有量科技公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

房市熱 六都交易大增36% 不受民俗月影響 9月移轉棟數達2.4萬棟 創近五年新高 全台今年買賣挑戰32萬棟

有科技產業奧斯卡之稱的全球百大科技研發獎（R&D 100 Awards）公布2020年得獎名單，經濟部轄下研發法人勇奪六項大獎，創下連續13年蟬聯獲獎的佳績，並已分別與台塑、中油、有量科技、格斯科技等廠商展開合作。

經濟部昨（5）日舉行得獎技術的展示說明會。在技術處科技專案與能源局能專計畫的支持下，今年獲獎技術包括：工研院「染料敏化電池應用於智慧家庭技術」、「高能量及高安全樹脂固態電池」、「慢性傷口智慧照護」；金屬中心的「無停轉風機無人機巡檢系統技術」、「可控水反應鎂合金」技術；資策會的「數位孿生品質決策支援系統」等。

目前相關技術已分別與台塑、中油、有量科技、格斯科技等廠商合作，希望在後疫情時代搶攻全球市場。

經濟部次長林全能指出，「解決產業問題」是研發法人最重要的目標，在2019年，平均每1元法人科專經費促成廠商投資效益達4.79倍；這些年來也看到科技專案運用專利成果促進產業技術創新，2017年至2019年間，累積獲得4,638件專利，其中近五成為國外專利，有助授權企業進軍全球市場。

他表示，百大科技研發獎是全球研發界最具代表性的獎項之一，過去13年法人已累積59項獲獎技術，有超過九成技轉國際大廠或國內廠商，希望科專法人未來持續助產業一臂之力，將研發成果化為實際的產業價值。

工研院長劉文雄表示，今年百大科技研發獎只有16個獎是由非美國機構獲獎，其中，台灣包括經部法人與源星科技囊括七個，日本有五個，顯示出台灣是獲國際肯定的創新國家。工研院13年來累計得獎有44項技術，有九成已技轉產業應用。

台塑董事長林健男說，台塑與工研院合作開發的染料敏化電池，此次也獲獎，顯示出台塑的創新研發能量與商品化能力被科技界肯定。

興櫃鋰電池芯、模組廠商有量科技（5233）無懼新冠肺炎疫情亂流衝擊，今年前四月營收成長亮眼傲視同業；有量公告前四月累計營收125,655千元，較前一年同期大幅增長59.67％，法人認為，2020年有量在國內外電動車、電動船、儲能系統等應用市場開始發酵帶動下，營運成長將大有可為。

根據有量去（2019）年度簽證財報顯示，全年營收209,206千元，年減9.54％，主因為電動機車電池模組及UPS市場出貨下滑，且整體銷售未達經濟規模，以及籌建泰國電池工廠致費用增加，稅前淨損142,701千元，稅後淨損143,465千元，綜合損益104,462千元，每股虧損1.92元。

今年有量營運明顯轉佳，二月以來月營收大幅躍升，2、3、4月營收44,182千元、37,620千元、26,038千元，連續三個月單月營收年增率翻倍上揚，前四月累計營收125,655千元，年增高達六成，逆勢成長的亮眼表現，成為今年台灣鋰電池同業的異數，而成長主要來自日本儲能應用及泰國電動船電池模組等新訂單挹注。

成立20年，有量科技擁有完整的鋰高分子電池產品線，涵蓋三元NMC、NCA及磷酸鋰鐵、LTO等不同特性材料，包括：高性能薄型動力鋰離子電池芯、輕型電動車用大型動力鋰電池組及客製化鋰電池組三大類，主要用於移動式動力能源需求產業，包括電動工具產業、國防產業、儲能裝置產業、公共設施產業、電動車輛產業等。

面對鋰電池需求重心逐漸邁入電動交通載具的動力電池市場，工業與儲能應用市場也醞釀啟動；歷經多年耕耘布局，有量在多個鋰電池應用市場，商機將逐漸浮現。

首先，電動機車市場上，成功發展具快充功能之長壽命電池，在快充及換電方式取得平衡。其次，搭配PV的儲能電池市場，透過積極參與台電大型儲能系統建置及併網驗證，累積儲能系統建置經驗，另引進泰國策略投資法人，藉由其PV、風電場站維運，在儲能系統電池也有所發揮。第三、開發出具快充功能，適用於電動公車之高壓高容鋰電池組及其相關的電源管理系統，切入台灣未來十年電動公車商機。第四、鋰電池生產線整廠、整線設備輸出業務成為未來領先其他同業的契機。

有量的鋰高分子電池在動力電池市場不斷提升市占，供應包括歐、美、日、台終端客戶所需之電動腳踏、機車及儲能設施所需的各式電池及電池模組，而整廠、整線設備輸出也漸有斬獲。

