富田電機公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

「因為張氏家族的不合，才讓中鋼趁隙而入；中鋼進入富田沒有加分，只是糟蹋富田！」富田電機董事長兼總經理張金鋒昨(18)日再度重砲抨擊中鋼，直指「很後悔牽線中鋼入股富田」！

張金鋒說，中鋼旗下的中盈投資，去年完成入股富田的第2天就開出條件，「董事長不會換人，但財務長與會計師事務所都要撤換」。張金鋒雖然爽快答應，但讓他氣結的是，「中鋼派駐的財務主管經驗不足，只懂成本會計，卻身兼財務部與管理部副總，富田員工很不服這位主管的學經歷」、「這位財務主管不懂職場倫理，領富田的薪水，卻事事都向中鋼報告」。

不過，張金鋒強調，他很認同中鋼董事長鄒若齊的國際觀與策略整合，不認同的是中鋼派駐富田的老將，「處理手法太粗糙，只在乎職場利益與升官，不管富田的長治久安」、「制度是這批人自己訂的，卻也是這批人自己破壞的」！

民國77年，身為家中老么的張金鋒，與3個哥哥及2個姐姐集資500萬元創立富田電機，由張金鋒負責經營管理。富田專精伺服馬達，7年前一躍成為美國大廠特斯拉(Tesla)電動車馬達套件全球唯一供應商，2015年供應量預估超過10萬套以上。

富田目前資本額約2.85億元，在特斯拉加持下，2015上半年EPS達4元以上，全年營收目標12億元，EPS上看8元以上。

張金鋒表示，大陸未來是電動車最大市場，因此去年5月他與大陸發電機龍頭－信質電機談妥，將以每股72元價格釋出富田約20％股權，雙方攜手搶進大陸電動車市場。

張金鋒說，他與中鋼董事長鄒若齊早已熟識，2007年當特斯拉找上富田時，富田以中鋼的矽鋼片為樣品供料給特斯拉，中鋼也因為這樣成為特斯拉電動車供應鏈。當鄒若齊提出希望中鋼入股富田時，在他的牽線下，兄姐們合計賣出25.3％的股權給中盈投資。

不料，「富田想賣股給信質電機的事情，後來被鄒若齊知道，他當著我的面打電話給投審會，說富田是台灣之光、台灣技術，不可以賣股給陸資」，張金鋒無奈地說，富田與信質電機合作案就這樣破局！

張金鋒話鋒一轉表示，富田10年磨一劍，特斯拉2019年新車種馬達套件訂單200萬套，富田滿手訂單，現在急需8公頃土地建新廠，他籲請政府推動成立「電動車暨零組件專區」，建議政府利用台糖位於后里的土地籌設專區，集結特斯拉電動車供應鏈廠商進駐。

針對電動車馬達大廠富田公司昨(18)日提出「只是填鴨式硬套中鋼制度」，讓「富田小孩子穿大西裝」及多處遭掣肘的強烈批判，中鋼認為太離譜了，重炮回擊富田的指控完全與事實不符。

中鋼強調，投資富田並引進優質管理制度強化其經營體質，最大目的是希望富田做強做大，以因應國際市場的挑戰。

對於富田的批評，中鋼執行副總經理林弘男昨日表示完全與事實不符，因中鋼為富田的上游供應商，所開發的高規電磁鋼片是美國電動車阿廠特斯拉(TESLA)目前唯一通過認證的鋼材，基於電動車符合綠色能源潮流，為使電動車產業鏈在國內生根茁壯，中鋼集團乃透過中盈投資公司投資富田。

林弘男指出，基於國際上多家廠商積極爭取成為TESLA供應商，中鋼認為富田必須引進優質管理制度進一步轉型，並強化經營體質，才能面對外界激烈挑戰。

因此，經各股東共同進行各項管理制度擬訂，及相關人事、薪資及ERP廠商甄選的研討，始建立完備的公司治理規範。且在富田7席董事中，中盈僅佔2席，對於各項提案，也是由董事會詳細討論後做成決議，並沒有少數董監事討論後即做成決議的情事。

面對GDP落到「保2」以下，加上先前日歐元貶值、重挫我出口，以及中國紅色供應鍊帷幕高築，總體競爭環境相當嚴峻。富田電機卻倒吃甘蔗，繳出27年來最好看的成績單！

與美國Tesla合作最久、且合作一年比一年加深的富田，上半年營收達6億、下半年訂單滿手在握，預計全年營收可達12億台幣，較前一年成長逾50％，EPS直逼8元。如此表現讓業界滿地找眼鏡碎片，同時引發富田創新高是否因中鋼入股所顯現的富爸爸效應使然。

