光陽工業公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

「2022智慧城市展」昨（22）日開跑，台廠精銳盡出，宏碁、仁寶、中華電、遠傳、宇瞻、東元、中保科、光陽及Gogoro Network等來自科技、傳產領域的業者大秀肌肉，展示在智慧城市的相關應用，值得注意的是，除了5G相關延伸等智慧城市主流應用之外，儲能更成為本界會展亮點，東元、遠傳與Gogoro都有相關布局。本屆智慧城市展自22日至25日為期四天，主辦單位台北市電腦公會統計，今年會展規模較去年成長50%，使用近1,500個攤位，並有34個海外國家、76個城市的188位城市首長或代表以線上方式相互交流，同時更有45個城市首長或代表親自來台進行實體交流，透過展覽將台灣智慧城市解決方案輸出海外。今年業者參展多著重在5G串聯智慧城市應用，如仁寶推出多款5G NR整合小型基站，滿足戶外與室內應用情境，並針對5G企業專網、智慧終端連網以及5G遠端協作，展出更加成熟的應用場景，進一步將智慧城市應用落地。宏碁則透過旗下宏碁智通秀出在台北、高雄展出全球首創「智慧停車充電柱及智匯桿」解決方案。經濟部標檢局也整合資策會、金屬中心、工研院及電信技術中心等法人力量，著手擬定5G智慧杆國家標準，以協助廠商開發產品，在本次的展會中也會邀請五家廠商展示研發成果。儲能應用則是本屆亮點，遠傳、東元都推出相關的社區解決方案。其中，東元「智慧能源監控平台解決方案」已獲得新北市一個社區採用，透過白天太陽能發電，多餘電力存入儲能系統，做為社區家戶夜間用電高峰時的備用電力，該系統包含監控系統和儲能系統。

規模一年比一年盛大的「智慧城市論壇暨展覽」（Smart City Summit & Expo），第九屆即將登場，今年首度以北高雙城方式展開，而全球機車專業品牌KYMCO光陽工業集團董事長柯勝峯，身兼台灣智慧城市產業聯盟會長，旗下KYMCO將盛大展演，演繹Ionex車能網如何以消費者導向推出創新電動車解決方案，開啟電動二輪車全新紀元。而這也是城市數位基礎建設與智慧治理能力的鮮明案例，備受矚目。今年展會以「數位轉型再創城市新高峰」的主題，除了3月22至25日在台北南港展覽館二館、3月24至26日在高雄展覽館兩大展區作實體展出外，線上展也同步舉辦。柯勝峯在展前指出，作為亞洲最大的物聯網解決方案展會，今年除了以「數位轉型再創智慧城市新高峰」為主題，深度探討城市的數位轉型外，更配合行政院所提出的2050淨零碳排政策，結合企業之力組成台灣氣候聯盟，共同響應政府淨零碳排的政策。「2022年智慧城市展」規模較去年成長50%，使用近1,500個攤位，並有34個海外國家、76個城市的188位城市首長或代表，以線上方式進行交流，更有45個城市首長或代表親自來台實體交流，透過展覽將台灣智慧城市解決方案輸出海外。而此次在「智慧交通展」中展演的KYMCO Ionex車能網，以電動二輪車的節能與能源管理的創新方案，適切呼應了未來城市的發展方向，並藉由「智慧城市論壇暨展覽」此一重要平台，向全球展現台灣邁入電動二輪車全新世紀的領銜地位，從而創造出更多台灣與國際間的經濟動能與互動交流，為台灣創造數位轉型新經濟的發展契機。台北市政府副市長黃珊珊也在展前表示，在新冠疫情期間，台北市透過數據與戰情中新的數據整合，以貼近市民需求的差異化服務，展現智慧化城市治理方式的卓越成效；而近年所推動的4U（Ubike、Umotor、UEV與UParking）綠能共享公共運具的政策，也大幅提升低排碳的綠能運具使用效率。台北市透過數位與綠能建設等思維，建立宜居永續的智慧城市，並積極向全球輸出，展現國際化與產業全球化的最佳範例。而KYMCO Ionex 3.0自推出以來，不僅成功於2021年成為成長率第一的電動二輪車品牌，更積極擴展其綠能低碳版圖。其中，KYMCO在展前記者會首度曝光、以「智慧路燈」型態推出的全新概念應用，將Ionex 3.0便利換電站結合街邊路燈、交通號誌，以綠電為電動機車供電，讓環保電車更環保。此外，更可於停電時將便利換電站中的電池反向供電，提供智慧路燈電源，就算停電也能有緊急電源，協助其維持正常運作，不會因為斷電而導致交通號誌大混亂。在滿足消費者能源需求的同時，也是智慧城市永續綠能發展的最佳體現。三年前米蘭機車展空檔的閒談中，曾以「路邊野草不用太理會」，非正式表達對某些電動車業者的態度，在那當下，其實柯勝峯早有打算。兩年後，他以KYMCO全方位布局的Ionex 3.0來「全面超越」，一口氣推出4款同時擁有充電版與換電版、供消費者選擇的白牌125cc等級全新智慧型電動機車，既風光完勝又不多廢話，展現他早胸有成竹的企圖心。在去年緊接著登場的「智慧城市展」中，KYMCO再發表與全球共享巨擘Grab合作的電動機車，並與台灣知名共享業者iRent首度連袂展出。透過Ionex平台，無論是高雄捷運ATR合作方案、為共享業者量身訂製的合作方案，KYMCO積極主動與政府、民間企業一同為達到降低城市排放、智慧出行而努力，提出完整體現智慧城市的方案。而今年，KYMCO持續致力於電動機車轉型，以全新的技術與創新思維推出Ionex 3.0，解決電動機車在推廣與使用上的障礙，打造每個人都能安心購買電動機車的環境，落實智慧城市願景。順應這股運具電動化的潮流，目前已有台北、新北、桃園等多個縣市公布電動機車補助方案，六都其他成員則遲未提出明確方案，致使許多消費者對於是否購買電動機車持觀望的態度。不過，有趣的是，今年「智慧城市展」首度移師高雄、與台北同步展出，在如此難得的機遇下，或許有機會促成高雄這個「現在進行式中的智慧城市」提早公布補助方案，令不少關心人士拭目以待。

