納智捷汽車公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

今年車市受惠於汰舊換新補貼政策，裕隆集團旗下的裕日車（2227）首季獲利較去年同期成長，集團另一品牌納智捷今年接連推出新車款，可望帶動裕隆集團第2季以後的營收與獲利。

今年迄今車市銷售雖然維持與去年相近的水準，但買氣較去年疲弱，必須仰賴車廠推出更優惠的促銷才能帶動買氣，這壓縮到車廠的獲利。

車商對今年車市看法偏保守，所幸政府的貨物稅補貼辦法奏效，使車市得以維持平盤。

裕日車去年因大陸車市衰退，影響轉投資收益，今年大陸市場雖然表現平平，但本業獲利成長，有效支撐今年第1季獲利較去年同期成長，每股稅後純益3.64元，優於去年同期的3.42元。

車市龍頭和泰車今年第1季獲利較去年同期小幅衰退，EPS 4.9元，較去年同期的5.41元衰退，主要原因是小型車款Yaris與Vios今年改款，第1季的存貨量已少，影響到銷售，轉投資的國瑞汽車也因組裝車數減少影響業績。

和泰車指出，對今年全年車市的預期並未改變，今年車市要仰賴政府汰舊換新的補貼政策帶動買氣，Yaris與Vios在第2季發表新車款後，預計新車的銷售較改款前提升，可望挹注買氣。

裕隆主要為納智捷與裕日車兩大品牌代工生產汽車，裕日車今年新車銷售平穩，納智捷則在5月相繼發表兩款新車，上旬發表的V7以福祉車為訴求，上周來客數大增，第一個月接單預計將破百張。

納智捷本月下旬將發表的S3售價從55.9萬元起跳，訴求跨界RV車款的空間機能，搶攻年輕族群首購需求，排氣量1.6L卻有1.8L的車格，被視為是繼U6之後的強銷車款，預期新車款在兩岸上市之後，裕隆的營收可望大幅成長。

翻轉國內車市規模停滯現況，國產車商不約而同推出新款入門車，變大、變炫、變聰明，跳脫傳統國產小車老派保守的刻板印象，擴大向首購、年輕族群招手。

納智捷（Luxgen）全新中小型轎車S3本（5）月底問世，打出「2.0的科技配備、1.6的車格、1.5的價格」的跨級優勢，企圖上下通吃，開拓新的藍海市場。

引擎排氣量1.5∼1.6升的中小型車，一直在台灣新車市場占有相當的銷售分量，尤其又以豐田（Toyota）Yaris、Vios長期雄踞市場冠軍。近年來中小型車隨著車格的放大、燃油效能與性能的提升，更有逐漸向上取代1.6∼1.8升中型車的趨勢。

例如台灣本田汽車去年針對1.5升的轎車City，進行配備大幅提升的期中改款，就是為了今年7月以後中型車Civic停產後，銜接相關商機做準備。

此外，透過車體變高、車內空間變大，讓中小型車市場也能向小家庭、多人乘坐市場延伸，如日產（Nissan）的Livina、三菱（Mitsubishi）的Colt Plus，另外在傳統三廂四門轎車之外，開拓出類RV（休旅車）新商機。

當然，更有打著跨級挑戰如意算盤的車商，例如像去年第4季上市的現代（Hyundai）Verna，透過推出1.5升入門價位的車款，卻能擁有比1.6升更大，甚至媲美1.8升車格的大車室空間，強調高C/P（性價比）的策略，跳脫傳統小車競爭唯「價格」是問的紅海市場。

納智捷品牌最新開發的中小型車S3，更是將跨界挑戰的理念，發揚光大，開發出長4,551mm、寬1,783mm、高1,527mm，幾乎是市售1.8升轎車等級的車格，其中挑高的車頂、高達2,620mm的軸距，創造出超大的頭部、膝部、腳部空間，完全沒有小車後座的空間侷促感，超大的行李箱容納空間，也是目前同級車之最。

S3的大空間，讓入門車不再只是銀髮族代步、媽媽接小孩買菜的車，更是一輛可以乘載全家舒適共乘出遊的車。

動力系統上，S3搭配最新開發的1.6升VVTi自然進氣引擎，搭配模擬7速的CVT無段變速箱，經GT-R超跑之父水野和敏調校後，創造出最大116匹馬力、15.3公斤米的扭力，及平均每公升15.1公里的經濟油耗，可迎合年輕駕駛及多人乘坐時的動力需求。

安全配備陽春，向來是入門車最為人所詬病的問題，S3強調採高剛性車體結構，擁有比賓士A180、富豪V40更好的撞擊測試分數，6顆安全氣囊、多項主被動安全與前瞻科技配備，包括全車周影像等，更是同價位車款中唯一配備，要打破入門車安全配備沙漠的現況。

