納智捷汽車公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

國產入門車市場進入短兵相接的肉搏戰階段，龍頭和泰汽車昨（3）日一口氣上市Yaris與Vios兩款改款車，換上全新動力系統為號召，打超值戰拚業績增兩成。

裕隆自主品牌納智捷，首款A級轎車S3昨天提前預售，訂出55.9萬元起的破盤價搶單，主打市場唯一60萬元以下全配百萬元級車才有的前瞻科技，並搭配首年超低日付30元的分期購車優惠方案搶客，避免買氣遭對手攔截。

和泰車代理的豐田（Toyota）品牌Yaris、Vios向來是國內1.6升以下小型車市場銷售雙強，平均每月能貢獻和泰車2,000輛的銷售業績，這次新改款，換上全新1.5升汽油引擎，以及無段變速系統（CVT），將過去兩款車最為人詬病的動力系統老舊問題，全面升級。

包括平均油耗從每公升15公里升級至17.2公里，0至100公里加速跑進11秒內，動力性能、使用經濟性大幅精進下，切中小車族群的需求，且車價僅較前代微增6,000∼3萬元，其中Vios入門款價格僅53.9萬元，蘇純興看好新車的競爭力，Vios月銷可提升至1,000輛、Yaris有1,500輛，較前代增加至少2成。

除和泰車外，包括裕日車、中華車、台灣本田、福特六和、南陽實業等車商，近期國產小車都有大規模促銷優惠方案，裕隆納智捷預訂本月25日發表的S3新車，為避免買氣遭對手攔截，提前在昨天宣布展開S3預售活動，並訂出55.9萬元的入手價，設法打響新車上市第一砲。納智捷表示，S3將是目前市售60萬元以內，唯一全配百萬元級車才有的前瞻科技，包括智慧3D影像輔助系統等，打破國產入門車配備陽春的刻板印象。

國內車市4月掛牌數力守平盤，總掛牌數3萬4,953輛，月減7%、年增0.8%。

車商評估，由於4月業者的宣傳籌碼未刻意放大，加上舊車換新補助5萬元的效益還在慢慢發酵，4月整體車市僅力守持平，預期5月新車推出、促銷方案出來後，車市會比4月較暢旺，可望「先蹲後跳」。

4月車市以裕隆集團表現最穩健，包括中華車、裕日車及納智捷等三家公司和去年同期相比均成長，以裕日車成長幅度15.7%居集團之冠。國內前十大則以馬自達年增47%拿下最高。

馬自達回歸日本母廠經營後，以日本進口車、國產車價在台持續熱銷，尤其車款強化更流線型的「魂動」設計語言，吸引年輕車主青睞，包括All-new Mazda3、價格壓低在90萬元有找的All-new Mazda CX-3，幾乎都熱賣到排隊等交車。

裕隆集團全面搶攻電動車商機，自有品牌納智捷今年將開賣電動車，旗下裕隆電能繼與BMW合作、設置充電站，並鎖定電動車大廠特斯拉（Tesla）將來台開賣，爭取合作在台廣設電動車充電站。

在海外布局方面，裕隆電能積極拓展大陸市場，將與車廠合作為主要策略，以裕隆集團相關車廠東裕及東南汽車為首要合作對象，初估至少設立千站以上。

目前純電動BMW i3已來台銷售；特斯拉上月在台設立籌備處，即將開賣。納智捷的S3電動車款也將在年中推出，是裕隆集團首款商品化的自有品牌電動車。由於市場需求漸起，裕隆積極拓展充電站市場，不僅搶商機，也為自家品牌舖路。

工研院械與系統研究所副所長蔡聖豐表示，工研院技轉裕隆電能的充電系統採高壓交流方式，終端售價4.88萬元，由於適合現行所有規範，不同品牌只要更換介面即可共用，是裕隆推廣的最有利條件。

裕隆集團表示，裕隆電能在台灣地區已建置逾150個充電站、600個交流充電車位，可對應各品牌車廠電動車充電，如特斯拉或BMW車主，並與BMW合作打造專屬的「ChargeNow」充電資訊服務網絡平台。

裕隆電能充電站建置地點包含台北101、全家便利商店、桃園機場及關西服務區等地，未來將發展直流快充充電器，降低充電時間。

根據研究機構調查指出，全台有近千支電動車充電柱，提供裕隆、納智捷及BMW、特斯拉（Tesla）等電動車充電，其中有逾八成來自工研院充電模組技術。

市場研究機構IHS調查，2014年全球電動車充電站約100萬台，預計2020年可達1,270萬台，六年增加逾11倍。

成長最大是中國大陸電動車充電市場，大陸能源局估計，2016年市場規模為人民幣330億元（約新台幣1,650億元），至2020年時，充電樁（柱）要擴充到500萬台，市場規模上看人民幣1,500億元。

