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知名台商永豐餘回來了！經濟部11日召開會議，會中通過永豐餘工業用紙、合盈光電、聯嘉光電、恒耀工業、台灣麗偉電腦等五家台商回台投資案，帶來超過73億元投資、944個本國就業機會。

投資台灣事務所表示，截至目前有134家廠商響應回台投資方案，累計投資金額逾5,841億元，將帶來5.14萬個本國就業機會。投資台灣事務所張銘斌表示，未來這二周很有機會破6,000億元大關，預估年底可到位金額約1,900億元。

近期排隊候審台商回台件數雖只剩20多家，主因有些台商適用根留台灣加速投資台灣方案，有些適合中小企業加速投資方案，經部檢視盤點，協助企業採不同優惠方案，因此排隊待審件數明顯減少。

本周台商回台受矚的是，台灣紙業龍頭永豐餘回台投資，永豐餘是大中華最大紙器供應商之一，由於中國禁廢令及貿易戰干擾終端需求，中國各廠產、銷雙雙不利，加上下游客戶陸續將生產重心移回台灣，為配合客戶轉移供應鏈，斥資超過14億元新增智慧化設備提升台灣產能，招募62名專業人員。

而合盈光電為全球第三大車用鏡頭廠，為因應貿易戰衝擊，將投資逾20億元於台中科擴建新廠房，可帶來328個本國就業機會。聯嘉光電則為特斯拉（Tesla）Model3供應商之一，為分散貿易戰風險，將投資約24億，在竹南科學園區總部增建第二棟生產大樓與研發中心。

在根留台灣加速投資行動方案上，本周會議通過經營「高階覆晶薄膜IC基板」的易華電子及深耕線材扣件震南鐵線兩件投資案，共投資32億元，帶來79個本國就業機會。

中小企業加速投資行動方案，通過國紡企業、世祥汽材、瑞昌彩藝、名力精密鋼模、青鋼應用材料5家中小企業加速投資44億元，帶來261個本國就業機會。累計27家廠商通過申請，總計將投入逾179億元，帶來1,533個本國就業機會。

經濟部投資台灣事務所昨（11）日通過永豐餘工業用紙、合盈光電、聯嘉光電、恒耀工業、台灣麗偉電腦等五家台商回台投資案，預計帶來逾73億元投資、944個本國就業機會。

截至目前，經濟部已通過134家廠商回台投資案，累計投資金額逾5,841億元，帶來51,494個就業機會。

經濟部表示，昨日獲通過永豐餘工業用紙生產基地遍及台灣、中國大陸及越南各地，由於大陸禁廢令及貿易戰干擾終端需求，該公司在大陸各廠產銷皆不利，加上下游客戶陸續將生產重心移回台灣。為配合客戶轉移供應鏈，將投資超過14億元新增智慧化設備提升在台產能，將招募62名專業人員。

經濟部表示，合盈光電是國內外車用影像產品首屈一指合格供應商，鏡頭年產量多達千萬顆，是全球第三大車用鏡頭廠。因應貿易戰衝擊降低風險，將投資逾20億元於台中科學園區擴建新廠房，投入配備瞬時影像清晰系統（ICVS）的各類型攝影機新產品，以提供高品質、高附加價值AI人工智慧的影像視覺產品為目標邁進，預計可帶來328個本國就業機會。

Tesla Model 3供應商聯嘉光電為北美知名LED車燈元件及模組供應商，亦是全美前五大LED節能號誌燈供應商之一。為分散貿易戰風險，滿足終端客戶移轉產線要求，將增加投資在竹南科學園區總部增建第二棟生產大樓與研發中心，以車用LED燈模組與超高亮度、高功率發光二極體元件為主，並將開發Mini LED顯示屏用於汽車儀表與大型LED Display，將可帶來472個本國就業機會。

屬友嘉集團旗下的台灣麗偉電腦機械，經濟部表示，因終端客戶有70%產品都受貿易戰高關稅影響，尤其以汽車及船舶零部件與航太零件影響最大，為因應貿易戰衝擊及未來技術升級擴產需求，將投入5億元在中科后里七星園區建造智能工廠，招募36名專業人才。

台股上周五（18日）指數下跌48點，三大法人同步偏空，合計減碼51.55億元，周線連兩黑。法人指出，大盤進入籌碼整理換手，短線多空變化加劇，建議布局上以具基本面成長題材，營運可望逐步走強的個股為主，可留意力達-KY（4552）、恒耀（8349）等。

中國通用型氣能動力龍頭力達-KY上半年合併稅後純益4.26億元、年減13.4％，EPS4.26元。力達主要營收9成來自中國地區，受惠中國產業轉型升級政策推動，自動化設備需求提升，量能逐季升溫。

力達今年6月經董事會通過投資人民幣9,400萬元購買螺桿主機生產製造設備，主要由德國及日本採購最高階製造設備，及興建製造螺桿主機平台之設備，除重視研發能力提升外，亦可維持主機供應及品質之穩定性。

力達今年下半年將推出的螺杆機新系列產品，鎖定智能及節能產業為主，也會推出無油渦漩系列，持續往通用型空壓機領域的高階應用定位發展，維持產品高競爭力及優化毛利結構。

車用扣件廠恒耀受惠轉投資德國廠ESKA綜效顯現，加上廈門廠增加中高端產品比重，第2季單季獲利1.66億元，累計上半年獲利3.19億元，成長率分別52％及47％，累計上半年EPS3.44元。

恒耀於台南歸仁斥資30億元擴廠，預計5年內完成開發後投產，屆時每年可貢獻逾60億元產值。恒耀主要客戶橫跨歐洲、中國及台灣，並規劃出最佳集團分工策略，保持良好的產能利用率，帶動整體經營績效，加上主要客戶保持市場樂觀看法不變，增添下半年營運動能。

