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納智捷汽車(未)公司新聞
汎德BMW電動車iX1、i4、iX包辦1月銷量榜前三名，對手台灣賓士 不甘示弱，低調對全台經銷商發出新款電動休旅車EQE 300 SUV接單 通告，祭出300萬元有找的超殺價，展現搶攻市場的高度企圖心。
根據賓士授權經銷商資訊，EQE 300 SUV接單價為299萬元，由於入 手成本較EQE 350 4MATIC SUV的358萬元大幅降低，更是市售中大型 豪華純電休旅車中唯一300萬元以下車款，一般認為，台灣賓士這波 操作勢必將撼動今年國內豪華電動車市版圖。
除EQE 300 SUV預計將於3月在台上市，據了解，賓士電動車EQA、 EQB小改款也將同步推出，加上接下來還有純電G-Class及Maybach等 ，台灣賓士今年在電動車市布局可說火力全開，產品線從低入手門檻 ，將一路拉高至最頂級車款。
事實上，台灣賓士去年純電車領牌1,942輛，繳出年增逾6倍的佳績 ，但對比同屬德系豪華品牌的BMW去年純電車領牌數達3,406輛，仍有 不小差距。此次EQE 300 SUV祭出更具優勢的定價策略，預期將可順 勢衝出一波銷售熱潮，也被視為是台灣賓士反攻的起手式。
目前BMW已是特斯拉之外的台灣豪華電動車冠軍，總代理汎德去年 就已預告，今年還將推出iX2與i5 Touring等新車款，純電車銷售占 比可望擴大至25％∼30％。
汎德指出，BMW除1月以iX1、i4及iX拿下前三熱銷車款，改寫品牌 紀錄，目前不論是i5，或iX2純電跑旅線上預售，接單狀況都相當熱 絡，樂觀今年業績成長動能。
另一德系豪華車品牌奧迪，今年也可望導入中型純電休旅Q4 e-tr on來台銷售。
【電動車新聞】台灣電動車龍頭企業納智捷汽車，在電動車市場上再展拳腳！鴻海集團董事長劉揚偉日前在年度嘉年華活動上表示，與裕隆合作推出的電動車新品——納智捷n7，已陸續進入交付階段，該車型在品質、成本、速度上都具有相當的競爭力，對銷售前景充滿信心。這次嘉年華活動，不僅吸引了多國同仁的參與，也展現了鴻海在全球電動車市場的布局。 劉揚偉強調，台灣在電動車造車方面具有優勢，速度、品質和成本都有一定競爭力。他說：「雖然我們的成本不是最低，品質不是最佳，創意不是最領先，但是每一個都不錯，這是我們的強項。」他並表示，對於n7電動車的推出，他個人已經開車三個月，對車型相當滿意。 另一方面，納智捷董事長左自生也透露，以鴻海集團Model C為基礎的納智捷n7，訂單已超過9,000輛，其中包括消費者預定的8,000多輛以及租賃企業和政府單位的約1,100輛訂單。n7電動車去年第4季開始量產，預計在2024年1月中開始交車，並希望6月前將所有訂單交付完畢。 隨著全球電動車市場的熱絡，納智捷汽車的n7電動車有望在未來市場上發揮重要作用，為台灣電動車產業帶來新的動能。
談到鴻海海外布局，劉揚偉指出，區域製造是趨勢，鴻海在全球都有產能規劃，新產能也陸續開出來，「走得非常穩健」。
他並提到，這次鴻海嘉年華會，有很多國家同仁來參加，這些同仁都很專業，例如剛剛表演的越南與美國同仁都到了，接下來你們會看到印度、墨西哥、歐洲等國家。
電動車事業方面，劉揚偉說，今年鴻海在電動車的第一件大事就是n7製造，他自己已經開納智捷n7三個月，覺得相當不錯，n7陸陸續續開始交車中。「我們這次一定要做好，所以我們很謹慎」；對於鴻海推動電動車，「我非常有信心」。
劉揚偉強調，台灣電動車造車，有一定的品質水準，台灣的強項就是速度很快，品質相當不錯，成本相當有競爭力，雖然成本不是最低，品質不是最佳，創意不是最領先，但是每一個都不錯，這是我們的強項，「等到車子推出來後，大家可以感受一下」。
