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宏瀨（3616）由工研院技轉合作在今年10月結束，於12月20日發表下一代奈米級磷酸鋰鐵材料「磷酸鋰鐵錳」。新材料除容量高於傳統材料15％以上，並解決電壓平台平緩保護板不易設計的問題，目前如A123、Phostech等國際大廠皆已投入開發此材料，宏瀨在下一代的材料上已追上甚至領先國際大廠。

宏瀨公司表示，此次成果發表會圓滿落幕，在工研院，以及蘭陽、高密、海孚等下游客戶長期以來對宏瀨公司的指導與協助，才得以於今年第4季順利完成客戶認證。

明年將是宏瀨磷酸鋰鐵正極材料的出貨元年; 興建中的龍科廠房預計於2012年第2季完工。每年將以2,400噸產能的速度開出，未來全產能，將可達一年9,600噸的規模。

宏瀨投入磷酸鋰鐵正極材料時期相較晚，其中可勝出同業有三大重要關鍵：

一、擁有設備自製能力：掌握設備等於掌握製程與品質。

二、優秀的研發團隊：突破技術瓶頸，研發多元複合性材料。

三、工研院的技術支援：結合國家的創新技術與宏瀨的量產技術。

基於上述之要素，宏瀨才能於短時間內成功研發出高性能與高穩定性材料。甚至各方面特性媲美A123， Phostech等國際大廠。同時，紛紛接獲送樣客戶的肯定，未來宏瀨期許能成為這個業界的領導廠商。

鋰鐵正極材料廠宏瀨（3616）昨（20）日與工研院共同發表第2代奈米級鋰鐵正極材料，工研院材化所廖世傑博士表示，3C產品經過20年的演變，目前全球正極材料一年的使用量僅4到5萬噸，但依照日本IIT分析，2015年全球電動車將需要6.5萬噸磷酸鋰鐵電池，預估產值將達500多億元，遠超越3C正極材料累積數年帶來的需求。

宏瀨董事長陳宏力更認為，鋰鐵正極材料將是21世紀最有潛力的產業。

廖世傑說，其他如動力工具對鋰電池的需求，在2010年已超過2億顆，較2009年成長6成以上；電動腳踏車及摩托車市場2010年合計超過5,000萬顆，年成長也超過6成，另外在風電及太陽能分散式的發電系統需求，也是一塊很大的市場。

陳宏力表示，宏瀨雖為同業最晚進入鋰鐵產業的公司，不過他個人玩了逾20年的噴霧乾燥機前後製程設備，包括研磨機、成型機等都是宏瀨進入鋰鐵製程相當好的利基，且公司生產設備產品期間，與太陽能、面板等需要儲能的業者打下良好的合作關係。

陳宏力接著表示，鋰鐵正極材料最先開花的將會是儲能大中小型系統及電網應用，電動車市場將在明年第2季後放量出貨，配合公司2012年600噸的產能，協同蘭陽科技等客戶共同發展電動車市場，爆發點預計在2013年正式點燃。

宏瀨總經理徐盟貴表示，公司第2代奈米級鋰鐵正極材料，球型多孔型粉體體積、大小及密度品質已勝過美國A123，克電容量也較其高出10％以上，由於球型多孔型有益大電流放電，因此國外GM、克萊斯勒皆與A123簽定電池供貨合約，這也是未來宏瀨的機會所在。

面板設備廠宏瀨（3616）布局動力鋰電池正極材料兩、三年，今年下半年順利開發新材料，並對客戶端送樣後，明年有機會開花結果，大約明年第二季起，第一批訂單可望開始出貨。

宏瀨過去一直是面板設備廠，為多元布建成長動能，近年新切入電動車市場的鋰電池上游正極材料市場，並鎖定磷酸鋰鐵材料，希望搶攻中國大陸電動車商機。

雖然電動車市況不如預期，電池端仍有性價比等諸多難度待克服，但宏瀨持續鴨子划水，正極材料磷酸鋰鐵部門歷經上半年的低迷後，下半年開始好轉，自第四季起對二、三家客戶展開送樣。宏瀨昨（20）日與技術移轉合作夥伴工研院舉行成果發表會，說明最新產品進度和客戶端斬獲。