越級的科技配備，更是這次納智捷S3的宣傳主軸，包括與鴻海集團、NVIDIA等科技大廠合作開發，最新一代的Think+ 4.0車用多媒體整合系統，搭配9吋觸控螢幕，可與智慧型手機做更好的整合搭配，創造出強大的車聯網功能，滿足現代人「網」不離身的科技生活需求。

納智捷（Luxgen）汽車拓展老齡與身障人士用車市場，不僅首創無障礙新車展售服務據點，昨（5）日上市首款國產福祉車V7 Turbo ECO HYPER，結合免稅與購車補助，最低只要73.9萬元，力抗高價進口福祉車，通吃復康計程車與一般家庭用車市場。

納智捷總經理胡開昌表示，台灣邁入老年化社會，目前老年人與身心障礙人士已達380萬人，預估2025年老年人口比將達20％，老齡、身障人士行的需求，應該要受到國內車廠的重視。

胡開昌表示，比起進口福祉車，V7身為國內第一款國產福祉車，在產品開發設計上，有考慮到更多台灣身障人士的需求與用路環境，更為貼近需求。納智捷主管舉例，一般進口福祉車，身障或老齡者需更換座椅才能上車，V7可透過伸縮式斜坡版、電動輔助牽引機構，讓身障者直接坐輪椅上車；另加高的車身方便身障者與照護者上下車等。

納智捷總經理胡開昌表示，V7除了用提供身障朋友便利的乘車環境外，還可兼顧一般乘用與載物等多重用途，銷售範圍應可跨入一般乘用市場。目前國內提供福祉車免貨物稅的優惠，V7兩款車也訂出104.9萬與116.9萬元的優惠價，相當貼近一般市售廂式休旅車的售價，有機會吸引一般家庭用車買家青睞。

倘若結合政府給予身心障礙計程車31萬元的補貼，V7售價可低至73.9萬元，相當於一輛1.8升中型轎車的售價，看好能吸引更多有新的「運將」換購V7，預期V7未來每月應有70∼100輛的銷售空間，挑戰成為國內市占率最高的福祉車。

裕隆集團自有品牌納智捷發表V7福祉車，鎖定台灣老年化市場，初期預估單月接單100輛，並挾政策優惠，無障礙計程車入手成本僅73.9萬元，搶攻和泰車WISH退出市場一年近萬輛的計程車真空市場。

5月進入台灣車市新車發表旺季，納智捷昨（5）日發表LUXGEN V7，以原本RV車改款，切入老人與身心障礙家庭需求，是台灣首款國產福祉車。納智捷並將在下旬發表S3，成為另一款主力車款。納智捷5月兩款車上市後，產品線更齊全，全年銷售可達2萬輛。

裕隆在大陸轉投資的東風裕隆，也將在大陸發表新車款，兩岸市場都在今年發動新車銷售行動。

三陽公司轉投資的南陽實業，將在12日發表現代汽車All New TUCSON，4月20日開放預接單，至今已逾300張，預估上市首月可達1,000張訂單，年度銷售目標挑戰6,000輛。

納智捷總經理胡開昌表示，台灣即將邁向高齡化社會，根據統計數據顯示，目前老年人與身心障礙人士達380萬人。除發表LUXGEN V7 TURBO ECO HYPER高頂休旅車的福祉車款，今年將在全台12處汽車生活館增設無障礙設施，並對銷售顧問加強應對訓練，期望帶給高齡與身障者更安全舒適的移動感受。

納智捷福祉車入門價104.9萬元、旗艦版116.9萬元，預估第一個月接單可達100輛。此外，除福祉車免貨物稅外，無障礙計程車有交通部31萬元補助，使計程車入手成本僅73.9萬元，成為銷售最大亮點。

計程車駕駛最愛的WISH將在6月底後停產，V7挾著更大的空間，以及福祉車更多元的用途，成為納智捷切入計程車市場最大優勢。

國產入門車市場進入短兵相接的肉搏戰階段，龍頭和泰汽車昨（3）日一口氣上市Yaris與Vios兩款改款車，換上全新動力系統為號召，打超值戰拚業績增兩成。

裕隆自主品牌納智捷，首款A級轎車S3昨天提前預售，訂出55.9萬元起的破盤價搶單，主打市場唯一60萬元以下全配百萬元級車才有的前瞻科技，並搭配首年超低日付30元的分期購車優惠方案搶客，避免買氣遭對手攔截。

和泰車代理的豐田（Toyota）品牌Yaris、Vios向來是國內1.6升以下小型車市場銷售雙強，平均每月能貢獻和泰車2,000輛的銷售業績，這次新改款，換上全新1.5升汽油引擎，以及無段變速系統（CVT），將過去兩款車最為人詬病的動力系統老舊問題，全面升級。