工研院機械所長胡竹生表示，工研院致力於U-Charger充電柱產業化，，技術授權裕隆電能、東元、奇美精密、鎰福、維熹、連展、鴻呈等廠商，並成立「電動車電能補充聯盟」。

汽車行銷不僅要高C/P值（性價比），就連「顏值」也要顧，納智捷汽車當紅休旅車U6 ECO HYPER，昨（1）日推SPORT+特仕車，搶眼、時尚兼具個性化的黑、紅限定車色，搭配專屬空力套件、3D智慧影像輔助系統、車前防撞監測系統與胎壓偵測器，內外兼顧，鞏固市場版圖。

納智捷今年訂下國內新車銷售2萬輛的新高里程碑，由於品牌全新中小型轎車S3，要等第2季末才會問世，扛起業績半壁江山的重責，仍要交給U6車款。

納智捷主管表示，U6問世兩年多來，一直以超高C/P值優勢，穩坐品牌銷售最夯車款寶座，更在各品牌SUV（運動休旅車）新品競相來台搶市下，U6今年1月仍以1,104輛的銷售成績，拿下國產SUV（運動休旅車）的銷售亞軍，累積銷售更突破2.1萬輛大關。

不過這年頭汽車有高C/P值還不夠，攸關外型的「顏值」，漸成為消費者選購新車的重點，為增加行銷話題，並增加市場注意力，納智捷決定對U6再升級，推出SPORT+特仕車，以U6最超值、最賣的1.8T魅力型為基礎，進化而來。外觀上，U6 SPORT+換上個性化時尚、搶眼的紅、黑車色，搭配專屬空力套件、燻黑尾燈、全新造型鋁圈。

內裝上，有專屬的動感紅黑座椅，搭載全新3D X-View+智慧3D影響輔助系統、車前雙側防撞監測系統與TPMS電子胎壓偵測器等，加上每公升13.7公里一級油耗等既有優勢，全力鞏固U6車系平均月銷700輛以上的成績。

為改善財務結體質，因應明年新車上市所需的相關費用，裕隆(2201)昨(21)日董事會通過增資納智捷汽車28億元。納智捷預估，今年銷售量達到1萬5千輛目標，明年在新型車加入下，可望推升至2萬輛。

資本額20億元的納智捷汽車，為打消累虧，此次先減資20億，再由裕隆增資28億，據了解這是納智捷在2008年營運以來，第4次減增資，期望透過減增資，打消累虧、提前攤提新車開發成本後，快速達到獲利目標。

裕隆表示，今年納智捷預計可銷售1.5萬台，明年有新車型3S上市，預期銷售可以達到2萬台。

此外，裕融企業(9941)董事會也通過新任董事長，由裕隆副董事長陳國榮接任，原董座嚴凱泰為強化裕融兩岸資源整合，交棒給專業經理人負責管理，此人事案即日起生效。

嚴凱泰為強化裕隆集團事業資源整合綜效，加速汽車融資事業與汽車品牌業務的合作，早已規劃由集團副執行長陳國榮出任裕融企業董事長，藉以提升裕融企業經營效益與汽車水平周邊事業的競爭力。

裕隆董事會昨（21）日通過對子公司納智捷先減資20億再增資28億元，增資後資本額為28億元，納智捷並成為裕隆100%持股子公司。

裕隆指出，納智捷持續擴增產品線、提升品牌競爭力，前年底U6發表後，成功推升納智捷在兩岸銷售。上周納智捷發表S3EV+智能電動車，明年第2季會先推出同型汽油車款，明年底再推出電動車款，預計納智捷在台銷售量將從今年的1.5萬輛增至2萬輛。

自有品牌新車款開發須投入鉅資，導入生產後，產線建置、供應鏈體系的模具開發與新產品發表後的行銷，都必須花大錢，過去納智捷幾次增資也多與新車上市有關。為因應納智捷車款開發與新車款上市，裕隆為納智捷備足銀彈，在明年上市前進行增資。