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汽車螺絲螺帽大廠恒耀明年正式邁入30周年，除將深耕汽車螺絲螺帽市場外，也積極跨入風電和軌道產業領域，希望在國內外風電和軌道市場，能占有一席之地。

恒耀集團董事長吳榮彬表示，該公司除已取得美國電動車大廠特斯拉（Tesla）Model3新產線的大筆訂單外，也攜手零組件國產化產業聯盟，積極開拓風電螺絲螺帽市場、及結合金屬中心，開發屬於自己系統的軌道基板系統。

恒耀創立於1988年，明年正好建廠滿30周年。吳榮彬回想這段艱辛的創業史細說從頭：他的家族從大陸福建壺嶼搬遷來台，前10代都是務農，父親在關廟種植鳳梨，算是成功的農夫，但自他第11代起，就棄農從商。他自己學校畢業後的第1份工作就是到附近的三星螺絲就業，一待就是6年，一路從設計做起，一直做到廠長，也在外銷業務部門待過1年多，擁有技術和業務經驗。

後來，吳榮彬在父親的鼓勵下，出來創業，當時三星已生產螺絲螺帽產品，但有一項汽車用的焊接螺帽產品，因無法突破技術，決定切割出去，並交由吳榮彬合組的公司，繼續研發。創立恒耀時的資本額為1,650萬元，他個人持股45％，但資金都是向人借貸，利息高得嚇人。

突破瓶頸扎穩營運基礎

吳榮彬指出，創業前3年因技術仍無法突破，公司都處在虧損狀態，但他堅持不放棄的個性，直到第4年終於突破技術瓶頸，讓他在1991年擺脫虧損，當年賺到了238萬元，但仍擺脫不了借貸，直到1998∼1999年，借貸包袱才減輕，公司才增資到2,665萬元。不料，2008年又遇到金融危機，有些股東不堪虧錢都陸續退股，只有他堅持走下去，持股因此增加到65％，成為最大股東。

吳榮彬表示，恒耀扎穩營運基礎後，持續開發新產品，從最先的24項規格擴展到現在的3萬多項規格，並積極開發市場，除陸續取得福特、福斯、通用、日產、上海大眾及一汽車大眾等汽車大廠的原廠認證外，也順利打進福斯等汽車廠供應鏈，直接銷貨給這些大廠。

吳榮彬指出，該公司於2014年購併德國專業扣件廠ESKA，除供貨給福斯和BMW汽車廠外，也供應鋁合金、合金鋼螺帽螺帽產品，1年供貨金額達到1億歐元，相當於新台幣35億元，其中福斯的供貨量約占恒耀的15％，成為全球第4至第5大供應商，未來更希望每年都有3％∼5％的成長。

至於恒耀大陸廈門製造廠，共有4個廠，包括3個螺絲螺帽製造廠及1個線材廠，主要供應上海大眾和一汽大眾，且銷售由最初的百分之百外銷，轉為現在的百分之百內銷，主要看中大陸每年有高達2,300萬輛的乘客車銷量市場前景。

打進特斯拉、開拓新市場

而且恒耀去年也打進美國特斯拉電動車系統，且特斯拉Model3新產線將於7月底啟動組裝線，並將於明年大量生產，規畫年產量50萬車輛，恒耀已取得大筆訂單，可望獲得30％以上的螺絲螺帽用量，目前貨品都已運到舊金山和克里夫蘭的物流倉庫內，隨時都可供貨。

風電產業近年發展得風風火火，吳榮彬表示，該公司開發風電用的螺絲螺帽已有10年了，產品規格有輕到0.5公克，重的有40公斤的產品，現在主要銷往歐美市場，所占的外銷比率只有1％，未來希望能繼續成長，成長目標在3％∼5％之間。雖有意拓展大陸風電市場，但因價格殺得太低，目前很難打進去。至於台灣風電市場，該公司為搶攻商機，除參加海上風電聯盟外，也取得相關認證，成為合格供應商，風電未來有高達7,000億的大商機，但因螺絲螺帽零件用量不多，預估占總量的1％左右。

此外，恒耀也積極開拓軌道建設的螺絲螺帽市場。吳榮彬指出，目前除有軌道用的螺絲螺帽外，鑑於歐、美、日有自己的軌道系統，也積極配合金屬中心，設計開發屬於自己系統的基板系統產品，已申請認證，但需要有實績，才可考慮搶進台灣和歐美軌道市場商機。未來軌道基板系統，預計投資2億元，將獨立經營這項產品，可望成為恒耀另一個核心價值產品。

恒耀集團董事長吳榮彬從小在關廟農家長大，在父親的薰陶下，養成「苦幹實幹」的精神，尤其他不服輸與不輕易向環境低頭的個性，不僅順利克服「焊接螺絲」的技術瓶頸，更將恒耀的產銷業務，發揚光大。

恒耀的線材原料，有80％就近向中鋼採購，另有15％來自日本鋼廠，其它5％是來自韓國的浦項鋼廠。且近年來恒耀為提升研發技術能量，更與中鋼技術部門密切配合，就是希望能夠開發更優質和高附加價值的產品，以提升國際市場競爭力。

吳榮彬最感欣慰的是，恒耀擁有開拓市場的業務能力、開發新規格產品的能力及模具設計和製造的能力，這是恒耀的競爭優勢，也是順利打進全球汽車大廠供應鏈的主要關鍵所在。

根據恒耀相關主管透露，董事長吳榮彬的最大優點，就是喜歡找對的人，做對的事，且喜歡找專業和優良的企業團隊，來做更多有意義的事情，這樣一來，可創造產品的附加價值，另外自己開發的產品，也因有差異化的競爭優勢，不容易被取代，就可以擺脫紅海市場的糾纏，並在藍海市場上，領先勁敵。

