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光陽工業(未)公司新聞
台灣機車維修技術培訓進度加速，光陽工業領頭推動升級
近年來，台灣機車行業面臨著嚴峻的挑戰，為了幫助機車行業員工提升技能，促進產業升級轉型，去（108）年，台灣8大機車製造廠，包括山葉、光陽、三陽、睿能、中華、台鈴、摩特動力與宏佳騰，聯手啟動了第一階段「一日學科機車維修技術訓練課程」。
這個計劃由各車廠派出專業原廠師資進行授課，吸引了廣大機車行師傅的熱烈參與。在過去的108年度，共辦理了114班課程，實際受訓人數達到3,757人。根據課後問卷調查，超過97%的學員對訓練內容表示肯定，認為實用並符合預期，同時有超過90%的學員期待第二階段技能提升培訓的開設。
許多參訓學員的年齡介於30至50歲之間，正是人生打拼的年紀，他們普遍希望能通過參與機車行輔導來掌握未來產業的脈動。
由於第一階段課程的反應熱烈，許多機車行業業者反映辦理時間過短，無法參加課程。針對這個問題，經濟部向勞動部就業安定基金爭取到了109年的1,000個機車行名額，繼續辦理第一階段的機車維修技術課程，讓那些108年未能參與的機車行業者也能搭上升級轉型的列車。
中華民國機車商業同業公會全國聯合會理事長林弘儒及前理事長張慶寶在接受採訪時表示，感謝政府能夠聽到機車行業者的困境與心聲，將國內機車產業發展調整為油電併行，並積極輔導傳統機車行業提升技能。他們相信，這項升級轉型輔導政策將會對全國機車行業帶來福音。
光陽工業作為台灣知名的機車製造廠，在這項培訓計劃中扮演了重要的角色，不僅提供專業的技術授課，還積極推動產業的發展與升級。未來，光陽工業將繼續與其他製造廠共同努力，為台灣機車行業的未來發展貢獻自己的力量。
由於第一階段課程受到各界熱烈迴響，許多機車行業者紛紛反應辦 理時間太短，以至於來不及參加課程，希望能夠繼續加開。經濟部向 勞動部就業安定基金爭取109年補助1,000個機車行名額，續辦第一階 段機車維修技術課程，讓去（108）年來不及參與的機車行能夠一起 搭上升級轉型的列車。中華民國機車商業同業公會全國聯合會理事長 林弘儒及前理事長張慶寶受訪時表示，感謝政府聽到機車行業者面臨 產業衝擊的困境與心聲，將國內機車產業發展調整為油電併行，並積 極輔導傳統機車行業者提升技能，相信機車行升級轉型輔導政策一定 可以造福全國機車行業者。
光陽工業，這家台灣機車龍頭企業，近期可是熱鬧非凡。執行長柯俊斌親自出馬，告訴我們一個好消息：由於疫情影響，機車需求大增，再加上年底多項購車補助將要停止，近期買氣可是猛增啊！這讓我們的機車廠家們不得不全面加班，來應對這波熱潮。 根據預測，今年台灣機車市場將達到101.2万台，這可是25年來的新高紀錄，比去年同期成長了12.2%。1995年時，台灣機車市場還有過119万台的高峰，當時不少機車還是被運到對岸去呢。2017年時，我們的市場銷售量是100.5万台，今年預計將增加11万台，達到101.2万台，創下新高。 在這個市場上，光陽工業可是佔據了相當的份量。目前看來，光陽的銷售台數比三陽多出4万台，比山葉多出約10万台，市占率約為34%。這意味著光陽有機會連續21年蟬聯市場銷售冠軍。 今年機車市場的表現超出了業界的預期。年初時，因為有多項購車補助，市場看好了我們的機車產業。比如環保署對七期車的補助5,000元、交通部對ABS車款的4,000元補助，還有財政部貨物稅減徵的汰舊換新補助5,000元，這些都讓消費者有提前消費的動力。 另一方面，由於新冠肺炎疫情的影響，許多人選擇購買機車，不願意使用大眾運輸系統，這也讓機車銷售量快速拉升。