台灣高鐵公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

外界矚目高鐵破產國庫署是否將編預算買回高鐵資產，對此，財長張盛和12日鄭重釐清，即使高鐵破產，也只是指財務面的影響，無礙高鐵的營運，因此，絕對不是國庫來買回。

至於八大行庫的173億元特別股本金是否提訴，張盛和則指出，八大行庫維護自身權益的同時，也會注意配合國家的政策，這一部分，等新的高鐵董事長(劉維琪)上任後，財部將會為行庫向交通部及高鐵探詢是否會提出新的方案。

張盛和指出，高鐵現在負債比例有降下來，而高鐵日前營運報表的確顯示，由於賣票收入的增加，因此，銀行的計劃專戶的資金水位，已由先前的430億元增至530億元。

張盛和認為，高鐵現在面臨的是「負債可能大於資產」的所謂「財務破產」的狀況，但這絕非代表高鐵停駛，外界應要將「破產」與「運轉」兩個層面切開來看，其實就是換經營者而已，負債也由新的經營者承接，「也許是成立另一個公司繼續營運」。

八大行庫正是高鐵3,638億元聯貸案的債權銀行團，加上特別股240億元本息積欠，是高鐵最大的「債主」，張盛和也對此強調，八大行庫會主張自己的權益，但也絕對會以「不讓高鐵停駛為前提」。

由於八大行庫對於是否提出特別股173億元投資本金的訴訟，高鐵及交通部是否會提出新方案，版本內容如何成為最關鍵的觀察指標，張盛和指出，將代行庫向交通部及高鐵進一步詢問新方案內容，希望在財務面也能充份保障行庫權益。

櫃買中心人氣旺，興櫃元月日成交均值13.4億元，是去年9月以來新高，法人分析，元月興櫃成交量好氣色來自一正面、一負面的因素催化，預測興櫃接下來人氣可望持續延燒。

正面的因素是，興櫃中占重要地位的新藥族群，持續扮演資金寵兒，包括浩鼎、中裕、寶齡、藥華藥都擠進交易金額前十強，其中，即將轉上櫃、搶當上櫃新藥股王的浩鼎，延續去年的吸金功力，穩居最有人氣寶座。

櫃買中心董事長吳壽山表示，櫃買市場是生技新藥族群的集中地，今年持續努力讓櫃檯市場更活絡，期望上櫃市場平均日成交量可以從去年的230億元，進步至280億元。市場也對生技熱門族群，搭配櫃買中心極力扶植的文化創意、電子商務相關企業，激化今年櫃買人氣具高度信心。2014年興櫃日成交均值為16.9億元。

另外，高鐵破產危機上月再度引發市場關切，許多原本對興櫃市場較不熟悉的投資人，因為高鐵議題將目光放至興櫃市場，分析師說，「高鐵的財務危機，多少也替興櫃市場帶來交投熱度」，興櫃交易量因而受惠。

興櫃1月營收同步於昨（10）日公布。

觀察1月營收年增率較多的公司，以生技醫療業、文化創意及半導體業為主。

而營收表現較佳的公司，則是以鋼鐵業、金融業、半導體及光電業較多。

根據統計，包括文化創意的華聯國際、昇華以及影一，生技醫療業的源一、得榮、泰合生技，1月營收的年成長率都在166%以上，表現相對亮眼突出。

而2月工作天數少，有些公司可能會有提前拉貨的情況，造成1月營收衝高。

因此接下來，也要注意後續幾個月的營收狀況是否有大幅度的衰退。

再以1月營收規模大小來看，營收高的族群以鋼鐵業、金融業、半導體及光電業為主，前三名是燁聯鋼鐵、台灣高鐵及上海商銀。

黃文清指出，其中燁聯鋼鐵年增率卻衰退57.7%，反映原物料行情不佳，與中國景氣趨緩，加上政策上正在淘汰高污染產業趨勢有關，市場供過於求，也連帶影響到鋼鐵業的營收。

若以金額增減來排名，營收增加最多的前三名是達鴻、樂洋建設與環球晶圓，營收減少最多的則是燁聯鋼鐵、立達國際與展頌。

整體看來，以半導體、金融業及光電業的營收表現較為穩健。

台新投顧協理黃文清提醒，興櫃的文化創意跟生技醫療，因為是新興新創產業，所以營收的規模可能相對較小、基期低，所以，以成長率來看成長性高 ，興櫃單月營收波動性高，小公司也較容易受景氣影響，因此投資人要累積一段期間觀察，或是選擇有大公司背景的公司，是較為安全布局方式。

