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房仲教父跨很大，要蓋天然氣發電廠！東森房屋董事長王應傑結合三重幫大老幸福水泥董事長陳兩傳等十大股東，成立中佳電力公司，預計投資120億元，興建總發電量50萬千瓦（500MW）天然氣發電廠，若能順利「過五關」（相關執照），中佳目標2023年正式商轉，成為國內第8家民營天然氣電廠。

小英政府為達成「2025非核家園」目標，正全力打造離岸風電產業，看準國內缺電問題遲遲無法解決，加上設立民營電廠門檻高，王應傑運用自身充沛人脈，攜手幸福水泥董事長陳兩傳、良茂建設董事長陳春桐、北市房仲公會理事長黃文雄等十大股東，於今年5月8日正式成立中佳電力股份有限公司，由王應傑出任中佳董事長一職。

中佳額定資本額為1億元，2018∼2020年第一階段為籌備業務期間，十大股東先各出資1千萬元，目前實收資本額為1億元，中佳將興建總發電量50萬千瓦天然氣發電廠，預計總投資金額高達120億元，其中3成資金來自十大股東，換算每人投資金額3.6億元。

中佳目前選定台中港區石化產業專區約11.5公頃土地作為規畫建廠用地，並希望簽訂至少25年長租約；據了解，今年5月中，中佳拜訪台中港務公司總經理鍾英鳳，卻因電廠用地位於石化專區有公安疑慮，也不符合商港法地目規範，目前尚無法核准。

對此，王應傑表示，電廠位在石化專區有前例可循，國光電廠即在桃園煉油廠區內，且該電廠土地為「煉油廠專用」，此外，國內7家民營天然氣電廠過去20年來，從未發生任何工安意外，中佳電廠將採用最新機組，絕對有信心做好電廠工安工作。

據悉，中佳第一階段籌備業務期間，必須取得包括台灣港務公司提供電廠土地使用同意書、中油供氣同意書、台電發電設施及電源線引接同意書、環評核准及地方主管機關同意函，若能順利通過五大難關，中佳才可以進入第二階段建廠工作。

中佳表示，電廠目前規畫為純天然氣廠，但也不排除朝天然氣與太陽能光電的複合電廠，主要向中油購得天然氣後進行發電，並供售給台電，若取得經濟部「天然氣電廠籌建許可」後，接下來規畫、設計、施工將統包中鼎工程，展開為期2年半的建廠工廠，目標2023年7月用電旺季投入商轉。

王應傑表示，電廠商轉前必須依法跟台電簽訂購售電合約，投資120億元估計要15年才能回收，站在商業立場並不是一門好生意，但配合政府非核家園政策，結合各行業菁英，協助政府解決缺電、空汙問題，期望政府能成立單一窗口，積極協助以一條龍方式辦理。

國際油價先受沙烏地阿拉伯與俄羅斯可能放寬減產限制的影響，油價下跌，隨後因委內瑞拉原油產量持續減少，推升油價，但均價仍低於上周。影響所及，中油、台塑化宣布調降國內各式汽、柴油價格每公升各0.2元。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.6元、95無鉛汽油每公升30.1元、98無鉛汽油每公升32.1元、超級柴油每公升26.7元。

此外，台塑化11日（周一）凌晨01：00開始，零售參考價為92無鉛汽油28.6元／公升、95＋無鉛汽油30元／公升、98無鉛汽油32.1元／公升，至於超級柴油則為26.4元／公升。

紐約商業交易所（NYMEX）7月原油期貨6月7日收盤上漲1.22美元，成為每桶65.95美元；歐洲ICE期貨交易所（ICEFuturesEurope）近月布蘭特原油上漲1.96美元，每桶達77.32美元，兩者的價差持續創逾三年新高。

中油表示，依浮動油價機制計算，本周95無鉛汽油應調零售價為30.2元，超過30元，依據經濟部5月11日公布之油價平穩機制，由中油吸收1/4調幅，汽、柴油每公升各吸收0.1元，各式無鉛汽油及超級柴油實調零售價與上周公告零售價比，各調降0.2元。

分析師認為，目前油市供需趨向平衡，而石油需求的主要驅動力依然是運輸，中國和印度汽車銷量持續維持高成長率，支撐原油需求，加上OPEC傾向合力維持油價穩定、委內瑞拉產能下滑與沙特阿美IPO前，以及沙烏地阿拉伯料將維持油價在一定水準等因素支撐，預期油價將維持區間高檔表現，今年高點可能落在每桶80美元。

