泓辰材料公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

桃園市平鎮工業區近期盛況空前，13日當天，一場高水平的「Master Talk」在泓辰材料公司盛大舉行。這場活動吸引了台科大黃炳照教授、德國Martin Winter教授、Rudiger-A. Eichel教授等七位國際知名電池材料專家學者，共同參與了這場產學交流的盛會。 這次訪問，不僅是國際專家學者們對台灣本土指標性電池材料製造商泓辰材料的認識，更是一個重要的合作契機。根據麥肯錫的預測，到2030年，鋰電池上游正極材料市場將以磷酸鐵鋰（LFP）、磷酸錳鐵鋰（LMFP）、三元材料（NMC）三分天下，其中LMFP的市占率將超過三元材料NMC，成為市場的主力。 當天的活動中，專家學者們對泓辰材料的整廠技術能力給予了高度評價。德國的Martin Winter教授和Eichel Eichel教授與泓辰團隊進行了深入的技術交流，對泓辰的LMFP正極材料技術表示了高度肯定。黃炳照教授更直稱，泓辰的LMFP是台灣電池產業的一個亮點，而工研院廖世傑博士也強調，泓辰的產品和技術已經居世界領先地位。 泓辰材料公司的陳宏力董事長在會後表示，面對美國IRA的地緣政治氛圍，泓辰的LMFP正極材料技術和設備整合能力，在市場需求增加和去中化趨勢的雙重影響下，將有更多合作機會。陳宏力強調，將與國際知名專家學者的合作，加速泓辰與歐美集團企業在鋰電池材料領域的深化合作，共同創造多贏的未來。

3月13日在桃園市平鎮工業區有場電池材料「Master Talk」，由台 科大教授黃炳照教授、德國Martin Winter教授、Rudiger-A. Eiche l教授共七位國內外知名電池材料專家學者聯袂拜訪泓辰材料公司， 這場產學「Master Talk」，不僅是國際知名電池材料專家學者慕名 參訪台灣本土指標LMFP磷酸錳鐵鋰正極材料製造商，透過訪廠交流， 將加速歐美台企業在鋰電池關鍵材料上的重大合作機會。

根據麥肯錫的調研資料指出，預估2030年鋰電池上游正極材料市場 將呈磷酸鐵鋰（LFP）、磷酸錳鐵鋰（LMFP）、三元材料（NMC）等三 分天下之勢，其市占比分別為41％、25％、22％，2030年LMFP市占將 超過三元材料NMC，2024年至2030年將是LMFP正極材料應用的高速成 長期，目前各國LMFP正極材料發展動向，深受全球產官學研界高度關 注。

13日泓辰材料公司「Master Talk」與會專家學者有，台科大黃炳 照教授、吳溪煌教授、蘇威年教授、德國Martin Winter教授、Eich elEichel 教授、Windmuller博士、工研院廖世傑博士等；當天由陳 宏力董事長親自迎接，陪同參觀智慧工廠生產線、及智慧化的戰情中 心、辦公室工作環境，泓辰的科技化、潔淨的工作環境及數位智慧化 生產工廠令Eichel教授讚許「印象深刻」。

「Master Talk」中，首次到訪的Martin Winter教授、Eichel Ei chel教授高度肯定泓辰LMFP整廠技術能力，也與泓辰團隊有許多技術 細節的討論與交鋒，Martin Winter教授認為，「泓辰由材料設備核 心技術跨入電池材料領域是非常有前瞻性的決定」，黃炳照教授肯定 「泓辰的LMFP是台灣電池產業的亮點」，工研院廖世傑博士強調，泓 辰的LMFP正極材料發展是從全球許多國外客戶的回饋得知，目前產品 產品規格、生產技術與整廠能力已居世界領先地位。

陳宏力董事長指出，面對美國IRA地緣政治氛圍下，泓辰領先的LM FP正極材料及設備整合能力，在「市場需求起飛」、「去中化減低對 中國依賴」雙重有利環境下，透過國際知名的Martin Winter教授、 黃炳照教授在歐美產業豐厚人脈，將更加速、有效連結歐美集團企業 與泓辰在鋰電池材料的深化合作機會。在未來電動車、儲能時代創造 多贏。

台灣材料科技龍頭泓辰材料近期發布亮眼財報，連續三年交出亮眼成績單，去年營收成功衝破3億元大關，股價亦水漲船高，市值突破70億元。該公司以粉體設備製造聞名，其中自製粉體設備更是其在材料化學合成技術之餘，發展LMFP正極材料的重要利器。從材料設備起家的泓辰，在董事長陳宏力的領導下，擁有一支技術精湛的團隊，主力產品噴霧乾燥機在被动元件、食品等領域廣受好評，並是生產電池正負極材料的關鍵設備。 該公司近年來在產能提升和節能方面不遺餘力，去年推出的多層結構燒結爐，不僅大幅提高生產效率，還能夠減少設備佔用面積，在業界中領先一步。泓辰的工廠雖然外觀不起眼，但內部環境優雅，科技感十足，辦公空間充滿人性化設計，5米高的植生牆和電子化的人事牆都成為焦點。公司表示，這些設計和系統都是出自於其團隊，展現了其技術實力的深厚。 在材料領域，泓辰已經積極發展磷酸鋰錳鐵（LMFP）正極材料超過12年，並努力從設備製造向材料轉型，打造新成長動能。該公司在中油轉型投入電池負極材料生產中扮演著關鍵角色，供應整廠生產設備，顯示設備製造對其營收和獲利的重大貢獻。面對全球電動車市場的蓬勃發展，欧美日車廠成為泓辰的主要客戶，透過正極材料銷售及合資設廠，預計明後年材料營收將大幅提升。 為滿足客戶對未來萬噸產能的需求，泓辰已投入4億元進行2500噸的LMFP產線建置，預計第三季完工。此外，公司也正在籌備IPO計畫，希望今年能夠完成公開發行並在興櫃上市，這將為其與欧美客戶的深化合作帶來更多機會。

