悠遊卡公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

一卡通卡量爆衝。根據統計，今年6月至今，國內四大電子票證之一的一卡通，短短四個月大賣超過百萬張卡片，目前卡量已逼近700萬張，明年有望進一步挑戰千萬張卡量。

從單純交通票證轉型可進行小額消費後，一卡通前年累積卡量原本僅有約400萬張，但隨著適用通路增加，去年年銷售達百萬，讓卡量站上500萬張，而今年銷售速度更快，年底前有望突破700萬張。

一卡通公司分析，卡量成長原因，有部分是因為北捷開通後，帶動卡片知名度，讓不少人願意使用，再者今年發行多款造型卡，祭出「可愛行銷」政策，也讓民眾都頗能接受。

據瞭解，前陣子悠遊卡引發「波卡」爭議時，一卡通則是推出像是「藍白拖」造型卡、「小小兵」造型卡等，都有不錯買氣，接下來還會持續主打卡通造型的卡片。另外，近期高雄輕軌試營運，一卡通也有於車站設置攤位，推出各種促銷卡片的方案，例如買二送一等，部分民眾都趁機購買。

一卡通公司表示，現在卡片適用範圍，已經包括四大便利商店、北捷、全聯等，特店總數逾1.2萬家，與悠遊卡差異逐漸縮小，只要讓消費者提高熟悉度，有機會躋身成為民眾皮包裡面的必備卡。

事實上，一卡通近期還會啟動中油機車加油、夜市商圈、NFC手機支付等，後續發展性持續看好。

一卡通指出，除了單純的卡片之外，未來還將繼續與銀行結盟，推出聯名卡片，包括台企銀、國泰世華銀、元大銀、凱基銀、陽信銀、玉山銀、台北富邦銀等，未來都可以加入發行。

為持續鼓勵民眾申辦晶片悠遊卡記名功能，悠遊卡公司宣布，原訂今年10月30日截止的免收記名手續費50元優惠，將再延長至今年底止，以利更多持卡人申辦，提升用卡權益。

過去悠遊卡針對特殊票種，才有記名功能，推出晶片悠遊卡後，雖仍屬無記名卡，開放可申辦為記名，只要不慎遺失，悠遊卡公司將負擔掛失3小時後的卡片餘額損失。

悠遊卡公司表示，有鑑於民眾對晶片悠遊卡的需求日益擴大，目前台北捷運全線車站旅客詢問處，已經改成販售晶片悠遊卡，原有押租式悠遊卡，僅有在捷運站自動售卡或加值機才提供。

同時，配合市府推動學生悠遊卡全面記名，北捷與全台四大超商，也全面販售可記名的新一代學生悠遊卡，持卡人須於首次刷卡搭乘公車日起20天內完成記名申辦，才能享有公車學生優惠票價，逾期未申辦完成，票卡將自動轉換為普通卡票種。悠遊卡公司指出，現在針對學生族群推出學生悠遊卡記名送iPhone6s活動，新一代學生悠遊卡或晶片學生悠遊卡持卡人，年底前完成記名申請，或靠卡展期設定學生優惠效期，即有機會抽中手機。

另外，悠遊卡公司還與玉山銀行、台新銀行合作，搭配中華電信推出「NFC手機悠遊聯名卡」，讓悠遊卡及信用卡可透過OTA空中下載的安全技術，一併傳輸至顧客端的NFCSIM卡中，變成手機、信用卡、悠遊卡都結合在一起。

玉山銀行說，目前規畫首波邀請內部行員及合作夥伴進行相關測試，預計在明年就能對外提供客戶申請。

持悠遊卡搭乘大眾交通工具，可集點範圍再擴大。點鑽整合行銷公司宣布，即日起持悠遊卡不僅搭北捷可集點，將納入公車、YouBike，增加集點的交通運具範圍。

依照規畫，今年底前民眾只要搭乘北捷、首都客運、大都會客運、台北客運，及租借YouBike，都可累積點數，搭五次就累1點，不同運具間的搭騎乘次數能合併計算。

點鑽整合行銷公司認為，若以每日搭乘捷運、轉乘公車，再以YouBike作為接駁工具的民眾，加上便利商店的累積消費，一個月約可累積50點，之後用於折抵消費。

據瞭解，悠遊卡點數回饋機制啟動後，目前已經發出超過1億點，尤其是9月搭北捷也能集點後，單月就發出45萬點。

另外，效益更顯著的是在會員人數增加上，點鑽累積會員數已達64萬，過去平均一天約僅有500∼600人申請成功，但現在平均一天成長至1,500∼2,000人，顯示納入大眾交通工具可累點後，民眾成為會員意願增加。