光陽和三陽機車今年幾乎都是全年加班，來應對這波需求。 在這波熱潮下，今年台灣機車市場前十月累計掛牌數達78.5万台，預計11月單月將達到10.6万台，12月更是挑戰12万台。由於環保署對七期車的補助明年將從5,000元降至3,000元，交通部對ABS車款的補助也將取消，再加上財政府貨物稅減徵是否續行還未確定，消費者都在年底前搶購，造成市場上嚴重缺車。 光陽工業在台中市庫存不到700台，卻有1,500張訂單在排隊。為了應對這個情況，光陽已經宣布，12月5日以前訂車的消費者一定能拿到補助，如果拿不到，光陽公司會補上差價。為了滿足市場需求，光陽預計將加班到12月30日，這也打破了光陽20年來年底最後一周不生產機車的慣例。
台灣機車龍頭光陽工業，今年在疫情助攻下，市場表現亮眼，預計全年機車市場規模將達101萬輛，創25年新高。光陽不僅內銷市場連續21年蟬聯冠軍，還展現出對外銷市場的布局。光陽執行長柯俊斌透露，由於年底搶購潮，燃油機車供不應求，生產線已經加班到年底，全力應對市場需求。 光陽不僅如此，還在「TimetoExcite國際新車發表會」上展現對未來的布局。柯勝（峰）董事長宣布，明年將投產全球第一款電動重機街跑RevoNEX，並計劃在義大利設廠，生產高端電動機車產品，進一步搶攻歐洲市場。 柯俊斌表示，疫情帶動全球個人運具消費熱潮，機車、沙灘車外銷供不應求，加上台灣內銷市場的汰舊換新補助政策，預計全年機車總銷將達101.2萬輛，成長12.2％。雖然明年政府補助減碼，市場規模預計下修5％，但仍有90萬～95萬輛的高水準，光陽目標保持34％以上的市占率，挑戰22連霸新紀錄。 為了應對年底銷售高潮，光陽推出「保證交車方案」，確保顧客在12月5日前下訂，就能在年底前收到車，否則光陽將補償顧客損失的補助差額。光陽生產線加班趕工，為的是把業績和年終獎金「衝好衝滿」。 光陽在燃油機車的優勢基礎上，電動機車的布局也逐步展開。柯勝（峰）指出，光陽的電動車布局是面向全球市場，而非僅限台灣。在對手Gogoro與中華eMOVING結盟的消息出爐時，柯勝（峰）不願評論，但光陽在發表會上的態度似乎已經說明了一切。
台灣機車龍頭光陽工業的執行長柯俊斌近期在接受採訪時表示，受疫情影響，台灣機車市場需求大增，再加上年底即將停止的多項購車補助政策，近期市場買氣十分旺熱。由於這股熱潮，各機車廠家都不得不全面加班，以應對市場需求。 根據估計，今年台灣機車市場總量將達到101.2万台，這是自1995年以來25年來的最高紀錄，比去年同期成長了12.2%。當年台灣機車市場的高峰在1995年，當時售出達119万台，其中不少機車後來被運往對岸。而2017年的市場總量則為100.5万台。今年預計將增加11万台，達到101.2万台，創下新紀錄。 在銷售台數方面，光陽工業表現亮眼，與三陽相比多出4万台，與山葉相比則多出約10万台。光陽有望連續21年蟬聯市場銷售冠軍，市佔率約為34%。 今年機車市場的表現超出了業界的預期。年初時，由於多項購車補助政策的影響，市場預期看好。這些補助包括環保署對七期車的5,000元補助、交通部對ABS車款的4,000元補助，以及財政部對汰舊換新的5,000元減稅補助。這些措施預期將帶來提前消費的效果。 受新冠肺炎疫情影響，第二季度起，許多民眾不願使用大眾運輸工具，轉而購買機車，進而推升了銷售量。光陽與三陽機車今年幾乎全年都在加班，以應對市場需求。 由於新冠肺炎疫情和購車補助政策的雙重影響，今年台灣機車市場前十月累計掛牌數達78.5万台，預計11月將達到10.6万台，12月則有望挑戰12万台。環保署對七期車的補助將在明年從5,000元降至3,000元，交通部對ABS車款的補助則將取消。財政部對貨物稅的減徵政策是否續行尚不確定，因此消費者在年底前積極搶購，造成市場上嚴重缺車。 以台中市為例，光陽工業的庫存不足700台，但卻有1,500張訂單。為了應對這種情況，光陽已宣布，12月5日以前訂車的消費者一定能拿到補助，若未拿到補助，光陽公司將補償差額。由於需求過高，光陽預計將加班至12月30日，這也打破了光陽20年來年底最後一周不生產機車的慣例。