台聚（1304）董事長吳亦圭昨（5）日向經濟部、中油喊話；認為現在中油乙烯價格太偏向現貨市場價格，長期不利上、下游的合作關係，更不利塑化產業發展，台聚集團已經跟經濟部、中油反應，希望能考量塑化產業競爭力，調降合約價格。

中國對於乙烯的需求量大，長期呈現供、需失衡情況；台灣部分，中油國內乙烯供應量也是需求大於供給，造成國內乙烯價格今年平均每公噸高掛1,300美元，中油給中游客戶的乙烯合約價格長期接近現貨市場價格，這樣的價格變化，對下游廠商會造成很大的傷害。

吳亦圭指出，國內的乙烯合約價格每噸售價跟現貨價格貼近，這樣的合約價格太過離譜；美國因為有頁岩油效應，所以美國當地的乙烯每公噸售價只要300多美元，就算加上運費進口來台，每公噸的價格還比國內的合約價格便宜200多美元，這樣的合約價格，實在讓國內的廠商很難接受。

吳亦圭進一步指出，要不是受限於美國專門裝卸特殊化學品的港口設備不足，台聚會大量改採進口，進一步降低成本提升全球競爭力。

台聚（1304）昨（5）日舉行股東會，董事長吳亦圭看好今年PE、EVA銷售量跟去年一樣好，然而獲利表現還是要看產品利差臉色，如果上游原料供應商中油能針對乙烯長約價格進行合理調整，台聚的獲利表現會比去年更好。

台聚昨日股東會，順利通過各項決算表冊，同時通過配發股利0.5元，其中，現金股利0.3元、股票股利0.2元。展望新年度，吳亦圭表示，旗下主力產品PE、EVA今年的銷售量估計會跟去年一樣好，推估全年PE、EVA銷售目標約40萬噸，延伸出來的下游加工品約53萬噸，持續開發高附加價值產品。

台聚去年全年營收581.34億元，稅後純益11.11億元，每股稅後純益1.06元。今年第1季營收146.7億元，稅後純益2.48億元，每股稅後純益0.24元。台聚昨日下跌0.25元，收14.65元。

台聚主力的產品分別為PE、EVA，分別占營收為44%、56%；吳亦圭指出，展望新年度，中國的乙烯缺口達200萬公噸，所以乙烯價格今年還是呈現易漲難跌的走勢，進一步推升PE行情水漲船高；EVA的部分，陸續有廠商進行歲休，也會緩解EVA供過於求的壓力。

至於今年獲利表現，吳亦圭認為還是要看產品利差，如果中油能針對長約價格進行合理調整，獲利會比去年好；另外，近年來台聚不斷搶攻PE、EVA的客製化產品，這個部分毛利率很好，長期會加碼開發PE客製化產品，拉高銷售毛利率。

因應中油乙烯合約價居高不下，去年台聚集團全年進口乙烯達到17多萬噸，台聚今年也會持續調整乙烯的採購策略，評估增加美國乙烯進口量外，台聚轉投資的古雷案，第一期乙烯產能開出後，正在評估要運回來台灣，原先按照銷售規劃，古雷可回銷台灣約乙烯4萬公噸，期望後續能再增量。

台聚（1304）昨（5）日股東會通過配發現金股息0.3元、股票股利0.2元。董事長吳亦圭認為，今年銷售量可與去年一樣好，但獲利還要看產品利差，若中油能對乙烯長約價格進行合理調整，獲利表現或能加分，高值化年產能5,000噸CBC（環狀嵌段共聚物）產線已試車，預定年底量產。

吳亦圭表示，乙烯現貨價居高不下，PE、EVA成本壓力升高，尤其，中油乙烯供應長期不足，計價公式現貨比率高，期盼調整計價公式，協助舒緩下游成本壓力，建立穩健上下游合作模式。去年底已跟經濟部、中油反應，希望相關單位能積極看待此事。

台聚PE、EVA營收占比約44％、56％，去年PE、EVA總銷創歷史新高，惟均價與去年持平，而乙烯上漲壓抑產品利差，為此鎖定利潤較佳熱熔級、太陽能級EVA及客製PE等產品來轉嫁成本，長期透過大陸古雷一貫投資，強化競爭條件。

吳亦圭指出，去年中油新三輕歲修、四輕運作不順，乙烯合約量打折減供，集團去年進口17萬噸乙烯補足缺口。由於中油計算公式參酌韓、泰等地合約價、現貨價而來，惟韓國合約價幾近等於現貨價，建議中油調整對下游乙烯供應計算公式，台聚也另增加美國線乙烯進口支應。