最近全球各地儲能系統火燒事件頻傳，10月挪威電動船也發生起火事件，鋰電池安全問題從電動車、儲能系統再到電動船舶一再地發生，如何提高鋰電池在電動車、電動船舶、儲能系統等大型應用的使用安全性，以保護乘客與使用者的生命安全與財產損失，成為全球鋰電池業界重視與關心的公共議題。

有量科技指出，現在主流的三元及鋰鐵電池，或是未來的矽碳負極，由於充電後負極電位會接近鋰金屬電位，將有鋰離子析出，產生鋰晶枝而影響電池安全的問題；通常在低Crate慢慢充放電時比較沒有鋰晶枝的問題，但瞬間大電流充放電時，例如電動車瞬間加速大電流放電或瞬間減速電池回充，以及太陽能、風力發電瞬間大幅波動的電流進入儲能系統中，這些都是產生鋰晶枝影響鋰電池安全性的因素。

電動車龍頭品牌Tesla的解決方案是試著加裝超電容，讓超電容去承擔瞬間大電流充放電時帶給鋰電池系統的安全性風險。有量科技也提出相應的解決方案，利用不同鋰電池混搭方式，搭配一個對瞬間大電流充放電能夠適應的LTO電池，以避免三元或鋰鐵電池承受過多電流的波動，造成鋰晶枝析出的安全問題。

有量科技總經理程敬義表示，電池混搭的儲能系統構想以前就有，最近再提出來主要是看到韓國儲能系統火災事件頻繁，中國大陸的情況也很嚴重，讓混搭的儲能系統構想更具體。

程敬義分析指出，韓國儲能系統火災事件超過28起，其中一個原因就是太陽能發電板因陽光受到雲層的遮擋與雲走後造成的瞬間電流大幅波動衝擊儲能系統，這些影響不在當初儲能電池系統設計考量範圍，韓國鋰電池系統多用NMC三元正極材料，這種材料對鋰晶枝析出抵抗力是最差的。

程敬義建議，未來搭配太陽能及風能發電的儲能系統應可混搭的電池，在整個儲能系統設計中，主要電池採用三元或鋰鐵電池，少部分可用LTO鋰鈦氧電池，以LTO鋰鈦氧材料對鋰晶枝析出擁有最強的抵抗力優勢，降低太陽能及風能發電常出現瞬間大電流波動對電池安全性的衝擊。

程敬義認為，儲能系統若是用在削峰填谷，只用三元或鋰鐵電池就足夠了，因為充放電很穩定，晚上慢慢充電，白天慢慢放電；若配合太陽能及風能發電，儲能系統就必須搭配一部份LTO電池做為緩衝，使用比例數量可根據瞬間電流波動的試算去設計，例如1MWh的儲能櫃，可使用1/10的LTO電池，1MWh儲能櫃通常會有6-7個支路併在一起，其中一個支路是LTO，若是穩定的電流，ESM管理系統可讓某幾個支路或全部支路充電，若突然有快速波動的電流出現，就優先讓LTO支路充電。LTO電池雖然價格較高，好處是很耐操、壽命長，也許10年後儲能系統中的三元或鋰鐵電池已汰換更新，但LTO電池仍能持續在工作。

台灣電池協會與日本粉體工業技術協會於日本大阪共同舉辦的台日電池技術交流研討會已於日前圓滿閉幕，此次研討會及會後拜訪行程，台灣電池協會理事長李桐進對日本官產學研集中資源、攜手發展新世代全固態鋰電池的企圖心印象深刻，李桐進表示，在任期內將積極推動媒合台灣電池廠商與日本業界在固態電池發展上的合作機會。

2019台日電池技術交流研討會，主題為「關於次世代電池材料與電池製造方法」，此次研討會台灣共有十家廠商參加，其中有中立新能源、中鋼碳素、台灣立凱、有量科技、識驊科技及泓辰材料等六家業者發表演講，另有達興材料、承德科技、致茂電子、德瑞精密及奇岩科技參與會議，日本有七家業者發表演講，日方主要發表固態電池材料發展方向與成果，交流活動受到日本電池業界高度的重視，日方參加企業約70家，人數約有200多人。

李桐進說，10月初日本化學家吉野彰獲選為2019諾貝爾化學獎三位得主之一，值此日本化學家吉野彰以接力研發出可重複充電的鋰離子電池，做出對3C、電動車、再生能源產業甚至人類生活的重大貢獻榮獲諾貝爾化學獎殊榮之際，日本政府整合官產學研各界力量，以及在日本八大汽車廠共同支持下，成立固態電池研發聯盟，計畫投入大量研發經費，集中資源全力發展固態電池相關材料與關鍵技術，並由吉野彰先生出任總主持人，產官學研界分工合作，攜手共同發展固態電池在電動汽車上的應用。