光陽工業再創佳績！疫情帶動機車市場旺熱，2020年全年預計銷售量將達101萬輛，創下25年來新高。光陽工業作為機車業龍頭，內銷市場更是連續21年蟬聯冠軍。近期，由於年底搶購潮，燃油機車供不應求，光陽執行長柯俊斌表示，生產線將加班到今年最後一天，全力滿足市場需求。 不僅如此，光陽也為明年做好了準備。在26日舉行的「TimetoExcite國際新車發表會」上，光陽一次性推出了五款高端油、電機車產品。柯勝（峰）董事長宣布，明年將投產全球第一款電動重機街跑RevoNEX，並計劃在義大利設廠，生產RevoNEX等高端電動機車產品，以便更有效地搶攻歐洲市場。 柯俊斌分析，疫情帶動全球個人運具消費熱潮，下半年起機車、沙灘車外銷供不應求，台灣內銷市場也因汰舊換新補助政策而熱絡。預計全年機車總銷量將達101.2萬輛，成長12.2％。展望明年，雖然政府補助減碼，但市場規模仍將維持在90萬～95萬輛的高水平。光陽目標占據34％以上的市占率，挑戰22連霸新紀錄。 為了應對年底銷售高峰，光陽推出「保證交車方案」，凡在12月5日前下訂，保證年底前完成交車，若無法如期交車，光陽將全額補償顧客損失。生產線也將加班到今年最後一天，確保業績與年終獎金滿滿。 光陽在燃油機車市場取得佳績的同時，電動機車的布局也未曾停歇。在國際新車發表會上，光陽展出了RevoNEX和F9等兩款電動重機，其中RevoNEX售價逾百萬元，預計明年量產。光陽計劃赴義大利設廠生產，以滿足歐洲市場的需求。 柯勝（峰）強調，光陽的電動車布局面向全球市場，而非僅限於台灣。對於Gogoro與中華eMOVING結盟的消息，柯勝（峰）並未評論，但機車業界私下觀察，光陽在發表會上選擇了《Wearethechampions》作為背景音樂，歌詞中的「Wearethechampions,Notimeforlosers」似乎寓意著光陽的堅定與自信。
台灣機車市場的高峰是1995年時的119萬台，當時有不少機車是在台灣賣出之後被運到對岸去，之後就是2017年的100.5萬輛，今年預計將較去年增加11萬輛，來到101.2萬台，創下25年來的新高。以目前各公司的銷售台數來看，光陽較三陽約多出4萬台，較山葉多出約10萬台，光陽可望連續21年市場銷售冠軍，市占率約為34%。
今年機車市場表現超出業界預期，年初時即因機車多項補助因素市場看好，包括環保署對七期車的補助5,000元、交通部對ABS車款的4,000元補助，以及原本即有的財政部貨物稅減徵的汰舊換新5,000元，被看好將有提前消費的效果。
另一方面，第2季起機車市場因新冠肺炎疫情影響，許多民眾不願意使用大眾運輸系統，快速搶買機車，機車銷售量快速拉升，包括光陽與三陽機車今年幾乎都是全年加班以因應市場需求。
在新冠肺炎與補助的雙重帶動下，今年台灣機車市場前十月累計掛牌數達78.5萬台，預計11月單月將達到10.6萬台，12月更將在各家車廠全面加班因應下，挑戰12萬台的掛牌數。
此外，環保署對七期車的補助明年將從5,000元降至3,000元，交通部對ABS車款的4,000元補助則將在明年取銷，由於財政府貨物稅減徵明年是否續行目前尚未確定，因此消費者在年底前全年搶買，6,000元的差價造成市場上嚴重缺車局面。