目前宏瀨的樹林廠年產能600噸，即將完工的龍科廠年產能更達9,600噸，合計年產能已突破萬噸。宏瀨總經理徐盟貴指出，以目前送樣情況來看，預估明年產能約會開出600噸，訂單需求則約一、二百噸。

徐盟貴表示，正極材料送樣期間通常需要半年，若第四季對二至三家客戶端送樣能有好結果，明年上半年將開枝散葉，但真正的爆發點要等到2013年以後。

宏瀨昨天邀請台灣電池廠蘭陽能源和大陸電池廠高密鋰電能等兩家客戶共同參加發表會，高密鋰電能董事長李致行表示，明年第一季至2013年第一季末，大約每天會對宏瀨採購0.8噸。

蘭陽能源則表示，已就船舷外機與宏瀨合作，第一批約數百公斤；若宏瀨的高容量、高功率粉末在明年第二季開發順利，未來可在低速電動車、公共汽車及電動船等方面進行合作。

鋰鐵材料是近年來成為動力電池與大型儲電系統正極材料的新選擇，具有高安全性與超長壽命的優點，惟近期動力電池市場要求大幅提高電芯規格與一致性，也讓電池廠要求提高正極材料的產品規格與穩定性。

宏瀨科技與工研院合作，取得新技術，藉由設備自製與改造，提高粉體的一致性，品質媲美領導廠商A123，可提供電池廠一個高品質、高效能的材料。

宏瀨科技明(20)日將與工研院共同舉辦磷酸鋰鐵正極材料成果發表會，邀請全球汽車業領導商德意奇汽車工程集團全球創新技術研發中心副總裁王勇祥「從近期世界新能源汽車的發展趨勢，看台灣企業的機會」；材化所廖世傑博士介紹動力電池正極材料最新發展；國內與中國知名專業鋰鐵電芯廠，說明鋰鐵電池的市場應用與動態。

宏瀨科技公司電話(02)2267-3079。

除了A123外，誰能勝出？宏瀨科技與工研院將發表創新結構設計之磷酸鋰鐵正極材料。

鋰鐵材料是近年來動力電池與大型儲電系統正極材料的新選擇，具有高安全性與超長壽命的優點，唯近期動力電池市場要求電芯的規格與一致性大幅提高，也讓電池廠回頭要求扮演關鍵角色的正極材料，提高產品的規格與穩定性。

宏瀨科技藉由與工研院的合作，取得領先市場的技術，並藉由設備的自製與改造，提高了粉體的一致性，品質媲美領導廠商A123，將可提供電池廠一個高品質高效能的材料新選擇。

該公司將於12月20日與工研院共同舉辦磷酸鋰鐵正極材料成果發表會，會中將邀請到全球汽車業界領導商德意奇汽車工程集團全球創新技術研發中心副總裁王勇祥，從近期世界新能源汽車的發展趨勢，看臺灣企業之機會，材化所廖世傑博士介紹動力電池正極材料最新發展，國內與中國知名專業鋰鐵電芯廠，說明鋰鐵電池的市場應用與動態。

邀請媒體朋友與業界先進於發表會當日共襄盛舉！敬請蒞臨賜教！

鋰鐵電池正極材料廠長園科（8038）及宏瀨（3616）兩家公司均樂觀表示，下半年可望獲利，將能帶動整年度出現盈餘，兩家均預計明年申請上市上櫃。

長園科表示，與台塑集團合作的台塑長園，已於去年第4季由虧轉盈，今年上半年仍持續獲利，上半年就挹注長園科400萬元的獲利，下半年受惠中國推廣電動車，有多家業者積極試單長園科研發的氧化鋰鐵磷正極材料，認證過後可望有明顯成長動能。

至於與長園科合作製造電池芯的長泓能源，長園科可認列其技術服務及專利授權金額共1.8億元，今年上半年技術服務與專利授權已分別認列4,000萬元及600萬元，總經理張惇育表示，下半年仍有1.34億元可認列至長園科，也因此公司對下半年營運及獲利皆表示樂觀。長園科今年上半年獲利1,800萬元，EPS0.4元，累積1至8月營收1.57億元，年成長9.9％。公司計畫明年提出上市申請。