台聚近年朝差異化市場發展，並積極強化國際行銷能力。EVA主供應太陽能封裝模級及特殊熱熔膠市場，擴建2條共計年產9萬噸EVA新產，銷售順暢，全產全銷。

受到石油輸出國組織（OPEC）及俄羅斯等產油國減產議題，及義大利政治動盪等因素影響，促使國際油價上下震盪；中油、台塑化宣布國內各式汽、柴油價格每公升各降價0.4元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.8元、95無鉛汽油每公升30.3元、98無鉛汽油每公升32.3元、超級柴油每公升26.9元。

此外，台塑化4日（周一）凌晨01:00開始，92無鉛汽油零售參考價28.8元/公升、95+無鉛汽油30.2元/公升、98無鉛汽油32.3元/公升，至於超級柴油則為26.6元/公升。

中油表示，依浮動油價機制計算，本周95無鉛汽油應調零售價為30.4元，超過30元，依據經濟部5月11日公布之油價平穩機制，由中油吸收1/4調幅，汽、柴油每公升各吸收0.1元，各種無鉛汽油及超級柴油實調零售價，與上週公告零售價比，各調降0.4元。

美國油品庫存意外增加且美國原油產量續創新高，紐約商業交易所（NYMEX）7月原油期貨5月31日收盤下跌1.17美元，成為每桶67.04美元；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油下跌0.14美元，每桶77.56美元。短短五個交易日來，西德州中級原油期貨從每桶72美元、跌至67美元。布蘭特原油期貨也從80.50美，跌至78美元。

分析師指出，目前油市略為受到避險情緒干擾，貿易戰和歐盟解體疑慮，挑起避險情緒，推升美元，美元轉強不利以美元計價的原物料，損害原油買氣。不過，西德州原油期貨是美國的油價基準，布蘭特則是國際油價基準，兩這價差不斷提高，代表頁岩油產區的管線壅塞問題，日益惡化。頁岩油輸出管線爆滿，美國原油出口很難大幅提高，市場推估，油價應維持70∼80美元區間波動。

因應行動支付的時代潮流，中油宣布6月起全臺600餘座自營加油站 開辦NFC行動支付服務，消費者前往加油，付款時可使用Apple Pay、 Samsung Pay、Google Pay等行動支付服務，但手機在加油站仍禁止 撥打與接聽。

中油目前全台加油站上千，扣除加盟據點外，直營站數達6百多家 。為提供消費者更多行動支付的服務據點，中油繼4月1日開放台北市 38座自營加油站使用NFC行動支付服務，6月1日起擴及全臺600餘座自 營加油站，民眾於加油付款時除可使用原有加油站提供的多元支付方 式外，行動支付也成為新的選項。

中油強調，民眾對行動支付的接受度已逐步提升，中油自營加油站 同步安裝設備，以方便消費者使用手機行動支付，但還是提醒消費者 ，手機於加油站使用僅限於支付行為，仍禁止撥打與接聽。

迎接新能源世代，中油與歐洲在台商務協會（ECCT）昨（30）日共同發表「下一世代能源：共策台灣能源轉型」報告書，說明台灣能源現況及未來轉型前景，並涵蓋歐洲、台灣國營企業及產業所提出的解決方案，以協助實現能源轉型，為下一世代能源發展集思廣義，追求「經濟、能源、環境」三贏。

中油董事長戴謙表示，歐洲國家對低碳新能源發展具有先驅及領導角色，歐洲企業於低碳能源解決方案與技術之研發亦領先全球。因此該報告書除有經濟部能源局及本土企業提出台灣能源規畫與企業因應現況外，並由LCI會員公司：德國萊茵集團、西門子及飛利浦照明等提供許多具有潛力的新技術及因應法規所帶來新挑戰；完整涵蓋政策、基礎建設、科技、金融、法規標準等層面的內容論述，提供各界人士宏觀的視野，深具價值。

戴謙強調，隨國際能源產業結構的變遷，台灣能源發展亦走向轉型階段，中油身為國營企業，除努力達成穩定供應國內所需油氣能源的任務，為迎向低碳時代，更積極規畫四大轉型策略。首先，因應車輛能源補給多元化，布局國內電動車充換電市場，並推動加油站設置太陽光電系統及儲能裝置，將加油站轉型為綠能站，成為多元能源補給站；再者，加強綠色研發，聚焦「再生能源、高值低碳、環保節能」技術與應用三大領域，深化綠色能源價值，創造循環經濟。

