悠遊卡公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

持電子票證搭乘大眾交通工具，獲得點數回饋將成為常態。悠遊卡公司宣布，明年起將擴大辦理「悠遊集點趣」活動，公車部分從現行只有首都、大都會、台北客運三家適用，變成台北市、新北市公車全面皆可。

今年9月時，悠遊卡公司宣布啟動集點回饋機制，且陸續導入北捷、公車、YouBike、計程車等大眾交通工具，據統計，短短三個月共吸引1,400萬人次使用，發出約300萬點。

悠遊卡公司表示，明年開始民眾持卡搭乘北捷、大台北地區公車、YouBike等，同樣每五次就能獲得一點，而點數可累積用於折抵特約商消費，目前主要為全家便利商店，每一點的價值約0.3元，若是通勤上班族，一年下來有機會獲得近500點，至少可折抵百元以上現金。

事實上，為不讓悠遊卡專美於前，一卡通現在已與得易Ponta結盟，也有意把點數回饋範圍，擴大至大眾交通工具，預計明年就能開始實施，等於民眾持悠遊卡或一卡通搭車，都能累積點數。

至於在聯名卡部分，悠遊卡公司明年找來玉山銀行共同推廣「悠遊集點趣」活動，持玉山銀行悠遊聯名卡，使用於大眾交通工具，點數五倍送，即搭五次就有五點回饋。

負責經營悠遊卡點數的點鑽行銷指出，民眾持有的悠遊卡要具有累兌點功能，必須先透過UUPON官網，或APP成為會員，成功綁定悠遊卡卡號後，未來使用不必改變消費行為，點數就會自動計算。

此外，跨年夜即將來臨，台北捷運公司也特別在12月31日配合祭出點數大放送活動，當天只要「早出晚進」台北市政府周邊捷運站者，在特定時段都能得到UUPON點數，最高可獲得50點。

民眾消費同時也能累積點數的時代來臨，而現在國內多家知名的點數經營平台，包括HAPPYGO、OPENPOINT、UUPON、Ponta等，為增加與卡有的黏著度，都紛紛開發專屬APP，讓會員能隨時掌握點數兌換新資訊。

以進入市場最久的HAPPYGO為例，目前除了卡友已有1,400多萬，APP下載量更逼近50萬，在同業之中居領先地位。

負責經營HAPPYGO的鼎鼎聯合行銷表示，現在大家幾乎都擁有智慧型手機或平板電腦，等於不需要回家上網，就可利用APP直接申請會員帳號，甚至進行點數、卡片、個資的管理。

至於經營UUPON的點鑽行銷，股東包括悠遊卡、中華電信、全家便利商店等，點數適用性也逐漸廣泛中，APP下載量已有上萬次，同樣算是頗熱門。

點鑽行銷指出，UUPON定位是一個跨集團、跨產業點數平台，近期加入頂好超市後，未來盼悠遊卡能適用的店家，都能一併導入累兌點機制，讓民眾消費之餘可享回饋。

點鑽行銷認為，UUPON最大優勢就是能結合現有股東資源，擁有龐大潛在會員基礎，若知名度能夠打開，以每個人手上現有的悠遊卡作為會員識別，預計三年後，會員可達800萬。

另外，東森集團成立的Ponta，現階段會員數已破200萬，APP下載量也破10萬，日前更首度將卡片適用範圍，從國內拓展至日本，目標明年把會員數衝高至380萬。

金管會昨（21）日發布，悠遊卡、一卡通等電子票證款項，移轉到電子支付（第三方支付）帳戶的額度限制，每日移轉上限3萬元，每月則是30萬元。

根據金管會資料，到今年10月底止，包括悠遊卡、一卡通、愛金卡及遠鑫等電子票證的流通卡數，合計已有6,667萬張，電子票證資金可移轉到電子支付帳戶後，對消費者線上線下消費將更加便利。

金管會官員表示，今年修正的電子票證發行管理條例，開放同一人的「記名式」電子票證，款項可移轉到電子支付帳戶，主管機關並應訂定限額。

金管會昨天發布規定，明訂相關款項移轉規定，在額度方面，每日累計移轉金額以3萬元為限，每月累計移轉金額以30萬元為限。舉例來說，李同學持有記名式悠遊卡，可選擇將已儲值在悠遊卡中的1,000元，轉到自己的電子支付帳戶中，用來支付購買線上遊戲的費用。

