富田電機公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

富田電機繼全電式交流電動車專用馬達及風力發電機兩大綠能產品後，並特別為銅轉子設立了馬達專業廠，今年再切入電動船領域，默默奉行「環保節能」的企業理念，也等於低調宣誓：新產品開發與減碳足跡是富田邁向永續經營的雙翼。

在此方向上，該公司電動車電池已成功進駐市場，連同小型發電機，兩者訂單能見度皆萬里無雲，市場認為，富田2011年走能源環保更能大步向前。

據悉，工業的推手－馬達，目前也逐漸朝向各種再生能源如風力發電機、水力發電、生質能、產業節能、替換性動能等乾淨能源方向，發展出百花齊放的新應用，商機可期。

近年較知名的合作案，除了簽下美國車廠Tesla的量產合約，開始受到國際間車廠的青睞，堪稱是技術本位而放眼未來的「小而美」業界先驅。又因及早採取朝高效率、減少貴金屬用量以達到成本降低的策略，富田FUKUTA全電式交流電動馬達的商品化，也在國際上，證明了：台灣在電動車開發也是有能力的。

富田全電式交流電動車專用馬達，係由中鋼大力支持來供應厚度極薄的高等矽鋼片，令富田加速發展全球第1輛全電式跑車馬達。該車款在美國發表後，引起熱烈迴響。

富田強調，唯有不斷研發才能保持領先的品質。經過20餘年的淬鍊，該公司所通過經濟部工業局主導性產品開發計劃的風力發電機，外銷日本等海外市場亦穩定進展，在在顯現其承接小型、中型的風力發電機專案開發與生產的實力。

成立22年來，富田電機致力設計研發為核心，產品更新快速，並與各學校學術單位、工業局、核能所等民間官方研究機構密切互動，為台灣傳動產業族群中，相當具有上下游整合能力的代表廠家，博得許多合作夥伴及同業的尊敬信任。

看好商用電動車的商機，經濟部建立電動商務用車平台，串連上中下游相關業者，找來中鋼、中租迪和、新竹貨運以及荷商天遞（TNT）4家物流業者共同響應。技術處推估，台灣每年車隊需求量約5,000台，若以一輛商用電動車150萬元計算，一年商用電動車市場上看75億元，吸引中華汽車、能元、有量與富田電機等電動車相關廠商投入，預計明年第1季測試、第2季即可上路。

技術處長吳明機表示，一旦這個模式在台灣經營成熟，不排除透過整套輸出方式，搶攻全球商用車市場；初步規劃以大陸做為跨出台灣的第一站，主因為大陸商用車隊粗估有200萬台，商機更龐大。

吳明機指出，一般汽油商用車行駛範圍較小、里程不高，加上耗油量大，予商用電動車切入點，以100輛車隊的經濟規模，加上工業局的智慧電動車運行方案及貨物稅3年免徵的補助計算，可望業者在第5年起，就會損益兩平，10年內投資在商用電動車的成本就會回收。

技術處推算，全台每年商用車銷售量達2萬輛，屬於車隊使用量約占1/4，預計超過5千輛，若以每輛商用電動車訂價150萬元，全台商機達75億元。

中租迪和總經理蔡鴻成表示，儘管初期購置車輛成本很高，但是後續汽柴油及充電所耗費的電價估算，節省成本效益達1/8，具有競爭誘因，目前就看客戶需要多少商用電動車，才能評估採購數量，不過目前商用電動車續航力100公里來看，政府必須要多建置充電站，才足以因應市場需求。

中鋼鋼鐵研究發展處長蔡松釗表示，中鋼著重於電動卡車的開發，初步先投入約1千萬元，研發小規模的電動卡車，由於載重量要高達46噸，相當要求動力系統，預計1年內研發完畢，中鋼現有1千多輛卡車，將可陸續汰換成電動卡車。