納智捷董事長左自生之前表示，以鴻海集團Model C為基礎開發的納智捷n7電動車訂單超過9,000輛，除了先前公布消費者預定的8,000多輛確定訂單之外，還有約1,100輛訂單，這些是來自租賃企業客戶及政府單位的訂單。左自生指出，n7電動車去年第4季開始量產，納智捷正在進行銷售及推廣訓練，2024年1月中開始交車，希望在6月前將這9,000多輛的訂單都交付完畢。
台灣汽車產業在全球新能源車浪潮的推動下，2023年電動車市場表現亮眼，純電及油電混合車款銷售量均創新高。特別是國產電動車品牌納智捷（LUXGEN）的n7純電車，訂單已達1萬張，預計上半年交車量將達1萬輛，成為市場關注焦點。納智捷預計2024年銷售目標將達1.5萬輛，有望成為台灣電動車銷售龍頭。此外，中華車導入的MG品牌車預計2024年上市，將成為台灣電動車市場的新動能。油電混合車款方面，TOYOTA Prius及LEXUS的RX、NX等車款在2023年銷量超過4.17萬輛，2024年將再導入新油電車款，預計銷量將持續成長。
其中，純電車在包括裕隆自有品牌納智捷（LUXGEN）n7、KIA EV9 等開始交車，再加上包括福斯（VW）ID4、ID5，裕日車（NISSAN）A riya、SKODA Enyaq、現代（HYUNDAI）Kona EV，及BMW也將續導入i X2及i5 Touring，都將同步推升今年純電車突破3.5萬輛續創高峰。
尤其n7純電車在2023年獲會員轉單加上法人戶，合計在手訂單已達 1萬張，納智捷設定目標將於上半年交車完畢，電動車市場等於在上 半年就將灌進1萬輛規模。
身為目前唯一國產電動車品牌，納智捷規劃下半年還將有新車型上 市，隨著實車發表後訂單可望續成長，再加上新車挹注，納智捷也已 喊出2024年銷售1.5萬輛目標，有望問鼎台灣電動車銷售龍頭。
值得注意的是，除納智捷國產純電車，中華車導入MG品牌車獲得亮 眼成績，規劃每年發表一款新車，2023年已被拍到MG4 EV的測試偽裝 車，市場解讀將於2024年上市，成為MG跨入台灣電動車市的首發車款 。
雖中華MG至今仍未鬆口，但若MG4 EV於2024年可順利在台國產上市 ，可望延續品牌一貫的高CP值優勢快速搶占市場外，更將成為推升台 灣電動車銷量的新動能。
除純電車市場持續擴大，油電混合車在2023年同樣締造9.98萬輛、 年增30％的史上新高量，市占規模首度突破20％。業者分析，全球新 能源車趨勢下，政府汰舊換新政策效果顯現，為有效助長電動化車輛 的關鍵，油電混合車除有助於節能減碳，更無里程焦慮，因此目前仍 是新能源車當中的銷售主流。
和泰車旗下TOYOTA Prius及LEXUS的RX、NX油電車款2023年銷量合 計逾4.17萬輛，2024年已規劃將再導入新油電車款，看好油電車款銷 量仍將繼續成長。
睽違四年，台北新車暨新能源車特展終於重新開幕！這次車展不僅吸引了眾多汽車愛好者，還有許多品牌帶來了最新、最前衛的汽車技術。雖然參展品牌數量較往年有所減少，但新能源車的亮點絕對不減色。讓我們一起來看看這次車展的精彩內容吧！ 首先，不得不提的就是我們的本土品牌——<納智捷汽車>。這次車展，納智捷帶來了多款引人矚目的新能源車款，讓消費者一睹為快。其實，這並不是納智捷第一次在車展上大放異彩，但這次的參展車款卻是近年來最具創新力的。 除了納智捷，其他知名品牌如BMW、TOYOTA也不遑多讓。BMW的新能源車車款多達數款，顯示了其對新能源市場的積極布局。而TOYOTA則是首次帶來熱銷車款參展，讓現場的車迷們興奮不已。 這次車展的亮點之一還有特斯拉的熱銷車款。這是特斯拉首次參加台北車展，現場的特斯拉展區人潮湧湧，顯示了特斯拉在台灣市場的受歡迎程度。 