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車業市況不佳，三陽工業（2206）子公司南陽實業積極瘦身處分

資產，以降低負債比。昨（21）日公告，南陽董事會通過出售台

北縣分公司三重保養廠土地與建物，得款5.5億元，將用來償還銀

行貸款。

三重廠處分案是南陽繼94年處分北投企業總部大樓與土地後，另

一大型資產處分行動；合計兩次資產處分共得10.75億元，讓南

陽貸款金額壓低至15億元以下，有助降低整體營運成本。

近三年來，國內新車銷售市場急速萎縮，加重南陽的營運負擔，

為降低成本，近年來南陽積極進行人員精簡瘦身工程，整併不具

營運效率的據點，並進行資產處分。

三陽昨天代南陽實業公告，通過出售位於三重市的土地共1,382.43

坪，以及建物6,758.72坪，交易對象為安全監控系統廠商陞泰科技

（8072），交易金額5.5億元。雖然與專家估算價值6.42億元有段

差距，但仍為南陽帶來近1.33億元處分利益。據了解，南陽下波

處分資產標的可能是新竹的零件倉庫，目前正積極與買主洽談。

南陽為三陽持股92%的子公司，南陽負債比降低、進而減少虧損

，有助減少母公司的負擔。三陽轉投資越南VMEP機車廠今年上半

年獲利大幅成長，使三陽揮別第一季虧損情況，在半年報中轉虧

為盈。

國內汽車市場一片慘綠，台灣本田公司眼看今年第一季買氣涼颼

颼，比今年初預期短少二萬輛，正醞釀將全年汽車市場預測從

三十二萬輛下修為二十九萬至三十萬輛，跌回一九八七年車市起

漲點水準；另外，各家車廠紛紛修正販售目標，車市能否回春，

只能冀望選後買氣拉抬。

業者指出，國內汽車市場從二○○六年開始走跌以來，短短兩年

車市減退幅度逾四成，今年初以來車市非但沒有起色，反而持續

下殺。元月車市需求不到三萬六千輛，創下二十年來同期單月新

低紀錄，二月車市更是慘不忍睹，若以二月前二十五天新車領牌

還不到九千輛推估，二月車市就算有新中古車助陣，頂多只有

一萬三千輛，創下二十一年來新低紀錄。三月又碰上總統大選進

入倒數，轉移所有人的注意，車市買氣恐怕依舊是欲振乏力。

國內車壇龍頭─和泰汽車上週正式宣佈將今年車市預測從原本

三十六萬輛向下修正至三十四萬輛，南陽實業預期今年車市最差

也能守住三十萬輛關卡。日本本田技研工業百分之百投資的台灣

本田也看壞後市，正計劃下修全年汽車市場預測而一舉跌破三十

萬輛，

台灣本田資深經理陳俊亮指出，台灣本田依據元月車市比原先預

估減少一萬輛、二月車市恐怕也比原先預期短少五千輛，三月車

市頂多三萬輛，仍會比預估值少了五千輛，今年第一季少了二萬

輛，新總統五二○就職後，陸續端出財經政策，最快也要等到第

四季才能國內經濟景氣回溫及車市買氣顯著回升，對今年汽車市

場幫助不大。

面對國內車市衰退現況，現代汽車總代理南陽實業新任總經理何

東盛表示，將以創新的藍海策略，挑戰全年銷售１４，０００輛

目標。

慶豐集團為強化汽車事業的銷售戰鬥力，農曆年後調整負責第一

線銷售業務的南陽實業公司高層人事。原總經理李昌根升任副董

事長、原南誠實業董事長何東盛升任南陽實業總經理，首要任務

是完成集團董事長黃世惠交付全年銷售挑戰１４，０００輛的營

運目標。

現代汽車去年底推出首部國產豪華運動休旅車ＳａｎｔａＦｅ，