證券專家則建議，興櫃市場中不乏許多明日新星，只要投資人仔細留意，勤做功課，並持續針對相關財務、業務等基本面進行追蹤，並長期持有，必可大有斬獲。

台灣高速鐵路苗栗站興建工程進度超前，可望4月底完成，最快12月通車，苗栗房地產業界相當振奮，土地交易活絡並帶動價格走揚。

正在興建的高鐵苗栗車站，剛啟用太陽能光電板系統，是全台首座節能減碳的太陽能高鐵車站，未來並將申請鑽石級綠建築，打造苗栗新地標，苗栗縣長徐耀昌強調，高鐵設店苗栗是鄉親殷盼已久的重大交通建設，除希望儘快完工通車，也希望規畫完善的轉乘服務，建置便捷的交通網絡來連接各重要機關、景點，提供鄉親、旅客優質的交通服務。

台灣房屋苗栗後龍特許加盟店店長劉凱銘表示，高鐵對苗栗房市有相當大的助益，高鐵站不僅代表苗栗縣等級的提升，未來連結高速公路，更打通苗栗的交通動脈，提高人口移入機會，讓房市更加活絡。

財團法人航空事業發展基金會昨（9）日傍晚向台灣高鐵公司提出新的法人代表，由現任高鐵獨立董事劉維琪出任，劉維琪也於昨天辭去獨董職務，預料將會被選任為台灣高鐵新任董事長。

據了解，台灣高鐵規劃於本月16日舉行董事會，預料將會順利通過該項人事案。現在台灣高鐵公股董事加上兩席獨董計有八席，仍多於民股的六席董事，劉維琪留下的一席獨董遺缺，暫時不會補齊。

劉維琪表示，他如果被選任為台灣高鐵公司董事長，有三大要務優先推動。第一是立法院對於之前提出的財改案有許多疑問，會就此進行檢討與調整，希望未來新的財務改善方案可獲得立法院通過。

第二件事情是921地震造成高鐵損失等除外情事不可抗力等三項仲裁案，基於保障公司權益，一定要提付，以免請求時效過期。

第三件是提供安全、準點的運輸工作，尤其春節假期即將來臨，一定要讓所有旅客平安搭車返鄉過節。他向高鐵員工喊話，只要員工努力做好安全運輸工作，高鐵就有存在價值，不必擔心工作權的問題。

至於高鐵特別股訴訟可能於今年4月三審定讞，將會造成高鐵破產，對此劉維琪認為，那應該是「帳面破產」，並非實質破產，公司還是可以正常營運，何況所謂破產是看適用什麼制度，這是可以檢討的。

交通部長兼航發會董事長陳建宇昨晚證實，指派劉維琪擔任航發會高鐵法人代表，他說，劉維琪擔任高鐵獨立董事幾年，對高鐵的狀況相當了解，而且獨董給人的信賴度夠，與現在的董事都熟稔，加上是財務專家，由劉處理高鐵問題相當適合。

擁有企管博士學位的劉維琪，在產官學界都交出不錯的成績單，過去他曾以「救火隊長」之姿接任寶華銀行、國票董事長，這次在高鐵面臨破產危機下，點頭接下高鐵董座，將再度考驗這位救火隊長的能力。

熟識劉維琪的人認為，他為人謙和，思慮周密，說話有條理，做事時總是抓住問題來處理，所以他在寶華銀行董事長任內，讓寶華銀行的廣義逾放比從22%下降到6%、資本適足率也回升到8%。因此，當年國票董事長難產時，劉維琪是難得可以讓財政部、耐斯集團、洪三雄集團三方股東都認同的人選。

因為他為人處事深獲肯定，1999年台灣高鐵公司聘任獨立董事時，劉維琪與前財政部長林振國、交通部次長陳世圯等三人，都獲得台灣高鐵與交通部認同，一起進入高鐵董事會，監督高鐵營運與參與重大決策。

據指出，劉維琪在高鐵董事會中不常發言，但每次發言一定就問題點提出個人觀點，去年台灣高鐵董事長歐晉德突然請辭時，就有傳言新董座會從三位獨董中選任，其中劉維琪的呼聲相當高。