開學季來臨，大學生購車需求發威，2月國內機車銷量達4.46萬輛 、逆勢年增3％，終結市場長達一年的衰退低潮。3月起剛性需求接棒 ，機車業者樂觀看待，主因平價、國民機種買氣浮現，加上電動機車 延續前二月銷量倍增氣勢，3月機車市場規模可望回升至7萬輛水準。　　電動機車業受惠於今年地方政府提前公布購車補助辦法，終結往年 第一季業績荒，2月電動機車銷量較去年同期大增1.4倍、達4,277輛 。電車龍頭Gogoro預告4月起調漲電池月租費率6％∼8％，並給予3月 底前客戶比照舊費率收費的豁免，預料3月將激起一波電動機車搶購 潮。　　面對對手調漲電池資費，光陽Ionex電動機車逆勢操作，不僅開出 「超錢補助」優惠，保證依縣市日後公告的補助辦法，提供差額補貼 ，不讓提前入手的車主吃虧，更祭出電池資費不漲價，資費吃到飽優 惠延續至年底等優惠，搶攻電車市占前二強地位。　　根據監理所資料，2月國內機車新領牌總數為4.46萬輛、年增3％， 終止去年2月以來連續12個月衰退的局面。業者分析，2月儘管適逢農 曆春節連假、工作日較短，然有部分1月訂單遞延交車，加上大專院 校寒假過後陸續開學，學子購車潮湧現，帶動2月市場逆勢成長。業 者指出，三陽2月業績大增近16％，成拉動2月整體機車市場向前衝的 主力；2月市場以學子購車需求為主，三陽過去兩年產品世代全面更 新，加上晶片等零件事先備料、新車供應量相對同業足夠，今年初國 內機車一波漲價潮三陽沒有跟進，新車款多、車源較足、價格沒漲三 大優勢，造就三陽2月業績衝一波，市占率重返三成大關。　　業者透露，三陽來勢洶洶，趁對手光陽缺車之際，2月中上旬搶占 市場第一，光陽緊急加碼強打平價機車Nice XL，好不容易到下旬才 搶回龍頭寶座，全月雙雄的業績差距僅約700輛。　　光陽坦言，近期晶片荒帶來的缺車問題，讓業績難以提升，新上市 的三輪重機CV3、KRV OHLINS等高階車款，空有上千張訂單卻無法出 貨，讓2月市場戰得很辛苦，期待接下來晶片供應逐漸改善，讓銷售 戰力歸位。

電動機車業者為突破第一季「欠補」的市場空窗期魔咒，紛紛「超 錢補助」催買氣。光陽Ionex推出「保證補貼政府補助」活動，保證 電動機車購車政府最高1.4萬元補助一定領得到，第一季買車絕不吃 虧。　　產銷PGO品牌機車的摩特動力，針對Ur1電動機車限量提供1.4萬元 高額購車金，結合各項政府補助後，最低可以4.15萬元騎回家，相當 於車價的半價，挑戰PBGN（Powered by Gogoro Network）白牌電動 機車最低價。　　業者分析，電動機車成本偏高，白牌（普通重型）電動機車定價動 輒7萬元起跳，必須靠中央與地方政府提供高額補助，拉近與同級燃 油機車的價差，以提升民眾購買意願。　　然每年補助辦法都要等地方政府重新公布，或地方議會審議通過才 能實施，時間點往往都落到3、4月以後，讓每年第一季成為地方政府 補助空窗期，造成許多買家暫緩購車觀望，成電動機車市場的淡季。　　以去年為例，第一季全台電動機車銷量不到2萬輛，尤其去年1月更 創下1,419輛的難堪紀錄，業者誇張形容，當時嚇到一度失去求生意 志。在北北桃三都政府在去年底提前宣布今年比照去年條件續補，今 年1月電動機車買氣確實有起色，銷量較去年同期倍增至3,000輛，但 對比去年月均量7,750輛，讓電動機車業者仍深覺有很大的努力空間 。　　業者認為，國內電動機車銷售因地方政府補助出爐與否，產生很大 的淡旺季落差，這對於產業發展並不健康，紛紛呼籲各地方政府應比 照北北桃的做法，對新年度電動機車購車補助計畫能夠超前公布。　　除期待地方政府補助決策加速，電動機車業者也推保證補貼的方案 自救。光陽宣布針對Ionex電動機車推「為你先發 超錢補助」方案， 提供三大購車利多，包括「保證補貼政府補助差額」，保證依縣市公 告做差額補貼，民眾買車絕對不吃虧，政府最高1.4萬元補助金保證 領得到；其次，來店賞車試乘送超商百元商品卡；第三全民換電免費 799/499元資費折抵延長實施至今年底。　　Ionex行銷長林振盛樂觀這波「超錢補助」的優惠推出，可減少民 眾普遍等補助觀望氣氛；Ionex開春就祭出最強購車補助、資費優惠 、消費者體驗贈禮，全力衝高虎年業績。