泓辰材料連續3年繳出營運佳績，去年營收站穩3億元大關，並推升股價衝上百元，市值超過70億元。深入來看，粉體設備持續大賣居功至偉，自製粉體設備也是泓辰在材料化學合成技術之外，發展LMFP正極材料的重要優勢。

泓辰的前身以材料設備起家，董事長陳宏力帶領一批深諳自動化、AOI及掌握產業完整製程技術的技術團隊，主力產品噴霧乾燥機用於被動元件及食品等行業，也是生產電池正負極材料的關鍵設備。泓辰的噴霧乾燥機能大量生產粒徑小且分布均勻的粉體。此外，去年開發的多層結構燒結爐，大幅提升產能並減少設備占地面積，為業界首見，具有壓倒性優勢。

泓辰工廠位於平鎮工業區，雖然外觀低調，但廠區內從辦公室到生產線，環境優雅，科技感十足，完全不輸上市櫃公司。5米高的植生牆將綠意帶進室內成為焦點，人性化的辦公空間瀰漫著幸福感。電子化的人事牆及智慧製造戰情中心更是吸睛，所有人員出勤及產線生管情況，全部以數位動態顯示，一目瞭然，並持續完善全廠自動化，公司表示人事牆及戰情中心之資訊看板不假外求，也是出自泓辰團隊，是技術實力的另類展現。

泓辰12年來積極發展磷酸鋰錳鐵（LMFP）正極材料，努力從設備朝材料轉型，打造成長的第二動能。在轉換的過程中，泓辰憑藉豐富的設備整合能力與量產經驗，在中油轉型投入電池負極材料生產中扮演著關鍵角色，供應其整廠的生產設備，這也說明設備對泓辰之營收及獲利的貢獻具絕對重要性。

電池關乎電動車的成本及性能，也決定車廠的市場競爭力，各品牌車廠積極提升電池的自主性，希望掌握電池及其關鍵材料。歐美日車廠是泓辰的主要目標客戶，透過正極材料銷售及合資設廠，明、後年材料營收可望大幅提升。

泓辰已根據客戶對未來萬噸產能需求規畫，投入4億進行2,500噸的LMFP產線建置，預計第三季完成。同時，泓辰正籌備IPO計畫，希望今年公開發行並於興櫃上市，這將有利於其與歐美客戶進一步深化合作。

泓辰材料自今年3月參加美國IBS國際電池會議後，不斷在國際舞台上展現新創意。6月份，該公司再度在歐洲AA BC先進汽車電池會議上發表了第四代磷酸鋰錳鐵正極材料（LMFP）。如今，在12月16日的美國A ABC會議上，泓辰材料再次發表了最新的客製化LMFP，展現了其在電池材料領域的領先地位。 近年來，泓辰材料不僅在產品上不斷突破，更與多家歐美日等地的電動車、電動卡車及固態電池的知名品牌建立了合作關係。這些合作將為泓辰材料在2024年拓展國際市場奠定堅實的基礎。 電池在電動車的成本中佔據了30%，而正極材料則佔了這部分成本的約30%。因此，正極材料成為了車廠和電池廠最關注的關鍵材料，也是各家公司積極追求的垂直整合目標。 LMFP以其在能量密度、安全性、壽命及成本上的優勢，被視為下一世代的最重要的正極材料。過去十年，泓辰材料專注於LMFP的研發，並積極布局國際電動車及固態電池市場。近兩年來，該公司投資新台幣四億元，建立了全自動化年產2500噸的生產線，大幅降低了人力需求和廠房面積，符合國際對低碳供應鏈的要求。 固態鋰電池被視為下一世代鋰電池的主流，泓辰材料積極參與這一領域的發展。去年，該公司由經濟部補助工研院（ITRI）材化所設立的固態電池試驗產線已在平鎮工業區廠房建置中，預計今年第三季啟用，將提升公司的國際競爭力。 雖然去年全球新能源車出貨增速緩慢，但泓辰材料的營運仍然逆勢上揚，主要得益於正負極材料整廠設備和部分LMFP正極材料的銷售，自結稅後純益達1億元，每股盈餘1.3元。 展望今年，泓辰材料的在手訂單達2.73億元，LMFP材料國際市場出貨逐漸增溫，成長性值得期待。該公司董事會最近初步討論了112年度配股政策，預計將連續3年配發股利。 作為全球第一間量產LMFP的公司，泓辰材料與歐美日知名汽車集團及指標固態電池廠保持深度合作。隨著新產線和中油負極材料整廠設備的裝設完成，泓辰材料在萬噸級整廠設備整合能力將更上一層樓，為未來海外設廠提前布局。 在美國降低通膨法規及歐洲對中國進行反補貼調查的地緣政治背景下，泓辰材料以領先業界的LMFP正極材料規格與整廠設備能力，有望成為各國主流車廠的首選合作對象。