以創造符合趨勢潮流的行銷手法，成功創造車市藍海，目前接單

已逾１，２００輛，遠超出預期，在一片不景氣的車市中異軍突

起。

何東盛日前與媒體首次會面時表示，接掌新職後，計畫從強化溝

通整合、內部資源結合、提升現代汽車品牌形象，及今年持續導

入ｉ１０及ｉ３０二款小型車在台販售著手。他強調，南陽計畫

等全面推出四期廢氣排放標準新車型後，將調漲車價５％。

何東盛指出，今年元月汽車市場不增反減，比去年衰退１６％多

，上半年車市好轉機率不大，必須等到總統大選過後，整個車市

南陽賣車 今年挑戰14,000輛情勢才會明朗，他預期今年整體車市

能保持去年水準就不錯了。

運動休旅車（ＳＵＶ）銷售逆勢走俏，吸引包括三陽工業（

２２０６）、台灣馬自達、中華汽車（２２０４）、和泰汽車（

２２０７）、裕隆日產汽車（２２２７）等車廠競相投入，推出

國產或進口新車產品搶市，希望藉由價位較高的ＳＵＶ產品，提

升整體營收獲利表現。

汽車業者指出，去年初台灣本田第三代ＣＲ－Ｖ上市後，讓原本

受困於油價高漲衝擊的ＳＵＶ，銷售引擎重新點燃，更吸引其他

車廠投入。

三陽透過子公司南陽實業，在今年初推出第一款國產豪華運動休

旅車Ｓａｎｔａ　Ｆｅ，挾國內僅有的柴油動力引擎魅力，繳出

驚人銷售成績，其中柴油車款銷售供不應求。

南陽新任總經理何東盛說，元月Ｓａｎｔａ　Ｆｅ上市以來，更

將南陽的產品線，一舉拉上百萬元級高價位，有助於提振公司的

營收與毛利表現，降低營運損益平衡點。

何東盛以元月銷售為例指出，南陽超過八成的業績集中在價位

８０萬元至１００萬元的Ｔｕｃｓｏｎ與Ｓａｎｔａ　Ｆｅ柴油

車款，儘管南陽整體新車銷售數字沒有增加，但公司獲利卻是大

幅增加，挹注母公司三陽業外收益。

在ＣＲ－Ｖ元月創下銷售新高、Ｓａｎｔａ　Ｆｅ上市開紅盤激

勵下，各車廠更加速ＳＵＶ產品布局行動。台灣馬自達在昨（

２２）日發表「Ｔｒｉｂｕｔｅ二代目」新改款車型，其中外觀

上，加入更多馬自達豪華休旅車ＣＸ－７、ＣＸ－９車系的設計

元素，內裝等級提升。

台灣馬自達執行長劉宗信表示，Ｔｒｉｂｕｔｅ整車外銷紐澳等

先進國家，更彰顯品質以臻國際水準，對內銷更有加分效果。

劉宗信指出，過去ＳＵＶ為人所詬病的耗油問題，這次

Ｔｒｉｂｕｔｅ二代目有經濟部能　源局的「節能標章」背書，

更能在高油價時代，吸引精打細算的消費者。

中華車也預告將在３月總統大選過後，發表第一款國產ＳＵＶ車

Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ，將推出２，４００ｃｃ二輪驅動與四輪驅

動車型，將成為中華車今年銷售主力。

市場人士認為，中華車的三菱品牌車款在過去ＳＵＶ市場享有盛

名，以往得利卡、Ｓｐａｃｅ　Ｇｅａｒ四輪驅動車型，即是許

多國內玩家的首選，加上三菱Ｐａｊｅｒｏ在巴黎達卡拉力賽屢

屢奪冠，也為Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ國產化在台上市，更添成功保

證。

今年來不及推國產ＳＵＶ新車的和泰車與裕日車，也不願在這波

熱潮中缺席，預計在下半年，將分別自日本原廠進口豐田

ＲＡＶ４與日產Ｒｏｇｕｅ新款ＳＵＶ車銷售。兩家車商私下透

露，若進口車市場反應好，不排除在明後年進一步導入國產化。