後來行政院找上拯救過亞旭電子、復興航空的財務專家范志強，來推動高鐵財務改善方案，沒想到因立法院未予處理，范志強請辭，造成高鐵董座懸缺23天。

為避免高鐵實質破產，交通部長陳建宇決定請出擁有財務金融的專業與實戰經驗，又熟稔高鐵事務的劉維琪，出馬擔任高鐵董事長，一方面要研擬新的財改方案，希望可讓立法院接受，一方面要提付仲裁，確保高鐵公司權益，還有要穩定高鐵員工情緒，做好營運安全事宜，這幾項重大工作，得在短期內就看到成效，大大考驗劉維琪的危機處理能力。

金管會擬允許電子票證業者兼營第三方支付，讓實體與虛擬支付結合，方式更多元，業者嗅到濃濃的商機。據了解，四大票證公司中尤以悠遊卡公司，對於兼營第三方支付興趣濃厚。

電子支付業界指出，悠遊卡使用普及的關鍵，在於應用面越來越廣。

早期悠遊卡只能用於搭捷運和公車，再擴及搭乘台鐵與高鐵，後來還可以在便利商店使用，增添民眾使用悠遊卡的誘因。

該人士說，如果悠遊卡兼營第三方支付，且卡片內的儲值金額得和網路儲值相通，民眾使用第三方支付進行網路購物時，便能使用悠遊卡內的儲值金額付款，也就是說，一張電子票證能在實體、虛擬商店中交互使用。

由於網路購物的商機驚人，這樣的商業模式，讓包含悠遊卡等所有的電子票證應用更加廣闊，有助各家電子票證公司的發卡量，更上一層樓。

金管會官員指出，2月底前第三方支付專法的完整子法就會出爐，預計4月就可以公布施行，待業者送件申請，希望下半年起就可以正式運作。

全台科技園區創造區內大量就業人口，也替周遭房市注入一股活水，台灣房智庫統計全台六大科技園區近1年房價變化發現，竹科2014年全年房價上漲12.8％最高，其次是南科(高雄)11.8％以及中科10.3％。

台灣房屋智庫執行長劉怡蓉表示，台積電等電子業深耕多年的竹科，就業人口約15萬人，關埔重劃區去年平均房價24.6萬元，較2013年平均的21.8萬元，漲幅高達12.8％；目前關埔二期重劃區如火如荼的推出新建案，又搭上影城進駐的人潮效應，可望再推升未來房市。

另外，群創與鴻海計畫投資約900億元，在南科高雄園區興建六代低溫多晶矽廠，亦將為其所在地路竹區的房市注入一股活水。

劉怡蓉分析，鴻海在新北市的頂埔科技園區，創造出約1萬人的就業機會，去年當地房價全年上漲4.4％，而路竹也因南科的帶動，去年當地透天厝平均總價達760萬，年成長逾1成，在六大科學園區中房價漲幅排名第2高。

此外，中科去年的房價漲勢也不弱，就其周邊普遍受到歡迎30坪含車位的大樓產品，去年房價平均單價21.4萬元，年漲幅達10.3％。

劉怡蓉指出，中科一帶的居住品質已不單依賴園區未來發展，交通與生活機能相當完善，其鄰近中山高大雅交流道、中彰快速道路、台中港、高鐵台中站、清泉崗國際機場，嶺東生活圈可滿足食衣育樂所需，也吸引不少北部南下置產客，房價自然易漲難跌。

反觀台北市內湖科學園區，區域熱銷的30坪公寓或大樓房型，去年平均單價54.5萬元，年成長率僅4.6％。

高鐵財務問題有解？台灣高鐵公司公股董事透露，已經請經理部門重新檢討財務改善方案，預定4月底可完成，並與交通部討論，不希望走上政府強制接管、收買的路，交通部官員對此表示「樂觀其成」。

據了解，新任交通部長陳建宇日前上任時表示，若高鐵有誠意，可提出新的財務改善方案，或是由原始股東增資，交通部可和台灣高鐵坐下來談，如今公股董事透露已開始研究新的財改案，顯示交通部與台灣高鐵之間相當有「默契」，「接管」並非是處理高鐵問題的最終選項。