第三、規劃擴大低碳能源天然氣應用範疇，並推動國內地熱能源的開發應用；最後，煉製與石化廠逐步調整進料及評估引進新製程技術，強化煉化結構調整，朝向「安全、乾淨的國際能源公司」願景邁進。

國際油價大漲，帶動天然氣價格同步走揚，據悉，為平穩物價、讓 民眾有感，下月桶裝瓦斯（液化石油氣）價格將凍漲，漲幅由中油吸 收，不過這只是短期措施，並不會常態化，實際吸收幅度也要等明（ 1）日下午4時中油公告為準。

截至30日液化石油氣國際合約價格（CP）換算，桶裝瓦斯每公斤上 漲3元，漲幅超過1成。若依此計算，中油將要吸收逾2億元新台幣（ 每上漲1元，中油約須吸收7千萬元）。

若桶裝瓦斯每公斤上漲3元，20公斤家用桶裝瓦斯每桶調漲60元， 家庭平均月用2桶計算，每戶可省下120元；小吃店平均月用15桶，每 月可省下900元。

中油強調，6月桶裝瓦斯價格，取決於5月31日液化石油氣國際合約 價格而定，目前仍有變動。

中油每月初會依據沙烏地阿拉伯國營石油公司公告的當月期約離岸 價CP（Contract Price）、海運費、營運成本及國際現貨市場行情檢 討調整桶裝瓦斯價格，並於每月1日下午4時公告，公告次日零時生效 。

據了解，因為桶裝瓦斯攸關民生所需，國際天然氣價格又持續走高 ，為避免桶裝瓦斯一次漲幅過劇引發民怨、攤販藉機哄抬物價，中油 原擬吸收部分漲幅，後又決議擴大至吸收全部漲幅。

5月份桶裝瓦斯牌價是每公斤23.36元。中油總經理李順欽指出，為 兼顧民生，中油原本就有照顧弱勢機制，當桶裝瓦斯價格來到每公斤 30元時，低收入戶就會給予補助。

李順欽指出，今年桶裝瓦斯價格跟去年比其實是下跌，每公斤價格 比去年同期下跌2.7元，現在中油考量不是漲跌問題，是要兼顧民眾 對油電雙漲的感受。如何反映確定後會跟經濟部報告。

然而，今年5月11日經濟部才宣布啟動油價緩漲機制，現在又要凍 漲液化石油氣價格，中油至今仍有170多億元累虧，凍漲恐進一步影 響中油的企業營運。

李順欽表示，目前為止中油近3周已分別吸收0.1、0.2、0.2元，每 上漲1元中油一年就要吸收約130億元。

依此估算，油價緩漲實施至今短短3周，中油虧損已破億。

2018年為台灣中油公司啟動企業轉型，積極推動智慧綠能加油站創 新發展；日前台灣中油宣示扮演領頭羊，攜手國內外能源業界，在台 灣能源轉型時刻，配合國家能源政策，推動台灣電動車、再生能源儲 能早日全面普及化。

為解決鋰電池安全、快速充電問題，目前鋰電池產業界積極投入研 發、製作鈦酸鋰（LTO）負極材料、電芯、模組與應用產品；台灣中 油綠能科技研究所自103年起與工研院進行鈦酸鋰材料技術開發，建 立相關技術、專利及相關產品與應用。105年建置鈦酸鋰材料試產線 ，目前已籌建量產線中。

鈦酸鋰負極材料晶體為穩定的三維立體結構，充放電所導致的體積 變化率極小，循環壽命極為優良。相較於傳統鋰離子電池次級材料為 二維平面結構的石墨，三維立體結構的鈦酸鋰材料，因能使帶電的鋰 離子自由進出，而具有可快速充電／放電且低溫充放電等特殊性質； 此外，由於鈦酸鋰材料本身結構穩定，電池不會產生發熱等安全性問 題，適用於高功率／大電流快速充放電／長壽命使用等應用。

目前台灣中油開發的鈦酸鋰電池具有長壽命（1萬次充放電）、快 充快放（6分鐘90％，3分鐘80％）、高低溫適用範圍廣（-30℃∼60 ℃）、高安全性、高功率充放電、高電容量使用率（90％）等優點， 並開發出電動車、儲能應用的鈦酸鋰電池。

鈦酸鋰電池由於能量密度低，目前市場應用趨勢上在乘用車及物流 車採三元（NMC）混摻磷酸錳鐵鋰（LMFP）配合不同比例，可兼顧高 能量密度並大幅提高電池安全性，在快充電動機車以NMC+LMFP／LTO 電池10C快充6分鐘即可充飽90％以上電容量，及能源儲能系統上以高 電壓的LMFP搭配LTO，具長壽命和高安全性的特色。