三陽工業汽車業務高層大搬風，三陽昨（１４）日宣布，三陽現

代汽車總經銷南陽實業總經理由區域公司南誠實業董事長何東盛

升任；統籌南陽行銷、服務與零件業務要職的執行副總經理，則

由南陽中彰分公司總經理林秋南升任。

慶豐集團董事長黃世惠對新團隊期許甚高，下達今年新車銷量至

少成長二成的高目標；何東盛指出，在Ｓａｎｔａ　Ｆｅ、

Ｔｕｃｓｏｎ高價位國產柴油車熱銷下，今年業績可挑戰１．５

萬輛高峰。南陽這次高階異動，還包括原任總經理李昌根升任副

董事長；原南陽副董事長徐吉永改任高級顧問等。

慶豐集團董事長黃世惠為強化汽車事業銷售戰鬥力，農曆年後第

一砲調整負責第一線銷售業務的南陽實業公司高層人事。南陽實

業原總經理李昌根升任副董事長、南誠實業董事長何東盛則升任

南陽實業總經理、中彰區公司區總經理林秋南出任南陽３Ｓ執行

副總經理，首先任務要先完成黃世惠交付全年銷售挑戰一萬四千

至一萬五千輛的營運目標。

現還傳出黃世惠獨子三陽工業副董事長黃景宇對於接班興趣不高

，可能會在三陽工業今年六月股東會改選，卸下副董事長一職，

遺缺可能會由黃世惠的胞弟黃世雄接替而成為慶豐集團日後接班

人，不過慶豐集團及三陽工業主管均表示，並未聽聞相關訊息。

新任總經理何東盛表示，自己接掌新職後，計畫從強化溝通整合

、內部資源結合、提升現代汽車品牌形象，以及今年持續導入一

至二款國產或進口車在台販售等多方面著手。何東盛強調，南陽

計畫等全面推出四期廢氣排放標準新車型，全面調漲車價五％。

何東盛指出，今年元月汽車市場不增反減，比去年衰退一六％多

，上半年車市好轉機率不大，必須等到總統大選過後，整個車市

情勢才會明朗化，他預期今年車市與去年相比將是增減一成。

何東盛強調，南陽為了安然度過眼前不景氣寒冬，除了組織及人

員整合、降低成本、減少促銷費用外，就連內部獎勵也要做適度

調整。當然品牌形象也是他接任新職的最大課題，首先會以現代

柴油車產品是符合未來環保及經濟性產品為訴求；其次會加重高

單價產品經營比重，通常會購入售價一百萬元以上汽車的車主都

是中產階級，對品牌形象具有加分效果；第三是從強化服務著手

，第四則是規劃今年至少會導入一至二款符合市場需求的車型在

台量產或銷售，現代汽車廠已在歐洲上市的Ｉ－１０小車、

Ｉ－２０及Ｉ－３０都在評估之列，尤其，平價入門小車對擴大

銷售量有極大助益，南陽挑選平價入門車款會以小車、經濟型、

都會及適合年輕族群為主軸。

僅管去年車市慘綠，國內各汽車製造廠避免人才流失，年終獎金

並未隨獲利縮水而劇減，普遍維持與去年水準相當。國瑞汽車發

放五．五個月年終獎金，居汽車廠之冠。裕隆集團旗下裕隆、裕

隆日產及中華汽車三家汽車廠，享受保障二個月年終獎金待遇，

中華汽車今年比照去年額外加發一．三個月獎金；裕隆及裕隆日

產兩公司額外發放近一．五個月獎金。

相較之下，代理商際遇就出現冷熱兩極化，南陽實業去年表現不

如預期，但基於勞資雙方簽署勞動協議中，保障員工權益，不論

公司盈虧都得發放一個月獎金。

和泰汽車自行結算去年獲利四十二億七千二百多萬元，但今年循

往例發放，每位員工可發放三個月年終獎金。

德國賓士及寶馬兩汽車去年銷售逆勢成長，台灣總代理年終獎金

也相當傲人，台灣賓士年終獎金也高於去年二．五個月年終獎金

水準；汎德公司依個人表現，發放三至六個月年終獎金。

