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有量科技(未)公司新聞
電池芯是電池產業鏈的核心，電池芯基本上決定了整個電池系統的安全、性能、品質，它是電池產業鏈附加價值最高的部分，缺少了電池芯，電池產業頂多只能算是組裝業，創造的整體產業價值是有限的。
進入電動車、儲能新時代，動力電池產業迎來了創能、節能、儲能爆發新商機，雖然現今中、日、韓電池大廠主導全球電池市場，但是由於電池產業具有的戰略性地位，美國、歐洲，甚至印度等國家都宣示要投入大量國家資源，建立自主的電池芯產業鏈；台灣電芯產業歷經二十年發展來已具備不錯的技術能力與人才，面對國內大力推動發展電動車、再生能源發電產業環境下，也為台灣電池芯產業帶來大量應用測試的良好契機。
近年國內新興的電動車、儲能應用市場，不論是電動機車、電動巴士、台電大型儲能備用電源等應用上，受限於產能規模、成本因素，台灣電芯廠並沒有太多的在地優勢；為建立經濟規模競爭力，近年能元、有量、格斯等電芯廠家先後規劃投入數十億元，甚至百億元台幣，建置1GWh等級以上產能規模，一定程度向外展現企業放手一搏的決心。
相較於中、日、韓電芯大廠，儘管台灣電芯廠產能規模不及前者，但台廠已有能力掌握相關材料設計、製程技術，不僅從電芯向上整合上游關鍵材料，也向下整合模組、系統，包括高階三元、高性能磷酸鐵鋰、長壽命與快充放LTO等不同材料電芯製造技術，開發出16800、21700及40138圓柱型，方型大容量，40Ah、25Ah大容量軟包等多款高能量密度、高安全性、快充放、長壽命、低溫特性佳的電芯產品，以客製化、特殊、利基應用切入市場。
今年2月政府宣布電動巴士國家隊正式成軍，為協助政府將資源有效運用，落實電動巴士電芯國產化，近期國內電池芯產業界積極拜會行政院、經濟部工業局、交通部、國發會、立委林政憲等行政立法機構，參與產官研交流洽商會，大力催生電動巴士示範補助計畫納入電芯國產化方案，致力完善政府能源轉型之綠能產業政策，電芯產業界盼能在政策支持下，繼續作優、作大、作強，再造台灣另一座護國神山。
善用科技，用電也可很環保！有量科技身為台灣鋰電池先鋒，創立 20多年來，不斷投入研發，生產高能量密度且更高安全性的動力鋰電池，廣泛應用在電動載具及儲能系統上，為大眾提供潔淨能源的更佳選擇。422世界地球日即將到來，今年主題為「修復我們的地球」，隨著最近水資源匱乏及發電議題引起關注，無論政府、企業或公民，投入環保行動皆刻不容緩。有量科技持續投入研發，生產高能量密度且更高安全性的動力鋰電池，廣泛應用在電動載具及儲能系統上，提供潔淨能源的更佳選擇。
鋰電池能運用在手機、平板、筆電、電動汽機車及储能系統等，在能源轉型上扮演關鍵角色。有量科技聚焦研發高分子軟包式鋰電池技術，擁有超過50項電池專利，近年更與工研院合作開發「高安全性樹酯固態電池」（NAEPE），獲得2020年具科技產業奧斯卡美稱的全 球百大科技研發獎（R ＆ D 100 Awards）肯定。
有量科技研發的鋰電池芯具有高能量密度、具快充放、長壽命、低電阻、高安全性、無污染、薄型化等特點，能延長產品使用年限，節省資源。透過NAEPE技術的導入，讓有量科技的鋰電池系列，在電池芯結構的安全設計上，又再多一層安全保護網，並降低電池失效起火劇烈燃燒風險。電池既維持原先快速充放，又擁有更高安全性，高溫循環壽命佳，讓15分鐘快充到80％電容量的可商業化量產電池提早實現。
挾其利用技術及生產優勢，結合其母公司泰商Energy Absolute集團在替代能源、電動載具及储能相關業務，有量科技近幾年更跨足電動汽機車、電動大巴、電動船等電動載具相關業務領域。
