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睿能創意(未)公司新聞
Gogoro的電池交換生態系統，是輕型都會電動車輛能源補充的成熟 領先解決方案。Gogoro創辦人暨執行長陸學森說，「Gogoro正在改變 人們使用和分享便攜式能源的方式，從而引導世界上人口最稠密城市 的交通成功轉型。自2015年推出以來，用戶已累積2.1億顆的電池交 換、總行駛里程超過39.1億公里、節省近3.2億公斤的二氧化碳。」
陸學森指出，在目前的成功基礎上，Gogoro已宣布與雅迪、大長江 一起拓展中國大陸市場，並與Hero MotoCorp並肩前進印度市場。」 其中，大陸今年第四季起，就會陸續在杭州、無錫等主要城市展開相 關服務，印度預計從明年下半年開始運作。
Gogoro發展電池交換生態系的成就，不僅將Gogoro推上世界舞台， 更成功敲開國際資本市場大門。先在2017年吸引包括新加坡淡馬錫、 美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金、法國能源巨擘ENGIE、 日本住友商事等國際投資人，合計注資3億美元，今年9月更宣布即將 登上美國那斯達克，預計明年第一季上市，高達23.5億美元的企業估 值，成為國際資本市場對Gogoro發展電池交換生態系的肯定。
配合這次赴美掛牌，Gogoro還進行新一輪私募，合計籌得超過5.5 億美元的資金，出資者除既有股東外，還新增包括鴻海、印尼最大科 技集團GoTo Group、車輛製造夥伴等業者，凸顯國際大咖對Gogoro的 看重。
陸學森也承諾，募資、IPO後取得款項，將用於國際市場的商務投 資，同時持續深耕Gogoro領先的電池交換生態系統，引進國際資金繼 續投資台灣，研發智慧、永續的都會交通解決方案。
十年前陸學森在台成立Gogoro，針對電動車輛提出嶄新能源補充解 決方案Gogoro Network，透過建立電池交換與智慧移動服務的開放平 台，讓機車產業、機車騎士，更快過渡到電動化的時代，藉由過程零 排放的環保交通推廣，實現減碳、無污染，讓世界變得更好的夢想。
除帶領Gogoro團隊努力拚搏，陸學森並對外號召志同道合的夥伴加 入PBGN（Power by Gogoro Network）聯盟，擴大影響力；聯盟成員 可以運用Gogoro創新及智慧解決方案（不論是智慧動力總成、控制器 、元件或是智慧系統）的商業模式，各自發展與推出整合使用Gogor o Network與交換電池的電動車輛，迄今吸引包括山葉、宏佳騰、摩 特動力（PGO）、台鈴、中華eMOVING等國內業者，及印度Hero、中國 大陸大長江、雅迪科技等國際巨擘加入。
而陸學森追夢的過程，有諸多貴人相助，特別是Gogoro的創始投資 人－潤泰集團總裁尹衍樑一路相挺，每一輪的募資都不缺席；而陸學 森自己「讓世界變得更好」的堅定理念，帶領Gogoro締造一場場勝利 成就，讓他更有能力，說服投資人一起加入這場圓夢行列。
如今，Gogoro即將登上國際資本市場舞台，成為那斯達克掛牌的全 球知名企業的一員，更將在大陸、印度等海外市場建立Gogoro Netw ork電池交換生態系，協助更多國家快速過渡至電動二輪的新時代， 陸學森信心滿滿地說：「下一個十年，要讓電池交換成為全球電動運 具的日常！」
台灣科技新聞特輯：睿能創意成長故事與市場變遷
近期，台灣兩大科技新軍——沛星互動科技（Appier）和Gogoro，因為企業發展需求，陸續選擇在日本、美國進行上市，這一舉動讓許多人對台灣資本市場的發展前景產生了關注。網路家庭集團董事長詹宏志對此表達了他的看法，強調資本市場的重要性，並對政府在新經濟事業上的角色提出了建設性意見。