包括平均油耗從每公升15公里升級至17.2公里，0至100公里加速跑進11秒內，動力性能、使用經濟性大幅精進下，切中小車族群的需求，且車價僅較前代微增6,000∼3萬元，其中Vios入門款價格僅53.9萬元，蘇純興看好新車的競爭力，Vios月銷可提升至1,000輛、Yaris有1,500輛，較前代增加至少2成。

除和泰車外，包括裕日車、中華車、台灣本田、福特六和、南陽實業等車商，近期國產小車都有大規模促銷優惠方案，裕隆納智捷預訂本月25日發表的S3新車，為避免買氣遭對手攔截，提前在昨天宣布展開S3預售活動，並訂出55.9萬元的入手價，設法打響新車上市第一砲。納智捷表示，S3將是目前市售60萬元以內，唯一全配百萬元級車才有的前瞻科技，包括智慧3D影像輔助系統等，打破國產入門車配備陽春的刻板印象。

國內車市4月掛牌數力守平盤，總掛牌數3萬4,953輛，月減7%、年增0.8%。

車商評估，由於4月業者的宣傳籌碼未刻意放大，加上舊車換新補助5萬元的效益還在慢慢發酵，4月整體車市僅力守持平，預期5月新車推出、促銷方案出來後，車市會比4月較暢旺，可望「先蹲後跳」。

4月車市以裕隆集團表現最穩健，包括中華車、裕日車及納智捷等三家公司和去年同期相比均成長，以裕日車成長幅度15.7%居集團之冠。國內前十大則以馬自達年增47%拿下最高。

馬自達回歸日本母廠經營後，以日本進口車、國產車價在台持續熱銷，尤其車款強化更流線型的「魂動」設計語言，吸引年輕車主青睞，包括All-new Mazda3、價格壓低在90萬元有找的All-new Mazda CX-3，幾乎都熱賣到排隊等交車。

裕隆集團全面搶攻電動車商機，自有品牌納智捷今年將開賣電動車，旗下裕隆電能繼與BMW合作、設置充電站，並鎖定電動車大廠特斯拉（Tesla）將來台開賣，爭取合作在台廣設電動車充電站。

在海外布局方面，裕隆電能積極拓展大陸市場，將與車廠合作為主要策略，以裕隆集團相關車廠東裕及東南汽車為首要合作對象，初估至少設立千站以上。

目前純電動BMW i3已來台銷售；特斯拉上月在台設立籌備處，即將開賣。納智捷的S3電動車款也將在年中推出，是裕隆集團首款商品化的自有品牌電動車。由於市場需求漸起，裕隆積極拓展充電站市場，不僅搶商機，也為自家品牌舖路。

工研院械與系統研究所副所長蔡聖豐表示，工研院技轉裕隆電能的充電系統採高壓交流方式，終端售價4.88萬元，由於適合現行所有規範，不同品牌只要更換介面即可共用，是裕隆推廣的最有利條件。

裕隆集團表示，裕隆電能在台灣地區已建置逾150個充電站、600個交流充電車位，可對應各品牌車廠電動車充電，如特斯拉或BMW車主，並與BMW合作打造專屬的「ChargeNow」充電資訊服務網絡平台。

裕隆電能充電站建置地點包含台北101、全家便利商店、桃園機場及關西服務區等地，未來將發展直流快充充電器，降低充電時間。

根據研究機構調查指出，全台有近千支電動車充電柱，提供裕隆、納智捷及BMW、特斯拉（Tesla）等電動車充電，其中有逾八成來自工研院充電模組技術。

市場研究機構IHS調查，2014年全球電動車充電站約100萬台，預計2020年可達1,270萬台，六年增加逾11倍。

成長最大是中國大陸電動車充電市場，大陸能源局估計，2016年市場規模為人民幣330億元（約新台幣1,650億元），至2020年時，充電樁（柱）要擴充到500萬台，市場規模上看人民幣1,500億元。

工研院機械所長胡竹生表示，工研院致力於U-Charger充電柱產業化，，技術授權裕隆電能、東元、奇美精密、鎰福、維熹、連展、鴻呈等廠商，並成立「電動車電能補充聯盟」。

汽車行銷不僅要高C/P值（性價比），就連「顏值」也要顧，納智捷汽車當紅休旅車U6 ECO HYPER，昨（1）日推SPORT+特仕車，搶眼、時尚兼具個性化的黑、紅限定車色，搭配專屬空力套件、3D智慧影像輔助系統、車前防撞監測系統與胎壓偵測器，內外兼顧，鞏固市場版圖。