富田現任董座兼總經理張金鋒卻說，「完全沒這回事」，中鋼是用低於當時陸企約3成的價錢(53.5元)，買老股搶婚進來的，並未挹注資金。有的只是填鴨式硬套中鋼制度，讓富田「小孩子穿大西裝」多處被掣肘受制。

他直言，是富田將中鋼矽鋼片導入tesla、幫中鋼材料快速國際化，原以為合作淵源深又是大公司，不論信任度、視野遠見、公司化治理，中鋼對富田都應是加分。沒想到，持股20幾％、拿下2席董事的中鋼，更換會計師及任命一位專長成本會計的財務長派駐進來遂垂簾聽政之實。

先是要求撤換財務長、會計師事務所，基於信任，張金鋒爽快答應。進而中鋼主管要求導入中鋼某些制度規章、流程的重新規範，造成員工積怨外，進而要求交出富田ERP系統給中鋼，後來連董事長權限薪水也莫名被調降。不但指導棋下過頭、手法粗糙，草率動搖原先賴以穩健經營的管理制度，中鋼派任主管種種決策還略過董事長，僅與少數董監事討論即逕行成局，程序失之謬誤、藐視倫理章法，莫此為甚！

張金鋒不諱言，選擇抖出真相，是因為珍惜富田算得上是台灣有代表性的公司，不希望毀在全國最大、也是有深厚合作情感的鋼鐵廠手上；更不願意用愚蠢鄉愿的好人牌，最後變成軟腳蝦！他強調，現在是富田正要啟動下一個30年、也是台灣最有機會發展完整電動車供應鏈的重要時間點，富田要開創下一個到達全球級戰略高度MIT明星產業的歷史時刻，忌諱內耗、雙輸，需要的是走向一致、槍口對外。

展望未來，張金鋒說，富田現在真實的敵人是韓國(Tesla第二供應商)。在猛悍的對手面前，他一向愈戰愈勇；因應紅色供應鍊提早備戰，以「不能打敗他，就加入他」的縝密競合策略而打開大陸市場；如今迎戰韓國，張金鋒一逕認為「非常有機會」。但書是，迫切須要灌注加倍的「金融、人才、技術與政府支持」等資源。

富田電機創立於1988年，秉持「創新、熱忱、誠信」的經營與服務理念；致力於各項產品研發，並以「FUKUTA」自創品牌行銷，產品也獲得ISO9001、CE、CSA、3C、台灣精品等國際與國家認證。

富田電機向來重視環保意識並切身配合，從採用國際認證的ROHS的原物料件開始著手並使用符合能源效率GB2、IE2、IE3高效能電機。除了生產開創期的一般通用產品外，隨環境變遷與競爭力提升，再透過產、研、學多方合作，產品品級已由一般標準AC感應馬達創新研發到變頻專用馬達、感應伺服馬達、同步伺服馬達、電動載具專用馬達等。

富田電機因深入了解各種產業機械所需傳動特性與節能效率，配合紮實的研發設計能力，不斷推陳出新，嚴控產品品質，共同提升國內產業對國際競爭力，而能成為值得客戶信賴的合作夥伴。為能確保每一出廠產品品質的穩定度，投注大量的人力與財力在各類產品的檢驗設備，達到「品質第一、客戶至上」的理念。

富田電機電話（04）2528-8833，網址：http://www.fukuta-motor.com.tw。 （林志鴻）

富田電機本月25日起一連五天在台中塑橡膠工業暨製造技術設備展，展出全系列「專業客制化產品」，以協助塑膠射出成型機相關行業的自動化與技術升級。

富田今年展出的亮點為伺服馬達的升級應用，特別強調使用伺服馬達來驅動油壓好處多：成本低，高轉速，低噪音、應答快，在許多場合的整體成效甚至可達到接近全電式的效益，尤其在對應精密、穩定、速度快的高質化等需求上，效益特別顯著，歡迎各界到臨大台中國際會展中心(攤位：1178)現場交流並給予指教。