宏瀨董事長陳宏力表示，受惠上半年面板7代廠以上的擴產計畫，面板檢測設備將於下半年集中出貨，下半年獲利由虧轉盈主因，是來自面板檢測設備業務成長。陳宏力表示，下半年公司可望由虧轉盈，計畫於明年第2季送件轉上櫃。

1.事實發生日:99/07/22

2.公司名稱:宏瀨科技股份有限公司

3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司

4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用

5.發生緣由:辦理補正98年度年報第15、18、23頁

6.因應措施:補正年報資料並重新上傳公告(股東會後修訂本)

7.其他應敘明事項:無

宏瀨公司因應綠能產業發展，及電動車產業對鋰電池的強勁需求

，擴大生產鋰鐵磷氧正極材料，1日舉行6,000坪新廠動土典禮，

以及與蘇州百勝動力機器公司的戰略合作協議簽約，每年可為宏

瀨帶來上百噸的正極材料訂單。

宏瀨科技董事長陳宏力表示，新廠分兩期開發，第一期投入新台

幣12億元以上，興建地下一層、地上五層，總樓地板面積2.1萬平

方米的廠房。第一期產能3,600噸/年，第二期工程預定後年投入，

屆時龍潭廠總產能可達6,000噸／年，同時將生產電池設備。

蘇州百勝公司副董事長林農表示，該公司今年舷外機銷量將達3萬

台，占中國總產能的80%，獲英國遊艇雜誌評比為全球產品技術力

第二名的品牌，僅次於日本 Tohatsu，超越日本AMAHA、美國水

星等知名品牌。近年來因應環保要求，許多湖泊或養殖區禁用燃

油動力引擎，百勝發展電動舷外機技術，希望淘汰傳統鉛蓄電池

，採用更安全、續航力更佳的鋰鐵電池。雙方除了電池材料合作

外，也將結合工研院技術，擴展為電池系統、馬達與控制系統等

新一代動力鋰電池系統的合作夥伴。

宏瀨公司與工研院材化所簽約技轉的奈米級碳網專利技術，其粉

體內部充滿導電碳的網絡，更符合大電流放電需求。為強化競爭

優勢，已與工研院材化所合作開發第二代高電壓奈米鋰鐵磷氧材

料，能量與功率密度提高12%以上，解決鋰鐵磷氧動力鋰電池殘

電量不易精準預估的問題。

宏瀨公司為因應未來綠能產業的快速發展，以及電動車產業

所帶來強勁的鋰電池需求，將擴大鋰鐵磷氧正極材料之生產規模

，並於昨（1）日舉行新廠之動土典禮。

宏瀨科技於去年10月通過國科會審查核准，取得入區許可，

並於今年2月正式取得龍潭科學園區6,000坪土地，經過近半年縝

密的規劃後，新廠將分為兩期開發，第一期預計投入新台幣12億

元以上，興建地下一層，地上五層，總樓地板面積達21,000平方

米之生產廠房。

預計廠房完工後，產線陸續擴充，一期產能將達到3,600噸/

年。二期工程則預定於後年投入。

宏瀨公司董事長陳宏力表示，為了強化競爭優勢，目前已著

手與工研院材化所合作開發第二代高電壓奈米鋰鐵磷氧材料，除

將能量與功率密度提高12％以上，同時解決鋰鐵磷氧動力鋰電池

殘電量不易精準預估的問題。

未來將持續強化雙方的合作關係，共同研發更安全、更具高

容量的鋰電池材料，以符合未來電動汽車產業發展所面臨到多元

應用的不同需求，並確保宏瀨科技在動力鋰電池上的材料技術持

續領先。

為慶賀此次動土典禮，同步舉行與蘇州百勝動力機器公司的

戰略合作協議簽約儀式。未來將為宏瀨帶來每年上百噸的正極材

料訂單，同時雙方除了電池材料的合作之外，未來也將結合工研

院的技術，進一步擴展至電池系統、馬達與控制系統等動力鋰電