點鑽整合行銷公司強調，每個民眾只要上網註冊後，就能綁定五張悠遊卡卡號，於合作通路使用時，就能自動累點，消費行為、習慣完全不需改變。

除了新加入的大眾交通工具之外，像是全家便利商店，為目前點鑽最主要的累點通路，每消費50元就能有一點，每周三時更加碼五倍。

點鑽整合行銷公司指出，今年底前這波與大眾交通工具的合作，同樣有加碼機會，鎖定持台新銀行悠遊聯名卡的消費者，每搭乘五次就能獲得五點，且不排除活動會延長。

點鑽整合行銷公司也預計，今年11月還會導入頂好超市、17LIFE等，讓使用悠遊卡可累點的地方持續增加。

電子票證愈來愈流行，尤其路跑人口增加，許多人晨跑、夜跑，只帶一張卡就可外出跑跑跑，直接到便利商店買水、買補給品，相當方便。據統計，在便利店使用電子票證小額支付愈來愈普及，年年兩位數成長，平均消費金額約70多元。

電子票證就是一般俗稱的電子錢包，儲值金額不高，目前在台灣以悠遊卡、icash愛金卡、一卡通、台灣通等是最多人持有，其中悠遊卡發行量5,400萬張遙遙領先。

據調查，4大超商中，OK最早導入電子票證。OK表示，持電子票證小額支付的消費者，年年都有成長，平均至少1成，而一卡通則因去年2月才加入，年增率爆增124％。

OK表示，用現金支付的平均客單價約78∼80元左右，使用電子票證付費金額則在70∼75元之間。

至於7-ELEVEN則在2004年導入第一代icash卡，09年全面開放悠遊卡小額支付，目前愛金卡的發卡量高達1,300萬張，與悠遊卡一樣突破千萬張。

全家目前以交通為基礎的三大支付工具，包括悠遊卡、一卡通，及台南地區店舖限定的台灣通皆已全數導入。全家觀察到，近3年消費者使用悠遊卡付款、加值頻率逐月上升，因此，全家積極擴大悠遊卡使用範圍，如繳水費、停車費，及北市、新北市專用垃圾袋。

全家表示，在便利商店使用交通票證小額支付將越來越普及，近年來在全家使用悠遊卡支付筆數，逐年呈現2成以上之成長。電子票證的各家業者不僅比小額支付通路數，還需兼享紅利積點、享折扣，成為小資族生活中的小確幸。

Hi-Life萊爾富則在2010年3月開始可使用悠遊卡小額支付，自導入悠遊卡後，每年使用率均有小幅成長，今年更提升1成。萊爾富表示，一卡通自去年7月導入，去年下半年和今年上半年相較，使用率大幅躍升7成。在萊爾富以現金進行支付，單筆消費金額平均為76元；而以交通電子票證進行支付，平均每次消費金額則為74元。

悠遊卡後，一卡通也正式「嗶」進全聯。國內4大電子票證之一的一卡通，宣布在結盟小額消費特店上有重大斬獲，即日起持卡人可適用於全台有高達750家分店的全聯，有望增加卡片使用機會。

