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光陽工業(未)公司新聞
台灣機車市場今年不因米蘭機車展停辦而冷清，反而熱度愈來愈高。由於疫情影響，原本年度盛會的米蘭機車展今年無法舉行，但光陽工業和三陽機車兩大廠商卻另闢蹊徑，以「線上車展」和台北實體見面會的形式，強勢回應市場。光陽工業宣布，年度新車上市計畫不受影響，將在11月26、27兩天在台灣舉辦全球發表會，多款油電新車將會亮相。除了台北的實體活動，還將透過KYMCO官網、Youtube、Facebook等社群平台進行線上直播和全球官網放送。 米蘭機車展一向是機車業者的年度盛事，是推出新車款的重要時刻，也預示未來產品方向。雖然今年沒有米蘭車展，但台灣機車廠商仍積極發展，以創新和科技帶動產業進步。例如，SYM在2017年米蘭車展推出的FNX BT和DRG BT車款，就結合了精粹技術與前衛思想，成為跨世代的代表車款。今年，SYM將發表最新的麒麟KRN BT車款，預計將成為明年市場的強棒。 三陽機車則是透過線上車展和台灣實體車展，展示新車款，穩固海外市場同時也為台灣市場帶來新動能。這些動作都顯示了台灣機車市場的蓬勃發展，即使面對全球疫情，台灣機車廠商依然堅強不拔，以創新和實力闖出一片天。
光陽工業就指出，年度機車盛典米蘭國際車展因疫情停辦預約2021年再見，光陽年度新車上市計畫不受影響，將於11月26、27兩天在台舉辦全球發表會，多款油&電新車蓄勢待發準備亮相，除了在台北舉辦的實體活動，屆時也將以KYMCO官網、Youtube、Facebook等KYMCO社群平台進行線上直播、全球官網放送。
每年年底的米蘭機車展都是機車業者的年度盛事，重要車款都在此時推出，也預示未來機車業者的產品方向。 2017年米蘭車展，SYM發表了第一台BT靈獸車款- FNX BT，緊接隔年推出第二台DRG BT，無論是浴火而生的鳳凰FNX BT，或是雄霸一方的龍DRG BT，皆為SYM結合精粹技術與前衛思想的跨世代物種。今年發表系列最新車款- 麒麟KRN BT，被視為明年的強棒車款。
三陽除了以線上車展方式提供新車款的介紹與方向，穩固海外市場，同時也在台灣舉辦實體車展，新車款將一字排開，展示年度計畫與成果，可望為三陽明年營收成長增添新動能。
搶搭補助末班車，台灣機車市場沸騰！10月銷售量大增，近10萬輛天量創紀錄
受政府補助政策刺激，市場對燃油機車需求爆發，光陽、三陽等市場雙雄緊急暫停外銷接單，全力應對內需市場挑戰。
根據市場監理資料，10月台灣機車新領牌總數達9.79萬輛，年增20.10％。其中，燃油機車占比高達90.7％，成為市場成長的主力。
業界分析，政府購車補助將在年底或明年初逐漸減少，許多人搶在年底前換購新車，推升了機車市場的熱度。
光陽工業等機車製造商，為應對年底購車熱潮，已緊急調整生產線，專注生產「最補」的七期油車，並大幅縮減機種和車色組合，以提升生產效率。
由於補助將於年底或明年減少，許多消費者紛紛搶購，七期油車成為市場熱門商品，各地經銷商展示車甚至被搶購一空。
為了應對內外銷互搶產能的狀況，部分機車廠商決定將外銷出貨延至明年1月後，以專注滿足內需市場。
光陽工業等業者表示，將暫緩六期車款生產，全力生產七期車，並縮減車型、車色組合，以提升生產效率，迎接年終業績的挑戰。
同時，機車業者集中火力生產「最補」（政府補助最多）的七期油車，並大幅縮減機種、車色組合，提升生產效率，對應這波年終「購車瘋」。