光陽指以台中市為例，庫存不到700台，但是卻有1,500張訂單拿著身份證排隊。光陽已宣布12月5日以前訂車的消費者一定能拿到補助，拿不到補助的由光陽公司補。但影響所及，光陽預計將加班到12月30日，這也打破光陽20年來年底最後一周不生產機車的慣例。
與此同時，光陽也超前部署明年，26日舉行「TimetoExcite國際新車發表會」，一口氣展出五款高端油、電機車產品。光陽董事長柯勝（峰）更宣布，明年要投產全球第一款電動重機街跑RevoNEX，更規劃在超跑故鄉－義大利設廠，生產RevoNEX等高端電動機車產品，就近搶攻歐洲市場。
柯俊斌分析，疫情帶起全球的個人運具消費熱，下半年起機車、沙灘車外銷供不應求，台灣內銷市場又有汰舊換新補助政策助攻，估計全年機車總銷將衝上101.2萬輛，較去年成長12.2％。展望明年，在政府補助減碼下，柯俊斌認為，全年市場規模將下修約5％，但仍有高達90萬∼95萬輛高水準，光陽持續以搶占34％以上市占率目標，挑戰22連霸新紀錄。
柯俊斌說，年底估將掀一波機車銷售高潮，光陽順勢推出「保證交車方案」，凡是於12月5日前下訂，保證年底前完成交車，否則顧客損失的補助差額由光陽全補！光陽生產線更將加班趕工到今年最後一天，把業績與年終獎金「衝好衝滿」！
光陽燃油機車內外銷皆告捷，電動機車的布局腳步也沒有停歇，柯勝（峰）藉由26日國際新車發表會，展出RevoNEX，及委託大陸專業設計公司菲羅（Felo）開發的F9等兩款電動重機，其中售價逾百萬元的電動重機RevoNEX最快明年將量產，光陽規劃赴義大利設廠生產，就近供應主力市場歐洲。
柯勝（峰）指出，光陽電動車布局看的是全球市場，而非侷限於台灣。面對電車對手Gogoro與中華eMOVING搶在同天發表結盟的訊息，柯勝（峰）不願評論，但有機車業者私下觀察，光陽在發表會上安排歌手演唱《Wearethechampions》，歌詞中「Wearethechampions,Notimeforlosers」，似乎說明了一切。
台灣機車市場今年不因米蘭機車展停辦而冷清，反而熱度愈來愈高。由於疫情影響，原本年度盛會的米蘭機車展今年無法舉行，但光陽工業和三陽機車兩大廠商卻另闢蹊徑，以「線上車展」和台北實體見面會的形式，強勢回應市場。光陽工業宣布，年度新車上市計畫不受影響，將在11月26、27兩天在台灣舉辦全球發表會，多款油電新車將會亮相。除了台北的實體活動，還將透過KYMCO官網、Youtube、Facebook等社群平台進行線上直播和全球官網放送。 米蘭機車展一向是機車業者的年度盛事，是推出新車款的重要時刻，也預示未來產品方向。雖然今年沒有米蘭車展，但台灣機車廠商仍積極發展，以創新和科技帶動產業進步。例如，SYM在2017年米蘭車展推出的FNX BT和DRG BT車款，就結合了精粹技術與前衛思想，成為跨世代的代表車款。今年，SYM將發表最新的麒麟KRN BT車款，預計將成為明年市場的強棒。 三陽機車則是透過線上車展和台灣實體車展，展示新車款，穩固海外市場同時也為台灣市場帶來新動能。這些動作都顯示了台灣機車市場的蓬勃發展，即使面對全球疫情，台灣機車廠商依然堅強不拔，以創新和實力闖出一片天。
光陽工業就指出，年度機車盛典米蘭國際車展因疫情停辦預約2021年再見，光陽年度新車上市計畫不受影響，將於11月26、27兩天在台舉辦全球發表會，多款油&電新車蓄勢待發準備亮相，除了在台北舉辦的實體活動，屆時也將以KYMCO官網、Youtube、Facebook等KYMCO社群平台進行線上直播、全球官網放送。