目前一卡通卡量雖僅約670張，但近來利多消息頻傳，不但從9月起已經能適用北捷，現在也持續擴大小額消費特店範圍。

一卡通表示，現在包括7-11、全家、萊爾富、OK都能接受使用，再加入全聯之後，旗下的特店總數已突破1.2萬家。

但據瞭解，由於發展稍晚，於全聯的刷卡機台，一卡通會與悠遊卡「併機」，因此每年還得支付手續費給悠遊卡公司。

不過，近期一卡通還會有新通路加入，將會啟動中油機車加油、夜市商圈、NFC手機支付、查理布朗餐飲店等通路，發展後續依舊看漲。

為吸引卡友使用，一卡通也特別針對全聯舉辦消費好康活動，即日起於全聯各門市單筆消費滿200元，額外加贈50點福利點數好康，若刷「一卡通聯名卡」滿200元，再加碼至120點福利點數，以每10點福利點折抵1元計算，回饋率最高達6.3％。

一卡通指出，現階段結盟發卡的銀行，已經有土銀、中信銀、台新銀、永豐銀、合庫、一銀、彰銀、聯邦銀，接下來還有台企銀、國泰世華銀、元大銀、凱基銀、陽信銀、玉山銀、台北富邦等，卡量成長可期。

以土銀的一卡通聯名卡來說，基本權益就給予1.2％現金回饋，同時今年底前，當月一般消費累積金額達6,000元，就有機會獲得電影票、下午茶或速食兌換券。

電子票證業者持續擴大運用範圍，繼悠遊卡之後，愛金卡公司推出的icash卡宣布，即日起卡友將能於7-11門市，刷icash卡就能繳交全國11個縣市的停車費，再次減少零錢使用的可能性。

11個縣市包括台北市、新北市、基隆市、桃園市、新竹市、台中市、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣等。

另外，若需要購買台北市與新北市的專用垃圾袋，7-11同樣也開放能使用icash卡付費。

目前國內電子票證裡頭，悠遊卡卡量已有4,000多萬，而icash卡也突破1,300萬，是唯二站上千萬發卡量門檻的業者。

事實上，悠遊卡目前也與縣市政府合作，民眾同樣也能直接持卡到便利商店繳交停車費、專用垃圾袋等，完全不必用到現金。

愛金卡公司表示，接下來最期待增加交通類的使用，希望在政策開放下，能與政府溝通，爭取導入北捷、高捷等系統能使用。

根據統計，icash卡晉升具有電子票證的小額消費功能後，因為有點數回饋機制，使用率有顯著上升，尤其單筆交易金額可達1萬元的特色，也讓儲值金額超過1,000元的比例，成長近50％，平均客單價消費增加3∼4成。

至於悠遊卡，近期也推出新的優惠活動，找來知名中式連鎖餐飲「四海遊龍」，10月底前只要以悠遊卡單筆消費扣款滿100元，就贈送豆漿一杯。

悠遊卡公司表示，四海遊龍是首家導入悠遊卡小額消費服務的鍋貼連鎖店，全台共有超過200家門市，除提供民眾不同支付選擇，還可減少店員接觸鈔票、零錢的機會。

GROUPON驚傳撤出台灣，引發外界憂心團購產業前景。網路業者表示，團購產業確實有許多關卡需要克服，但GROUPON在台收攤，個別經營的問題大於產業市況。在台灣投注資源不足、業務耕耘不夠紮實、應變速度不夠快，恐是GROUPON黯然退場的三大原因。

業者指出，團購業的模式，主要是團購業者與餐飲、SPA等各類實體店家談合作，讓商家在團購平台上提供優惠折扣或特殊條件的團購券，以吸引消費者。對店家而言，團購券主要效用多半是行銷、推廣；對消費者而言，則是可嘗鮮、撿便宜。

以此模式來說，團購網的流量要夠大，有足夠的「吸客力」，帶動店家合作，才有後續一波波效果，夠麻吉、17 Life等業者，都投入大量網路廣告、行銷預算，爭取曝光度，但GROUPON近年行銷資源不足，影響曝光，是其劣勢。

在業務層面，團購網談合作廠商、提供好服務的關鍵，是要有厲害的「地面部隊」，也就是業務人員，要一家家掃街拜訪，洽談業務，目前夠麻吉、17 Life等業者，都編制百人以上的業務人員，但這兩家公司的業務員在外，幾乎遇不上GROUPON的業務員，也較少知名店家參與，顯示其耕耘不深。