三陽工業敲定今年平均發放六十八天年終獎金，只比去年七十五

天略低一些。

福特六和主管透露，福特六和保障員工二個月年終獎金及一個月

全勤獎金，至於額外加發紅利部份還在試算中，惟去年市況低迷

，福特六和陷入苦戰，今年如果能有額外紅利就算不錯，無法像

去年額外加發○．二一個月。

國瑞汽車主管透露，國瑞汽車去年獲利嚴重縮水（前年獲利十多

億元，去年降至十億元以內），但該公司基於長期安定經營，加

上最近物價高漲，為確保員工得以維持應有的生活水準，採取穩

定年獎政策，今年仍發放五．五個月年終獎金，只比去年五．六

月略低。

國內車市冷颼颼，但國際原材料持續大幅上漲，加上政府實施車

輛烙碼及今年開始適用四期環保廢氣排放標準新增的成本，讓國

內車商陷入空前的經營困境，參加今年台中國際新車大展的裕隆

、福特、本田、馬自達與現代等國產車商，一致強調將在農曆年

後發動一波調漲車價行動，漲幅估計會在三至五％，而未來車價

在五十萬元以下的車種將不易見到。

南陽實業協理陳信男指出，政府先前要求車商在車體烙上號碼以

減少竊盜發生，讓車商每輛車就約增加了四千至一萬二千元的成

本支出，而四期廢氣排放標準接著又在今年度開始實施，增加的

成本更讓車商難以負荷，目前業界都致力在銷售掉去年原適用三

期排放標準的庫存車，預計在農曆年後出清完畢後，即會開始漲

價。以現代車種為例，將視車價高低調漲，原車價在八十萬元上

下，漲幅約三％；但車價在四、五十萬元左右，調幅則可能高達

五％。

本田汽車台中經銷商表示，總公司從本月起已正式宣布，不管車

種別與車價高低，全部每輛車都調漲一萬元，以反映原材料上漲

及四期廢氣排放標準增加的成本，預計在農曆年後即會全面實施

。

裕隆 搭上順風車 具資產中概題材 外資連六買 汽車類股齊踩油門

加速前進

立委選舉藍軍大勝，市場預期將激勵內需成長，帶動汽車類股昨

（14）日啟動引擎全面上漲。裕隆汽車（2201）挾資產與中概兩

題材優勢助威，外資已連六日買超，昨爆出3.91萬張的成交量，

創近五個月來最大量，以漲停板35.45元作收。

三陽工業（2206）近日利多不斷，子公司南陽實業新車Santa Fe

上市兩周接單破800輛；內湖舊廠區開發計畫啟動；轉投資的越南

機車廠VMEPH赴港掛牌，估計對三陽每股淨值貢獻超過10元，昨

股價受激勵上漲1.05元，以17.65元高點作收，距漲停只差一檔。

裕日車（2227）新推出的Livina新車熱賣，激勵裕日車與母公司裕

隆上季營收獲利激增，帶動母子公司昨天股價雙雙上揚。

而裕隆又擁有近期最「夯」的資產與中概題材，加上近期股價低

於淨值，吸引外資法人搶進。裕隆總值超過500億元的新店B廠區

3萬坪土地，開發案近日可望公開，明年起即可認列相關開發利

益。

裕隆透過裕日車，投資廣州風神與襄樊風神兩家大陸汽車製造廠

股權，兩家車廠均為東風日產汽車的重要生產基地。東風日產去

年新車銷量大增，加上大陸去年新車銷量突破800萬輛大關，大陸

車廠獲利成長可期，回饋裕日車與裕隆的利益將水漲船高。

同樣投資持有大陸東南汽車25%股權的中華車（2204），同受惠

中概題材。和泰車（2207）去年獲利逆勢成長，且新車Altis大改

款熱賣，短期內叩關90元價位的機率很高。

中華車SUV 單挑本田 新車3月上市 月銷售拚1,000輛 南陽和泰也

