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光陽工業(未)公司新聞
光陽執行長柯俊斌分析，今年國內機車市場走勢將呈現「前低後高 」，第一季因去年底的提前搶購潮排擠，估年後機車銷售將落入小低 潮；環保署汰舊換新3,000元補助將在年底落日，料下半年後機車市 場會逐步加溫，不排除年底前會有一波搶搭補助末班車的銷售高峰。
在內銷激情過後，業者普遍預估市場將逐步回歸理性，但外銷需求 持續高昂，業者將調節拉高外銷產能，增產沙灘車（ATV）、大型速 克達等產品，對今年業績仍有高期待。
不過油車業者也點出，內需市場還要面臨電動機車業者大反撲的威 脅。去年銷售落入谷底的電動機車，今年有機會出現「鐘擺效應」， 不僅電動機車業者有危機意識，醞釀讓利攏絡消費者，要自燃油機車 業者手上奪回市占，加上經濟部表態新年度電動機車補助不減碼，離 島甚至傳出有意調高電動機車補助下，政策環境對電動機車銷售相對 有利，讓燃油機車業者不敢大意。
【新聞稿內容轉換】 台灣的燃油機車市場近期受到政府補助減少以及電動機車競爭加劇的影響，不過，光陽工業和三陽工業這兩大領導廠家卻積極應對，透過自辦補助和優惠購車方案來穩定市場買氣，並加速新車上市，以保護油車在市場上的九成市占率。 三陽工業在促銷策略上，與產品安全性升級結合，宣佈全車系標配CBS（前後輪同步煞車系統）。為了彌補2021年起購買CBS機車所少領的政府補助，三陽選擇承擔3千元的差額，這一舉措顯示了廠商對消費者的責任心。 光陽工業則以慶祝2020年創下機車銷售21連霸紀錄為由，推出「牛轉新機」購車優惠，為指定車款提供2千至3千元不等的賀歲金，目標是延续去年底的高銷售熱潮，並提升2021年的業績。 在促銷策略之餘，兩家廠商也加快了新款機車的上市步伐。三陽於13日推出了七期環保的150cc重型機車Fiddle DX150，定價從8.98萬元至9.48萬元，並提供首購加碼優惠5千元，將車價壓低至8.48萬元，以搶市佔。 光陽則同時推出了DT X360和KRV 180两款全新重機，分別定價為19.8萬元和11.28萬至12.38萬元。這些新車的上市，不僅是對市場的回應，也是廠商為了在今年內銷市場上追求22連霸紀錄所採取的行動。
台灣機車市場在2021年面臨政府補助減少及電動機車市場的激烈競爭，但傳統燃油機車領導廠商光陽工業和三陽機車仍以自辦補助和優惠方案穩定市占率。兩大廠商不僅推出各種購車優惠，還加速新車上市，力保燃油機車在市場上的九成占有率。 三陽機車為提升產品安全性，宣布全車系標配CBS（前後輪同步煞車系統），並承擔2021年起購買CBS機車時少領的政府補助，總計3千元，由三陽自掏腰包。這項措施不僅提升了消費者的購買信心，也顯示了三陽對產品品質的堅持。 光陽工業則以慶祝2020年創下的機車銷售21連霸紀錄為由，推出「牛轉新機」購車優惠，對指定車款提供2千至3千元的賀歲金，期望繼續去年底的高銷量，提升2021年的業績。 在促銷策略上，除了資金上的投入，兩大廠商也加速新款機車的上市步伐。三陽於13日推出了七期環保的150cc重型機車Fiddle DX150，定價在8.98萬至9.48萬元之間，並提供首購加碼優惠5千元，將車價壓低至8.48萬元，以搶市佔。 光陽則同時推出DT X360與KRV 180兩款全新重機，DT X360定價為19.8萬元，KRV則分別有11.28萬至12.38萬元的兩個價格區間。光陽此舉不僅是為了慶祝去年的成就，也是為了加速新款七期環保油車的上市，力圖在內銷市場達成22連霸紀錄。