同一持卡人在同一發行機構持有二張以上記名式電子票證時，移轉到電子支付帳戶的金額，應合併計算，且歸戶後總移轉金額不得超過上述限額。

電子票證款項移轉以新台幣為限，並限移轉到新台幣電子支付帳戶。

官員表示，要注意的是，電子票證與第三方支付的電子支付帳戶儲值金額，還不能「雙向互通」，也就是，目前只能將電子票證中的儲值金額，轉到電子支付帳戶，但電子支付帳戶中的錢，還不能轉到電子票證中。

除金額限制外，記名式電子票證資金，要移轉到電子支付帳戶，還須符合一定條件。例如發行機構應在持卡人申請電子票證記名作業時，確認持卡人的身分真實性，包括向持卡人徵提身分證明文件或護照；憑持卡人提供的身分證明文件或護照確認身分，將其姓名、出生年月日、住址、電話、身分證明文件號碼等，加以記錄。

國人海外旅遊熱潮不減，尤其是赴日本的意願。根據VISA最新的「旅遊意向調查」發現，近年受到日圓貶值影響，不少人選擇出國時，都以日本為優先，且未來一年最想去的旅遊目的地，超過7成還是選日本。

至於其他國家，南韓占比為24.5％、新加坡為14.6％，雖然位居第二、三位，但吸引國人前往的比重，明顯低於日本。看準這股趨勢，尤其日本旅遊風潮，悠遊卡、得易Ponta卡設法跨海結合，讓持卡人享優惠。

以目前發卡量最大宗的悠遊卡來說，就與日本知名的BICCAMERA合作，只要出示卡片，結帳時就有免稅8％，再加5％折扣。另外，還結盟丸井百貨，出示卡片，以現金消費享95折，若與免稅並用，最多可享約88折。

至於國內專營累、兌點數平台的HAPPYGO，也有開拓至日本市場，找來像是大丸百貨、京王百貨、BICCAMERA，甚至是美妝精品、3C電器等265家特店，卡友消費皆能累積HAPPYGO點數。

得易Ponta近期推出虛擬的日本卡，卡片存在手機裡，到日本合作特約商時，就能累、兌點。得易Ponta指出，以日本最大連鎖超商LAWSON在內，卡友每100元日幣可累積1點，每1點兌換1日圓，若未用完的點數，還能在返台後，以4倍方式兌換回來。

電子票證的後進者，明年也將能適用捷運系統。積極想打進北捷、高捷的愛金卡與遠鑫，目前都已通過新的「全閘門多卡通系統」、「多卡通加值查詢軟體系統」測試，預計明年七月，北捷、高捷陸續換裝設備後，旗下持卡人就能使用於捷運。

相關人士指出，悠遊卡、一卡通原本就是分別因應北捷、南捷而出現，雖然現在一卡通能搭北捷，但有限制僅有一個閘門可進出，未來是要朝所有閘門都能適用，且只要是電子票證業者的卡片，也都能納入。據目前估計，高捷啟動多卡通時程可能會較快，除了系統內的閘門少，換裝時間短之外，今年6月獲得交通部補助後，馬上著手建置，整套系統的成本費用約2億元。

業者表示，高捷使用的多卡通系統，有保留擴充性的可能，因此未來有新進的電子票證業者，還是能納入其中。

對於捷運即將完成多卡通，特別是高捷部分，遠鑫認為將有助於卡片打入南部市場，未來也不排除與捷運業者合作，推出套票形式，讓消費者有更多選擇。

遠鑫強調，雖然公司卡片從民生消費領域開始起家，但對於拓展到交通支付，一直很有興趣，所以除了捷運之外，也會設法再導入台鐵、公車、長途客運、停車場等。

至於愛金卡部分，營運計畫的重點項目，原本就有放入「擴大交通類別」，目前已經結合「葛瑪蘭汽車客運」、「汎航通運」、「統聯客運」等。

愛金卡指出，完成進入高捷使用的目標後，接下來就是積極爭取台北的公車、捷運也能使用，相信能讓民眾增加持卡意願。

據統計，愛金卡目前流通卡數約1,300多萬張，遠鑫的卡量則為近53萬張，未來一旦能使用於捷運系統，發卡數有望再出現一波成長。

國內不僅信用卡交易熱，使用電子票證付款的情形也躍升。據統計，今年1∼10月，悠遊卡、一卡通等四家專營電子票證機構，消費金額已達近528億元，較去年同期大增2成，且若以此速度推算，今年全年消費額將突破600億元。