公股董事指出，上次董事會通過的高鐵財務改善方案在立法院審查時，有多位立委對於延長特許期40年太長、新增資股東投資報酬率達5.9%過高、票價降幅太少，以及增資可能圖利財團等問題，有相當多疑慮，所以沒有通過。

這位董事表示，為回應立委與外界質疑，已請高鐵經理部門就立法院提出的問題重新檢討，並找公正、專業的單位評估與核算各項財務數字，希望4月底或5月初可以完成，待董事會討論通過後，便會向交通部提出。

另外，高鐵投標時的運量預估與營運七年來的實際運量落差非常大，所以運量也要重新檢視。

董事還認為，現在台灣高鐵公司的公股加上三席獨立董事，共有九席、民股僅六席，政府已實質接管高鐵，現在交通部還一直講要準備接管高鐵，難道是要派人坐在董事會後面當「太上皇」嗎？這種說法很突兀，感覺怪怪的。

交通部官員表示，高鐵特別股訴訟在4月宣判後，台灣高鐵公司只是「帳面上」破產，不是實質破產，公司仍可繼續營運。

但是依合約規定，這已屬違約情事，交通部會給台灣高鐵80天的改善期，若此時台灣高鐵可提出新的財務改善方案，雙方將可坐下來討論。

官員指出，如果在改善期80天內新的財改案無法完成，依合約規定，主管機關得視其改善情況延長改善期，而且改善期並無時間限制。至於新的財改案仍有延長特許期的部分，會努力與立委溝通。

台灣高鐵公司已著手檢討新的財務改善方案，但與交通部協調的三件不可抗力除外情事案，要求交通部補償3,000億元的時間將於2月16日截止，為維護自身權益，台灣高鐵公司已委託律師開始撰寫仲裁狀，預定協調截止日的翌日（17日）便提出仲裁請求。

據指出，台灣高鐵公司去年5月向高鐵協調委員會，提出法定優惠票價短收差額、國內經濟重大變動及921地震造成土建工程耐震係數修改增加工程費用等三件不可抗力除外情事案，要求協調。

協調委員會決議雙方先協商財務改善方案，協商時間到今年2月16日止，如財改案協商不成，台灣高鐵再提付仲裁。

據了解，今年1月7日立法院交通委員會對高鐵財改案做出「暫不處理」決議後，台灣高鐵公司董事即要求內部展開仲裁案相關準備工作，近期開始撰寫仲裁狀。

高鐵董事透露，高鐵公司成立一個「仲裁委員會」，每周開會討論進度，目前仲裁狀已撰寫完成，但有董事對不滿意內容，要求修改，近期應可完成再提交董事會討論，通過後就可於2月17日提付仲裁。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以光電業占四檔最多，其次為半導體業占二檔。而上周成交量最大的前三名，依次為台灣高鐵（2633）、桑緹亞（4922），以及神盾（6462）。其中華立捷（3688）、遠業科技（3307）成交量分別從28、66名衝上第六、第七名。

上周成交量前十名中，依然沒有一檔生技醫療業，成交量最大的浩鼎成交量排第13名，去年12月26日櫃買已同意其上櫃契約，市場預期在3月上櫃。而兩檔成交量大增的個股，股價卻呈現兩樣情，華立捷上周股價從35.94元漲到41.69元，遠業科技則是從41.91元下跌至28.96元。

台新投顧協理黃文清分析，華立捷屬於光電業，主要營運項目為光照明產品及光感測產品，如紅外線850nm面射雷射監視器光源，去年全年營收年增10.8%。

遠業科技則是安控產業，以雲端資訊應用科技提供環境安全管理服務監控系統之設計、安裝、製造及經銷業務，去年全年營收年減6.6%。

本周即將掛牌的公司是保勝（6517），為鏡片、鏡頭及關鍵零組件的高階光學元件製造商，興櫃認購價格為18元。

財政部次長吳當傑5日上午召集八大行庫舉行高鐵會議，據了解，對於高鐵的特別股本金173億元是否提訟，由於行庫立場不一，因此未作成決議，不過原本只有430億元的資金專戶，最新統計顯示已增至530億元，在會中受到高度矚目。