泓辰材料自2023年3月參加美國IBS國際電池會議，6月參與歐洲AA BC先進汽車電池會議發表第四代磷酸鋰錳鐵正極材料（LMFP）以來， 持續在國際重要汽車電池會議上推陳出新。12月16日泓辰參與美國A ABC進一步發表最新客製化LMFP。2023年泓辰不僅在新產品上頻頻發 聲，更加深與多家歐、美、日等電動乘用車、電動卡車及固態電池的 指標性品牌大廠的合作，為2024年拓展國際電動車電池市場版圖，奠 定了新的里程碑。

現行電池占電動車成本30％，正極材料又占電池成本約30％，所以 正極材料是各家車廠、電池廠最重視的關鍵材料及上下游垂直整合的 目標，此趨勢已被各家車廠列為重要戰略。

其中，LMFP在電池的能量密度、安全性、壽命及成本的優勢，被視 為下一世代最重要的正極材料。過去十年，泓辰專注於LMFP的研發， 深耕佈布局國際電動車及固態電池商機，近兩年來投資新台幣四億元 ，建置一條全自動化年產2500噸的生產線，引入最新開發的生產設備 及戰情中心，新生產線的人力需求及廠房面積比傳統正極材料廠減少 一半，更符合國際對低碳供應鏈的要求。

為應對電動乘用車續行里程焦慮及安全，固態鋰電池被視為下一世 代鋰電池的主流。泓辰積極參與此領域的發展，而去年由經濟部補助 工研院（ITRI）材化所設立的固態電池試驗產線已在泓辰公司平鎮工 業區廠房建置中，預計今年第三季啟用，此試驗產線不僅能提升泓辰 公司的國際競爭力，也將加速LMFP及固態電池的驗證。

去年，全球新能源車出貨增速趨緩，動力鋰電池需求大幅降溫。然 而，泓辰材料去年的營運仍逆勢上揚，主要來自正負極材料整廠設備 ，以及部分LMFP正極材料，自結稅後純益達1億元，每股盈餘1.3元。

展望今年，泓辰在手訂單達2.73億元，加上LMFP材料國際市場出貨 逐漸增溫，成長性值得期待。泓辰董事會最近初步討論112年度配股 政策，預計將連續3年配發股利。

作為全世界第一間量產LMFP的公司，泓辰材料與歐、美、日知名汽 車集團及指標固態電池廠持續深度合作。隨著泓辰2500噸新產線以及 中油負極材料整廠設備陸續裝設完成，泓辰在萬噸級整廠設備整合能 力將更上一層樓，為將來海外設廠提前布局。

面對美國降低通膨法規（Inflation Reduction Act，IRA）及歐洲 近期對中國進行反補貼調查的地緣政治氛圍下，泓辰材料以領先業界 的LMFP正極材料規格與整廠設備能力雙重優勢，可望成為各國主流車 廠首選的合作對象。

鋰電池正極材料領域的台灣之光——泓辰材料，近期在德國美因茨舉辦的世界三大汽車電池業年度盛會之一，歐洲展會（AABC Europe Conference）上，以強大的研發實力，發表了第四代及新世代GT LMFP磷酸錳鐵鋰正極材料研發成果，讓500位汽車及電池業界專家學者刮目相看。這次發表的產品，不僅是泓辰對外宣示前進歐洲的決心，更展現了其在國際市場上積極爭取策略合作對象的決心。 隨著全球電動車市場的快速發展，LMFP磷酸錳鐵鋰正極材料因具有相對優勢，備受期待。而台灣廠商泓辰材料，擁有數十年粉體設備自製及整合優勢，在LMFP材料研發上投入逾十年，已成功發展出第四代及GT客製化等級產品，並結合其自動化技術，推出設備整合服務，取得先發優勢。在當今歐美日電動車電池去中化的市場氛圍下，泓辰已成為這些世界級汽車集團在電池布局的重要策略合作對象。 泓辰董事長陳宏力表示，近年來，公司透過參加國際重要電池論壇，發表自家最新的LMFP材料資訊，提高企業的國際能見度，並積極拜訪美國、歐洲的重要客戶，加速與國際集團大廠的交流合作。陳宏力還提到，中美貿易戰讓泓辰的戰略地位更加顯著，未來除了銷售正極材料外，還計劃與目標集團企業深度合作，共同建廠，追求企業利潤最大化。 在企業發展的關鍵時刻，泓辰今年起將再投入一條年產能2,500噸的示範線，並與日本百年燒結爐廠商簽約共同開發多層高溫燒結爐，降低20％建地面積及成本，取得設備整合的絕對優勢。此外，公司還導入智慧製造系統，為未來的萬噸級工廠提前布局。 今年，泓辰在「高築牆、廣積糧」的大戰略下，不僅持續精進LMFP磷酸錳鐵鋰的規格、製程設備軟硬體技術，還擴編技術人力，並與工研院簽署「下世代電池合作」合約，進駐固態鋰電池試量產線，加速全球領先的磷酸錳鐵鋰電池商品化。 在財務方面，泓辰今年股東常會通過資本公積轉增資，每股配發0.5元股票股利，並計劃下半年辦理現金增資案，以應對未來與歐美車企或電池大廠合資建廠的需求。展望今年營運，在設備及正極材料出貨挹注下，營收將逾5億元，每股盈餘3元，公司對未來樂觀，並期待與二家以上國際級車廠及電池廠深度合作，並啟動IPO計畫。