每年年底的米蘭機車展都是機車業者的年度盛事，重要車款都在此時推出，也預示未來機車業者的產品方向。 2017年米蘭車展，SYM發表了第一台BT靈獸車款- FNX BT，緊接隔年推出第二台DRG BT，無論是浴火而生的鳳凰FNX BT，或是雄霸一方的龍DRG BT，皆為SYM結合精粹技術與前衛思想的跨世代物種。今年發表系列最新車款- 麒麟KRN BT，被視為明年的強棒車款。
三陽除了以線上車展方式提供新車款的介紹與方向，穩固海外市場，同時也在台灣舉辦實體車展，新車款將一字排開，展示年度計畫與成果，可望為三陽明年營收成長增添新動能。
搶搭補助末班車，台灣機車市場沸騰！10月銷售量大增，近10萬輛天量創紀錄
受政府補助政策刺激，市場對燃油機車需求爆發，光陽、三陽等市場雙雄緊急暫停外銷接單，全力應對內需市場挑戰。
根據市場監理資料，10月台灣機車新領牌總數達9.79萬輛，年增20.10％。其中，燃油機車占比高達90.7％，成為市場成長的主力。
業界分析，政府購車補助將在年底或明年初逐漸減少，許多人搶在年底前換購新車，推升了機車市場的熱度。
光陽工業等機車製造商，為應對年底購車熱潮，已緊急調整生產線，專注生產「最補」的七期油車，並大幅縮減機種和車色組合，以提升生產效率。
由於補助將於年底或明年減少，許多消費者紛紛搶購，七期油車成為市場熱門商品，各地經銷商展示車甚至被搶購一空。
為了應對內外銷互搶產能的狀況，部分機車廠商決定將外銷出貨延至明年1月後，以專注滿足內需市場。
光陽工業等業者表示，將暫緩六期車款生產，全力生產七期車，並縮減車型、車色組合，以提升生產效率，迎接年終業績的挑戰。
同時，機車業者集中火力生產「最補」（政府補助最多）的七期油車，並大幅縮減機種、車色組合，提升生產效率，對應這波年終「購車瘋」。
根據監理所資料，10月機車新領牌總數達9.79萬輛、年增20.10％，其中燃油機車占8.88萬輛、年增42.6％，市占率90.7％，成為引領市場大幅成長的主力。
機車業者表示，受到政府補助即將終止的影響，9月以來國內機車市場明顯升溫，10月起買氣更大幅集中於擁有最多政府補助的七期油車，業者直言，年底前「誰手上有愈多七期油車，誰的業績就好！」因此近月市場雙雄光陽、三陽業績大幅成長。
對此，業者進一步分析，今年政府購車補助多，汰舊換新財政府減免貨物稅4,000元、環保署補助5,000元、交通部ABS/CBS車款補助4,000/1,000元，光中央政府合計就有最高1.3萬元補助，由於許多補助將在年底或明年初陸續落日或減碼，誘出許多人搶在年底前換購新車。
從近月市場變化來看，機車換購族大多數還是選擇較熟悉的燃油機車產品，其中又以擁有最多補助的七期ABS車款最受買家青睞瘋搶。業者形容，近兩月各地經銷商七期油車大賣，連展示車都清光，民眾排身分證搶車已成為常態，甚至還出現類似房市炒紅單的亂象，私下加價換取優先購車順位，部分經銷商甚至祭出訂車更名限「三等親」做法，杜絕卡位蟑螂。
下半年以來，各機車廠除面臨全台經銷商追加訂單強大壓力外，外銷接單也很旺，導致內外銷互搶產能的緊張狀況。業者預估，由於補助到期因素，10月起至年底前國內機車銷售將爆大量，考量外銷市場開始進入寒冬淡季，11月出貨也趕不及耶誕節檔期，對國外經銷商道德勸說，將外銷出貨延至明年1月以後，空出產能全力支援內需。業者也透露，會暫緩六期車款生產，集中火力在七期車，同時將會縮減車型、車色組合，拉高生產效率衝刺年終業績。
【台灣機車市場熱鬧非凡，9月銷售量創近20年新高】 近期，台灣機車市場熱鬧非凡，9月份的銷售量衝破10萬輛，創下近20年來的同期新高。這主要歸功於燃油機車汰換補助政策的影響，以及消費者為搶搭補助末班車而提前購買的行為。