全球晶片荒、船運量滿載的狀況仍相當嚴重，台灣機車產業也難置 身事外，本土機車雙雄光陽、三陽各有至少3萬輛的內外銷訂單未消 化，光陽執行長柯俊斌呼籲消費者，「有車就買」，不然當前缺車、 缺晶片狀態下將一車難求，稍微猶豫就會錯過購車機會。　　柯俊斌說，燃油機車從碼表、煞車、引擎、廢氣排放控制系統，都 需要晶片，而電動機車在煞車控制、馬達、電池，晶片也是不可或缺 的原料，不論電車或油車，都難逃晶片短缺影響！晶片荒問題，讓台 灣機車產業從內銷、外銷到代工三大面向都深受其害，預估此波晶片 荒要到年中後才有可能逐步緩解。　　在當前晶片荒的考驗中，如何調配平衡內外銷訂單需求，柯俊斌表 示，以國內市場來說，光陽將依照庫存及展示狀況，盡可能將機車提 供給需要的消費者，但國外地區不僅要考量各國的訂單量，甚至連同 船運時間都是問題。　　據了解，光陽去年就有超過3萬輛的機車內外銷訂單還無法消化， 對手三陽的狀況也差不多，機車供應缺口仍大、晶片荒短期難解下， 柯俊斌建議消費者「有車就買」趕快下手訂購，不然當前缺車、缺晶 片的狀態下將一車難求。

以上揚曲線結束去年，風光達成台灣機車市場22年連霸紀錄的光陽工業，不僅在去年底前力拚成功Ionex換電站突破千座，在2022一開年就來勢洶洶，能源交換網路的布建腳步不斷前進，繼離島金門之後，最近再下一城，在小琉球正式開通首座Ionex 3.0換電站，持續打造全台最密集的電動車換電站，提供最符合消費者需求的能源交換網路。小琉球的低碳島政策已實施多年，屏東縣政府環保局並於日前公布，自今年元旦起，小琉球已成為屏東縣第一個「空氣品質維護區」。為提升小琉球空氣品質及推動低碳旅遊，除持續導入電動機車外，能源網路的布建與發展更是不可或缺的一環。Ionex 3.0換電站在1月14日正式登島小琉球後，Ionex車友很快在社群上興奮發布這個好消息，並分享Ionex 3.0電動機車在小琉球公路、海邊的踩點私房照，邀請眾多車友騎著Ionex 3.0電動機車暢遊小琉球。此外，並有Ionex車友熱情相揪，以Ionex 3.0電動機車為交通工具，取道小琉球環島公路旅行，踏訪美景秘境。Ionex 3.0換電站也將以Ionex專賣店為首站，持續在全台灣各地打造電動機車友善環境。其實，相對於大環境，受到疫情、晶片短缺等問題影響，去年台灣機車市場較前一年明顯下滑21.88%之多，但領導品牌KYMCO仍成功突圍，以247,508輛的總銷量、30.59%市占率，成為市場唯一市占率突破三成的品牌，也成功達成其台灣機車市場22年來連年稱冠的霸業。光陽工業執行長柯俊斌表示，去年第2季COVID-19疫情讓整體市場大幅縮減，6月更一度跌至僅有47,171輛的年度低谷；第3季雖因疫情趨緩、疫苗普及率提高，市場買氣緩步回升，可惜復甦速度不夠迅速，第4季則受惠振興五倍券振興消費、北北桃電動車補助加碼、七期燃油車補助即將截止，股市也來榮景，買氣雖然成功催出，卻又受到原物料短缺、交車不及，最終去年以衰退收場。在去年的機車業界，最大的亮點應屬光陽Ionex的異軍突起，帶動電車市場的大洗牌。光陽工業自去年3月重磅發表Ionex 3.0後，Ionex在疫情趨緩後陸續上市多款新車，並在去年後段4個月呈現暴風式成長，加上自8月啟動尊榮換電後急起直追，不僅為電動機車市場注入活水，也在去年底以累積銷售達2,914輛的優異成績，躍居電車市場第三，成為去年電動車成長之冠，且由於蓄積能量深厚，新的一年，後市更是看漲。

電動機車雙雄睿能Gogoro與光陽Ionex新年度營運重心聚焦於電池 交換站設置，光陽執行跳島戰術，趕在農曆年前於屏東小琉球開出島 上第一個換電站，順勢達成一年內設置1,000站換電站的業界最速紀 錄。　　2022年光陽喊出全台Ionex換電站倍增至2,000站的目標，搭配業界 首創的「送電到府」尊榮換電服務，快速布建便利的用車環境，挑戰 2022年電動機車銷售市占「坐二望一」。　　電車龍頭Gogoro則持續放大在電池交換服務上的優領先勢，喊出2 022年全台站點數達2,500站、超越加油站總數的作「站」目標，並持 續擴大熱點區換電站的規模，增加超級換電站的數量與占比，以降低 車主換不到滿電電池的機率，達到提升顧客滿意度的目的。　　Gogoro Network從2015年起在全台布設GoStation換電站，迄今全 台GoStation達2,215站，讓車主可以不斷電輕鬆環島，其中單一站點 就有120個以上電池交換槽的Super GoStation也已達123座，大幅滿 足熱點區車主換電的需求。　　Gogoro Network總經理潘璟倫日前宣布2022年五大計畫方向，包括 年底前GoStation站點數將超越全台加油站總站數，繼續推動SuperG oStation的布建，持續與各級政府合作建置郊區偏鄉的電池交換站， 優化網路提高客戶滿意度，發展多元智慧電池延役方案以響應循環經 濟。　　相較於早發的Gogoro，去年初才啟動的光陽第三代電動機車與能源 服務網絡Ionex 3.0，在換電站設置上，除都會熱點區域外，放了不 少資源與心力在對手較少著墨的區域，藉此創造差異性，讓Ionex電 動機車在中南部收到銷量快速成長，甚至稱霸部分縣市的效果。　　此外，光陽Ionex換電站更搶在對手之前插旗南投清淨，讓光陽電 車能不斷電騎上全台公路之巔－武嶺，成功營造行銷話題；2021年底 光陽也挺進金門，設置電車經銷商與換電站，協助離島推無碳觀光， 新年度又宣布插旗另一國旅夯島－小琉球，同步在島上開出電車專屬 經銷通路與換電站，宣示耕耘離島市場的決心。　　光陽表示，換電站的設置與服務量能會走在電動機車銷售之前，希 望提供車主最滿意的使用經驗，換電站布設初期數量、密度不足之處 ，可以尊榮換電服務來彌補。