根據監理所資料，10月機車新領牌總數達9.79萬輛、年增20.10％，其中燃油機車占8.88萬輛、年增42.6％，市占率90.7％，成為引領市場大幅成長的主力。
機車業者表示，受到政府補助即將終止的影響，9月以來國內機車市場明顯升溫，10月起買氣更大幅集中於擁有最多政府補助的七期油車，業者直言，年底前「誰手上有愈多七期油車，誰的業績就好！」因此近月市場雙雄光陽、三陽業績大幅成長。
對此，業者進一步分析，今年政府購車補助多，汰舊換新財政府減免貨物稅4,000元、環保署補助5,000元、交通部ABS/CBS車款補助4,000/1,000元，光中央政府合計就有最高1.3萬元補助，由於許多補助將在年底或明年初陸續落日或減碼，誘出許多人搶在年底前換購新車。
從近月市場變化來看，機車換購族大多數還是選擇較熟悉的燃油機車產品，其中又以擁有最多補助的七期ABS車款最受買家青睞瘋搶。業者形容，近兩月各地經銷商七期油車大賣，連展示車都清光，民眾排身分證搶車已成為常態，甚至還出現類似房市炒紅單的亂象，私下加價換取優先購車順位，部分經銷商甚至祭出訂車更名限「三等親」做法，杜絕卡位蟑螂。
下半年以來，各機車廠除面臨全台經銷商追加訂單強大壓力外，外銷接單也很旺，導致內外銷互搶產能的緊張狀況。業者預估，由於補助到期因素，10月起至年底前國內機車銷售將爆大量，考量外銷市場開始進入寒冬淡季，11月出貨也趕不及耶誕節檔期，對國外經銷商道德勸說，將外銷出貨延至明年1月以後，空出產能全力支援內需。業者也透露，會暫緩六期車款生產，集中火力在七期車，同時將會縮減車型、車色組合，拉高生產效率衝刺年終業績。
【台灣機車市場熱鬧非凡，9月銷售量創近20年新高】 近期，台灣機車市場熱鬧非凡，9月份的銷售量衝破10萬輛，創下近20年來的同期新高。這主要歸功於燃油機車汰換補助政策的影響，以及消費者為搶搭補助末班車而提前購買的行為。
【補助政策將於明年調整，引發消費者提前購買】 由於明年起燃油機車補助將大幅減少1萬元，這一消息引起了消費者的關注，許多人為了享受現有的補助政策，選擇提前購買機車。這也導致了9月份機車市場的銷售量大增，年增率達22.36％。
【市場預期Q4銷售量將超過30萬輛】 在這股購買潮的推動下，業內人士樂觀預期，第四季度的機車總銷量將超過30萬輛。如果這一預期成真，將使得今年台灣機車市場的總銷量有望達到百萬輛。
【機車業績普遍上升，電動機車市場回溫】 在這股熱潮的帶動下，各機車品牌的業績普遍上升。其中，光陽、三陽、台灣山葉等三大機車廠的業績均明顯成長。此外，電動機車市場也呈現回溫趨勢，9月份銷量突破1萬輛，Gogoro單月業績增加約三成。
燃油機車汰換明年起補助銳減1萬元消息催出買氣，9月機車內需大幅成長22％，單月市場規模頂破10萬輛天花版，締造近20年同期新高。搶搭補助末班車買氣出籠下，業者樂觀第四季機車總銷將逾30萬輛，全年市場可望再現百萬輛盛況。
近來國內機車買氣有多旺，從新開出的發票千萬大獎得主就是機車買家可以看出。根據監理所資料，9月國內機車新領牌總數為10.37萬輛、年增22.36％，不僅是今年來單月新高，更改寫近20年同期的最佳紀錄。
業者分析，原本9月上半月仍籠罩在農曆鬼月期間，買氣平平，然下半月脫離鬼月束縛，加上媒體炒作明年起燃油機車補助將大減1萬輛的舊聞，激起「務實型」買家提前進場換購燃油機車，造成9月下旬機車市場暴衝，全月市場規模一口氣衝破10萬輛大關。