【補助政策將於明年調整，引發消費者提前購買】 由於明年起燃油機車補助將大幅減少1萬元，這一消息引起了消費者的關注，許多人為了享受現有的補助政策，選擇提前購買機車。這也導致了9月份機車市場的銷售量大增，年增率達22.36％。
【市場預期Q4銷售量將超過30萬輛】 在這股購買潮的推動下，業內人士樂觀預期，第四季度的機車總銷量將超過30萬輛。如果這一預期成真，將使得今年台灣機車市場的總銷量有望達到百萬輛。
【機車業績普遍上升，電動機車市場回溫】 在這股熱潮的帶動下，各機車品牌的業績普遍上升。其中，光陽、三陽、台灣山葉等三大機車廠的業績均明顯成長。此外，電動機車市場也呈現回溫趨勢，9月份銷量突破1萬輛，Gogoro單月業績增加約三成。
燃油機車汰換明年起補助銳減1萬元消息催出買氣，9月機車內需大幅成長22％，單月市場規模頂破10萬輛天花版，締造近20年同期新高。搶搭補助末班車買氣出籠下，業者樂觀第四季機車總銷將逾30萬輛，全年市場可望再現百萬輛盛況。
近來國內機車買氣有多旺，從新開出的發票千萬大獎得主就是機車買家可以看出。根據監理所資料，9月國內機車新領牌總數為10.37萬輛、年增22.36％，不僅是今年來單月新高，更改寫近20年同期的最佳紀錄。
業者分析，原本9月上半月仍籠罩在農曆鬼月期間，買氣平平，然下半月脫離鬼月束縛，加上媒體炒作明年起燃油機車補助將大減1萬輛的舊聞，激起「務實型」買家提前進場換購燃油機車，造成9月下旬機車市場暴衝，全月市場規模一口氣衝破10萬輛大關。
機車業者表示，明年起多項購車補助將取消或減碼，包括交通部的ABS機車4,000元與CBS機車1,000元的補助取消；環保署汰換七期燃油機車、電動機車補助5,000元降至3,000元；財政部汰舊換新補助4,000元明年是否續辦，迄今還卡在財部與立法院間踢皮球。若補助全數取消，明年買車要多付出1萬元，對許多庶民騎士而言可是「差很多」，激發出提前換購的買氣。
業者樂觀搶搭補助末班車的買氣可用，將讓市場熱度一路延續至年底，估第四季單月機車銷量都將有10萬輛的高水準。由於前三季機車內銷總量已突破68萬輛、年增8.5％，業者樂觀繼2017年之後，今年市場可望再現百萬輛機車潮。
燃油機車成為當前汰舊換新補助政策下最大贏家，連續兩個月市占規模超過九成，三大機車廠光陽、三陽、台灣山葉9月業績均明顯成長，台鈴也因新款125cc機車Saluto熱賣，9月全品牌業績出現高達八成的增幅。
電動機車9月銷量也回溫，總銷跨過1萬輛門檻，Gogoro單月業績也較8月增加約三成。9月多款新電動機車問世，包括台鈴eReadyFun、摩特動力（PGO）Ur1PLUS、宏佳騰Ai-3等，業者樂觀新車效益將在第四季顯現，全年電車市占率能守穩一成之上。
電動機車Gogoro也在鬼月期間大玩「粉紅泡泡」，全台開設七間粉 紅糖果門市，並包下北市東區店面開設Piiink Cafe快閃店，宣傳粉 紅新車色，向女性族群招手。
機車業者表示，鬼月期間儘管對機車買氣仍帶來影響，特別是非都 會區的影響較為明顯，不過主力的年輕客層，對於鬼月禁忌較不在意 ，且8月正值暑假，出遊需求推升購車買氣，9月大專院校開學，新鮮 人購車需求浮現，整體而言，鬼月對機車市場的衝擊低於汽車。
今年又因疫情增加民眾購買機車代步意願，年中振興三倍券發放， 機車業者端出相對促銷方案，收到明顯吸客效應，有效抵消鬼月的衝 擊。
此外，年底前ABS／CBS補助落日、換購七期機車補助將減碼，帶動 市場一波提前購車潮，支撐下半年機車市場向上，也讓業者勇於在鬼 月操作新車上市。