延宕多時的「波卡」風波，可望在悠遊卡董事長戴季全昨(22)日傍晚請辭所有相關職務後劃下句點，該請辭案和新的人事案將一併在本周五悠遊卡公司董事會通過，目前董事長職務由董事林向愷代理，未來林向愷也可望真除。

戴季全自本月18日起請假待命，他昨晚發出個人新聞稿聲明表示，將自22日起辭去悠遊卡公司所有相關職務。

由於悠遊卡公司日前發行以日本AV女優波多野結衣為封面的票卡，造成輿論譁然，波卡事件發生後，台北市長柯文哲原有意將戴季全降調為總經理，但仍引發市議會不滿。

而戴季全希望風波早點落幕，昨晚決定在董事會召開前自行請辭。

戴季全在聲明稿中表示，對此次事件造成社會重大爭議以及耗費社會資源表示歉意，也表達對於在與北市府首長與員工們相處這些日子以來的感謝，同時對於市府有認真與勇氣突破的首長和同仁們感到驕傲。

他強調，個人不願再因任何職務上的事件繼續造成市長無法施政報告或延宕市府各局處預算審查，進而影響台北市的前進，因此決定辭去悠遊卡公司所有相關職務。

本周五悠遊卡公司將召開董事會，會中除將通過戴季全請辭案，也可望由林向愷正式接任董事長。

悠遊卡董座戴季全因發行日本AV女優波多野結衣悠遊卡引發滿城風雨，恐怕連降任總經理都要被拔掉。台北市長柯文哲昨（21）日赴台北市議會備詢，在答復質詢時表示，「戴季全一定要辭掉悠遊卡公司董事長，也不會讓他做總經理。」

「波卡」風暴延燒兩周，柯文哲先是不畏輿論和市議員的批評，堅持力挺戴季全，並公開表示應該要給年輕人機會；上周市議員影射他與戴季全有「特殊性關係」，柯在議場上大怒槌桌；昨天柯文哲對槌桌一事道歉，並對戴季全去留做了截然不同的決定，他回應市議員說：「已經叫他請辭了。」

台北市政府是悠遊卡公司大股東，董事長與總經理一向由市長欽點，柯文哲昨天公開表示不會讓戴季全擔任董事長，也不會讓他做總經理，代表25日悠遊卡舉行董事會時，戴季全將失去董、總職務，至於會否讓他繼續留在悠遊卡公司擔任其他職務，則為各界關注的焦點。

市議員徐弘庭質詢時說，戴季全去留是市長可以決定的，在悠遊卡公司董事會召開前，柯文哲是否會要求公股董事對戴季全去留表態？柯文哲說，戴季全一定要辭掉董事長，他覺得應把戴調下來休息，不要在上面當靶，細節就交給董事會處理。

「波卡」風暴發生後，台北市長柯文哲原本堅定支持悠遊卡公司董事長戴季全，昨天態度「突然」轉變，表示不會讓戴季全再任董事長，也不會給他做總經理。這樣的轉變與府會關係有關。

「波卡」事件剛發生時，各界強烈質疑戴季全豈可以女性身體做為牟利工具，何況還是一家政府主導、且代表台北市形象的悠遊卡公司，尤其是以日本AV女優為圖像，更是讓台北市蒙羞。

外界的斥責，柯都了解，但他認為戴季全只是沒有好好處理此事，後來市議員對此議題窮追猛打，柯還是極力保戴，表示應該要給年輕人機會。沒想到接著爆發「波卡」流向風波，引發各界抨擊戴公然說謊。於是市議員要求公布公關卡流向，而悠遊卡公司與北市府又遮遮掩掩，更啟人疑竇，要求戴下台的聲浪一波強過一波。

柯力保愛將，看在部分人眼裡，認為他有情有義，不會為保全自己而犧牲下屬；也有人認為，要他把自己推薦的人拉下來，是要他承認識人不明。因此，再怎麼被市議員痛罵，也要力挺。

力挺戴最終轉變成柯與市議會的衝突，連續兩天無法進行施政報告，連帶明年度市府預算審查也被擱置。柯昨天在議會致歉，並表明不會讓戴擔任董、總職位，才化解緊張的府會關係。柯力挺下屬，讓他沒有被人批評無情無義，但屬下出狀況也影響了柯個人聲望。