詹宏志認為，資本市場固然重要，但政府對新經濟事業的積極投資卻相對不足。他指出，台灣的半導體、資訊製造業之所以能夠成為全球領先者，是因為政府過去曾經積極尋求銀行、創投、外資的協助，並讓國發基金扮演了點火者的角色。然而，在過去的20年間，台灣政府在網路和電商發展上卻錯過了許多機會，沒有給這些產業足夠的支持。
詹宏志強調，現在那些準備進行IPO的網路公司，很少有得到國發基金的幫助。他建議政府應該成為政策上的點火者，或者提供點火的資金，甚至幫助企業創造籌資的管道。對於Appier在日本上市的消息，詹宏志認為這是一個好消息，但同時也指出，在Appier的崛起過程中，國際資金的重要性遠超於台灣資金。
他指出，台灣缺乏對這類新興事業的資金支持，有錢的人也不太了解這些產業。此外，擁有最多資源的金融、資訊產業，也沒有積極投資這些新興事業。以韓國的電商獨角獸Coupang為例，其市值已經超過了老牌電商eBay，但其在韓國的營業規模卻並未超過eBay，這也反映了市場對新興科技企業的期待。
睿能創意，作為台灣科技產業的一匹黑马，其成長故事引人注目。隨著市場變遷，睿能創意不僅在台灣本土發展迅速，更將目光投向了國際市場。在這個科技快速發展的時代，睿能創意能否成為台灣科技產業的下一個驚奇，我們將拭目以待。
Gogoro（睿能創意）這家台灣電動機車領軍企業，最近可是風光無限量啊！它透過一種叫做「借殼」的方式，成功在美國掛牌上市，這一步對於他們來說可是意味著開啟了通往全球市場的大門。創辦人陸學森前天（16日）在接受採訪時，信心滿滿地表示，在全球智慧移動市場上，尤其是二輪車這塊領域，超過5億輛的需求量，讓Gogoro處於一個絕佳的發展位置。 陸學森強調，隨著城市對永續能源和智慧城市技術的日益重視，從傳統個人交通系統轉向更智慧、更持續的移動方案，是當前的一大趨勢。Gogoro正處於這個轉變的關鍵位置，準備好抓住全球智慧電動機車市場的巨大商機。 不僅如此，Gogoro在台灣市場上已經建立了堅實的基礎，與多家機車業者聯手，建立了完整的電池交換系統。現在，他們的目光已經投向了大陸，與全球最大的電動兩輪車製造商雅迪，以及大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江達成合作。今年內，他們將在杭州和無錫這兩個城市推出電池交換服務。 未來，Gogoro不僅會向合作夥伴提供關鍵零組件和電池交換站相關的設備與技術，還將幫助他們生產製造電動機車，並建構換電系統。這樣的策略，將把台灣的成功經驗複製到海外市場，預計將大幅擴大Gogoro的營業規模，並讓營收與獲利模式更加清晰明確。
十年磨一劍，Gogoro以創新技術開創電動機車新紀元！這家創立於台灣的電動機車公司，憑藉其獨特的電池交換技術，成功帶領台灣電動機車產業與市場進入高速成長期。不僅在台灣售出超過41萬輛電動機車，還建立了超過2,100座電池交換站，累積交換次數超過2.1億次，這些傲人的成績讓Gogoro成為業界矚目的焦點。
然而，Gogoro並未因此而滿足，它一直以來都抱持著進入國際資本市場的目標。今年，這個目標終於有了突破性的進展。業內人士表示，Gogoro的突破關鍵在於「開放」這個詞。正是這種開放的合作態度，讓Gogoro得以打通任督二脈，加速站上國際舞台。
過去，Gogoro與其他機車業者合作時，要求夥伴必須採用其全套系統，這種做法限制了產品與合作模式的多元性，也成為Gogoro拓展海外市場的障礙。但近兩年來，Gogoro放寬了合作條件，允許夥伴根據需求選擇採用Gogoro的整套系統、部分系統，甚至是僅使用Gogoro的電池與電池交換服務。