池系統的全方位合作。

生產動力鋰電池正極材料的宏瀨科技公司（3616 ），在桃園龍潭

園區的新廠，6月1日上午動工，明年新廠啟用後，年產能可達

6,000噸，以成為國內最大正極材料廠為目標。

宏瀨第一條正極材料生產線已裝機，產能30噸。位於龍潭的「鋰

鐵二廠」6月1日動土，明年完工，將分兩期建置。

該公司表示，以鋰鐵磷氧材料做為正極的鋰電池具有高安全性、

價格低、高功率及壽命長的優點，最適合應用在動力、大型及太

陽光電儲電系統上，是當紅的新能源產品。

宏瀨公司董事長陳宏力表示，已著手與工研院材化所合作開發第

二代高電壓奈米鋰鐵磷氧材料。除保持第一代的各項性能，新一

代奈米鋰鐵磷氧材料的特色可將平均工作電壓從3 3V提升至3.7V

，鋰鐵磷氧動力鋰電池的能量及功率密度提升12%。

宏瀨科技電話（02）2267-3079，網址：www.hstech.com.tw。

國內面板及太陽能測量檢測設備大廠宏瀨科技，2年多以前開

始獲得工研院技轉，合作開發新世代磷酸鋰鐵電池正極材料，目

前已達成功量產階段，月產能30公噸，預計年底擴增第2條產線，

產能可達80公噸，產品並於5月底對外發表。

宏瀨成立於2001年，過去主要產品為平面顯示器檢查及量測

設備，客戶包括國內面板大廠群創、奇美、友達、華映以及通訊

大廠高通旗下子公司高通光電等，佔宏瀨目前營收達95％。因應

太陽能產業發展，宏瀨也切入太陽能檢查及量測設備給國內太陽

能大廠，占目前營收約5％，預估磷酸鋰鐵電池正極材料推出後，

將為宏瀨注入另一道營收。

該公司總經理陳宏力表示，宏瀨與工研院在粉體製造設備上

原本就有合作關係，工研院看重宏瀨在檢測設備製程的製造實力

，因此將磷酸鋰鐵委託給宏瀨代工，之後發覺宏瀨所生產的奈米

級磷酸鋰鐵比工研院實驗室特性還優，因此獲得技轉，宏瀨初期

將先以材料製造為主，主攻電動車等應用，目前已小量出貨到國

內幾家大廠，未來將以中國大陸市場為主力市場，積極搶攻大陸

車市。

根據研究機構的資料預測，全球電動車年銷售量於2015年時

將可超過500萬輛的水準，而2010至2015年複合成長率將達23％，

其中鋰電池作為電動車動力來源，正極材料也跟著水漲船高，未

來市場潛力無窮。

陳宏力也說，宏瀨以奈米技術研發的磷酸鋰鐵電池具備高功

率、高溫循環壽命、大電流放電等特性，可與國外A123及Valence

等大廠相互媲美，未來將朝上下游整合或策略聯盟方式發展。

興櫃動力鋰電池正極材料廠宏瀨（3616）積極擴產，位於桃園龍

潭園區的新廠將於6月1日動工，明年新廠完工後，最高年產能可

逐步擴增達6,000噸，要力拚成為國內最大正極材料廠。

宏瀨過去一直是面板設備廠，為尋找另一個成長力道，近年切入

電動車市場的鋰電池上游正極材料市場，意圖搶攻中國大陸的電

動車商機。

宏瀨第一條正極材料生產線已完成裝機作業，產能規畫30噸，預

定這兩個月內開出。

位於龍潭的「鋰鐵二廠」則定6月1日動土，預定明年完工，將分

兩期建置。

在正極材料技術方面，宏瀨與工研院合作，引進工研院專利試產

的正極材料。宏瀨指出，該公司為設備廠，未來生產正極材料的

設備將有六、七成自製率，且設備維護不必委外，有助降低成本

。

宏瀨已在2月向國內四家鋰電池廠送樣，以認證時間約一至兩個月

計算，近期可確認是否獲得採用。宏瀨指出，現階段先以取得國

內的動力鋰電池廠認證為目標，今年中開始送樣給大陸電池廠。

宏瀨去年底獲經濟部工業局審查通過上櫃案，將以科技類股申請