千涵國際集團主要代理國外先進化工設備，尤其是特殊閥類如安全閥、呼吸閥、控制閥與過濾與分離設備，廣受客戶信任與採用，客戶端涵蓋石油煉製、天然氣、石油化工、鋼鐵、發電、電子、工程及水處理等行業，在國內化工設備業占有一席之地。

該集團涵蓋千涵國際、永康過濾工業、邁斯科閥業等三家公司，自1989年同時以K-FLOW為自有品牌，致力於過濾與分離設備的產品自製、研發、設計與製造，已獲國內許多重大工程採用，其中有台電通霄、大潭發電廠、中油通霄及中壢配氣站的天然氣過濾系統，及火力發電廠、汽電共生廠的高壓高溫蒸汽減壓，與減溫系統的設計與施工。此外也提供國內外汽、柴油及航空燃油微過濾及油水分離過濾器，其中自動清洗過濾器銷售實績逾400套。

展望未來，千涵將為國內產業改善設備提升效能，並與國內先進合作拓展國外市場，將台灣高品質與科技產品導入國際。

千涵參加「2018高雄國際儀器暨化工展」，歡迎蒞臨指教及技術交流。

千涵國際電話（06）242-3111。

高雄捷運後勁站生活圈，因中油煉油廠停廠、都更利多，加上高科 大楠梓校區商圈，吸引達麗、國城、以及和築關係企業和?建 設等3大建商搶進，搶攻1字頭捷運宅，達麗甚至結合橋頭建案聯賣， 而國城則看好該區發展前景，在銷售過戶率達69％，將2房高樓層景 觀房封盤不賣，轉攻50坪的4房。

國城副總許鳳仙表示，中油五輕舊址停廠，未來進行都更已是確定 的事，因此，國城在高雄捷運後勁站推出的「國城MRT捷運世代」， 今年每個月都有成交過戶，統計到5月中旬，已完成過戶總戶數約23 7戶，占總戶數343戶的69.09％。

她說，「國城MRT捷運世代」售價平均每坪介於18萬元到20萬元之 間，因為2房和3房產品去化速度相當快，因此，國城集團董事長洪平 森已下令，將2房高樓層景觀房封盤不賣，轉攻50坪的4房。

達麗負責南區的副總梁景清表示，達麗在介於高雄捷運後勁站、以 及都會公園站之間，推出的後勁溪第一排景觀宅「漾CITY」，以每坪 16萬元到18萬元，搶攻首購族，總價在338萬元到650萬元。

梁景清指出，「漾CITY」基地1,188坪，是去年向高雄地政局標得 ，由於屬於後勁溪第一排景觀宅，加上擁有高科大楠梓校區（原海洋 科大）商圈，2房和3房的主力產品，相當受到首購族青睞。

上揚國際業二處總經理朱建雄表示，高雄房地產市場目前的1字頭 房價，主要以楠梓區和橋頭區為主，高科大楠梓校區商圈、以及高雄 捷運後勁站生活圈，是支撐該區房市主要動能。

他指出，目前3大建案，包括預售的達麗「漾CITY」、和築集團旗 下的和?建設「海科棧」、以及新成屋國城建設的「國城MRT 捷運世代」，幾乎都是首購族產品，且售價介於每坪16萬元到20萬元 之間。

朱建雄說，由於達麗在橋頭區推出的「全民萬歲」8月即將拆架， 總銷戶數820戶，目前只剩200戶左右，也因該案位於高雄捷運青埔站 ，因此，達麗建設在銷售策略上，採取「漾CITY」和「全民萬歲」2 案聯賣模式，希望創造銷售規模。

受到美、中貿易爭端降溫，委內瑞拉經濟危機，美國原油庫存意外 增加等因素影響，促使國際油價上下震盪，本週均價仍向上墊高。影 響所及，依中油浮動油價機制，國內各式汽、柴油每公升本應漲價0 .4元，惟因緩漲機制，中油吸收0.2元漲幅，28日起汽、柴油各調漲 0.2元。

台塑化基於競爭原則，也跟進宣布28日凌晨1時起，汽油及柴油批 售價格每公升各漲價0.2元，市場零售價格由加油站自行決定。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升29.2元、95無鉛汽 油每公升30.7元、98無鉛汽油每公升32.7元、超級柴油每公升27.3元 。