這種更開放的合作模式，讓Gogoro成功敲開了印度、中國大陸市場的大門，為合作夥伴提供了更多彈性，可以打造出更適合當地市場的電車產品，進而創造雙贏的合作機會。
正是這種開放的合作策略，讓Gogoro的海外業務得以快速推進，並獲得國際資本市場的認同，為公司帶來更高的估值評價。這也為Gogoro執行長陸學森的美夢成真奠定了基礎，讓這家台灣創新企業的未來更加光明。
台灣創新能源領軍企業Gogoro，近日榮登美國納斯達克交易所，這個消息不僅是Gogoro的盛事，也是台灣科技產業的骄傲。國發基金執秘蘇來守16日表示，對於Gogoro的成功上市，他感到非常高興，並樂觀其未來的發展。 蘇來守透露，國發基金自2015年起投資Gogoro，至今已投入超過3千萬美元。近期，國發基金也跟進Gogoro的增資計劃，再增資約700萬美元，目前持股比例約為4.5％。隨著Gogoro在美國市場的上市，國發基金的持股比例預計會有所調整。 對於Gogoro選擇赴美上市而非在台灣本土上市，蘇來守表示，作為Gogoro的股東，國發基金自然希望該公司能有更宏大的發展。Gogoro進入美國市場，將有助於募集更多國際資金，擴大海外市場版圖，進而對台灣經濟發展有所貢獻。 蘇來守強調，看到Gogoro成功上市，他有一種與有榮焉的感覺，這是台灣科技人的榮耀。他也期待Gogoro的研發與生產能夠繼續以台灣為中心，不斷創新。 關於國發基金是否會售出Gogoro的持股，蘇來守表示，每年國發基金會根據政府歲入預算規劃釋股作業，但目前並未規劃釋出Gogoro的股票。 蘇來守進一步提到，按照市場定義，獨角獸公司是指成立10年內，市值達10億美元且尚未上市的新創公司。他提到，1980年代國發基金投資的台積電，早已是當時的獨角獸。此外，台灣另一新創公司沛星科技（Appier）也於年初在日本上市，這是該公司的策略考慮。 總結來說，國發基金對於Gogoro的成功上市持樂觀態度，並期待台灣科技產業能夠繼續創新、發展，提升國際競爭力。
台灣新創公司再創佳績！知名電動機車製造商Gogoro宣布將赴美國進行首次公開募股（IPO），預計將成為近期台灣第二家至海外掛牌的新創公司。這個消息讓不少台灣創業家們興奮不已，因為這意味著台灣新創力量在全球市場上的影響力正逐步提升。 回想起今年3月，另一家台灣新創明星沛星科技（Appier）成功在東京掛牌，至今已經半年，公司運營表現亮眼，客戶數量已達到1,000家，更在6月實現單月獲利，這是自2013年以來的首次。 沛星科技16日收盤價達到1,724日圓，市值約為新台幣441億元或15.9億美元。沛星科技董事簡立峰表示，今年全球獨角獸數量創下歷史新高，達到700多家，中美資金分流已成事實，加上全球印鈔，這對台灣新創來說是個絕佳的投資時機，應該要把握機會，搶資本、搶市場，擴大營運。 沛星科技選擇在日本掛牌的原因，是因為日本是其主要市場之一，加上日本的軟體產業發展成熟，投資人和分析師對SaaS軟體的商業模式相當熟悉，同類型的企業也較多，這樣的資本市場具有群聚效應，因此選擇在東京進行IPO。 沛星科技近期營運表現亮眼，即使在新冠肺炎疫情的影響下，第二季仍能突破淡季限制，單季EBITDA接近損益兩平，6月更是實現單月獲利。此外，去年到今年全球受到疫情衝擊，電商領域快速成長，沛星在亞太市場各地區營收年增均超過40％。 沛星科技實現單月獲利對公司來說是一個重要的里程碑，因為這代表著SaaS軟體公司在發展初期，投入大量資源追求高成長的決策是正確的。而沛星的年度經常性收入（ARR）創下108億日圓，年增38％；過去12個月以來的NRR（淨收入留存率）也創歷史新高達120％，這些都是評估SaaS軟體公司營運模式的重要指標。 沛星科技這些關鍵指標的創新高，不僅代表著公司的營運體質正在強化，也顯示了其運營能力和市場的持續擴張。