納智捷今年訂下國內新車銷售2萬輛的新高里程碑，由於品牌全新中小型轎車S3，要等第2季末才會問世，扛起業績半壁江山的重責，仍要交給U6車款。

納智捷主管表示，U6問世兩年多來，一直以超高C/P值優勢，穩坐品牌銷售最夯車款寶座，更在各品牌SUV（運動休旅車）新品競相來台搶市下，U6今年1月仍以1,104輛的銷售成績，拿下國產SUV（運動休旅車）的銷售亞軍，累積銷售更突破2.1萬輛大關。

不過這年頭汽車有高C/P值還不夠，攸關外型的「顏值」，漸成為消費者選購新車的重點，為增加行銷話題，並增加市場注意力，納智捷決定對U6再升級，推出SPORT+特仕車，以U6最超值、最賣的1.8T魅力型為基礎，進化而來。外觀上，U6 SPORT+換上個性化時尚、搶眼的紅、黑車色，搭配專屬空力套件、燻黑尾燈、全新造型鋁圈。

內裝上，有專屬的動感紅黑座椅，搭載全新3D X-View+智慧3D影響輔助系統、車前雙側防撞監測系統與TPMS電子胎壓偵測器等，加上每公升13.7公里一級油耗等既有優勢，全力鞏固U6車系平均月銷700輛以上的成績。

為改善財務結體質，因應明年新車上市所需的相關費用，裕隆(2201)昨(21)日董事會通過增資納智捷汽車28億元。納智捷預估，今年銷售量達到1萬5千輛目標，明年在新型車加入下，可望推升至2萬輛。

資本額20億元的納智捷汽車，為打消累虧，此次先減資20億，再由裕隆增資28億，據了解這是納智捷在2008年營運以來，第4次減增資，期望透過減增資，打消累虧、提前攤提新車開發成本後，快速達到獲利目標。

裕隆表示，今年納智捷預計可銷售1.5萬台，明年有新車型3S上市，預期銷售可以達到2萬台。

此外，裕融企業(9941)董事會也通過新任董事長，由裕隆副董事長陳國榮接任，原董座嚴凱泰為強化裕融兩岸資源整合，交棒給專業經理人負責管理，此人事案即日起生效。

嚴凱泰為強化裕隆集團事業資源整合綜效，加速汽車融資事業與汽車品牌業務的合作，早已規劃由集團副執行長陳國榮出任裕融企業董事長，藉以提升裕融企業經營效益與汽車水平周邊事業的競爭力。

裕隆董事會昨（21）日通過對子公司納智捷先減資20億再增資28億元，增資後資本額為28億元，納智捷並成為裕隆100%持股子公司。

裕隆指出，納智捷持續擴增產品線、提升品牌競爭力，前年底U6發表後，成功推升納智捷在兩岸銷售。上周納智捷發表S3EV+智能電動車，明年第2季會先推出同型汽油車款，明年底再推出電動車款，預計納智捷在台銷售量將從今年的1.5萬輛增至2萬輛。

自有品牌新車款開發須投入鉅資，導入生產後，產線建置、供應鏈體系的模具開發與新產品發表後的行銷，都必須花大錢，過去納智捷幾次增資也多與新車上市有關。為因應納智捷車款開發與新車款上市，裕隆為納智捷備足銀彈，在明年上市前進行增資。

裕隆（2201）集團旗下自主品牌納智捷（Luxgen）昨（17）日發表全新的S3 EV+智能電動車，號稱驅動馬達、機電控制模組皆與特斯拉（Tesla）系出同門，預計明年底開始量產銷售。納智捷明年整體汽車銷售量目標將挑戰9萬輛，比今年成長近兩成，營運可望正式突破損益兩平點，成為母公司裕隆的新金雞母。

兩年一度的台北新車大展即將於下周登場，納智捷昨天搶先發表全新的概念電動車S3 EV+，除了內裝搭載國產車首創的12吋超大觸控式螢幕，動能部門採取富田的驅動馬達、致茂的機電控制模組，與Tesla系出同門。

納智捷總經理胡開昌昨天表示，剛結束的巴黎氣候峰會，通過本世紀結束前大家要合作把全球升溫控制在攝氏2度以內，環保議題再度成為熱門顯學，電動車的發展成為不可逆的趨勢。

胡開昌坦承，電動車的發展還有車價太貴、續航力不足、充電站等基礎建設配套等許多難題需要克服。以同車型為例，汽油車均價大約100萬元左右，但電動車光是成本可能就要300萬元，其中光是電池就要90多萬元，發展初期必須仰賴車商及政府的補貼。

納智捷早在六年前就曾發表第一台MPV EV+大型休旅電動車，並展開試營運，收集許多資料進行改善，如今電動車技術開發趨於成熟，昨天發表的S3 EV+智能電動車，明年第2季會先推出同型的汽油車款，明年底再正式推出電動車款。