另外，由於市場對省能源且具實用性的伺服機種需求日增，以自牌FUKUTA感應伺服馬達打響海內外知名度的富田，近年在射出機市場更見斬獲，尤其在大中華產業鏈的激烈競逐中，得以能夠滿足市場耐操好用、省電節能的伺服需求，而穩步趨堅。

至於富田同步伺服方面，富田台中所所長則表示，在伺服馬達的開發上，該公司累積了14年實戰經驗，技術能力、產品定位將以取代日本同級產品為目標。歡迎上網：www.fukuta-motor.com.tw

隨著全球汽車工業的蓬勃發展，帶動著汽車零配件、車用電子相關產業的相對熱絡，促使生產線所需的沖壓金屬成型與塑膠射出成型自動化相關生產設備的市場需求逐年穩定，尤其該兩項製造業約有95％需用到模具來加工、生產，且在追求「少量多樣」的高品質、快速生產型態下，快速換模系統與模具更是不可或缺。快速換模系統兩岸龍頭大廠富偉精機股份有限公司董事長蕭文龍就說過，自動化設備會一直持續發展，需求也會一直增加，這也正是自動化工業不會成為夕陽工業的主要原因。

富偉精機董事長蕭文龍指出，由於大陸消費能力迅速成長及在追求生活品質的消費意願推升下，大陸各式汽車的銷售量近年來呈現大幅成長，目前每年高達2千多萬輛驚人的內需市場，讓汽車產業鏈無不戰戰兢兢來因應市場需求變化，相對對於自動化生產設備需求及大幅與日俱增大量模具的模具管理，汽車產業就更顯現出其迫切性。

蕭文龍並表示，為了協助業者強化全球市場競爭力，滿足產業界「高品質、交期短、降低成本」的市場經營需求，該公司近年來傾兩岸企業資源，積極投入「快速換模自動化整廠設備」的開發，期讓模具的自動更換、輸送、運搬、儲存管理、倉儲、維修等達到一條龍「智動化」作業的目的，徹底解決業者長期以來追求省人力、省工時、降低生產成本、穩定品質、提高生產效率、技術人員不足及確保換模相關作業安全等問題。

他並指出，近年來富偉集團全力投入研發兩岸首創的「模具管理系統」，現已進入最後完成階段，不僅為落實「智慧型自動化」的產業生產趨勢與目標努力不懈，未來也將為繁重而複雜的「模具管理」重新定義，打造一個「現代模具管理」的新模式，逐步邁向完成發展「快速換模自動化整廠設備」的企業目標前進。

蕭文龍說，發展「快速換模自動化整廠設備」是富偉對企業永續經營的階段終極目標，因此，該公司早已擬定了「點、線、面」的企業階段發展目標，也就是從「模具輸送」的「點」、運用於「模具倉儲與維修」的「線」到未來發展出的「自動化整廠設備」的「面」，這也是為了確立富偉集團於市場上的龍頭領導地位，希望能提供給產業界更完善、更省力化、更高效的自動化生產最佳解決方案，下一階段將朝向發展「產業專用機器人」的目標前進。

創立於1988年的富田電機，秉持「創新、熱忱、誠信」的經營與服務理念；以「FUKUTA」自創品牌行銷，並致力於各項產品研發，產品也獲得ISO9001、CE、CSA、3C、台灣精品等國際與國家認證。

富田電機重視環保意識並切身配合，從採用國際認證的ROHS的原物料件開始著手並使用符合能源效率GB2、IE2、IE3高效能電機零件。除了生產開創期的一般通用產品外，隨著環境變遷與競爭力提升，再透過產、研、學多方合作方式，讓該公司產品品級已由一般標準AC感應馬達創新研發到變頻專用馬達、感應伺服馬達、同步伺服馬達、電動載具專用馬達等。

因深入了解各種產業機械所需傳動特性與節能效率，該公司配合紮 實的研發設計能力，不斷推陳出新，以兢兢業業態度對產品品質自我要求，共同提升國內產業的國際競爭力，而能成為值得客戶信賴的合作夥伴。為能確保每一出廠產品品質的穩定度，投注大量的人力與財力在各類產品的檢驗設備，達到「品質第一、客戶至上」的理念。