電子票證搶進夜市、攤商布局，繼悠遊卡之後，由愛金卡公司發行的icash，也宣布即日起導入「瑞芳第二市場」美食街，首波共有32攤店家適用，提供民眾直接「嗶」卡付款，不必再掏現金。

金管會今年修正「電子票證應用安全強度準則」，納入資本額在新台幣8,000萬元以下、年營業收入低於6,000萬元的商家也能適用，目的就是希望讓電子票證業者，能夠將小額消費機制，也建置到小型店家。

愛金卡公司表示，以美食街方式經營的「瑞芳第二市場」，是全台首家導入電子票證服務的公有市場，具指標性意義，只要試辦的成果良好，未來也會持續與新北市政府合作，擴大至其他公有市場。

據統計，雖然首波只有32攤店家，但已經占「瑞芳第二市場」8成，估計若民眾反應不錯，剩餘的店家也不排除加入。

愛金卡公司指出，這項與新北市政府的合作案，從4月開始討論、規畫、測試，不僅投入50台卡機，更思考店家的使用需求與環境，將軟硬體系統進行調整，包含放大卡機顯示畫面的字體大小，並簡化「操作流程」，讓店家只要輸入交易金額、按確認鍵，就能馬上完成。

另外，為避免操作卡機時沾碰到水或油漬，特將每台卡機包覆保護外膜，希望讓卡片服務更順利，培養大眾使用習慣。

事實上，像是夜市或攤商這類的店家，若能適用電子支付方式交易，從客戶角度，不僅方便性增加，且出門免再攜帶鈔票，而就店家來說，能避免收到偽鈔，減少直接觸碰硬幣、鈔票的機會。

愛金卡雖然進入電子票證市場不久，但目前發卡量累積突破130萬張，且為了讓使用性增加，已經橫跨便利商店、餐飲業、藥妝店、加油站、量販、客運、遊樂園、文創園區等8大業態，總適用據點突破6,000個。

寧夏夜市、晴光商圈開放使用悠遊卡後，成果持續展現，根據統計，開放適用的前兩個月，交易筆數就已達近1萬筆，累積金額則有360萬元，且不少店家都陸續表達希望加入合作的行列。

悠遊卡公司表示，小額消費合作通路已經達到2萬家，現在發展目標上，轉向積極拓展微型店家，希望吸引夜市攤商，願意裝設悠遊卡機台。

現階段為推廣夜市、商圈導入悠遊卡支付系統，悠遊卡公司首年將免費提供商店裝設機台，且刷卡交易完全不收手續費。

悠遊卡公司強調，第一波與晴光商圈、寧夏夜市合作的39個店家，目前使用狀況都良好，並未出現任何退機的情形，先前有網路不順暢的問題，但在中華電信、遠傳電信投入協助後，網路速度都有明顯的升級、改善。

事實上，看準國內夜市的消費商機，不僅是電子票證，信用卡也構思結合，像第一銀行與團購網站GROUPON合作，卡友逛夜市時，可透過智慧型手機、平板電腦上網，刷卡先購買「現金電子抵用券」取代現金，如此一來也不需要攜帶鈔票。

第一銀行表示，卡友只要花180元，就能買到300元的「現金電子抵用券」，等於是「券比錢大」，使用起來更划算。

第一銀行初期選擇寧夏夜市的20個攤商店家先行導入，未來將持續擴大，甚至會再增加通化夜市、饒河夜市等。

因發行「波卡」引發一連串風波，悠遊卡公司董事長戴季全17日宣布，即日起「請假待命」，並依公司章程規定，委請悠遊卡投控公司董事長林向愷代理行使職權。

至於何時結束「請假待命」，據瞭解，由於台北市長柯文哲已經拋出將戴季全降為總經理的想法，因此預計9月25日董事會通過後，他才有可能銷假。

戴季全在聲明中表示，對於此次事件造成爭議、耗費巨大社會資源，深感抱歉，而針對個人職務上可能的調整或變動，由董事會決議，完全尊重。

他也強調，在這段請假期間將不支領薪水，如需配合議會議程，進行工作報告或列席備詢，也會善盡公股代表職責。

據瞭解，月底悠遊卡公司召開董事會時，柯文哲已將請公股董事提案，將戴季全降調為總經理，讓公司營運能在其他人監督下運作，未來規劃由林向愷接任悠遊卡公司董事長，而悠遊卡投控公司董事長，則由賀陳旦兼任，但只會領一分薪水。