目前國內四家專營電子票證機構，悠遊卡持續居領先地位，但包括卡量、適用通路等，一卡通、愛金卡、遠鑫也衝刺相當快，因此帶動市場規模不斷擴大。

業者表示，悠遊卡主要是由先進優勢，特別過去是北捷的專用卡，在增加小額消費功能後，使用範圍更擴展至全國，所以至今市占率都還難以撼動。

以統計數據來看，今年使用悠遊卡消費金額達近450億元，等於占全體金額的85％，其餘才是由另外三家瓜分。

不過，一卡通今年也不斷思考突破，像是通路面上，在陸續新增全聯、北捷後，曾出現單月消費金額成長28％的佳績，進步最顯著。

據瞭解，一卡通過去每月持卡消費金額大多在1億元左右，今年已經提升到2億元，甚至10月時，首度出現單月持卡消費3億元的紀錄。

業者分析，現在電子票證市場版圖，國內方面可能短時間難有改變，因此開始有人設法積極拉攏觀光客，只要來台旅遊時，就使用旗下卡片，包括像是一卡通、愛金卡、遠鑫等，今年9月開始都進駐桃園國際機場專櫃，目的就是讓旅客一下飛機，就能馬上購卡。

另外，一卡通更瞄準陸客來台的商機，率先建置專門針對大陸民眾的境外售卡網站。

搭計程車免用現金的情形將愈來愈普遍。繼大都會衛星車隊之後，悠遊卡公司宣布與台灣大車隊合作，旗下的13,000輛計程車，將全面開放可使用悠遊卡支付。

事實上，除了悠遊卡之外，台灣大車隊還有導入信用卡、銀聯卡等支付方式，預計明年1月還會增加像是uber的模式，也就是透過APP綁定儲值帳戶或信用卡卡號，出門搭車不用採現金付款。

據瞭解，國內刷卡付費機制雖成熟，但相較於新加坡、日本、韓國等，計程車卻是在2009年才有，且目前也僅有台灣大車隊提供。

悠遊卡公司表示，為鼓勵民眾搭計程車時能使用，還特別結合UUPON，明年3月底之前，持卡搭乘台灣大車隊，完成感應消費後，都能獲得10點回饋，若是使用悠遊聯名卡，更再加贈10點。

悠遊卡公司認為，現在發卡量突破5,400萬張，每日交易筆數超過600萬筆，明年高雄捷運可適用後，對業務成長又可望有一波幫助。

搭乘計程車採用電子支付方式，已經可預期是未來主流，像是國泰世華銀行、第一銀行，也都已與大都會衛星車隊合作，在「178叫車」APP上，能直接綁定卡號付款，且提供紅利折抵車資方案。

台灣大車隊則是與中國信託配合，除了推動司機以「租用」刷卡機的方式，全面進駐，還啟用mPOS行動收單系統，連結車內TOLiFE數位互動車載媒體螢幕，卡友付款拍攝QRCode即可儲存電子簽單。

台灣大車隊提到，預計明年1月更將與「樂點」GashPay合作，直接使用電子錢包虛擬帳戶扣款，支付車資。

四大電子票證公司明（2016）年將進入戰國元年。遠鑫HappyCash已敲定明年將與遠銀合發聯名信用卡，宣告四大電子票證與銀行合發聯名卡全員到齊；北、高捷運將打破現行悠遊卡、一卡通寡占，開放其他電子票證使用，都將提供民眾小額支付使用電子票證的選擇更多，並加速無現金時代來臨。

四大電子票證公司包括以北捷為主的悠遊卡，以統一超商為主通路、統一集團轄下的愛金卡iCash，以高捷為主的一卡通iPass，以及隸屬遠東集團的遠鑫電子票證HappyCash。

目前除了悠遊卡與一卡通為橫跨交通與一般消費使用外，另外兩張電子票證都是以集團通路為主，使用範圍相對封閉。

不過，除了北、高捷運將一卡通與悠遊卡互通外，法令也開放其他電子票證可跨足捷運交通使用，未來一旦落實，民眾想要一卡在手搭捷運、買東西「攏ㄟ通」，選擇就不再僅限悠遊卡或一卡通。