上述物流業者代表1種營運模式，中租迪和提供的是租賃營運模式；中鋼則是重工業模式，新竹貨運以及TNT，則可提供快遞營運模式，這些模式將展示如何搭配商用電動車。

智慧電動車示範運行方案已經上路，目前申請案件數掛零，工業局官員表示，主要是貨物稅3年免稅尚未完成立法，且地方政府的合作夥伴也未敲定。據了解，台北縣市、台中市、高雄縣市等，都傾向把智慧電動車納入業績之一，都在積極規劃方案。工業局預估，台北縣政府結合裕隆集團，選定在坪林地區合作智慧電動車，可望拔得頭籌，成為首次遞件的示範運行區域。

智慧電動車示範運行方案為期3年，發展3,000輛電動車，總經費70.35億元，政府運用石油基金、空汙基金、台電與中油補助等，22.77億元，其餘則是由申請者自行負擔，換算下來政府補助32.36％。

美國全力推動電動車，後續包括日本、法國等國家，電動車都將

在明年陸續上市，未來商機可期。

專業機構預測，2015年全球電動車總數將達到400萬輛，日本三菱

汽車甚至預估到2020年時，三菱電動車的比重將達20%，關鍵零組

件後市看俏。

為搶食電動車商機，財團法人車輛中心今年3月推動成立國內第一

個「電動車先進動力系統研發聯盟」，預計投入5億元研發經費，

在三年內創造30億元以上產值，包括主導電動車馬達技術開發的

富田電機、負責動力驅動控制系統的利佳興業、主導傳動系統開

發的國淵實業等業者都已加入，並由車輛中心提供系統控制、智

慧化技術整合與驗證。

富田電機總經理張金鋒昨（22）日表示，研發聯盟規劃，在三年

內合資成立國際型電動車動力系統公司，藉此切入國際整車廠市

場，甚至與國外大廠進行先進技術的合作開發。

知名馬達廠家-富田電機，今年延續「富田風」，其自力研製

的伺服馬達不僅在各產業機械業穩步拓銷，更在蔚為世界潮流的

油電複合式射出機應用上出類拔萃，以節能效益卓越創造市場契

機。

由於目前將油壓系統的射出機改變為油電複合式射出機，大

多是將原本的定速馬達與泵經常處於運轉狀態改由伺服馬達所取

代，伺服馬達因具有變頻與響應快速的優點，同時可控制馬達免

於長時間高速運轉，而達到節能與降低噪音目的，富田今年因此

承接不少急單。

富田指出，除了少數特殊規格需求，幾乎都可如期交貨。該

品牌AC伺服馬達庫存充足、規格齊全，可機動配合業界生產之需

求，接受客製化訂單，可供應高達550KW容量，長遠成長潛力可

期。從主力產品變頻專用馬達、感應伺服馬達立足市場，到現階

段工具機使用的高轉速主軸伺服馬達、內藏式轉/ 定子為創新踏

板，富田不斷致力於研發更具效益及經濟價值之產品，業界認為

，在工具機高轉速主軸伺服馬達方面，富田在應用面表現尤其可

圈可點，因此烙下「品質第一、客戶至上」的品牌印象。

創新求變為念的富田，今年還首度跨足鑄銅及鋅板同樣是綠

能題材的市場，企圖同步垂直水平做電動跑車供應鏈的整合，以

使富田成功進駐綠能關鍵組件供應鏈，這也是該公司下個10年的

營運新動力。據悉，目前世界上有能力做鑄銅量產技術的不出5

家，富田則是台灣第1家開發出電動車動力專用鑄銅轉子應用於馬

達；該款電動車動力專用的馬達，由於可實現電動車動力所需特

性的表現，已為電動車廠家相中網羅為供應鏈一員。歡迎上網：

www.fukuta- motor.com.tw。

順天建設（5525）董事長柯興樹昨（10）日宣布，由順天主導開

發的台中縣神岡豐洲科技工業園區百分之百銷售完畢，總計71家