裕隆（2201）集團旗下自主品牌納智捷（Luxgen）昨（17）日發表全新的S3 EV+智能電動車，號稱驅動馬達、機電控制模組皆與特斯拉（Tesla）系出同門，預計明年底開始量產銷售。納智捷明年整體汽車銷售量目標將挑戰9萬輛，比今年成長近兩成，營運可望正式突破損益兩平點，成為母公司裕隆的新金雞母。

兩年一度的台北新車大展即將於下周登場，納智捷昨天搶先發表全新的概念電動車S3 EV+，除了內裝搭載國產車首創的12吋超大觸控式螢幕，動能部門採取富田的驅動馬達、致茂的機電控制模組，與Tesla系出同門。

納智捷總經理胡開昌昨天表示，剛結束的巴黎氣候峰會，通過本世紀結束前大家要合作把全球升溫控制在攝氏2度以內，環保議題再度成為熱門顯學，電動車的發展成為不可逆的趨勢。

胡開昌坦承，電動車的發展還有車價太貴、續航力不足、充電站等基礎建設配套等許多難題需要克服。以同車型為例，汽油車均價大約100萬元左右，但電動車光是成本可能就要300萬元，其中光是電池就要90多萬元，發展初期必須仰賴車商及政府的補貼。

納智捷早在六年前就曾發表第一台MPV EV+大型休旅電動車，並展開試營運，收集許多資料進行改善，如今電動車技術開發趨於成熟，昨天發表的S3 EV+智能電動車，明年第2季會先推出同型的汽油車款，明年底再正式推出電動車款。

納智捷的品牌發展持續邁大步，估計今年在兩岸的整體銷售量將達7.6萬輛，其中台灣年銷量約1.5萬輛、大陸6.1萬輛 ，營運虧損已經縮小。

展望明年，納智捷目標明年在台灣、大陸市場銷售量將分別挑戰2萬輛和7萬輛，合計達到9萬輛 ，比今年成長近兩成，可望正式突破損益兩平點。

國人自創汽車品牌納智捷(Luxgen)可望連續兩年締造新車銷售1.5萬輛的業績，「基本盤」浮現為營運帶來信心，納智捷汽車總經理胡開昌高喊：「納智捷絕對有機會！」

胡開昌接受本報專訪時指出，韓國現代汽車花了40年，才有今日成就；納智捷進步很快，要成為國際級汽車品牌，絕對不用40年！以下是胡開昌專訪紀要：

問：納智捷從第一款車問世到現在已經6年了，你如何看待品牌的發展？

品牌第一部車超吸睛

答：我認為納智捷絕對是有機會的！但是這個過程就是要不斷學習、接受挑戰。

回首這6年多，納智捷一路走來可說是跌跌撞撞。2009年8月19日，第一款車MPV在台灣發表上市，當時在市場引起的轟動，我在汽車業界這麼多年，也沒看過那麼誇張的景象：新車展示間人潮沒有停過，每天晚上到11時門都關不了，還一直要加桌子。從這樣的熱絡情境，證明納智捷是有創造風潮、吸引消費者的能力。

然汽車產品銷售，終究要回歸到它的本質，上市蜜月期過後，由於產品無法達成消費者的期待，不滿意的口碑傳出，導致業績掉得很快。最慘是前(2013)年，納智捷在台灣只賣了7,000輛車。

銷量失速，讓團隊壓力很大，儘管嚴董(裕隆集團執行長嚴凱泰)從來沒有怨言，車子賣不動還是讓大家感到很沮喪。

但我常以韓國現代汽車的例子鼓勵大家，現代汽車熬了40多年，才有今日的成績，納智捷上市到現在也不過6年！

當年現代汽車品質不佳賣不動，就算拚命延長保固、降低售價，還是乏人問津，後來回歸品質的基本面，隨產品一波一波的改款，現代汽車的品質提升，新車售價與國際品牌間的差距，也逐漸縮小，到現在車價甚至已超越對手，開始獲利。

以納智捷進步的速度來看，要躋身國際級品牌，我保證不用40年；從現代汽車的例子來看，我認為納智捷絕對有機會！

問：近兩年納智捷業績明顯進步，這過程中，你們做了那些努力？

答：前幾年的發展，讓我們開始回歸基本面，聚焦於產品品質、油耗改善，動員所有資源投入。

2013年U6新車上市前，嚴董親自跳下來主持品質會議，每周到三義工廠，召集所有相關主管聚集在新車旁開會，一有問題，立刻設法解決，每周追蹤進度。

嚴董劍及屨及的態度，讓納智捷新車品質改善速度，遠比過去透過大小不停的會議，更有效率，效果更為明顯。新車上市前，包括嚴董在內的納智捷主管，也都親自試駕新車，為品質做最後的把關。