掛牌。

市場展望轉佳，廠商再掀科技類股掛牌熱。由經濟部工業局審查

的科技類股審查案，本月排隊待審家數高達七家，逼近去年全年

總和，為近五年來最踴躍的盛況，顯示廠商看好明年經濟復甦及

資本市場表現。

據了解，除已獲工業局審查通過，拿到初步上市櫃門票的亞諾法

、宏瀨、介面、廣鎵及景岳外，在工業局排隊待審的廠商還有奇

美電轉投資的CCFL廠啟耀，以及太陽能上游矽晶圓廠達能等。

金融海嘯過後，下半年經濟情勢轉佳，明年市場展望又將好轉，

廠商對申請上市櫃態度轉趨積極，工業局10月和11月分別審查通

過的面板設備廠暨動力鋰電池正極材料廠宏瀨、神達集團觸控面

板廠介面、發光二極體（LED）磊晶廠廣鎵的申請案，三家廠商

最快明年上半年掛牌上市櫃。生技廠景岳上月底也通過科技類股

審查，將由上櫃轉上市。

工業局官員表示，去年底金融海嘯來襲，拖累全球股市表現，興

櫃廠商對於掛牌上市櫃紛紛打起退堂鼓，不少廠商甚至宣布暫緩

上市櫃。今年上半年申請科技類股上市櫃並獲通過的廠商，僅IC

設計公司通嘉，以及即將在年底掛牌上市的生技廠亞諾法。

不過步入10月後，廠商開始踴躍申請採科技類股上市櫃，累積排

隊待審案件數多達七家，且廠商均希望能在今年底前完成審查作

業，以便明年順利掛牌上市櫃。工業局因此加快腳步，本月加開

多場審查會。

若這七家廠商順利通過審查，今年由工業局審查通過的科技類股

上市櫃案，將會多達12家，相較去97年的八件、96年六件、95年

10件、94年二件的情況，是近五年來最熱絡的一年，廠商多以申

請上市為主。

工業局表示，在廠商申請案審查通過前，不便說明廠商名稱，但

今年確實是較異常的一年，尤其是年底突然暴增的遞件數，為往

年少見，將會加快審查腳步；審查通過後，將出具審查同意函，

轉給證交所或櫃買中心進行第二階段審查。

隨著石油價格高漲、全球暖化嚴重，節能減碳已刻不容緩。電動

自行車、電動機車、電動車 (EV)及混成電動車 (HEV)是未來可大

量節能減碳的主要產品。而以鋰鐵磷氧材料做為正極的鋰電池具

有高安全性、價格低、高功率及壽命長的優點，最適合應用在動

力、大型及太陽光電儲電系統上，是當紅的新能源產品。宏瀨公

司以往深耕耘FPD檢測設備業，也投入生產正極材料設備，加上

與工研院近八年的技術合作，超完美的組合在同業間最具技術優

勢，且所生產的正極材料均先送工研院確認才會出貨，有工研院

為品質把關，客戶更有保障。

工研院奈米能源材料研究室主任廖世傑指出，宏瀨公司去年9月與

工研院材化所簽約技轉的奈米鋰鐵磷氧材料技術，結合宏瀨公司

的設備製造與量產能力，投入近7,000萬元建構完成第一條可穩定

月產30噸的奈米鋰鐵磷氧粉體生產線，生產的奈米鋰鐵磷氧材料

性能優異，包括：高克電容量 (150 mAh/g@0.2C)、大電流放電能

力佳 (100mAh/g @20 C)、長循環壽命 (>1,500 cycles)與高振實密度

(>1 g/cm3)等特色，將於近期開始送樣給國內外電池廠。

宏瀨公司樹林廠的生產線，主要是供送樣使用，預計明年第一季

第一條完整的生產線將建立完成，初期內銷比重在10％左右，主

要是「立足台灣、放眼大陸、目標日本」，由於宏瀨的產品兼顧

「品質、成本、穩定性」三大特色，在國際市場上極具競爭優勢

。

宏瀨公司今年已投入近5,000萬元在研發上，由於60%正極材料的

生產設備可自行設計生產，省下買設備的費用讓宏瀨有更多資金

用來添購最好的實驗設備，不僅大幅提升品質、縮短研發時程，