台灣綠電應用協會（TAGET）去年2月成立，一年來極力推廣綠電市場及推動淨零碳排，獲得各界支持與認同，KYMCO光陽機車、燁輝鋼鐵、台電、大亞綠能等綠電買賣方均陸續加入。

理事長朱志洋為工具機大廠友嘉集團總裁，他表示，為凝聚共識，協會持續舉辦綠電與淨零碳排策略工作坊，去年和新竹科學園區、電電公會合作，讓產業界更了解綠電市場機制和淨零碳排可實現的路徑，也協辦今週刊的永續ESG與綠能論壇，參與高雄TASS循環經濟展、與SEMI協辦Energy Taiwan能源週，並與立法院永續發展委員會緊密合作，推動永續行動週的工作。

朱志洋指出，台灣已有T-rec再生能源憑證制度，為完善綠電市場機制，TAGET將攜手日本JCLP、美國REBA、CRS等國際組織，在台灣推動精品等級的Green-E綠電認證制度。去年已與CRS展開Green-E國際綠電認證，希望及早落地，為後續推動產品綠電標籤舖路。

協會也和綠色和平、台灣永續能源研究基金會、WBCSD共同推動合理的碳定價，並攜手售電業推動台灣首創的家用綠電訂閱，讓個人戶和中小企業訂閱綠電成為可能，也與金融業者商談如何減少售電業面臨的綠電金融困境。

協會與燁輝鋼鐵、台電成立澎湖公民風電，與台鹽綠能、霧峰農會等合作，推動符合ESG的綠電計畫和公益碳權，並與SROI等單位，將綠電計畫的復育環境利益、社會利益及扶助偏鄉和產業利益等具體化。

朱志洋表示，今年將開展更多高品質綠電推動工作，針對綠電在氣候變遷因應法的角色、碳定價、綠色金融等，協會將提出更多建言。目前正與相關單位進行討論，期待明（2023）年碳定價時代來臨時，能有健全合理的綠電交易規則、價格訊息及關連機制，協助企業和社會更有效的減碳。

補助退場、歐洲將開徵碳邊境稅、新台幣升值等接踵而來... 光陽：台灣機車業內外夾擊

機車業龍頭光陽工業執行長柯俊斌23日指出，在碳中和的發展趨勢 下，台灣機車業2022年起內外銷都將面臨新考驗，其中歐洲將開徵碳 邊境稅，台灣製機車外銷歐盟將面臨成本上升的不利局面。

內銷市場上，柯俊斌預估，2022年機車銷量將進一步下探，一方面 呼籲地方政府應該比照環署作法，針對淘汰老舊二行程機車給予補助 ，提升民眾換購環保新車的誘因，另一方面，也期待政府在推廣電動 機車產品的同時，要增加對廠商投資設置充換電站的補助。

他更大聲疾呼政府，希望將每年新售超過10萬輛的電動自行車產品 ，儘速執行「上牌、納管」的政策，解決目前市售電動自行車低價拚 裝車當道，無安全認證、恣意改裝取消速限的亂象，除提升整體用路 安全性，更有助於整體電動二輪車行業健康化發展。

柯俊斌23日出席國際摩托車展開幕式致詞表示，2021年全球機車需 求復甦，預估總銷量將達5,600萬輛，較2020年的5,200萬輛上升，其 中成長最多的是ATV（沙灘車）等休閒、產業用車，主因疫情所致， 台灣各機車廠2021年外銷業績也都明顯提升，若非晶片荒導致部分訂 單無法出貨，外銷業績會更好。

不過他也提醒，台灣機車外銷除面臨新台幣升值的考驗，還有碳中 和的嚴峻課題正等著業者；歐盟2023年起將要求各行業產品申報「碳 足跡」，2026年更要開始課徵「碳邊境稅」，台灣機車外銷以歐洲市 場為主，屆時將面臨很大壓力。

柯俊斌強調，要達成清零碳排的政策目標，運具電動化是方法之一 ，但相較於自行車、汽車，機車是推動電動化最難的交通工具，因為 機車主要客層為庶民，對於價格敏感，而電池成本居高不下，並不利 電動機車推廣。

對2022年機車內需市場，柯俊斌保守看待，認為在補助退場、民眾 提前購車下，機車內銷規模恐將衰退10％∼15％。2021年機車內銷總 量，柯俊斌預估為81萬輛、年減逾二成。

他說，2021年因為國內疫情因素，對機車製造廠、通路端的機車行 而言，都是辛苦的一年；在當前晶片荒仍未緩解、原物料成本持續上 漲下，2022年機車業要面臨的壓力仍很大。

位於彰化台豐高爾夫球場內的國際級地標-嘉卿會所，是台豐球場繼2016年以清水模工法打造西薩會館、在台灣高壇名噪一時之後，又一座由普立茲克建築獎得主、葡萄牙籍建築大師阿爾瓦羅.西薩（Álvaro Siza）所精心設計的國際級多功能建築，它穿透多度空間，結合了建築人文、運動休閒、婚宴喜慶等多項元素，將建築美學融入高爾夫運動場域，不只震撼台灣高球界，也堪稱跨界的瑰寶。