我也要求各主管以「lifestyle」(生活化)的方式試車，以一般車主的身份去用車；在一般道路、高速公路開，雨天、艷陽天，開去上班、假日開去郊遊，開去百貨公司B5停車場，才能真正知道在地下室收不到訊號的時候，納智捷車上配備的前瞻科技會不會當機，盡可能蒐集各種生活化情境的試車資訊，才能貼近消費者的用車需求。

透過自身與協力體系的種種努力，讓這一兩年來納智捷新車的品質突飛猛進。現在納智捷的品質我不敢說已達國際大廠的水準，但相信是相當接近，因為納智捷每天都有在進步，是可以感受得到的。

回首六年年年在進步

問：歷經了6年的業績起伏，你如何看納智捷的前景？

答：納智捷前(2013)年在台灣賣7,000輛車，去(2014)年倍增至1.6萬輛，歸功於U6新車成功。

今年在市場困難且沒有全新車型上市下，納智捷仍可以做到1.5萬輛以上的銷售成績，顯然銷售已經穩下來了，不像過去一年好、一年差的打擺子，營運計畫、人力招募、據點投資規畫都不知該如何做；納智捷「基本盤」浮現，給我更多的鼓舞。看市場輸贏，不能只看眼前的數字，有新車，業績成長是應該；但當別人有新車你沒有時，業績卻能維持不墬，才是真的贏！

今年納智捷全車系產品上市ECOHYPER小改款，就是達到維繫市占不墬的效果，讓納智捷的基本盤穩住。

自2009年第一款車上市以來，納智捷累積在台銷量超過7萬輛，儘管過去5萬∼6萬輛的車主平均口碑也許不會太好，但相信從今年ECOHYPER這1萬多位新車主開始，會逐漸把好口碑傳出去，可望把過去不好的負評取代，形成正向循環的成效。

現在納智捷各款車無論在品質、油耗與性能等各方面，都看到明顯的進步，且未來5年的新車產品計畫相當清晰，我對納智捷愈來愈有信心！

今年納智捷推出一連串ECOHYPER小改款新車，馬力提升之餘，還能做到壓低油耗的表現，納智捷何以能在這麼短的時間內，給人徹底改觀的感受？

納智捷總經理胡開昌的解釋是，今年一系列ECOHYPER新車，是以「賽道為師」的產品開發策略，讓產品操控安全性「超日趕德」，並做到別人眼中的不可能任務－馬力提升15％、油耗降低14％∼15％。

去年裕隆集團特別延攬有「東瀛超跑教父」美名的水野和敏，加入納智捷研發團隊，朝「現行車商品性提升與品質對策」、「現行車的小改款」與「全新的底盤平台開發」等3個方向發展。

為開發新車，原本裕隆集團就已經網羅底盤、外型設計、引擎性能等各方面專長的優秀人才，但對於各國際車廠最核心、最保護的系統整合人才，仍求之不得。胡開昌認為，在水野和敏所率領的團隊努力下，今年納智捷在很短的時間內，將全車系導入ECOHYPER，整台車從引擎、傳動、轉向、走行、引擎智能等5大層面進行全面性提升。

納智捷車馬力平均提升15％，其中2.0升車款最大可以輸出191匹馬力，遙遙領先其他國產同級車、直追德國雙Ｂ的水準。油耗表現也不遑多讓，較過去大幅降低14％∼15％，多數車款皆拿下最優的一級油耗的認證。

「馬力」與「油耗」這兩個在常理上來看互相牽制的項目可以同時躍進，可見當初納智捷找來大師把脈調理，再把車拉到國際賽道測試、以賽道為師的策略是對的。

相較一般汽車公司動輒數百、上千的員工人數規模，納智捷汽車僅百人不到的小團隊，卻能發揮以一當十的強大戰鬥力，在行銷上屢屢創造車業奇蹟，強大的團隊向心力，更是其他對手公司所渴望的，背後歸功於納智捷總經理胡開昌「以人為本」的關懷式管理哲學。

胡開昌說，納智捷每個員工都很優秀，他的任務就是創造好的環境、氣氛，讓每個人都能發揮所長。

納智捷員工說，胡開昌是「非典型」總經理，不像一般企業總經理高高在上，行程滿滿的他總是能找到機會關懷身邊的員工；有時就是5分鐘、10分鐘的空檔，找人一起到茶水間或是辦公室內聊聊，談工作、家庭、甚至感情生活，主題不設限，除了傾聽，還常給予建議與關懷，讓他們相當窩心受用。