機車業者表示，明年起多項購車補助將取消或減碼，包括交通部的ABS機車4,000元與CBS機車1,000元的補助取消；環保署汰換七期燃油機車、電動機車補助5,000元降至3,000元；財政部汰舊換新補助4,000元明年是否續辦，迄今還卡在財部與立法院間踢皮球。若補助全數取消，明年買車要多付出1萬元，對許多庶民騎士而言可是「差很多」，激發出提前換購的買氣。
業者樂觀搶搭補助末班車的買氣可用，將讓市場熱度一路延續至年底，估第四季單月機車銷量都將有10萬輛的高水準。由於前三季機車內銷總量已突破68萬輛、年增8.5％，業者樂觀繼2017年之後，今年市場可望再現百萬輛機車潮。
燃油機車成為當前汰舊換新補助政策下最大贏家，連續兩個月市占規模超過九成，三大機車廠光陽、三陽、台灣山葉9月業績均明顯成長，台鈴也因新款125cc機車Saluto熱賣，9月全品牌業績出現高達八成的增幅。
電動機車9月銷量也回溫，總銷跨過1萬輛門檻，Gogoro單月業績也較8月增加約三成。9月多款新電動機車問世，包括台鈴eReadyFun、摩特動力（PGO）Ur1PLUS、宏佳騰Ai-3等，業者樂觀新車效益將在第四季顯現，全年電車市占率能守穩一成之上。
電動機車Gogoro也在鬼月期間大玩「粉紅泡泡」，全台開設七間粉 紅糖果門市，並包下北市東區店面開設Piiink Cafe快閃店，宣傳粉 紅新車色，向女性族群招手。
機車業者表示，鬼月期間儘管對機車買氣仍帶來影響，特別是非都 會區的影響較為明顯，不過主力的年輕客層，對於鬼月禁忌較不在意 ，且8月正值暑假，出遊需求推升購車買氣，9月大專院校開學，新鮮 人購車需求浮現，整體而言，鬼月對機車市場的衝擊低於汽車。
今年又因疫情增加民眾購買機車代步意願，年中振興三倍券發放， 機車業者端出相對促銷方案，收到明顯吸客效應，有效抵消鬼月的衝 擊。
此外，年底前ABS／CBS補助落日、換購七期機車補助將減碼，帶動 市場一波提前購車潮，支撐下半年機車市場向上，也讓業者勇於在鬼 月操作新車上市。
Gogoro更看準年輕女性族群高消費力將碾壓鬼月禁忌，端出滿滿粉 紅元素搶客，在鬼月期間於全台開設七間粉紅糖果門市，並於北市東 區開設Piiink Cafe快閃店，強力宣傳粉紅車色。
Gogoro資深行銷總監陳彥揚表示，近來電車銷售「女力崛起」，女 性買家超越男性，占比高達三分之二強，其中粉紅色系是Gogoro女性 車主最喜歡的顏色；據統計，粉紅色車占Gogoro整體銷售比達16.06 ％，Gogoro2 Delight更穩坐品牌的粉紅教主地位。因此Gogoro鬼月 行銷逆勢操作，大玩粉紅泡泡，向女性族群招手。
除了台灣機車市場需求強勁外，今年上半年時因全球疫情影響，造成機車外銷市場受影響，衰退二成多，但相對的也在疫情衝擊下，消費者避免使用大眾交通工具，機車成為個人移動工具，更是玩樂的新選擇，歐美地區賣到缺貨，尤以德國、法國、義大利和西班牙賣得最好。到目前的情況看來，由於需求強勁，雖有供不應求的情況，但全年外銷市場衰退的幅度可望降至一成多。
事實上目前台灣機車品牌在歐美的銷售表現相當驚人，光陽KYMCO甚至在當地市占率搶下第二大，需求雖然持續增溫，但受限於供不應求、嚴重缺車，今年外銷市場難免較去年衰退，但如果市場需求維持，後續台灣機車外銷可望進一步成長。