納智捷的品牌發展持續邁大步，估計今年在兩岸的整體銷售量將達7.6萬輛，其中台灣年銷量約1.5萬輛、大陸6.1萬輛 ，營運虧損已經縮小。

展望明年，納智捷目標明年在台灣、大陸市場銷售量將分別挑戰2萬輛和7萬輛，合計達到9萬輛 ，比今年成長近兩成，可望正式突破損益兩平點。

國人自創汽車品牌納智捷(Luxgen)可望連續兩年締造新車銷售1.5萬輛的業績，「基本盤」浮現為營運帶來信心，納智捷汽車總經理胡開昌高喊：「納智捷絕對有機會！」

胡開昌接受本報專訪時指出，韓國現代汽車花了40年，才有今日成就；納智捷進步很快，要成為國際級汽車品牌，絕對不用40年！以下是胡開昌專訪紀要：

問：納智捷從第一款車問世到現在已經6年了，你如何看待品牌的發展？

品牌第一部車超吸睛

答：我認為納智捷絕對是有機會的！但是這個過程就是要不斷學習、接受挑戰。

回首這6年多，納智捷一路走來可說是跌跌撞撞。2009年8月19日，第一款車MPV在台灣發表上市，當時在市場引起的轟動，我在汽車業界這麼多年，也沒看過那麼誇張的景象：新車展示間人潮沒有停過，每天晚上到11時門都關不了，還一直要加桌子。從這樣的熱絡情境，證明納智捷是有創造風潮、吸引消費者的能力。

然汽車產品銷售，終究要回歸到它的本質，上市蜜月期過後，由於產品無法達成消費者的期待，不滿意的口碑傳出，導致業績掉得很快。最慘是前(2013)年，納智捷在台灣只賣了7,000輛車。

銷量失速，讓團隊壓力很大，儘管嚴董(裕隆集團執行長嚴凱泰)從來沒有怨言，車子賣不動還是讓大家感到很沮喪。

但我常以韓國現代汽車的例子鼓勵大家，現代汽車熬了40多年，才有今日的成績，納智捷上市到現在也不過6年！

當年現代汽車品質不佳賣不動，就算拚命延長保固、降低售價，還是乏人問津，後來回歸品質的基本面，隨產品一波一波的改款，現代汽車的品質提升，新車售價與國際品牌間的差距，也逐漸縮小，到現在車價甚至已超越對手，開始獲利。

以納智捷進步的速度來看，要躋身國際級品牌，我保證不用40年；從現代汽車的例子來看，我認為納智捷絕對有機會！

問：近兩年納智捷業績明顯進步，這過程中，你們做了那些努力？

答：前幾年的發展，讓我們開始回歸基本面，聚焦於產品品質、油耗改善，動員所有資源投入。

2013年U6新車上市前，嚴董親自跳下來主持品質會議，每周到三義工廠，召集所有相關主管聚集在新車旁開會，一有問題，立刻設法解決，每周追蹤進度。

嚴董劍及屨及的態度，讓納智捷新車品質改善速度，遠比過去透過大小不停的會議，更有效率，效果更為明顯。新車上市前，包括嚴董在內的納智捷主管，也都親自試駕新車，為品質做最後的把關。

我也要求各主管以「lifestyle」(生活化)的方式試車，以一般車主的身份去用車；在一般道路、高速公路開，雨天、艷陽天，開去上班、假日開去郊遊，開去百貨公司B5停車場，才能真正知道在地下室收不到訊號的時候，納智捷車上配備的前瞻科技會不會當機，盡可能蒐集各種生活化情境的試車資訊，才能貼近消費者的用車需求。

透過自身與協力體系的種種努力，讓這一兩年來納智捷新車的品質突飛猛進。現在納智捷的品質我不敢說已達國際大廠的水準，但相信是相當接近，因為納智捷每天都有在進步，是可以感受得到的。

回首六年年年在進步

問：歷經了6年的業績起伏，你如何看納智捷的前景？

答：納智捷前(2013)年在台灣賣7,000輛車，去(2014)年倍增至1.6萬輛，歸功於U6新車成功。

今年在市場困難且沒有全新車型上市下，納智捷仍可以做到1.5萬輛以上的銷售成績，顯然銷售已經穩下來了，不像過去一年好、一年差的打擺子，營運計畫、人力招募、據點投資規畫都不知該如何做；納智捷「基本盤」浮現，給我更多的鼓舞。看市場輸贏，不能只看眼前的數字，有新車，業績成長是應該；但當別人有新車你沒有時，業績卻能維持不墬，才是真的贏！