悠遊卡公司現在股東在泛公股部分，為台北市政府、台北大眾捷運公司、12家台北地區公車業者，持股比重約4成，而民股部分則像是國泰世華銀行、台新銀行、中國信託、台北富邦銀行、神通電腦、三商電腦等，加總合計達6成。

AV女優波多野結衣登上悠遊卡版面，一開始即被質疑適當性，接著又爆發卡面版權爭議，原本柯文哲希望卡片盡快銷售完後，風波能夠逐漸平息，但後續還被踢爆銷售套數未達1.5萬，有部分為公關卡，甚至給內部員工購買等。

因發行日本AV女優波多野結衣悠遊卡引起非議，悠遊卡公司董事長戴季全將被降任總經理，遺缺由悠遊卡投資控股公司董事長林向愷轉任，現任台北捷運公司董事長賀陳旦則兼任悠遊卡投控公司董事長，新人事案在悠遊卡公司9月底董事會通過後生效。

據了解，目前戴季全是悠遊卡公司董事長兼總經理，但僅領一份薪資，董事長與總經理的月薪都是25萬元，所以戴被「降任」總經理，他的薪資並未受到影響，至於悠遊卡公司是董事長制還是總經理制，就看台北市長柯文哲要讓誰來掌控。

一卡通進軍北捷後，年底前可望再提供機器加值管道。持一卡通民眾，9月起已經能搭乘北捷，但據瞭解，若遇到卡片餘額不足，目前卻僅能到服務台，採用人工方式加值，為改善此狀況，一卡通公司也表示，已與國泰世華銀行合作，將改良北捷站內的國泰世華銀行ATM，新增機器加值一卡通功能，預計年底前完成。

根據統計，北捷開放使用一卡通，使用狀況持續增加，從原本一天約3,600筆，到現在每天已超過9,000筆，持卡加值筆數每天也可達500筆。

事實上，持卡民眾搭乘北捷時，現在只提供寬閘門進出，未來一旦全面開放到所有閘門，使用量能夠成長更快。

一卡通認為，開放至北捷使用時間不到一個月，民眾還需要一段時間熟悉，只要卡片適用性廣泛，未來發展潛力十足。

一卡通指出，現階段持卡民眾無法在北捷站內的加值機儲值，主要是機器尚未整合，因此卡友必須到服務台，採用人工加值方式，相形之下明顯不便，為解決此問題，已特別協調國泰世華銀行，將於ATM上新增機器加值功能。

目前一卡通發行量已經逼近650萬張，雖然仍不及悠遊卡，但隨著北捷也能使用後，預估明年能再多出200萬張的卡量，甚至有機會破千萬張，帶動營收跟著轉虧為盈。

據統計，一卡通去年營收達1.6億元，今年可望衝高至2.5億元，讓虧損幅度縮小。

另外，高捷方面也已爭取到交通部補助，開始修改沿線各站的讀卡機，納入悠遊卡，預計明年7月，國內北捷、高捷的全閘門，將能適用悠遊卡或一卡通。

民進黨總統參選人蔡英文昨(10)日宣布觀光政策，除了將爭取東協10國全部來台免簽證，並和悠遊卡、一卡通合作發行觀光卡，讓外國旅客在台直接用外幣儲值、消費；蔡英文更明確承諾，上台後絕不減少陸客來台總量，還要增加自由行、優質團、高端團的配額。