台灣電池協會利用此次在大阪舉行研討會之便，會後率領參加研討會的台灣業者前往拜訪山形大學、日本產總研究院，尋求未來台灣廠商參與日本固態電池發展的合作機會；四年來台灣電池協會李桐進理事長任內與日本粉體工業技術協會合辦多次台日電池技術交流研討會中，雙方對於結合日本先進電池材料、技術與台灣製造及加工能力，達到共創雙贏目標，獲得的一定的共識與成果。

李桐進分析指出，從日本以舉國之力發展固態鋰電池來看，可以預期，全固態電池必將成為未來電動車大量上市，重要的高能量及高安全性之動力系統來源；未來電池協會將積極居間媒合台灣電池廠商與日本業者在固態電池相關材料及技術發展的合作機會，作為下一階段電池協會就台日電池技術交流合作上的工作重點。

有量科技（5233）深耕發展高性價比軟包動力鋰電池芯、模組逐漸展現效益，國內產品應用布局橫跨電動自行車、電動機車、電動汽車、電動巴士及各類型儲能系統；南向發展攜手大股東泰國EA公司啟動50GWh鋰電池廠建廠計畫，同時受惠於今年EA集團旗下電動船及電動車上市，預估自今（2019）年下半年來自泰國動力鋰電池訂單將快速增溫。

面對電動車、儲能等綠能新興需求，有量科技研發團隊因應開發出三元、磷酸鐵鋰、LTO、軟碳等多類型動力電池芯、模組；其中一款超過40Ah三元多用途電池芯具有高電容量、全時的安全性、4C快速充放、5,000次以上循環壽命，以高性價比，成為有量的主力電芯。

今年這款電芯將再升級挑戰循環壽命1萬次目標，產品給力，有量將攜手策略夥伴積極搶攻國內外市場商機。

近年有量科技引資泰國SET上市公司EnergyAbsolutePlc（EA），結合台灣軟包動力鋰電池的先進技術能力，與泰國大型集團企業的企業資源，跨國產業整合互補，不但加速EA集團在泰國當地建立鋰電池、電動運輸產業及儲能應用等綠能產業鏈，也為有量科技帶來營運成長的新契機，共創雙贏。

根據泰國媒體二月報導批露，今年泰國EA公司將跨足公共交通運營，計畫撥款15億泰銖製造新的電動船及電動車；電動船用於橫渡湄南河交通運輸，每艘空調電動船可載客200人，使用800千瓦時（KWh）電池系統、兩個規格180千瓦時（KWh）馬達、鋁合金船體，這三個電動船重要部件及租用4-5座組裝船塢，將花費10億泰銖；EA集團設計開發的電動船與電動車預計於第四季上市，初期電池零組件部分將從台灣進口，54艘中的25艘電動船將於今年第四季首批投入營運。

在2018年泰國投資委員會（BoI）通過EA申請的三個電動車獎勵專案，此外，EA及其子公司也取得BoI核准生產鋰離子電池（價值20億泰銖）的特權，當年EA快速展開在曼谷地區建造1,000座電動汽車充電站計畫，並由其子公司研究開發、設計電動船與電動車。

EA總預算另5億泰銖將用於今年第四季推出新款電動車；EA集團規劃第一款多用途商業電動車搭載35kWh電池，售價低於100萬泰銖，預計2020年起每年供給市場3,000-5,000輛。

2018年EA與有量成立合資企業，啟動在泰國東部經濟走廊內北柳建造一座規模達50GWh鋰離子電池生產工廠，預計2019年下半年完成第一階段1GWh產能建置，並開始商業運轉，隨後啟建第二及第三階段49GWh產能，供應集團電動車需求。

有量科技自2000年創立以來，就在動力鋰電池製造技術的研發上展現了領先的風格。這家台灣公司選擇了創新的堆疊式鋁箔軟包裝作為動力電池的設計，這一創新點讓它迅速成為台灣鋰高分子電池芯技術的領頭羊。有量科技不斷追求卓越，專注於開發既安全又品質均一、空間利用效率高的產品。

該公司還在相關製程和專用自動化設備的發展上不遺餘力。從電極材料的改質、極板漿料分散與塗佈，到電池元件結構設計、電池組構製程，再到快速檢測與篩選技術，有量科技都擁有高效率的生產製造能力。這種能力使得該公司的電池成本和穩定性在市場上具有極高的競爭力，同時也兼顧了環保和節能的特色。

值得一提的是，有量科技是台灣唯一一家能夠自行設計高性能自動化生產設備和鋰電廠的廠商。這一獨特的優勢讓它在行業中擁有舉足輕重的地位，也為台灣的電池產業帶來了巨大的發展潛力。

有量科技在動力鋰電池生產製造技術的研發上，2000年創立時即開風氣之先，以堆疊式鋁箔軟包裝做為動力電池的設計，成為台灣鋰高分子電池芯技術之領導業者，不斷致力於發展兼具高安全性、品質均一性、空間利用效率等高水準產品。

