創奕能源科技公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

創奕能源科技全力發展電動車及儲能，子公司明創能源為鋰電池廠，電池不假外求；集團研發正負極材料並大量生產，也具有材料自主優勢。明創電池供應母公司用於電動車，儲能系統則為主要出海口。

政府推動2030年大巴士全面電動化，台灣目前普及率僅5%，10年內估計有近萬輛、千億元的汰換商機。除了創奕能源、凱勝綠能及華德動能三大電動大巴廠，還有成運、總盈、唐榮等國內業者競逐。

評斷電動車廠的實力，電池及三電系統技術自主性為主要關鍵，少部分車體廠隸屬於客運業者。創奕2011年成立，實力領先更早進入市場的同業，已有上百輛電動巴士行馳於中南部縣市。董事長黃振聲表示，今年多家大客戶將採購數百輛，不含儲能，就可帶動營收翻倍成長，突破2018年的6.7億元高峰。

用電大戶條款今年上路，建置儲能系統是最佳選擇，成本低於風電，與太陽光電相近，但占地面積最小；建置1,000kw儲能系統，只需40坪，而PV 500kw則要1,500坪。

明創能源積極布局儲能市場，由於電池系統意外頻傳，某國際大廠在國內外發生多次起火意外事件，而鋰鐵電池在耐高溫特性與穩定性優於鋰三元電池，安全性及使用壽命更具優勢，因此以鋰鐵電池為主力，擁有電池材料及電池組設計製造技術，並且自主開發BMS及EMS。

黃振聲表示，車輛對安全的要求很高，創奕在電動巴士有成熟的鋰鐵電池系統應用經驗及實績，足可讓儲能客戶放心。同時也在工廠建置大型儲能系統，累積多年削峰填谷的使用經驗。

儲能系統若具有不斷電功能，能在供電吃緊、出現壓降時迅速補電，是儲能系統的另一項運用，也是創奕的重點，加上去年有了參與台電AFC標案的經驗，將在台電的試行採購平台扮演募後角色。（翁永全）

【台中自駛車新聞】台中市政府積極推動自動駕駛技術發展，與多個企業合作，打造適合自駛車運行的環境。豐榮客運、車王電與旗下華德動能及勤崴國際等三個自駛車團隊已順利成軍，並開始進行試運行。這項計劃不僅是台中市交通局長葉昭甫的雄心壯志，更是台灣在自動駕駛技術領域的一大步進。 在水湳智慧城，台中市政府與豐榮客運、鼎漢工程顧問、緯創資通、工研院及台佳光等企業跨界合作，組成「台中自駛車團隊」，打造自動駕駛巴士測試場域。預計今年第四季將對民眾開放，讓大眾親身體驗自駛車的便利與安全。 葉昭甫表示，該測試場域將透過網路連接區內的道路號誌，並安裝攝影機監視系統，進行智慧安全路口與車聯網設備的測試。此外，團隊還嘗試採用新一代車聯網通訊系統（C-V2X），利用低延遲特性，提升自駛車的運行安全性。 車王電與華德動能也展現了其在自駛車領域的實力，他們的無人駕駛電動中巴曾在台中水湳智慧城進行試運行。車王電主導的自駛電動中巴，車體由華德打造，這款中巴比起外國的對手，可以載運更多乘客，適合作為接駁車使用。此外，車王電集團與工研院將共同打造10部國產自動駕駛電動巴士。 彰化縣政府與勤崴國際合作，推動彰濱自駛觀光小巴WinBus計劃，這項計劃已通過經濟部無人載具科技實證運行補助計畫的審查。WinBus已在彰濱工業區進行載客試運行，並由中華電信負責路側通訊，中華資安則負責全場域的資通訊安全驗證。 創奕能源科技也參與了彰濱自駛觀光小巴WinBus的計劃，這顯示了台灣企業在自動駕駛技術領域的廣泛合作與發展。隨著這些自駛車團隊的成軍與試運行，台灣在自動駕駛技術領域的進步將更加顯著。

為建立適合自駕車運行的場域，包括豐榮客運、車王電與旗下華德動能及勤崴國際等三個自駕車團隊成軍，並開始試運行！台中市交通局長葉昭甫表示，市府與豐榮客運、鼎漢工程顧問、緯創資通、工研院及台佳光跨界合作，組成「台中自駕車團隊」，在水湳智慧城，打造自動駕駛巴士測試場域，預計今年第四季開放民眾試乘。

由於自動駕駛被是全球下一個科技創新的主戰場，引發土洋業者進行自動駕駛車運行的市場卡位戰，目前國內的豐榮客運、車王電與華德動能及勤威國際等三個自駕車團隊已順利成軍，備受矚目。