三陽促銷結合產品安全性升級，宣布機車全車系標配CBS（前後輪 同步煞車系統），且針對2021年起購買CBS機車少領的政府補助（交 通部CBS補助減1千元、環保署汰舊換新補助減2千元）3千元，全數由 三陽吸收埋單。
光陽也以慶祝2020年創下機車銷售21連霸紀錄為由，推出「牛轉新 機」購車優惠，針對指定車款加碼2千∼3千元不等的賀歲金，期待延 續去年底的高買氣，拉高2021年業績。
除擲金促銷，燃油機車業者也加速新款機車上市腳步，借風新車效 益提升銷售競爭籌碼。三陽13日上市七期環保的150cc重型機車Fidd le DX150，定價8.98萬∼9.48萬元，並提供首購加碼優惠5千元，壓 低車價至8.48萬元搶市。
光陽也一口氣推出DT X360與KRV 180兩款全新重機，DT X360訂價 為19.8萬元，KRV訂價11.28萬∼12.38萬元，也宣示今年要加速新款 七期環保油車上市腳步，力拚內銷22連霸紀錄達陣。
台灣機車市場在2020年創下25年來的最高紀錄，銷售量超過百萬輛，這個成績讓許多人感到驚艷。其中，光陽工業和三陽機車兩大業者功不可沒，他們承諾，將對每部新車提供七期環保和ABS兩項補貼，總計6,000元，以吸收政策修正所造成的價差。 光陽工業在手訂單超過1萬輛，為了讓消費者不受價格波動影響，決定支付逾6,000萬元來吸收補貼價差。而三陽機車則有5,000多輛車待交，這也意味著他們需要額外支出3,000萬元以上。 根據統計，2020年台灣機車全年掛牌數達到103萬5,283輛，相比去年成長了14.8%，創下25年來的新高紀錄。在這個市場中，光陽工業以35萬台的銷售量，佔據了33.9%的市占率，連續21年稱霸台灣機車市場。而三陽機車也不遑多讓，以30萬台的銷售量，佔據了29%的市占率，快速崛起成為市場的重要競爭者。
【台灣新聞】台灣機車市場創25年新高，光陽工業領先市場，承擔補貼價差
台灣機車市場在2020年創下了驚人的成績，整年銷售量超過百萬輛，寫下了25年來的最高紀錄。這一成績的背後，是光陽工業和三陽機車兩大業者的共同努力。由於仍有大量訂單待消化，這兩家業者共同承諾，將為每部新車提供七期環保和ABS兩項補貼，總計6,000元。由於政策修正，部分補貼被取消或減少，這部分價差將由車廠自行承擔。
光陽工業表示，目前手頭的訂單超過1萬輛，為了吸收補貼價差，將支付逾6,000萬元。而三陽機車則有5,000多輛車待交，預計要多付3,000萬元以上。這一承擔對於車廠來說，無疑是一筆不小的開支，但也是對市場和消費者的負責。
根據統計，2020年台灣機車全年掛牌數達到103萬5,283輛，比去年成長了14.8%，創下了25年來的新高紀錄。在這個市場中，光陽工業以35萬台的銷售量，佔據了33.9%的市占率，連續21年稱霸市場。而三陽機車也以30萬台的銷售量，佔據了29%的市占率，快速崛起成為市場的重要力量。
這一成績不僅反映了台灣機車市場的蓬勃發展，也顯示了光陽和三陽這兩大品牌的強大競爭力。在未來，這兩家業者將繼續努力，為消費者提供更多優質的機車產品，共同推動台灣機車市場的發展。
車廠指出，光陽在手訂單超過1萬輛，為消費者吸收補助的價差，將支付逾6,000萬元；三陽則有5,000多輛車待交，則要多付3,000萬元以上。
2020年台灣機車全年掛牌數103萬5,283輛，比去年成長14.8%，寫25年新高紀錄，光陽以35萬台、33.9%的市占率連續21年稱霸市場，三陽則以30萬台，29%的市占率快速崛起。