光陽工業昨（3）日新車款上市，將在國外暢銷的Like Colombo引進台灣市場。
為備戰第四季，光陽不惜打破鬼月禁忌，3日發表全新速克達LikeColombo150。光陽指出，目前光陽Many110/125、Like125/150車款穩居國內時尚車市場銷售冠軍，前七月市占率達48.6％，樂觀光陽在歐洲最熱銷的LikeColombo150加入台灣市場，將讓品牌一舉拿下時尚車過半市占。
柯俊斌指出，疫情帶動私人運具需求，隨國內、外市場陸續解封，新車訂單買氣陸續湧出，包括機車、沙灘車（ATV）都爆紅，在海外，光陽多國分公司、經銷商庫存都被掃光，緊急向台灣追加訂單，法國光陽更躍居當地沙灘車銷售冠軍，摩洛哥郵局也一口氣向光陽採購2、3千輛郵政機車，歐洲市場熱度甚至超越去年疫情前的表現。
柯俊斌認為，下半年起海外的報復性訂單，可望回補不少第一季因各國封城所損失的業績，全年外銷表現可望追近去年23萬輛水準。不過他也坦言，歐、美市場恢復快，但中南美洲市場恐怕還需要一段時間。
由於外銷有時間壓力，許多產品必須趕在耶誕節檔期前出貨，而台灣機車市場也從第二季起明顯復甦，加上明年起政府購車補助將減碼，包括環署汰舊換購七期車減碼2,000元、交通部取消ABS／CBS機車補助4,000／1,000元，第四季將有另一波搶購機車的高峰。
然國內各機車廠產線滿載，都面臨內外銷搶產能的狀況，台灣內銷一方面因外銷產能排擠影響，另一方面則因為六、七期車款併賣，車型組合多且繁複，因此對今年內需市場成長幅度採保守預估，柯俊斌估全年市場最多年增10％。對比去年國內機車銷售達90萬輛的成績，年增10％將有機會重回百萬輛規模的盛況。
電動機車在7月大舉促銷衝一波後，且沒有共享交通業者的採購大 單挹注下，8月電車銷量再度跌破萬輛門檻，市占率失守10％基本盤 。電車龍頭Gogoro更因買家「避鬼月」，估有約2,000張訂單將遞延 至9月下旬交車，影響8月領牌成績僅6,273輛，無法延續7月的好業績 。
根據監理所資料，8月國內機車新領牌總數為8.4萬輛、年增25.5％ ，其中燃油機車銷售比重重回九成以上。市場主要品牌表現方面，光 陽以2.77萬輛、年增29.5％的成績，穩居龍頭。但光陽透露，由於市 場上六、七期環保車款併存，車型、車色組合眾多，造成生產計畫與 實際接單有所落差，市場上還有為數不少「排身分證」等候交車的訂 單，否則8月業績將更上層樓。
三陽以2.41萬輛、市占率28.7％的表現，排名第二，業績年增率7 7.4％更居市場主流品牌之冠。
台灣山葉則在全新旗艦速克達－第六代勁戰開始鋪貨交車下，8月 也繳出1.87萬輛、年增17.5％的銷售成績，持續排名第三。
業者分析，8月下旬進入了農曆鬼月，對於非都會區的機車銷售有 較大的影響，所幸年輕族群無忌諱，加上時值暑假傳統旺季，及大專 院校開學在即的新鮮人購車需求，支撐8月機車市場續旺。
另，疫情過後增加的私人運具需求持續，政府發放振興券有效刺激 消費，各機車業者推出加倍奉還的促銷方案，有效吸客，是8月機車 市場「不怕鬼」而逆勢成長的主因。
值得注意的是，8月機車市場重回上半年「油強電弱」的局面，業 者研判，除因政府電車補助減碼、油車補助加碼，造成競爭力一消一 長的基本因素沒變外，電車車主對售後服務不滿的氛圍，仍持續影響 電車銷售。電車業者儘管已大舉投入改善，預料還需一段時間才能發 酵。