有員工笑稱，「KC(胡開昌)是守海防的－管很寬」，不只關懷總公司的員工，連全台銷售顧問的收入，他都要過問。

胡開昌說，他每個月都會過目全台經銷商總數近千人的員工薪資、獎金表，從每個銷售顧問薪水變化中，去找出需要的關懷對象。

除了適時關懷，愛好籃球運動的KC，也以籃球隊教練的高度，鼓勵員工創新與知人善用，對於不論品牌行銷上與通路創新都給予同仁很大空間。

胡開昌說，納智捷的銷售通路較競爭品牌少，因此會要求行銷和通路動起來，一方面走出去，另一方面，也用年輕人喜歡的網路行銷吸引客人上門。

日前納智捷配合S5ECOHYPER新車上市，團隊發想請來網路紅人谷阿莫，做了「4分鐘看完一個開車把妹」的影片，上架不滿1周瀏覽率就破50萬，效果出奇地好。

車商追求最高顧客滿意，不僅要幫車主顧好車況，連汽車外觀是否亮麗如新的「面子」問題，都要幫客戶照顧到。納智捷(Luxgen)汽車推出「美姿美移」服務，在全台服務廠內導入專業汽車美容鍍膜業務，並首創一家美容、全國服務的保證，就是要寵壞車主。

近來車業服務廠吹起美容風，今年初裕隆日產汽車宣布，授權經銷商與汽車美容業者合作，在服務廠內設置汽車美容專區，提供車主汽車美容優惠與便利服務；太古汽車發展的愛車家醫中心連鎖服務通路，也納入專業級的汽車美容業務，提供一站式的服務，滿足車主的各項需求。

納智捷更是徹底，與知名汽車鍍模業者Threebond信宏貿易合作，在全台33家服務廠內，全面導入專業車體NEO長效鍍膜服務，提供車體防汙、保護及保養，滿足對車體外觀挑剔、龜毛的車主需求。

納智捷汽車指出，汽車外觀鍍膜每幾個月都需要回廠進行檢修，以確保外觀亮麗如新，以往車主都只能回到當初施做的汽車美容工作坊，並不方便。

納智捷提供「一家美容、全國服務」的「美姿美移」差異化服務，車主只要在納智捷服務廠進行車體鍍膜後，後續的維護及定期檢查，並不限定只能於原服務廠進行，不管車主移動到何處，納智捷全台服務廠皆可接受預約，提供車主更便利的後續檢查及維護服務，同時納智捷針對烤漆表面光澤提供30個月保固，讓車主安心。

納智捷指出，服務廠全面導入美姿美移業務後，車主的保養維修與汽車美容等全方位的服務，可以一次滿足，不用跑兩趟，且包括車主進廠保養維修後的車輛清洗工作，也全部交給駐廠汽車美容技師負責，更因此贏得顧客滿意度大幅提高的效果，顧客回廠意願，服務廠營收也因此跟著增加。

車商表示，現代人對於愛車的外觀也相當重視，每年花在清洗、打蠟、美容上的費用，不亞於保養維修，但在坊間汽車美容工作坊，擔心被坑、品質不穩定，尤其是鍍膜費用動輒萬元起跳，若透過汽車原廠的把關，多一道安心保證，且以量制價的原則下，還可以幫車主爭取到優惠的價格。

車商指出，現在車輛進廠，無論是定期保養或是故障維修，在交車客人前，幫客人洗車已經是各大汽車品牌服務廠的「標準配備」，但這項洗車的額外服務，反而常因沒洗乾淨、或是未經客人同意的情況下用機器洗車，成為客人詬病或是顧客抱怨的元凶，透過汽車美容技術人員的進駐操刀，讓服務更到位，讓車主更離不開品牌。

裕隆集團大陸布局再下重要一城，據大陸網站報導，大陸銀監會昨(27)日通知，原則通過裕隆汽車籌建汽車金融公司的申請，拿下大陸首張純外資從事汽車金融特許業務的執照，最快半年後通過銀監會複批後，即可展開相關業務，參與大陸汽車金融市場，也完成裕隆集團在大陸汽車事業布局的最後一塊拼圖。

裕隆汽車將與同集團、負責汽車金融相關業務的另一上市公司－裕融企業合資，在杭州籌組大陸汽車金融公司，初期規畫從中古車金融(融資分期貸款)業務切入，未來待站穩、熟悉市場後，再逐步投入新車融資業務，若集團參與投資的東風裕隆、東南汽車等車廠有需要，裕隆汽車金融公司可以提供相關服務。