另，台塑化28日凌晨1時起，參考零售價則為92無鉛汽油每公升29 .2元、95無鉛汽油30.6元、98無鉛汽油32.7元、超級柴油27元。

中油表示，原油價位受市場操作美伊關係緊張、委內瑞拉總統選舉 爭議，與可能遭美國進一步制裁等地緣政治議題影響，國際油價於高 檔震盪走揚，但因經濟部日前公布之油價平穩機制，經計算汽、柴油 每公升各吸收0.2元，因此依公式計算，汽、柴油每公升均調漲0.2元 。

受制石油輸出國組織（OPEC）傳言可能考慮增產，加上美國上週原 油庫存意外增加，產量續創新高的影響，紐約商業交易所（NYMEX） 7月原油期貨5月24日下跌1.13美元，成為每桶70.71美元，創5月11日 以來收盤低。

歐洲ICE期貨交易所（ICE Futures Europe）近月布蘭特原油也走 跌1.01美元，每桶為78.79美元，結束連續3個交易日的漲勢。

俄羅斯能源部指出，油價來到80美元，實已遠高於預期，對所有人 來說，都是個意外。然而，並不是油價愈高、對產油商就愈好，因為 油價太高、會導致市場過熱，進而讓供需失衡、供給過剩。不只如此 ，部分國家也擔憂，油價高漲可能促使美國頁岩油商加大產出力道。

俄羅斯認為，雖然放寬產油上限的確有這個可能性，但必須全面評 估整體局勢後，才能做出決定，為免油市失控，若要放寬產油上限， 速度將會相當「緩慢」(gradual)，希望2018年過後，產油國仍能繼 續合作。

對於政府籌組石化國家隊赴印度，國內業者態度不一，台塑、台聚因有其他布局考量興趣缺缺，而泛中油體系業者如中石化則具高度意願。

國內石化業分為台塑、中油兩大系統，據了解，台塑集團一是已在美國深耕已久，且近期還有美國德州、路易士安納州的投資，二是之前在越南大煉鋼廠的投資案遇到頗多挫折，故對赴印度投資興趣缺缺。

至於泛中油目前態度未明，台聚集團因參加大陸古雷案的投資，目標為2020年投產，目前正全力衝刺中，無力顧及其他大型海外投資案，中石化則展現濃厚興趣。

中石化總經理余建松表示，只要中油完成規畫、確定成行，中石化參與機會非常大，主要著眼印度具高度人口紅利，加上總理莫迪積極推動稅改，未來市場潛力不輸中國大陸，可說是石化業的新天堂；不過，由於中石化主要聚焦石化中段產品，而印度當地下游業者不多，盼中油能引進足夠的下游業者，以利未來產品去化。

目前國內石化業者已在新南向國家布局的，除了台塑的越鋼之外，還有長春石化在新加坡的投資。中油原本有意將五輕拆遷設備移轉至印尼，但該計劃已在日前終止；目前則把焦點轉到了印度。

對於當日餐會上哪些業者表態參與，戴謙表示，現在談最終意願還太早，事實上，多數業者仍在等待該案9月可行性評估報告結果，待投資效益明朗後才會做出最後決定。

智崴體感模擬

攻新世代娛樂

國內唯一體感遊樂設備的掛牌公司，利用核心技術結合3D體感模擬技術，創造出各種新世代媒體體感遊樂設施。該公司除積極擴張美國、歐洲市場外，也將觸角伸入南半球，在澳洲布里斯本設立飛行劇院，澳洲官方表示是吸引國際觀光客造訪的重大投資。更獲邀與中油、工業局及高市府共同打造一個體感產業聚落。

時報營運轉型

衝刺網路行銷

主係從事出版業務，多年來該公司出版書籍囊括國內各出版獎項，且多次在誠品書店、金石堂及博客來網路書店的營業額名列單一出版社第一名，此外，近來該公司積極開發網路數位行銷與營運，建立數位出版平台，以期掌握競爭優勢，並發展非書之文創業務，帶動營運轉型，朝綜合文創產業邁進。

新鼎解決方案

勇奪桃機訂單

新鼎為國內少數業務橫跨石化、煉油、能源、交通與高科技產業之系統整合廠，並具備工程自動化統包能力。

新鼎持續開發智慧化的解決方案，主要從智慧機電、智慧製造、先進自動化三管齊下，近年獲桃園機場的智慧行李處理系統改建、新建及相關機電設備工程等訂單。

迅得多元布局

拚自動化開發

主要從事印刷電路板（PCB）、平面顯示器、太陽能模組及半導體自動化收放板機等自動化生產設備之研發、製造及銷售等。迅得公司深耕於智慧營運、智慧製造和智慧機械，該公司近二年來除積極布局PCB智能化系統整合應用外，更致力於投入智慧自動化設備開發，整合智能化倉儲系統、資訊流蒐集整合等多樣化服務。