鋰電池能運用在於手機、平板、筆電、電動汽機車及儲能系統等， 在能源轉型上扮演關鍵角色。有量科技聚焦研發高分子軟包式鋰電池 技術，擁有超過50項電池專利，近年更與工研院合作開發「高安全性 樹酯固態電池」（NAEPE），獲得2020年具科技產業奧斯卡美稱的全 球百大科技研發獎（R ＆ D 100 Awards）肯定。
有量科技研發的鋰電池芯發具高能量密度、具快充放、長壽命、低 電阻、高安全性、無污染、薄型化等特點，能延長產品使用年限，節 省資源。透過NAEPE技術的導入，讓有量科技的鋰電池系列，在電池 芯結構的安全設計上，又再多一層安全保護網，並降低電池失效起火 劇烈燃燒風險。電池既維持原先快速充放，又擁有更高安全性，高溫 循環壽命佳，讓15分鐘快充到80％電容量的可商業化量產電池提早實 現。
挾其利用技術及生產優勢，結合其母公司泰商Energy Absolute集 團在替代能源、電動載具及儲能相關業務，有量科技近幾年更跨足電 動汽機車、電動大巴、電動船等電動載具相關業務領域。
格斯科技為專門針對鋰電池正極材料製造及材料開發、與高能量容 量軟包電池芯專業製造、服務公司，此次展出高能量三元軟包鋰電池 芯、動力鋰電池、儲能電池、正極材料。格斯看好新世代大型儲能系 統運用自然太陽能與風能發電系統整合，減少對化石燃料的使用，提 升環境與生活品質。
專注於動力鋰電池全方位解決方案的有量科技，此次展出高分子軟 包鋰電池，提供規格化24V、48V、72V動力電池組，供客戶依需求串 並聯使用，大幅降低電動載具新開發時間。有量的高分子軟包鋰電池 技術，產品具有高倍率、長壽命、低電阻、高安全性、無汙染、薄型 化，擁有超過30項電池專利，是國內唯一有整廠輸出能力的動力鋰電 池領導者。
昇陽電池專注開發磷酸鋰鐵電池達15年，從電芯設計專利、生產自 動化、產品品質最佳化到全系列的產品運用，陸續展現成績。除了電 池能源領域開發外，也持續布局儲能與電動車領域。此次展出產品為 磷酸鋰鐵電池芯、電池模組，也與日商KAIREN合作開發的防水電池模 組，符合IP45防水標準，並能在攝氏零下20度嚴寒氣候環境下使用， 近年鋰電池銷售市場從日本、台灣逐漸擴展到美歐市場。
喬信電子此次主要展出動力電池組，用於電動代步車、電動工具、 電動腳踏車等市場，以及工業儀器電池組、筆記型電腦電池組等工業 及消費應用電池組。
近年喬信開發出大功率電池組，包括便攜式電動工具、電動踏板車 、電動自行車等電池組，並提供用於機器人、RGV/AGV、無人機、UP S、5G電信塔、自動化農業機械、可穿戴設備的電池組等。
【台北訊】近日，櫃買中心對兩家上市公司進行了處分，其中有量科技公司（5233）因未依規定時限內公告重大訊息，被處以3萬元違約金；巧新科技工業公司（1563）則因未在規定期限內發布重大訊息，被處以1萬元違約金。這兩起事件再次提醒了企業在重大訊息申報上的重要性。 據悉，有量科技董事會於109年11月16日通過辦理現金增資案，這屬於櫃買中心「證券商營業處所買賣興櫃股票審查準則」第34條第1項第9款所規定的重大訊息。然而，該公司未能在規定時限內完成重大訊息公告，因此櫃買中心根據興櫃股票審查準則第47條，對其開出了3萬元的違約金。 而巧新科技工業公司則是在109年11月24日有選任董事長的情況下，未依規定在期限內發布重大訊息，被認定有疏失。因此，櫃買中心依興櫃股票審查準則第47條，對其開出了1萬元的違約金。 這兩起事件不僅讓我們看到了企業在重大訊息申報上的疏忽，也讓人們更加關注到這一領域的重要性。未來，企業在進行重大訊息申報時，必須更加謹慎，以免因疏忽而面臨違約金的處分。
櫃買中心指出，有量科技董事會於109年11月16日通過辦理現金增 資案，屬櫃買中心「證券商營業處所買賣興櫃股票審查準則」（興櫃 審查準則）第34條第1項第9款所稱重大訊息，該公司未依規定時限內 辦理重大訊息公告，櫃買中心依興櫃股票審查準則第47條規定處以新 臺幣3萬元之違約金。