目前，恒耀的營運策略是，對內繼續追求和開發高附加價值的產品，對外結合液壓、熱沖壓等汽車零組件專業廠商，期能擴大產品的應用範圍，且將恒耀產銷業務發揚光大，奠定永續經營的基礎。

汽車螺絲螺帽大廠恒耀（8349）位於歸仁的「恒耀工業區」開發案 ，占地18公頃，將於明年啟動，預計投資30億元，分兩期開發，預計 5年內完成開發後投產，規畫特殊扣件年產量5萬公噸，可望達到工業 4.0的製造規模，預計每年創造逾60億元的產值。

恒耀昨（17）日收平盤價106元。恒耀去年稅後淨利5.01億元，EP S達5.51元，每股配息4.85元，且今年第1季稅後淨利達到1.52億元， EPS達1.68元。另據了解，恒耀最近接單順暢，訂單能見度達4個月。

恒耀早就購買的「恒耀工業區」土地，位於歸仁高鐵沿線附近，占 在通過環境影響評估後，將於明年啟動開發，預計需要5年時間。

恒耀董事長吳榮彬表示，這項開發案，將分兩期進行，第一期明年 開發，預計需要3年時間、即2020年完成，投入的資金為20億元，接 著馬上展開第二期開發計畫，預計需要2年時間，即2021至2022年間 ，投入10億元。

吳榮彬指出，恒耀工業區完成後，主要生產汽車用的特殊扣件，規 畫年產量為5萬公噸，相當於現有工廠的規模，但最大的意義，在於 完工投產後，可達到工業4.0的廠房規模，和提升工業4.0的製造能量 ，以提升國際市場競爭力，預計年產值可達到至少60億元。

至於新工業區開發後，位於現有仁德廠區的螺絲螺帽廠廠房，是否 順勢搬遷過去，吳榮彬說，其中一部份會移到新的工業區生產，但有 一部份仍繼續留在原來的廠房生產。

展望市場前景，吳榮彬則表示，目前大陸產品價格雖有在上漲，但 美國市場略有下滑趨勢，不過螺絲螺帽市場景氣整體表現，則仍維持 穩定狀態。

受惠去年第4季車市需求強勁，帶動台灣多家汽車零組件廠單季獲利創下歷史新高，並挹注全年營運表現。今年整體景氣仍然看好，但匯率走勢則成為影響獲利的重要關鍵。

智伸科（4551）去年第4季合併營收9.32億元，稅後淨利1.68億元，稅後每股純益（EPS）2.06元，單季獲利創歷史新高紀錄；累計全年稅後淨利4.88億元，年增67.3%，EPS5.96元，排除匯兌損失的影響，稅後純益則為5.22億元，EPS 6.37元。

智伸科指出，受惠於全球各品牌車廠持續加速燃油效率提升、引擎效能的技術進程，使得搭載引擎動力及傳動系統從高級車款往中低階車款的滲透率持續提升，帶動智伸科之汽車主要客戶針對旗下汽車動力及安全關鍵零組件。汽車扣件業者恒耀2016年度合併營收正式突破新台幣100億元，EPS達5. 51元，優於2015年的5.41元，營收及獲利皆連續攀高。 恒耀主攻高階扣件市場，規模已晉升全球前十大業者，展望今年業績由於積極於全球佈局新產能，及新客戶帶動業績再向上，挹注未來營運強勁的成長動能。

螺絲螺帽扣件大廠恒耀國際(8349)今年上半年合併營收49.2億元，較去年同期20.74億元，大幅成長137.3％，累計稅後淨利2.79億元、年增96.47％，每股EPS達3.05元，創1∼6月份歷史新高。

對此，恒耀昨(13)日表示，上半年營運績效表現，優於同業，顯示近年積極進行全球佈局的成效，已逐漸顯現。恒耀昨日股價在類股中表現一枝獨秀，每股大漲0.7元，收在96.0元，單日漲幅0.73％。

恒耀為一階扣件廠，80％產品供應車輛市場，主要客戶來自德國三大車廠福斯集團、BENZ及BM。恒耀上半年合併毛利率24.97％，較去年同期毛利率21.82％，逆勢上揚近14％，且第2季稅後獲利亦較第1季成長，成為少數銷售歐洲地區獲利不受歐元匯率波動衝擊的汽車扣件廠。

扣件（螺絲螺帽）產業是我國主力產業之一，去年外銷值達新台幣1,309億元，居全球第三，南部則是產業聚落主要集中地區，產量占全國七成以上。

國內扣件產業大部分仍以製造為主，近年來出口單價成長趨緩，因此南分團以「推高值」為策略重點，輔導業者提升產品附加價值，希望擺脫與新興國家間的削價競爭，進入國際高值市場，同時也協助國內扣件業者運用ICT技術，規劃扣件創新服務模式，朝製造業服務化方向邁進，擴大扣件產業的營業項目與服務範圍，開創全球扣件創新營運的藍海。

近年來，恒耀集團在政府輔導下，積極投入研發、創新，目前成員有20多家公司、15座工廠、40個營業據點，全球員工超過3,000人。恒耀集團具備很強的汽車焊接螺帽與螺絲開發製造能力，除線材球化熱處理作業委託加工外，其餘製程都在自有廠房或集團內工廠完成，是國內少數具備一條龍生產規模的專業扣件設計製造廠。恒耀集團同時整合兩岸250多家扣件製造廠的國際通路商，有很強的代管庫存（Vendor Managed Inventory,VMI）及後勤整合服務能力，與國際大廠已有20多年往來經驗。