富田電機以「扎根台灣，放眼世界」的經營理念，建立完整的國內與國外行銷服務團隊，產品銷售遍及歐美、亞洲及澳洲地區。

富田電機電話（04）2528-8833，網址：http://www.fukuta-motor.com.tw。

富田電機(FUKUTA)近幾年積極投入電動車動力系統之整合技術，除了來自美國訂單穩定，並努力經營中國大陸市場，打入其主要供應鏈，兩年下來大陸二、三線車廠已有持續性小批量訂單，加上台灣的電動船訂單商機，保守預估該部分貢獻今年將超過總營收4成，其他為6成。富田表示，會加注力道於產業機械、節能方案等主要成長動能。

連續4年參展台北電動車展的富田電機，在本屆4月8日這檔次，除原有對應電動房車的感應馬達外，還會展出專為中大型電動巴士開發的同步馬達。而由於富田與Tesla多年的合作夥伴經驗，大陸車廠已相中富田這次首度於台灣展露臉的同步馬達，率先躍躍欲試。

除感謝外界把眼光拉回到富田技術能量的累積、創新上外，富田公司並提及這次展會的亮點：不論是同步或感應馬達，兩者都完備風冷式、液冷式的對應方法；此外，也將呈現富田在電動載具相關的技術應用上突破。

據悉，電動車用的馬達驅動系統分為風冷式及液冷式，因應不同客製化的需求，所考慮到電耗、轉速、散熱等問題在解決上的優先順位也不同。由於液冷式動力機組在流量與散熱流道、走向等，有設計、開模、製造上的相當難度，但其散熱、冷卻效能相對好很多。富田近年大力投入研發，並有大幅進展，去年起，在風冷式、液冷式對應上皆已駕輕就熟，將積極進入歐洲、日本、印度等重點綠金市場。

另外，馬達起家的富田，今年也會投注更多心力在產業機械市場推廣節能、系統整合等解決方式，正與國內幾家頗具技術實力的系統商洽談，擬採策略聯合模式，以擴大發揮各自利基，並助台灣機械業順利轉型升級。

富田電機創立於1988年，秉持「創新、熱忱、誠信」的經營與服務理念；致力於各項產品研發，並以「FUKUTA」自創品牌行銷，產品也獲得ISO9001、CE、CSA、3C、台灣精品等國際與國家認證。

富田電機重視環保意識並切身配合，從採用國際認證的ROHS的原物料件開始著手並使用符合能源效率GB2、IE2、IE3高效能電機零件。除了生產開創期的一般通用產品外，隨著環境變遷與競爭力提升，再透過產、研、學多方合作方式，讓該公司產品品級已由一般標準AC感應馬達創新研發到變頻專用馬達、感應伺服馬達、同步伺服馬達、電動載具專用馬達等。

富田電機因深入了解各種產業機械所需傳動特性與節能效率，配合紮實的研發設計能力，不斷推陳出新，以兢兢業業態度對產品品質自我要求，共同提升國內產業對國際競爭力，而能成為值得客戶信賴的合作夥伴。為能確保每一出廠產品品質的穩定度，投注大量的人力與財力在各類產品的檢驗設備，達到「品質第一、客戶至上」的理念。

富田電機以「扎根台灣，放眼世界」的經營理念，建立完整的國內與國外行銷服務團隊，目前產品銷售遍及歐美、亞洲及澳洲地區，且已有著打入國際市場根基與實績，讓每年產品市場銷售廣泛度能不斷持續成長。

富田電機電話（04）2528-8833，網址：http://www.fukuta-motor.com.tw。

富田電機創立於1988年，秉持「創新、熱忱、誠信」的經營與服務理念；致力於各項產品研發，並以「FUKUTA」自創品牌行銷，產品也獲得ISO9001、CE、CSA、3C、台灣精品等國際與國家認證。

富田電機向來重視環保意識並切身配合，從採用國際認證的ROHS的原物料件開始著手並使用符合能源效率GB2、IE2、IE3高效能電機。目前除了生產開創期的一般通用產品外，隨環境變遷與競爭力提升，再透過產、研、學多方合作，產品品級已由一般標準AC感應馬達創新研發到變頻專用馬達、感應伺服馬達、同步伺服馬達、電動載具專用馬達等。

富田電機因深入了解各種產業機械所需傳動特性與節能效率，配合紮實的研發設計能力，不斷推陳出新，以兢兢業業態度對產品品質自我要求，共同提升國內產業對國際競爭力，而能成為值得客戶信賴的合作夥伴。為能確保每一出廠產品品質的穩定度，投注大量的人力與財力在各類產品的檢驗設備，達到「品質第一、客戶至上」的理念。