另巧新科技工業公司於109年11月24日有選任董事長之情事，惟該 公司未依規定於期限內發布重大訊息，核有疏失，櫃買中心依興櫃股 票審查準則第47條規定對該公司處以新臺幣1萬元之違約金。
【電動機車新聞】 電動機車成為台灣發展潛力無窮的電動運輸工具，近年來換電式與充電式機車各領風騷，但電池的選擇與性能也成為競爭焦點。專家認為，高安全性、快充快放、長壽命電池將是市場關鍵，也關係到消費者的使用體驗。 有量科技（5233）深入分析市場趨勢，指出在高周轉商用電動載具市場，電池選用已從過去重視能量密度、成本，轉向快充放、長循環壽命、高安全性、高能量密度等特性。這意味著快充、長壽命電池的導入，將創造多贏局面。 為應對市場新趨勢，有量科技研發團隊不斷進步，與工研院合作開發獲2020百大科技獎的「高安全性樹酯固態電池」，並聚焦於快充放與長壽命的電芯、電池模組熱均溫優化、擴展電芯使用溫度範圍等三大領域。此外，與泰國子公司合作，共同開發電動渡輪、電動巴士、電動機車、電動汽車等方案。 有量科技鋰電池芯發展方向以三元產品為主，新產品系列可大電流3C～4C持續充放電，並具瞬間10C放電能力。三款主力產品分別是：可4C快充動力載具用動力電池，快充放循環壽命達3,000次；1C快充長壽命儲能電池，具DOD90％以上，7,000次壽命；高性價比能量型電池，能量密度達265wh/kg，1,500次循環壽命。與Tesla的研發方向不約而同。 台灣電動車廠已注意到快充放動力鋰電池的優勢，隨著能量密度提升，運營商關注焦點轉向提升電池快充能力與延長壽命。使用快充可讓消費者更易換電，運營商電池投放量可減少。當電池壽命增長，運營商可放心廣設快充站或交換站，營造更友善的消費者使用環境。
電動機車在台灣市場可是火熱得很，不僅是街頭巷尾的常見景觀，更是台灣電動運輸載具發展的亮點之一。隨著時間的推移，換電式與充電式機車各展其能，不僅在性能上競爭激烈，對於電池的選擇和性能也開始成為一大關鍵。
對於電池專家來說，高安全性、快充快放、長壽命這些特性，已經成為電動機車市場的新趨勢。這不僅是電池廠商、電動機車廠商、營運商爭奪市場的關鍵，也直接影響著消費者的使用體驗。
有量科技（5233）就是這場競爭中的佼佼者。他們觀察到，在高周轉商用電動載具市場，消費者對電池的需求已經從過去重視能量密度和成本，轉向了快充放、長循環壽命、高安全性、高能量密度等方向。這意味著，能夠提供這些特性的電池，將會在市場上獲得更大的優勢。
有量科技早已未雨綢繆，研發團隊不斷推陳出新。他們與工研院合作開發的高安全性樹酯固態電池，就榮獲了2020年的百大科技獎。他們還聚焦於動力電池的三大領域：快充放與長壽命的電芯、電池模組端的熱均溫優化改善，以及擴展電芯使用溫度範圍。
與泰國子公司的合作，讓有量科技能夠共享資源，共同開發電動渡輪、電動巴士、電動機車、電動汽車等開發方案，實現產業的跨越發展。
在產品方面，有量科技的主力產品線包括可4C快充動力載具用動力電池、1C快充長壽命儲能電池，以及高性價比能量型電池。這些產品不僅能夠滿足市場對快充放、長壽命、高能量密度的需求，還與Tesla等國際大廠在研發方向上保持一致。
對於台灣電動車廠來說，有量科技的快充放動力鋰電池具有明顯的優勢。隨著電池能量密度的提升，運營商們開始關注如何提升電池的快充能力與延長電池的壽命。這樣的電池，不僅能讓消費者更容易充飽電，還能減少運營商的電池投放量，並促進更多快充站或交換站的設置，從而創造一個更便利的消費環境。