團隊更進一步發展搭配此產品設計的製程及專用自動化設備；從電極材料的改質、極板漿料分散與塗佈、電池元件結構設計、電池組構製程、到快速檢測與篩選技術，皆具高效率生產製造能力，電池成本及穩定性具高度市場競爭力，兼具有環保、節能特色，為台灣唯一能自行設計高性能的自動化生產設備與鋰電廠之廠商。

台股上周盤整，櫃買市場跑贏大盤，中小型股吸金力凌駕大型股，帶動興櫃買氣加溫。統計上周興櫃有70檔個股收漲，其中漲幅排十大個股，全數上漲一成，以彥臣生技（4732）大漲三成最佳。

上周上漲一成個股，依序為彥臣、緯穎、棒辣椒、沅聖、佐臻、有量科技、建騰創達、台灣藝術、康聯生醫及晶碩。與前幾周相比，表現領先個股明顯有較多百元高價股，如緯穎、沅聖、康聯生醫和晶碩，相關個股也多是集團小金雞。

彥臣日前宣布邀請到「青光眼藥之父」邱春億擔任醫療總長，市場看好國際研發能量挹注；不久前彥臣腦癌新藥NBM-BMX展開人體試驗，已帶動股價表態。

彥臣今年前十月營收8,197萬元，賺贏去年全年的6,910萬元。根據公司規劃，明年隨基本面改善，將辦理現金增資，後年上櫃。

緯穎今年獲利穩定，最新公告前三季淨利42.9億元，較去年同期增四倍，累計每股稅後純益（EPS）29.62元，高於去年全年的6.6元。

緯穎是緯創集團小金雞，下半年美中貿易戰雖影響伺服器出貨，不過緯穎透過分散據點降低風險，目前生產基地擴大到中國、墨西哥、捷克、台灣及菲律賓。

棒辣椒宣布，母公司網石旗下超人氣手遊MMORPG《天堂2：革命》首度與華納兄弟娛樂及DC漫畫旗下《蝙蝠俠》推出限定聯名合作。今年7月，網石已聯名推出MixiRPG手遊《怪物彈珠》，玩家反應熱烈。

沅聖是樺漢旗下智慧聯網設計廠，第3季財報突出，單季淨利2億元，賺贏上半年；累計前三季EPS 13.5元，超越去年全年。

台灣鋰電池芯廠出現難得一見超過一億美元的重大投資案。鋰高分子電池芯、模組廠有量科技（5233）日前董事會決議通過投資泰國1GWh大型電池廠案，預估投資資金約新台幣50億元；有量南進蓋大型鋰電池廠也是支援大股東EA在泰國及東南亞布局電動車、綠能發電等終端應用體系的一環。

有量科技日前公告，為增加銷售量並擴大市佔，董事會決議通過在大股東EnergyAbsolutePCL所開發位於泰國東部經濟走廊北柳府之新興科技園區內投資建立一座大型電池廠，此一投資案將新設立100％持股子公司－有量科技（泰國）股份有限公司，目前產能規劃為1GWh，預估投資資金，包括廠房及設備約新台幣50億元。

此一大型投資案是有量累積近20年高分子鋰電池之材料、製程、自動化設備等完整技術及經驗，複製到有量泰國廠，不僅將是東南亞第一座動力鋰電池廠，團隊將努力成為全東南亞最佳動力鋰電池生產工廠。

根據公告指出，有量投資泰國1GWh大型電池廠所需新台幣50億元，其中半數將以現金增資發行新股方式取得資金，另外一半則以銀行貸款方式取得資金。8月22日有量董事會決議辦理107年第一次現金增資發行47,756,663股新股，暫定每股新台幣28元溢價發行，預計募集約13.37元新台幣。現增資案待主管機關核准後，授權董事長訂定認股基準日及辦理後續相關事宜。

有量科技總經理程敬義表示，有量科技（泰國）股份有限公司大型電池廠占地約400萬平方米，未來將有擴充至50GWh電芯產能、上游材料及下游應用系統的廠區空間，預計2019年底前完成第一期1GWh產能建置；目前工地現場已進行整地打樁工程，近期相關規劃設計管理專業人員密集在有量龜山廠針對建廠進行溝通協調。

程敬義表示，有量的鋰高分子電池芯規格涵蓋鋰三元電池、鈦酸鋰電池、及鋰鐵電池，模組產品擁有高容量、長壽命、高安全性等不同特性，近年已大量用於高端電動自行車、電動摩托車、儲能系統等領域，現為台廠三大電動摩托車之一的鋰電池供應廠，1千度電大型儲能系統也推出問世。因應未來成長的需求，今年龜山廠鋰電池芯將同步擴產，產能將擴充2倍至0.3GWh。