富田電機以「扎根台灣，放眼世界」的經營理念，建立完整的國內與國外行銷服務團隊，目前產品銷售遍及歐美、亞洲及澳洲地區，且已有著打入國際市場根基與實績，讓每年產品市場銷售廣泛度能不斷持續成長。

富田電機電話（04）2528-8833，網址：www.fukuta-motor.com.tw。

中鋼集團於上周正式入股美國電動車製造大廠特斯拉(TESLA)馬 達獨家供應商富田電機，成為其最大股東後，中鋼董事長鄒若齊昨( 1)日首度透露，中鋼已向特斯拉釋出極大善意，將全力協助富田提 升生產能力，希望能夠達到即時供料的能力，確保三方的穩定供應鏈 關係。

中鋼為強化特斯拉公司的信心，鄒若齊特派遣技術副總經理王錫欽 上周專程前往美國舊金山的矽谷，拜訪特斯拉總部，表達雙方將進一 步合作的關係。

鄒若齊指出，特斯拉電動車的發展相當快速，為滿足其材料的需求 ，目前正與日本電池供應商Panasonic聯手，在美國內華達州，興建 大型電池廠。而中鋼剛轉投資、位於中部的富田公司，現在是特斯拉 唯一的馬達材料供應商。中鋼日前投資富田，就是考量這一層供料關 係，進而希望能夠強化與特斯拉的合作。

鄒若齊說，富田是中鋼重要的電磁鋼片客戶，但以它目前的產能， 一年配合特斯拉的需求，供應幾千輛電動車所需的馬達給特斯拉，是 有此能力；但若要富田供應上萬輛所需的馬達，恐就有困難。因此中 鋼投資富田，最大目的就是要協助提升它的生產能力，希望未來能夠 做到即時供料給特斯拉的目標，以穩定特斯拉的信心。

王錫欽也表示，他這次前往特斯拉拜訪，主要鑑於特斯拉電動車發 展迅速，預期它未來所需的馬達數量非常驚人。以去年來說，特斯拉 需求量為2.1萬顆，今年需求量可能超過3萬顆。因此為讓特斯拉安心 ，中鋼已表明將會全力協助富田提升各方面的能力，包括生產、技術 、管理、財務等方面，以確保富田穩定的供應鏈，創造三贏的合作夥 伴關係。

美國電動車大廠特斯拉(Tesla)，2008年推出全球第1輛純電動超跑Roadster，這輛超跑的心臟馬達，出自總公司設於台中市神岡區偏僻巷弄裡的富田電機。6年來，富田已成為特斯拉電動車馬達的全球唯一供應商，今年供應量預估可達5萬顆，明年估將倍增到10萬顆以上。

富田在伺服馬達的研發能力，不僅獲得美國特斯拉的青睞，也吸引歐洲、日本等國際車廠及陸資的關注，紛紛爭取與富田洽商合作機會！結果由中鋼集團子公司中盈投資開發搶得先機，昨(23)日公告以每股53.5元的價格，合計投資3.52億元購入富田25.3％的股權，中盈投資將成為富田最大的股東。

富田電機董事長兼總經理張金鋒指出，中鋼集團是國營事業，也是國際大廠，「中鋼成為策略性夥伴後，有助於富田進一步國際化，同時也代表政府以具體行動支持富田」。

張金鋒提到，特斯拉車廠早期使用的矽鋼片，都是由美國AK鋼鐵廠供料；直到2007年，當特斯拉車廠主動找上富田時，富田以中鋼的矽鋼片為樣品供料給特斯拉，中鋼因此也成為特斯拉電動車的間接供料商。

在中鋼集團入股富田後，張金鋒認為，未來不僅供料將更穩定，價格也更具彈性，對於協助富田改善制度、經營管理與國際化都有正面效益，「特斯拉車廠知道後，應該也會樂觀其成」。

其實，不只美國特斯拉，包括歐系、日系，甚至台灣國產品牌「納智捷」汽車，目前都在積極投入電動汽車的研發，其車用馬達皆出自富田；此外，包括日月潭、愛河的電動船；立凱、華德所生產製造的電動大巴士，馬達也都由富田主導開發。

張金鋒表示，為了滿足特斯拉電動車逐年成長的馬達需求，富田砸下3億元重金、在台中豐洲工業區一期園區打造馬達工廠，今年下半年已開始量產，將成為特斯拉車用馬達專屬生產線，年產能約達30萬顆。