鋰電池正極材料商－泓辰材料6月下旬前往世界三大汽車電池業年度盛會之一的德國美因茨先進汽車電池大會歐洲展會（AABC Europe Conference），在500位汽車及電池業界專家學者面前，發表第四代及新世代GT LMFP磷酸錳鐵鋰正極材料研發成果，現場獲得很大的回響，透過新產品發表，泓辰宣示前進歐洲，積極爭取國際級策略合作對象。

近幾年，全球電動車市場高速成長下，LMFP磷酸錳鐵鋰正極材料的相對特性優勢備受期待，各國尤其是中國大陸正極材料業者開始大量投入LMFP材料研發；台廠泓辰團隊擁有數十年粉體設備自製及整合優勢，投入LMFP材料研發逾十年，迄今已發展出第四代及GT客製化等級產品，結合其自動化技術，推出設備整合服務，取得很大的領先優勢，在現今歐美日電動車電池去中化的市場氛圍下，成為歐美日世界級汽車集團在電池布局的重要策略合作對象。

泓辰董事長陳宏力指出，近年泓辰透過前進國際重要電池論壇發表自家最新的LMFP材料資訊，提高企業的國際能見度之外，並安排拜訪美國、歐洲重要客戶，加速與國際集團大廠的交流合作。

陳宏力並說，中美貿易戰也凸顯了泓辰的戰略地位，未來泓辰除銷售正極材料外，也計劃與目標集團企業深度合作JV建廠，追求企業利潤最大化。

面對企業躍升發展的關鍵時刻，今年起，泓辰在既有1,000噸產能下，將再投入一條年產能2,500噸的示範線，今年3月與日本百年燒結爐廠商簽約共同開發多層高溫燒結爐，可降低20％建地面積及成本，取得設備整合的絕對優勢。此外並導入已開發兩年的智慧製造系統，為未來的萬噸級工廠提前布局。

今年泓辰在「高築牆、廣積糧」大戰略下，不僅從LMFP磷酸錳鐵鋰的規格、製程設備軟硬體技術上持續精進，並擴編技術人力，今年初更與工研院簽署「下世代電池合作」合約，進駐固態鋰電池試量產線，進行下世代磷酸錳鐵鋰電池開發，透過與工研院的合作加速全球領先的磷酸錳鐵鋰電池商品化，拉大與潛在競爭對手的技術差距。

除此之外，6月29日泓辰股東常會通過資本公積轉增資，每股配發0.5元股票股利，同時計劃下半年辦理現金增資案，因應未來與歐美車企或電池大廠合資建廠需求。

展望今年營運，在設備及正極材料出貨挹注下，營收將逾5億元，每股盈餘3元（以目前股數計算），也樂觀看待未來將敲定與二家以上國際級車廠及電池廠深度合作，並啟動IPO計畫。

泓辰材料（HCM）今（9）日與工研院簽署「下世代電池合作」合約，工研院將磷酸錳鐵鋰電池技術轉移給泓辰材料。 泓辰材料是世界上第一家量產磷酸錳鐵鋰LMFP的公司，也是正極材料廠當中，唯一同時擁有設備開發及材料研發能力的公司。 泓辰材料規劃今年4月股票公開發行，並於今年第3季登錄興櫃。泓辰材料是於12年前由工研院技轉LMFP正極材料技術，在擁有25年自製材料設備的基礎下，不斷改進材料及設備並獲國內外專利，目前其LMFP的性能被國際公認為世界第一。 由於LMFP的能量密度比鋰鐵LFP增加20%，且保有LFP的安全、成本及壽命等優勢，被視為下一世代最有潛力的正極材料，這兩年吸引全球眾多廠商投入研發。 泓辰材料董事長陳宏力表示，將於今年投入一條年產能1,500噸的示範線，並導入已開發兩年的智慧製造系統，為未來的萬噸級工廠提前佈局，也因應不同客戶的需求，提供：一、正極材料，二、技轉，三、JV（合資設廠），四、整廠設備輸出等四種合作模式。 泓辰近幾年和歐、美、日、韓多家主流的車廠及電池廠合作，而其中不乏多家和工研院共同合作的廠商，包括中油、法國SAFT等。陳宏力今天在簽約典禮致詞時指出，泓辰材料和工研院相互提攜，目前取得了非常好的戰略位置。 工研院材料與化工研究所所長李宗銘表示，磷酸錳鐵鋰電池被視為下世代最有潛力的電池，泓辰在電池正極材料具有設備開發及材料研發的豐富經驗，隨著電動車及自駕車等應用拓展，工研院與泓辰合作將可加速磷酸錳鐵鋰電池商品化，這是一個典型雙贏的合作。