今年納智捷全車系產品上市ECOHYPER小改款，就是達到維繫市占不墬的效果，讓納智捷的基本盤穩住。

自2009年第一款車上市以來，納智捷累積在台銷量超過7萬輛，儘管過去5萬∼6萬輛的車主平均口碑也許不會太好，但相信從今年ECOHYPER這1萬多位新車主開始，會逐漸把好口碑傳出去，可望把過去不好的負評取代，形成正向循環的成效。

現在納智捷各款車無論在品質、油耗與性能等各方面，都看到明顯的進步，且未來5年的新車產品計畫相當清晰，我對納智捷愈來愈有信心！

今年納智捷推出一連串ECOHYPER小改款新車，馬力提升之餘，還能做到壓低油耗的表現，納智捷何以能在這麼短的時間內，給人徹底改觀的感受？

納智捷總經理胡開昌的解釋是，今年一系列ECOHYPER新車，是以「賽道為師」的產品開發策略，讓產品操控安全性「超日趕德」，並做到別人眼中的不可能任務－馬力提升15％、油耗降低14％∼15％。

去年裕隆集團特別延攬有「東瀛超跑教父」美名的水野和敏，加入納智捷研發團隊，朝「現行車商品性提升與品質對策」、「現行車的小改款」與「全新的底盤平台開發」等3個方向發展。

為開發新車，原本裕隆集團就已經網羅底盤、外型設計、引擎性能等各方面專長的優秀人才，但對於各國際車廠最核心、最保護的系統整合人才，仍求之不得。胡開昌認為，在水野和敏所率領的團隊努力下，今年納智捷在很短的時間內，將全車系導入ECOHYPER，整台車從引擎、傳動、轉向、走行、引擎智能等5大層面進行全面性提升。

納智捷車馬力平均提升15％，其中2.0升車款最大可以輸出191匹馬力，遙遙領先其他國產同級車、直追德國雙Ｂ的水準。油耗表現也不遑多讓，較過去大幅降低14％∼15％，多數車款皆拿下最優的一級油耗的認證。

「馬力」與「油耗」這兩個在常理上來看互相牽制的項目可以同時躍進，可見當初納智捷找來大師把脈調理，再把車拉到國際賽道測試、以賽道為師的策略是對的。

相較一般汽車公司動輒數百、上千的員工人數規模，納智捷汽車僅百人不到的小團隊，卻能發揮以一當十的強大戰鬥力，在行銷上屢屢創造車業奇蹟，強大的團隊向心力，更是其他對手公司所渴望的，背後歸功於納智捷總經理胡開昌「以人為本」的關懷式管理哲學。

胡開昌說，納智捷每個員工都很優秀，他的任務就是創造好的環境、氣氛，讓每個人都能發揮所長。

納智捷員工說，胡開昌是「非典型」總經理，不像一般企業總經理高高在上，行程滿滿的他總是能找到機會關懷身邊的員工；有時就是5分鐘、10分鐘的空檔，找人一起到茶水間或是辦公室內聊聊，談工作、家庭、甚至感情生活，主題不設限，除了傾聽，還常給予建議與關懷，讓他們相當窩心受用。

有員工笑稱，「KC(胡開昌)是守海防的－管很寬」，不只關懷總公司的員工，連全台銷售顧問的收入，他都要過問。

胡開昌說，他每個月都會過目全台經銷商總數近千人的員工薪資、獎金表，從每個銷售顧問薪水變化中，去找出需要的關懷對象。

除了適時關懷，愛好籃球運動的KC，也以籃球隊教練的高度，鼓勵員工創新與知人善用，對於不論品牌行銷上與通路創新都給予同仁很大空間。

胡開昌說，納智捷的銷售通路較競爭品牌少，因此會要求行銷和通路動起來，一方面走出去，另一方面，也用年輕人喜歡的網路行銷吸引客人上門。

日前納智捷配合S5ECOHYPER新車上市，團隊發想請來網路紅人谷阿莫，做了「4分鐘看完一個開車把妹」的影片，上架不滿1周瀏覽率就破50萬，效果出奇地好。

車商追求最高顧客滿意，不僅要幫車主顧好車況，連汽車外觀是否亮麗如新的「面子」問題，都要幫客戶照顧到。納智捷(Luxgen)汽車推出「美姿美移」服務，在全台服務廠內導入專業汽車美容鍍膜業務，並首創一家美容、全國服務的保證，就是要寵壞車主。

近來車業服務廠吹起美容風，今年初裕隆日產汽車宣布，授權經銷商與汽車美容業者合作，在服務廠內設置汽車美容專區，提供車主汽車美容優惠與便利服務；太古汽車發展的愛車家醫中心連鎖服務通路，也納入專業級的汽車美容業務，提供一站式的服務，滿足車主的各項需求。

納智捷更是徹底，與知名汽車鍍模業者Threebond信宏貿易合作，在全台33家服務廠內，全面導入專業車體NEO長效鍍膜服務，提供車體防汙、保護及保養，滿足對車體外觀挑剔、龜毛的車主需求。