富喬強化研發

瞄準新興應用

主要從事玻纖紗生產，終端應用於各式電子產品，並受惠於電動車、工業物聯網、智慧音箱等新興應用市場之成長。

富喬公司產品之應用分為電子級與工業級，近年來工業級玻纖紗應用領域持續擴大，富喬公司也持續強化在工業級玻纖紗之研發，更於今年1月22日首度納入富櫃50指數成分股。

崇友深耕電梯

製造銷售通包

崇友實業主要業務為電（扶）梯相關產品製造、銷售及維護以及發電機之銷售及維護，是日本東芝（TOSHIBA）電梯在台灣唯一的總代理商，為台灣地區三大電梯製造銷售廠商之一。

除了住宅建案電梯外，崇友實業更是深耕飯店、辦公大樓電梯，以及電梯之定期保養業務。

經濟部長沈榮津上周四（17日）晚間席開三桌，邀請台塑、長春、台聚等重量級業者赴宴，並指示中油簡報印度石化投資案。

由於該案4月中傳出生變，但當晚赴宴的還包括國策顧問何美玥、政務委員、新南向工作小組召集人鄧振中等高層，凸顯府院極為重視此案，政府組石化業國家隊赴印度投資儼然成形。

據了解，當晚由中油副總畢淑倩對印度投資案進行簡報，而且要求出席者簽署保密條款，晚宴結束後立即回收所有書面資料。

對此，沈榮津幕僚表示，沈榮津當晚只是了解業者有無意願與中油一起赴印度投資，如果業者評估可行，經濟部樂見其成。

中油董事長戴謙則說，該案目標為打造產業聚落，盼國內業者廣泛參與，特別由沈榮津出面號召晚宴，中油也積極配合，展現政府力推新南向的決心。

中油原本有意在印度打造年產能100萬公噸的乙烯輕裂解廠，去年10月成立專案工作小組啟動規劃、招商、與印方阿達尼集團接洽等事宜。

在招商方面，目前為止，中油已與七、八家下游業者簽署合作備忘錄，涵蓋下游產品包括PVC、AN、SM等區塊，不過三大上游原料乙烯、丙烯和丁二烯中，乙烯部分還有20%的產能尚無法去化，有必要再力邀相關業者加入，補上用料缺口。

中油印度投資案4月底已選定國際分析機構進行可行性評估，包括成本分析、市場去化、當地環保法令要求、敏感度分析等13項，預計9月完成後此投資案才可望明朗，而日前傳出原本擬入股26%的印度阿達尼集團（Adani）不直接入股，戴謙對此澄清，Adani入股未生變，而是現階段僅投入廠內電、水、道路等公用設施，待9月報告出爐後才會決定。

國發會昨（22）日召開「行動支付跨部會研商第4次會議」盤點行 動支付普及情況，目前除高鐵、台鐵、機場及國道服務區等應用場域 皆已導入行動支付服務外，預計機場捷運於今年底前也將可導入行動 支付。

國發會主委陳美伶表示，近半年來各部會積極推動行動支付發展已 有具體成果，目前高鐵、台鐵、機場及國道服務區等應用場域皆已導 入行動支付服務；台鐵委外車站商場提供行動支付比率也已達90％以 上；桃園、台北、高雄國際機場之免稅商店、便利商店均已提供行動 支付服務，桃園機場捷運也預計今年底前可導入行動支付。

此外，國道全線服務區超商皆已提供行動支付，讓民眾體驗多元支 付的便利性。在公共服務方面，包括地價稅、牌照稅、房屋稅等各式 稅費，以及自來水費、保險費、學雜費等民生相關支出皆可使用行動 支付繳費；在醫療院所方面，目前已有50家醫療機構、13家醫學中心 提供行動支付服務，未來並將擴大推廣至一般診所。

另外，中油有38座加油站自今年4月起已開始試辦提供行動支付服 務，下半年並將全面導入610座直營加油站。

陳美伶強調，除透過各式活動推廣行動支付外，未來也應與地方政 府合作，加強在各地夜市、學校周圍商圈、觀光景點等場域進行常態 性推廣，以加速讓全台民眾均可享受行動支付的便利。

台灣中油展現研發實力，將開發生產自有品牌電動機車電池，並配合國家能源轉型政策，將傳統加油站推動轉型為智慧綠能加油站，肩負起綠色經濟領頭羊角色。

對此，台灣中油昨（21）日在中油大樓與日本東京電氣化學工業株式會社（TDK）、台灣碩城科技簽署合作備忘錄（MOU），三方將成立合資公司，開發生產台灣中油自有品牌電動機車電池，未來更將行銷至東南亞，讓更多人使用到乾淨能源。