泓辰材料公司111年股東會通過承認110年度營業報告書及財務報表 案，110年度營收1.61億元，大幅成長387％，營益率達50％，稅後淨 利3,025萬元，轉虧為盈，每股盈餘0.5元，主要營收來源為粉體設備 出貨貢獻挹注，透過持續進行千噸正極材料量產驗證及完善工廠自動 化，今年泓辰營運可望持續成長。

全球電動車及再生能源之儲能備轉興起帶動動力鋰電池龐大需求， 高鎳三元（NMC）、鋰鐵（LFP）電池為市場二大主流，但二種正極材 料各有其高成本、安全性及續航力問題，而磷酸鋰鐵錳正極材料介於 兩種材料之間，可兼顧安全性及成本優勢。

泓辰材料公司不斷精進LMFP正極材料性能特性，並且透過重要國際 會議發表新世代LMFP正極材料，今年3月於IBS美國，6月及12月也將 分別在AABC美國、AABC歐洲發表第四代LMFP正極材料最新資訊，提供 國際大廠客戶應用在儲能裝置、移動裝置、軍工裝置等領域，法人預 估2023年將取得國際客戶軍工裝置應用的正極材料訂單。

去年泓辰辦理現金增資募集8.2億元，積極規劃購地建廠，據指出 ，去年底泓辰接獲粉體設備訂單5.19億元，配合客戶建廠的時程，2 023年將陸續交貨裝機，挹注可觀的營收及獲利能量。

新冠肺炎疫情持續升溫，確診人數持續攀升，且防疫政策逐漸轉向與病毒共存，許多民眾紛紛搶購防疫險，希望透過定額理賠金獲得保障。不過，這種單一的防疫保單的保障範圍及額度都有限，僅針對法定傳染病及特定醫療項目，算是救急的保單。染疫後若有後遺症需要後續治療，這些所衍生出的醫療費用，都不是防疫險能涵蓋的。

若不幸重症，可能有肺纖維化及器官受損狀況，甚至出現肺臟組織硬化、喪失功能等嚴重問題，導致未來投保須再做體況上的評估。因此，建議民眾趁早檢視自身的醫療保障需求，再透過不同功能的保單進行搭配，從而建構更加周全的保障，民眾可透過兩招加強保障。

第一招，實支實付醫療險補足醫療缺口：健保主要是保障基礎的醫療需求，例如住院時想要擁有比較好的醫療品質，經常需要自費補足健保無法支應的差額。除了病房費用外，自費項目中花費最多的則屬非健保給付的醫療費用，舉例像癌症治療中的標靶藥物或醫師指定藥物；心臟血管支架、心臟瓣膜、人工水晶體、人工髖關節等自費醫材，或者是近期受歡迎的達文西機械手臂等醫療費用都要價不斐。

若投保實支實付醫療險，即可針對全民健保不給付的項目，在符合保單條款的規定下實報實銷進行理賠，這也是最符合現今醫療趨勢及需求的保障，對於染疫後產生的各種醫療行為，能夠有更周全準備，減輕負擔。

第二招，長照險：長照險主要是針對身體功能缺損或是衰老無法自我照顧的人進行理賠，一旦符合「長期照顧狀態」，就能獲得長照險的保險金給付，而長期照顧狀態需符合「生理功能障礙」或「認知功能障礙」二項情形之一為條件。以新冠肺炎來說，若因為染疫而導致不可逆的肺部纖維化後遺症，經醫師診斷認定符合生理功能障礙的現象，可以透過長照險提供一次性或分期給付的保險金理賠，補足染疫後生活的保障。

除上述兩種保險外，壽險對於中壯年有家庭的人更加重要，無論是配偶、父母或子女，當被保險人不幸因為染疫導致身故或完全失能時，保險公司將給付一筆理賠金給予受益人，保障想守護的人。

國人普遍具有一定的保險意識，但對保障內容不甚了解，導致很多人買了保險後，直到申請理賠時才發現許多問題，例如：保障範圍不足、保障額度不足等。惟有透過專業的保險規劃，才能確保買到符合自身需求的保險商品，達到真正轉移風險的目的，確保生活無虞。

