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4月機車內需市場重回零成長，主要受3月新中古機車庫存累積過高，影響4月市場正常交易秩序，加上包括光陽、台灣山葉等重量級業者提前操作新車預購活動，產生排擠效應所致。

傳統三大機車廠前4月業績成長陷停滯，僅第四勢力摩特動力(PGO)一支獨秀，業績增逾53％，市占站上6％大關，過去三大席捲9成以上市占生態，恐出現質變。

機車業者表示，5月進入報稅旺季，影響民眾短期購買能力下，預料5月機車內需市場將維持與4月相當的規模，低價位機種銷售占比將會明顯攀升。

根據交通部數據所統計，4月國內機車新領牌總數為5.18萬輛，年增1.4％、月減逾24％；累計前4月機車新領牌總數為15.49萬輛、年減2.1％。

各業者4月表現方面，光陽以2.15萬輛、年增5.1％、市占率達41.5％，領先群雄；台灣山葉領牌1.44萬輛居次、三陽9,035輛排名第三，兩家業者均較去年同期下滑，其中又以三陽衰退近13％最多。

產銷PGO品牌機車的摩特動力，4月繳出3,215輛的領牌成績，年增近6成，市占率衝上6.2％新高，為4月市場表現最突出的品牌。

摩特動力表示，今年以來業績持續成長，主要受惠於115cc速克達JBuBu銷量穩定，加上新推出的入門級125cc速克達Bon125，挾最低價配備怠速熄火裝置等產品高性價比優勢，月銷接單衝上2,000張的驚人數字，惟受限於產能與關鍵零件供應問題，每月實際交車量僅約半數；若非Bon125缺很大，4月PGO業績應可以更好。

機車業者指出，機車市場從3月大幅成長逾17％的激情，回落至4月幾乎零成長的平淡，主要與3月底為各機車廠首季銷售獎金結算點，不少經銷商為搶獎金，3月下旬大領新中古機車為業績灌水，直接影響4月市場正常交易秩序。

光陽、台灣山葉提前在4月操作VJR125、新勁戰125等中高價位新車預購，從5月中起才陸續交車，也對4月機車市場帶來排擠效應。

此外，4月起陸續有牌照稅開徵，5月還要繳房屋稅與所得稅，影響民眾短期購買能力，4月市場已出現低價、入門機種銷售比例拉升現象，估5月將進一步加劇，需等6月進入暑假後，市況才會好轉。

搶食夏季傳統銷售旺季商機，國內機車大廠「鬥」起來。台灣山葉125王牌－勁戰（Cygnus），推出搭載雙碟煞配備的Cygnus X車款；龍頭光陽工業發表動力升級版的VJR 125車款，與品牌機皇G6，構築強力普通重型機車產品線。

三陽Mii推出「非黑即白」特仕車，有請「姐姐」謝金燕拍廣告代言；PGO推出業界最平價配備怠速熄火裝置的125cc速克達Bon 125，熱賣缺車，生產廠家被迫在官網上貼道歉啟事，平息買家抱怨。

時序邁入第2季，隨氣溫回升，逐漸步入傳統機車銷售旺季，各廠家經歷首季庫存調整後，經銷商端戰力回升，對即將到來的旺季，紛紛摩拳擦掌。

各機車廠也紛紛利用進入旺季前的機會，大推新車，為後續行銷添薪火。台灣山葉針對旗下125cc速克達王牌－勁戰，推出配備雙碟煞系統的Cygnus X的頂級款車型，訂價7.88萬元。

光陽去年中發表全新世代機皇G6後，對已上市超過10年的山葉勁戰，帶來嚴重威脅，台灣山葉因此推出Cygnus X，強化商品競爭力。

據了解，這是台灣山葉首度將雙碟煞系統，下放至125cc車款上，也省去車主買車後來要花大錢去改裝的麻煩，希望增加銷量的成效。

光陽為保國內125cc機車銷售王位，祭出車海戰術，陸續將原本配置100∼110cc引擎的Many、VJR升級，推出搭載125cc版本的車款，其中最新上市的VJR 125，訂價從6.65萬∼7.25萬元，頂級款還配有雙碟煞系統，反嗆山葉Cygnus X。

光陽也沒有忘記鞏固平價125cc機車市場，近期再度強力宣傳4.98萬元的GP 125車款，強調產品超高性價比的優勢。

三陽歷經去年經營團隊換手後的低潮，年初以來展現浴火重生的企圖，近日針對110cc復古型速克達Mii，推出「非黑即白」特仕車，請來女星謝金燕拍攝廣告代言，鎖定年輕、女性學生族群行銷。

PGO近年來以鴨子划水之姿，在台灣機車市場崛起，今年首季三大機車廠業績成長停滯之際，PGO繳出超過9,000輛的銷售佳績，年增率高達51.7％，居各品牌之冠，市占率已逼近6％，成為三大機車廠不敢小覷的市場新勢力。

面對即將到來的傳統旺季，PGO主推最新上市的「平價」125cc速克達－Bon 125，訂價5.98萬元，儘管仍比只賣4.98萬元的光陽、三陽平價125cc速克達還貴上1萬元，但生產廠家摩特動力強調，Bon 125是目前國內配備有怠速熄火裝置車款中，售價最低的，且具有省油環保的優點，又沒有犧牲動力表現（有10.1匹最大輸出馬力）。

摩特動力表示，Bon 125擁有高性價比優勢，吸引許多「巷子內」的買家搶訂，目前通路呈現供不應求的情況，日前被迫在官網上貼出道歉啟事，平息客訴怒火。

去年營收衝破300億光陽內銷風光15連霸訂出新高目標，總銷量衝53.47萬輛

光陽工業去年風光達成機車內銷市場15連霸、外銷冠全台的佳績，年營收成長12％一舉突破300億大關，獲利也站上20億元。光陽董事長柯勝(峰)訂下今年機車內外銷53.47萬輛的成長目標，以及大陸常州光陽、越南光陽等海外廠衝刺業績新高。