有量科技（5233）分析，觀察國內電動載具發展趨勢，在高周轉商 用電動載具市場，電池選用漸漸從過去重視高能量密度、成本要素， 轉向快充放、長循環壽命、高安全性、高能量密度等特性，且電動機 車品牌廠開始著重消費者使用感受與便捷性；這意味著快充、長壽命 電池導入電動機車，有助於創造電池廠、電池營運商、電動機車品牌 廠與消費者多贏的局面。
因應電動載具電池市場新趨勢，近年有量科技研發團隊超前部署， 繼高安全性材料STOBA之後，與工研院合作開發獲2020百大科技獎之 「高安全性樹酯固態電池」，並聚焦研發動力電池三大領域：一、快 充放與長壽命的電芯。二、電池模組端的熱均溫優化改善。三、擴展 電芯使用溫度範圍。攜手泰國子公司，資源共享發展電動渡輪、電動 巴士、電動機車、電動汽車等開發方案。
目前有量科技之鋰電池芯發展方向仍以三元產品為主，新產品系列 不但可大電流3C∼4C持續充放電，並具瞬間10C放電能力，三款三元 主力產品分別為一、可4C快充動力載具用動力電池，具快充放循環壽 命達3,000次。二、1C快充長壽命儲能電池，具DOD90％以上，7,000 次壽命。三、高性價比能量型電池，能量密度達265wh/kg，1,500次 循環壽命。近年有量在快充放、長壽命、高能量密度電池芯研發方向 上，與Tesla不約而同朝同一方向前進。
有量科技分析指出，台灣電動車廠已注意到快充放動力鋰電池的比 較優勢，隨著各家鋰電池的能量密度普遍提升，運營商關注重心勢必 轉成如何提升電池的快充能力與延長電池的壽命；因為使用快充可以 讓消費者更容易交換到充飽電的電池，因此運營商的電池投放量可減 少。當電池壽命增長時，運營商更能放心廣設更多快充站或交換站， 用心營造更友善的消費者使用環境。
房市熱鬧，六都交易量大增36%，不受民俗月影響，9月移轉棟數達2.4萬棟，創近五年新高！全台今年買賣挑戰32萬棟，不過在這股熱潮中，我們還有個科技新聞要報導。你知道那個有「科技產業奧斯卡」之稱的全球百大科技研發獎（R&D 100 Awards）嗎？它剛公布了2020年的得獎名單，我們的經濟部轄下研發法人就勇奪了六項大獎，這可是連續13年蟬聯獲獎的佳績呢！
這些得獎技術包括了工研院的「染料敏化電池應用於智慧家庭技術」、「高能量及高安全樹脂固態電池」、「慢性傷口智慧照護」；金屬中心的「無停轉風機無人機巡檢系統技術」、「可控水反應鎂合金」技術；資策會的「數位孿生品質決策支援系統」等。這些技術已經分別與台塑、中油、有量科技、格斯科技等廠商展開合作，希望能在後疫情時代搶攻全球市場。
經濟部次長林全能說，解決產業問題是研發法人最重要的目標，2019年，平均每1元法人科專經費促成廠商投資效益達4.79倍。這些年來，科技專案運用專利成果促進產業技術創新，2017年至2019年間，累積獲得4,638件專利，其中近五成為國外專利，這對於授權企業進軍全球市場可是大有幫助。
他還提到，百大科技研發獎是全球研發界最具代表性的獎項之一，過去13年法人已累積59項獲獎技術，有超過九成技轉國際大廠或國內廠商，希望科專法人未來能繼續助產業一臂之力，將研發成果化為實際的產業價值。
工研院長劉文雄也分享，今年百大科技研發獎只有16個獎是由非美國機構獲獎，其中台灣包括經部法人與源星科技就囊括了七個，日本有五個，這顯示出台灣是獲國際肯定的創新國家。工研院13年來累計得獎有44項技術，有九成已技轉產業應用。
最後，台塑董事長林健男也說，台塑與工研院合作開發的染料敏化電池，此次也獲獎，這顯示出台塑的創新研發能量與商品化能力被科技界肯定。看來我們的科技產業真是越來越厲害了！
有科技產業奧斯卡之稱的全球百大科技研發獎（R&D 100 Awards）公布2020年得獎名單，經濟部轄下研發法人勇奪六項大獎，創下連續13年蟬聯獲獎的佳績，並已分別與台塑、中油、有量科技、格斯科技等廠商展開合作。