銀行主管指出，高鐵聯貸案總餘額現為3,638億元，其中政府保證的貸款餘額，已由先前的3,083億元降至3,062億元，其餘的部分雖然有五大廠站的地上權設定抵押，但畢竟僅是地上權，擔保性不足，因此，反而是專戶資金提供的保證性相對較高。

去年12月交通部推財改方案時，當時的專戶資金僅430億元，倘若加計政府保證的部分，尚有約120多億的貸款缺乏保障，但昨日台銀報告相關數字，目前總金額已增至530億元，使得缺乏保證的部位缺口大幅下降100億元，現在僅剩20多億元，對行庫的高鐵聯貸案的保障性更強。

昨日會議八大行庫均由副總出席，台灣金暨台銀總經理蕭長瑞由於法律專業非常強，且台銀為統籌銀行，因此親自出席。據指出，八大行庫投資高鐵特別股的173億元本金，是否提出訴訟，目前部位最大的兆豐、台銀兩大銀行意見不一，目前兆豐持有40億元的部位，台銀則持有25億元。

相關人士轉述，兆豐銀主張應在高鐵破產前比照先前的股息提訴模式提訟，但台銀認為，高鐵本金請求權要15年才到期，這段期間內即使高鐵破產，銀行仍可向法院提訴主張權益，不論破產前後，法院的准駁與否才是重點，因此傾向再議。

由於兩大銀行的看法不一致，其他行庫也在觀望，因此最後決定八大行庫再研議。

據相關人士透露，財政部已通知八大公股行庫，將在本週四由次長吳當傑出面主持，召集八大行庫的總經理赴財政部開會，針對高鐵特別股問題商討因應對策。由於多家行庫內部評估，八大行庫應集合起來提出本金173億元的法律訴訟，以避免高鐵破產之後，股轉債不成致使投資血本無歸，因此，在週四會中預料將成為討論重點，直接作成決議可能性升高。

兆豐金投資高鐵特別股，是投資部位最高的一家，合計前中銀、交銀兩家銀行的部位，使得兆豐的特別股投資部位已達40億元，對此，兆豐銀內部已有所準備，擬先行提損50％。至於高鐵聯貸案方面，兆豐銀目前約656億元，這一部分因為有政府出面保證八大行庫高鐵的債權3,083億元，又有專戶400多億元資金，因此，在聯貸案的部份，兆豐銀現今暫未打算進行提列。

目前公股行庫的高鐵特別股本金部位共173億元，利息部分則有70多億元，行庫主管表示，若其他公股行庫也跟進，比照兆豐的標準以50％的比率提存，整個提損規模將達120億元。

銀行團之前之所以未提出本金的訴訟，是因為期限還久，但因為可能破產，銀行團也開始有不同思維。銀行主管指出，因為大陸工程、中華開發已對本金提訴訟以保全權益，八大行庫必須思考是否走此途徑保全自身權益。

行庫主管說明，倘若股能轉債，那麼銀行團的特別股股權，就不用跟普通股一樣，在高鐵破產之際必須「歸零」，而能夠轉化成「債權」，兩者意義上最大的不同，就是債權即使是公司破產、重整，在完成重整之後仍必須透過處分擔保品等方式償債、還款，但倘若只是股的性質，就真的是「血本無歸」。

台灣高鐵將在今年4月產生帳面破產，進入違約改善期，新任交通部長陳建宇昨(3)日表示，如果高鐵公司能有善意回應，例如自行增資或公開釋股籌資，交通部都樂見，官民股可再磋商；據估計，高鐵股東至少需增資千億元，才能解決財務危機。

交通部昨天舉行新春記者會，交長陳建宇表示，4月底高鐵將出現「資不抵債」的帳面破產，但如果不申請破產持續有現金收入，仍可營運80天至7月，這80天的改善期間內，如果台灣高鐵公司提出「有善意的想法」如增資，交通部都樂見，也願意坐下來談。

陳建宇說，高鐵原始股東若有增資的打算，也是善意回應的方式之一。他強調，高鐵財改方案是先減資，再由泛公股增資及全民認股，高鐵從未提出提高自有資金的作法，如果高鐵公司能在80天改善期提出增資即可以立即坐下來磋商。