不過，30萬顆年產能，仍無法滿足特斯拉電動車3年後的車用馬達需求。因此，張金鋒已預訂豐洲工業區二期園區5,000坪土地，規畫 3年內斥資10億元打造產能規模更大的馬達工廠。

張金鋒表示，富田在特斯拉電動車馬達加持下，今年營收可望大幅成長3成、挑戰12億元，EPS估計4至5元；在中鋼集團入股後，將推動富田於107年股票上市櫃，預估屆時富田的年營收可達30億元、EPS上看8元。

由於特斯拉車廠的馬達訂單，已占了富田年營收的3成，目前是富田最大的單一客戶。張金鋒說，為了分散市場，富田不僅與國際品牌車廠共同研發車用馬達；對於現有的工業用馬達，也積極朝高效率馬達提升，明年準備外銷日本、搶食產業設備市場。

經濟部投審會今(25)日將召開投資審議委員會，最受矚的是陸資申請投資台灣富田電機案。據了解，富田獨家供應美國電動車大廠特斯拉(Tesla)馬達，先前傳出陸資、信質電機準備砸下3.46億元收購近2成股權，但據悉，我方相關單位認為，富田掌握是關鍵技術，將以此理由反對陸資入股申請。

大陸企業信質電機於5月董事會全數贊成，通過入股富田電機。信質電機認為，主要是因未來發展規畫需要，結合當前業務，盼未來加快布局新能源電動汽車產業布局，擬以交易價格不超過每股新台幣7 2元，收購富田電機2成股權。而富田電機董事長張金鋒也證實，雙方已正式簽約，將共同攜手搶進大陸電動車市場。

據指出，大陸信質電機收購富田電機2成股權，主要想藉此躋身特斯拉產業鏈，富田電機餘8成股權仍由創始人張金鋒家族共5人平均持有，未來信質電機將成為富田電機形式上持股最多的單一股東，這也成為我方相關單位憂慮，「未來電動車馬達的關鍵技術是否可能遭對岸copy」，因而對此案感到關切。

據了解，目前陸資信質電機入股富田電機案，已送入投審會，但還未遭擋；知情官員說，仍待相關技術部門意見回文後，才會做出最後決定，事涉國內馬達產業的關鍵技術，是否外流，高層也相當關心。

看準大陸十二五計畫，富田電機預估，大陸電動車6年後需求量將達2百萬輛，信質電機看準富田擁有製造特斯拉可用的馬達，其重要且關鍵技術供應鏈，盼能加快大陸本土環保新能源電動汽車電機的布局；而富田選擇與信質電機合作在於，大陸當地的合作網路、通路以及原材料，更瞄準未來幾年的無限商機。

去年，富田電機供應特斯拉MODEL S車型2.6萬台電動車馬達，約佔 富田營收28％；該公司總資產為新台幣6.5億元，淨資產為5.5億元，營收為9.1億元，淨利潤1.1億元。

大陸深圳A股上市公司信質電機，有意收購富田電機約二成持股，但恐遭經濟部投審會否決。對此，富田董事長張金鋒昨晚無奈表示，全案因國家政策、不准就算了，目前還有中鋼有意入股富田。

總公司在台中神岡的富田電機，是美國特斯拉(Tesla)全球唯一電動車馬達供應商。張金鋒透露，去年供應Tesla的3萬台電動車馬達，去年合併營收約10億元，今年在Tesla加碼下，預計可供應5萬台的電動車馬達，讓今年合併營收目標上看13億元。

張金鋒說，旗下上海廠為進軍大陸市場，積極尋找合作夥伴；因信質電機是馬達的上游廠商，對於大陸銷售通路比較強，先前他希望藉由兩家公司的策略合作，攜手進軍大陸電動車馬達市場。

因應塑膠射出成型機等行業的自動化，對省能源且具實用性的伺服機種需求日增，以自牌FUKUTA感應伺服馬達打響海內外知名度的富田電機今天起一連五天在大台中國際會展中心展出全系列「專業客製化產品」。

富田表示，使用伺服馬達來驅動油壓好處多：成本低，高轉速，低噪音、應答快，在許多場合的整體成效甚至可達到接近全電式的效益，尤其在對應精密、穩定、速度快的高質化等需求上，效益特別顯著，敬邀各界到臨台中國際會展中心(攤位：A0311)，現場交流並給予指教。