近年來積極開發汽車扣件市場，製造與通路雙引擎驅動之下，營業收入大幅成長，不僅已成為中國大陸整車廠一階供應商，包括上海大眾汽車、上海通用汽車、東風日產汽車等，2013年更獲福斯（Volkswagen）汽車德國總部認證，是亞洲扣件廠唯一獲得福斯總部認證的廠商，2014年集團擴大與歐洲汽車供應鏈合作關係，現在全球前10大車廠幾乎都與恒耀集團有合作關係，集團營業收入於2014年已達新台幣140億元，力拚全球車用扣件龍頭。

然而該公司不因此而滿足，為避免產品過度集中汽車市場，2012年開始，恒耀集團在工業局「金屬材料與應用產業整合推動計畫」輔導下，投入航太扣件開發，建立超合金材料扣件製造技術和取得NADCAP（針對航太工業特殊產品和製程的國際認證）認證能力，同時也在工業局「再生能源產業推動計畫」媒合下，獲得供應大型風力機扣件的機會，並布局小型風力發電機市場，搶攻綠能商機。

恒耀集團也轉型為具備「B2B電子商務」（企業間透過電子商務的方式進行交易）內涵之專業產銷物流公司，藉由產品範疇之擴張及與異業之整合，以「亞太地區OEM零組件配套服務領導者」作為公司願景，希望成為亞太地區OEM VMI Provider領導廠商，預計將遠端庫存代管（Remote VMI）列為標準服務項目，以提升服務深度，和顧客建立夥伴關係，同時打造動態運籌網路以及協同設計服務，為客戶創造最大價值。

由於現有廠區過於分散，為減少搬運損耗工作效率以及應付未來不斷成長之訂單，恒耀集團已在台南市歸仁區購置約16公頃場地，預計投資新台幣20億元以上興建集團全球總部暨新生產基地，公司在新的基地將建置從模具設計製造、成型、搓牙、熱處理、表面處理、自動檢測到包裝出貨的一貫作業生產線，新基地預計2017年完成，屆時該公司將可能成為國內生產規模最大、產品線最齊全、提供一站購足（one-stop shopping）配套服務之標竿廠。

中鋼結合螺絲業大咖包括春雨、朝友、恒耀等廠商、首創的「台灣 扣件服務雲」創新雲端服務平台，昨(25)日正式啟動。

中鋼董事長鄒若齊表示，在服貿未通過前，為搶攻外銷商機，中鋼 與上下游攜手合作，建立扣件雲端平台，最大用意是希望台灣螺絲業 透過服務平台，快速走出去，同時也讓國際買家快速走進來，創造多 贏的新局面。

中鋼昨日假集團總部大樓，舉辦「台灣扣件服務雲」記者會，鄒若 齊說，近年來隨著大陸快速崛起，台灣螺絲業面臨很大競爭壓力，主 要是價格上的殺價競爭，原來的規畫是待服貿通過立法後，包括螺絲 業、手工具等擬在大陸設立電子商務平台，並建立台灣製造的品牌， 可說只剩最後一哩路要走，但服貿卡關，為避免失去商機，中鋼只好 請業務部門和旗下子公司中冠資訊，立即推動第二個方案，即建立扣 件業服務雲，主要就是希望台灣螺絲業從雲端走出去，讓國際買家走 進來。

鄒若齊指出，明年也將邀請台灣區螺絲公會和螺絲貿易協會加入， 希望創造台灣螺絲業有更好的發展環境。

台灣螺絲公會新任理事長張土火表示，螺絲業透過此產業媒合平台 ，就像台灣螺絲產品天天在舉辦國際扣件展；且他認為，雖然大陸產 品數量驚人，但以台灣的產品品質，包括朝友積極發展航太螺絲、安 拓發展醫療螺絲，未來將可透過螺絲與扣件雲平台連接提升競爭力， 重建台灣螺絲王國的地位。

成立近25年，由汽車扣件起家的恒耀工業，致力汽車OEM焊接螺帽與螺絲開發生產，由於開發與品管能力卓越，全製程可於廠內一條龍完成，產品多達數千種。

恒耀不僅取得TS 16949、ISO 9001、ISO 14000等認證，更是國內少數有能力直接供應國際車廠的扣件業者。

恒耀工業攜手友信國際（8349），聯手打造全球「汽車扣件」市場強大競爭力，產品觸角擴及歐、美、中國大陸等汽車大廠，由於近兩年大陸市場汽車產業增長率及零組配件國產化政策下，恆耀工業將主要市場從歐美拉至中國大陸，不僅於廈門與蘇州建立製造基地，擁有一條龍技術與設備服務，全程掌握酸洗、球化、抽線、冷壓、熱鍛、沖壓、機加工、熱處理、電鍍、塗裝、分檢及成品組裝等關鍵製程，大幅降低生產成本。

友信國際副總許繼文說，恒耀集團已取得多家國際車廠及零件廠的供應認證，包括：上海大眾汽車、上海通用汽車、東風日產汽車、福特Q1、TRW及Benteler（汽車底盤廠）、Dana（全球第一大傳動及車軸廠）等，2013年更獲得福斯（Volkswagen）汽車德國總部10.9級（含以上）認證，通過該認證可直接交貨給福斯全球汽車組裝廠，層級高於Tier one，是福斯總部頒給亞洲扣件廠的唯一，等同宣告恒耀集團取得福斯旗下11個汽車品牌（包括Volkswagen、Audi、Skoda、Porsche等）入門票。（張傑）