另外，多家銀行都有發行電子票證聯名信用卡，以信用卡自動加值電子票證功能，讓消費者同一張卡片是信用卡也是電子錢包，除了歷史最久的悠遊卡，累計18家聯名卡發卡行家數最多，卡片張數也最多外，後起之秀iCash挾統一超商龍頭優勢，日前首波發聯名卡就有七家銀行共襄盛舉，發卡張數居次，一卡通也有十家銀行發聯名卡。

目前唯一還未發行聯名信用卡的遠鑫HappyCash，則是已經敲定與同屬遠東集團的遠東銀行合作發行HappyCash聯名卡，明年即可上市，同時遠鑫 HappyCash也還在與台新、玉山等其他銀行洽商合作發行聯名卡。

遠銀高層主管表示，遠東銀準備發HappyCash聯名卡，待金管會申請過了，明年就會發。

目前遠銀也有發悠遊聯名卡，未來加入HappyCash聯名卡，配合HappyCash規劃切入北捷使用，將會提供持卡人申辦悠遊或HappyCash聯名卡二選一。

【記者張中昌／台北報導】

國內電子票證適用範圍不斷擴大，讓銀行結盟推出聯名卡意願增加，目前除了悠遊卡，一卡通、icash都相繼發行。根據統計，今年7月才推出的icash聯名卡，全市場卡量已來到11萬張，而一卡通更在銀行夥伴積極推廣下，卡量飆升破65萬張。

據瞭解，以icash聯名卡來說，目前玉山銀行已累積有3萬卡友，中國信託、大眾銀行、第一銀行、華南銀行、元大銀行等，也有超過1萬卡友。

銀行業者表示，icash聯名卡推出初期，民眾多處於觀望氣氛，但現在卻能吸引不少上班族申辦，主因就是持卡到7-11消費時，不僅具方便性，還可以累積點數，反而拿悠遊聯名卡到7-11使用，享更多好處。

不過，銀行業者也認為，icash聯名卡後勢應該仍有極大發展潛力，關鍵還是適用通路的普及性，尤其若能進入大台北地區的重要大眾交通工具使用，像是北捷、公車等，願意申辦人潮會再增加。

至於一卡通，聯名卡原本至去年底僅有18萬張，但短短一年的時間，卡量已經突破65萬張，增加兩倍，除了結盟銀行從2家變為10家，卡片可以通北捷也是一大誘因。

一通卡指出，過去只能適用高捷和南部公車時，銀行普遍合作意願不大，但後來轉型電子票證，發展小額消費後，態勢明顯不同。據瞭解，一卡通除了現階段的10家聯名發卡行，今年底前還有望新增國泰世華銀行、玉山銀行、台北富邦銀行、元大銀行、凱基銀行，讓卡量達100萬張。

銀行業者分析，發行電子票證聯名卡的優勢，在於通常卡友一開通使用後，黏著度都很高，不易成為呆卡，自然能貢獻穩定簽帳來源。

連同悠遊卡在內，現在包括中國信託、第一銀行，都已經與三種電子票證合作推聯名卡，規畫未來將開放旗下所有信用卡，讓卡友自行勾選要結合何種電子票證使用。

銀行衝信用卡發卡量，目標鎖定認同卡，華銀、一銀等泛公股行庫，近期分別找上寺廟、學校發行認同卡，共同特色是，卡片均搭載悠遊卡功能，希望藉由小額消費，增加動卡率與簽帳金額。

其中，一銀攜手台灣科技大學，推出「台科大悠遊認同卡」，華銀則是找上台中大甲鎮瀾宮，發行「大甲媽祖認同卡」，希望透過學校校友、宗教信徒的向心力與認同卡，拓展新的信用卡市場，為強化卡片適用範圍，兩張認同卡皆附有悠遊卡功能，吸引卡友動卡。

以華銀昨（26）日剛上市的大甲媽祖認同卡為例，以紅利回饋機制為主，包括加油、指定客運通路、海外消費、保險交易、繳交學費，均可享有紅利三倍送，藉由紅利翻倍機制，吸引卡友動卡。