富田近年在射出機市場亦頗見斬穫，尤其在大中華產業鏈激烈競逐中，能以滿足市場耐操好用、省電節能的伺服需求，取得立足之地，成長可期。

產品定位顯然要取代日本同級產品的富田同步伺服方面，富田台中所所長表示，在伺服馬達開發上累積了13年實戰經驗，富田對客戶的採購需求、敏感度與回應力，相較一般通路販售店更精準。由於同步伺服市場性比感應伺服更具潛力，富田在這支產品投注上，僅產品設計、架構、開模具，就已投入數百萬台幣。歡迎上網：www.fukuta- motor.com.tw

富田電機創立於1988年，秉持「創新、熱忱、誠信」的經營與服務理念，致力於各項產品研發，堅持以「FUKUTA」自創品牌行銷，產品也獲得ISO9001、CE、CSA、3C、台灣精品等國際與國家認證。

富田電機重視環保意識並切身配合，從採用國際認證的Rohs的原物料件開始著手並使用符合能源效率GB2、IE2、IE3高效能電機。

目前除了生產開創期的一般通用產品外，隨著環境變遷與競爭力提升，透過產、研、學多方合作，產品品級已由一般標準AC感應馬達創新研發到變頻專用馬達、感應伺服馬達、同步伺服馬達、電動載具專用馬達等。

富田電機因深入了解各種產業機械所需傳動特性與節能效率，配合紮實的研發設計能力，不斷推陳出新，以兢兢業業態度對產品品質自我要求，共同提升國內產業對國際競爭力，而能成為值得客戶信賴的合作夥伴。

為能確保每一出廠產品品質的穩定度，投注大量的人力與財力在各類產品的檢驗設備，達到「品質第一、客戶至上」的理念。

富田電機以「扎根台灣，放眼世界」的經營理念，建立完整的國內與國外行銷服務團隊，目前產品銷售遍及歐美、亞洲及澳洲地區，且已有著打入國際市場根基與實績，讓每年產品市場銷售廣泛度能不斷持續成長。

富田電機電話（04）2528-8833，網址：www.fukuta-motor.com.tw。

富田電機草創於民國77年，著手研發三相感應電動機，78年投資奇龍工業股份有限公司矽鋼片沖壓廠，順利於82年開發完成變頻專用馬達並取得專利，民國87年時自力研發推出感應伺服馬達並獲經濟部主導性新產品計畫輔導，為台灣首家研發成功並取得各國專利及CE Mark及CSA認證的公司。

富田電機研發的馬達產品於90年，獲得台灣精品獎及優良設計獎，94年與日本、美國客戶分別簽訂「風力發電機、轎跑車馬達（全電式）」技術合作案，同年投資成立上海鑫永電機科技有限公司，朝向跨國整合經營模式。

富田電機於97年正式發表「完全國產風力發電機」，其綠色能源，包括風力發電機與全電式電動車專用動能長馬達推廣。董事長張金鋒表示，馬達不僅成為工業的推手，目前也逐漸朝向各種再生能源如風力發電機、水力發電、生質能、產業節能、替換性動能等乾淨能源方向，發展出各式新的應用，其潛在商機相對可期。

因應全球石化能源、綠色能源發展等議題，富田電機基於對環境保護的重視，設計研發更朝著節能及環保方面努力，同時也是富田電機前進的主要動力與願景。該公司經營團隊強調，富田以嚴謹的公司組織為後盾，致力研發，產品推陳出新，並堅持貫徹自有品牌FUKUTA路線。

富田於95年時投資成立金富田科技公司，正式朝向環保及能源領域整合經營模式，並完成核能研究所30kw風力發電機開發計畫。且與美商汽車公司「全電式電動跑車專用馬達」產品締結量產合約，每周以穩定成長數量外銷，快速架構起以客製化研發技術為基底的完整產銷研管結構鏈，開始受到國際知名車廠的青睞，以技術本位而放眼未來的「小而美」業界先驅。