成立近25年，由汽車扣件起家的恒耀工業，致力汽車OEM焊接螺帽與螺絲開發生產，由於開發與品管能力卓越，全製程可於廠內一條龍完成，產品多達數千種，不僅取得TS 16949、ISO 9001、ISO 14000等認證，更是國內少數有能力直接供應國際車廠的扣件業者。

恒耀工業在攜手友信國際（8349）下，聯手打造在全球「汽車扣件」市場強大競爭力，產品觸角擴及歐、美、中國大陸等汽車大廠，由於近兩年大陸市場汽車產業增長率及零組配件國產化政策下，恆耀工業將主要市場從歐美拉至中國大陸，不僅於廈門與蘇州建立製造基地，擁有一條龍技術與設備服務，全程掌握酸洗、球化、抽線、冷壓、熱鍛、衝壓、機加工、熱處理、電鍍、塗裝、分檢及成品組裝等關鍵製程，大幅降低生產成本。

友信國際副總許繼文說，與汽車供應鏈打交道，是先談品質、再談供應力，再來才是價格，因每輛汽車所需扣件達千顆以上，占整車成本微不足道，但每一顆扣件品質卻影響車子的安全與性能，就車廠而言，價格不是車廠採購的主要考量，重要的是能即時供貨及品質無虞的供應鏈體系。

他說，恒耀集團除了台灣的工廠外，也在天津、蘇州、廈門設立華北、華東、華南三個配銷中心，及在上海、重慶、長春、北京、武漢、廣州、湛江、海南等地設有發貨倉庫及銷售據點，製造結合通路布局，可提供車廠一站式整合配套服務。

許繼文強調，恒耀集團已取得多家國際車廠及零件廠的供應認證，包括：上海大眾汽車、上海通用汽車、東風日產汽車、福特Q1、TRW及Benteler（汽車底盤廠）、Dana（全球第一大傳動及車軸廠）等，2013年更獲得福斯（Volkswagen）汽車德國總部10.9級（含以上）認證，通過該認證可直接交貨給福斯全球汽車組裝廠，層級高於Tier one，是福斯總部頒給亞洲扣件廠的唯一，等同宣告恒耀集團取得福斯旗下11個汽車品牌（包括Volkswagen、Audi、Skoda、Porsche等）入門票。

汽車螺絲大廠恒耀工業橫跨兩岸，董事長吳榮彬指出，該公司核心產品焊接螺帽，兩岸年產量達10萬公噸，在全球市占率達9％，是全球第1大專業製造廠，創造年營收高達新台幣110億元，目前主要客戶群包括國際知名的福斯、福特、克萊斯勒、通用、賓士等汽車大廠。

吳榮彬於1988年一手創立恒耀工業，研發生產專用於汽車底盤及板金結構的關鍵零組件「焊接螺帽」。吳榮彬表示，創設伊始在資源匱乏下，他經常捲起衣袖與員工同甘共苦，除親手設計開發產品外，也親自赴歐美開拓市場，一路克服創業障礙與挑戰。

吳榮彬說，汽車零組件產業概分為OEM與AM兩大領域。AM是指維修保養市場；OEM則指用於新車組裝的零組件市場。因OEM客戶要求嚴苛，產品需及時交貨、品質零出錯、協同研發設計、全球運籌供貨，且價格要具競爭性。恒耀一開始就以汽車OEM為主力市場，經過25年的努力，恒耀的核心產品「焊接螺帽」，已由創業時40餘種規格，擴展超過3,000個件號，成為全球第一大的專業製造廠商，並延伸產製焊接螺帽的冷鍛成型核心技術，經逐年精進發展後，已進入其他汽車用螺帽、螺栓、螺絲、異形件、沖壓件、加工件及多件組合等領域。

近年來，該公司又加碼投資設備，包括新增製程，納入大型風電熱鍛緊固件、小型風力發電機、精密脫蠟鑄造件及液壓成型件等新產品，朝向「汽車金屬零配件整合製造」方向發展。

恒耀的核心競爭優勢，在於技術創新與整合，對此，吳榮彬堅持長期深耕台灣，持續投資研發創新，並搭配客戶與市場需求，不斷在台投資開發新產品、新技術、新設備、新製程，且持續強化核心競爭力，將技術能力由產品的製造提升至整廠設備輸出水準，及垂直整合製程技術，以降低成本和掌控品質，更儲備進軍全球市場的完整能力。

恒耀深耕台灣外，亦布局大陸。吳榮彬早於1995年即創設廈門恒耀，建立大陸首個製造基地。且鑑於大陸汽車業高速發展，又於2008年擴大投資，於廈門增設同恒、安恒、民恒三廠，除將產能擴增4倍，並投入先進產線，即一條龍全程掌控酸洗、球化、抽線、冷壓、熱鍛、衝壓、機加工、熱處理、電鍍、塗裝及分檢等關鍵製程，成為大陸龍頭車廠上海大眾第一大緊固件供應廠商。

此外，恒耀近年來積極開拓全球通路與海外據點，並打入全球車廠供應鏈，目前分別在美國、德國及泰國設立海外發貨倉庫，直接發貨銷售給北美、歐洲及東南亞車廠及一階供應商等客戶。同時藉由海外據點，強化工程服務，與車廠客戶發展協同設計與測試，將集團的獲利模式，由傳統的代工製造朝向加值性設計與通路推升，為客戶創造更高價值，並建立無可替代的供應地位。