Gogoro更看準年輕女性族群高消費力將碾壓鬼月禁忌，端出滿滿粉 紅元素搶客，在鬼月期間於全台開設七間粉紅糖果門市，並於北市東 區開設Piiink Cafe快閃店，強力宣傳粉紅車色。
Gogoro資深行銷總監陳彥揚表示，近來電車銷售「女力崛起」，女 性買家超越男性，占比高達三分之二強，其中粉紅色系是Gogoro女性 車主最喜歡的顏色；據統計，粉紅色車占Gogoro整體銷售比達16.06 ％，Gogoro2 Delight更穩坐品牌的粉紅教主地位。因此Gogoro鬼月 行銷逆勢操作，大玩粉紅泡泡，向女性族群招手。
除了台灣機車市場需求強勁外，今年上半年時因全球疫情影響，造成機車外銷市場受影響，衰退二成多，但相對的也在疫情衝擊下，消費者避免使用大眾交通工具，機車成為個人移動工具，更是玩樂的新選擇，歐美地區賣到缺貨，尤以德國、法國、義大利和西班牙賣得最好。到目前的情況看來，由於需求強勁，雖有供不應求的情況，但全年外銷市場衰退的幅度可望降至一成多。
事實上目前台灣機車品牌在歐美的銷售表現相當驚人，光陽KYMCO甚至在當地市占率搶下第二大，需求雖然持續增溫，但受限於供不應求、嚴重缺車，今年外銷市場難免較去年衰退，但如果市場需求維持，後續台灣機車外銷可望進一步成長。
光陽工業昨（3）日新車款上市，將在國外暢銷的Like Colombo引進台灣市場。
為備戰第四季，光陽不惜打破鬼月禁忌，3日發表全新速克達LikeColombo150。光陽指出，目前光陽Many110/125、Like125/150車款穩居國內時尚車市場銷售冠軍，前七月市占率達48.6％，樂觀光陽在歐洲最熱銷的LikeColombo150加入台灣市場，將讓品牌一舉拿下時尚車過半市占。
柯俊斌指出，疫情帶動私人運具需求，隨國內、外市場陸續解封，新車訂單買氣陸續湧出，包括機車、沙灘車（ATV）都爆紅，在海外，光陽多國分公司、經銷商庫存都被掃光，緊急向台灣追加訂單，法國光陽更躍居當地沙灘車銷售冠軍，摩洛哥郵局也一口氣向光陽採購2、3千輛郵政機車，歐洲市場熱度甚至超越去年疫情前的表現。
柯俊斌認為，下半年起海外的報復性訂單，可望回補不少第一季因各國封城所損失的業績，全年外銷表現可望追近去年23萬輛水準。不過他也坦言，歐、美市場恢復快，但中南美洲市場恐怕還需要一段時間。
由於外銷有時間壓力，許多產品必須趕在耶誕節檔期前出貨，而台灣機車市場也從第二季起明顯復甦，加上明年起政府購車補助將減碼，包括環署汰舊換購七期車減碼2,000元、交通部取消ABS／CBS機車補助4,000／1,000元，第四季將有另一波搶購機車的高峰。
然國內各機車廠產線滿載，都面臨內外銷搶產能的狀況，台灣內銷一方面因外銷產能排擠影響，另一方面則因為六、七期車款併賣，車型組合多且繁複，因此對今年內需市場成長幅度採保守預估，柯俊斌估全年市場最多年增10％。對比去年國內機車銷售達90萬輛的成績，年增10％將有機會重回百萬輛規模的盛況。
電動機車在7月大舉促銷衝一波後，且沒有共享交通業者的採購大 單挹注下，8月電車銷量再度跌破萬輛門檻，市占率失守10％基本盤 。電車龍頭Gogoro更因買家「避鬼月」，估有約2,000張訂單將遞延 至9月下旬交車，影響8月領牌成績僅6,273輛，無法延續7月的好業績 。
根據監理所資料，8月國內機車新領牌總數為8.4萬輛、年增25.5％ ，其中燃油機車銷售比重重回九成以上。市場主要品牌表現方面，光 陽以2.77萬輛、年增29.5％的成績，穩居龍頭。但光陽透露，由於市 場上六、七期環保車款併存，車型、車色組合眾多，造成生產計畫與 實際接單有所落差，市場上還有為數不少「排身分證」等候交車的訂 單，否則8月業績將更上層樓。