蔡英文昨日出席「觀光旅遊產業高峰會」發表觀光產業政策。她表示，上台後就要立刻執行「便利旅程、魅力景點、良善管理」這三大觀光產業策略，讓台灣迎向世界的觀光市場。

面對觀光業者很在意的陸客團配額，蔡英文說，「很多人都以為民進黨不歡迎陸客，我今天要跟大家講，絕對不是這樣！」她細數過去當陸委會主委時，打下的兩岸小三通基礎，更表示陸客來台觀光就是從民進黨執政時展開的，「民進黨上台，我們絕對不會減少陸客來台的總量」。

但蔡英文說，陸客大量來台她更關心四件事，「有沒有得到好的旅遊品質？旅遊業的生態和環境，究竟因此變好或變壞？台灣業者和店家有沒有得到合理利潤？台灣人民的生活品質，是否因此受到衝擊？」

因此她提出三項管理措施，首先，要增加自由行、優質團、高端團的配額，以取代低價團，除能提升觀光品質，還可改變大陸團客在台被迫高價購物的印象。

其次，要調節陸客團的觀光路線，在申請簽證時就做好路線管理，分區、分時、分流，以紓解旅客壅塞的壓力。第三，政府應做好「觀光承載分析、觀光政策環評」，以利規劃每個景點的分時、分流做法。

在促進旅程便利方面，蔡英文說，要積極開發新的國際客源，特別是東協十國，除了星、馬已開放免簽外，對其他東協國家分期、分階段開放來台免簽，並發展電子簽證申請系統。

對於外籍旅客換錢的麻煩，蔡英文說，要和悠遊卡、一卡通合作發行「iTaiwanPass」的觀光卡，讓外籍旅客可直接用外幣、手機APP儲值、在台消費，觀光產值就會倍增。

面對旅客過度集中單一地區的沉痾，蔡英文則表示，將成立北中南東四個觀光區域工作圈，以「區域聯合治理」的概念，將各個區域的觀光資源統籌分配、整體規劃。

搭乘捷運也可以集點了。台新銀行與UUPON紅利點數商點鑽公司合作，獨家推出，持台新悠遊聯名卡搭乘台北捷運每滿五次，就能賺取UUPON點數五點的回饋優惠。

卡友獲得的UUPON紅利點數，可在全家便利商店購物時折抵現金、或兌換好康商品，民眾欲想搭捷運拿好康享回饋，加入UUPON 會員綁定台新悠遊聯名卡，可享最高1.6%回饋。

台新銀行支付金融處資深副總夏敏蘭表示，台北捷運每日搭乘量高達190萬人次，是台北人生活不可或缺的交通工具。台新銀行信用卡致力成為消費者最便利的支付工具，瞄準台北捷運，提供優惠且創新的回饋。

今年4月1日起，持台新悠遊聯名卡，於全家便利商店每消費50元，可累積一點UUPON，每四點UUPON，可折抵消費一元。

國內各大電子票證，力拚擴大在大眾交通工具的適用範圍。繼「葛瑪蘭汽車客運」、「汎航通運」後，愛金卡公司在布局國道客運及市區公車，再與「統聯客運」合作，首波將有5條路線可使用，未來還會持續增加。

事實上，9月起一卡通已經可以適用北捷，而悠遊卡最晚也將會於明年3月，能夠通行高捷，由於這兩張卡原本就是從交通票證起家，因此目前還適用像是渡輪、uBike等。

愛金卡公司表示，擴大交通類別的通路合作，一直是營運計畫的重點項目，因此目前除了找尋小額消費特店合作，也希望增加交通類的使用，讓卡片跨越多領域。

新增的「統聯客運」，首波包括土城至八德的1659路線，以及168、705、706、906等統聯桃園市區公車，即日起都能持icash2.0卡搭乘，若是有自動加值功能的聯名卡，更不用擔心餘額不足的狀況。

愛金卡公司認為，未來將視政策情形，也積極與政府溝通，爭取導入北捷、高捷等系統能使用。

據統計，icash卡晉升具有電子票證的小額消費功能後，因為有點數回饋機制，使用率有顯著上升，尤其單筆交易金額可達1萬元的特色，也讓儲值金額超過1,000元的比例，成長近50％，平均客單價消費增加3∼4成。