台灣機車市場在2020年12月創下14萬輛的銷售紀錄，其中光陽（Kymco）和三陽（SYM）這兩大市場雙雄，當月包辦了超過9.5萬輛的銷售量，佔據近七成的市場份額，成為最大的贏家。由於12月的銷售暴增，2020年全年的機車銷售量達到103萬輛，創下25年來的新高。光陽在2020年的內銷量超過35萬輛，創下了21連霸的紀錄；三陽的機車內銷量則增長了六成，突破30萬輛，穩坐第二強的位置。
然而，電動機車市場在2020年並不順利，受到政府補助減少和油價大跌的影響，全年銷量跌破10萬輛，年減逾41％。其中，電動機車龍頭Gogoro的銷量為7.8萬輛，年減46％。
2021年，機車市場預計會「先蹲後跳」。由於補助減碼和買氣提前在2020年底出手，上半年市場可能會先沉潛。但隨著環保署汰舊換新補助在2021年底落日，預計下半年還會有一波搶購潮，全年市場預計約90萬至95萬輛。
根據監理所的資料，2020年12月機車新領牌總數達14.2萬輛，年增32.3％。分析指出，12月機車銷售量之所以暴增，一方面是因為多項政府補助即將落日或減碼，另一方面則是因為機車業者將產能開到最大，並推出「補到底」方案，全力刺激買氣。
例如，台灣山葉受限產能，享有補助的七期燃油機車大缺車，包括新款的Vionnra等車款，早在11月初就封牌停止接單。而光陽和三陽在2020年12月推出的「補到底」方案，則是針對那些在2020年底下訂但來不及交車，無法享受到最高額補助的客戶，補助差額由業者全額補貼。這項方案預計還會有高達2萬張的訂單遞延至2021年交車，合計要補貼金額從6,000萬元到1.2億元不等，銷售毛利率全賠上還倒貼，但這些業者還是「笑著埋單」，以鞏固燃油機車的市占版圖。
雖然電動機車市場去年銷量不佳，但經濟部日前表示，2021年對新購電動機車的補助金額不會再減，加上燃油機車補助減少，競爭環境相較於2020年較為友善。因此，業界普遍認為，2021年電動機車的市占率應能維持在一成以上，不會再掉。
台灣機車龍頭企業光陽工業近期展開了一場「內外雙補」的大作戰，以應對2020年市場狂銷後造成的國內外經銷商庫存短缺。根據新聞報導，光陽工業的執行長柯俊斌透露，該公司已經在上半年市場趨緩的空檔中，維持生產線滿載運作，全力回補庫存缺口。 由於2020年第四季光陽工業暫緩外銷出貨，專注於內銷市場，因此積欠海外經銷商的訂單仍需處理。從1月份開始，光陽工業開始提高外銷產能，積極為海外經銷商備足庫存。柯俊斌強調，在後疫情時代，庫存的多寡將成為海外市場決戰的關鍵。隨著歐美陸續開打新冠疫苗，海外市場有望逐漸解封，預計解封初期對私人運具的需求將會非常高。 對於國內市場，雖然預計第一季將會進入小淡季，但由於2020年底的銷售狂潮，各地區經銷商的庫存早已見底，急需回補。光陽工業和三陽工業在2020年12月分別實現了5萬和4.5萬輛的超高銷售成績，其中約有2萬輛來自經銷商的庫存貢獻，對庫存水位造成更大壓力。市場估計，國內通路機車庫存缺口高達7萬輛，加上海外市場的需求，機車業第一季的生產線將維持滿載運作。
【台灣新聞】台灣機車市場年底爆發，光陽、三陽獨占風頭！2020年12月銷售量突破14萬輛，創下25年來新高！光陽與三陽分別以超過9.5萬輛的銷售量，佔據近七成市場，成為最大贏家。由於年底的銷售狂潮，2020年台灣機車總銷售量達到103萬輛，創下21連霸紀錄。然而，與此同時，電動機車市場卻受到政府補助減少及油價大跌的影響，全年銷量下滑超過四成。