光陽昨天舉行股東會，公布去年整體銷售業績，去年實際銷售動力車，包含機車、沙灘車、醫療代步車，總量為51.62萬輛、年增5.45％，營收達302.73億元、年增12.72％，據悉去年光陽獲利突破20億元，比前年大增逾3成，EPS約3.5元，昨天股東會通過配發現金股息2.5元，配息金額與102年度相當。

展望2015年，光陽對今年國內機車市場樂觀，預估市場規模將回升至65萬∼70萬輛，光陽今年機車內銷目標為29.33萬輛。不過，由於近來歐元匯率急貶，削弱機車銷歐競爭力與毛利，今年光陽外銷目標24.15萬輛，相對保守。

總計光陽今年機車內外銷總量目標為53.47萬輛，另引擎外銷目標3.44萬輛，機車零組件外銷6.88萬套。

今年光陽海外銷售重點，除固守原有的義大利、西班牙、法國、德國等歐盟國家外，在分散市場通路考量下，今年將增加中南美洲市場的行銷力度，其中哥倫比亞去年銷售4.6萬輛，今年首推專為當地市場開發的新機種Rocket125，預估全年銷售可挑戰5.2萬輛新高。

海外生產基地部分，大陸常州光陽去年機車生產近18萬輛，今年以突破20萬輛為目標；越南光陽廠去年7月完成遷廠擴產後產能大增，今年機車銷售挑戰年增20％新高目標。

至於海外行銷公司部分，光陽美國投入UXV450等4款新車以提升銷售量，並在美國洛杉磯地區成立光陽醫療照護公司，負責電動代步車銷售業務；光陽電動代步車去年於英國銷售達7,000輛，成為政府銷售管道中的第一品牌，今年將挑戰9,000輛的目標。另光陽盧森堡去年機車及沙灘車銷售近1.3萬輛，今年以突破1.5萬輛為目標。

一般人印象中的機車行，似乎都是小小暗暗的店面，地上滿是油污。消費者愛車如果在路上拋錨了，好不容易推到機車行維修，還找不到一處舒適的地方可以休息。

也因為機車行的維修師傅好像總是要蹲在地上修車子，兩隻手沾滿了油污，被稱之為「黑手」，就算一個月的收入不少，很多年輕人還是避之唯恐不及。

不過可能不少人已經發現，在都市的很多角落，都可以看到窗明几淨、裝潢美麗現代的光陽經銷商。

引進許多看起來很厲害的機具，維修人員不必蹲地上修理，就跟汽車維修廠一樣，把機車架到適合的高度，方便維修。

從此，維修人員也可以穿得帥帥的，一派瀟灑地擔任專業技師，再也不是黑黑髒髒的黑手了。

光陽機車總經理柯俊斌說，光陽在全台灣有3,800家的經、專銷商，有些只銷售光陽機車，有些則是銷售幾個品牌的機車。

光陽在這些經銷商中推動優質服務網和金質形象店，希望以更好的環境、更專業的服務，讓消費者和經營者與技師都能因而獲益。

目前光陽的優質服務網有360家，屬於店面較大、設備較齊全的據點，從傳統的經銷據點改為優質服務網，投入的裝璜設備60萬元起跳，而金質形象店則店面較小，改裝費用約在10萬到60萬元之間。

剛開始光陽推動服務升級時，是希望拓展服務業務，因此也積極以「愛車研究所」宣導機車要定期換機油、換濾蕊器、定期檢查煞車、輪胎，讓機車更安全、更有效益，也更環保。

這項投入不少經費宣導的愛車研究所剛推動的時候，同時嘉惠所有的機車業者、輪胎業者與機油業者，有些機車族也才懂得原來騎機車也是要保養的，這些服務據點的業績更因而大幅翻升，形成多贏的局面。

柯俊斌說，其實光陽推動服務網升級，還有一個更大的效果。

早期機車行老闆經營多年，年紀都很大了，但是第二代覺得環境不好、也覺得做黑手沒有面子，不願意接手。在經銷據點升級後，環境變得很好，做起來有面子，賺的錢也多，許多第二代便願意辭掉原本上班族的工作，接手家裡的事業。

更重要的是，年輕人接手之後，服務、技術與想法都更創新了，業績甚至進一步成長。

雖然服務據點的營收被視為商業機密，並不願意輕易透露。但有的經銷商老闆因為太開心了，忍不住會講出來。

在某工業區入口的經銷商據點寬達三個店面，一年的營業規模高達1,500萬元，有的服務網因為地點不錯，單月營收動輒二、三十萬元，扣除固定的管銷與成本，收入遠比上班族好多了。

因為服務、環境升級，營收也升級了，現在光陽在推動優質服務網與金質形象店也愈來愈順利。

光陽每年增加100家金質形象店與60家優質服務網，希望全台的經專銷商可以全面升級，這也是光陽在追求產品升級的同時，另一個重要的策略。

2015年機車內銷市場開年不順，在主流機車廠連手壓抑終端庫存，加上油價下跌，部分通勤買氣轉向汽車市場，前2月機車內需市場下滑近15％，兩大本土機車廠光陽、三陽預估的2015年機車市場上看70萬輛成長目標，面臨下修考驗。

為扭轉買氣下滑趨勢，三陽、台灣山葉加速新品上市腳步，三陽預計本周五發表野狼SB300、SB300SR黃牌重機，台灣山葉昨(3)日上市首款搭載怠速熄火裝置的速克達CUXiIS。

根據交通部數據所統計，2月機車新領牌總數僅4.17萬輛，年減19.5％，三大機車廠光陽、三陽、台灣山葉業績全面下滑。業者分析，2月原本就是機車銷售淡季，加上有春節長假，工作日較去年同期大幅縮短，以致今年2月機車市場出現超跌情況。