陸學森一席話，揭示Gogoro有信心大啖全球智慧電動機車潛在商機。
陸學森說，城市正以前所未有的方式擁抱永續能源和智慧城市技術，但他們面臨的最大挑戰之一是「從傳統的個人交通系統，過度到更加聰明和永續的移動解決方案」。他指出，Gogoro處於一個絕佳的位置協助改變城市移動格局，並從超過5億輛的兩輪車輛全球市場中尋找商機。
Gogoro除了固守台灣市場，與多家機車業者成立聯盟並在台灣建立完整電池交換系統，如今並進一步進軍大陸市場，今年內全球最大的電動兩輪車輛製造商雅迪、及大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江，將在中國大陸推出電池交換服務，杭州將是第一個城市，無錫則是第二個城市。
未來Gogoro將對合作夥伴輸出關鍵零組件與電池交換站相關的設備與技術，由合作夥伴生產製造電動機車與建構換電系統，將台灣的經驗複製到海外，Gogoro的營業規模將進一步擴大，營收與獲利模式將更加明確。
鴻海強攻新能源車領域，旗下鴻華先進原訂在10月18日鴻海科技日展出MIH平台首款國人打造電動車，日前意外提前曝光，市場驚艷。在二輪車領域，鴻海和Gogoro團隊也正推動多項合作計畫，如今鴻海將入股Gogoro，雙方「親上加親」，市場看好鴻海集團未來將通吃電動車市場商機，引爆集團新一波成長動能。
Gogoro創辦人暨執行長陸學森昨天舉行記者會，宣布該公司將與Poema Global Holdings合併，透過SPAC於那斯達克上市的訊息，預計明年第1季掛牌，股票代號GGR。
這項併購將以Gogoro企業價值為23.5億美元（約新台幣650.5億元）完成合併。透過本次合併，Gogoro預期籌募超過5.5億美元（約新台幣152.2億元）資金，其中包含超過2.5億美元（約新台幣69.2億元）超額認購的私募增資（PIPE）以及Poema Global持有的信託資金3.45億美元（約新台幣95.5億元）。
陸學森指出，Gogoro選擇在美國上市，是以全世界的資金協助台灣企業發展，除了台灣市場之外，第二波將以大陸及印度市場為主，後續更將積極進行國際化發展。
本次私募增資投資人包括策略夥伴鴻海集團與GoTo Group、車輛製造夥伴、新加入與現有投資人如 Generation Investment Management、國發基金、淡馬錫與創始投資人潤泰集團的尹衍樑。
鴻海指出，此次斥資2,000萬美元（約新台幣5.6億元）參與Gogoro上市後私募增資（PIPE），入股Gogoro，持股比率為0.76%。此舉不僅符合鴻海集團3+3策略，同時強化鴻海在電動車與新能源產業的布局。
鴻海先前已與Gogoro結盟，協助Gogoro在大陸與印度等海外市場，代工製造電動機車，並協助製造電池交換系統等多個合作項目。
Gogoro強調，合併後的公司將專注於加速 Gogoro多元業務的全球擴張，包括獨特且經過驗證的電池交換訂閱服務、智慧電池與電池交換站、電池交換網路管理系統、電動車輛和電動車輛系統關鍵零組件的銷售等。
詹宏志直言，新經濟需要的是國家傾力、資本市場支持。例如台灣今天有這麼強的半導體、資訊製造業，就是因為政府去找銀行、創投、外資協助，國發基金扮演過點火的角色。