甚至，豪奢聚集超跑車主的「4秒俱樂部」，也在嘉卿會所尊榮誕生。

這麼一個國際級大師建築鉅作，又隱寓著速度，是不是很適合放眼全球的KYMCO與「2021 EICMA米蘭車展」作巧妙連結？

落實「最得我心」的品牌理念，帶給顧客更多的感動，一直是光陽集團董事長柯勝峯最專注的事。去年，受到疫情影響，百年歷史的EICMA米蘭車展停辦，今年雖恢復舉辦，但跨境旅行的限制依然存在，遠赴義大利參加米蘭車展，在如今的時空環境下，也有很多實務上的困難。

確定不去米蘭，這個深具創意的KYMCO行銷團隊，馬上把腦筋動到如何在概念上與國際接軌？展前記者會的舉辦場域，如何能投射到米蘭國際級車展的高度？於是，KYMCO作出令車界媒體驚艷的選擇，把大家拉到中台灣的彰化，打造出一場別開生面的KYMCO「米蘭車展」展前記者會，讓大家在高爾夫球場的藍天綠地、與全球接軌的國際級大師建築下，體驗KYMCO全新車款的魅力。

放眼全球機車產業，晶片短缺、原物料飆漲、貨運物流不足，是目前衝擊企業經營的重大因素。然而，在柯勝峰眼中，攸關地球永續發展的「碳中和」議題，是他最在意的，也是認為最該受到全球注目的焦點。

柯勝峯指出，2021年可說是「碳中和元年」。KYMCO身為全球機車市場的領導品牌，有責任持續站在全球機車產業電動化的最前線，以全新的技術、創新的思維，引領電動機車產業持續發展，為地球環保盡一分心力。

聽了他這段話，光陽Ionex這一年來的發展何以如此飛速，我得到了解答。

在台灣，新一代Ionex車款的問世，激發了許多人想擁有一部電動機車的想望。對KYMCO來說，全國最密集電池交換網路的建置目標、創新的專人送電尊榮換電服務、充電版與換電版並行的多元選擇，都已全面超越現有的電動機車市場格局。

在海外市場，隨著疫情對商業活動的影響逐漸和緩，KYMCO在全球各地電動車市場的佈局也加速開展，預計在2022年陸續開花結果，進而向全世界展現KYMCO在電動機車發展進程中所扮演的關鍵角色。

有想法、有做法，持續了解顧客需求，推出獨特出眾的產品，是KYMCO從產品端滿足不同消費者期待的具體實踐。

於是，在國際級建築-嘉卿會所的場域、那場KYMCO「米蘭車展」展前記者會中，你所看到的，是高性能運動休旅KRV、冒險跨界的大型速克達DT X360，還有代表著KYMCO「最得我心」品牌理念、以KYMCO 50週年為命名靈感的KYMCO品牌旗艦AK550全新車款。

在EICMA米蘭車展開展前夕，積極佈局國際市場的KYMCO，以國際級規格舉辦展前記者會，第一時間將進軍世界舞台的全新陣容呈現。其中最受矚目的，當屬KYMCO品牌旗艦跑旅AK550全新車款首度亮相。

光陽集團董事長柯勝峯表示，KYMCO擁有超過20年的電動車基礎，將持續以全新技術與創新思維，研發各種超越顧客期待的產品，滿足不同消費者的全方位需求，並引領全球電動機車產業發展。

除大力投入電動機車領域，為滿足全球不同地區消費者的需求，KYMCO針對燃油機車的研究與發展也未曾停歇。

特別是以KYMCO 50週年意涵、義大利文「Anniversario KYMCO」為命名靈感的KYMCO品牌旗艦AK550全新車款，延續「The Thrills of Touring」的概念，深化演繹 「Super Touring」超級跑旅的雙重性格，以獨特的懸浮式空力跑格外觀、全新世代的電子科技配備、強悍的極致運動性能表現，提供騎士兼具熱血與舒適的操駕樂趣，一舉將「Super Touring」的演繹提升至更高的檔次，滿足全球熱血車迷對KYMCO旗艦車款的期待。

美國第一大重機品牌哈雷（Harley-Davidson）與台灣機車業龍頭 光陽（Kymco）強強聯手，光陽董事長柯勝（峰）16日正式宣布兩家 結盟，成為電動重機的策略聯盟合作夥伴，為全球電動機車業投下震 撼彈。

哈雷旗下電動車子公司LiveWire日前發布，預計通過與公開交易的 特殊目的收購公司（SPAC）AEA-Bridges Impact Corp.合併，於紐約 證交所掛牌上市，光陽集團在最終併購交易完成時，將出資1億美元 、持有上市後的LiveWire約4％的股權。

柯勝（峰）指出，光陽作為哈雷LiveWire的主要股東兼策略夥伴， 將能深度參與LiveWire的企業發展藍圖，協助LiveWire全球版圖的拓 展，創造光陽與哈雷LiveWire雙贏的局面。同時光陽將在技術專業、 製造能量、經銷網路、供應鏈管理、全球物流等領域，為LiveWire提 供協助。

柯勝（峰）認為，光陽與哈雷的結盟，是一個「互補互利」、強強 聯手的完美結合，雙方無論是品牌定位、地緣優勢、產品布局、通路 形態、研發強項，各自在不同的領域中，擁有強大的市場影響力。未 來光陽與哈雷會透過共同開發、平台共享、產地分工，能夠充分運用 彼此的資源與優勢，打造最先進的電動車共用平台，在不同的品牌定 位與產品設計下，為各自企業的獨立發展取得最大的綜效。