值得一提的是，由於疫情影響，這次車展的準備時間較短，部分車商因應不及而未能參展。但即便如此，車展的規模依然不容小覷。現場的Aston Martin、BENTLEY、LEXUS、PORSCHE等品牌也帶來了各自的最新車款，讓現場的車迷們目不暇給。 車展首日，和泰車宣布限量20台的PRIUS PHEV就接單10台，這也從一個側面反映了消費者對新能源車的熱情。無論是年式車款還是新能源車，這次車展都給我們帶來了無窮的驚喜。 總結來說，這次台北新車暨新能源車特展雖然因疫情影響而規模有所縮小，但車展的精彩程度絕對不減色。我們期待未來能有更多這樣的車展，讓我們一睹汽車工業的最新發展。
以往兩年一度的台北車展是車界的年度盛事，也是消費者提前接收各品牌新年度新車的資訊來源。受到疫情因素干擾，已有四年未舉辦車展，另外今年車展主辦單位5月才決定辦展，部分車商應對不及，並未參展，也有部分車廠認為消費者已習慣從網路上取得資訊，疫情期間未舉辦實體車展漸成常態，因此今年參展的品牌較以往少。
即使參展品牌少於往年，但包括Aston Martin、BENTLEY、BMW、HINO、INFINITI、LEXUS、LAMBORGHINI、LOTUS、納智捷、MCLAREN、MINI、NISSAN、OPEL、PORSCHE、SSANGYONG、SUBARU、SUZUKI、特斯拉與TOYOTA、VESPA各品牌同時參與，已是近年少見的規模。
新車與品牌吸引力強大，台北車展昨日開幕後就出現大量排隊人潮，等著進展場看車，強大的買氣推動下，和泰車在展場宣布限量的20台PRIUS PHEV首日就接單10台，也顯現買氣強勁。
除了新年式的車款之外，車展中引人注目的當屬新能源車，BMW的新能源車車款相當多。
裕隆旗下品牌納智捷（LUXGEN）在電動車市場上大展拳腳，首款純電休旅車n7預售接單量驚人，已突破萬張！27日，納智捷放話2024年至少要交出1.5萬輛n7，目標成為台灣電動車市場的領頭羊，甚至有望超越特斯拉（TESLA）！
28日，n7將在台北新車暨新能源車特展中亮相，而就在展覽開幕前夕，納智捷公布了n7的完整規配表和2024年的售價。入門車型售價109.9萬元，比預售價整整高出了10萬元，這也意味著短期內台灣市面上可能再也找不到百萬元以下的電動車了。
納智捷董事長左自生表示，n7的預售訂單已經超過萬張，隨著實車的正式上市，預期將會吸引更多消費者下訂。市場分析指出，如果納智捷明年能夠達成1.5萬輛的銷售目標，那麼在台灣電動車市場上奪得銷售冠軍的機會相當大，特別是與今年前11月領牌約1.14萬輛的特斯拉相比。
雖然n7的售價有所上調，但對於亮點版兩款車型，納智捷則是調降了2萬元。左自生認為，這樣的價格調整將會帶動中高階車型的銷量。他預估，n7明年上半年將交付約8,000輛新車，並設定全年銷售目標至少1.5萬輛。
n7即將在明年1月開始陸續交車，為了吸引消費者，納智捷還在車展期間推出了實車預賞活動，會員可享有優先賞車的機會。這項活動公布後，吸引了許多會員積極登記參與，展期每天安排的八個場次，已經有多天爆滿，會員們對賞車的熱情相當高。
除了展出實車，左自生還宣布全新LUXGEN體驗中心將於明年第一季陸續啟用，台北、台中、台南等地將在1月6日開幕，桃園和高雄也在籌備當中。當時，實車將會同步展出。
然而，左自生也提到，未來品牌的新能源車將採用會員限定的銷售與服務模式，初期將優先服務超過1萬名已預購的會員，接下來才會開放給2.5萬名尚未參與首波預購的純電會員。對於一般大眾，納智捷規劃在明年第二季以後，才會透過新的會員專案方式進行賞車。左自生建議有意購買的車主，可以先至官網註冊成為LuxClub會員，以便隨時掌握最新資訊。