大陸今年新車銷售估計將逾2,500萬輛，已是全球最大汽車消費國，隨購車民眾融資貸款比例逐年提升，其衍生的汽車金融商機極為可觀。

不過，大陸汽車金融業務屬非金融類的特許事業，且必須是以汽車製造廠為主體才能提出申請，據悉銀監會迄今發出的執照不超過20張，也因此，許多台灣銀行或租賃業者想在大陸申請從事汽車金融業務，都不得其門而入。

這次裕隆能夠拿下大陸首張純外資汽車金融執照，意義相當重大，象徵裕隆集團在大陸汽車事業布局的最後一塊拼圖終於拼上，產、銷、服務、金融等面向漸臻於完備，大陸事業將可大步前進。

相較於其他在大陸的汽車金融業者以新車貸款業務為主體，裕隆這次拿下的汽車金融執照，是以「中古車業務」為特色項目送件申請，經過長達2年的努力，終於獲得銀監會初步核可，也是大陸首張以中古車業務為主體的汽車金融執照。

內部人士表示，接下來裕隆必須儘快進行汽車金融公司的籌設，完成後向大陸銀監會申請複查並獲得通過後，才能正式展開相關業務。

大陸汽車市場經過10多年來爆炸性成長，市場保有車輛數，早已突破1億輛大關，近年來中古車交易量的成長速度不亞於新車，中古車金融的商機也逐年快速攀升，外界也看好裕隆的大陸汽車金融業務開展後的前景。

裕隆集團在對岸發展一直在寫歷史，包括在大陸開放外人投資車廠前，於1998年拿下大陸福建東南汽車投資立項；2010年宏觀調控的時空背景下，裕隆獲准與大陸東風汽車合資設立東風裕隆汽車，將自創品納智捷汽車賣進大陸市場。

如今裕隆又拿下大陸汽車金融執照，再度於兩岸汽車產業發展上寫下新里程碑。

裕隆（2201）旗下自有品牌納智捷總經理胡開昌看好元月車市，單月銷售上看2,000輛，全年銷售並與去年相當。台灣納智捷可望連續兩年站上損益平衡點，再加上東風裕隆在大陸二、三線城市快速擴展，兩岸納智捷品牌全年銷售目標突破8萬輛。

納智捷在兩岸熱銷，帶動裕隆代工本業成長與轉投資的合併營收。去年裕隆營收突破1,200億元，年增率達到三成，創歷史新高，主要就是納智捷兩岸銷售對製造與銷售的雙重效益，今年大陸銷售有機會再成長三成，營收規模可望進一步創高。

2014年兩岸熱銷，去年納捷在台全車系銷售超16,500輛，創下歷史新高，大陸東風裕隆公司實際提車5.3萬輛，仍呈供不應求局面。

裕隆今年乘勝追擊，找來周杰倫為Luxgen Sedan車款代言，拉高在大陸的品牌知名度，預計3月小改款的Sedan將在大陸上市，新車、品牌知名度提昇將進一步鼓勵經銷商擴點，預計今年全年大陸銷售將可達到6.5萬輛，兩岸銷售將近8.2萬輛。

由於裕隆集團董事長嚴凱泰大力加持，納智捷在台發表初期，就已經建立相當的品牌知名度，但在大陸市場，相對於其他歐日品牌，知名度落後，找來天王周杰倫代言，有利於品牌知名度的提昇，與年輕人進一步連結，再加上大陸市場規模大，效益更高，這也是裕隆集團成立以來，在品牌行銷上少見的大動作。

裕隆自創品牌納智捷汽車，今年兩岸業績齊衝高，台灣今年「穩中求進」，微調新車銷售目標至1.69萬輛；大陸優6(U6)車款則火力全開，定下7萬輛新高目標，拓展2、3線城市布局，全國據點擴至150家以上。

去年兩岸納智捷汽車業績均締造歷史新高，台灣全年銷售達1.65萬輛，大陸攀上5.2萬輛規模，兩岸合計達6.85萬輛，讓這個問世5年的品牌，初具經濟規模。

台灣納智捷汽車總經理胡開昌昨(20)日表示，前年底在台發表的中型休旅車U6熱賣，是帶動去年納智捷去年業績創新高關鍵；今年納智捷僅管沒有全新車款問世，但隨油價下滑、國內景氣好轉，以及十年換車潮買氣持續出爐，U6可望延續銷售熱度，對今年業績維持去年的高水平有信心。