受疫情影響，歐美採取鎖國防疫措施，2020年上半年國內機車、A TV外銷明顯受到影響，下半年起隨歐美各國解封，民眾也出現報復性 的消費潮，不僅平日代步的機車外銷訂單第三季起明顯增多，就連休 閒用途的ATV外銷都跟著「發爐」！
機車業龍頭光陽執行長柯俊斌表示，最近歐美ATV狂銷，光陽美國 、法國等海外公司的庫存全被掃光，公司緊急調整生產計畫，增加A TV產量因應。
為了因應突然增加的ATV外銷訂單，柯俊斌透露，8月起生產線透過 加班、調班等方式，設法將產能拉到最高，「加班已經加到了勞基法 規定的上限」，仍無法滿足，預料這波ATV外銷熱將會一路燒到11月 。
機車業者透露，最近歐美瘋ATV，特別是美國，由於中美貿易戰對 大陸製ATV課徵高關稅，訂單全都跑到台灣；美國政府對每戶家庭發 放3,000美元疫情紓困金，增加美國民眾消費力，更是近期美國ATV銷 量爆增的一大助力。
不過，面對突然大好的ATV外銷訂單，機車業者的感受是憂喜參半 ，喜的是，今年業績目標達陣在望，憂的則是將會排擠機車的內銷產 能，只能夠向嗷嗷待「車」的經銷商說抱歉，供車要稍等一下。
光陽工業董事長柯勝（峰）預言，未來十年內電動車時代將會到來，而光陽將不遺餘力地投入電動機車的發展，目標是成為市場的領軍者，並在全球機車市場中取得與國際大廠並肩而立的地位。為此，光陽將從明年開始，透過當地最大的共享交通平台Grab，將電動機車帶進東南亞市場，與日系機車大廠正面對決。 面對新冠肺炎疫情對電動車領域的影響，柯勝（峰）坦承光陽在產品推出和市場布局上有所放慢，但他強調，光陽對電動機車的未來發展充滿信心。他指出，雖然台灣的電動機車銷售表現亮眼，但實際上多數銷售來自政府補貼，產業的附加價值並不高。為了讓產業真正成長，光陽必須脫離政策補貼，迎接全球市場的挑戰。 柯勝（峰）提到，光陽的電動機車發展目標並不限於台灣市場，而是放眼全球，與本田、山葉等國際機車大廠競爭。他認為，光陽的電動機車發展不會影響既有燃油機車業務，反而能夠帶領公司進入東南亞、印度、大陸等全球三大機車市場。 光陽計劃透過電動機車進入東南亞市場，並與Grab合作，設立GrabWheel，提供共享電動機車服務。他預計明年將大量投放車輛，讓光陽電動機車在東南亞街頭成為一道亮麗風景。柯勝（峰）也提到，光陽將利用電動機車在東南亞市場發揮鯰魚效應，挑戰日系品牌，争取與國際大廠並肩的機會。 對於印度市場，柯勝（峰）表示，雖然與印度Motor22的合作因故暫停，但這次經歷讓光陽在印度市場獲得了知名度，並吸引了許多新創業者的合作意向。他強調，一旦疫情過後，適當的合作對象出現，光陽將積極進入印度市場，開拓新的商機。
大陸市場對電動機車的需求正在發生顯著變化，而台灣知名企業光陽工業把握這股趨勢，積極布局中高端「電摩」市場。根據最新消息，光陽工業董事長柯勝（峰）表示，該公司將聚焦於高品質的電動摩托車產品，並預計今年底將推出首款大陸市場的光陽電摩。 大陸作為全球最大的電動二輪車市場，每年銷售量超過3,000萬輛。然而，過去市場主要以低價、低功率的電動機車為主。隨著今年大陸新國標的實施，對電動二輪車的產品規範更加嚴格，低價車款將逐漸被淘汰，取而代之的是性能更佳、安全性更高的電摩。這一市場洗牌的過程，為光陽工業提供了進入大陸市場的良機。 柯勝（峰）強調，大陸各大城市已實施多年「禁摩令」，民眾普遍使用電動二輪車。特別是年輕族群，對電動機車的接受度非常高。加上大陸政府對電動車輛發展的大力支持，光陽工業決定加大投入，並預計今年底推出首款電摩。 值得注意的是，大陸新國標對電動車輛設定了較高的技術門檻，過去市場佔有率最高的低價電瓶車將面臨退市的壓力。而光陽工業的電摩產品具有較高的技術門檻，並非一般電瓶車廠所能輕易超越。光陽工業在大陸市場的電摩產品將定位於單價6,000元人民幣以上，甚至可達1萬元以上，並具備125cc以上燃油機車等級動力的中高端市場，不會進入低端市場的競爭。