上周台股反彈，櫃買指數收復半年線，興櫃買氣加溫中，總計有三檔個股上漲一成，由法德藥（4191）上漲24%居冠。

上周台股表現持續分化，個股強弱走勢不一，興櫃收漲家數82家，下跌99家，差距不大，但漲幅大幅收斂，只有法德藥、有量科技及前源達到一成。

另外，信紘科、伊雲谷、奇鈦科、創益、基米、凌昇科及育駿科技等，有5%以上漲幅，也入列十強，其中法德藥、創益、基米都是生技股，是上周表現較強的類股，而櫃買生技指數上周漲1.6%，也強於櫃買及加權指數漲1.3%。

法德藥走強主要搭上大陸疫苗風暴，由於中國長春長生生產不合格的狂犬病及百日破三合一疫苗，官方大舉徹查，市場聯想台廠受惠機率高，相關包括國光生及高端疫苗等上市櫃生技股，上周勁揚，進軍大陸的法德藥也價量俱增。

法德藥是學名藥廠，以治療精神疾病的Quetiapine打入中國，藥證進入「聽牌」階段，此外，法德藥也以降血壓藥Metoprolol進軍美國，市場預期兩大藥證若順利獲准，將創造新成長。

有量科技是三元電池供應商，受到和大、貿聯等電動車族群反彈，有量7月初大漲後，近期高檔整理。

有量開發三元電池外，也整合上下游供應鏈，提供全套服務，如歐洲近來風行的E-Bike及電動機車用動力鋰電池組、中大型家用儲能系統等，都在生產範圍。

前源是LED廠東貝轉投資光通訊主動元件製造商，上周東貝隨LED族群反彈1.8%，前源跟漲。

信紘科是今年新掛牌股，23日決議於8月7日派發3元現金股利，股價自當日起走強。

台股暫掃貿易戰陰霾，上周攻回月季線大關，周線轉漲、大漲255點，推升興櫃交易回溫，總計上漲一成個股多達15檔，其中，好玩家強漲四成，表現最為突出。

興櫃市場上周107檔個股收漲、76檔下跌，扭轉前周逾百檔個股下跌頹勢，且漲幅領先股，表現突出，包括好玩家（6473）、群登、有量單周上漲三到四成，全球傳動、百辰、全宇昕、奈米醫材、磐采、宏星及通用矽酮，也以15%以上漲幅位列十強。

漲幅超過一成個股，還有晶相光、中揚光、聯享、育駿科技、達輝光電等五檔，總計15檔個股上漲一成，以強勢題材股為大宗。

遊戲開發商好玩家推出新遊戲《Mystic Messenger神祕信使》，於6月底正式上線，玩家踴躍下載創造好口碑，短短一周累積近五萬名玩家，也快速登上Android遊戲熱門榜榜首。

伴隨暑假旺季到來，大宇資、智冠等上市櫃遊戲股強彈，上周好玩家股價由5元以下大漲至7.7元高點，波段漲逾六成，一周來股價漲40.4%。

群登是專業通訊模組公司，旗下開發LoRa+MCU+GPS SiP解決方案，具備整合MCU、GPS功能及微小化優勢，受到國際物聯網客戶青睞，近來搭上5G連網大題材。

群登上周價量俱增，股價旱地拔蔥、強拉至15.57元逾一年新高，成交量放大到745張，創下近二年單周最大。

有量科技搭上電動車題材，近期受特斯拉建置電動車超級工廠、量產進度順利等利多激勵，和大、貿聯表現翻揚，有量股價跟漲。

迎接綠能新時代，中油主辦的「台灣中油智慧綠能加油站論壇」昨（9）日登場，由董事長戴謙主持，他表示，今年是台灣中油轉型的關鍵啟動年，推動智慧綠能加油站主要是希望以國營事業扮演領頭羊的角色，為台灣能源轉型盡最大努力，並配合國家能源政策，推動電動車全面化。

中油昨日論壇邀請行政院長賴清德參與啟動儀式，象徵「中油智慧綠能加油站」正式啟航。戴謙表示，中油目前旗下有近2,000個加油站，為推動與落實加油站轉型，以及電動車全面化，已組成「台灣中油智慧綠能加油站專案辦公室」。

目標三年內在加油站及公共場域設置1,000座電動機車充╱換電柱，並導入大數據、物聯網等新興應用，建立微電網，轉型綠能加油站。

中油表示，台灣目前仍有1,360多萬輛機車，約占人口數一半，且據交通部調查，有71%機車族不會因政策改變通勤習慣，但其中有59%願意在車價合理、建全的充換電設施及電池續航力的前提下，改騎電動車。所以要先有充換電站，機車族才願意改騎電動車，這也是中油加緊建置轉型為充電站的原因。年底中油將選定嘉義信義路、台南前鋒路兩處直營加油站先行示範，未來只要加盟主有興趣，中油都願意分享成功的共生模式。