更可降低成本。

宏瀨公司董事長陳宏力表示，在即將完成第一世代正極材料的量

及試樣的同時，現已著手與工研院材化所合作開發第二代高電壓

奈米鋰鐵磷氧材料。除保持上一代材料的各項性能，新一代奈米

鋰鐵磷氧材料的特色可將平均工作電壓從3.3V提升至3.7V，鋰鐵

磷氧動力鋰電池的能量及功率密度大幅提升12%；此外，具適當

斜率的放電平台也可解決鋰鐵磷氧動力鋰電池殘電量不易精準預

估的問題，這在車用動力電池電能管理上極為重要。

宏瀨公司已獲竹科管理局審查通過進駐科學園區的申請，將投資

12億元以上建立年產能6,000噸的奈米鋰鐵磷氧材料廠，第一期資

金4.2億已於日前增資到位，預計工廠完工後二年內產能會陸續開

出，該公司也已通過科技類股上市櫃審查，可望於明年掛牌上櫃

。

鋰鐵磷氧的規格不斷的被突破，勢將更確定成為未來十年電池正

極材料的主流。

動力鋰電池正極材料廠宏瀨（3616）上周順利完成700萬股現金增

資案，募得4.2億元資金。市場傳出，曾在台灣紅極一時的外資分

析師龍森擁有的私募基金黑馬（black horse）也參與增資，成為

宏瀨目前唯一的外資股東。

宏瀨公司證實，黑馬看好電動車市場前景，的確參與宏瀨現金增

資，此次現金增資同時引進其他策略性股東，但不便向外界說明

。

宏瀨宣布募得4.2億元資金，將全數用以擴充電動車產業的動力鋰

電池最上游正極材料產能，總投資金額將逾10億元，新廠將位於

北部的竹科管理局所轄基地，上月底已經竹科管理局審查獲准進

駐設廠。

據宏瀨規畫，明年第一季將在現在工廠完成第一條試產線，屆時

，正極材料將開始貢獻營收，營收占比約一至兩成；新廠明年第

三季完工，將分兩期建置產能，完成後，年產能將達6,000噸，為

全台最大的正極材料廠。

以市售價格約每公斤25美元估算，加上價格自然下滑，當宏瀨建

立完6000噸的正極材料產能，對該公司的年營收貢獻度將達30至

40億元，遠高於現行的5至10億元設備營收貢獻度。

宏瀨的正極材料技術來源為工研院，藉此轉型跨入動力鋰電池產

業，不再侷限於設備廠。宏瀨預計明年第二季至第三季有機會掛

牌上櫃。

宏瀨目前的法人股東包括宏碁（2353）旗下智二創投、信邦（

3023）和台壽保（2833）旗下的富鼎創投等。

宏瀨為設備廠，宏瀨預期未來生產正極材料的設備將有六、七的

自製率，且設備維護不必委外，有助降低成本和損益平衡點，加

上引進工研院的專利，生產穩定性佳的中高階正極材料，主打電

動車市場，將以中國大陸為進攻電動車輛產業的首選。

誰是興櫃市場10月最夯個股？據櫃檯買賣中心統計顯示，以

10月6日登錄的穩懋（3105）最令投資人青睞，因首月登錄即擠進

市場成交金額前10大之列，原9月還頗熱門的電動汽車電池概念股

則黯然失色，除台塑集團旗下長園科（8038）勉強吊車尾暫列第

10名。

興櫃市場10月個股成交金額排行前10大，仍由友達集團達虹

（8056）與瑞鼎（3592）囊括冠、亞軍，具備送件申請上市、櫃

題材的個股，包括志超（8213）、健策（3653）、力旺（3529）

，因開始與上市櫃進行比價效應，一樣成為投資人注意焦點。

達虹在win7及觸控面板雙重題材下，受到外資青睞，加上第3

季單季營收12億元，逼近今年前6月營收13.9億元，且單季營運終

轉虧為盈，使10月交投依舊熱絡；另同屬該集團瑞鼎（3592），

量產面板驅動IC，第3季每股稅後盈餘高達8.9元，股價在200元附

近游走。