經濟部昨（5）日舉行得獎技術的展示說明會。在技術處科技專案與能源局能專計畫的支持下，今年獲獎技術包括：工研院「染料敏化電池應用於智慧家庭技術」、「高能量及高安全樹脂固態電池」、「慢性傷口智慧照護」；金屬中心的「無停轉風機無人機巡檢系統技術」、「可控水反應鎂合金」技術；資策會的「數位孿生品質決策支援系統」等。
目前相關技術已分別與台塑、中油、有量科技、格斯科技等廠商合作，希望在後疫情時代搶攻全球市場。
經濟部次長林全能指出，「解決產業問題」是研發法人最重要的目標，在2019年，平均每1元法人科專經費促成廠商投資效益達4.79倍；這些年來也看到科技專案運用專利成果促進產業技術創新，2017年至2019年間，累積獲得4,638件專利，其中近五成為國外專利，有助授權企業進軍全球市場。
他表示，百大科技研發獎是全球研發界最具代表性的獎項之一，過去13年法人已累積59項獲獎技術，有超過九成技轉國際大廠或國內廠商，希望科專法人未來持續助產業一臂之力，將研發成果化為實際的產業價值。
工研院長劉文雄表示，今年百大科技研發獎只有16個獎是由非美國機構獲獎，其中，台灣包括經部法人與源星科技囊括七個，日本有五個，顯示出台灣是獲國際肯定的創新國家。工研院13年來累計得獎有44項技術，有九成已技轉產業應用。
台塑董事長林健男說，台塑與工研院合作開發的染料敏化電池，此次也獲獎，顯示出台塑的創新研發能量與商品化能力被科技界肯定。
根據有量去（2019）年度簽證財報顯示，全年營收209,206千元，年減9.54％，主因為電動機車電池模組及UPS市場出貨下滑，且整體銷售未達經濟規模，以及籌建泰國電池工廠致費用增加，稅前淨損142,701千元，稅後淨損143,465千元，綜合損益104,462千元，每股虧損1.92元。
今年有量營運明顯轉佳，二月以來月營收大幅躍升，2、3、4月營收44,182千元、37,620千元、26,038千元，連續三個月單月營收年增率翻倍上揚，前四月累計營收125,655千元，年增高達六成，逆勢成長的亮眼表現，成為今年台灣鋰電池同業的異數，而成長主要來自日本儲能應用及泰國電動船電池模組等新訂單挹注。
成立20年，有量科技擁有完整的鋰高分子電池產品線，涵蓋三元NMC、NCA及磷酸鋰鐵、LTO等不同特性材料，包括：高性能薄型動力鋰離子電池芯、輕型電動車用大型動力鋰電池組及客製化鋰電池組三大類，主要用於移動式動力能源需求產業，包括電動工具產業、國防產業、儲能裝置產業、公共設施產業、電動車輛產業等。
面對鋰電池需求重心逐漸邁入電動交通載具的動力電池市場，工業與儲能應用市場也醞釀啟動；歷經多年耕耘布局，有量在多個鋰電池應用市場，商機將逐漸浮現。
首先，電動機車市場上，成功發展具快充功能之長壽命電池，在快充及換電方式取得平衡。其次，搭配PV的儲能電池市場，透過積極參與台電大型儲能系統建置及併網驗證，累積儲能系統建置經驗，另引進泰國策略投資法人，藉由其PV、風電場站維運，在儲能系統電池也有所發揮。第三、開發出具快充功能，適用於電動公車之高壓高容鋰電池組及其相關的電源管理系統，切入台灣未來十年電動公車商機。第四、鋰電池生產線整廠、整線設備輸出業務成為未來領先其他同業的契機。
有量的鋰高分子電池在動力電池市場不斷提升市占，供應包括歐、美、日、台終端客戶所需之電動腳踏、機車及儲能設施所需的各式電池及電池模組，而整廠、整線設備輸出也漸有斬獲。
有量科技指出，現在主流的三元及鋰鐵電池，或是未來的矽碳負極，由於充電後負極電位會接近鋰金屬電位，將有鋰離子析出，產生鋰晶枝而影響電池安全的問題；通常在低Crate慢慢充放電時比較沒有鋰晶枝的問題，但瞬間大電流充放電時，例如電動車瞬間加速大電流放電或瞬間減速電池回充，以及太陽能、風力發電瞬間大幅波動的電流進入儲能系統中，這些都是產生鋰晶枝影響鋰電池安全性的因素。