中油「智慧綠能加油站論壇」昨日起舉辦至今日，以「綠能永續、智能共生、創新轉型」為主軸，探討主題包括「中油智慧綠能加油站整體策略與營運服務模式」、「中油綠能轉型與電動機車普及之營運展望與合作可行性模式」及「國內電池產業發展」等。

由於電動車涉及產業鏈廣泛，中油論壇邀集包括台灣松下、台灣特斯拉、睿能（Gogoro）、光陽工業、中華汽車、台塑、中碳、長泓能源、中科院、工研院等公司出席，並邀請能元科技、有量、新普、長利、昇陽、喬信、美琪瑪等到場與談。

中油董事長戴謙表示，中油要扮演落實電動車政策的領頭羊，未來加油站也會變身為商業平台，海納百川各家廠牌電池。為此中油已組成「台灣中油智慧綠能加油站專案辦公室」，包含3年內在加油站及公共場域完成設置1,000座電動機車充/換電柱，並導入大數據、智慧化、物聯網等新興應用，建立微電網，轉型綠能加油站，成為社區多元能源補給站。

此外，經濟部核定中油107年平均調薪3.2％，戴謙說，106年營運績效亮麗、盈餘達480多億，中油1.6萬個員工是一個大家庭，815停電只是單一事件，不能因一個單位就否定全員努力，盼考成獎金不受影響。

「台灣中油智慧綠能加油站論壇」邀集台灣松下、台灣特斯拉、Gogoro、光陽工業、中華汽車、台塑、中碳、長泓能源、中科院、工研院等專家代表交流探討，能元科技、有量、新普、長利、昇陽、喬信、美琪瑪等單位也獲邀與談。

戴謙指出，移動式的污染源量非常大，全台目前1,300多萬輛機車使用含硫汽油，對人體健康及環境都有負面影響，中油願扮演領頭羊，攜手電動汽機車、電池製造業者先做好布局。尤其，中油有3個研究所，也研發出製造電池的一級材枓，對創造自有品牌有利基，更吸引日本電池大廠TDK總社長21日來台簽合作備忘錄。

中油「智慧綠能加油站」初期在嘉義信義路站、台南前鋒路站，其中，嘉義信義路示範站採自給自足設計，透過屋頂型太陽能發電系統436kWh/日，配合500kWh/日鋰離子電池模組儲電系統，支應加油站平均350kWh/日、電動機車充/換電150kWh/日（鋰離子電池芯）用電需求。

此外台南前鋒路示範站因位處市區，空間有限，採多元電力供應系統。除屋頂型太陽能發電系統65kWh/日，還有36~60kWh/日天然氣重組燃料電池，輔以台電電網。透過鈦酸鋰電池及釩液流電池兩大儲能系統，以期達成加油站平均320kWh/日、電動機車充/換電150kWh/日的用電支援。

有量科技具電動車及儲能電池組的整合開發能力，與上下游廠商合 作，提供系統客戶，電池應用上的全套服務。有量科技在中小型動力 電池組上，著重提供標準產品，如E-Bike及E-Scooter用的動力鋰電 池組、及30Wh-3KWh家用儲能系統。在大型電池組應用上，客製化新 型產品、開拓新市場的策略夥伴:雲端運算UPS、PHEV/BEV車用動力鋰 電池組、智慧電網、再生能源大型儲能鋰電池組。

2018日本二次電池展（Battery Japan）於3月初閉幕，台灣電池協 會（TBA）在國貿局、外貿協會、能源局等中央部會支持下，號召台 灣十七家電池廠商聯袂參展，與中、日、韓、德等國電池業者同台競 技，電池協會指出，三天展期台灣館深受到關注青睞，展區吸引大量 看展人潮，多家會員廠商獲得訂單詢問。

日本二次電池展是台灣電池協會拓展國際商機的年度重點工作之一 ，今年Battery Japan在電池協會帶領下，計有台塑集團、友達精材 、達興材料、識驊科技、昇陽電池、有量科技、菲凡能源、美律實業 、維洋科技、佐茂電子、矽谷能源、承德科技、工研院等台灣電池產 業上中下游業者共同參與，台灣館使用二十個攤位，集中火力，讓國 際客戶看見台灣電池產業的完整實力。

協會指出，今年台灣館中昇陽電池的家用儲能設備、LED緊急照明 產品，識驊科技的正極奈米碳管的導電劑、石墨系負極材料，有量科 技整合自家電池組與PCS的儲能系統、多款模組化之儲能櫃及中大型 儲能系統，維洋科技12V-48V不同電池模組產品，菲凡能源的電動園 藝工具、高爾夫球車、車輛緊急啟動電源、醫療電子，美律實業行動 電源、中小型儲能等產品，吸引現場買家的關注與詳細詢問。