他指出，台灣前20年的網路、電商發展，整個政府錯過了、沒有幫到忙，現在有些公司走出來，也不需要政府幫忙。現在這些要IPO的網路公司，沒有幾家得到國發基金的幫助。他的感觸是，真要問政府要幫什麼忙，一個要變成政策上的點火者，要不就要有點火的資金，或是要支持點火的資金，或是幫企業創造籌資的管道。
他說，Appier在日本上市是個好消息，但在Appier崛起過程中，國際資金遠比台灣資金重要。因為台灣沒有錢，有錢的人看不懂這些東西；擁有最多資源的例如金融、資訊產業，沒有在投資這類事業。韓國最近電商獨角獸Coupang一掛牌上市後市值超過老牌電商eBay，它在韓國的營業規模不可能超過eBay。
配合這次IPO計畫，Gogoro將有高達5.5億美元（約合新台幣152.2 億元）的資金入袋，其中包括Poema擁有的3.45億美元的信託資金， 及超額認購的私募增資2.5億美元。參與私募增資的，除Gogoro的現 有股東，包括創始投資人潤泰集團總裁尹衍樑，及美國前總統高爾創 立的永續能源發展基金、新加坡淡馬錫、法國能源巨擘ENGIE、日本 住友商事、台灣國發基金等大股東外，新增鴻海集團，及印尼最大科 技集團GoTo Group等兩大策略性投資人。
Gogoro創辦人暨執行長陸學森也承諾，新募進的資金會擴大在台投 資研發相關核心技術，同時也會加速海外事業布局，包括今年第四季 就會在大陸杭州看到Gogoro的電池交換系統與電動機車上路，明年還 會推進至無錫等對岸至少五座城市；另預計明年下半年開始在印尼推 出Gogoro的服務。
Gogoro於16日在台灣舉行記者會，說明這次赴美IPO的計畫。陸學 森宣布，Gogoro與Poema雙方董事會已達成最終併購協議，接下來將 送美國證券交易委員會（SEC）進行審查，並取得雙方股東批准投票 後，預計在明年第一季完成交易正式合併，合併後將以Gogoro為存續 公司，並以股票代號「GGR」在美國納斯達克上市。
全球電動車正夯，讓這次Gogoro赴美掛牌，贏得國外投資機構給予 23.5億美元的高估值，將創台灣獨角獸企業最高紀錄。
對於細部的財務資訊，包括未來的股權結構等，Gogoro均以法規限 制為由，不願說明，僅表示自2015年開始銷售至今，累計創造營收超 過10億美元，也坦言由於布建電池交換系統、備置電池的投資龐大， 迄今還沒開始獲利。
不過陸學森開心地表示，Gogoro自成立以來，沒有一個股東賣過股 ，這次還積極參與增資，顯示對Gogoro的前景充滿信心。據了解，G ogoro自2011年成立以來歷經三輪募資，共計取得約4.5億美元的資金 ，加計這次IPO將拿到的5.5億美元資金，總資本將達10億美元。
（相關新聞見A4）
Gogoro在台灣售出約41萬輛的電動機車、營運2,100多座電池交換 站、累積逾2.1億顆的電池交換，這些世界之最的成就與know-how， 早已是「準」獨角獸企業，但真正進入國際資本市場的目標，卻直到 成立十年後才有突破性的進展
業者直言，過去Gogoro與其他機車業者合作，要求夥伴開發的電動 機車必須採用Gogoro全套系統，限縮產品與合作模式多元性的可能， 成為Gogoro開發海外市場最大的罩門。而海外市場拓展無具體成績下 ，成長性容易被低估，讓Gogoro的海外掛牌計畫難以推進。
但Gogoro在兩年多來解除這項限制，採取更開放的態度對外合作， 可以整套系統跟Gogoro買，也可以部份採用，甚至也能夠只使用Gog oro的電池與電池交換服務。去年威剛推出的威速登電動商用三輪車 ，就是第一個只採用Gogoro電池的外部合作案，中華eMOVING將在明 年推出的第二款換電型電動機車EZ2，也是循此模式開發。