受到新冠肺炎疫情攪局，柯勝（峰）坦言，光陽在電車領域的布局、新產品推出時程上，確實有放慢腳步，今年是「鴨子滑水」，但他強調，光陽電動機車未來發展絕不會辜負各界的期待。他指出，目前台灣電動機車看似賣得很好，搶下約一成銷售市占，其實全都是補（貼）出來的！整體產業的附加價值仍是「負數」，而補出來的台灣經驗，不具備挑戰全球市場的可能。
柯勝（峰）直言，電動機車產業要走出台灣，當務之急是儘早脫離政策補助的舒適圈，及早面對全球高度競爭市場的殘酷考驗，才能快速茁壯；正如同當年國內機車廠在面對環保署大幅拉高環保標準的考驗，沒有任何補助下，為求生存，激發業者積極投入研發升級，才有日後能快速對應各國加嚴環保法規的實力。
他強調，光陽發展電動機車，看的不是只有台灣有限的市場，而是放眼全球，真正的對手也不在台灣，而是像本田、山葉等國際級機車大廠。
相較於傳統車廠投入電動車輛事業，面臨來自內部反彈阻力，柯勝（峰）認為，光陽投入電動機車發展，並不影響既有燃油機車業務，反而是藉由電車，切入原本沒有機會的東南亞、印度、大陸等全球三大機車市場。
他說，透過電動機車切入東南亞市場，不僅當地政府歡迎，且消費者接受度高，有很高的成功機會。光陽從B2B領域著手布局東南亞，入股合資設立GrabWheel，投入共享電動機車服務，最快明年就會大量投放車輛，光陽電動機車將開始在東南亞街頭馳騁。
柯勝（峰）指出，東南亞、南亞機車市場幾乎被日系品牌大廠把持，光陽要以對方最擅長的燃油機車產品對抗勝算不高；反觀日系廠在電動機車領域才剛起步，光陽以電動機車突圍，可以發揮鯰魚效應，攪亂整體東南亞機車市場，光陽更有相當程度的勝算，取得與一線國際大廠平起平坐的地位。
至於印度市場布局，柯勝（峰）說，去年與光陽簽約合作的印度Motor22，由於印方股東意見分歧喊卡，光陽原定投入的資金還沒到位，整體損失有限，但也意外收到打開知名度的效益，吸引許多印度新創業者前來尋求合作。柯勝（峰）強調，待疫情過後，適當合作對象出現，光陽電動機車一定會進入印度市場。
大陸是全球最大的電動二輪車市場，一年有高達3,000萬輛的市場胃納量，然過去主要以單價人民幣2,000元以下低價、低功率機種為主力。隨今年大陸頒布新國標，針對電動二輪車有嚴格、明確的產品規範，許多低價車款將被淘汰，取而代之的是性能、安全性更高的電摩，市場洗牌之際，成為大陸光陽切入的契機。
柯勝（峰）指出，大陸大城市實施「禁摩（禁止燃油引擎摩托車入城）令」多年，民眾早已習慣使用電動二輪車，年輕族群的認知中，機車就該是電動，對電摩產品的接受度高，且大陸政策全力支持發展電動車輛，光陽決定大舉投入，最快今年底第一款電摩就會問世。
柯勝（峰）強調，大陸電動二輪車新國標為電動車輛設定高技術門檻，過去市占份額最大、單價人民幣1∼2千元以下的公版電瓶車將面臨退市壓力；電摩產品具有相當的技術門檻，不是電瓶車廠能夠輕易跨越。大陸光陽投入電摩市場，將挑戰單價人民幣6,000、甚至1萬元以上，具備125cc以上燃油機車等級動力的中高端電摩，不會切入低端產品的紅海市場。