鋰鐵電池正極材料再吹新勢力，磷酸鋰錳鐵（LMPF）因可跟鋰三元混參，有助近期高漲不已的鋰三元成本降低，還能補足其安全性與壽命問題，吸引國內業者陸續展開布局。其中，10年前就投入鋰錳鐵研發的泓辰材料傳出捷報，3月底獲得賓士（Mercedes-Benz）旗下電池芯廠ACC公開點名背書；此外，立凱近期也宣告把鋰錳鐵專利技轉給美國上市公司之子公司，積極協助客戶導入。 電動車市場前景大好，而占電動車成本4成的電池，更是三電（電池、電機、電控）之一的關鍵元件。據了解，正極材料又占了電池成本高達4成，可說是電動車廠「重中之重」的必爭之地，值得注意的是，原以磷酸鋰鐵與鋰三元為兩大主流的材料版圖，近期因為原物料價格大幅上揚，鋰三元的鎳鈷成本更是飛漲，導致特斯拉（Tesla）不得不跟進調漲採用鋰三元的電動車價格，而「鋰錳鐵」因能跟鋰三元混參，又具有鋰鐵安全壽命的優勢，越來越受電池界所關注。 10年前就投入鋰錳鐵的泓辰材料，今（19）日召開年度股東大會，不畏疫情，吸引100多位股東踴躍出席，財務數字之外，股東們更關心公司在鋰錳鐵的發展與國際大廠的合作進度。 泓辰材料董事長陳宏力曾在接受本刊專訪時說明鋰錳鐵材料的獨特性，他指出，鋰錳鐵介於鋰三元與鋰鐵中間，有鋰鐵的安全與壽命優點，又因為比鋰鐵多出15%能量密度，可以跟三元混參，有助鋰三元的成本降低，也是目前唯一可跟鋰三元進行複合的電池材料。 面對現場股東們的關心，陳宏力也表示，去年合作中的國際客戶約3、4家，今年已擴增到8家，主要以歐美日為主，目前雖然都還是噸級左右的試樣，但與客戶導入測試至少5年，「電池這種材料不用則已，一用都不容易換，電動車，儲能、移動交通的應用越來越廣，未來2年，只要有一家客戶正式出貨，對公司營運都將是很明顯的幫助。」 值得一提的是，今年3月29日，泓辰就獲得歐洲一線車廠賓士與第四大車廠斯泰蘭蒂斯（Stellantis）合資的電池ACC在公開研討會上點名背書，簡報甚至秀出泓辰材料的英文公司名稱，而ACC規劃120GWh的產能，有部分採用泓辰LMFP的正極材料。 儘管陳宏力對單一客戶不多作評論，但表示因應歐、美、日客戶在儲能與電動車客需求，除了平鎮廠商將於年底把產能從現有的200噸拉升到1,000噸之外，6月份還將於龍潭科學園區簽下一筆1萬坪的土地擴產因應，廠址就在台積電先進封裝測試廠旁，未來也不排除透過整廠輸出方式就近服務客戶。 正極材料佔電池成本高達4成，電池又佔電動車成本近4成，故在電動車業界有「得電池得天下」的說法。（翻攝自YouTube） 陳宏力更提出電池材料市場的近期觀察，指出電池正極材料的主流目前是鋰鐵跟鋰三元，然而，鋰鐵性能已經到頂，下一步一定要發展鋰錳鐵，而對鋰三元來說，這半年來，鎳鈷材料成本大漲，售價幾乎是鋰鐵的3倍以上，鎳鈷材料又稀缺，對採用鋰三元電池的廠商無疑是致命傷。 「這更凸顯鋰錳鐵的機會已經到來」，他透露旗下合作的客戶都透過混參的方式測試合作，以儲能電池來說，鋰錳鐵與鋰三元約9比1，電動車的部分，鋰錳鐵與鋰三元的混參也有7比3。 泓辰目前資本額6.4億元，由於中油設備標案的貢獻，去年營收來到1.6億元，較前年3,309萬元不但成長快5倍，稅後更是首度轉虧為盈，來到3,002萬元，折合每股稅後純益（EPS）0.51元，儘管鋰錳鐵的營收貢獻還占營收不到1成，仍是目前國內電池材料界唯一賺錢的公司。 陳宏力預估，今年到目前為止有5.5億元的營收訂單，其中一部分在明年發生，鋰錳鐵材料要成為主力約會在2024-2025年，此次股東會上也宣布領先全球、最新第四代鋰錳鐵材料正式問世。 不讓泓辰專美於前，與泓辰「唯二」在國內有鋰鐵正極材料廠房的立凱，近期也透過新聞稿的發布，宣告除了鋰鐵之外，也把鋰錳鐵的專利技轉給美國客戶，希望積極協助客戶導入量產。 對於鋰錳鐵的發展，台塑鋰鐵材料董事長陳勝光以前電池協會理事長身分曾向本刊表示，錳在充放電過程容易溶出，目前業界正設法克服，以至於還無法大量商用，但若能被解決，確實有機會取代三元鋰，成為鋰鐵材料的新星。

桃園市長鄭文燦於日前親率十多位市府一級局處主管前往平鎮工業區，參訪桃園在地先進鋰正極材料製造廠泓辰材料股份有限公司（HCM），貼近了解泓辰的磷酸錳鐵鋰（LMFP）正極材料在電動車、儲能設備應用潛力與先進整廠設備技術，宣示政府挺企業，擴大發展桃園綠色再生能源、智慧電動車、儲能產業。

鄭文燦說，近來市府從再生能源進一步推動發展儲能產業，拜會許多桃園在地儲能設備廠商；泓辰材料在鋰電池正極材料關鍵技術有很多突破，掌握LMFP自有技術及多項研發專利成果，相信對桃園發展綠能產業之電動車、儲能有很大助益。

歡迎泓辰未來擴大在桃園投資發展，桃園市政府會全力作後盾。

正極是影響電池性能最重要的材料，占電動車成本可達10％，若電池廠商或是整車廠要領先產業，必須先掌握正極材料。

目前全球正極材料以三元及鋰鐵為主流，高鎳三元（811）被視為跨足高續航車種的必要選項，然高鎳材料分解溫度低、放熱量大、熱穩定性差，近年來各地的電動車電池、儲能系統自燃及爆炸事件頻傳，讓不少電池廠商損失慘重，即便是日、韓一流的電池製造商，也只能用電池管理（BMS）及小型圓筒電池18650或21700來對應，卻也犧牲了許多空間及電量（因電池需淺充淺放），實際發揮在車子的續航力，不到70％。