納智捷將於28日台北新車暨新能源車特展展出n7，27日趕在開展前 公布n7完整規配表及2024年全新售價，其中入門車型109.9萬元，較 預售價一口氣上調10萬元，也正式宣告短期內國內恐找不到百萬元以 下電動車。
納智捷董事長左自生表示，n7除已累計逾萬張訂單，隨實車正式面 向大眾，預期將可繼續催出訂單。市場推估，若納智捷明年可順利達 成1.5萬輛的領牌目標，以台灣電動車銷售冠軍特斯拉在今年前11月 領牌約1.14萬輛的成績來看，納智捷明年問鼎台灣電動車銷售王座機 率相當濃厚。
納智捷n7新定價雖一口氣調漲入門款至109.9萬元，但也針對亮點 版兩款車型調降2萬元，左自生認為，透過價格的調整，預期將帶動 中高階車型銷量。左自生評估，n7明年上半年將交付約8,000輛新車 ，設定全年銷售目標至少1.5萬輛。
伴隨著新車將於明年1月開始陸續交車，此次納智捷搭配車展也推 出實車預賞活動，會員可享優先預賞，日前公布後吸引許多會員登記 。納智捷表示，展期每天皆安排八個場次賞車，目前已有多天爆滿， 會員賞車狀況相當踴躍。
除在車展展出實車，左自生也宣布全新LUXGEN體驗中心將於明年第 一季陸續啟用，其中台北、台中及台南等地規劃在1月6日開幕，桃園 、高雄正在籌備當中，屆時實車都將同步展出。
不過，左自生說明，品牌未來新能源車將採會員限定的銷售與服務 模式，初期最優先服務超過1萬名已預購的會員，接下來才會再開放 2.5萬名純電會員中尚未參與首波預購的會員賞車。
至於一般大眾部分，根據納智捷規劃，預計將等到明年第二季以後 ，才有機會透過參與新的會員專案方式進行賞車，左自生說，有意購 買的車主，可先至官網註冊成為LuxClub會員，隨時掌握資訊。
【台灣新聞】 哇塞，大家聽說沒？我們台灣的車輛大廠裕隆集團跟鴻海合作，推出了一款超級酷的電動車，這款車就是——納智捷n7！這可不是普通的車車，它可是裕隆跟鴻海攜手打造的Model C車款，現在正在三義廠裡頭趕緊生產中啊！ 別小看這個n7，它可是預計下個月就要開始交車了，第一批就要交出來一千輛，而且總訂單已經超過了九千輛，目標是挑戰一萬輛！如果按照每輛售價一百萬元來算，光是明年上半年，裕隆集團就能賺到百億元的業績，這可是本土電動車的業績百億元里程碑啊！ 供應鏈的人士告訴我們，鴻華先進按照原訂計畫，明年一月份就要開始交付n7給納智捷了，供應商們早就開始催單叫料了。這些車都是在三義廠由裕隆代工組裝的，預計明年一月中陸續交車。 現在的叫料情況看起來，如果量產一切順利，估計明年一月份，鴻華先進大概能交付近千輛n7給納智捷。而根據目前的訂單能見度，這個數字還會逐月增加呢！ 現在n7的訂單已經有九千多張了，納智捷從明年一月中開始就會開始交車給客戶，後續的交車事宜都會由納智捷來統一處理。納智捷也說，n7的交期是按照預購的次序來排的，目前已經生產的車輛主要是用來展示和測試的，因為預購的人太多，所以每個人的交期可能會有所不同，公司會有最新消息就會立即通知大家。
這意味鴻海攜手裕隆，創造本土電動車第一個業績百億元里程碑將達陣。供應鏈人士透露，鴻華先進依原訂計畫，將在明年1月開始交付n7電動車給納智捷，相關供應商已開始催單叫料，由裕隆苗栗三義廠代工組裝，明年1月中陸續交車。
按目前叫料情況，供應商認為，若量產順利，估計明年1月左右，鴻華先進約有近千輛n7交付納智捷，就目前訂單能見度，將呈現逐月增加態勢。
目前n7訂單數有9,000多張，納智捷明年1月中開始交車給客戶，後續由納智捷統一處理相關交車事宜。
納智捷表示，n7交期是依據預購次序，目前已生產之車輛主要交付內部用於展示與測試用車，由於預購踴躍，每個人的交期排序可能有所不同，有最新消息公司將即刻通知。