【新聞報導】 台灣機車市場在7月份創下新紀錄，新車掛牌數達到9.6萬輛，月增二成，這主要是因為新車款競爭激烈、補助金額創新高，以及振興三倍券的優惠促銷。業內人士預測，今年機車市場的買氣將會大爆發，全年銷量有望達到百萬輛，比去年成長一成。 光陽機車（KYMCO）在這波市場熱潮中，繼續保持銷售冠軍的地位，而三陽（SYM）則因為新車款熱賣和七期環保車款齊全，市占率已經超越山葉（YAMAHA），躍升為第二位。這也顯示了台灣機車市場在環保和創新方面的進步。 由於新冠肺炎疫情影響，今年的機車市場旺季延後，但各種環保車款和ABS的補助，以及汰舊換新補助，都為燃油機車的銷售注入了強大的動力。而業者們也積極爭取振興三倍券機會，如SYM推出的「SYM超錢振興，12倍奉還」活動，讓消費者能夠以極低的成本購買機車，進一步推動銷量。 在電動機車方面，雖然上半年銷量有所衰退，但近期銷量已經開始回升，Gogoro的7月掛牌數就比6月成長四成。國際油價上漲也帶動了台灣電動機車市場的回溫，預計今年電動機車在整體市場的市占率可達10%至15%。 總結來說，台灣機車市場在多項因素的推動下，今年有望創下新的銷售紀錄，不僅對消費者來說是好消息，對整個產業也是一個強大的鼓舞。
內需市場熱鬧非凡，機車銷售量節節高升，7月份台灣機車市場創下9.65萬輛的銷售紀錄，創下今年單月新高。其中，本土品牌光陽工業和三陽工業表現亮眼，憑藉著完整的七期環保產品線，成功橫掃六成市場。這波內需熱潮不僅止於本土市場，隨著歐美國家陸續解封，外銷產線也開始復甦，外銷急單湧進，光陽和三陽8月份產線甚至打破往年農曆民俗月不加班的潛規則，加班生產。 根據機車監理所的數據，7月份國內機車新領牌總數達到9.65萬輛，年增長11.5％，月增長19.4％。累計前七月總銷量逼近50萬輛，年增長3.7％。業內人士分析，這波銷售高潮與疫情後私人運具購買潮有關，市場擴大至少一成。歐美市場的解封也帶動了民眾對私人運具的需求，進一步推升了機車業的銷售。 今年政府推出的購車、汰舊換新補助，以及振興券的發放，以及大學聯考放榜後的學子購車潮，都對7月份的機車市場產生了短期刺激。此外，疫情造成的國內旅遊熱潮，特別是綠島、澎湖、小琉球等熱門觀光離島，租車業者的購車訂單絡繹不絕，進一步推動了機車銷售。 在市場競爭中，光陽和三陽憑藉著完整的七期油車產品線，成功爭取到最多的政府補助，銷量持續成長。光陽以33.7％的市占率稱霸市場，三陽7月份銷量比去年同期大增近五成。雖然台灣山葉7月份推出了第二款七期油車，但由於進口零件斷鏈的影響，整體銷量年減6.1％。 展望未來，業內人士預估，8月下旬將進入民俗月淡季，這波機車銷售熱潮將暫時降溫。但第四季將會有另一波銷售高峰，許多消費者會搶搭最後一波補助。交通部和環保署的補助將於年底結束，加上機車業者的優惠也將縮手，預計明年購車成本將會增加，這將會刺激消費者提前進場購車。
機車業者指出，在七期環保車款加碼補助下，燃油機車的競爭力大幅提升，光陽機車（KYMCO）持續穩居銷售冠軍，三陽（SYM）則是挾著新車款強銷與七期車款齊備，從年初至今，市占率已取代山葉（YAMAHA），取得第二的地位。
傳統台灣機車市場旺季是在第2季底、暑假開始前展開，不過，今年新冠肺炎疫情打亂市場節奏，各種七期環保車款、ABS等各類補助金額，加上持續推動的汰舊換新補助，更挹注燃油機車買氣不斷。