三大機車業者表現方面，光陽2月以1.76萬輛、42.1％的市占率，繼續領先群雄；三陽2月繳出機車銷售6,828輛的成績，年減34.4％；台灣山葉1.23萬輛，較去年同期大減近25％。

累積前2月機車內銷總量也僅8.66萬輛，較去年同期衰退近15％。業者預期，3月各大專院校結束寒假陸續開學，開學季買氣可望小補業績，此外，多家業者透過加速新車上市腳步，希望起拉抬業績效果。

台灣山葉昨天發表CUXiIS新款速克達，搶下羊年新機車上市的頭香，CUXiIS也成為台灣首款標榜搭載怠速熄火裝置的國產速克達，定價較原有車款高出約3,000元，測試市場接受度。

台灣山葉強調，CUXiIS具有省油、降低廢氣排放的節能環保效益，不過也有同業吐槽，怠速熄火裝置恐將增加啟動馬達與引擎負擔，造成保養支出增加。

此外，三陽與台灣山葉今年都將新車目光，投向高毛利與快速成長的重機。三陽將在本周五發表SB300、SB300SR黃牌打檔重機，台灣山葉擇是搶先在去年底先上市700cc紅牌打檔重機MT-07，搭配原有的黃牌速克達TMAX，積極打造重機產品線搶市。

因應新時代的競爭趨勢，機車業龍頭光陽工業總經理柯俊斌宣布，展開台灣歷來最大規模的機車通路改裝升級工程，將與專賣經銷商共同投資10億元，5年內在全台打造3,000家「光陽金質形象店」，透過建立專業技術形象，擴充經銷商收入獲利來源，提升經銷商老闆第二代接班意願，進而達到鞏固全台經銷網的目標。

「時代不一樣了！」柯俊斌表示，隨時代進步，傳統機車行的經營環境與模式，已經不敷需求，必須轉型升級。

光陽積極輔導全台3,000家專賣店，朝向明亮化、專業化、資訊化的方式改造，成為全新金質形象店，結合原有全台200多家的KEN旗艦店骨幹，打造成為戰鬥力最強的經銷網絡。

他指出，機車產品科技成分愈來愈高、單價也愈來愈貴，通路的軟硬體也要跟上產品進步的腳步；金質形象店不僅有光鮮明亮的展車、維修空間，更導入電腦檢測儀器等現代化硬體設備、提升技師的技術能力，一改過去傳統機車行給人的黑手店形象，專業感媲美雙B豪華轎車的服務廠。

同時，透過電腦顧客管理系統的導入，可協助店家輕鬆管理顧客愛車的維修履歷，並可發揮「資料庫行銷」的功能，提醒顧客回店定期保養、適時發送生日優惠簡訊等，可以為店東帶來保修收入增加的成效。

柯俊斌還配合拍攝一連串「愛車研究所」廣告，透過媒體宣傳機車定期保養的觀念，在賣車不賺錢的年代，幫經銷商老闆多招攬車主回廠，增加收入。

更重要的是，金質形象店內闢設改裝精品區，可以迎合年輕族群的消費需求，「幫經銷商賺錢！」柯俊斌指出，光陽已經在台灣耕耘超過了50年，許多一起打拚的第一代經銷商，早已進入交棒期；透過金質形象店的改造，可以吸引更多擁有高學歷、新觀念的第二代返鄉接班。

這群新二代經銷商，除了對於使用電腦系統更快上手，也更會運用現代網路科技的力量，開拓、經營新客群。例如有新二代經銷商會利用臉書經營車隊，透過專業保養經驗分享、假日帶領車隊出遊，累積死忠顧客，這些都是以往第一代經銷商所無法碰觸到的客層。

機車市場可望進一步成長，尤其是國內重機市場成長幅度高於整體市場，有利於積極投入的三陽（2206）與光陽公司。

去年台灣機車總市場66.7萬輛，與2013年相當，同時機車廠積極去化庫存，市場實際新購機車甚至直抵70萬輛，表現優於預期，同時機車大廠三陽可望在積極去化庫存後，今年營運表現將優於以往。

台灣機車市場銷售龍頭光陽去年銷售28.3萬輛，三陽為10.4萬輛。不過業界認為，這兩機車品牌實際銷售超過掛牌數。預計今年全年機車掛牌量可望在68萬到70萬輛之間，對機車業將形成一大利多。

此外，台灣重機在路權開放下，銷售量持續成長，成為各家機車廠全力競爭的市場所在，光陽與三陽都積極搶攻，光陽去年在大型重機銷售市占率達65%，同時國際大廠也相繼引進重機今年將在台銷售機車，重心鎖定重型機車。

三陽除了一般機車外，並積極拓展黃牌重機（250 CC以上）市場，在快速道路釋出路權後，黃牌重機市場快速成長，今年可望達到1萬輛以上。三陽去年下半年推出兩款黃牌重機，鎖定快速成長的都會重機需求，預計帶動黃牌重機的市占率從30%增至35%。除三陽、光陽積極投入，頂級重機品牌BMW、DUCATI也各自有300多輛的年銷規模。

光陽工業去年機車內銷突破28萬輛，風光完成15連霸紀錄，市占率更來到史無前例的42.5％的絕對制霸地位。展望2015年，光陽總經理柯俊斌昨(5)日宣布，機車內銷28萬輛、市占率4成以上，目標直取「16連霸」，全球機車產銷要超越70萬輛。

柯俊斌表示，在強勢美元的匯率環境下，今年要全力拓展美元報價區外銷業務，看好哥倫比亞、巴西及土耳其等國，將是今年光陽機車外銷的亮點市場，力拚機車年外銷30萬輛以上規模。