更開放的態度、更多元的合作方案，讓Gogoro在今年順利敲開印度 、中國大陸市場的大門，讓合作夥伴有更多的彈性，可以選擇合作模 式，打造最適合當地市場的電車產品，創造雙贏合作機會。
也因為開放，讓Gogoro海外業務快速推進，更能獲得國際資本市場 的認同，給予更高的估值評價，讓這整個赴美上市案能順利推進，也 讓Gogoro執行長陸學森的美夢成真！手機。
蘇來守表示，國發基金於2015年投資Gogoro 3千萬美元，今年8月 底配合Gogoro增資，國發基金投評小組通過依原始持股比例，增資約 700萬美元，目前持股比例約4.5％，隨著Gogoro赴美國納斯達克上市 ，估計國發基金持股比例會降一點。
對於被外界譽為獨角獸的Gogoro選擇赴海外上市，而未在國內上市 ，蘇來守表示，國發基金是Gogoro的股東，站在股東的立場自然是希 望這家企業有宏遠的發展，Gogoro赴美國市場可以募集到更多國際資 金，擴展海外市場，有助於國內產業發展，因此自然是樂觀其成。
蘇來守表示，看到Gogoro到美國納斯達克上市，有一種得獎的感覺 ，這是台灣子弟的榮耀，覺得與有榮焉，當然也期許Gogoro的研發、 生產仍能留在國內，繼續以台灣為中心。
對於Gogoro赴美國上市，國發基金是否會售出持股？蘇來守表示， 國發基金每年為配合政府歲入預算，是會規劃一些釋股作業，但是， 目前並沒有規劃要釋出Gogoro的股票。
蘇來守表示，所謂獨角獸是指成立10年以內，還未上市櫃的新創公 司，其市值已達10億美元，若以這個角度而言，1980年代國發基金所 投資的台積電，早已是獨角獸了。
除了Gogoro赴美上市，國內另一獨角獸沛星科技（Appier）也於年 初赴日本上市，蘇來守表示，沛星赴日本上市有其策略上的考量，沛 星並未申請國發基金的投資，總的來說，國發基金並不特別鼓勵所投 資的企業赴海外上市，不過，站在股東的角色，只要有助於企業長遠 營運，國發基金仍是樂觀其成。
沛星科技16日收盤價1,724日圓，市值達1,740億日圓，約為新台幣 441億元或15.9億美元。
沛星董事簡立峰指出，今年全球獨角獸數量來到700多家，創下歷 史新高紀錄，而中美資金分流已成事實，加上全球印鈔，他認為，許 多資金、企業比過去更願意投資新創，現在這個時候對台灣新創來說 是最好的時機，應該要把握機會去搶資本、搶市場，擴大營運。
沛星當初為何選擇至日本掛牌，執行長游直翰表示，主要是因為日 本為沛星主要市場之一，此外，日本的軟體產業發展成熟，投資人、 分析師對於SaaS軟體的商業模式熟悉，也有同類型的企業，這樣的資 本市場有群聚效應，因此才選在日本IPO。
攤開沛星近期營運，雖然全球仍然籠罩在新冠肺炎疫情之下，但是 第二季沛星突破淡季限制，單季EBITDA接近損益兩平，6月則是實現 單月獲利，係2013年以來首度達成單月營業獲利。而去年到今年全球 受到疫情衝擊，電商領域快速成長，從地區來看，亞太地區成長最強 勁，沛星在亞太市場各地區營收年增均逾40％。
事實上，實現單月獲利對沛星來說是相當重要的里程碑，因為Saa S軟體公司發展初期，相對必須投入大量資源以追求高成長，而單月 實現獲利，對於未來沛星整體的獲利能力，將會是正向指標。
另外，沛星的年度經常性收入（ARR）創下108億日圓，年增38％； 過去12個月以來的NRR（淨收入留存率）也創歷史新高達120％，這些 都是判斷SaaS軟體公司營運模式的重要指標。
而幾項關鍵指標寫下歷史新高，代表沛星的營運體質正在強化，營 運能力與市場也持續擴張。