法人指出，已送件申請上市或上櫃個股，如志超、力旺與健

策等，除有獲利基本面題材支撐，加上掛牌後，與上市櫃同類股

具有比價效應，使得投資人也爭相追逐，送件即為推升股價上漲

題材之一；另日前自行撤件申請上市的州巧，則受此利空消息衝

擊，股價一度由47元暴跌到38.6元，目前股價已慢慢回升。

LED艾笛森受惠於晶粒需求孔急，且明年該產業依舊看俏，

加上正處於現金增資繳款期，且該股獲利優於上市、櫃公司，使

該股股價維持在百元之上。

穩懋以生產6英吋晶圓生產砷化鎵（GaAs）晶圓代工為主，

累計前8月每股稅後淨利0.4元。

9月熱門的電動車電池題材概念股，長園科（8038）、能元

（3127）、宏瀨（3616）等，9月還列入成交值前10大之列，但

10月僅剩長園科入列，其餘個股均被後起之秀所替代，法人認為

，主要是該族群上半年財報出爐，都是赤字，股價與基本面有脫

勾現象，雖依舊受到市場重視，但題材效應尚未注入到基本面時

，未來股價走勢仍有待觀察。

動力鋰電池正極材料大廠H&Q魁北克水利公司密訪台灣，擬於亞

洲授權二至三家廠商，等於釋出可銷往北美電動車市場的門票。

包括台塑長園、宏瀨、尚化等均為接觸對象；廠商透露，H&Q這

次來台開出一次性授權，而且開價不低，加上專利將於2016年到

期，各廠都還在觀望。

美、日、中、台等國積極推動電動車，占電動車成本達三成的動

力鋰電池，更是兵家必爭之地，美國能源部更投入24億美元資金

，計劃建立電動車鋰電池生產大國。正極材料屬鋰電池最上游材

料，同樣占電池成本約三成。

不過，磷酸鋰鐵正極材料於1997年由美國德州大學教授

Googenough申請獲得專利，專利權歸屬德州大學，但德州大學將

專利獨家授權給 H&Q，H&Q再與德國磷肥大廠SUD-CHEMIE 合資

成立Phostech Lithium，生產磷酸鋰鐵粉末。

由於全球正極材料的基礎專利都在H&Q手中，且專利權涵蓋北美

地區，只要是進入北美的正極材料廠，或是使用正極材料的鋰電

池廠，都無法迴避其專利。

由於H&Q多年前已與日廠NTT DoCoMo達成和解，這次將以中國大

陸和台廠為主要授權對象。H&Q在本月23日派員來台，密訪工研

院和各正極材料廠，計劃採一次性買斷式授權，H&Q開出的技術

授權金落在八位數美元，價格不低。

正極材料廠指出，H&Q擁有最基礎專利，無任何迴避空間，對於

有意進入電動車產業的正極材料廠而言，專利具有價值，不排除

任何合作空間。

動力鋰電池正極材料廠宏瀨（3616）已通過經濟部工業局採科技

類股上市櫃審查，可望於明年掛牌上櫃；同時又經竹科管理局審

查獲准，將投資逾10億元新設正極材料廠，年產能估計達6,000噸

，成為台灣最大的正極材料廠。

原為面板設備廠的宏瀨，已於本月23日獲得竹科管理局審查通過

申請設廠案，宏瀨計畫於北部新建廠房，且與工研院合作，引進

正極材料專利，將正式轉型為動力鋰電池最上游的正極材料廠。

宏瀨的法人股東包括宏碁（2353）旗下智二創投、信邦（3023）

和台壽保（2833）旗下的富鼎創投等。今年受金融海嘯衝擊，法

人預期，宏瀨全年可能無法擺脫虧損。

工業局已通過宏瀨申請上櫃案，將採科技類股掛牌模式，不需要

等待期，該公司可望在轉型為正極材料廠後，於明年第二季至第

三季間掛牌上櫃。

宏瀨指出，未來生產正極材料的設備將有六、七成的自製率，且

設備維護不必委外，有助降低成本，加上引進工研院的專利，生

產穩定性佳的中高階正極材料，主打電動車市場，將以中國大陸