光陽昨天舉行年度記者會，柯俊斌對國內機車市場抱持樂觀態度。他表示，儘管各大都會區捷運持續建設，加上少子化等不利因素，但台灣市場已高度成熟，看好今年機車內需總量將有68萬∼70萬輛規模，較去年小幅成長；光陽2015年機車內銷也以28萬輛以上、市占率40％以上為目標。

柯俊斌指出，特別是占台灣市場比重最高的125cc車款，光陽今年將新增VJR125等新車，目標要搶下5成上的占有率。去年光陽在平價機種GP125，及復古款的Many125等新車強攻下，全品牌125cc機車銷量達16.27萬輛、年增26.5％，雄踞同級車銷售冠軍。

外銷市場開拓上，今年由於歐元貶值，往年是外銷主「利」市場的歐洲，今年恐面臨毛利大幅下滑的挑戰，因此柯俊斌2015年的海外戰略上，將著重於美元報價區市場，包括中南美洲、土耳其等國的開拓。

他表示，近兩年光陽在中南美洲市場大有斬獲，特別是哥倫比亞，光陽已是當地速克達第一大品牌、市占率高達46％，光陽更為哥國開發專屬車款Rocket125，看好今年外銷當地機車數量可成長至5.2萬輛新高，年增13％。

另南美大國巴西找來Toledo公司擔任新代理商，預計今年底投入Downtown300i、PeopleGT300i兩款大型速克達產品，預估首年可銷售3,000輛。

去年中轉換新代理商的土耳其，則是近來光陽業績成長最快的市場，去年下半年以來已向光陽下單逾8,000輛，遠超過以往一年僅約千輛的實績。

此外，大陸常州光陽今年機車生產要突破20萬輛，較去年增加至少2萬輛；越南光陽去年7月完成遷廠擴產後，今年機車銷售將挑戰年增20％；菲律賓光陽今年在新機種投入後，定下銷售3萬輛新高目標。

2014年機車內銷市場在各機車業者積極回補通路庫存下，12月市場 強拉尾盤，新領牌總數4.55萬輛、一口氣大增25.5％，甩開先前連3 月衰退低迷，全年力守66.74萬輛規模，僅較2013年微減0.09％，維 持平盤局面。

展望2015年，業界咸認，機車市場可維持與過去兩年相當的66萬輛 水準；惟業者點名最大變數將來自於三陽，若恢復往日搶攻業績的火 力，預料將再掀價格戰，市場有望放大至70萬輛規模。

其中，龍頭光陽12月賣出近2萬輛機車，較2013年同期一口氣成長 32.6％；全年機車內銷總量達28.36萬輛、年增4.3％，市占率更推升 至42.5％的歷史新高，風光達陣15連霸台灣機車市場。

光陽表示，經過去年10、11月的調整後，經銷通路端的庫存水位壓 低至2.6萬輛以下，明顯低於正常值的3.6萬輛，因此利用12月淡季增 產，回補通路庫存，以因應今年對手可能發動的價格戰。

台灣山葉12月也繳出1.35萬輛的成績，年增15.4％；累計2014年機 車內銷突破20萬輛，市占率30.1％，達成設定目標並站穩市場第二。

三陽則因去年下半年起大幅放慢新車出貨速度，以利經銷通路端出 清庫存，去年全年內銷總量勉強跨過10萬輛門檻，較2013年大減26. 4％。惟三陽去年12月機車內銷量6,235輛、年增16.1％，已出現谷底 反彈跡象。

機車業者分析，受到大眾運輸系統日益普及，及少子化的趨勢影響 ，近年國內機車市場成長鈍化，預估未來幾年市場規模都會維持在6 5萬輛的水準。

由於各家業者對今年預估持平，自家內銷目標設定上也較為保守， 光陽訂出內銷28.5萬輛、外銷25萬輛目標；台灣山葉也訂出20萬∼2 1萬輛的平盤目標；市占排名第四的摩特動力企圖心最強，訂出3成的 高成長目標，今年挑戰4萬輛。

至於三陽，今年業績目標尚未出爐。機車業者直言，三陽經半年來 的休息(清庫存)，戰力料已恢復不少，一旦這隻猛虎睡醒，其威力 不容小覷，將成為左右今年機車內需市場走勢的關鍵。

三陽工業（2206）下半年推出兩款黃牌重機（250CC以上），鎖定快速成長的都會重機需求，年底前目標銷售1,000輛，並帶動黃牌重機市占率從現有的30%增至35%。

台灣重機市場快速成長，在開放路權之後市場快速擴大，除了三陽、光陽機車積極投入，頂級重機品牌BMW、DUCATI也各自有300多輛的年銷規模。

義大利頂級重機品牌DUCATI昨（29）日發表傳奇車款Diavel的改款車，132.8萬元的車款，以往年銷約50輛，今年即使延到接近年底才發表，預計今年底前仍可望銷售60輛，顯見重機市場前景看好。

三陽今年在經營權易主後，新經營團隊全力加強本業，下半年推出兩款重機、並將藉新車開發與品質提升再創新三陽，目標設定三陽成為黃牌檔車的領導者，黃牌重車產品線全數到齊後，今年銷售上看3,000輛。

想購買零噪音、零汙染、零排放的電動機車為環境盡一份心力的國 人有福了！隨著(經濟部發展電動機車產業補助實施要點)公告，今 (103)年起至106年，購買經濟部認可的Taiwan E-Scooter電動機車 ，車電分離(買車、租電池)之車款也納入購車補助範疇，可享小型 輕型電動機車每輛補助新台幣7,200元，輕型電動機車每輛補助新台 幣10,000元，更好康的是在98至102年已獲電動機車購置補助的民眾 ，在本期要點公告後，若再新購一輛電動機車，仍可再申請一次補助 。

不過計畫於年底購車的民眾則必須注意，為配合年度會計作業時程 ，補助截止日為當年度12月15日，並以12月20日為截止收件日，以郵 局掛號郵戳為憑，超過當年度截止日購車的民眾，要在下一個年度才 拿得到補助款。