今年台灣電池協會理事長李桐進博士應邀在台灣新能源產業Semin ar上發表「台灣新能源的發展與商機」專題演講，炒熱台灣館的人氣 之外；攤位旁特別安排大範圍專屬商談區，提供所有台灣電池廠商在 此平台與國際訪客、客戶輕鬆的洽談業務與訂單，商談區的新嘗試獲 得現場會員廠商很高的評價，協會也將所有會員廠商印製在目錄上， 在現場提供各國參觀來賓參考，增進協會廠商在國際市場上的拓銷機 會。

李桐進表示，2018 Battery Japan對電池協會會員廠來說是一次非 常成功的國際拓銷活動，透過Battery Japan這個國際性舞台，讓全 世界看見台灣在電池上中下游的產業能量。Battery Japan是世界級 的重要展會，TBA明年將持續號召更多國內廠商參展，創造更多電池 市場商機。

去年興櫃鋰電池及電動車類股營運表現不同調，隨著各應用市場消長呈現幾家歡樂幾家愁的現象，負極材料廠商榮炭科技及鋰電池廠興能高科技、有量科技營運呈現穩定成長走勢，電動巴士業者營運呈現明顯衰退，展望2018年，台灣在電動機車、儲能、電動巴士等市場展現新的契機，台灣本土鋰電池產業迎來新的成長機遇。

台灣本土鋰電池產業一直以來缺少大規模的市場出海口，產業無法藉此練兵培養戰力，使得產業茁壯發展受到很大的限制；因此，鋰電池業者多以單打獨鬥方式到海外打天下，雖然少數鋰電池材料廠商在海外市場取得不錯的銷售成績，例如，負極材料廠榮炭、正極材料廠尚化、鋰電池廠商能元、有量、興能等，但近年台灣鋰電池產業整體成長性不大，競爭力已明顯落後日韓中業者。

面對全球方興未艾的節能減碳市場潮流，去年台灣本地鋰電池應用市場出現一番新的氣象；在政府大力輔導推動綠能產業下，宣示補助建置電動機車充電樁、換電站，加上龍頭電動電動機業者努力開發推動下，讓許多年青人樂於接受與騎乘電動機車，帶動國內電動機車市場榮景，年銷售一舉突破4萬輛規模，吸引更多機車大廠加入，連中油也宣示要推出電動車電池與充、換電樁，形成一個良性循環，預期2018年台灣電動機車市場成長可期。

另外，為了解決太陽能、風力發電平滑穩定併入電網，增加電網穩定性及效率，以及降低台電備轉容量率，建立分散式能源儲備供給系統，2018年台灣將在政府經費支持，鋰電池業界、台電、工研院攜手展開大型儲能系統示範運行計畫，台灣首次由政府支持的百萬瓦（KW）大型儲能系統示範運行計畫，預料將有利於本土鋰電池產業鏈建立儲能系統自主能力，業界都寄予厚望。

面對全球各國政府及業者競逐電動車、儲能應用商機，2018年台灣在電動車、儲能應用市場也充滿蓬勃的氣象，由於政府積極地參與支持下，鋰電池業者嗅到產業新的契機；業者指出，鋰電池是電動車、儲能系統的關鍵核心技術，政府投入國家資源協助發展在地電動車、儲能系統之際，必須要求採用或支持發展本土自有電池技術，以加速發展壯大本土鋰電池產業鏈，再向下游整合至系統產品。目前台灣電動巴士要求國產自製率須達七成以上，催生出本土有競爭力的電動巴士業者即是一個很好的例子。

2017台灣電動機車市況紅火，四萬多台銷售量創新紀錄，有量科技（5233）是國內少數受惠的鋰電池芯、模組廠商，去年有量科技（5233）自結營收2.55億元，年增35.96％，電動機車電池貢獻度大幅增長，占比達5成，2018有量持續深耕布局電動機車、儲能、電動巴士等應用，隨著市場逐漸發酵，營運可望繼續攀升。

在政府政策加持，電動機車品牌大廠力推下，去年台灣電動機車銷售突飛猛進，一舉突破四萬輛的銷售成績令人驚豔，gogoro、中華車搶占前二大，幾家汽油機車大廠也摩拳擦掌，展望2018年台灣電動機車市場煙硝四起，成長性仍不容小覷；有量做為中華車鋰電池組供應商，去年在電動機車模組出貨表現不俗，今年將力拚持續擴大戰果。

去年有量科技營收2.55億元中，主要成長來自電動機車應用市場，占比衝上5成，電動輔助自行車、電動自行車合計占比約3成5至4成，與前一年度相當，儲能應用占比約1成至1成5。2018年電動機車市場仍將是主要營收來源，而政府積極推動國產電池在儲能應用將是另一個新崛起的應用商機，未來幾年這二大區塊應用市場商機將越來越好，此外，有量也積極布局電動巴士用鋰電池組，在政府對電巴高自製率要求下，預計2018年底至2019年初這一區塊的應用也可望開始發酵。