由於政府補助政策的變動，以及市場對補助的預期，12月份的機車銷售量爆發。市場預測，由於補助政策的減碼，以及消費者提前購買，2021年上半年機車市場可能會出現一段低迷時期。不過，隨著環保署汰舊換新補助的落日，預計下半年還會有一波購車潮，全年市場銷售量估計在90萬至95萬輛之間。
根據監理資料，2020年12月機車新領牌數達14.2萬輛，年增長32.3%，整年新領牌數達103.6萬輛，年增長14.8%。業內分析認為，12月的銷售狂潮主要是因為多項政府補助政策即將到期或減碼，以及機車業者全力推動「補到底」方案，刺激消費者購買。
由於產能限制，台灣山葉在享有補助的七期燃油機車上出現缺車現象，包括新款的Vionnra等車款。交通部ABS/CBS機車補助政策在2020年底結束，環保署汰舊換新補助在2021年從5,000元降至3,000元，這些政策的變動對市場產生了顯著影響。
光陽和三陽在2020年12月推出了「補到底」方案，為那些因為訂單未能及時交車而無法享受最高額補助的客戶提供差額補貼。由於這個方案，市場推估還有超過2萬張的訂單將延後至2021年交車，業者合計需要補貼金額高達6,000萬至1.2億元，這對銷售毛利率是一大壓力。然而，即使如此，業者也願意「笑著埋單」，以確保在燃油機車市場的佔有率。
雖然電動機車市場去年表現不佳，但經濟部已經表態，2021年對新購電動機車的補助金額不會再減少。這對電動機車市場來說是一個好訊息，預計2021年電動機車的市占率能夠維持在一成以上，不會再出現下滑。
台灣機車龍頭企業光陽工業近期展開了一場「內外雙補」的大作戰，為應對2020年狂銷後的庫存缺口。根據新聞報導，光陽與三陽光國內經銷網的機車庫存缺口高達7萬輛，為了回補這個缺口，兩家廠商不斷加強生產線的運作，維持滿載生產。 光陽執行長柯俊斌表示，在內銷市場取得佳績後，公司即將轉向外銷市場。由於2020年第四季積極拚內銷，暫緩外銷出貨，因此積欠海外經銷商的訂單需要儘快還清。從1月份開始，光陽已經提高外銷產能，並積極為海外經銷商備足庫存。柯俊斌強調，在後疫情時代，庫存的多寡將成為海外市場決戰的關鍵。 對於國內市場，雖然預計第一季將落入小淡季，但由於2020年底的銷售狂潮，經銷商的庫存早已見底，因此急需回補。据了解，光陽和三陽在2020年12月分別售出5萬和4.5萬輛機車，其中約有2萬輛來自經銷商的庫存貢獻，對庫存水位造成巨大壓力。 業界人士透露，市場一線品牌的經銷庫存正常水位在3萬至3.5萬輛，但2020年12月的庫存已降至2,000輛以下。市場估計，國內通路機車庫存缺口高達7萬輛，加上海外市場的需求，機車業第一季的生產線將維持滿載開工率。
由於12月暴衝，讓2020年國內機車銷售衝上103萬輛的25年新高， 光陽2020年內銷逾35萬輛、創21連霸紀錄；三陽2020年機車內銷猛增 六成、突破30萬輛，坐穩第二強。
反觀電動機車，2020年飽受政府補助遭砍的苦楚，加上油價大跌等 干擾，全年銷量跌破10萬輛，年減逾41％，電車龍頭Gogoro成最大苦 主，銷量7.8萬輛、年減46％。
電動機車干擾多
年銷量減逾四成
2021年機車市場估「先蹲後跳」，因補助減碼，及不少買氣提前在 2020年底出手影響，上半年機車市場將先沉潛；而環保署汰舊換新3 ,000元補助2021年底落日，料下半年還有一波搶購潮，全年市場估約 90萬∼95萬輛。
根據監理所資料，2020年12月機車新領牌總數達14.2萬輛、年增3 2.3％，累計2020年機車新領牌數103.6萬輛、年增14.8％。