陳建宇說，以目前高鐵財務狀況估算，至少要增資1000億元才能有適度處理，目前原始股東自有資金未達到總資本的25％，要提出新的想法和新的作為，財務上有很多可以考量的空間，只要可行都歡迎提出。至於最敏感的延長特許期，陳建宇說，由高鐵公司再提出的新方案，一定要有配套，不可能不延長特許期，兩者必須搭配施行。但至於延長多久才合理，雙方還要再談。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以半導體業、光電業各占三檔最多。而上周成交量最大的前三名依次為台灣高鐵（2633）、達鴻（8056），以及巧新科技（1563），其中國鼎生技（4132）成交量從30名衝上第七名。

台新投顧協理黃文清分析，生技醫療業的浩鼎3月即將掛牌，而國鼎生技因為旗下胰臟癌新藥獲得美國食品暨藥物管理局（FDA）認定為孤兒藥，成交量大增之外，股價也從32.43元上漲到38.54元。除可獲得美國研究經費補助外，藥物主管機關更給予行政協助及市場專賣保護期等優惠措施。該公司表示，未來新藥獲得上市許可後，將有7年的美國市場專賣獨占權。

此外，上周櫃買汽車零組件的表現不錯，連帶製造鍛造輪圈的巧新科技成交量也上升到第三名，股價也從95.01元上漲到109.04元。

本周即將掛牌的公司是啟發電（6512）與運錩（2069）。

財長張盛和29日召集9大公股金控、銀行的董座開會，據指出，對於公股行庫今年營運，張盛和提出六大問題要求公股行庫審慎評估，其中八大行庫最關心的高鐵問題入列。

張盛和已當場裁示，下周將由財政部次長吳當傑出面召集八大行庫總經理開會商討因應對策，屆時可能作成台銀代表八大行庫提出高鐵173億元本金訴訟的決議。

與會人士轉述，財長張盛和提出六大指示，一是8大行庫獲利均創新高，要找出今年能持續獲利的利基；二是各大行庫今年應強化資本適足率，擴張業務動能；三是由於交通部已不再提出高鐵的新方案，因此各大行庫必須先思考因應對策，財政部近期內也會找八大行庫來研商；四是八大行庫必須妥善因應西進風險；五是海外布局不要太過重疊，避免在海外重演OVERBANKING問題；六是防止升息及房價下滑造成的房貸業務風險。

昨日會中行庫也高度聚焦不動產市場下滑引發的房貸業務風險問題，與會人士表示彰銀提出了報告，其中引述數據指出，台北租金報酬率僅1.57％，遠低於上海的2.66％及其他多國超過2.5％的水準，且房價指數已遠高於CPI，這些都顯示台灣房價不合理偏高。

該報告也特別點出，從美日經驗可知，房市泡沫化時，利率一上來就會造成崩盤，而由於國內工作人口今年將達到高峰，央行後續升息壓力提高，因此估計明、後年房價反轉壓力將明顯高於今年，而亞洲各國房市泡沫嚴重，一旦房價同時重挫，「將引發系統性風險」。這分報告並特別建議，除了加強房貸及土建融控管，還應該嚴加控管各銀行對亞洲高房價區。

至於高鐵問題，據指出，兆豐金董座蔡友才表示，今年台灣金融業的營運，高鐵與房價下滑是兩項最重要的影響，特別是高鐵問題，他在會中直接發言，認為八大行庫240多億的特別股本金、利息，只有利息部分先前已提出訴訟，本金部分則尚未提出，因此應該提出訴訟來保障行庫權益。

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高鐵站區開發趁勝追擊！為加速中南部站區開發，高鐵局擬將設定地上權改為先租後售模式，行政院近期可望核定，業者只要符合特定條件，就能獲得土地產權，最快今年上半年推案，預估民間開發效益上看千億。

高鐵局昨(27)日表示，今年高鐵五大站區土地仍有標售計劃，全年預算目標上看40億元；在設定地上權招商方面，桃園、新竹及台中站區，預計在第2季推案。

高鐵局官員表示，今年桃園、新竹及台中都將釋出大面積商業區土地，包括桃園車站43、44地號商業區用地，面積1.38公頃；新竹站區24、25地號土地，面積約0.64公頃，位在站前的第一排，深具開發效益。

高鐵台中站區方面，共釋出三筆商業區土地招商，包括地號89、90、96三處土地；官員說，該商業區用地共計2.4公頃，鄰近國壽預計斥資31億打造的跨境電子商務產業園區，可望規劃為複合式商場或多功能商辦大樓，可創造更多市場利基。