另外，業者爭取振興三倍券商機，推出優惠促銷，如SYM打出「SYM超錢振興，12倍奉還」。只要持3,000元三倍券購買七期全新迪爵，SYM自掏腰包加碼9,000元，等於民眾只需花1,000元（購買三倍券），就能享12倍優惠，最高可折抵車價12,000元。因此業者看好今年機車市場買氣持續至年底，銷量有機會挑戰百萬輛，年增一成。
在電動機車方面，今年上半年銷量較去年同期衰退，市占率跌至個位數，甚至只有5%多，但近期銷量回升，Gogoro的7月掛牌數就較6月成長四成。
Gogoro指出，疫情重創全球原物料產業，隨著歐美陸續解封及石油輸出國家減產，石油需求逐漸回溫，國際油價上漲，也帶動台灣電動機車市場走出低油價風暴，重回雙位數市占，突破10%。另外，三倍券優惠、暑假新購族出現搶購電動機車等， 都是帶動7月銷量大增的原因。
隨著YAMAHA電動機車、宏佳騰與PGO等品牌車廠下半年陸續推出新車，業者樂觀看待下半年電動機車市場，預計電動機車今年在整體市場的市占可達10%至15%。
根據監理所資料，7月國內機車新領牌總數達9.65萬輛，年增11.5％、月增19.4％；累計前七月總銷逼近50萬輛、年增3.7％。
業者分析，國內疫情趨緩後，機車銷量連二月衝高，與疫情帶起私人運具購買潮有關，估計讓市場因此擴大至少一成；近期歐美機車需求突然大增，研判也與解封後民眾搶買私人運具、降低了染疫風險有關。
同時今年有來自包括經濟部、財政部、環保署、交通部與地方縣市環保局等五大政府部門的各式購車、汰舊換新補助，有效提升民眾購車意願；另振興券的發放，及大學聯考放榜後的學子購車潮，更是成為7月機車市場衝高的短期刺激。
此外，疫情造成國內旅遊熱，時值暑假旺季，租車業者趁勢大買機車搶賺「出租財」，特別是綠島、澎湖、小琉球等熱門觀光離島，租車業者的購車訂單滿滿，集中採購入門平價車型，讓機車業者產線忙翻。
分析7月市場，光陽、三陽挾完整七期油車產品線優勢，可爭取到最多政府補助，銷量持續成長，光陽以33.7％的市占率持續稱冠，三陽7月銷量更一口氣比去年同期大增近五成。台灣山葉儘管7月上市第二款七期油車－六代勁戰，但預計要等到9月才會對業績有明顯挹注，加上山葉部份來自印度的進口零件斷鏈，影響第一線銷售，7月整體機車銷量勉強守住2萬輛大關，年減6.1％。
展望後市，機車業者預估，8月下旬進入民俗月淡季，這波機車銷售熱潮將暫時降溫；但第四季起將會有另一波銷售高峰湧現，搶搭最多補助的末班車。
業者指出，交通部對於ABS、CBS機車每車4,000、1,000元的補助年底落日，環保署對汰舊換購七期燃油機車5,000元的補助，明年將降為3,000元，加上機車業者自行加碼的優惠也預告明年會縮手，今、明年買輛機車價差最多達萬元之譜，必然會有買家提前進場購車。
台灣機車市場龍頭光陽工業，近期對取消機車17％的貨物稅議案表達強烈支持。根據新聞報導，台灣機車密度居世界之冠，然而，機車稅負卻讓許多庶民望而卻步。光陽執行長柯俊斌指出，取消機車貨物稅，每輛機車可減少至少1萬元的負擔，對消費者來說，就像是「加薪」一樣實惠。台灣消費者在購買機車時，常會斤斤計較價格，而取消貨物稅將讓消費者有更多選擇，對國產機車業也是一大利多。然而，財政部對此議案卻持保守態度，甚至提出延長機車汰舊換新貨物稅減徵措施五年，但業者普遍認為這並未解決根本問題。對此，光陽工業表示，將繼續與相關單位溝通，力促取消機車貨物稅，讓消費者享有更公平的稅負環境。