「安全」才是汽車及新能源產業永續發展的王道，泓辰的鋰錳鐵集安全（與鋰鐵同為橄欖石結構）與3.8V高電壓（近三元材料的3.7V）的特點，混合三元後的複合材料可兼具高安全、高能量密度及低成本等優勢，被歐、美最大的汽車及電池廠視為決定未來勝敗的關鍵材料。

泓辰新世代鋰錳鐵的品質、性能更趨完善，生產設備自製為重要關鍵因素，為發揮設備專長，未來泓辰將提供整廠輸出（TurnkeyProject），以滿足客戶及龐大市場需求。

宏瀨科技擁有十多年研磨機、乾燥機等粉體設備研發、製造經驗，為台灣唯一磷酸鋰鐵錳正極材料廠中同時具備「設備研製能力」及「工研院技轉」的企業；藉由粉體設備與製程的不斷改進下，提高生產效率，降低設備成本，並製造出高密度且一致性的產品，在磷酸鋰鐵錳正極材料技術領先之外，也奠定發展新一代鋰電池材料的基礎。

新能源汽車快速增長，高鎳三元正極材料成為趨勢，惟此一材料仍有安全疑慮，宏瀨科技指出，最佳方案應從材料本質著手，以高鎳三元材料混摻磷酸錳鐵鋰（LMFP）的正極材料可兼顧高能量與安全性。

近年宏瀨不斷投入改良提升磷酸錳鐵鋰（LMFP）正極材料的性能與品質，開發新一代LMFP產品系列，受到國內外電池者關注；近年不僅與大陸多家電池大廠建立良好銷售及合作關係，也是日本系及歐系電池大廠的重要合作對象。

電池製造商A123 Systems聲請破產，對歐巴馬執政政府推動電池產業和刺激電動車開發的計畫造成打擊，飛寶動能(4413)亦在缺乏資金下，向法院聲請重整，國內車用鋰電池生產鏈恐受影響。法人指出，國內車用電池廠仍在啟蒙期，產能不大，但因A123事件，將使產業鏈加快與中日聯盟，與歐美市場漸行漸遠。

國內車用鋰電池供應鏈目前仍在初升段，規模不大，多數公司逐步與日本、大陸車廠結盟，提高競爭力；主攻電池的公司目前有正極材料廠長園科、宏瀨；負極材料廠中碳；鋰鐵電池廠新普、冠碩、強德及鋰科；電動車廠則以必翔為主要廠商。

元大經貿基金經理人高豪志指出，年初國內油電雙漲政策，消費者針對物價居高不下的應對措拖帶動出油電混合車熱銷，若油價持續走高，未來油電混合車市場接受度及滲透率將逐年提升；但從產業鏈來看，A123事件，會使電動車供應鏈洗牌，目前國內電動車相關廠商多著墨於車用電池研發製造及高電壓車用電池測試，在品質與技術皆高於大陸廠商且地緣政治較日本及韓國具優勢之下，將有利於切入大陸電動車電池領域。

台新高股息平衡基金經理人劉宇衡表示，電動車的發展是未來趨勢，但必須克服的幾大難題包括：充電站的設置、政府的補貼、價格普及化、良率及安全性等，在無法有效解決下，電動車產業目前仍難有利潤。

經過1年的布局經營，宏瀨科技(3616)的磷酸鋰鐵正極材料於8月間陸續通過中國大陸大型鋰電池芯廠的認證，近期開始陸續小量出貨。預料今年磷酸鋰鐵材料陸續出貨給台、中兩地鋰電池芯客戶下，對 宏瀨科技的營收將帶來相當的挹注。

3年來，中國大陸嚴打高污染的鉛酸電池工廠，迫使其轉型投入鋰電池產業，這些大廠紛紛成立磷酸鋰鐵動力電池芯廠，並佈局電動車市場，以及大陸政府鼓勵的高新產業領域；1年來宏瀨積極布局這些轉型的鉛蓄電池廠，8月已陸續取得幾家大廠的承認並開始小量出貨。

從光學檢測設備、噴霧造粒設備製造商轉進鋰電池正極材料市場， 宏瀨科技歷經3年的研發與市場佈局耕耘，今年已陸續進入收割期，宏瀨指出，除台灣客戶的訂單挹注外，大陸客戶也陸續完成測試驗證，預估今年磷酸鋰鐵材料將對宏瀨科技的營收開始挹注。

宏瀨表示，該公司磷酸鋰鐵材料因優異的低溫特性與良好的導電性得到客戶讚賞與訂單挹注外，新世代產品的磷酸鋰鐵錳技術更領先業界，目前已送樣給國際大廠認證中，預估明年會有具體的成果回饋。

宏瀨強調，未來磷酸鋰鐵錳的發展將取代非鐵系儲能市場的應用，此一產品將使宏瀨在儲能與動力市場供給能力更加廣泛全面，再搭配龍科新廠產能開出，明年宏瀨將對動力型鋰電池正極材料市場帶來極大的震撼與衝擊。