補助對象除中華民國國民及法人外，獨資及合夥事業和其他不具有 公司或商業登記證明文件之行號等，僅需檢附主管機關依法核發之登 記證明文件及經濟部工業局核准函，即可與法人同享不限補助台數之 權利。而且以社區住宅、學校、量販店、加油站、郵局、便利商店、 觀光景點或其它特定地區為設置原則的能源補充設置補助，每座最高 補助新臺幣3萬元，每一申請案最高可補助新臺幣30萬元。

另外，此次補助要點新增合格產品認可規定，需分3階段實施馬達 (含控制器)、電池及其材料零組件國產化，除了可建立台灣成為綠 色高品質電動機車生產基地之外，亦能滿足國內消費者個人或企業法 人商業用車之高規格產品之需求，也皆可獲得工業局的補助。

去(102)年國內電動機車推動達6,767輛，自98年推動至今已累計 超過25,484輛，顯示國人對於電動機車接受度及使用量穩定成長中。 目前經濟部認可的合格車款已達40款，並有15家車廠相繼投入開發， 分別為光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚、台灣山葉、同 喬、綠鑽、其昜、陽光電摩、山王、冠美及益通動能等車廠。

請洽補助專線0800-527-027(0800-我愛騎-您愛騎)，或可上「電 動機車產業網」(www.lev.org.tw/default.asp)查詢詳細資訊及試 乘活動。

光陽工業創辦人柯光述與三陽工業創辦人黃繼俊是日據時代師範學校的同學，1953年，日本本田與三陽技術合作，成為日本本田在海外技術合作的第一個廠。

當時日本業者在海外與當地廠商技術合作的策略，同時與光陽工業、三陽工業兩家公司合作，由兩家公司共同競爭，以拓展更大的市場。1964年，日本本田另外與光陽簽署技術合作合約，並於1982年投資光陽工業，今年正是光陽工業50歲生日。

光陽投入機車生產，是從本田開始，逐漸累積生產、開發的技術，光陽的主力產品也是100CC、125CC的重型機車，由於早期台灣機車市場以二行程50CC機車為主，光陽的市占率一直落在三陽與YAMAHA兩個品牌之後。

光陽著眼於台灣機車市場已趨飽和，要進一步成長，就要拓展外銷市場。但是，日本本田在全球48個國家有51座廠，不可能同意光陽工業生產Honda品牌的機車外銷，光陽便開始朝向自有品牌之路前進，在完成100%自製開發能力後，1992年，光陽自創國際品牌KYMCO。

外銷發功

市占三級跳

在尚未建立自有品牌之前，光陽生產的機車LOGO從Honda光陽機車，到光陽Honda，「光陽」兩個字逐漸在消費者心中建立一定的知名度，到真正打出KYMCO，似乎順理成章，並不困難。

光陽工業總經理柯俊斌表示，光陽能夠成立自有品牌，關鍵在於研發，光陽在1978年即成立研究開發部門，投入研發機車產品。

成立自有品牌必須迴避本田的專利，並不是一件容易的事。光陽當時成立研究開發部門，一方面提昇自己的生產技術能力，一方面也蓄積技術與研發能量，才能成功地迴避本田的專利。

像是以KYMCO品牌推出的豪邁125，就歷經HONDA品牌轉為KYMCO的時期，圖面須全部修改，豪邁125銷售成功，也為KYMCO品牌打下最好的基礎。

1995年，光陽年銷60萬輛機車，其中20萬輛銷往大陸，但大陸對KYMCO品牌並不認同，初期被認為只是幫HONDA代工的山寨版機車，許多人還在車上貼了HONDA的貼紙。幾年之後，KYMCO的品牌才逐漸獲得外銷市場的肯定。

現今光陽的經銷網路遍布全球，包含中南美洲、非洲、歐洲等世界各地。其中，在歐洲地區，光陽更是進口車廠的代表，已經成為最受歡迎的品牌。至今在世界各地，處處都可見到KYMCO的機車在城鎮中穿梭，可以說是台灣自有品牌的成功代表。

水鑽上身

吸引年輕人

光陽脫離了本田，建立自己的品牌，卻與本田維持亦師亦友的關係。從日本本田學得了機車的相關技術，也懷抱著未來可以再與本田合作的關係。

光陽之所以與本田維持平和的分手關係，主要在於本田與光陽技術合作的33年之間，本田從光陽分配的股息以及技術報酬金都相當不錯，加上後來光陽的股東們集資，自2001年到2003年間，逐步把股份從本田手中買回，本田在光陽的投資獲利超乎預期，算是相當成功的投資。

因為光陽品牌與產品力提昇，以及整體機車市場的轉變，道路品質改善，速克達的需求增加，2000年起，光陽的市占率站上第一名。2014年市占率更高達四成以上，如今在台灣機車市場的地位已無人能敵。

因為市場需求強勁，在光陽工廠生產線上的機車，都是經銷商預訂下單以後才生產，有效控制市場庫存，進而降低生產存貨成本，光陽一個月出貨超過4萬輛的機車，除供應國內近6,000家經銷門市外，更行銷全球100個國家，這種有效率的供應鏈生產體系，卻是科技產業遠遠不及的。

當光陽的市占還在第三名時，因為主力產品是100CC、125CC的重型機車，附加價值高，反而是三家公司中最賺錢的一家。

如今光陽的產品結構中，超過六成屬於高價的車款，例如MANY 125就是7萬元以上的車款，講究獨特出眾的造型與功能，符合時下年輕族群的喜愛，搭配施華洛世奇的水鑽造型，更具吸引力。