近期因南部部分螺絲螺帽關聯之酸洗、電鍍廠業者因環保問題被勒令停工，造成電鍍價格上漲、交貨延期，中長期可能造成產業供應上之斷鏈危機。

國內鋼鐵業領頭羊─中鋼公司，日前已表達意願，願協助提供人才與資金，與螺絲業共同籌設新廢水處理廠，以解產業之需。

上周五(14日)藉由工業局舉辦的廢水處理座談會上，在工業局、高雄市經發局、金屬中心的見證下，中鋼公司副總經理劉季剛、螺絲公會陳理事長與在場的螺絲螺帽大廠代表(晉禾、恒耀、世豐、英德 )，共同簽署籌建廢水處理廠瞭解備忘錄(MOU)，宣示螺絲產業上中下游，共同為環境保護及共創產業永續發展的決心。

恒耀工業擁有扣件一貫化生產線，友信國際(8349)專注通路經營，兩家同屬恒耀集團的企業，製造＋通路，強強聯手，打造在國際汽車扣件市場的強大競爭力。

恒耀工業具備了很強的汽車焊接螺帽與螺絲開發製造能力，除了線材外，全部製程都在自家廠內完成，具備一條龍的生產規模；友信國際則是整合兩岸250多家扣件製造廠的國際通路商，與國際車廠有20 多年往來對應經驗，有很強的代管庫存(VMI)及能提供後勤整合服務，深受國際車廠的信賴。

受惠於中國大陸及歐美汽車工業的復甦，聚焦在汽車扣件領域的恒耀集團，去(102)年營運大放異彩，集團年營收達140億元，較上一年度成長15％，創歷史新高，也成為該集團25周年最佳賀禮。

明(17)日該集團將舉行25周年慶暨年度尾牙餐會，預計席開200 桌，除了集團員工外，與該集團攜手創造歷史的協力廠、客戶及伙伴都被邀請。與恒耀集團董事長吳榮彬同為台南億載會成員的多位企業老闆也將出席，一同見證該集團榮耀的一刻。

恒耀集團目前成員有20多家公司、15座工廠、40個營業據點，全球員工超過3,000人。該集團以恒耀工業及友信國際為主幹，其中友信國際已是上櫃公司，由於營運亮眼，近期股價創下歷史新高。

去(102)年底友信國際辦理現增，也獲得材料廠中鋼公司的認股，由客戶變成伙伴關係，除了協同發展高附加價值產品所需鋼材外，更是看好該集團的發展潛力。

友信國際發言人許繼文表示，能提供「產品一次購足」及「服務一次滿足」，就是立足國際汽車扣件市場的關鍵。

許繼文說，全球扣件產業其實分工很細，每家都各有專精，有人專做螺絲，有廠家則專攻螺帽，同時擁有螺絲、螺帽兩種大規模生產線的廠家不多，加上會製造、也掌握通路者，在國際間更是寥寥可數；恒耀集團就是其中的一家，而且是主攻汽車扣件領域。

許繼文指出，每台汽車所需的扣件超過2,000個，規格、尺寸多達近百種，雖然占整車成本微不足道，但每一顆品質卻關係到車子的安全與性能。就車廠而言，採購汽車組裝線所需的扣件，不可能逐一向不同的扣件廠購買，因為管理不易、成本也高。因此，有一貫化高品質生產能力及代管庫存、提供整合服務的恒耀集團，就成為國際車廠歡喜交付任務的對象。

恒耀集團除了台灣的工廠外，也在天津、蘇州、廈門設立華北、華東、華南三個配銷中心，及在上海、重慶、長春、北京、武漢、廣州、湛江、海南等地設有發貨倉庫及銷售據點，製造結合通路布局，可提供車廠一站式整合配套服務。

許繼文強調，恒耀集團已取得多家國際車廠及零件廠的供應認證，包括：上海大眾汽車、上海通用汽車、東風日產汽車、福特Q1、TRW 及Benteler(汽車底盤廠)、Dana(全球第一大傳動及車軸廠)等， 2013年更獲得福斯(Volkswagen)汽車德國總部10.9級(含以上)認證，通過該認證可直接交貨給福斯全球汽車組裝廠，層級高於Tiero ne，是福斯總部頒給亞洲扣件廠的唯一，等同宣告恒耀集團取得福斯旗下11個汽車品牌(包括Volkswagen、Audi、Skoda、Porsche等)入門票。

許繼文說，目前福斯集團旗下的上海大眾汽車廠，2013年一個廠，就貢獻恒耀集團2.2億人民幣的營收；福斯汽車集團已計畫於2018年前，在中國的汽車生產工廠增至8個，對恒耀集團而言將是一大利多。

此外，在中國設廠的全球最大農機製造商John Deere，也看上恒耀集團的整合配銷能力，將在中國所需的扣件，委由該集團旗下的友匯公司提供庫存代管(VMI)，每年約可貢獻2千萬人民幣以上的營收。

目前恒耀集團掌控的兩岸汽車扣件產能達10萬噸/年，尤其在廈門區的4個廠，就是特別因應汽車扣件所建構的一條龍生產線，各種類、尺寸的扣件都有，產能已預約未來幾年在中國汽車市場增長所需。

恒耀工業與友信國際，最大股東都是吳榮彬，兩家公司同在汽車扣件領域打拚，但兄弟爬山，各自努力。直到2008年金融海嘯後，歐美汽車供應鏈的改變及中國車廠零件在地化政策的推動，讓吳榮彬看到嶄新的機會，於是整合資源、擴大投資，力拚全球汽車緊固件的領導廠商。

回顧2008年，美國次貸危機所引發的金融海嘯，導致歐美汽車產業一片蕭條，連鎖影響當地供應鏈的生存，零件製造商倒閉聲四起，因而促成車廠後來下單亞洲比重的提高。

恒耀工業與友信國際長期深耕汽車扣件領域，不管是製造技術、產業知識、製程認證、採購整合或庫存管理，都有豐富的經驗，自然成為扣件下單亞洲的受惠者。加上歐美車廠增加在中國合資設廠，零件在地化的政策，更讓恒耀集團有大展身手的機會。