華銀主管指出，大甲媽祖認同卡有MasterCard鈦金卡、JCB晶緻卡兩款，兩種卡片皆有感應功能，其中JCB晶緻卡還多了悠遊卡功能，可持卡在四大超商等可刷悠遊卡指定通路消費。

一銀的台科大認同卡，持卡消費，可享台科大推廣教育課程學費折扣外，同樣鎖定悠遊卡小額消費市場，此外，持卡消費可享EZ訂電影半價、海外消費1%現金回饋。

銀行主管坦言，認同卡簽帳金額與發卡量，難以和聯名卡、一般信用卡匹敵，但卻是幫助銀行拓展新市場的好幫手，以華銀的大甲媽祖認同卡為例，就是看好宗教信仰的號召力，協助銀行開拓中南部市場，吸引更多中高齡族群申辦，進而替銀行挖掘更多潛在的財富管理商機。

立法院財政委員會昨(26)日初審通過「加值型及非加值型營業稅法」修正案，賦予信用卡與金融卡等塑膠貨幣也能存電子發票的法源依據。待立法院三讀通過修法，財政部規劃明年第1季先在新光三越百貨以台新卡試辦，之後就會全面實施。

財委會昨天也初審通過，營業稅法中的罰款幣別由銀元統一改為新台幣。對漏開統一發票的商家，增訂在法定申報期限前被查獲漏開者，罰款從原來的10倍降為5倍，且最高不能超過100萬元。

財政部財政資訊中心主任蘇俊榮表示，修正案賦予信用卡、電子票證等支付工具，納為電子發票可使用的載具範圍，將為未來的第三方支付預為鋪路。

蘇俊榮說，目前已經開放使用的電子發票載具有手機條碼(電話號碼)、自然人憑證與悠遊卡、會員卡等，明年起就會加入信用卡、e卡通、記名修遊卡等電子票證，由消費者自行選擇使用。

蘇俊榮預測，本會期應可三讀通過，規劃明年先在新光三越百貨公司以台新卡試辦，待機器程式修正完成，操作順暢無誤，再全面開放所有信用卡使用。

他說，民眾不用換新卡，以現有信用卡就可存電子發票，已辦理信用卡與帳戶歸戶的民眾，中獎的獎金會自動入帳，沒有歸戶的民眾則要到超商多媒體機查詢是否中獎。

信用卡加入電子發票載具行列即將成真。立法院財政委員會今（26）日審查營業稅法修正草案，將信用卡、電子票證等支付工具，納為電子發票可使用的載具範疇，財政部表示，本會期若能完成修法程序，最快明（2016）年消費者即可與發卡銀行約定，以信用卡做為電子發票載具。

依據行政院所提加值型及非加值型營業稅法修正案增訂第32條之1條文，電子發票的載具包含得以記載或連結電子發票資訊的號碼，即:國民身分證統一編號、自然人憑證卡片號碼、電話號碼、營業人或其合作機構會員號碼，以及買受人交易使用的信用卡、轉帳卡、電子票證、電子支付帳戶等支付工具號碼在內。

財政部表示，現行已經開放使用的電子發票載具有手機條碼（電話號碼）、自然人憑證與悠遊卡、會員卡等，消費者可以自行選擇利用，但是信用卡、電子票證等同時具有支付與身分辨識功能的載具，過去因為持卡人的身分資料屬於個人資料，涉及金融法規所訂「保密義務」，長期以來都無法做為發票載具使用。

電子發票載具種類雖然很多，但民眾使用載具索取無紙電子發票的比例約僅是總發票開立張數的一成。財政部表示，未來經由法令授權，消費者購物索取電子發票，並以信用卡刷卡付款的同時，店家將會把信用卡（載具）的識別資訊，併同統一發票資訊輸到平台存證；消費者只需拿出一張卡，就可以同時完成購物、付款與儲存電子發票等程序，不必再隨身攜帶多種卡片。

用悠遊卡搭捷運或購物，不必再急忙掏包包，只要用手上的智慧手環嗶一下，就能輕鬆優美完成。

研鼎崧圖GOLiFE日前與悠遊卡公司合作，發表全台唯一搭配悠遊卡的穿戴產品「CareX智慧悠遊手環」，除了具備悠遊卡支付功能，打造「悠遊行為美學」外，還有步數記錄、睡眠偵測健康管理以及許多智慧生活等功能，智慧、健康、悠遊一次到位。