電動車龍頭品牌Tesla的解決方案是試著加裝超電容，讓超電容去承擔瞬間大電流充放電時帶給鋰電池系統的安全性風險。有量科技也提出相應的解決方案，利用不同鋰電池混搭方式，搭配一個對瞬間大電流充放電能夠適應的LTO電池，以避免三元或鋰鐵電池承受過多電流的波動，造成鋰晶枝析出的安全問題。
有量科技總經理程敬義表示，電池混搭的儲能系統構想以前就有，最近再提出來主要是看到韓國儲能系統火災事件頻繁，中國大陸的情況也很嚴重，讓混搭的儲能系統構想更具體。
程敬義分析指出，韓國儲能系統火災事件超過28起，其中一個原因就是太陽能發電板因陽光受到雲層的遮擋與雲走後造成的瞬間電流大幅波動衝擊儲能系統，這些影響不在當初儲能電池系統設計考量範圍，韓國鋰電池系統多用NMC三元正極材料，這種材料對鋰晶枝析出抵抗力是最差的。
程敬義建議，未來搭配太陽能及風能發電的儲能系統應可混搭的電池，在整個儲能系統設計中，主要電池採用三元或鋰鐵電池，少部分可用LTO鋰鈦氧電池，以LTO鋰鈦氧材料對鋰晶枝析出擁有最強的抵抗力優勢，降低太陽能及風能發電常出現瞬間大電流波動對電池安全性的衝擊。
程敬義認為，儲能系統若是用在削峰填谷，只用三元或鋰鐵電池就足夠了，因為充放電很穩定，晚上慢慢充電，白天慢慢放電；若配合太陽能及風能發電，儲能系統就必須搭配一部份LTO電池做為緩衝，使用比例數量可根據瞬間電流波動的試算去設計，例如1MWh的儲能櫃，可使用1/10的LTO電池，1MWh儲能櫃通常會有6-7個支路併在一起，其中一個支路是LTO，若是穩定的電流，ESM管理系統可讓某幾個支路或全部支路充電，若突然有快速波動的電流出現，就優先讓LTO支路充電。LTO電池雖然價格較高，好處是很耐操、壽命長，也許10年後儲能系統中的三元或鋰鐵電池已汰換更新，但LTO電池仍能持續在工作。
2019台日電池技術交流研討會，主題為「關於次世代電池材料與電池製造方法」，此次研討會台灣共有十家廠商參加，其中有中立新能源、中鋼碳素、台灣立凱、有量科技、識驊科技及泓辰材料等六家業者發表演講，另有達興材料、承德科技、致茂電子、德瑞精密及奇岩科技參與會議，日本有七家業者發表演講，日方主要發表固態電池材料發展方向與成果，交流活動受到日本電池業界高度的重視，日方參加企業約70家，人數約有200多人。
李桐進說，10月初日本化學家吉野彰獲選為2019諾貝爾化學獎三位得主之一，值此日本化學家吉野彰以接力研發出可重複充電的鋰離子電池，做出對3C、電動車、再生能源產業甚至人類生活的重大貢獻榮獲諾貝爾化學獎殊榮之際，日本政府整合官產學研各界力量，以及在日本八大汽車廠共同支持下，成立固態電池研發聯盟，計畫投入大量研發經費，集中資源全力發展固態電池相關材料與關鍵技術，並由吉野彰先生出任總主持人，產官學研界分工合作，攜手共同發展固態電池在電動汽車上的應用。
台灣電池協會利用此次在大阪舉行研討會之便，會後率領參加研討會的台灣業者前往拜訪山形大學、日本產總研究院，尋求未來台灣廠商參與日本固態電池發展的合作機會；四年來台灣電池協會李桐進理事長任內與日本粉體工業技術協會合辦多次台日電池技術交流研討會中，雙方對於結合日本先進電池材料、技術與台灣製造及加工能力，達到共創雙贏目標，獲得的一定的共識與成果。
李桐進分析指出，從日本以舉國之力發展固態鋰電池來看，可以預期，全固態電池必將成為未來電動車大量上市，重要的高能量及高安全性之動力系統來源；未來電池協會將積極居間媒合台灣電池廠商與日本業者在固態電池相關材料及技術發展的合作機會，作為下一階段電池協會就台日電池技術交流合作上的工作重點。