三陽以2.41萬輛、市占率28.7％的表現，排名第二，業績年增率7 7.4％更居市場主流品牌之冠。
台灣山葉則在全新旗艦速克達－第六代勁戰開始鋪貨交車下，8月 也繳出1.87萬輛、年增17.5％的銷售成績，持續排名第三。
業者分析，8月下旬進入了農曆鬼月，對於非都會區的機車銷售有 較大的影響，所幸年輕族群無忌諱，加上時值暑假傳統旺季，及大專 院校開學在即的新鮮人購車需求，支撐8月機車市場續旺。
另，疫情過後增加的私人運具需求持續，政府發放振興券有效刺激 消費，各機車業者推出加倍奉還的促銷方案，有效吸客，是8月機車 市場「不怕鬼」而逆勢成長的主因。
值得注意的是，8月機車市場重回上半年「油強電弱」的局面，業 者研判，除因政府電車補助減碼、油車補助加碼，造成競爭力一消一 長的基本因素沒變外，電車車主對售後服務不滿的氛圍，仍持續影響 電車銷售。電車業者儘管已大舉投入改善，預料還需一段時間才能發 酵。
受疫情影響，歐美採取鎖國防疫措施，2020年上半年國內機車、A TV外銷明顯受到影響，下半年起隨歐美各國解封，民眾也出現報復性 的消費潮，不僅平日代步的機車外銷訂單第三季起明顯增多，就連休 閒用途的ATV外銷都跟著「發爐」！
機車業龍頭光陽執行長柯俊斌表示，最近歐美ATV狂銷，光陽美國 、法國等海外公司的庫存全被掃光，公司緊急調整生產計畫，增加A TV產量因應。
為了因應突然增加的ATV外銷訂單，柯俊斌透露，8月起生產線透過 加班、調班等方式，設法將產能拉到最高，「加班已經加到了勞基法 規定的上限」，仍無法滿足，預料這波ATV外銷熱將會一路燒到11月 。
機車業者透露，最近歐美瘋ATV，特別是美國，由於中美貿易戰對 大陸製ATV課徵高關稅，訂單全都跑到台灣；美國政府對每戶家庭發 放3,000美元疫情紓困金，增加美國民眾消費力，更是近期美國ATV銷 量爆增的一大助力。
不過，面對突然大好的ATV外銷訂單，機車業者的感受是憂喜參半 ，喜的是，今年業績目標達陣在望，憂的則是將會排擠機車的內銷產 能，只能夠向嗷嗷待「車」的經銷商說抱歉，供車要稍等一下。
光陽工業董事長柯勝（峰）預言，未來十年內電動車時代將會到來，而光陽將不遺餘力地投入電動機車的發展，目標是成為市場的領軍者，並在全球機車市場中取得與國際大廠並肩而立的地位。為此，光陽將從明年開始，透過當地最大的共享交通平台Grab，將電動機車帶進東南亞市場，與日系機車大廠正面對決。 面對新冠肺炎疫情對電動車領域的影響，柯勝（峰）坦承光陽在產品推出和市場布局上有所放慢，但他強調，光陽對電動機車的未來發展充滿信心。他指出，雖然台灣的電動機車銷售表現亮眼，但實際上多數銷售來自政府補貼，產業的附加價值並不高。為了讓產業真正成長，光陽必須脫離政策補貼，迎接全球市場的挑戰。 柯勝（峰）提到，光陽的電動機車發展目標並不限於台灣市場，而是放眼全球，與本田、山葉等國際機車大廠競爭。他認為，光陽的電動機車發展不會影響既有燃油機車業務，反而能夠帶領公司進入東南亞、印度、大陸等全球三大機車市場。 光陽計劃透過電動機車進入東南亞市場，並與Grab合作，設立GrabWheel，提供共享電動機車服務。他預計明年將大量投放車輛，讓光陽電動機車在東南亞街頭成為一道亮麗風景。柯勝（峰）也提到，光陽將利用電動機車在東南亞市場發揮鯰魚效應，挑戰日系品牌，争取與國際大廠並肩的機會。 對於印度市場，柯勝（峰）表示，雖然與印度Motor22的合作因故暫停，但這次經歷讓光陽在印度市場獲得了知名度，並吸引了許多新創業者的合作意向。他強調，一旦疫情過後，適當的合作對象出現，光陽將積極進入印度市場，開拓新的商機。