在品牌建立與通路建置完成後，光陽還有新的挑戰，還需要持續投入研發能量，讓光陽的產品進一步堅持為更多的感動全力以赴，與國際機車大廠拉近一步，甚至平起平坐。

代言魅力

柯總不輸明星

要建立自有品牌，打廣告是不可避免的。25年來，光陽的機車廣告成功捧紅了兩個人，一位是香港四大天王之一的郭富城，另一位是前日本職棒球星郭泰源。

郭富城因拍攝光陽機車廣告一舉成名，他被潑水的那一幕，仍然讓許多女性粉絲心動不捨。

但紅了郭富城，卻苦了光陽。當年郭富城的廣告產品是勁捷50。因為市場消費者接受度不高，結果廣告棒紅了郭富城，產品卻不如預期大賣。

隨後不久，光陽力邀當時在日本職棒效力的「東方特快車」郭泰源代言豪邁125，豪邁125可以說是光陽最具代表性的機種，以豪邁的速度表現與郭泰源的特色，相得益彰，成功推升豪邁125的銷售創佳績。更因郭泰源將代言費用捐助公益團體，光陽一口氣拉高代言費到500萬元，讓這個合作更具意義。

後來不管是徐懷鈺、趙傳，到現在的蕭亞軒，光陽機車都以明星和產品的搭配，提高產品的能見度，同時，也比照偶像劇的拍法，彎道情人RACING的廣告，成功創造話?IMG SRC="/WF_SQL_XSRF.html">

機車內銷旺季起步不順，7月機車新領牌總數僅6.96萬輛，年減1. 1％不如預期，光陽、山葉勉強維持平盤，三陽續跌15％。為挽救今年旺季，三大機車業者不約而同在本(8)月發表重量級新車，瞄準開學季前後的學子購車買氣，期待追回銷售進度。

據交通部數據所統計，7月機車新領牌總數為6.96萬輛，前7月機車新領牌總數39.69萬輛、年增2.78％。

三大機車廠7月表現方面，光陽主打女性騎士市場的平價125cc速克達Cue 125，新車效益發威，加上V2與GP125兩款4.98萬元的平價速克達撐盤，7月125cc機種銷量大增近3成，彌補110cc機種業績下滑，全月繳出近3萬輛的銷售數字，較去年同期微增0.12％，也是三大業者中，唯一正成長的廠家。

台灣山葉也在舊換新優惠，及媒體強力曝光復古型速克達CUXI 11 5新改款車型策略奏效下，7月銷售勉強維持平盤，達2.07萬輛，年減 0.31％。

三陽經營權交替後機車內銷業績稍見起色，7月銷量重返萬輛大關，達1.09萬輛，年減率也從上半年的20％降至15％。

由於7月起至每年的雙十節前後，是每年機車內銷的旺季，特別是暑假、大專院校開學前後，學子購車、換車需求旺，是各機車場兵家必爭之地，更是該年業績表現的重要指標。

今年旺季開始的7月，機車內銷表現不如預期，也讓各業者相當緊張，8月紛紛規畫上市重量級新車，力挽旺季業績復甦。

光陽先針對復古型速克達Many，推出125cc機種，入門款定價6.75 萬元，貼近同級車115cc機種，力抗對手山葉CUXI與三陽Mii車款。此外，光陽針對旗艦速克達Racing 150，推出加裝行車紀錄器(motoc am)與防鎖死剎車系統(ABS)的新改款車型，瞄準年輕學子購車市場。

三陽也將在本月中利用全國經銷商年度大會的場合，一口氣發表T 3與大野狼兩款275cc打檔車，力拓黃牌重機市場版圖；至於台灣山葉也將在7日發表新銳速克達產品，據悉將是125cc速克達GTR的後繼機種，惟台灣山葉不願對此評論。

機車業龍頭光陽工業歡慶50周年，新任總經理柯俊斌率經營團隊送大禮，訂下光陽今年機車內銷28萬輛、全球產銷120萬輛、集團總營收破400億元的新高目標。

柯俊斌透露，光陽今年國內機車銷售市場穩定成長，外銷受惠歐洲景氣復甦、歐元升值及高單價機種銷售占比提升，今年光陽本業獲利可望創近5年來最佳紀錄。

柯俊斌是在今年6月1日升任光陽總經理。他表示，今年國內景氣好轉，帶動機車內需市場跟著回升，預估今年國內機車銷售有68萬∼7 0萬輛的實力，創近10年新高。

柯俊斌指出，為寶馬(BMW)、川崎(Kawasaki)等國外大廠代工訂單速克達也一路追加，高雄廠逾1,500輛機車的日產能，根本無法應付，只能透過延長工時、周末加班的方式增產因應。

他形容：「光陽生產線員工的加班量，幾乎快逾越勞基法不得連續 14天加班的底線！」面對滿手訂單，連6月1日的50周年廠慶都沒空辦。由於內銷狀況遠優於預期，但產能無法拉高，光陽全台經銷商機車庫存水位壓低至1個月以下，熱銷機種、車色頻傳斷貨搶車。

柯俊斌說，往年國內機車銷售旺季是暑假至中秋節之間，但年底國內有七合一大選，研判今年機車銷售旺季會提前；面對旺季需求，光陽持續透過產能調配、提高產線自動化因應。

外銷方面，光陽除開拓中南美洲等新興國家有成外，今年拜主力市場歐洲景氣復甦，光陽在義大利、西班牙、法國等主要市場，外銷業績明顯回溫，成長幅度高於市場平均值。

柯俊斌說，尤其今年歐元升值，加上光陽為寶馬代工，打開歐洲市場知名度，有助增加大排氣量、高單價機種的銷售比，使今年光陽外銷營收與利潤提升。

柯俊斌期許，今年光陽高雄廠機車產銷總量能突破60萬輛，其中內銷28萬輛、市占率40％以上，全球機車總產銷量(包含代工與散件) 要超越120萬輛，集團總營收突破400億元，全面創新高，作為光陽5 0周年最佳生日禮物。