【台北新聞中心報導】近期，台灣電動機車新創公司Gogoro再次成為市場焦點。據彭博資訊14日的報導，Gogoro可能將迎來重大變革，即可能被併購並在美國上市。對此，Gogoro官方表示，不對市場傳言或臆測發表評論，但預計15日下午將與媒體進行溝通，主題為「回顧與前瞻」，市場預測Gogoro可能將正式對外宣布這項合併案。 Gogoro若能順利在美上市，對台灣整體產業鏈將帶來極大的動能，不僅是電動機車產業，還可能對綠能源領域產生深遠影響。而Gogoro的發展，也讓相關供應鏈議題逐漸發酵，例如老牌輸配電整合大廠士林電機就受到高度關注。士林電機雖然對單一客戶不便評論，但近年積極布局綠電領域，相信未來布局成效將會逐漸顯現。 事實上，士林電機近年來已從核心事業延伸至儲能系統，旗下投資公司參與投資储能系统厂商，這對士林電機在储能相关产品、四轮电动车产业的发展將大有助益。此外，士林電機在两轮油车电装品也有高渗透率，顯示其在綠能、車用等領域具有強大的競爭力。 Gogoro作為台灣最大的電動機車製造銷售公司，其換電系統與既有機車業者如Yamaha、宏佳騰、中華e-Moving等都有合作。Gogoro全台約有2,000座的換電站，成為推動電動機車普及化的重要推手。Gogoro的發展，不僅代表台灣電動機車產業的進步，也反映了台灣在綠能領域的創新與實力。
台灣電動機車製造商Gogoro傳出將借殼在美國上市的消息，引起市場廣泛關注。熟悉資本市場的會計師分析，這一步驟主要是為了提升市場能見度及國際化布局。由於台灣資本市場規模有限，Gogoro的股東結構和資金籌措需求，讓其在美國上市似乎成為了一個合適的選擇。 不過，對於是否會選擇特殊目的收購公司（SPAC）借殼上市，多數會計師持保留態度。Gogoro不缺資金，內控管理也採用高規格標準，從理論上來說，並無必要「走捷徑」。若透過SPAC上市，可能是內部策略性投資人對時間上的壓力有所考慮。 不具名會計師指出，Gogoro近年來在印度、歐洲市場均有布局，並未排斥在任何一個地方上市。選擇在美國掛牌，主要是看重市場能見度及國際化。台灣在世界上，資本市場的能見度較低，在美上市將有助於未來國際布局，降低阻力。 另一位資深會計師表示，證交所在推動「創新板」時，曾經邀請Gogoro參與，但目前看來，Gogoro選擇美國上市已成定局。會計師分析，Gogoro的主要市場並非電動機車，而是智慧電池平台。在美國上市，將能獲得較高的本益比和募得更多資金。
台灣電動機車新創公司Gogoro近期傳出震撼新聞，據悉正與特殊目的收購公司（SPAC）Poema全球控股公司洽談合併案，目標借殼上市，估計估值將達10億美元（新台幣277.2億元）。不過，目前雙方仍處於談判階段，條款可能會有所變動，最終結果仍存疑。金管會證期局副局長郭佳君表示，這只是傳聞，Gogoro也尚未正式回應，金管會將會與台灣證交所積極聯繫。2018年，證交所曾主動接觸Gogoro，希望協助公司在台灣掛牌，但最終未能成局。 Gogoro自2011年成立以來，已實收資本額新台幣14.85億元，創辦人陸學森同時擔任執行長。公司成立初期，即吸引潤泰集團總裁尹衍樑和宏達電董事長王雪紅等知名人士參與投資。後來，Gogoro更獲得新加坡淡馬錫控股、日本住友商事、美國前副總統高爾掌控的Generation投資管理公司，以及法國能源巨擘Engie等重量級投資。行政院國發基金也對Gogoro給予支持，將其列為積極扶植的「獨角獸」。 Gogoro近年來在台灣電動機車市場表現亮眼，累計到今年9月已賣出近38萬輛，成為年輕族群的時尚科技代表。該公司以電池交換技術為核心，旗下電池技術有助於減少能源消耗。Gogoro表示，與顧客共同努力下，已減少3億公噸的二氧化碳排放，相當於逾3,000萬棵樹的全年吸收量。