悠遊卡公司總經理李志仁表示，這是悠遊卡公司首次結合科技產品的運用，期望能透過這類新創產品，提供使用者更多元化的應用模式。

GOLiFE董事長簡博彬則指出，悠遊卡在台灣市場的使用度高，消費者對於悠遊卡的依賴也隨之增加，此次希望藉由推動「悠遊行為美學」，讓民眾享受穿戴智慧除了健康提升的功能外，還有行動支付的便利性。

GOLiFE行銷經理林筱玫提到，CareX除了具備悠遊卡支付功能外，也有鬧鐘設定、步數記錄、睡眠偵測、來電提醒、久坐警示和中文訊息顯示等，以及貼心的用藥提醒功能，還可透過GOLiFE所提供的雲端平台GOLiFEFit，檢視自身的健康狀況，以及透過數據分析所得到的個人步數、睡眠與體重資料，有助於調整自我的健康環境。

CareX預計於聖誕節上市搶攻送禮商機，預計售價為3,990元，為不記名與免押金的悠遊卡，消費者可自行到悠遊卡儲值機儲值。民眾可於Yahoo!購物中心、PCHome24H購物中心、燦坤3C、全國電子、遠傳與全家便利商店等購買。

持悠遊卡消費可回饋點數的通路再增加，即日起納入頂好超市，是繼全家便利商店之後，再度結盟的大型連鎖業者。另外，目前搭乘北捷、公車、YouBike，同樣也能獲得點數，悠遊卡積極利用回饋機制抓住消費者。

負責悠遊卡點數累兌的點鑽行銷表示，卡友未來在頂好超市，每消費100元可以累積2點，累積10點可以抵扣3元，不僅回饋率達千分之6，而且不必再帶現金，方便性、好處明顯更多。悠遊卡點數回饋機制啟動後，目前已經發出超過1億點，尤其是9月搭北捷也能集點後，單月就發出45萬點。

點鑽行銷指出，持有的悠遊卡要具有累兌點功能，民眾必須先成為會員，而據統計，目前累積會員數逾64萬，隨著可累點的據點變多，申辦成為會員人數也顯著增加。

為持續吸引民眾成為會員，點鑽行銷還有舉辦加碼活動，下載安裝旗下「UUPON」APP，就有機會用1點抽到沖繩旅遊、iPhone6S等。

至於愛金卡公司推出的icash卡，目前累兌點機制則是由7-11負責，開發出「OPENPOINT」。

愛金卡公司表示，近期持續加強與銀行間合作，提供信用卡的紅利點數，可轉換成「OPENPOINT」，像原本僅有中國信託適用，但現在已經擴大至玉山銀行、台北富邦銀行、台新銀行、元大銀行、華南銀行、第一銀行皆可。

愛金卡公司認為，將信用卡紅利點數轉換成「OPENPOINT」，除了能與icash卡消費所累積的合併使用，還可達到將分散於不同銀行的紅利點數匯集，發揮最大綜效。

據瞭解，今年7月最先導入的中國信託，上線首月兌換量即超過千筆，可見頗受民眾喜愛。

中國信託也提到，去年民眾因期限未能兌換的信用卡紅利，價值高達20億元，現在有更多彙整管道後，可助於卡友使用。

台灣五家4G業者、悠遊卡公司及銀行業者組成的群信行動數位科技昨（19）日宣布，推出整合電信、雙電子票證與信用卡的電子錢包RicoPay。群信董事長林志盈表示，行動支付進入百家爭鳴階段，看好行動支付電子錢包市場明年起飛，群信要拚100萬名用戶。

群信目前資本額約3億元，實收資本額2.25億元，主要股東含五家電信業者、悠遊卡、五家銀行，未來不排除引進手機廠商及國發基金。

研究機構Gartner預估，全球行動支付交易規模可由2012年的1,715億美元，成長到2016年的6,170億美元；而2016年亞太地區交易額預估達1,650億美元，是全球交易額最高的地區。

群信推出的電子錢包RicoPay，可整合中華電信、台灣大、遠傳、亞太電信、台灣之星等五家4G電信業者，交通票證悠遊卡、一卡通；發卡銀行玉山、國泰世華及遠東銀行，加上萬事達卡，全台可用通路可望達數十萬個。