在中南部方面，高鐵局官員說，高鐵中南部站區開發不易，不少投資人反映，站區土地以地上權方式開發，業者僅能取得使用權，不僅在融資上受到限制，也產生現金收益能否如期回收等問題，希望能擁有土地所有權。

據了解，高鐵局對於高鐵中南部站區，將仿效工業區土地採取「先租後售」模式進行商業開發，初步鎖定嘉義、台南站區的特定區土地先行試辦，待業者開發至一定程序，高鐵局再將土地產權移轉予業者，以達到活絡站區發展的目標。

台灣高鐵正面臨政府接管的命運，英國交通部長BaronessKramer昨(27)日分享經驗指出，英法海底隧道歷經兩次財務結構重整，在財務的經費籌措上，要讓民間企業參與，「英國政府將民間視為夥伴，共同分擔風險」，像是英國高鐵二期工程(HighSpeed2，HS2)，在英國就連反對黨也給予支持。

由於高鐵面臨破產，交通部正全力做好接管準備，26日率領英國鐵道貿易團訪台的Kramer，昨日被問及是否能給台灣相關建議時指出，英法海底隧道歷經兩次財務結構重整，重整後也非常成功，連結英法的隧道特別對於英國東南方的長期就業、商業繁榮幫助很大。

有記者追問，英國公共建設在引進民間資源時是否有成功要素，Kramer分析，英國政府會儘量利用民間資源，許多交通建設都是民間擁有營運，像是機場、公車、鐵路都是特許民間經營，「政府將民間視為夥伴，讓政府與民間共同分擔風險」。

對於在財務困窘的狀況下，英國政府如何說服民眾支持總經費達500億元英鎊的HS2，Kramer隨即表示，英國執政聯盟非常關心削減政府赤字，但也深知政府對基礎建設的投資相當重要。

Kramer解釋，英國的軌道運輸已有兩個世代沒有新的投資，面對乘客人數不斷成長及經濟發展需求，「像HS2這樣大型公共工程在英國是所有主要政黨，包含反對黨都非常支持，朝野均了解新高鐵計畫的重要性」。她強調，每個運輸建設有不同情形，相信台灣會找到解決方法，英國也願分享經驗。

對於台北市府將舉辦世大運，Kramer說，她有向北市府分享英國過去舉辦奧運的交通管理經驗，因為奧運期間是100％依賴交通運輸，運輸規劃須及早完成，運輸流程也需在接近奧運的一年半至半年前建立，因此如何管理暴增的交通流量、引導不熟悉台北交通的外國民眾都會是挑戰。

Kramer於26日率領14個英國鐵道企業組織訪問台灣，由於台鐵設備老舊出現維修、更換等需求，貿易團與台灣簽署產業合作備忘錄，及協助台灣鐵道人員技術訓練的合作意向書，Kramer高度肯定此次訪問，認為會談非常有建設性，也找到了更多雙方合作機會。

霖園集團開拓新觸角，透過轉投資布局倉儲物流業，由國泰人壽負責全台獵地30萬坪，興建物流倉儲設施，出租給集團持股逾半的永聯物流，現瞄準高雄將再獵13萬坪土地。永聯透過攜手國壽，已躍居台灣最大物流倉儲龍頭。

與此同時，國泰人壽昨（27）日與高鐵局簽約，結合永聯物流取得高鐵台中站1.1萬坪土地、30年地上開發權，將打造台灣首座跨境電子商務產業園區。

交通部高鐵局表示，開發內容包括電子商務物流中心、觀光工廠複合商業服務、前店後廠樣品展示、會議教育中心、金融後勤中心等，也將配合土地使用分區管制法令開放，爭取商業複合發展的機會。這也是高鐵台中站區的第一處商業土地開發案。

國泰人壽說，將依約分30年支付權利金，加計每年土地租金、開發成本，總投資金額超過31億元，力拚三年內完工，將創造800個就業機會，初估產值可達200億元。

值得注意的是，霖園集團前年底積極搶進倉儲物流業投資，由神坊資訊與泰利投顧共同投資設立永聯物流，持股51%具主導權。

永聯物流董事總經理張建泰表示，將在全台尋找100萬平方公尺倉儲用地（約30萬坪），以引進國際化物流倉儲設備。