廠商進駐，總投資金額約150億元，此案今年可為順天挹注營收

約1.75億元。

豐洲科技工業園區是近年來台中縣最大面積的工業園區開發案，

第一期面積47.6公頃，總開發經費40億元。柯興樹說，園區完成

招商後，預計9月交地，現有17家廠商申請建照中。

神岡豐洲科技工業園區去年3月動工，全案採完工比例法，總計

有2.5億餘元管理服務費認列，換算每股獲利貢獻度約1.6元。其中

，去年入帳1.76億元，今年入帳1.75億元。

目前已知，進駐投資業者，包括銀泰、如崴、如隆、元貝、富田

、威捷、建億鋁業、普南、立欣、鑫元鴻、里木科技等大廠。銀

泰預計投資15億元、使用近1萬坪土地建廠生產滾珠螺桿等關鍵

零組件。

另外，木工機大廠如崴、如隆也使用約9,500坪土地，計畫投資10

億元建廠；生產木工機、手動工具的元貝，擬投資約5億元建廠；

生產電動馬達與風力發電機的富田，則計畫投資3至5億元建廠。

柯興樹表示，順天在工業區開發上已取得豐富經驗，未來仍計畫

爭取參與全台各地的工業區開發。順天三年前介入大里仁化工業

區開發，吸引近百家廠商進駐，此案有2億元規劃服務費收入。

柯興樹說，台中縣市將在今年底合併升格，新市政中心也訂10月

搬遷啟用，加上兩岸三通直航等利多，台中房市前景俏，順天今

年將加大力度推案，初估推案金額已逾70億元。

順天今年推案現況，總銷6億元的順天「領航家」，進場三個月銷

售一空；總銷13億元順天「敦凰」，銷售率突破五成；總銷10億

元順天「領航家」及4億元順天「富域」近期進場；總銷40億元八

期南苑公園大樓案預計年底進場潛銷。

順天在台中新市政中心興建的「順天經貿廣場」，辦公室租金行

情每坪約1,000元、店面每坪2,000坪，未來每年估計有1億至1.5億

元租金收入，每股獲利貢獻約0.5元。

政府將祭出32億重賞補貼來推動電動車，中華郵政率先響應採用

工研院機械所主導研發的「電動郵務車」，這部昨（29）日首度

亮相的電動車，採用中華汽車、維熹、立德、能元、富田，以及

台達電的零組件，將於4月起在竹科試運行，開啟政府公務車電

動化的第一步。

經濟部技術處處長吳明機昨天表示，技術處以研發平價電動車及

自主的關鍵模組技術為目標，搭配電動車示範運行計畫，率先將

公部門及國營事業使用公務車優先改為電動車，中華郵務車電動

化即象徵跨出成功的第一步，未來國內外的郵務、快遞電動車市

場可期。

中華郵政今年還編列約400萬元的經費，計畫採購50部電動機車，

做為郵務投遞的使用。在節能減碳的趨勢下，推廣電動車已成為

世界潮流，財政部打算在三年試運行期間實施免貨物稅，環保署

將自空污費補貼每部車10萬元，經濟部將輔助試運行的營運模式

實驗22億元。

吳明機表示，發展綠色能源成為世界趨勢，政府大力支持企業投

入綠能技術與產品研發，電動車是重點項目之一。透過電動車補

助計畫，輔導國內產業升級，促使台灣成為亞太地區電動車輛的

主要生產基地。

工研院機械所所長、身兼台灣車輛研發聯盟主任委員吳東權表示

，公務或商用車輛每日行駛固定路線、行駛距離有限，又有車輛

專責管理與維護的特性，最適合做為試運行對象，可在短時間內

迅速累積有效數據資料，作為日後建置電動車整體運行環境的重

要參考。

吳東權指出，工研院所開發的電動車，採用的自主關鍵零組件均

與國內業者合作開發，具有高承載量、高安全性等特點，也具備