台灣汽車市場近期掀起了一股電動車新風潮，而LUXGEN n7新世代純電休旅車的即將問世，更是讓這股熱潮更加猛烈。為了讓電動車主們能夠更輕鬆地享受電動車的便利，LUXGEN n7與裕電攜手推出一條龍社區充電規畫師服務，解決了家用充電樁的三大痛點。 LUXGEN n7不僅要讓車主們能夠在公共場所充電無障礙，更是著手打造一站式充電漫遊服務。除了整合了超過80%的公共充電樁市場，還推出了預約會員《電抵家》家用充電安裝服務，讓車主們能夠在自家也能輕鬆充電。 針對車主們可能遇到的三大困擾：取得大樓管委會同意、充電樁管槽走線品質不一以及現場供電容量不足，裕電透過專業的社區充電規畫師進行場勘和評估規畫，提供一條龍安心服務，並提供產品及安裝兩年的售後保固，讓車主們無後顧之憂。 裕電指出，影響車主換購電動車意願的主要問題之一就是充電不便和里程焦慮。為了解決這些問題，裕電透過《電抵家》服務，為LUXGEN n7車主打造專屬的居家充電環境，讓車主們在購買新世代純電休旅車的同時，也能享受到更完善、純粹的智慧移動服務。 作為國內市占率最高的充電服務營運商，裕電已經建置了超過4,000支充電樁，與多個品牌電動車合作，擁有豐富的建案和社區充電樁建置經驗。未來，裕電將繼續擴大服務範圍，並召集更多充電廠商夥伴加入「社區充電規畫師」團隊，為台灣的電動車發展盡一份力。 裕電官方網址：www.yes-charging.com.tw/opinion。
LUXGEN n7建構新能源車充電生態圈已然成形，為打造車主一站式充電漫遊服務，除了整合80%以上公共充電樁市場，也著手啟動預約會員《電抵家》家用充電安裝服務。
針對電動車主可能面對的三大困擾，包括：取得大樓管委會同意、架設充電樁管槽走線品質不一及現場供電容量不足等三大痛點，裕電俥電除透過社區充電規畫師場勘及評估規畫，提供一條龍安心服務，解決車主現況問題，也提供產品及安裝兩年售後保固，免除車主安裝後續維修困擾。
裕電俥電表示，影響車主換購電動車意願主要問題多來自充電不方便及里程焦慮，購車者多會關心是否可在自宅充電；然而面對車主住宅環境不同，集合式、大樓住宅僅有不到四成車主裝設家用充電樁，透天厝則高出許多。
於是，裕電俥電社區充電規畫師透過LUXGEN n7《電抵家》服務，打造n7車主專屬居家充電環境，期望讓車主入主第一部新世代純電休旅車同時，也同步享有更完善、純粹的智慧移動服務。
裕電俥電是目前國內市占最高的充電服務營運商，已建置逾4,000支充電樁，除了是保時捷、現代、NISSAN、VOLVO、OPEL、中華汽車、MG及納智捷等品牌電動車合作廠商，也擁有豐富新建案、既有社區大樓、公有停車場、量販店、百貨公司、遊樂區及商辦大樓建置經驗，協助近百個社區與建案完成充電樁建置，並持續召集更多充電廠商夥伴成為「社區充電規畫師」團隊。
裕電俥電官方網址：www.yes-charging.com.tw/opinion。
隨著電動車的風潮興起，台灣的充電站市場也開始熱鬧起來。最近，許多業者在這個領域加大了投資力度，甚至有幾家業者準備上市，要讓市場更加活絡。其中，旭電馳科研（U-Power）的執行長陳鵬旭就表示，他們計劃在明年將充電站從目前的25站擴增到50站，並已經開始籌備上市事宜，目標是在三年內成功掛牌。 陳鵬旭補充說，U-Power作為台灣的超高速充電站營運商，自2020年底成立以來，已在全台設立了20個充電站點。由於充電需求快速增長，這些站點在設立後半年內就能獲利。目前，除了東部的站點外，其餘站點都已經開始盈利。 對於今年台灣電動車的銷售情況，陳鵬旭預期將達到2.5萬輛以上。U-Power也在不斷擴充超高速充電網絡，目前已有20個站點，並計劃以每周一站的速度進行拓點，預計年底前將達到25站。