微程式資訊這次在群雄中脫穎而出，成為英特爾資本今年唯一投資的台灣廠商，羨煞不少業者。談到公司崛起的「撇步」，微程式資訊總經理吳騰彥透露，「看到別人看不到的商機、撿了別人不想做的事」是關鍵。

微程式資訊成立於1995年，當初是以研究射頻識別（RFID）起家，蹲了十多年馬步後，才逐步竄出頭來，更因為是U-bike成功的幕後推手，讓公司廣為人知。

吳騰彥畢業於嘉義農專農機系，當時是電腦產業新興年代，1995年他自行創業，成立專門組裝、製造、設計電腦產品的科技公司，公司資本額500萬元，員工只有二個人。但隨電腦產業專業分工化，加上3C賣場竄起，純販賣電腦產品利潤愈來愈低，2000年吳騰彥開始研究RFID。

吳騰彥剛跨入RFID領域，第一筆生意就是回母校做乳牛生產履歷專案，慢慢進階到校園專案，包括人員識別證、點名系統等，這些業務訂單量不大，且繁瑣，「有點規模的公司都不太願意做」。吳騰彥不以此為苦，仍積極耕耘客戶與技術。2005年悠遊卡公司需要新應用系統、2010年悠遊卡小額付費業務開放，吳騰彥終於等到機會。

吳騰彥說，隨2012年U-bike使用悠遊卡、信用卡、手機號碼小額付費後，帶動市民騎U-bike風潮，微程式資訊也從當年的二人公司，一路成長到現在公司員工100多人。

全台首例，全家便利商店支付工具引進比特幣錢包，9月上線至今已累積約500筆兌換現金券紀錄。不過，統一超表示，比特幣在國內仍有爭議，暫不跟進。

全家今年9月起開始引進「比特幣」，在該種「貨幣」錢包裡內建自家便利商店支付功能，消費者只需將錢包內比特幣透過「Famiport」轉換成100元或200元的現金券，便可以現金券在全家店內購物，換言之，全家成為全球可持比特幣消費的單一最大通路。

自9月開放以來，累積逾500筆交易紀錄，若全部消費者都兌換200元商品兌換券，總金額也才10萬多元，帶入業績仍相當有限。目前1個比特幣可兌換11,007.0046元新台幣，要買100元商品兌換卷約需使用0.009個比特幣。

全家積極開拓支付工具市場，除了比特幣錢包外，另有電子票證包括悠遊卡、一卡通之外，還可使用台新銀行信用卡刷卡消費，年底則會引進玉山銀行與支付寶合作手機掃碼支付，提供陸客使用，搶攻陸客來台商機。

全家指出，隨著支付工具多元化，開放各類支付工具可在全家使用不僅提供更便利的購物方式，也能吸引更多元的消費者上門，以比特幣錢包來說，目前使用者多以外國人為主，對全家來說是新客群。

不過，統一超對比特幣作為支付工具仍持保留態度，認為國內對比特幣支付仍有爭議，暫時不考慮引進。

統一超目前可使用的支付工具包括電子票證、信用卡、icash與Pi錢包，且今年更自建新服務「i禮贈」平台，攜手銀行、遊戲、電信業等有點數兌換企業，搶攻35億元小額兌換市場商機。

統一超指出，以點數兌換商品兌換券的做法已經相當普遍，其中又以銀行信用卡紅利點數兌換現金最多，新增的「i禮贈」平台則是擴大點數商機，對台灣消費者來說更有使用上的便利性。

國內電子票證境外銷售模式啟動。看準大陸來台自由行旅客的商機，一卡通率先建置專門的境外售卡網站，未來大陸旅客還未到台灣，就能先透過網站買到卡片，且可直接以支付寶完成付款。

一卡通解釋，這樣的模式是國內首見，每張卡片售價與台灣相同，大陸民眾於網站付款成功後，搭機至小港機場「金建旅行社」櫃台，憑購貨憑證及護照或入台證確認身分後，即可取貨，而後續還會加入桃園機場，台中機場等服務據點。