面對電動車、儲能等綠能新興需求，有量科技研發團隊因應開發出三元、磷酸鐵鋰、LTO、軟碳等多類型動力電池芯、模組；其中一款超過40Ah三元多用途電池芯具有高電容量、全時的安全性、4C快速充放、5,000次以上循環壽命，以高性價比，成為有量的主力電芯。
今年這款電芯將再升級挑戰循環壽命1萬次目標，產品給力，有量將攜手策略夥伴積極搶攻國內外市場商機。
近年有量科技引資泰國SET上市公司EnergyAbsolutePlc（EA），結合台灣軟包動力鋰電池的先進技術能力，與泰國大型集團企業的企業資源，跨國產業整合互補，不但加速EA集團在泰國當地建立鋰電池、電動運輸產業及儲能應用等綠能產業鏈，也為有量科技帶來營運成長的新契機，共創雙贏。
根據泰國媒體二月報導批露，今年泰國EA公司將跨足公共交通運營，計畫撥款15億泰銖製造新的電動船及電動車；電動船用於橫渡湄南河交通運輸，每艘空調電動船可載客200人，使用800千瓦時（KWh）電池系統、兩個規格180千瓦時（KWh）馬達、鋁合金船體，這三個電動船重要部件及租用4-5座組裝船塢，將花費10億泰銖；EA集團設計開發的電動船與電動車預計於第四季上市，初期電池零組件部分將從台灣進口，54艘中的25艘電動船將於今年第四季首批投入營運。
在2018年泰國投資委員會（BoI）通過EA申請的三個電動車獎勵專案，此外，EA及其子公司也取得BoI核准生產鋰離子電池（價值20億泰銖）的特權，當年EA快速展開在曼谷地區建造1,000座電動汽車充電站計畫，並由其子公司研究開發、設計電動船與電動車。
EA總預算另5億泰銖將用於今年第四季推出新款電動車；EA集團規劃第一款多用途商業電動車搭載35kWh電池，售價低於100萬泰銖，預計2020年起每年供給市場3,000-5,000輛。
2018年EA與有量成立合資企業，啟動在泰國東部經濟走廊內北柳建造一座規模達50GWh鋰離子電池生產工廠，預計2019年下半年完成第一階段1GWh產能建置，並開始商業運轉，隨後啟建第二及第三階段49GWh產能，供應集團電動車需求。
有量科技自2000年創立以來，就在動力鋰電池製造技術的研發上展現了領先的風格。這家台灣公司選擇了創新的堆疊式鋁箔軟包裝作為動力電池的設計，這一創新點讓它迅速成為台灣鋰高分子電池芯技術的領頭羊。有量科技不斷追求卓越，專注於開發既安全又品質均一、空間利用效率高的產品。
該公司還在相關製程和專用自動化設備的發展上不遺餘力。從電極材料的改質、極板漿料分散與塗佈，到電池元件結構設計、電池組構製程，再到快速檢測與篩選技術，有量科技都擁有高效率的生產製造能力。這種能力使得該公司的電池成本和穩定性在市場上具有極高的競爭力，同時也兼顧了環保和節能的特色。
值得一提的是，有量科技是台灣唯一一家能夠自行設計高性能自動化生產設備和鋰電廠的廠商。這一獨特的優勢讓它在行業中擁有舉足輕重的地位，也為台灣的電池產業帶來了巨大的發展潛力。
團隊更進一步發展搭配此產品設計的製程及專用自動化設備；從電極材料的改質、極板漿料分散與塗佈、電池元件結構設計、電池組構製程、到快速檢測與篩選技術，皆具高效率生產製造能力，電池成本及穩定性具高度市場競爭力，兼具有環保、節能特色，為台灣唯一能自行設計高性能的自動化生產設備與鋰電廠之廠商。
上周上漲一成個股，依序為彥臣、緯穎、棒辣椒、沅聖、佐臻、有量科技、建騰創達、台灣藝術、康聯生醫及晶碩。與前幾周相比，表現領先個股明顯有較多百元高價股，如緯穎、沅聖、康聯生醫和晶碩，相關個股也多是集團小金雞。
彥臣日前宣布邀請到「青光眼藥之父」邱春億擔任醫療總長，市場看好國際研發能量挹注；不久前彥臣腦癌新藥NBM-BMX展開人體試驗，已帶動股價表態。
彥臣今年前十月營收8,197萬元，賺贏去年全年的6,910萬元。根據公司規劃，明年隨基本面改善，將辦理現金增資，後年上櫃。