哈雷董事長兼執行長Jochen Zeitz盛讚光陽是最棒的頂尖合作夥伴 ，不僅經驗豐富，更有強烈電動化的企圖心。雙方結盟後，LiveWir e將受益於光陽在數位與技術能力、動力系統、車輛製造、全球供應 鏈的成果，及在亞洲重要市場的強大優勢，尤其光陽具備在速克達、 輕檔車、全地形車的專業與最新進供應鏈和生產能力，將能為LiveW ire提供更多成長的機會。

柯勝（峰）也表示，光陽藉由與哈雷的結盟，更能將「KYMCO」的 品牌形象與知名度提升到另一個層次，也讓光陽未來電動車的發展充 滿無限的想像空間。

但柯勝（峰）強調，與哈雷的合作聚焦於「電動車」領域，更不會 出現拿對方車款改掛自家品牌銷售的「貼牌」舉動；雙方的電動機車 將會在「看不見的地方」，包括在三電（電池、電驅、電控）系統、 車架平台、車聯網等軟體技術平台等領域合作，共享資源。

柯勝（峰）細數，光陽持續在全球電動機車的發展過程中，扮演最 關鍵的角色，包括在東京發表電動車解決方案Ionex車能網，在巴黎 發表Ionex車能網商業版，在米蘭發表電動重機SuperNEX與RevoNEX， 在東南亞投資超級獨角獸Grab與GrabWheels，在台灣投資最大B2B機 車物流全球快遞，這次光陽成為哈雷LiveWire的主要股東與策略夥伴 ，是光陽實現電動車時代願景的重要里程碑，也為光陽未來電動車的 全球布局，開啟更寬廣的道路。

光陽發展電動機車成就，獲國際市場認同，入股東南亞超級獨角獸 Grab與GrabWheels，合作發展共享電動機車等事業，這次更獲美國重 機龍頭哈雷欽點，成為電動機車子公司LiveWire唯一戰略合作夥伴， 光陽董事長柯勝（峰）認為，這代表光陽電動車的技術能力深受國際 肯定，同時也再次宣示光陽進入全球電動重機市場的決心。

Grab通過與公開交易之特殊目的收購公司（SPAC）合併，甫於本（ 12）月初在美國那斯達克掛牌；LiveWire也計畫以SPAC模式，爭取明 年上半年在紐約交易所掛牌，兩個與電動機車相關、全球矚目的SPA C案，光陽都扮演關鍵角色，讓「KYMCO」品牌，在國際市場大大露臉 。

柯勝（峰）透露，早在四年前就曾親自拜訪哈雷位於美國密爾瓦基 的總部，但兩家業者真正開始洽談合作，則是今年初的事情，對方直 接找上他，洽談LiveWire透過SPAC上市的合作計畫。

合作案能在短短八個月內拍板，除雙方團隊的努力，兩家業者對於 二輪車電動化轉型的理念一致且互補互利，是「光速」完成合作案談 判的關鍵。

柯勝（峰）指出，對哈雷而言，正面臨傳統重機市場萎縮的考驗， 轉型電動化勢在必行；LiveWire自哈雷分割獨立，可以有更寬廣的發 展空間，除能更專注於重型電動機車發展，未來甚至連電動自行車都 想做。

而光陽在速克達、全地形車等領域很強，這幾年來發展電動機車累 積的技術與車聯網優勢，讓雙方在發展電動機車上，可以互補。

柯勝（峰）強調，哈雷與光陽推動LiveWire上市，不是為了從資本 市場拿到更多資金，更非藉此炒股價，從中牟利，而是為了提升Liv eWire的知名度，讓外界更了解兩大機車業者投入電動機車市場的決 心，並讓雙方合作發揮一加一大於二的效益。

近期美國監管單位加嚴對SPAC上市案的審查，對於LiveWire能否順 利掛牌上市，柯勝（峰）表示充滿信心，因為LiveWire的兩大股東－ 哈雷與光陽，都是殷實、正派經營的國際級企業。

台灣電動機車兩大勢力－Gogoro、光陽Ionex，先後插旗印尼雅加 達，推外送、叫車的共享電動機車業務。Gogoro旗下GoShare結盟印 尼移動服務龍頭Gojek，光陽出資入股東南亞最大獨角獸企業Grab與 旗下Grab Wheels，將戰線從台灣延伸至東南亞市場。

GoShare於14日宣布，透過整合GoShare for Business技術平台與 Gogoro電動機車的完整解決方案登陸印尼，成為台灣首家進軍國際的 共享機車服務提供商。

GoShare說明，這次攜手印尼最大的科技集團GoTo旗下的Gojek，在 雅加達展開智慧電動交通先期試點計畫，此方案整合Gogoro為Gojek 客製的電動機車車隊、Gogoro Network電池交換網路、車隊雲端管理 系統、企業夥伴專用的App等，首波Gojek向台灣採購250輛Gogoro2電 動機車組成專屬車隊，今年底起投入Gojek叫車、外送等業務。

Gogoro指出，Gojek為達成2030年車隊全面電動畫與零碳排的目標 ，導入GoShare for Business企業方案，以Gogoro電動機車逐步汰換 現有車隊中的燃油機車，並攜手印尼國家石油和天然氣公司Pertami na在雅加達布建與管理GoStation電池交換站。

GoShare在台灣除提供共享電動機車服務而聞名外，其實還有「Go Share for Business企業方案」，客戶包含Visa、微軟、達美樂、南 山產物等台灣企業，GoShare企業方案的成功經驗，也成為替Gogoro 闢出海口的重要武器。