但裕隆內部仍為納智捷訂出1.69萬輛的微幅成長挑戰目標。他表示，去年基期已高，今年又沒有全新車款上市，團隊上下須非常努力，來達成業績成長的目標。

胡開昌昨天代表納智捷汽車，致贈3輛車給崑山科大、成大與台師大等3所大專院校，作為教學車輛，希望藉由企業與學術界緊密交流，共同為台灣培育更多汽車專業人才，厚植產業競爭力。

無獨有偶，裕隆轉投資大陸東風裕隆汽車，也在大陸媒體上揭露，今年4款新車齊發、銷售挑戰7萬輛新高，並計畫將經銷據點推增至150家。

東風裕隆在去年中上市全新優6大賣，推升全年新車銷量衝上5.2萬輛新高；看好今年優6進入第一個完整銷售年，加上其他車款透過小改型強化行銷戰力，東風裕隆生產線也完成去瓶頸工程，產能提升下，全年7萬輛目標看好可順利達陣。

東風裕隆日前更以人民幣1,000萬元，請來周杰倫擔任納智捷5轎車的年度代言人。裕隆主管表示，今年東風裕隆據點擴充的重心以二、三級城市為主，搭配周杰倫的代言，盼進一步打開知名度，為銷售業績加分。

裕隆昨（22）日公告，裕隆子公司納智捷公司先減資14億元，再獲裕隆對納智捷增資20億元。裕隆公司發言人蕭明輝強調，納智捷本業單月已損益兩平，但在加速攤提模具、研發費用以及改善財務結構的考量下，先減資再增資，未來新車開發將更具動能。

蕭明輝強調，納智捷因在台銷售表現突出，本業單月已經達到損益兩平，前此雖有累虧，但虧損金額已大幅減少。此時提出減資再增資，除所得稅抵減考量、改善財務結構外，也將有利於未來新車開發的投資與廣宣。

今年裕隆自主品牌納智捷在對岸熱銷，單月達到損益兩平，看好明年兩岸納智捷銷售將達8萬輛，裕隆大陸轉投資可望轉虧為盈，兩岸自有品牌都開始挹注獲利。

今年台灣納智捷的銷售約為1萬6,200輛，預期明年銷售將小幅成長達1萬6,900輛，明年大陸納智捷銷售成長，兩岸總計將超過8萬輛。

裕隆（2201）旗下自主品牌納智捷挾著安全話題吸引大量人潮湧進展間。納智捷公司表示，上周末來店看車人數是先前的1.6倍，但因納智捷新車款屬於百萬級車款，大多不會立即下單，但預計下月訂單將全面看好。

新車款全力到位後，全車系單月掛牌量上看1,800輛，是去年同期三倍。預計全年銷售上看2萬輛，並可望在今年轉虧為盈，挹注裕隆轉投資獲利。裕隆昨（28）日收盤47.7元，下跌0.7元。

納智捷去年推出U6、U7的新車款時，強調的就是安全性，甚至以貨櫃壓頂作為車體結構安全的印證。近期除了在大陸的SUV撞車後，駕駛仍然安全，成為話題。網路上並流傳另一部Sedan撞車後駕駛人平安的影片，強調在安全之前，油耗真的不重要。這些相關的話題吸引更多消費者湧入納智捷的展間，帶動新車銷售。

除了先前已經上市的U6、U7之外，納智捷17日才推出的M7 TURBO是納智捷MPV的改款新車。新車才剛上市，公司預計可從去年單月銷售100餘輛倍增，也因新車才剛上市，在新車題材與話題兼具下，納智捷上個周末展間又是搶搶滾。

納智捷總經理胡開昌表示，納智捷的新車改款受到市場肯定，全新車款U6也有近500張訂單待消化，預計單月銷售將維持在1,000輛，再加上其餘改款新車，今年納智捷的銷售看好。

裕隆(2201)自創品牌納智捷汽車在大陸力拚兩年內業績翻倍至1 0萬輛，重押今、明兩年將上市的中小型運動休旅車U6，與新款1.5升 B級車(小車)。其中U6將挾在台上市熱賣的好成績，於今年4月中的北京車展發表，登上大陸市場舞台。