機車業者分析，12月機車銷售爆量，一方面因多項政府補助即將落 日或減碼，另一方面，機車業者產能開到最大，並搭配「補到底」方 案，全力榨出買氣。
台灣山葉受限產能，享有補助的七期燃油機車大缺車，包括新款的 Vionnra等車款，早早在11月初就封牌停止接單。
業者表示，交通部ABS/CBS機車補助4,000/1,000元在2020年底落日 ，環保署汰舊換新補助2021年起從5,000元降至3,000元，2021年購車 補助最多差6,000元。光陽、三陽在2020年12月紛紛推出「補到底」 方案，針對2020年底下訂卻來不及交車，導致無法享受到最高額補助 的客戶，補助差額由業者全額補貼。
12月機車買氣爆天量，市場推估「補到底」方案還有高達2萬張的 訂單遞延至2021年交車，業者合計要補貼6,000萬∼1.2億元，銷售毛 利全賠上還倒貼，但包括光陽、三陽還是「笑著埋單」，藉此鞏固燃 油機車的市占版圖。
電動機車去年銷量雖欠佳，所幸經濟部日前表態，2021年對新購電 動機車補助金額不會再減，加上燃油機車補助減少，競爭環境相較於 2020年友善，業者普遍認為，2021年電動機車市占應能維持在一成之 上，不會再掉。
光陽執行長柯俊斌表示，忙完內銷後緊接著要開始忙外銷，因為從 2020年第四季起就暫緩外銷出貨全力拚內銷，但欠國外經銷商的單還 是要還，因此1月開始提高外銷產能。他表示，後疫情時代「庫存量 高低將成為海外市場決戰關鍵」，歐美陸續開打新冠疫苗，海外市場 可望陸續解封，預料解封初期對私人運具的需求相當高，這時誰手上 握有最多庫存，誰就能搶得這波商機，因此光陽等國內機車廠，1月 起陸續調高沙灘車（ATV）、機車的外銷供應量，積極為海外經銷商 備足庫存。
至於國內市場，儘管預料第一季將落入小淡季，但因為2020年底的 瘋狂銷售競賽，各地區經銷商庫存早已見底，必須回補。據了解，2 020年12月光陽、三陽分別繳出5萬與4.5萬輛超水準的銷售成績，其 中約有2萬輛來自於經銷商的庫存貢獻，對原本就吃緊的庫存水位， 更形捉襟見肘。
業者私下透露，市場一線品牌全台經銷庫存正常水位在3萬∼3.5萬 輛，2020年12月庫存降至前所未見的2,000輛以下。市場估計國內通 路機車庫存缺口高達7萬輛，加上海外部分，機車業第一季生產線開 工率將維持滿載。
【台北訊】疫情不僅對全球產業帶來衝擊，也意外帶動了台灣汽機車市場的活絡。2020年，台灣機車市場全年掛牌數創下103萬5,283輛的紀錄，成長率達14.8%，25年來新高，這一成績讓眾人驚艷。其中，龍頭品牌光陽工業以35萬台的銷售量，佔據33.9%的市占率，繼續穩坐台灣機車市場的領軍地位，而三陽工業也以30萬台的銷售量，29%的市占率迅速崛起。 光陽工業執行長柯俊斌表示，在疫情期間，民眾對機車的需求不斷攀升，再加上去年底購車補助政策的暫停，使得第四季度的市場需求異常旺盛，各大機車廠不得不全面加班以應對。原先預期的全年市場規模為101.2萬台，但最終超過預期，達到了創紀錄的水準。 值得注意的是，台灣機車市場在1995年曾達到119萬台的峰值，之後雖有三年破百萬台，但大多數機車都流向了對岸市場。而2017年的100.5萬輛雖然接近百萬大關，但去年在油車汰舊補貼的推動下，電動機車的掛牌數大幅下降，僅有10,210輛，比前年減少了逾64%，市占率也下滑了19個百分點。 這一連串的數字背後，反映了台灣汽機車市場的變遷和發展趨勢。光陽工業和三陽工業的崛起，正是這一市場變局的具體體現。未來，隨著市場需求的變化和技術的進步，台灣汽機車市場將會如何發展，我們拭目以待。