工研院研發的全周影像安全系統，以及與國際共同合作發展中的

共通充電介面與環境建置，是一款智慧型電動商用車。

接獲美國TESLA電動車廠新增5千輛訂單的富田電機、國淵實

業及利佳興業等三家公司，在經濟部技術處主導下，昨日與財團

法人車輛研究測試中心共同簽署電動車先進動力系統研發聯盟，

計畫2年內投入至少5億元經費從事研發，3年內可創造電動車動力

系統30億元產值。

多家著名機構預估，2015年全球電動車需求達4百萬輛，產值

新台幣1兆元以上，將帶動周邊關鍵零組件市場增長。

在經濟部技術處主導下，車輛中心昨日與富田電機、國淵實

業及利佳興業三家公司共同宣佈成立電動車先進動力系統研發聯

盟，進軍國際市場。車輛中心總經理黃隆洲指出，富田負責馬達

技術開發、利佳專司動力驅動控制系統、國淵專注電動車專用傳

統系統開發，車輛中心提供車輛系統控制單元、系統整合與驗證

及智慧電動化組件及車身網路。業者預計2年內，投入5億元經費

從事電動車動力系統研發，預期3年可創造30億元產值。

富田總經理張金鋒指出，富田、利佳及國淵三家公司在5年前

還未打入美國TESLA電動車廠供應鏈之前，均屬傳統產業廠商對

汽車完成不懂。如今有了TESTA車廠加持，三家公司自我定位是

隨電動車動力研發聯盟成立，將電動車動力系統每套價格控制在

7千美元，比TESTA目前每套動力系統高達 1.5萬美元便宜。

張金鋒表示，富田三家公司目前不只供貨給TESLA電動車廠

，也幫裕隆集團旗下華創車電完成LUXGEN品牌電動車開發、也

提供意見給 TOBE品牌電動車。最近剛接獲丹麥最大進口商通知

，本月30日有輛汽車運抵台灣進行電動車動力系統的整合及改裝

，丹麥目前進口車關稅高達300％，對方允諾一旦改裝及元件沒問

題，第1期富田將提供1百輛跑車、1千輛房車的電動車動力系統元

件，此外中國大陸前五大汽車廠中也有兩家公司透過關係，打算

向富田等公司採購電動車動力系統元件。

張金鋒坦言，因應電動車動力系統訂單湧入，富田已斥資3億

元在台中豐洲工業區設1座沖壓新廠、利佳也投資3億元蓋新廠。

延續去年的「富田風」，知名馬達廠家－富田電機，虎年起

步仍不脫節能，其自力研製的伺服馬達不僅在各產業機械業穩步

拓銷，更在蔚為世界潮流的油電複合式射出機應用上出類拔萃，

以節能效益卓越衝出亮眼第一棒。

目前該牌伺服馬達正逐漸隨射出機噸數而提高輸出規格及特

性，不難看出，射出機節能的確潛藏伺服頗可觀的市場契機。

工研院機械所表示，目前將油壓系統的射出機改變為油電複

合式射出機，大多是將原本的定速馬達與泵經常處於運轉狀態改

由伺服馬達所取代，伺服馬達具有變頻與響應快速的優點，同時

可控制馬達免於長時間高速運轉而達到節能與降低噪音目的。

富田去年下半年不斷湧現急單。富田指出，除了少數特殊規

格需求，幾乎都可如期交貨。該品牌AC伺服馬達庫存充足、規格

齊全，可機動配合業界生產之需求，接受客製化訂單，可供應高

達550KW容量，一個月比一個月更成長的旺勢可期。

創新求變為念的富田，今年還首度跨足鑄銅及鋅板同樣是綠

能題材的市場，企圖同步垂直水平做電動跑車供應鏈的整合，以

使富田成功進駐綠能關鍵組件供應鏈，這也是該公司下個10年的

營運新動力。據悉，目前世界上有能力做鑄銅量產技術的不出五

家，富田則是台灣第一家開發出電動車動力專用鑄銅轉子應用於