儀式由日本TDK社長石黑成直、台灣碩城科技董事長劉添財及台灣中油總經理李順欽代表簽約，並邀請總統府國策顧問何美玥、經濟部長沈榮津、高市府經發局局長李怡德及台灣中油董事長戴謙擔任見證人。

為配合政府三階段電動車推動政策，並朝向轉型為新能源企業暨綠能事業發展，台灣中油董事長戴謙於今年2月率團前往日本考察先進新能源科技及尋求未來可能的合作夥伴，其中包括日本TDK。

戴謙表示，藉由簽署MOU，3家公司將結合各自優勢組籌備團隊，台灣中油可提供LTO、軟碳等負極材料，結合日本TDK的電池研究、製造及相關科技，與碩城科技的電池智能管理技術，共同開發綠能加油站及電動機車電池等領域。戴謙強調，中油智慧綠能加油站是海納百川的平台，任何廠商、品牌都可進駐合作，預計年底將完成16站測試點。（李福忠）

台灣中油昨（21）日與日本東京電氣化學工業株式會社（TDK）、台灣碩城科技公司簽署合作備忘錄（MOU），未來將成立合資公司，合作開發電動機車電池，以推動中油轉型為智慧綠能加油站。

中油表示，未來將合作生產中油自有品牌電動機車電池，並期能行銷至東南亞市場，中油也宣示，將積極配合國家能源轉型政策，展現研發實力，形塑綠色經濟領頭羊形象。

台灣中油董事長戴謙表示，藉著簽署MOU，三家公司將展開進一步的合作，先組成籌備團隊，結合各自的優勢項目，台灣中油可提供LTO、軟碳等負極材料，結合日本TDK之電池研究、製造及相關科技，與碩城科技之電池智能管理技術，共同開發綠能加油站及電動機車電池等領域，未來更規劃成立合資公司，生產台灣中油自有品牌電池，進軍東南亞及國際市場。

此次MOU簽約儀式由日本TDK社長石黑成直、台灣碩城科技董事長劉添財和台灣中油總經理李順欽代表三方共同簽署，並邀請總統府國策顧問何美玥、經濟部部長沈榮津、高市府經發局局長李怡德及台灣中油董事長戴謙擔任見證人。

為配合政府三階段電動車推動政策，並朝向轉型為新能源企業暨綠能事業發展，戴謙於今年2月率團前往日本考察先進新能源科技及尋求未來可能的合作夥伴，其中包括日本TDK。

中油表示，TDK創始於1935年，成立迄今達83年，過去以生產電子零件相關產品為主，從錄音卡帶至硬碟讀取機，全球市占率第一，近年來意識到綠能潮流，轉向研發電池與電池芯技術，未來將朝感應器及power solution發展。

推動轉型為智慧綠能加油站，中油昨（21）日與日本東京電氣化學 工業株式會社（TDK）、台灣碩城科技公司簽署合作備忘錄（MOU）， 合作開發電動機車電池；未來更規劃成立合資公司，生產台灣中油自 有品牌電池，目標行銷至東南亞等國際市場。

中油董事長戴謙表示，藉由簽署MOU，3家公司將結合各自優勢組籌 備團隊，中油可提供LTO、軟碳等負極材料，結合日本TDK的電池研究 、製造及相關科技，與碩城科技的電池智能管理技術，共同開發綠能 加油站及電動機車電池等領域。

戴謙強調，預計年底會把股權結構談好，中油持股49％，再加上碩 城，台灣將持股超過5成、具有主導權，希望今年就能把細節談妥、 成立合資公司。

另，中油智慧綠能加油站是海納百川的平台，任何廠商、品牌都可 進駐合作，期望年底完成16站測試點。

中油表示，TDK創始於1935年，成立迄今達83年，過去以生產電子 零件相關產品為主，從錄音卡帶至硬碟讀取機，全球市占率第一，近 年來意識到綠能潮流，轉向研發電池與電池芯技術，未來將朝感應器 及power solution發展，值得台灣中油借鏡。

戴謙認為，TDK瞭解台灣中油電池負極材料研發能量，及智慧綠能 加油站價值，將協助台灣中油開發具有競爭力的電動機車用電池；而 中油將結合TDK在電子零組件領域先進技術與電池轉型的寶貴經驗， 共同合作開發具競爭力的電動機車電池。