搶換車潮

運動休旅車（ＳＵＶ）再度成為台灣車市明星車款，看準今年

ＳＵＶ市場有一成以上成長空間，中華汽車決定３月推出第一款

國產ＳＵＶ車型Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ，喊出月銷１，０００輛的

高目標，指名挑戰ＳＵＶ市場一哥台灣本田ＣＲ－Ｖ。

南陽實業新推國產ＳＵＶ車款Ｓａｎｔａ　Ｆｅ，挾同級國產車

唯一配置柴油引擎優勢，上市一周接單就破８００張，其中柴油

車款供不應求，已有部分訂單要延至農曆年後才能交車。

ＳＵＶ車五、六年前曾在台灣車市掀起銷售熱潮，福特六和

Ｅｓｃａｐｅ、馬自達Ｔｒｉｂｕｔｅ、裕隆日產Ｘ－

Ｔｒａｉｌ等都是明星車款。

汽車業者指出，前一波ＳＵＶ車主近來陸續進入換購新車的高峰

期，去年國內車市衰退一成，但台灣本田ＣＲ－Ｖ銷售卻逆勢大

漲、平均月銷達１，５００輛，顯見ＳＵＶ車主換購的買氣可期

。

中華車主管表示，去年ＳＵＶ銷量達３．４萬輛，占整體車市比

重逾一成。預估在市場緩步成長及多款新車加入戰局下，今年銷

量上看３．７６萬輛、年增率超過一成，優於總市場表現。

中華車今年將推出首款國產ＳＵＶ－Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ。有別

於先前進口的Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ為３，０００ｃｃ車款，這次

國產化將搭載２，４００ｃｃ引擎，分二輪與四輪傳動車款，價

格帶在７０萬至９０萬元間。

Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ是中華車總經理嚴凱泰去年１０月兼任後，

首款推出的國產新車，中華車相當重視，並訂出月銷１，０００

輛的高目標。

國產Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ預定在總統大選後上市，昨（７）日舉

行產品預告會。

南陽新款ＳＵＶ車Ｓａｎｔａ　Ｆｅ平均車價超過百萬元，但上

市一周接單量就破８００張，超過預期，其中大都集中在２，

２００ｃｃ柴油引擎車款，讓製造的三陽工業生產線應接不暇。

南陽透露，南韓現代汽車原廠元月僅能供應三陽約６００套柴油

車款零組件，目前受訂的Ｓａｎｔａ　Ｆｅ柴油車款訂單，要等

農曆年後才能交車。

國內車市龍頭和泰汽車在ＳＵＶ市場也未缺席，今年決定自日本

進口豐田新一代ＳＵＶ車ＲＡＶ４搶市。

國內車市急速萎縮，衝擊產業生態，義、法、英、美系進口車夾

縫難生存，代理商棄守聲頻傳。國產車廠業績也大不如前，無力

支撐通路規模，經銷商被迫瘦身，大砍據點求生。

根據統計，去年新車銷售總量不超過500輛的品牌在20家以上，扣

除高價位的純種跑車品牌或頂級車品牌後，有15個品牌全年銷量

不及格，多數集中在義、法、英、美等四大汽車製造國。

一家新接義國汽車品牌的代理商去年砸下2,000多萬元行銷預算，

一年銷售業績還不到40輛，換算每輛車的行銷投資高達50萬元。

該代理商感嘆，不如將這2,000萬元拿來削價促銷，業績還會好看

一點。

法系進口車狀況也不好，代理雪鐵龍的永業公司，去年底結束業

務，創下國內進口車代理商主動放棄代理權的先例。