緯穎今年獲利穩定，最新公告前三季淨利42.9億元，較去年同期增四倍，累計每股稅後純益（EPS）29.62元，高於去年全年的6.6元。
緯穎是緯創集團小金雞，下半年美中貿易戰雖影響伺服器出貨，不過緯穎透過分散據點降低風險，目前生產基地擴大到中國、墨西哥、捷克、台灣及菲律賓。
棒辣椒宣布，母公司網石旗下超人氣手遊MMORPG《天堂2：革命》首度與華納兄弟娛樂及DC漫畫旗下《蝙蝠俠》推出限定聯名合作。今年7月，網石已聯名推出MixiRPG手遊《怪物彈珠》，玩家反應熱烈。
沅聖是樺漢旗下智慧聯網設計廠，第3季財報突出，單季淨利2億元，賺贏上半年；累計前三季EPS 13.5元，超越去年全年。
有量科技日前公告，為增加銷售量並擴大市佔，董事會決議通過在大股東EnergyAbsolutePCL所開發位於泰國東部經濟走廊北柳府之新興科技園區內投資建立一座大型電池廠，此一投資案將新設立100％持股子公司－有量科技（泰國）股份有限公司，目前產能規劃為1GWh，預估投資資金，包括廠房及設備約新台幣50億元。
此一大型投資案是有量累積近20年高分子鋰電池之材料、製程、自動化設備等完整技術及經驗，複製到有量泰國廠，不僅將是東南亞第一座動力鋰電池廠，團隊將努力成為全東南亞最佳動力鋰電池生產工廠。
根據公告指出，有量投資泰國1GWh大型電池廠所需新台幣50億元，其中半數將以現金增資發行新股方式取得資金，另外一半則以銀行貸款方式取得資金。8月22日有量董事會決議辦理107年第一次現金增資發行47,756,663股新股，暫定每股新台幣28元溢價發行，預計募集約13.37元新台幣。現增資案待主管機關核准後，授權董事長訂定認股基準日及辦理後續相關事宜。
有量科技總經理程敬義表示，有量科技（泰國）股份有限公司大型電池廠占地約400萬平方米，未來將有擴充至50GWh電芯產能、上游材料及下游應用系統的廠區空間，預計2019年底前完成第一期1GWh產能建置；目前工地現場已進行整地打樁工程，近期相關規劃設計管理專業人員密集在有量龜山廠針對建廠進行溝通協調。
程敬義表示，有量的鋰高分子電池芯規格涵蓋鋰三元電池、鈦酸鋰電池、及鋰鐵電池，模組產品擁有高容量、長壽命、高安全性等不同特性，近年已大量用於高端電動自行車、電動摩托車、儲能系統等領域，現為台廠三大電動摩托車之一的鋰電池供應廠，1千度電大型儲能系統也推出問世。因應未來成長的需求，今年龜山廠鋰電池芯將同步擴產，產能將擴充2倍至0.3GWh。
上周台股表現持續分化，個股強弱走勢不一，興櫃收漲家數82家，下跌99家，差距不大，但漲幅大幅收斂，只有法德藥、有量科技及前源達到一成。
另外，信紘科、伊雲谷、奇鈦科、創益、基米、凌昇科及育駿科技等，有5%以上漲幅，也入列十強，其中法德藥、創益、基米都是生技股，是上周表現較強的類股，而櫃買生技指數上周漲1.6%，也強於櫃買及加權指數漲1.3%。
法德藥走強主要搭上大陸疫苗風暴，由於中國長春長生生產不合格的狂犬病及百日破三合一疫苗，官方大舉徹查，市場聯想台廠受惠機率高，相關包括國光生及高端疫苗等上市櫃生技股，上周勁揚，進軍大陸的法德藥也價量俱增。
法德藥是學名藥廠，以治療精神疾病的Quetiapine打入中國，藥證進入「聽牌」階段，此外，法德藥也以降血壓藥Metoprolol進軍美國，市場預期兩大藥證若順利獲准，將創造新成長。
有量科技是三元電池供應商，受到和大、貿聯等電動車族群反彈，有量7月初大漲後，近期高檔整理。
有量開發三元電池外，也整合上下游供應鏈，提供全套服務，如歐洲近來風行的E-Bike及電動機車用動力鋰電池組、中大型家用儲能系統等，都在生產範圍。
前源是LED廠東貝轉投資光通訊主動元件製造商，上周東貝隨LED族群反彈1.8%，前源跟漲。
信紘科是今年新掛牌股，23日決議於8月7日派發3元現金股利，股價自當日起走強。