此外，隨大陸開放單獨二胎，7人座廂型休旅車市場崛起，東風裕隆納智捷大7MPV(M7)今年銷售可望起飛，與U6共同扛起今年銷售業績成長的重任。

納智捷U6去年11月中在台發表後，迄今累積接單突破3,000張，今年元月上市首月，爆出2,200多輛的破紀錄交車成績，不僅為台灣納智捷團隊注入強心針，也讓對岸的東風裕隆對今年業績成長目標，增添信心。

裕隆也決定打鐵趁熱，打破過去納智捷新車在台上市後，隔年才在對岸發表的慣例，將導入對岸時間縮短至半年內，計畫在今年6月就在大陸開賣U6，並將先在4月中舉行的北京車展上亮相，測試市場反應。

同時東風裕隆也為U6取了個在地化的新名「優6」，當地媒體預測上市後定價將落在人民幣15萬∼18萬元間(約合新台幣60萬∼72萬元 )，將直接與本田CR-V、豐田RAV4、福斯Tiguan、現代ix35等合資品牌競爭車款同台較勁。

此外，裕隆集團透露，目前集團的研發中心－華創車電與華擎機械，正聯手為納智捷開發一顆全新的1.5升缸內直噴引擎，最快明年納智捷將會出現搭載1.5升渦輪增壓引擎的小車產品。

同業認為，隨納智捷小車問世，納智捷新車銷量將提速，2016年大陸銷售要倍增至10萬輛將不是夢。

裕隆新金雞 東風裕隆今年拚轉盈 大陸新車銷售目標再上調至5萬輛、營收人民幣78億，將成集團今年再成長動力

裕隆汽車(2201)轉投資大陸東風裕隆汽車，召開工作會議公布今年營運計畫，新車銷售目標從原先的4.5萬輛上調至5萬輛，營收目標人民幣78億元(約合新台幣387億元)。今年不但可望轉虧為盈，並將成為拉動裕隆今年合併營收再成長的重要動力。

東風裕隆並喊出兩年內(2016年)新車銷售要倍增至10萬輛，產品品質、服務進入合資品牌第一陣營水準，營業利益率達3.5％並持續成長的目標。

法人據此估算，東風裕隆2016年營收將上看新台幣700億元之上，獲利逾24億元，屆時對裕隆每股獲利貢獻可望達1.5元。裕隆昨天收平盤價51.5元，成交量2,372張。

東風裕隆是由裕隆與大陸東風汽車集團合資設立車廠，雙方持股各半，作為裕隆自創品牌納智捷(Luxgen)的大陸產銷基地，目前產銷 納智捷U7(大7 SUV)、S5、M7(大7 MPV)等3款車。

去年東風裕隆新增兩款車，但整體新車銷量僅達3.28萬輛，僅略高於2012年的3.1萬輛，成長率遠不及整體大陸車市的噴發表現。東風裕隆總經理吳新發坦承，去年是公司發展史上較為艱辛的一年，各項經營目標達成不如預期。

但吳新發認為，去年東風裕隆在豐富產品組合、強化新車品質、厚實品牌基礎、提升顧客滿意度等方面都有所突破。

面對2014年新車銷售5萬輛新高目標，吳新發認為，東風裕隆要強化研發能力，確保多款新車能按時投放(上市)，並提升優質經銷商的比例。

東風裕隆自2011年首款新車U7上市以來，就飽受新車上市時程拖延的困擾，後續M7、S5在大陸上市時程，都比表定拖延至少半年，目的就在確保新車品質能符合消費者期待。

裕隆集團總經理陳國榮透露，納智捷最新的中型休旅車U6，東風裕隆預定在今年中發表上市，由於該款車在台灣一上市就造成轟動，讓裕隆體系對U6在大陸上市，深具信心，也據此訂出今年業績成長目標。

事實上，日前裕隆集團甫於新春記者會上，對台灣媒體公布今年東風裕隆汽車銷售4.5萬輛目標，但短短半個月內，東風裕隆汽車工作會議便上調今年的目標至5萬輛、營收人民幣78億元，東風裕隆主管透露，信心來自於U6在台灣的熱賣。

裕隆自創品牌納智捷汽車宣布，為了提供車主更便捷的路徑導引服務，並因應高速公路收費站撤除，提供車主價值600元的衛星導航圖資免費更新服務，不論車齡、車型或春檢期間已回廠圖資更新過的車主，皆全面免費提供圖資更新服務。

納智捷指出，未來每年都會更新衛星導航圖資，購買配備衛星導航車型或Navi+手機導航APP的車主，可享有3年內免費圖資更新，每年更新一次之服務，過了保固期後，車主若有圖資更新需求，亦可向服務廠購買，更新費600元。