寶獅汽車代理權換手半年，據傳新總代理已砸下逾8,000萬元預算

，但全年銷量還不到500輛，其中有半數以上還是前任總代理出清

的庫存。合計法系車三雄寶獅、雷諾與雪鐵龍，去年總銷量僅約

1,000輛。

美系的克萊斯勒汽車，即使導入國產車Town & Country銷售，去年

全品牌新車銷量也不到500輛，比前年純進口時代還差。

車市冷，車商被迫縮減通路求生。台北市民生東路三段原本1公里

內有九家汽車品牌據點，短短半年內只剩下寶馬（BMW）與富豪

（Volvo）二家。

國產車廠更從去年初就展開經銷商瘦身行動，和泰車從近140家據

點縮至121家；中華車旗下匯豐與順益汽車兩大經銷商，預計至今

年底前縮減40據點到120家；南陽實業全台據點也精簡至86處；福

特六和多家都會區經銷商也展開據點合併行動。

國產車商透露，去年新車銷量唯一突破10萬輛的和泰車，全台據

點數僅121家，許多車廠據點數比和泰車高，經銷商都面臨嚴重虧

損的壓力，必須精簡求生。

隨著油價唱高調，國產車廠開始移轉陣地，瞄準瓦斯車的商機，南陽

實業決定投入瓦斯車的改裝市場，同時維持舊價不變，希望打響瓦斯

車的第一炮；南陽的動作，也直接衝著台朔汽車，雙方鹿死誰手，仍

是未定之天。中華汽車也不排除評估加入的可能性，福特六和則認為

，柴油車才是市場主流，不會走回頭路，再重反瓦斯車的懷抱。

目前國內約有三萬輛瓦斯車，受到整個大環境的影響，市場胃納一直

無法成長，不能像日本一般，有不少計程車都是採用瓦斯車加氣。不

過，近來國際油價持續上漲，再度讓瓦斯車的商機浮現，南陽實業為

了拓展更多的客源，決定投入瓦斯車的銷售行列。

三陽工業（2206）衝刺新車市場，昨（9）日正式推出房車現代ELANTRA，董事長黃世惠看好上市後銷售表現，估計第一個月銷售上看1,500輛，挹注三陽業績，同時三陽現代訂下全年進入台灣前五大車廠的目標。

三陽為國內主力車廠之一，轉投資南陽汽車則為銷售子公司，主要銷售南韓現代汽車，如果南陽銷售繳出佳績，負責生產的三陽可望獲業績挹注。

黃世惠指出，三陽與韓國現代汽車合作今年進入十年，這也是三陽與現代合作後首度切入台灣車市規模最大、也最競爭的房車市場，憑著ELANTRA的競爭力，可望創下佳績。三陽昨日下跌0.45元，收18.55元。

三陽副董事長黃悠美指出，ELANTRA目前接單已超過1,000輛，預計是5月開始交車，未來預計年銷1.2萬輛，但第一個月的銷售可望達到1,500輛。同時也因為ELANTRA的銷售看好，今年全年轎車銷售台數可望達到2萬輛，而去年全年的銷售台數約1.4萬輛，三陽今年的新車銷售可望年成長超過四成。

現代去年在台銷售1.4萬輛，為車廠中排名第七。黃悠美表示，韓國原廠相當看好台灣市場，將陸續引進多款具競爭力車款，而三陽現代第一季的銷售較去年同期成長超過10%，市占率也超過8%，三陽將以市占率10％目標前進。

南陽總經理賴瑞龍表示，目前現代汽車在台灣運動休旅車(SUV)市場，已經站穩第一名的位置，但要進一步挑戰市場前五大，必須要進軍需求最高的轎車，尤其占台灣車市超過36%比重的的中型轎車市場。

賴瑞龍表示，台灣是韓國以外，全球第一個導入生產Elantra的市場，顯見韓國原廠對台灣市場的重視，而隨著Elantra推出，現代品牌的產品線將更完整，可挑戰連續第三年，業績成長率業界冠軍的紀錄。