機車業者指出，印尼是東南亞最大、全球第三大機車市場，近來印 尼政府積極推動機車「油轉電」政策，成為台灣電動機車業者拓展海 外的重要目標市場。但有鑑於電動機車初期購置成本過高，兩家台灣 電動機車業者紛紛結盟當地A咖企業，透過叫車、外送的共享車隊服 務，作為進軍東南亞的敲門磚。

除Gogoro結盟Gojek外，光陽Ionex早先一步卡位印尼，與Grab合作 在雅加達建立共享電動機車，發展外送、叫車服務；光陽輸出Ionex 商業版軟硬體，為Grab打造從整車組裝、電池、能源站等硬體製造統 包得完整解決方案，兩大台灣電車業者登陸印尼的模式大同小異。

隨著資訊及智慧科技快速發展，德國於2011年率先提出工業4.0，導入機器人、大數據及AI等技術打造智慧工廠，以因應少量多樣的市場需求及提高生產效率，各國因此積極推動智慧製造相關政策，加速產業轉型以提升產業競爭力。

東台精機、百塑企業及上銀科技等3家廠商，透過政府推動的「智慧機械產業領航計畫」，擔任系統整合角色，分別協助機車、製鞋及水五金/手工具等產業導入智慧製造，成功轉型為「智慧製造解決方案供應商」。

東台精機為國內工具機領導廠商，為擴展客戶應用端市場，以智慧化技術與專業領域知識，與國內第一大機車生產廠商光陽公司合作，建置國內第一條機車關鍵零組件智慧彈性生產線。東台以相關智慧技術及設備，輸出國際達新臺幣39億元。

百塑企業為全球前三大立式塑膠射出成型設備大廠。為因應製鞋業少量多樣及智慧化需求，與生產專業運動鞋的欣展公司合作，建構模具與塑料快速換線的彈性鞋材生產解決方案，打造全球第一套「專業運動鞋底一站式連續生產智慧產線」，更以多樣化塑膠射出成型解決方案通過美國蘋果公司認證，輸出國際達新臺幣11億元。

上銀科技為傳動控制產品與系統的專業製造者，世界第2大滾珠螺桿製造商。為協助國內3K（危險、辛苦、骯髒）產業升級轉型，建立傳統金屬加工產業智慧製造的典範，協助水五金產業（隴鈦、勝泰）及手工具產業（伯鑫、銳泰）等4家廠商，串聯生產資訊、導入智慧技術，成功建置智慧典範產線及工廠，上銀也從經營文化及人才培養著手，協助水五金及手工具產業脫胎換骨，讓3K產業看見永續發展的契機及未來。

東台精機、百塑企業及上銀科技以智慧製造及系統整合技術，協助產業導入智慧製造及發展智慧製造解決方案，因應不同產業、產品的需求，提供客製化服務。在工業4.0的浪潮下，成功協助國內產業升級，由單機銷售及精密零組件製造商，轉型為智慧製造解決方案供應商，擴大外銷實績，創造雙贏結果。

知名重型機車品牌哈雷機車（Harley-Davidson）表示，將分拆旗下電動機車部門LiveWire，並讓該部門與一家特殊目的收購公司（SPAC）合併，從而掛牌上市。

國內光陽集團也宣布，投資LiveWire公司1億美元（約新台幣27.8億元），可取得約4%股權。

光陽董事長柯勝峯表示，透過與光陽結盟，LiveWire能加速電動機車產業發展。光陽是LiveWire唯一的策略夥伴，擁有技術專業、製造能量、經銷網路、供應鏈基礎建設和全球物流能力。

哈雷今年稍早成立LiveWire部門，將和AEA Bridges Impact公司合併，成為最新一家透過SPAC合併途徑上市的電動車公司。

拚超車Gogoro 哈雷、光陽聯手 強攻電動機車 透過SPAC方式推動LiveWire在美上市，最快明年上半年完成交易

台灣機車業龍頭光陽工業攜手美國知名的哈雷機車，一起布局全球 電動機車市場，哈雷分割電動機車事業部門LiveWire，透過收購特殊 目的收購公司（SPAC）方式，將赴美國紐約證交所上市，其中哈雷、 光陽各出資1億美元，新公司股票代號為「LVW」。有美企哈雷相助， 市場看好最快明年上半年完成交易，LVW掛牌進度有機會超前Gogoro ，成為第一家透過SPAC模式赴美上市的台灣血統企業。

據外電指出，這次哈雷與光陽欲收購的特殊目的收購公司ABIC（紐 約證交所股票代號IMPX），資本額達4億美元，預計收購完成後的企 業價值達17.7億美元、股權價值達23.1億美元，與先前宣布將赴那斯 達掛牌的另一家台企電動機車業者Gogoro的23.5億美元，雙方預計掛 牌時間點都在明年上半年，較勁火拼意味濃厚。

據了解，未來哈雷將保留LVW公司74％股權，光陽、ABIC創辦人個 持股4％。

光陽指出，會透過旗下金庫資本出資餐與這次的SPAC案，與哈雷的 合作，將會複製過去光陽與東南亞共享交通領導業者Grab相同的「出 資＋代工」合作模式，未來哈雷將負責重型、高端電動機車的開發， 並交由光陽在亞洲的基地代工組裝，將掛上雙品牌，哈雷負責歐美市 場、光陽則設法開拓亞洲等其他市場。