目前恒耀工業與友信國際聯手在中國廈門建構的4個廠區，從酸洗、球化、抽線、冷壓、熱鍛、沖壓、機加工、熱處理、電鍍、塗裝、分檢及成品組裝等製程，採一條龍生產，規劃產能預計到2018年可達 20萬噸/年，未來更將運用在中國成功的經驗，複製到歐、美、巴西、印度等國家，力拚全球車用扣件龍頭。

恒耀集團有今日的規模，核心人物該集團董事長吳榮彬，是台南關廟鳳梨農之子，大學畢業後在螺帽大廠三星五金(現為三星科技)工作，鳳梨農父親的身教，讓他做事比別人更務實，3年後就升任為廠長，32歲(1988年)開啟創業之路，但初期並不順遂，前3年出現虧損，經營頗為艱辛。

但吳榮彬始終堅持走高客製化、高技術門檻的汽車焊接螺帽研發製造，與同業聚焦在工業用標準品及建築扣件有所不同，走不一樣的路。

恒耀工業創立至今25年，已成為全球汽車用焊接螺帽最大製造廠，合計集團企業的產能，更躍居全球重要的汽車扣件供應商；BOLTUN( 恒耀集團的英文名)在國際扣件市場，已塑立無法撼動的地位。

鳳梨農之子吳榮彬，在事業穩定之後，也創立「鳳盒子」品牌，做起「鳳梨酥」的生意，除了感念父親，也希望以照顧鳳梨農的心境回饋社會。

現在全球前10大車廠幾乎都與恒耀集團有合作，但吳榮彬仍藉由供應大型風力機扣件的機會，布局小型風力發電機市場，搶攻綠能商機。

友信國際發言人許繼文引用該公司董事長吳榮彬的話說，車用扣件產業核心價值就是品質與服務；未來全球汽車供應鏈還會有變革，發動者絕對是擁有廣大市場的中國；恒耀集團於5年前就已準備好，目前已掌握先機、占有一席之地，透過在中國的成功經驗布局全球，正逐步往全球汽車緊固件領導廠商的願景，大步邁前。

去(2012)年國內受證所稅及油電雙漲，國外受歐債危機影響，整體景氣不佳，扣件產業也無法倖免；但恒耀工業及友信國際(8349) 二家集團公司，專注在高附加價值的汽車用扣件領域，深根扎實經營，逆勢交出漂亮成績單；隨著今(2013)年景氣回溫，車市榮景備受期待，該集團經營團隊對今年營運表示樂觀。

恒耀成立於1988年，致力於汽車OEM焊接螺帽與螺絲開發生產，具一貫化生產線，開發產品多達數萬種，並取得TS 16949、ISO 9001、 ISO 14000等認證，是國內少數有能力直接供應國際車廠的扣件廠。

友信國際則以貿易起家，成立已28年，主要專注在OEM市場客制化、少量多樣屬性，並整合國內外扣件產業菁英廠商之製造能力，組成寬廣之產品範疇，滿足客戶一次購足需求，經營方向與國內螺絲帽業聚焦在工業用標準品及建築市場不同。經營至今，不管是技術、產業知識、製程認證、採購整合或庫存物流管理等，都有豐富的經驗與實績，尤其代管庫存先進模式，可為OEM客戶提供整合型後勤配套服務，成為歐美大廠歡喜合作的伙伴。

一家專注研發生產(恒耀工業)，一家建構完善配銷通路(友信國際)，兩家集團兄弟企業聯手，打造在全球汽車扣件市場的強大競爭力；目前恒耀與友信除在台灣外，更聯手在天津、蘇州、廈門設立華北、華東、華南3個配銷中心，及在上海、重慶、長春、北京、武漢、廣州、湛江、海南等地設有發貨倉庫及銷售據點，結合製造與通路布局，提供車廠一站式後勤配套服務。

友信發言人、副總經理許繼文表示，汽車扣件領域不是每家螺絲廠都能做；每台汽車上有數仟顆螺絲與螺帽，占整車成本微乎其微，但卻是足以影響整車安全的關鍵零組件。因此，全球車廠在尋覓合格的合作供應商，考量的不是價格，而是在品質、產能規模、配銷能力、後勤支援等都能符合要求的公司。

如工藝般的品質、代管庫存(VMI)及提供整合後勤配套服務，就是2家企業能成功打入全球汽車扣件市場的關鍵；2家公司目前所能掌控的兩岸年產能達20萬噸，其中70％就是供應汽車市場。

許繼文指出，20萬噸年產能對標準品扣件是小CASE，但對汽車扣件而言，那就是很大的數字。目前該集團廈門同恒金屬廠區(4個廠) ，具備一條龍一貫化生產線，產能已預約未來5年在中國的發展動能。

許繼文說，恒耀、友信目前已取得多家國際車廠認證，成為合格供應商；集團繼通過上海大眾汽車、上海通用汽車、東風日產汽車認證外，去年底也取得福特Q1認證，今年3月再取得福斯汽車德國總部10 .9級(含以上)螺絲認證，這個認證係屬直接交貨給福斯全球汽車組裝廠的層級，高於獲准供應其合資廠或tier one(一級供應商)的認證，也是福斯總部頒給亞洲地區螺絲廠的唯一，實屬難得。

許繼文強調，有了福斯總部認證，等同打開福斯集團旗下11個品牌汽車廠的入門票。

由於品質與配銷能力優異，除汽車領域，友信蘇州廠去年也成為全球最大農機製造商John Deere公司在中國市場的主要供應商，預計3 年內可貢獻6,000萬人民幣以上營收。