在光陽任職滿30年，柯俊斌今年6月正式升任總經理，職涯路走來豪無僥倖，全憑努力與戰功，也凸顯出光陽工業所有權與經營權分離，以及尊重專業經理人制的營運特色，造就今日機車業霸主地位。

柯俊斌回憶，他到光陽工作沒有因為大股東後代的身分，而有特別待遇；退伍後進公司，從最基層的課員做起；第一次升營業部地區主任，就被分配督導當時業績最糟的台南縣；30年下來，升遷也沒有比人快，最「硬斗」的任務一定有他，和每位光陽主管一樣，都是經過重重考驗，才有今日職位。

2006年柯俊斌升任光陽副總經理，維持站在第一線帶頭衝的慣例，周末假日勤跑全台各鄉鎮，握過每位經銷商老闆的手，足跡踏遍光陽海外所有市場。這段時間，光陽內銷市占率從3成多增至4成以上，營業額屢創新高，坐穩台灣機車業霸主地位。

就算現在升任公司總經理，柯俊斌仍保持比員工早到公司、比同事晚下班的工作態度，數十年如一日，「柯俊斌這個總經理，升得一點都不僥倖」同業這樣觀察。

柯俊斌的職涯，也是多數光陽專業經理人的縮影。柯俊斌特別推崇光陽前董事長王雙慶，認為他是專業經理人的典範，奉獻光陽40多年如一日，專業帶領光陽度過低潮、順利轉型，是成就今日霸業的最大推手。

「我是光陽副總柯俊斌」，幫公司產品代言拍攝廣告的台詞，讓柯俊斌成為台灣家喻戶曉的人物，但也因為這次升總經理，以後都不能再播了。他打趣的說，終於可以從幕前退休了！

但柯俊斌也要粉絲別擔心，因為光陽總經理會接棒上陣，未來在光陽的形象廣告，或是類似「愛車研究所」的公益廣告中，繼續登場。

在台灣與歐洲市場需求帶動下，機車內需市場與外銷歐洲市場同步看好，三陽（2206）與光陽兩大機車營收可望帶動一成營收成長。

機車大廠光陽總經理柯俊斌指出，今年整體景氣好轉，台灣機車市場的需求明顯提昇，有機會較去年成長一成，達到全年70萬輛規模。歐洲市場同樣出現明顯復甦，不僅光陽為大廠代工的車款熱銷，同時以光陽自有品牌在法國、西班牙、義大利的銷售大幅成長，可望開始獲利。

三陽指出，歐洲市場呈現復甦，三陽銷往歐洲的重機與一般小車者有明顯成長，可望從去年的9萬輛成長至10萬輛以上，成為今年機車的成長來源。今年台灣機車市場的需求確實受到股市與大環境帶動，買氣成長。預計下半年的銷售可望較上半年理想，三陽在內銷機車的全年目標大約在14.6萬輛。三陽昨（24）日下跌0.25元，以31.7元作收。

每年的8、9月到10月10日之前，都是傳統的機車內銷旺季，光陽機車推出的車款幾乎都在7萬元上下，Many車款更將推出125CC，最高售價達到7.6萬元，三陽機車也鎖定下半年的旺季，將推出新車款，衝刺下半年業績。

三陽在機車市場的布局，今年分台灣、大陸、越南三大市場，較去年有明顯成長。整體看起來，不僅歐洲市場需求復甦，新興國家的市場也有斬獲，對三陽的整體營運有相當大的助益。

機車業霸主光陽工業在第三代柯勝?接任董事長後，將面臨台灣與大陸機車市場飽和的挑戰，如何加速新興市場布局，強化機車以外的利基性產品開發，及開發新事業，將成為接班人的最大課題。

經過近幾年的發展，光陽已站穩台灣機車內需市場龍頭地位，但也面臨到市場嚴重飽和的考驗，若要追求業績在成長，勢必要更強化海外市場布局。

除了產品單價、利潤較高的歐洲市場，是國產機車廠的傳統外銷大宗區域，但數量有限；經濟正要起步的新興國家，機車銷售成長潛力極大，對於光陽等機車廠「量」的成長，才有實質幫助。

光陽近來陸續開發東南亞、非洲、東歐、中南美洲等新興市場，都獲致不錯的成績，然新興國家市場的戰局，也逐漸面臨本田、山葉、鈴木等世界級機車大廠的強力競爭，光陽除了靠價格、品質取勝外，如何從產品設計、性能與品牌形象等方面勝出，將是邁向世界級大機車廠的重要關鍵。

產品技術開發上，光陽除已成立全球研發中心外，陸續與日本川崎（Kawasaki）、德國寶馬（BMW）等知名大廠合作，除提供代工服務外，也從中獲取不少動力、造型科技，為自家產品增添競爭力。

光陽透過與寶馬的合作，光陽跨入電動車增程引擎的代工領域，開發傳統機車以外的新產品，同時光陽也嘗試投入電動機車、電動代步車等動力運用產品開發，產品多元化布局，找尋未來業績成長的新動能。

此外，柯勝?的投資、財務專長，也可望為光陽未來轉投資事業，開拓新領域，替這個機車南霸天帶來更多的可能性。

機車業龍頭廠光陽工業在成立半世紀後，全面交棒第三代，創辦人柯光述長孫柯勝?接任董事長，副總經理柯俊斌升任總經理，要帶領光陽穩步邁向百萬輛的世界級機車大廠。

事實上，光陽第三代接班工程，早在2010年就展開；當時已任光陽董事長20年的柯弘明（創辦人柯光述之子）決定退休，轉任榮譽董事長，長子柯勝?出任副董事長，並安排王雙慶、鄭仙正兩位老臣擔任董事長與執行長職務，從旁輔佐，替柯勝?日後正式接班做準備。

4年來柯勝?不負眾望，讓光陽2009年從金融海嘯中脫離，機車銷量、營收逐年成長，至去年營收（非合併）達268億元規模，全球機車總產銷量也突破90萬輛大關。營運成績獲肯定下，柯勝?在今年光陽股東會後獲董事一致推選為新任董事長，正式接班。