【台灣汽機車市場創25年新高！光陽工業市占率稱霸】 近來，台灣汽機車市場因應疫情催化以及政策利多，整體市場呈現出蓬勃發展的態勢。其中，機車市場在2020年創下103萬5,283輛的全年掛牌數，比去年成長14.8%，不僅超越預期，更是一口氣打破了25年來的紀錄。在這股熱潮中，龍頭品牌光陽工業以35萬台的銷售量，佔據33.9%的市占率，連續21年稱霸台灣機車市場。而三陽工業也以30萬台的銷售量，佔據29%的市占率，快速崛起為市場新秀。 光陽工業執行長柯俊斌表示，疫情影響下，機車需求大增，再加上去年底多項購車補助政策的終止，使得2020年第四季的購買氣氛異常熱絡，各機車廠為應對這股需求，全面加班加點。原本預估的全年市場規模為101.2万台，結果在全面加班下，市場規模超過預期。 回顧台灣機車市場的歷史，1995年時曾達到119万台的高峰，當時連續三年都超過百萬台。但由於當時有不少機車在台灣銷售後被運往對岸，所以市場規模實際上可能更高。之後，2017年的市場規模為100.5万台。不過，去年因油車汰舊補貼政策給力，油價陡降，導致電動機車掛牌數急遽下降，僅有10,210輛，比前年的28,686輛減少逾64%，市占率也下滑19個百分點。
龍頭品牌光陽工業以35萬台、33.9%的市占率連續21年稱霸台灣機車市場，三陽工業則是以30萬台，29%的市占率快速崛起。
車龍頭光陽工業執行長柯俊斌表示，在疫情影響下，機車需求大增，再加上多項購車補助在去年底停止，讓2020年第4季買氣大盛，各家機車廠全面加班因應。
原先估計，全年市場將達到101.2萬台，成為25年來的新高紀錄，但在各家機車廠全面加班之下，超乎預期。
在此之前台灣機車市場的高峰是1995年時的119萬台，在那前後有三年破百萬台，但當時有不少機車是在台灣賣出之後被運到對岸去，之後就是2017年的100.5萬輛。
不過，去年因油車汰舊補貼給力、油價陡降等因素，致電動機車掛牌數驟減，僅掛牌10,210輛，較前年的28,686輛，減逾64%，市占率也下滑19個百分點。
台灣機車市場在12月份創下驚人紀錄，根據最新數據，當月國內機車銷售量達到超過12萬輛，這個數字顯示出消費者對機車的強烈需求。其中，市場雙雄光陽和三陽在年底前推出了一系列促銷活動，承諾「補到底」，進一步加劇了市場的缺車現象。由於12月的訂單量超過了生產能力，預計這些訂單要等到明年農曆年後才能完全消化。 業內人士預測，明年第一季度將會是生產線加班的常態，甚至有考慮提前開工以追進度。明年購買機車的補助將會有顯著的變化，包括交通部ABS每車4,000元的補助將終止，環保署汰舊換新補助每車減少2,000元。若財政部汰舊換新貨物稅補助的修法未能延長實施，明年購買機車的補助將最多差1萬元，這也讓今年底國人瘋狂搶購機車。 光陽和三陽在12月的產能都已經達到最大，其中三陽宣稱12月機車交車量將突破4萬輛，光陽則表示將超過4.5萬輛。這兩大業者的強勁表現帶動了整個市場的成長，市場規模預計將超越12萬輛，創下新的紀錄。特別是12月初，兩家公司陸續推出「補到底」方案，確保買家能夠在年底前享受到最高額的政府補助，這一舉動進一步推動了購買熱潮。 由於全球對機車和沙灘車的需求暴增，台灣機車廠在今年第四季挪用外銷產能全力應對內銷市場。面對國外客戶日益增加的交貨壓力，明年第一季度將會是還外銷欠款的關鍵時期。加上新年度外銷的正常供貨需求，預計明年第一季度底前，產線將不會有閒暇時刻，加班將成為新常態。