納智捷汽車指出，汽車外觀鍍膜每幾個月都需要回廠進行檢修，以確保外觀亮麗如新，以往車主都只能回到當初施做的汽車美容工作坊，並不方便。

納智捷提供「一家美容、全國服務」的「美姿美移」差異化服務，車主只要在納智捷服務廠進行車體鍍膜後，後續的維護及定期檢查，並不限定只能於原服務廠進行，不管車主移動到何處，納智捷全台服務廠皆可接受預約，提供車主更便利的後續檢查及維護服務，同時納智捷針對烤漆表面光澤提供30個月保固，讓車主安心。

納智捷指出，服務廠全面導入美姿美移業務後，車主的保養維修與汽車美容等全方位的服務，可以一次滿足，不用跑兩趟，且包括車主進廠保養維修後的車輛清洗工作，也全部交給駐廠汽車美容技師負責，更因此贏得顧客滿意度大幅提高的效果，顧客回廠意願，服務廠營收也因此跟著增加。

車商表示，現代人對於愛車的外觀也相當重視，每年花在清洗、打蠟、美容上的費用，不亞於保養維修，但在坊間汽車美容工作坊，擔心被坑、品質不穩定，尤其是鍍膜費用動輒萬元起跳，若透過汽車原廠的把關，多一道安心保證，且以量制價的原則下，還可以幫車主爭取到優惠的價格。

車商指出，現在車輛進廠，無論是定期保養或是故障維修，在交車客人前，幫客人洗車已經是各大汽車品牌服務廠的「標準配備」，但這項洗車的額外服務，反而常因沒洗乾淨、或是未經客人同意的情況下用機器洗車，成為客人詬病或是顧客抱怨的元凶，透過汽車美容技術人員的進駐操刀，讓服務更到位，讓車主更離不開品牌。

裕隆集團大陸布局再下重要一城，據大陸網站報導，大陸銀監會昨(27)日通知，原則通過裕隆汽車籌建汽車金融公司的申請，拿下大陸首張純外資從事汽車金融特許業務的執照，最快半年後通過銀監會複批後，即可展開相關業務，參與大陸汽車金融市場，也完成裕隆集團在大陸汽車事業布局的最後一塊拼圖。

裕隆汽車將與同集團、負責汽車金融相關業務的另一上市公司－裕融企業合資，在杭州籌組大陸汽車金融公司，初期規畫從中古車金融(融資分期貸款)業務切入，未來待站穩、熟悉市場後，再逐步投入新車融資業務，若集團參與投資的東風裕隆、東南汽車等車廠有需要，裕隆汽車金融公司可以提供相關服務。

大陸今年新車銷售估計將逾2,500萬輛，已是全球最大汽車消費國，隨購車民眾融資貸款比例逐年提升，其衍生的汽車金融商機極為可觀。

不過，大陸汽車金融業務屬非金融類的特許事業，且必須是以汽車製造廠為主體才能提出申請，據悉銀監會迄今發出的執照不超過20張，也因此，許多台灣銀行或租賃業者想在大陸申請從事汽車金融業務，都不得其門而入。

這次裕隆能夠拿下大陸首張純外資汽車金融執照，意義相當重大，象徵裕隆集團在大陸汽車事業布局的最後一塊拼圖終於拼上，產、銷、服務、金融等面向漸臻於完備，大陸事業將可大步前進。

相較於其他在大陸的汽車金融業者以新車貸款業務為主體，裕隆這次拿下的汽車金融執照，是以「中古車業務」為特色項目送件申請，經過長達2年的努力，終於獲得銀監會初步核可，也是大陸首張以中古車業務為主體的汽車金融執照。

內部人士表示，接下來裕隆必須儘快進行汽車金融公司的籌設，完成後向大陸銀監會申請複查並獲得通過後，才能正式展開相關業務。

大陸汽車市場經過10多年來爆炸性成長，市場保有車輛數，早已突破1億輛大關，近年來中古車交易量的成長速度不亞於新車，中古車金融的商機也逐年快速攀升，外界也看好裕隆的大陸汽車金融業務開展後的前景。

裕隆集團在對岸發展一直在寫歷史，包括在大陸開放外人投資車廠前，於1998年拿下大陸福建東南汽車投資立項；2010年宏觀調控的時空背景下，裕隆獲准與大陸東風汽車合資設立東風裕隆汽車，將自創品納智捷汽車賣進大陸市場。