鉅亨網採訪中心／台北•10月13日 10/13 10:44

南陽實業公司 9月銷售1000多輛南韓現代汽車

，出現轉虧為盈，帳面首度出現1000多萬元獲利，

明年銷售目標擬從原訂 2萬輛提高至 2萬4000輛、

稅前盈餘目標至少 1億元，全案將提到11月份經營

會議上討論後拍板定案。

南陽實業表示，該公司日前重新調整公司經營

體質，包括裁員、減薪及開始試行全省 5家區域公

司採取利潤中心制後， 9月賣出1000多輛MATRIX轎

式休旅車，惟受制於南韓發生罷工事件而無法正常

供料給台灣，實際領牌台數僅1000輛出頭。不過，

南陽實業 9月帳面首度轉虧為盈，獲利1000多萬元

，接下來幾個月，只要每個月銷售維持 1000-1200

輛水準，就可持盈保泰，但因前幾個月發生虧損，

今年恐怕還是難逃帳面虧損的局面。

南陽實業表示，等到三陽工業明年第 1季再導

入一款以年輕消費族群為對象的休旅車在台生產，

明年應可全面轉虧為盈。

鉅亨網編輯中心／台北。12月25日 12/25 11:12

三陽工業(2206)董事會決議出資8.33億元，參與總

經銷南陽辦理的8.37億元現增，取得其中約 9成股權。

未來將有助於產銷一體整合資源、有效掌控市場通路及

回應客戶需求。

此外，三陽今年轉投資的越南VMEP廠成為公司今年

獲利的金雞母，預估全年獲利將達2500萬美元，也將是

三陽能否轉虧為盈的重要關鍵。

鉅亨網編輯中心／台北．12月24日 12/24 16:16

三陽工業(2206)：本公司取得南陽實業(股)公司長期股

權金額新台幣833,135,500元

1.標的物之名稱及性質（屬取得或處分不動產者，並應

標明其座落地點及地段；屬特別股者，並應標明特別股

約定發行條件，如股息率等）:南陽實業(股)公司；普通

股

2.事實發生日:91/12/24

3.交易數量、每單位價格及交易總金額:交易股數83,31

3,550股；每單位價格交易10元；總金額為新台幣833,1

35,500元

4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然

人，且非公司之實質關係人者，得免揭露其姓名）:不適

用

5.交易相對人為實質關係人者，並應公告選定關係人為

交易對象之原因及前次移轉之所有人（含與公司及相對

人間相互之關係）、移轉價格及取得日期:不適用

6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之實質關係人

者，尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當

時與公司之關係:不適用

7.預計處分利益（或損失）（取得資產者不適用）:不適

用

8.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條

款及其他重要約定事項:增資基準日91/12/24匯款；無契

約限制條款

9.本次交易之決定方式（如招標、比價或議價）、價格

決定之參考依據及決策單位:以面額認購；經內部評估結

果，確有參與增資之必要性，並經本公司第20屆第5次董

事會決議通過

10.專業鑑價機構名稱及其鑑價結果或標的公司依規定編

製最近期經會計師查核簽證或核閱財務報表之每股淨值

，未能即時取得鑑價報告者，應註明未能取得之原因；

及有證期會函訂之「公開發行公司取得或處分資產處理

要點」第陸─一、二點規定情事者，並應公告差異原因

及簽證會計師意見:不適用

11.迄目前為止，累積持有本交易證券（含本次交易）之

數量、金額、持股比例及權利受限情形（非屬買賣有價

證券者不適用）:交易股數83,313,550股；每單位價格交

易10元；總金額為新台幣833,135,500元，佔持股比例8

9.58%。

12.迄目前為止，長、短期有價證券投資（含本次交易）

占公司最近期財務報表中總資產及股東權益之比例暨最

近期財務報表中營運資金數額（非屬買賣有價證券者不

適用）:14.21%;25.10%;淨營運資金數額：677,524仟元

13.有經紀人，且該經紀人為實質關係人者，其經手之經

紀人及應負擔之經紀費:不適用

14.取得或處分之具體目的或用途:本公司參與南陽公司

現金增資，並同時取得南陽公司經營權，使產銷一體有

效整合有限資源，掌握通路市場，快速反應顧客需求，

降低成本創造利潤，藉以提昇整體之競爭力。

15.本次交易表示異議董事之意見:無

16.其他應敘明事項:增資後本公司對南陽公司將不提供

任何擔保品或擔任保證人事宜(含背書保證)。

鉅亨網編輯中心／台北．12月24日 12/24 16:17