愛金卡公司指出，icash卡在統一集團的奧援下，除了7-11之外，可適用通路還有包括康是美、COLDSTONE、MisterDonut、21世紀風味館、聖娜多堡等。在非集團通路方面，最受矚目就是全台擁有60多處據點的家樂福，也已經開通，比悠遊卡更快導入大賣場。

一卡通今（1）日正式「嗶」進台北捷運，殺進悠遊卡重要地盤，悠遊卡、一卡通與愛金卡，三大電子票證戰爭將更形熾烈，為搶食小額消費商機，三大電子票證除了積極與交通單位結盟，更陸續祭出自動加值現金回饋、紅利點數加碼送等優惠搶客。

現階段電子票證市場由悠遊卡、一卡通、愛金卡三分天下，主打小額消費「嗶」卡就能搞定，在卡友皮夾中占有一席之地，看準電子票證的魅力，不少銀行也爭相上門，陸續搶發聯名卡，並祭出現金回饋與紅利點數翻倍送，增加民眾持卡誘因。

在銀行聯名家數部分，目前最早問市的悠遊聯名卡規模最為龐大，合作對象包括台中銀、新光銀、遠東、中信銀、上海商銀、台新銀、華南銀等共18家，除了可支付高鐵、北捷、指定客運與市區公車交通消費外，也比照一般信用卡給予刷卡金回饋，如彰銀悠遊聯名卡，明年6月底前申辦，新卡戶可享1.1%現金回饋。

一卡通目前聯名對象則有一銀、台新、中信、彰銀、合庫、聯邦、永豐、大眾、土銀等九家銀行，在適用通路方面，持卡除了可在高雄捷運、火車、指定客運與市區公車消費使用外，今日起，也能持卡在台北捷運通行，預料可藉此提升發卡量與動卡率。

台灣電子票證兩大系統今(9月1日)展開衝發行量、使用率大戰！根據益普索(Ipsos)昨(8月31日)公布台灣電子票證使用行為調查，目前持有率最高的是悠遊卡，有89％的台灣民眾持有，台北地區更高達95％，近日雖因推出日本AV女優波多野結衣卡而發引議論，但也進一步炒熱悠遊卡知名度。

電子票證系統是一般俗稱的電子錢包，目前在台灣有5大系統，分別是悠遊卡、一卡通、台灣通、iCash愛金卡、HappyCash遠鑫卡，目前以發行量5,400萬張的悠遊卡領先，但其他票證系統也積極拓展。高雄一卡通除已打通四大超商系統，自今日起成為台灣第一張可以在北高雙捷運及公共自行車系統使用的電子票證。

據益普索的調查，有89％的台灣民眾持有悠遊卡，台北地區持有率更高達95％。同時，有77％受訪者表示悠遊卡是日常生活最常使用的電子票證。

在最常使用悠遊卡作為電子票證的民眾之中，近6成使用一般悠遊卡(包括普通卡、敬老卡、學生卡等)，4成使用悠遊聯名卡(悠遊卡結合信用卡)。

消費者持有及最常使用的第二名電子票證是icash愛金卡，在統一超商7-11強大通路支持下，持有率57％、最常使用率9％。

一卡通目前持有率16％、最常使用率5％，在台北捷運通行後，一卡通持有率及最常使用率有機會迅速向上攀升。

在儲值方面，有五成的人每次儲值金額為500元，另外有三成五的人每次儲值金額是低於500元。

不同年齡層的儲值行為也有差異，30歲以下年輕族群有超過一半每次儲值金額低於500元，40歲以上族群則有六成每次儲值金額高於500元。

在電子票證使用上，約8成民眾用在支付交通相關費用與特約商店的小額消費。另外，有5成民眾會使用電子票證支付目前在許多縣市運行的公共自行車系統，其他應用還有停車費繳納(41％)、觀光景點門票支付(30％)等。

廣泛的電子票證使用範圍，讓民眾省去小額消費找零錢的困擾，以及減少排隊時間，未來在政府提倡及貫徹多卡通系統下，將更能展現一卡暢行全台的概念，5大電子票證系統的競爭勢必愈演愈烈。