馬達；該款電動車動力專用的馬達，由於可實現電動車動力所需

特性的表現，已為電動車廠家相中網羅為供應鏈一員。網址：

www.fukuta- motor.com.tw。

美國堪薩斯州州長Mark Parkinson皆同商務廳長David Kerr參訪團一

行12人，日前至台中神岡富田電機實地了解該公司研發的風力發

電機，雙方就產品部份進行溝通與意見交換，並期未來有合作機

會。

堪薩斯州州長Mark Parkinson是應外交部邀請，來台參加第一屆台

灣國際綠色產業展（TIGIS）開幕剪綵並於美國綠色產業商機說明

會中發表主題演講。州長希望藉此行強化與台灣經貿關係，並拓

展雙方在綠色產業的合作機會，包括風力、太陽能、替代能源及

生質能源等，因此來台期間安排行程至富田電機了解該公司所研

發的垂直式風力發電機。

富田電機在參訪過程中，先以「台灣茶」款待州長並介紹該公司

概況及簡報方式解說產品特性，透過實體風力發電機的監控面板

數值顯示，詳細說明發電機的效率等，州長與廳長則於過程中不

時提出意見，希望能更深入了解，並參觀該公司的廠房設施及生

產流程，富田電機亦向州長一行人介紹該公司另一發展項目「全

電式車輛用馬達」。

富田電機總經理張金鋒表示，為因應全球石化能源問題與綠色能

源發展等對環境保護的殷切重視，配合政府發展策略，該公司朝

著節能及環保方面創新和努力作為現階段重點要素，並於豐洲工

業區新添置一筆土地做為綠能環保產業新產品開發與製作，也是

該公司邁向下一個10年的主要動力與願景，而風力發電機已成功

發展及穩定外銷日本和各地區域，並且具備能力承接小型、中型

的風力發電機專案開發與生產。

美國堪薩斯州州長Hon. Mark Parkinson及商務廳長Mr. David

Kerr領軍堪州參訪團一行，特於第1屆綠能展期間來台展開一連串

商務活動，中部的企業參訪雀屏中選的是我國拿下Tesla電動跑車

驅動器ODM訂單而備受矚目的富田電機。

富田總經理張金鋒表示，因應氣候變遷、溫室氣體減量的全

球共識，我國再生源發展條例也已上路，富田風力發電機的市場

觸角已早一步到達瑞典、美國、義大利、日本。

大中華區則在台灣有5支示範機，預計年底前大陸珠海及沿海

某大城市也將各架設一支。為支應未來國際接軌的力道，富田並

已購置豐洲工業區專用土地預備綠能生產線擴產。

Parkinson州長對於富田的風力發電機興趣甚濃，富田還特地

舉辦小型說明會，裨便益參訪團更深入了解以增進兩造交流，

Parkinson州長對富田風力機在多少的風速可達到最高的發電效率

頻頻點頭。

就富田目前以OEM/ODM定位與累積的技術質量，Kerr廳長則

表示，堪州風電需求甚殷，農場也多，很有機會借力台灣這方面

的合作，重整當地產業鏈以更有效益的運作，他衷心希望，在很

快的將來能夠看見台灣像富田這樣等級的技術和產品輸出到堪州

來，以帶動台灣對堪州各項經貿的投資。

本次的堪州商務參訪除富田外，尚包括台積電、鴻海、正峰

新能源等指標性企業。台積、鴻海高層也從中透露，正積極尋找

與新能源相關的生產標的下手。

機電整合廠商－富田電機，過去專注在馬達及周邊零組件的

生產行銷，為擴大企業版圖，已於近期買下豐洲工業區土地1千多

坪，以為風電及電動車等綠能布局的擴產準備。富田涉入風力發

電機，從專業的發電機頭至其他周邊設備做整合等系列化產品布

局，涵蓋整個風機設計組裝，以實績卡位而言，進度明顯遙遙領