光陽還將以ODM的模式，協助哈雷開發、生產輕型電動機車產品， 並可藉由哈雷的通路，加速打進歐美先進國家市場。

同時，光陽開發的Ionex電池與能源交換系統，也將隨此合作案， 導入哈雷電動機車，加速向全球市場布局。

光陽透露，與哈雷合作的案子，雙方歷經約八個月的談判，於美國 時間13日上午由哈雷正式對外宣布，光陽預計本周四將召開記者會， 說明合作案相關細節。

業者分析，光陽這幾年在台灣、東南亞、大陸的電動機車布局有豐 碩成果，成為哈雷藉助合作的對象，也可透過與光陽的合作，彌補在 亞洲等其他市場的不足。

光陽也表示，目前全球電動機車快速發展，大家都在和時間賽跑， 因此期待透過與大咖業者哈雷合作，藉助國際資本市場的力量，加速 在全球電動機車產業的發展布局。

光陽加速電動機車布局，推出Ionex 3.0新款國民電動機車S6，搭 配「超級享」優惠方案，年底前購車提供最高總值12,360元的折扣優 惠，並將「尊榮換電」免費優惠延長至2022年3月，藉機全力搶攻市 場，喊出12月Ionex電動機車銷售首破千輛、2022年電車市占「坐二 望一」的挑戰目標。

光陽也率電車同業之先，前進離島，9日宣布前進金門，協助當地 政府低碳島計畫推動，在金門布設電池交換站，提供當地民眾便利的 電動車用車環境，並成立光陽Ionex電車專屬經銷商推廣。

光陽3月宣布，推出第三代電動機車Ionex 3.0與能源系統，期間雖 受疫情干擾，但仍在一年內，陸續推出包括i-One、S7、S7R等三款車 ，年底前又追加第四款新車S6，以電車界最快的新車發表速度，完整 產品線涵蓋各族群需求，展現布局電車市場的企圖。

據光陽介紹，S6是都會移動的國民電動機車，配置6.5kW動力馬達 、2顆Ionex大電池，擁有155公里續航力，零至時速50公里加速過程 僅需4.2秒，具有充電版、換電版兩種車型可以選擇，定價8.28萬元 ，結合政府補助與Ionex超級享優購方案後，最低4.89萬元就可入手 ，價位相當於市售入門125cc燃油機車。

燃油機車補助歸零、晶片荒短期內無法紓解，加上政府政策偏重發 展電動機車，機車業兩大龍頭光陽、三陽，不約而同下修2022年國內 機車市場規模，預估至少一成，全年機車總銷量將下滑至72萬輛，改 寫近七年新低。

反觀電動機車，在政府持續給予財源輸血支持，並提供消費者購車 補助、通路銷售獎勵金之下，估計2022年銷售量將從9.6萬輛起跳， 市占率預估將逆勢成長至13.3％。

機車業龍頭光陽8日舉行年度記者會，執行長柯俊斌分析，2021年 國內機車市場在燃油機車購車補助減碼，加上2020年為搶高額補助， 市場出現大量提前消費的影響，導致機車市場出現衰退，預估全年市 場規模約80萬輛，相較於2020年超過103萬輛的高峰，大幅下滑22.8 ％。

柯俊斌指出，這80萬輛的銷售車輛中，還有超過2萬輛的額度，是 移轉自上一年底搶購潮來不及交車的訂單，2021年實際市況其實更低 迷。而光陽前11月國內機車銷量達21.6萬輛，全年估計將達24.2萬輛 ，市占率達30％以上，締造22連霸的紀錄。

光陽表示，自2000年起，光陽累積國內機車銷量達598萬輛，2021 年確定將突破600萬輛，規劃將推出多款機車產品，讓2022年可以朝 23連霸之路邁進。

展望2022年，光陽與三陽均點出，環保署針對汰換七期燃油機車最 後的3,000元補助，年底結束，在當前輿論一面倒向電動機車的氛圍 下，無論中央與地方政府，對油車將不再提供補助，加上部分消費者 在補助考量下，提前在年底進場購車，對於2022年機車市場發展，咸 認將進一步下滑，估計整體規模約72萬∼75萬輛，較2021年再減一成 ，也將出現2016年以來的新低。

對於2021年以來，持續困擾機車業的晶片荒問題，三陽董事長吳清 源表示，短期內未見明顯緩解的曙光，他認為將拖累2022年機車市場 的發展腳步。

此外，也有業者透露，新一輪機車汰舊換新補助政策，2022年進入 實施的第二年，依過去經驗來看，政策實施第二、三年的效益有限， 要等到第四年與第五年，才會真正催出買氣，因此對於2022市場不敢 樂觀。

柯俊斌預估，在補助政策引導下，2022年台灣電動機車占比，將進 一步提升至13.3％，總量將成長至9.6萬輛，甚至不排除有突破10萬 輛的向上空間。

外貿協會「印尼臺灣形象展」24日登場，貿協董事長黃志芳指出， 看好印尼為機車大國，且印尼政府更歡迎Gogoro、鴻海等前往投資， 本次展出計有140家台灣企業參展，像光陽機車即因與印尼移動平台 grab合作，擬擴大印尼市場，估計此次展覽商機上看4,000萬~5,000 萬美元。

2021年印尼台灣形象展規劃工業4.0、智慧移動、防疫零接觸、清 真產品、時尚生活及文化觀光等六大主題，共設立九個主題形象館及 三大特色產業區。

黃志芳說，洽談會邀請到國營的印尼電信 (西蘇門答臘) PT. Tel kom Indonesia Sumatera Barat、印尼最大的紡織公司 PT. Sri Re jeki Isman (Sritex),Tbk及印尼前三大電子商務平台 PT. GlobalD igital Niaga (Blibli)等重量級買主與會，總計安排達436場線上洽 談。

黃志芳強調表示，2021年共舉辦五場線上台灣形象展，印尼台灣形 象展是最後一場。

黃志芳還說，線上展部分透過數位分身，直接讓買主與供應商對話 ，貿協無疑已展現目前正夯的「元宇宙」初階展。