恒耀加上友信走向利基市場，往高附加價值汽車供應鏈靠攏，與台灣螺絲廠走不一樣的路；現在累積的成果得來不易，並且大幅領先同業。

鳳梨酥近年來蔚為風潮，不僅是陸客來台最愛伴手禮，更是台灣極具為代表性的點心之一，其酸甜口感更是令人難忘。

由汽車扣件起家的恒耀工業董事長吳榮彬，因有感父親吳振益，早期為台南關廟第一代鳳梨，人稱「關廟大鼻仔」，他說，極盛時期，曾坐擁30甲山坡地，年產高達30萬顆鳳梨，被當地俗稱「鳳梨大王」。

吳榮彬說，「當年專做外銷的鳳梨很貴，兩顆鳳梨就足以抵付一天的工錢」，而從小就在鳳梨田裡幫忙工作的他，對鳳梨有深厚情感，而在父親過世後，為了紀念父親，就開了一家「恒耀食品」，專賣以3號土鳳梨做成的鳳梨酥。

恒耀食品總經理吳健序說，由於關朝土壤、氣候等因素，所蘊釀出鳳梨味道較為酸甜，且鳳梨果香相當濃郁，「恒耀食品」所生產的鳳梨酥，從食材選用、口味調配、到烘培技術研發，全都選用關廟在地口味的鳳梨。傳承古法做成的鳳梨酥，只添加鮮乳油，不僅讓酥皮髮軟濃郁，咬一口更讓味蕾充滿奶香，由於內餡選用土鳳梨，並且不加冬瓜餡，口感酸甜不膩，讓人意猶未盡。

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恒耀工業專注研發生產，友信國際（8349）強項是通路，兩家同屬集團兄弟公司，聯手打造在全球「汽車扣件」市場的強大競爭力，產品觸角擴及歐、美、中國大陸等汽車大廠，發揮1＋1大於2的綜效。

恒耀工業成立於1988年，致力於汽車OEM焊接螺帽與螺絲開發生產，工程開發與品管能力卓越，全部製程於廠內完成，產品多達數千種，並取得TS 16949、ISO 9001、ISO 14000等認證，是國內少數有能力直接供應國際車廠的扣件業者，品質受到肯定。

友信國際則以貿易起家，成立20年多來，整合國內扣件產業菁英廠商之製造能力，提供客製化、少量多樣服務，並專注與國際車廠供應鏈打交道；累計至今，不管是產品技術、產業知識、製程認證、採購整合或庫存物流管理等，都有豐富的經驗與實績，尤其代管庫存的先進模式，能為車廠提供整合型後勤配套服務，成為歐美汽車大廠歡喜合作的伙伴。目前產品5成自製、5成外購，自製部分均為高附加價值之產品。

恒耀工業與友信國際，兩家企業雖然股東結構不同，但董事長都是吳榮彬，也是最大股東；吳榮彬創業初期，即鎖定產銷高階緊固件為主，尤以汽車扣件為大宗，兩家企業成功聯手打造營收百億汽車扣件王國，具備一貫化、一條龍生產線，是國際間舉足輕重之緊固件製造與通路商，能提供客戶一站式後勤配套服務。

高品質、代管庫存（VMI）及能提供整合後勤配套服務，是兩家企業拓展歐美汽車扣件市場成功的關鍵；因應中國市場之持續成長，兩家公司近年來也同時加碼投資大陸汽車扣件市場，聯合設立廈門同恒金屬等4家公司（恒耀持股75％、友信持股25％），預約未來10年在中國市場成長所需動能。

「替代進口」是廈門同恒金屬發展利基；友信國際發言人、副總經理許繼文表示，10年前大陸汽車市場每年才300萬輛，誰也沒料想到，今日已成長至近2,000萬台，在零部件採購在地化趨勢下，「替代進口」所觸發之內需商機龐大。

據了解，廈門同恒金屬等4家公司是屬於產銷高階工業用扣件廠，並以汽車扣件為大宗；該4家公司從酸洗、球化、抽線、冷壓、熱鍛、?壓、機加工、熱處理、電鍍、塗裝、分檢及成品組裝等關鍵製程，採一條龍生產，且各種類、尺寸扣件都有，年總產能達60,000噸。

法人認為，60,000噸年產能對標準品扣件而言，只能說是小CASE，但對汽車扣件而言，那就是大廠了。同恒金屬等4家公司去（2011）年整體稼動率約為55％，已跨越損益平衡點，目前產品已直接供應在大陸的歐系車廠，在汽車零件採購在地化趨勢下，未來幾年可望都有30％以上的成長空間，發展潛力不容小覷。

許繼文說，與汽車供應鏈打交道，是先談品質、再談供應力，再來才是價格；因為每輛汽車所需扣件達千顆以上，佔整車成本卻微不足道，但每一顆扣件品質卻影響車子的安全與性能。因此，就車廠而言，價格不是車廠採購的主要考量，重要的是能即時供貨及品質無虞的供應鏈體系。

目前恒耀與友信已聯手在北京、蘇州、廈門設立華北、華東、華南三個配銷中心，並在上海、重慶、長春、天津、武漢、廣州、湛江、海南等地設有發貨倉庫及銷售據點，結合製造與通路布局，提供客戶一站式後勤配套服務，打造強勢競爭力。

繼歐美及中國市場後，新興市場的巴西與印度，汽車工業發展有著大陸高成長的影子；兩家公司計畫提前布局，希望透過複製在大陸成功的經驗，卡位印度及巴西，搶得先機。