先，也讓該品牌展現持續發展及成長之榮景。

富田指出，整個建廠工程已箭在弦上，唯將配合政府政策腳

步可望於明年動工，設立的新廠將作為綠能零配件製造專區，集

中開發生產專用的伺服馬達、變頻馬達、Spindle、IEC馬達、EV

等。

富田電機總經理張金鋒透露，富田已發表垂直式5KW、2KW

風力發電機標準品，400W成果目前也進入測試階段，未來優先搶

攻的會是海外的政府機關、廠辦大樓，預計2年內成為炙手可熱的

風力機品牌，及將帶動業績逐步攀升。

在台灣，非常適合富田小型風力機的場所如：辦公大樓、連

鎖商店、速食店、量販店及醫院、飯店、學校、政府機關、廠辦

大樓等以上屋頂，張金鋒認為這些潛力應會提前釋出。

今年在跨進綠能新產品及應用新領域成績斐然的富田，除風

力部署之外，電動車也成功邁向國際，以「有效提升運輸效率，

降低能源消耗」的優勢，博得海內外好評，在繼去年取得美國名

牌跑車製造廠電車馬達訂單之後，今年再下一城，與國內龍頭汽

車大廠簽約供應予電車馬達。

海外進度上，富田初期鎖定政策明確又先進的國家如歐美日

韓等環保一級戰區為目標，因應以上國家訂單，富田也特別成立

了專案小組，前往當國支援，就結構設計、機械系統、電力系統

、外部評估、組立安裝與操作維護等事宜，提供完善的售後支援

。

挾暢旺市場動能，富田已快速與同業、上下游夥伴的策略聯

盟合作，聚焦掌握的幾條觸角都以實績卡位遙遙領先，形塑黑馬

之姿，預期後續可帶動更多周邊相關產業合作能量的連結。

富田電機於民國77年時由總經理張金鋒草創，著手研發三相感應

電動機，78年投資奇龍工業公司矽鋼片沖壓廠，於82年順利開發

完成變頻專用馬達並取得專利：87年再上一層自力研發推出感應

伺服馬達，獲經濟部主導性新產品計畫輔導，為台灣首家研發成

功並取得各國專利及CE Mark及CSA認證的公司；90年獲得台灣精

品獎及優良設計獎；94年與日本、美國客戶分別簽訂「風力發電

機、轎跑車馬達 (全電式)」技術合作案，同年投資成立上海鑫永

電機科技有限公司，朝向跨國整合經營模式。

在綠色能源的發展上，該公司97年正式發表「完全國產風力發電

機」，風速只需每秒1.8公尺即可啟動，其他綠色能源成果包括風

力發電機與全電式電動車專用動能馬達推廣。富田總經理張金鋒

表示，馬達不僅是工業的推手，目前也逐漸朝向各種再生能源如

風力發電機、水力發電、生質能、產業節能、替換性動能等乾淨

能源方向，發展出各式新的應用，其潛在商機相對可期。

基於對環境保護的殷切與重視，富田電機現階段設計研發已聚焦

在節能及環保，這個方向同時也是富田電機邁向下一個十年的主

要動力與願景。該公司經營團隊強調，富田以嚴謹的公司組織為

後盾，致力研發，產品推陳出新，並堅持貫徹自有品牌FUKUTA，

成功地打開國產風力發電機外銷市場，並催生可量產且成本低風

力發電機，產品線由400W~30KW，其中最大的革新突破點是「風

速只需每秒1.8公尺即可啟動」及「無風向限制」垂直軸風力發電

機。

富田於95年時投資成立金富田科技公司，也正式朝向環保及能源

領域整合經營模式，並完成核能研究所30kw風力發電機開發計畫

。該公司同時與美商汽車公司「全電式電動跑車專用馬達」產品

締結量產合約，每周以穩定成長數量外銷，快速架構起以客製化

研發技術為基底的完整產銷研管結構鏈，並開始受到國際知名車

廠的青睞。