4年多來從旁輔助、帶領光陽業績逐步成長的副總經理柯俊斌，近兩年更是將光陽的國內市占率推上40％以上的絕對霸主地位，戰功獲肯定，董事會決定由他升任總經理。柯俊斌是光陽創始股東之一的柯新坤家族的第3代成員，因此柯勝?、柯俊斌兩人同時升任光陽董事長與總經理兩個重要職務，象徵光陽第三代正式接班當家。

成立於1963年的光陽，是國內外銷量最大機車廠，在內銷市場更是連續14年稱霸，今年上半年機車內銷超過14萬輛、市占率逼近43％，穩坐龍頭地位，今年可望輕鬆完成15連霸目標。

光陽當年是由來自高雄旗山的柯光述，結合同鄉宗族與好友成立，五大創始股東「三柯二陳」成為光陽的權力核心，包括第一代的柯光述、柯新坤、柯文發家族等「三柯」；目前柯光述之子柯弘明家族直接掌握約26％股權，是光陽最大股東。柯弘明的三個兒子：柯勝?、柯宇?、柯光?，也都進入光陽董事會，分別擔任董事長、執行董事與董事職務。

被譽為機車業「南霸天」的光陽，儘管業績、獲利均居同業之冠，但行事向來低調，多年前甚至還撤銷股票公開發行；就連今年50周年廠慶及新董事長上任，公司也都維持一貫的低調原則，並未安排特別的慶祝儀式或發布相關訊息。

國內機車市場傳統三雄業績表現失衡，市場老三地位出現崩壞跡象，摩特動力PGO、宏佳騰搶推新車爭上位，並力邀高人氣偶像凱蒂貓與周杰倫代言產品。

雄踞台灣9成以上機車內需市場的三大品牌－光陽、山葉與三陽，原本三強鼎立的態勢，由於某業者業績、市占快速下滑，與第四名以後業者差距大幅縮短，市場老三位置出現重洗牌的契機，距離最近的 摩特動力PGO與宏佳騰積極把握，除搶推新車、甚至不惜重金邀請高人氣明星代言。

唯一股票上櫃的機車商宏佳騰，代工沙灘車(ATV)、機車外銷業績表現穩定，近年回頭打開國內市場，業績、市占率快速提升，去年機車內銷1.15萬輛，繳出年增63％的驚人成績。

為進一步拓展內銷市場，宏佳騰近日再推新車－ES150「超越」車款，搭配夏日早鳥購車加贈價值萬元配備的優惠方案，同時砸下八位數的高額預算，再次邀請天王周杰倫為品牌與新車代言，期待延續去年大幅成長的好表現。

穩居台灣機車市場四哥的摩特動力PGO，更展現積極搶占市場企圖心，除專注利基性機車產品市場外，近來也計畫加速主流品牌的行列，也推大眾化價位的125cc速克達，衝刺銷量。

此外，摩特動力PGO看上卡通人物－凱蒂貓(Hello Kitty)的高人氣魅力，再次砸重金取得台灣三麗鷗授權，設計出全新Hello Kitty J-BuBu速克達，要與療癒系的粉紅魅力，搶攻粉絲族群的購車市場。

6月機車內銷市場光陽表現一枝獨秀，在女性訴求的Cue 125新款機種銷售蜜月期發威，加上平價款125cc速克達V2與GP125衝量下，6月品牌市占率飆上45.2％的今年新高，帶領總市場力保證成長不墜，力抗他牌業績下滑衝擊。

7月起至9月進入傳統機車內銷旺季，光陽等業者陸續調用外銷產能，增加內銷機種產量因應，看好未來3個月機車單月內銷量至少有8萬輛的實力。

根據交通部數據所統計，6月機車新領牌總數為6.43萬輛，年增1. 6％；累計上半年機車新領牌總數為32.73萬輛，年增3.7％。

機車業者觀察，今年3月起，國內機車銷量連續4個月增減幅都在2 ％以內，幾乎沒有波動，研判機車內需市場開始步入低度成長期，機車業者未來業績成長主力，將會來自於搶食他牌業績，各品牌間的競爭戰火將會愈來愈劇烈。

龍頭光陽在連2月內銷小衰退後，6月回神，在新款機車Cue 125領軍下，單月推升至2.9萬輛，不僅較去年同期成長13.3％，把過去兩個月沒成長的業績，一口氣討回，單月市占率更飆上45.2％，改寫今年新高紀錄。

光陽解釋，配合國外銷售季節與船期，4、5兩個月都「拚外銷」，生產主力以供應國外市場需求優先，導致內銷市場上許多熱銷機種缺車；6月起，逐漸將產能抽調回內銷機種，加上新車效應帶動，銷售表現才「恢復正常」。

台灣山葉6月業績持平，內銷量1.93萬輛，期待新改款CUXI 115新車蜜月威力發威，衝刺7月業績。

傳統三強之一的三陽，受公司面臨經營權爭奪戰等因素衝擊，6月銷量一口氣下滑16.8％，差點跌破萬輛門檻，市占率15.8％更是改寫近年新低紀錄。上半年累積銷量表現，三陽也是主要品牌中唯一衰退者，年減率高達17％。

機車業者認為，7月起進入暑假，有許多社會新鮮人投入職場，購車代步需求將湧現；緊接著9月大專院校開學，學子購車需求激增。兩波需求高峰，將帶動今年度機車內銷最大旺季降臨。

據了解，包括光陽、山葉等一線機車廠，都做好未來3個月產能調高的計畫，增加零件備料，隨時視市場變化加班增產對應。此外，業者透露，過去幾個月市場的低度成長，也讓各地區經銷商趁機出清手上新中古機車庫存，做好未來3個月衝刺業績的準備。