富田電機電話（04）2528-8833。 （林志鴻）

富田電機宣布將加強投資「先期導入研發」之關鍵策略，為下一個 10年開新局，相關計畫將首先落實到電動車動力系統產品、關鍵組件銅轉子與傳統電機-高效率馬達等。

據指出，該公司電動車動力系統零組件主要以供應美系Tesla轎跑車為主，亞洲如中國、日本為輔。因應Tesla高速成長期來臨，富田很早就進行配套的產能擴充計畫，除了取得手的Tesla Model S-4萬 2千部跑車、加上Model X休旅車的動力系統用馬達訂單，今年總出貨量上看5萬台。未來因應客戶數量更龐大的中產跑車，富田高層透露，目前技術能量與產能已足以支應即將來到的6位數字年產量，包括目前永泰豐沖壓廠供應所有Tesla的銅轉子馬達專門製造廠-外，並有占地1,200坪的豐洲新廠3倍產能下月即將加入支應新訂單的行列。

富田電機勇奪Tesla電動車供應鏈最佳夥伴、掌握關鍵零組件暨相關製程，連2年業績創新高，上月辦盈餘轉增資，總經理張金鋒宣布將加強投資「先期導入研發」之關鍵策略，為下一個10年開新局！他表示，此策略將落實到電動車動力系統產品、關鍵組件銅轉子與傳統電機－高效率馬達等。

據指出，該公司電動車動力系統零組件主要以供應美系Tesla轎跑車為主，亞洲如中國大陸、日本為輔。因應Tesla高速成長期來臨，富田很早就進行配套的產能擴充計畫，除了已到手的Tesla Model S -4萬2千部跑車、加上Model X休旅車的動力系統用馬達，今年出貨上看5萬台。未來因應客戶數量更龐大的中產跑車，張金鋒透露，目前技術能量與產能已足以支應即將來到的6位數字年產量，包括目前永泰豐沖壓廠供應所有Tesla的銅轉子馬達專門製造廠外，並有占地1, 200坪的豐洲新廠3倍產能下月即將加入支應新訂單的行列。

此外，中國大陸因霾害嚴重，該政府撥下上千萬人民幣補貼的預算，據悉幾乎所有車廠都有進補到這筆國家資金，因此富田也率團積極洽談合作供貨事宜，成長可期。身為國內電動車零組件供應鏈完整化推動者的一員，張金鋒表示，近5年來，台灣有許多馬達相關從業者陸續投入電動中應用，帶動我國積極躋身國際供應鏈，這是好事，但 富田電機以傳統馬達與相關技術服務整合於市場崛起，這是富田的根，在25周年之際，他承諾，富田電機以技術深耕、穩健的生產管理與高可靠度的品質驗證(自設實驗室)為基底，還會持續加強配合客戶導向，率銷售團隊深耕市場為彼此創造雙贏。

受到大陸北方霧霾天氣的影響，電動車等新能源車的商機再度受到市場關注，北京汽車行業協會組團來台參加京台汽車電子論壇，將參訪電動馬達大廠富田電機；除此之外，電電公會也有意與大陸合作成立電動車品牌，顯示兩岸汽車電子交流已經逐漸開花結果。

台灣電電公會汽車電子委員會主任委員游文光就透露，京台汽車電子論壇已經舉辦八年，將會「慢慢生出小孩」，而不只是交流而已。

與會的富田電機總經理張金鋒則指出，雖然目前富田還沒有對大陸車廠供貨，但他對於兩岸電動車合作的前景十分看好，他更邀請北京汽車行業協會參觀新成立的工廠，希望藉此爭取大陸電動車的商機。

富田電機是與特斯拉合作最久的供應商，特斯拉超過90％以上的車用馬達都是採用富田的產品，顯示富田的技術與品質已經獲得市場高度肯定，目前特斯拉對富田明年的下單量已經達到5萬個，橫跨4種不同車型。

張金鋒表示，富田目前的車用電動馬達還沒有打入大陸本土的電動車品牌，但已經有部分台商車廠在大陸對富田小批量下單，顯示台商正在積極耕耘大陸新能源車市場。

而率團來台出席論壇的北京汽車行業協會會長安慶衡也表示，台灣除了電動車的馬達獲得國際肯定之外，在鋰電池的防爆與STOBA安全方面的技術也有獨到之處。不過他也表示，目前還沒有台灣業者打進北汽新能源車的主要零部件供應鏈。

安慶衡指出，大陸民眾對於新能源車與純電動車的接受程度不高，主要不是因為價格，而是考慮行駛里程太短、並且對電動車電池安全有疑慮，而這兩個議題剛好都是台灣研發的強項，雙方合作前景可期。