一卡通也提到，大陸民眾購卡時，是採用人民幣支付，而匯兌的金流、匯率等機制，則由結盟單位合作金庫負責。

該模式主要鎖定陸客自由行，團客部分，也有不少旅行社主動接觸一卡通、悠遊卡等公司，大批買來做為贈品，尤其若卡面或卡片造型具台灣特色，還有收藏紀念價值。

由於國內市場逐漸飽和，一卡通、悠遊卡都有意把市場做大，銷售對象納入外國人，因此一直有意赴海外銷售卡片，現階段一卡通算是率先突圍。

悠遊卡方面，目前尚無類似機制售卡，國外旅客想要持有，還是得入境後才能購買，最快的管道是桃園國際機場即有銷售點。

地方政府e起來！新北市政府明年1月將開全國地方政府之先，與聯合國際合作推出全台第一座地方政府行動平台，其中涵蓋行動支付在內的金流整合平台尤為亮點，據悉，雙方已預定在本月30日召開記者會對外公布明年五大行動平台正式上路的詳細計畫，對其他地方政府加入行動支付及平台行列，將具有高度指標作用。

相關人士表示，新北市府此次打造全方位的行動平台，可說是民間業者結合地方縣市政府推展全方位的智慧金流與行動支付的首例，據悉，目前已有7家銀行業者，及兩家電子票證業者加入該計畫。

在銀行業者方面，據指出，包括聯邦、玉山、凱基、遠東、華南、一銀、安泰、陽信等8家銀行，目前相繼都已與聯合國際進行HCE的相關合作，其中有不少已在加入新北市行動平台的銀行業者名單之上。

新北市政府的行動也引起其他縣市政府的注意，相關人士表示，現在包括台中、高雄都有意建置行動平台，透過行動支付與第三方支付，將地方政府的多方資訊、金流，作更有效率的整合：「透過這些整合，甚至可發揮增加地方政府財政收入、降低成本等綜效！」

該平台還將發揮其他的外溢效果；其中，新北市轄下所有學校的學雜費支付，新北市將透過新平台的建置從過去的委外，全部收回自辦，並且親自招標遴選合作兩家合作收單銀行，以往的手續費支付將大幅降低，可望成為新北市開源節流的另一代表作。

根據新北市政府與聯合國際行動支付的規劃，五大平台包括了身份識別平台、資訊整合平台、雲端影音平台、AR擴增實境整合平台、以及金流整合平台，該五大平台運作的最核心技術，就是HCE，透過HCE及Tokenization的推出，為新北市的市民發行「雲端虛擬生活卡」，來串連對五大平台的使用，包括生活、旅遊、健康、政府治理、商圈消費等五大面向服務，全都網羅在內，包括悠遊卡、一卡通等，未來都可望透過市民手機下載取得雲端虛擬生活卡的方式，成為「無卡票證」，帶給市民更多便利性。

今年玉山銀行搶下「玉山統一阪急聯名卡」的發行權，且不斷在信用卡市場推出多元的產品，同時在支付功能上也求新求變，希望透過各種附加價值的創造，衝刺整體發卡量。

玉山信用卡至今年上半年止有效卡數及簽帳金額市占率分別為10.7％及11.14％，為市場第3名，僅次於國泰世華和中信銀。未來藉由支付功能和其他創新功能發展多元化信用卡產品來強化市占率，今年搶進百貨聯名卡市場也是管道之一。

玉山金控暨銀行總經理黃男州表示，為深耕時尚客群需求並積極拓展與大型百貨合作，結合玉山與統一阪急的兩大品牌資源，以巿占第1的悠遊聯名卡經營成效，加上LifeStyle生活型態百貨優勢，滿足顧客在美食、購物、交通上的消費需求與實質回饋。

除了各大銀行百貨聯名卡的優惠、集點等活動之外，玉山銀行更從支付的便利性上創造附加價值，希望藉此衝高發卡量。例如與統一阪急百貨合作導入「銀聯卡閃付交易」讓陸客可以一拍即購，享受快速的購物新體驗。目前，全球銀聯卡發卡量超過46億張，可以在大陸以外的150多個國家使用，具「閃付」功能的銀聯卡發卡量也超過7億張，受理範圍正不斷擴大，有顯著市場優勢。

銀行業者表示，隨著來台觀光人數不斷攀升，各大百貨公司幾乎是觀光客到台北的必到景點，百貨聯名卡若能在支付功能和其他優惠上也提供觀光客使用，也將有助提高刷卡量和發卡數。