台中市交通局在水湳智慧城打造自動駕駛巴士測試場域，透過網路連接區內的中科路及大鵬路的路口號誌，及攝影機監視系統，進行智慧安全路口與車聯網設備安裝測試。

葉昭甫指出，團隊更嘗試採用新一代車聯網通訊系統（C-V2X），利用通訊低延遲特性，使路側設備與自駕巴士直接通訊，讓車輛即時接收號誌時相資料與道路配置圖，提升運行安全性，為未來導入5G行動通訊技術，預為準備。

無獨有偶，由車王電與旗下華德動能的自駕電動中巴（又稱無人駕駛電動中巴），也結合工研院、台灣大學與iAuto等合作團隊，將華德的現有電動中巴，改裝成自駕電動中巴，曾在台中水湳智慧城試運行。

車王電主導自駕電動中巴，車體是由華德打造，為國人自主研發製造，比起國外的自駕小巴，中巴可以載運的乘客更多，更適合作為接駁車。另外，由工研院攜手車王電集團，將共同打造10部國產自動駕駛電動巴士。

由彰化縣政府與勤崴國際、車輛中心共同推動彰濱自駕觀光小巴WinBus，給合中華電信、中華資安、宏碁智通、創奕能源科技，及時代動力等公司，已完成全台首件經濟部無人載具科技實證運行補助計畫審查，目前WinBus已在彰濱工業區載客試運行。

至於WinBus自駕車所需的路側通訊，則由5G龍頭中華電信負責，並透過中華資安來把關全場域的資通訊安全驗證，以確保無駭客入侵妨害WinBus運行安全。

台灣智駕公司，這個在智慧駕駛領域展現驚人進步的創新企業，最近在台北市信義路進行了前所未有的實驗——夜間自駕。這項實驗不僅是台灣首次，也是全球少見的夜間自駕實驗，對於提升智慧城市運輸服務具有重大意義。經濟部宣布，這項實驗將進入「上路不載客」的階段，預計從9月開始，將在明年2月20日結束，目標是達到智慧駕駛SAE Level3等級以上，確保台北市24小時公車服務不間斷。 創奕能源科技，這個名字在這項實驗中扮演了關鍵角色。台灣智駕公司研發的全電動自動駕駛巴士，有近七成在台灣設計製造，其中創奕能源科技提供了電動巴士系統和線性控制技術。這款自駕大巴的研發團隊前身是2018桃園農業博覽會的自動駕駛巴士研發團隊，如今已經成為台灣智慧運輸的重要力量。 台灣智駕公司還規劃將這項技術外銷至亞洲國家。由於台灣街廓狹小、機車密度高，這裡成為了亞洲其他左駕市場的研發基地，其自駕車的人工智慧系統也因應台灣的特殊環境而具有獨特優勢。 經濟部透露，目前一台自動智慧駕駛車的製造成本約為1,000萬元。創奕能源科技等本地企業的參與，使得這款自駕大巴的製造成本大幅降低，並且提升了產品的本土化水平。信義路行控系統與號誌資訊發送由中華電信子公司資拓宏宇建置，運算平台則是由輝達（NVIDIA）提供，高精度地圖則由興創知能建立維護。 北市公車在晚上12時後不提供服務，為了解決夜歸乘客無法搭乘大眾運輸工具的問題，市府與台灣智駕公司合作進行自駕車夜間實驗，這將大大提升夜間公車服務的便利性。台灣智駕公司的夜間自駕實驗，不僅是技術的突破，更是台灣智慧城市發展的重要里程碑。

經濟部昨（7）日表示，台灣智駕公司於台北市信義路公車專用道進行的創新實驗，為國內首件夜間自駕實驗，現正進入「上路不載客」測試，預計9月起開放載客，試驗至明年2月20日，目標達到智慧駕駛SAE Level3等級以上，要讓台北市24小時公車服務不間斷。

台灣智駕公司成功研發國內首輛民間自製的全電動自動駕駛巴士，該公司前身為「2018桃園農業博覽會」自動駕駛巴士研發團隊。該款自駕大巴有近七成在台灣設計製造，目標未來在捷運樞紐提供接駁。

台灣智駕規劃未來外銷亞洲國家，台灣街廓狹小、機車密度高，可做為亞洲其他左駕市場的研發基地，較國外自駕車的人工智慧系統更有優勢。

經濟部指出，目前一輛自動智慧駕駛車經費約1,000萬元。台灣智駕表示，自駕大巴有近七成在台製造；電動巴士系統 、線性控制分別由創奕能源及奕兆綠能製造，信義路行控系統與號誌資訊發送由中華電信子公司資拓宏宇建置，運算平台是由輝達（NVIDIA）產製，高精度地圖由興創知能建立維護。

經濟部說明，台灣智駕於信義路進行實驗，為國內首件於夜間時段進行的創新實驗。北市公車於晚上12時後不提供服務，為補足夜歸乘客無大眾運輸工具搭乘的需求，市府結合台灣智駕進行自駕車夜間實驗。