【台灣新聞】搶搭補助末班車，機車市場火熱！光陽、三陽全力拚年底銷售，明年生產線加班成常態
最近這段時間，台灣的機車市場真的是熱到沸點！12月份的銷售量直接爆增，超過了12萬輛，這個數字真的是讓人驚嘆！這其中的主要推手當然是市場雙雄——光陽和三陽，他們在年底前都推出了「補到底」的承諾，讓許多消費者趕在補助截止前下單，結果就造成了現在這種缺車的狀況。
這個年底的銷售狂潮，估計要等到明年農曆年後才能完全消化。不過，這對機車業者來說，也是一個不小的挑戰。他們表示，明年一開始就要忙著處理12月份的溢出訂單，接著還要開始處理今年遞延的外銷訂單，「加班將成為常態！」甚至有考慮提前開工，以追進度。
話說回來，明年購買機車的補助將會有很大的變化。交通部ABS每車4,000元的補助將終止，環保署汰舊換新補助每車也會少2,000元。如果財政部的汰舊換新貨物稅補助4,000元修法不順利，那麼明年購買機車的補助最多會差1萬元，這也是讓今年底國人瘋搶機車的原因之一。
兩大龍頭光陽和三陽在12月的產能都已經開到最大，三陽放話12月機車交車量要突破4萬輛，光陽則是超過4.5萬輛。這兩大業者的表現帶動了整個市場，估計全月市場規模將一舉超越12萬輛，創下台灣機車市場的新紀錄。
特別是12月初，三陽和光陽陸續宣布了「補到底」方案，對於今年底前下訂購車的買家，如果來不及在年底前完成交車，將由業者補貼補助差額，這也讓購買氣氛更加狂熱。
目前各通路排隊等車的訂單已經是月產能的一倍之多，估計這些年底前來不及交車的溢出訂單，可能要等到明年農曆年後才有機會消化完畢。不過，由於疫情影響，全球對機車和沙灘車的需求大增，台灣機車廠今年第四季挪用外銷產能全力拚內銷，「欠的車總是要還的！」國外客戶的交貨壓力與日俱增，明年第一季勢必要還，加上新年度外銷正常供貨的需求，產線內銷忙完後，還要開始忙外銷，預告加班將成為常態。
機車業者表示，明年初忙完12月溢出的訂單後，緊接著今年遞延的外銷訂單也要開始交車，「明年第一季生產線加班將成為常態！」甚至考慮將縮短農曆年假期，提前開工追進度。
明年起買機車補助差很多，包括交通部ABS每車4,000元補助終止，環保署汰舊換新補助每車少2,000元，若財政部汰舊換新貨物稅補助4,000元修法不順無法延長實施，明年購買機車補助最多差1萬元，引爆今年底國人瘋搶機車。
據了解，兩大龍頭光陽、三陽12月產能都已開到最大，三陽放話12月機車交車量要突破4萬輛，光陽也表示要超過4.5萬輛，兩大業者超越極限的表現帶動下，估全月市場規模將一舉超越12萬輛，改寫台灣機車市場新紀錄。
特別是12月初，三陽、光陽陸續宣布「補到底」方案，針對今年底前下訂購車的買家，若來不及於今年底前完成交車、享受到最高額的政府補助，補助差額由業者補貼，此舉更進一步激化買氣提前爆發。
業者透露，目前各通路排身分證候車的訂單，已是月產能的一倍之多，估算這些年底前來不及交車的溢出訂單，可能要等到明年農曆年後才有機會消化完畢。
不過疫情讓全球機車、沙灘車需求暴增，國內機車廠今年第四季挪用外銷產能全力拚內銷，「欠的車總是要還的！」機車業者表示，國外客戶要求交貨壓力與日俱增，明年第一季勢必要還，加上新年度外銷正常供貨的需求，因此產線內銷忙完緊接著要開始忙外銷，至少明年第一季底前不得閒，預告加班將成為常態。
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