三陽工業(2206)：董事會決議通過參與南陽公司現金增

資

1.董事會或股東會決議日期:91/12/24

2.投資計畫內容:本公司參與南陽實業股份有限公司現金

增資新台幣833,135,500元

3.預計投資投入日期:91/12/24

4.資金來源:自有資金

5.具體目的:取得南陽公司經營權，使產銷一體有效整合

有限資源，掌握通路市場，快速反應顧客需求，降低成

本創造利潤，藉以提昇整體之競爭力。

6.其他應敘明事項:無

鉅亨網記者楊宜真／台北•10月23日 10/23 18:10

證期會今(23)日公告南陽實業為不繼續公開發行公

司。

鉅亨網記者李建興／台北． 3月16日 03/16 12:13

受到台灣車市今年來較預期慘淡，車商無不苦思振

衰起敝絕招，看好休旅車市前景，各廠家紛將焦點轉移

至此，繼通用、福特六和及 MAZDA推出新車款後，南陽

、中華(2204)、裕隆(2201)也預期在今年推出新車應戰

。

台灣汽車市場年來銷售量即大幅下滑，據交通部數

據所統計， 1-2的總市場銷量較2000年下挫 18%，同時

3 月份上旬也不到去年 8成， MAZDA台灣總代理總經理

劉宗信即表示，今年車市急速萎縮不僅為歷年少見，同

時也全球少有。

因應車市寒冬，台灣各車商即把重心移往市況良好

的休旅車上。開春以來，包括通用汽車的進口 Zafira

2.2 升新車、福特5+2 1.8升Ixion MAV轎式休旅車、

MAZDA 國產化Premacy(與Ixion相同血統)等 3款新車相

繼於第 1季相繼推出。隨後預計將 HONDA的Stream、中

華三菱的 Grandis同級轎式休旅車於 5、 6月份上市，

而裕隆的Serena則在第 4季登場。

其中今年銷量不佳的三陽工業，在HONDA CIVIC

FERIO 叫好不叫座後，重心轉往 5月份即將上市的 7人

座都會乘用車STREAM，擬藉由與CR-V搭配，有效擴充休

旅車市版圖。

HONDA 總代理南陽汽車表示，STREAM在日本銷售暢

旺，每月皆有超過8000輛以上的成績，不過由於供應海

外的速度與數量受到限制，使南陽今年僅取得1000輛的

配額，只好採按月配額的供應方式 (每月200輛)。而目

前認證用車已於 3月12日到港，5月份將正式上市。

鉅亨網記者李建興／台北． 2月13日 02/13 17:14

南陽實業控告裕隆汽車(2201)不實廣告一事愈演愈

烈，在經過裕隆回應南陽控訴案，今南陽再對媒體發表

聲明反駁，對於裕隆指其向公平會提出控訴乃別有用心

發出強烈抨擊。兩造交相指責，整個事件的爭議已進入

白熱化階段。

HONDA 汽車台灣總代理南陽實業，在向公平交易委

員會提出對裕隆SENTRA 180安全廣告不實一事，裕隆汽

車也適時作出回應。

裕隆表示，其廣告資料引用自日本運輸省2000年測

試報告，並無作假或是任何疏失，同時在南陽指控後即

對該公司作出善意回應。甚至裕隆更反指南陽在SENTRA

180 上市打出安全評比的廣告半年後才向公平會檢舉，

意圖不單純。

對此南陽再度提出反駁，今以新聞稿向媒體聲明澄

清，並再向裕隆還以一擊，使整個事件越演越烈。

南陽實業指出，雖然裕隆引用日本運輸省2000年的

測試報告 (即抽樣日本當地 9個品牌56個車型的測試報

告) 資料並無錯誤，但裕隆SENTRA 180與 HONDA CIVIC

FERIO 並不在2000年的測試報告中，即使該報告中有

SENTRA車型，也非NISSAN的2000年車型，何況台灣的裕

隆SENTRA 180車型，更非與日本 NISSAN SENTRA同型。

因此無法作合理比較。

此外日本NISSAN原廠在亞洲週刊的類似廣告中，均

明白的標示出 HONDA CIVIC受測車型為1995年型式，到

台灣裕隆的類似廣告中，CIVIC 1995年型式的標示部份

，即被刻意的刪除，裕隆引用資料本身不假，但是使用

的方式刻意的隱瞞事實真相，有誤導消費者的嫌疑。

同時針對裕隆表示已對南陽指控作出善意回應一事

，南陽則表示在該公司向裕隆抗議後，裕隆仍置之不理

，且該廣告仍大量的在各大媒體上出現，因此南陽才向

公平交易委員會提出指控。

而對於裕隆反過來指控南陽於事發半年後才向公平

會抗議一事，南陽回應表示，裕隆雖在 6月份的廣告並

無指出比較對象，但在11月份後即列出指名比較的廣告

內容，同時內容真相又經過蓄意的曲解，南陽在幾經溝

通無效之後，才向公平會提出檢舉。

南陽表示，若說南陽在半年後才提出檢舉的動作不

單純，則裕隆在南陽推出新車款後更改原廣告內容，改

以指名但不實的比較廣告內容大量密集的在各大媒體出

現，這種行為、心態與說法更不單純。