如今裕隆又拿下大陸汽車金融執照，再度於兩岸汽車產業發展上寫下新里程碑。

裕隆（2201）旗下自有品牌納智捷總經理胡開昌看好元月車市，單月銷售上看2,000輛，全年銷售並與去年相當。台灣納智捷可望連續兩年站上損益平衡點，再加上東風裕隆在大陸二、三線城市快速擴展，兩岸納智捷品牌全年銷售目標突破8萬輛。

納智捷在兩岸熱銷，帶動裕隆代工本業成長與轉投資的合併營收。去年裕隆營收突破1,200億元，年增率達到三成，創歷史新高，主要就是納智捷兩岸銷售對製造與銷售的雙重效益，今年大陸銷售有機會再成長三成，營收規模可望進一步創高。

2014年兩岸熱銷，去年納捷在台全車系銷售超16,500輛，創下歷史新高，大陸東風裕隆公司實際提車5.3萬輛，仍呈供不應求局面。

裕隆今年乘勝追擊，找來周杰倫為Luxgen Sedan車款代言，拉高在大陸的品牌知名度，預計3月小改款的Sedan將在大陸上市，新車、品牌知名度提昇將進一步鼓勵經銷商擴點，預計今年全年大陸銷售將可達到6.5萬輛，兩岸銷售將近8.2萬輛。

由於裕隆集團董事長嚴凱泰大力加持，納智捷在台發表初期，就已經建立相當的品牌知名度，但在大陸市場，相對於其他歐日品牌，知名度落後，找來天王周杰倫代言，有利於品牌知名度的提昇，與年輕人進一步連結，再加上大陸市場規模大，效益更高，這也是裕隆集團成立以來，在品牌行銷上少見的大動作。

裕隆自創品牌納智捷汽車，今年兩岸業績齊衝高，台灣今年「穩中求進」，微調新車銷售目標至1.69萬輛；大陸優6(U6)車款則火力全開，定下7萬輛新高目標，拓展2、3線城市布局，全國據點擴至150家以上。

去年兩岸納智捷汽車業績均締造歷史新高，台灣全年銷售達1.65萬輛，大陸攀上5.2萬輛規模，兩岸合計達6.85萬輛，讓這個問世5年的品牌，初具經濟規模。

台灣納智捷汽車總經理胡開昌昨(20)日表示，前年底在台發表的中型休旅車U6熱賣，是帶動去年納智捷去年業績創新高關鍵；今年納智捷僅管沒有全新車款問世，但隨油價下滑、國內景氣好轉，以及十年換車潮買氣持續出爐，U6可望延續銷售熱度，對今年業績維持去年的高水平有信心。

但裕隆內部仍為納智捷訂出1.69萬輛的微幅成長挑戰目標。他表示，去年基期已高，今年又沒有全新車款上市，團隊上下須非常努力，來達成業績成長的目標。

胡開昌昨天代表納智捷汽車，致贈3輛車給崑山科大、成大與台師大等3所大專院校，作為教學車輛，希望藉由企業與學術界緊密交流，共同為台灣培育更多汽車專業人才，厚植產業競爭力。

無獨有偶，裕隆轉投資大陸東風裕隆汽車，也在大陸媒體上揭露，今年4款新車齊發、銷售挑戰7萬輛新高，並計畫將經銷據點推增至150家。

東風裕隆在去年中上市全新優6大賣，推升全年新車銷量衝上5.2萬輛新高；看好今年優6進入第一個完整銷售年，加上其他車款透過小改型強化行銷戰力，東風裕隆生產線也完成去瓶頸工程，產能提升下，全年7萬輛目標看好可順利達陣。

東風裕隆日前更以人民幣1,000萬元，請來周杰倫擔任納智捷5轎車的年度代言人。裕隆主管表示，今年東風裕隆據點擴充的重心以二、三級城市為主，搭配周杰倫的代言，盼進一步打開知名度，為銷售業績加分。

裕隆昨（22）日公告，裕隆子公司納智捷公司先減資14億元，再獲裕隆對納智捷增資20億元。裕隆公司發言人蕭明輝強調，納智捷本業單月已損益兩平，但在加速攤提模具、研發費用以及改善財務結構的考量下，先減資再增資，未來新車開發將更具動能。

蕭明輝強調，納智捷因在台銷售表現突出，本業單月已經達到損益兩平，前此雖有累虧，但虧損金額已大幅減少。此時提出減資再增資，除所得稅抵減考量、改善財務結構外，也將有利於未來新車開發的投資與廣宣。

今年裕隆自主品牌納智捷在對岸熱銷，單月達到損益兩平，看好明年兩岸納智捷銷售將達8萬輛，裕隆大陸轉投資可望轉虧為盈，兩岸自有品牌都開始挹注獲利。

今年台灣納智捷的銷售約為1萬6,200輛，預期明年銷售將小幅成長達1萬6,900輛，明年大陸納智捷銷售成長，兩岸總計將超過8萬輛。