專攻三元鋰高分子動力電池芯、電池模組的有量科技，擁有自主研發能量，技術能力不遜於日、韓電池大廠；近年因應市場需求新開發NMC高鎳快充電池、鈦酸鋰儲能電池等新產品，產品具高能量、快充放、高安全性、超高循環壽命等特色，在電輔、電自、電動機車等電動二輪車成績不錯，儲能應用也逐漸嶄露頭角，未來攜手大股東EA公司資源前進東協市場，二輪電動車、電動巴士與儲能應用在國內外都有很大的市場機會。

有量總經理程敬義指出，今年1月大股東EA集團在泰國曼谷都會區開始建立近1,600座電動車快充站，有量將成為第一家供應泰國電動車的台廠鋰電池組業者，此外，配合EA在東南亞市場布局腳步，推動東南亞偏遠離島建置太陽能或風能再生能源，可搭配有量的儲能模組及系統，近期有量搭配大股東EA綠能園區計畫擬在泰國設鋰電池廠，未來複製在泰國的電動車與儲能商業模式，前進東南亞各國搶南進市場商機。

興櫃鋰電池廠商有量科技（5233）日前公告，說明泰國EnergyAbsolutePublicCompany自107年2月26日起至4月16日止以每股新台幣80元公開收購該公司普通股相關事宜。

公開收購人泰國EnergyAbsolutePublicCompany為泰國太陽能、風力發電再生能源廠，也是東南亞再生能源領導廠商之一，由於看好被收購公司在高功率電池關鍵材料配方及電池儲能技術，有利於公開收購人擴展電廠儲能，同時使被收購人現有電動二輪車及儲能業務持續擴張，以雙方優勢互補擴大電池相關事業，加碼投資拉高持股比重。

電池概念股旺，興櫃三元電池廠有量科技（5233）宣佈，大股東泰國再生能源廠（EA）預估以80元價位再度收購9,69.8萬餘股，比重約19.3％。

有量表示，為求業務持續擴張、以擴大電池相關事業、並加深彼此合作關係，EA因此宣佈進行本次公開收購。

有量近年來引進泰國能源大廠EA，其大股東亦有台積電及金山電等公司，但比重逐步下滑。公司表示，本次公開收購人為泰國再生能源廠（太陽能電廠、風力發電電廠），係東南亞再生能源領導廠商之一；而有量為專業之鋰離子/高分子電池製造廠商，生產電動腳踏車、機車及儲能設施所需之電池及電池模組，被收購公司在高功率電池關鍵材料配方及電池儲能技術之掌握，對公開收購人擴展電廠儲能有正助益。

外傳蘋果將跨入電動車領域，破天荒與礦商洽談電池關鍵原料鈷長 期採購合約。受到此項利多加持，兩岸電池概念股同唱凱歌，其中正 極材料廠美琪瑪（4721）及康普（4739）帶頭衝，中橡（2104）及西 勝（3625）也很亮眼。

日盛投顧總經理李秀利指出，據市調機構 Deloitte Tohmatsu Co nsulting研究指出，全球汽車產業相關市場規模，自2015年的4.05兆 美元逐步增溫，並在電動車市場帶動下，預估於2030年上看5.7兆美 元產值，成長幅度達40％，相關概念股將雨露均霑。

此外，蘋果也傳出有意卡位電動車，並不排除與Tesla合作，因此 昨日蘋果佈局鈷的礦源將與電動車發展極為有關，昨日Tesla概念股 美琪瑪股價帶動衝鋒可以嗅出此一訊息。

李秀利說，受到鈷價一飛衝天的影響，再加上電動車成長可期，帶 動兩岸概念股同步走揚，具有鈷題材的個股更表現強勁；而國內電池 材料相關概念股包括，正極材料廠美琪瑪、康普、長園科、尚志及至 上為主；負極材料則以中碳及興櫃的榮炭為主。

此外，電解液的台塑、聚和；電池芯則有中橡轉投資能元及興櫃的 有量；模組及系統以新普、順達、加百裕、統振、致茂等中長期亦有 望受惠。

中國相關概念股包括華友鈷業、洛陽鉬業、寒銳鈷業昨全面漲停， 而道氏技術及格林美也大幅走揚。宏遠投顧指出，鈷是鋰電池正極最 常見的金屬材料之一，以往鈷酸鋰材料應用於3C電子領域。近兩年隨 著新能源汽車的快速發展，鈷的另一衍生品鎳鈷錳酸鋰（三元材料） 需求量猛增，從而加大了對鈷資源的需求量。

宏遠投顧投研處副總陳國清表示，到去年第三季鈷每噸均價約在5 .9萬美元，全年大漲近9成；隨著電動車對三元電池需求不斷拉高， 帶動電池及相關材料需求大幅拉升，鋰電池材料廠及下游組裝康普及 美琪瑪、中碳材及榮炭、中橡轉投資的能元、加百裕及新普都有望受 惠，其中漲幅少的個股有望出現補漲行情。