為進攻電動車輛產業的首選。

宏瀨強調，6,000噸的年產能雖為全台最大，不過，將以努力成為

最賺錢的正極材料廠為目標，新廠預定明年第三季完工，分二期

完成建置。明年則因為第一條試產線的布建，正極材料的營收占

比將落在一至兩成。

友達（2409）旗下子公司達虹（8056）9月取代介面公司（3584）

躍為興櫃市場的人氣王，9月單月成交金額高達20.96億元，昨日成

交額1.86億元，仍是單日交易之冠。

興櫃8月交易人氣王是介面公司，但9月交易金額卻落至第十名，

由友達旗下的達虹取代。達虹前身為彩色濾光片廠劍度，友達入

主後積極跨入觸控面板市場，今年6月通過微軟Win 7認證，推出

12.1吋多點觸控面板，搶攻小筆電市場。

達虹下半年觸控面板業務快速成長，大尺寸觸控面板開始出貨，

9月觸控面板產品營收已超過1億元，占營收比重超過二成。展望

第四季，觸控面板業務單月營收約1億至1.5億元，占比約20%至

25%。

達虹今年上半年每股虧損0.38元，不過近期卻躍為興櫃人氣王，

昨（13）日在興櫃交易金額達1.86億元仍排名第一，興櫃成交價

達25.7元，創下波段新高。

興櫃股王瑞鼎（3592）9月成交金額排名第二，不過10月來股價較

疲弱，昨日股價已跌破200元，成交價為199元。

高鐵9月因政府有意出手搶救而激勵成交量大增，法人表示，高鐵

長時期營運虧損，傳出政府公股將接手，虧損倒閉危機解除，未

來有利與聯貸銀行斡旋降息，有助虧損縮減，激勵高鐵興櫃股價

爆量大漲。

電動車題材概念股—長園科（8038）、能元（3127）、宏瀨（3616

），雖然上半年都繳出虧損的成績單，不過仍受投資人青睞，主

要是未來能源電動車所需電池量相當可觀，加上各國政府對該產

業高度重視，甚至予以補助，使得股價漲勢，已脫離獲利基本面。

法人指出，目前已送件申請上市或上櫃個股，如州巧（3543）、

志超 （8213），即將掛牌的谷崧（3607）等，除有獲利基本面題

材支撐。

9月興櫃市場交易排行榜前10大大洗牌，友達集團達虹(8056)

與瑞鼎(3592)囊括冠、亞軍，高鐵（2633）在政府介入下也首度躋

身其中。

據櫃買中心統計資料顯示，8月成交金額排行第一名為觸控面

板的介面（3584），在9月滑落至第10名，外資買盤近來縮手，股

價從今年最低點8.3元上攻，8月股價橫向盤整在64元至68元間，9

月雖然財報公佈轉虧為盈，每股純益1.55元，但相對其它個股題

材更具有想像空間下，導致該股成交量滑落為9月第10名。

高鐵因政府接收，董事長改為官派，市場預期高鐵財務狀況

在政府強力介入奧援下可獲得改善，使大批買單湧入，9月初股價

3.5元，在9月底股價已回升至4.45元，單月漲幅27％，雖上半年每

股虧損0.58元，不過BOT案幾乎是由政府主導下，投資人信心大為

恢復，使該股9月份成交量擠進前8大。

電動車題材概念股—長園科(8038)、能元（3127）、宏瀨(3616)

，雖上半年財報都是赤字，但股價卻很受投資人青睞，主要是未

來能源電動車所需電池量，相當可觀，如一部電動車需要5000顆

至8000顆電池，且各國政府對該產業高度重視，甚至予以補助，

使得股價漲勢，已脫離獲利基本面。

法人指出，已送件申請上市或上櫃個股，如州巧（3543）、

志超(8213)，即將掛牌谷崧（3607），除有獲利基本面題材支撐

，加上掛牌後，與上市櫃同類股具有比價效應，使得投資人也爭

相追逐，送件就是股價上漲重要題材之一。