陳鵬旭還透露，U-Power正在尋找合適的場地，計劃明年將站點數量倍增至50站，其中台北、新北、桃園、台中、台南、高雄等七個都會至少設立3站，並目標在2025年全台達到77站。 U-Power除了自行設立站點外，還積極與車廠合作，近期與福特、BMW等品牌合作，提供電動車主充電服務。就在納智捷汽車的n7純電會員預購發表會上，U-Power被宣佈為合作充電廠商。 另一邊，北基國際旗下的三地能源子公司特爾電力（TAIL）也在積極拓點。目前全台已有32個站點，並目標年底前達到50站。特爾電力表示，明年將努力達到全台100站點，力求成為充電站網絡最密集的營運商。 值得注意的是，特爾電力已經向證交所送件申請上市，預計最快明年就能掛牌。作為全台第一個在高速公路及加油站建置雙規格超快充服務的充電營運商，特爾電力也是台達電和TESLA等大廠的合作夥伴。
台灣汽車新聞 / 裕隆集團再創佳績！裕隆納智捷n7電動車熱銷中，接單數量已突破8,000張，預計明年元月中開始正式交車。為了滿足消費者需求，裕隆集團搶先布局充電服務，整合超過80%的公共充電樁市場，並啟動預約購買n7會員《電抵家》家用充電安裝服務。
據了解，納智捷已經接獲數百位會員申請，21日再傳好消息，與同集團的裕電（車）電合作，推出社區充電規劃師服務，為車主提供一條龍服務。
裕電（車）電表示，社區充電規劃師將負責場勘及評估規劃，實際協助車主解決現況問題，並提供充電產品及安裝兩年的售後保固，讓車主無後顧之憂。
裕電（車）電進一步分析，里程焦慮及充電不便是一大阻礙消費者換購純電車的關鍵因素。許多購車者希望能在家裝設充電樁，但住在集合式住宅或大樓的車主，僅有不到4成能在家裝設充電樁。調查發現，這主要受到取得大樓管委會同意、架設充電樁管槽走線品質不一及現場供電容量不足等三大痛點影響。充電規劃師將協助解決這些問題，讓更多車主能安心選擇純電動車。
鴻華先進這家創新科技公司最近真是風風光光的，不僅在創新板掛牌上市，還帶來了一個個好消息！他們首款電動車Model C已經通過了認證，開始正式領牌了，這可是大喜事啊！更別提，他們的第二款車Model B也將在明年第四季進入量產，這對電動車市場來說可是個重大突破。 這不僅僅是鴻華先進的獨奏曲，他們還與台灣的知名汽車品牌納智捷汽車達成了合作，這對雙方來說都是一大勝利。總經理李秉彥在法說會上還透露，他們在拓展新客戶方面也取得了進展，這個進展勢頭看起來非常喜人。 李總經理還提到了一個非常有趣的觀點，那就是他們主攻的三大客戶群——新創業者、租賃業者和傳統OEM車廠。其中，OEM車廠可是他們開發客戶的重中之重。不過，他們已經看到了一些令人振奮的變化，比如奧迪和福斯都在尋找新的合作平台，這讓李總經理相當有信心，因為這意味著傳統的作法正在改變，專業分工的趨勢正在汽車產業中發揮作用。 鴻華先進不僅是創新科技的領軍者，他們還提供了一個共用的平台，這樣可以讓多個品牌共享，大大降低客戶的开发费用。這種模式讓人想到過去半導體產業的發展，當時也是從設計、製造到銷售都由一家公司一手包辦，如今已經轉向了專業分工，李總經理認為這一趨勢未來也將在電動車產業中發揮重要作用。 Model C只是鴻華先進的開始，他們已經推出了包括電動巴士Model T在內的四款車，並計劃以每年一款的速度推出新車，給客戶提供完整的產品線選擇。Model T自去年6月開始交付國內客運業者，現在準備進軍東南亞市場，開拓海外市場。 鴻華先進還預告，Model C也將進軍北美市場，而下一輛量產車將是Model B，預計明年第四季量產，續航力將達500公里。Model B設計上更加吸引年輕族群，目前正進行加速測試和麋路測試，看起來這款車將會帶來更多的驚喜。