興櫃鋰電池正極材料廠宏瀨（3616）宣布，8月已陸續取得大陸的客戶認證，並開始小量出貨，搶攻高新產業商機。

宏瀨指出，2010年到2012年磷酸鋰鐵動力電池市場多了許多的強力競爭者，因為這2年大陸整肅高汙染的鉛酸蓄電池廠，迫使中國大陸大型鉛酸蓄電池廠必須對現有高污染產品的未來發展提早規畫。

這些大型的鉛蓄電池廠大多完成鋰電池廠的建立，並以磷酸鋰鐵動力電池為主，這些鋰電池廠的設立除提早布局電動車市場外，還符合中國政府的高新產業政策。

宏瀨進入鋰電池正極材料市場，已投入3年的時間進行研發與市場布局，今年將開始進入收割期。

宏瀨科技董事長陳宏力日前在新廠落成記者會指出，宏瀨跨入磷酸鋰鐵正極材料稱得上是在對的時間點，加上擁有穩定的品質，非常有競爭力的成本結構，公司期許在未來一年的時間內把磷酸鋰鐵粉材的做到世界第一的水準。

磷酸鋰鐵正極材料新兵-宏瀨科技（3616）日前（25日）舉行龍潭科學園區新廠落成啟用典禮，現場氣氛熱鬧滾滾，與會賓客包括工研院副院長劉仲明、龍潭科學園區管理局局長顏宗明、桃園縣工商局局長陳淑容等產、官、學界共200餘位代表參加，為落實幸福企業與回饋社會之理念，當天宏瀨將各方所贈送之禮金轉贈公益單位，讓整個活動更顯溫馨與別具意義。

宏瀨科技董事長陳宏力指出，宏瀨的核心專長之一即在於設備製造，早在20幾年前他已從事噴霧造粒設備之製造與銷售，2001年開始投入AOI光學檢測設備，2009年藉著對噴霧造粒的專業，並在工研院協助技轉下，投入鋰電池正極材料磷酸鋰鐵粉材的製造行列。

宏瀨總經理徐盟貴說，2011年第3季至第4季磷酸鋰鐵電池專利授權問題解決後，國際大廠對於高功率動力鋰電池的發展方向，逐漸趨向於往磷酸鋰鐵電池方向發展，應用端也逐漸有各種應用產品開發出來，宏瀨在製程設備自製率百分之百的基礎，挾著穩定的品質，有競爭力成本優勢，2012年已取得噸級的訂單，近期導入大量生產後，有信心品質、性能做到最好，成為磷酸鋰鐵粉材的領導品牌。

磷酸鋰鐵材料外，另一新材料磷酸鋰鐵錳於遷入新廠後將進入試產階段，目前已送樣給國際大廠，預估第3季國際大廠將陸續至龍潭宏瀨訪廠，陳宏力說，遷入龍潭科學園區新廠後宏瀨除進入大量生產階段，將更專注於產品品質的提升，期許一年內成為磷酸鋰鐵材料的世界第一。

國內設備廠宏瀨（3616）研發磷酸鋰鐵正極材料有成，6月接獲首批規模「噸」級以上訂單，預計第4季出貨，董事長陳宏力昨（25）日於龍潭新廠開幕典禮表示，取得該訂單指標意義極大，可望加速其他客戶驗證速度，並在2014年迎接產業爆發點。

陳宏力表示，公司投入鋰鐵正極材料約4年，能夠領先同業的優勢在於本身逾20年的噴霧造粒設備製造經驗，加上工研院技術的支持，及設備自給率為業界最高，預計今年8月份正極材料設備自製率將由70％提升到100％，是同業間絕無僅有，提升自製率可嚴加控管正極材料品質外，由於自行組裝完工的設備不需另外聘請技師維修及檢驗設備，成本將會是競爭對手的一半。

宏瀨龍潭新廠一、二期面積約佔21,000平方米，一期面積為9,670平方米，一期建築物各層面積總計21,367平方米，其中規畫設備組裝面積3,161平方米，鋰鐵材料面積5,548平方米，預計可容納12條鋰鐵正極材料生產線，規模為業界最大，目前將舊廠遷至龍潭新廠的一條生產線，月產能有100噸，只要一條產線滿載公司正極材料即可達到損平，預計隨指標性客戶訂單放大後，即可達到此一目標規畫上市櫃。

陳宏力表示，此一客戶為台籍位於中國設廠生產的客戶，龍潭新廠開幕運作後要到8月才能完全稼動，正極材料最快9月至10月份開始量產出貨，不過今年仍屬投入階段，今年並無法達到獲利，同樣遷至新廠的設備部門，下半年將明顯優於上半年出貨量，尤其LED PSS AOI光學檢測為公司今年新的突破，加上去年開發完成的DRAM模組AOI訂單，也會在下半年挹注公司營運，並彌補面板的衰退，整體設備去年營收7.6億元，今年期望達到此一水準持續獲利。

宏瀨去年營收7.65億元，毛利率35.29％，稅後虧損1,800萬元，稅後EPS虧損0.41元，宏瀨表示，公司去年設備本業獲利，乃因投入1.6億元的鋰鐵正極材料研發費用導致稅後虧損，因此在設備銷售的奧援下，鋰鐵正極材料得以順利發展，在原油持續上漲的趨勢下，發展節能的趨勢不會變，磷酸鋰鐵將會是公司未來的重心。