看好電動車銷售趨勢，許多業者投入第三方充電站營運，成立於2 020年底的U-Power，為國內超高速充電站營運商，大股東包括陳鵬旭 、前Yahoo!台灣董事總經理陳建銘、寶成第二代蔡明倫及東部飯店業 主李佳興。
陳鵬旭表示，公司成立三年來，已在全台設立20個充電站點，近年 充電需求快速成長，平均每個站點設立後半年內就可獲利，目前旗下 除東部站點之外，幾乎已全數獲利。
陳鵬旭看好今年台灣電動車銷量可達2.5萬輛以上，U-Power也持續 加速強化超高速充電網絡，除現已設立20站點，將以每周一站的速度 拓點，預計今年底前將達25站。陳鵬旭表示，U-Power近期持續尋求 合適場地拓點，預計明年站點將可倍增至50站，其中七都至少將各設 3站，至2025年達到全台77站目標。
除自行設立站點，U-Power近期也積極強化與車廠合作，陸續與福 特、BMW等攜手提供電動車主充電服務，納智捷也於n7純電會員預購 發表會時，宣布U-Power為合作充電廠商。
另，北基國際旗下三地能源子公司－特爾電力，目前全台站點逾3 2站，預計年底前將達50站點目標。特爾電力表示，明年將挑戰全台 100站點目標，力拚成為全台充電站網絡最綿密的充電營運商。
特爾電力日前已送件申請上市，最快明年就可掛牌。特爾電力表示 ，TAIL成立於2021年，是全台第一個在高速公路及加油站建置雙規格 超快充服務的充電營運商，亦是全球電源供應器龍頭台達電和全球電 動車龍頭TESLA等大廠指定合作夥伴。
裕電（車）電表示，社區充電規劃師將提供場勘及評估規劃服務， 將實際協助解決車主現況問題，亦提供充電產品及安裝兩年售後保固 ，免除車主安裝後續維修困擾。
裕電（車）電分析，里程焦慮及充電不方便為影響車主換購純電車 意願的關鍵，許多購車者希望可在自宅充電，但住在集合式住宅或大 樓住宅的車主，僅有不到4成會在家裝設充電樁，調查發現主要有包 括取得大樓管委會同意、架設充電樁管槽走線品質不一及現場供電容 量不足，共三大痛點。對此，充電規劃師也將協助解決。
鴻華先進20日在創新板掛牌上市，首日破發未見蜜月行情，但21日 隨大盤走揚，以49.2元開高後走高震盪，終場收復發行價50元，上漲 2.77％。
李秉彥於法說會中指出，鴻華先進主要瞄準新創業者、租賃業者、 傳統OEM車廠等三大類型客戶，其中OEM車廠在開發客群當中難度最高 ，但幾個月前已看到奧迪想用上海汽車的平台、福斯想用小鵬汽車的 平台，證明過去傳統作法已鬆動，也證明專業分工會在汽車產業發生 。
李秉彥指出，過去傳統車廠都是自己開發平台自己使用，但鴻華先 進為一共用平台，希望可達到多品牌共用，以共用模式來降低客戶的 開發費用。過去半導體也是從設計、製造、銷售都是一家公司一手包 ，但可以看到現在已轉為專業分工系統，他看好，此一趨勢未來也會 發生在電動車產業中。
除即將進入量產階段的Model C，李秉彥表示，鴻華先進過去三年 來推出包括電動巴士Model T等四款車，未來會以每年一款車的速度 將新車推到市場，提供客戶完整產品線選擇。
李秉彥指出，Model T自去年6月開始交付國內客運業者，接下來將 進軍東南亞，開展海外市場。
鴻華先進預告Model C也將進軍北美，並預告下一輛量產車將為Mo del B，預計明年第四季量產，續航力將達500公里，鴻華先進表示， Model B將更吸引年輕族群，已進行加速測試及麋路測試。
裕隆、鴻海強強聯手，創新板新秀鴻華先進汽車掛牌上市！雖然首日股價一度重挫，但董事長劉揚偉對自家產品充滿信心，試駕後更直呼「這是我開過最好的車！」預計明年還將推出新車款Model D，並規劃每年發表一輛新車。鴻華先進的Model C接單進度亮眼，預計明年6月全數交車。作為台灣第一家純電動車概念股，鴻華先進背靠裕隆、鴻海兩大集團，未來將在全球市場展開競爭。