該公司的電池交換網每月用戶人數超過40萬人，累計電池交換量也跨越2億顆。 Poema全球控股公司於2020年成立，總部位於美國加州舊金山，於1月在那斯達克首次公開發行股票（IPO），籌得3.45億美元。該公司曾表示，將會尋找一家擁有驗證技術、具有單位經濟吸引力的公司。近期，Gogoro在中國大陸與印度陸續敲定策略聯盟，擴展事業版圖。Gogoro的電池交換技術受到中國大陸合作夥伴雅迪控股的讚譽，認為該技術為城市帶來更好的電動化系統，並大幅降低使用成本。
台灣電動機車新創品牌Gogoro近期傳出將在美國上市的好消息，市值預估將達10億美元。這家以創新的電池交換系統發展電動機車的公司，正與特殊目的收購公司（SPAC）Poema進行合併談判，計劃借殼在美國那斯達克掛牌。 Gogoro自2015年在台灣推出首款電動機車Gogoro 1以來，已經累積銷售量超過41萬輛，市佔率超過97%，成為台灣電動機車市場的領頭羊。公司透過電池交換服務，減少了超過3.2億公斤的二氧化碳排放，對環保做出重要貢獻。 Gogoro的創新與成就吸引了多個重量級投資者的目光，包括潤泰集團、日本松下、宏達電董事長王雪紅、行政院國發基金等。2017年，Gogoro進行第三輪募資，成功吸引來自新加坡淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金、法國能源巨擘ENGIE、日本住友商事等國際資金。 此次與Poema的合併計劃，讓Gogoro的市值有望突破10億美元。Poema是一家去年才成立的空殼公司，已在美國那斯達克掛牌，並在首次公開發行中募得約3.45億美元資金。這項合併將使Gogoro的交易估值達到10億美元以上。 Gogoro近期積極拓展海外市場，已宣布進軍印度和中國大陸市場，並與當地最大機車製造商合作，建立Gogoro Network電池交換系統網絡，以滿足全球電動車市場的需求。 在這個關鍵時刻，Gogoro於本周四（16日）將舉行「Gogoro回顧與前瞻」活動，外界普遍認為這將是Gogoro宣布赴美上市的重要時刻。
本土電動機車品牌Gogoro，近期傳出將有意出走台灣資本市場，計劃赴美借殼上市，這一舉動不僅是為了開拓國際市場，更是為了尋求更大的資本舞台。Gogoro作為台灣電動機車市場的領頭羊，市場佔有率已達97%，其創新的電池交換網絡在全球範圍內都引起矚目。這次的借殼上市，對Gogoro來說，意味著將台灣的成功模式複製至全球，並期望能創造出數十倍、上百倍的企業估價，讓Gogoro的價值被全世界所認可。
Gogoro與沛星互動科技並列為台灣兩大獨角獸企業，IPO的傳言一直未曾斷絕。雖然政府積極爭取Gogoro在台上市，並提出多元上市方案，但最終Gogoro似乎並未為之動心。業內人士分析，台灣資本市場的資金池水較淺，對於Gogoro這樣即將跨足中、印兩大市場的公司來說，國際市場的資金水位更豐沛，本益比更高，是更好的選擇。
Gogoro早就有赴美上市的跡象，如特斯拉上市後股價狂飆的成功案例，以及去年Gogoro在美國發表的電動自行車品牌Eyeo，都顯示出Gogoro對美國市場的野心。目前Gogoro正在大陸、印度市場展開布局，若能成功赴美IPO，將能進一步提升國際能見度，吸引更多國際資金，加速海外業務的推進，並將國際資金帶進台灣，投資更多研發業務。
雖然借殼上市的方式有閉鎖期較長的限制，且大股東要承擔較高的股價下跌風險，但從另一個角度看，這也意味著Gogoro在IPO後有信心能推出一波波利多，維繫股價與交易熱度，回報一路相挺的大股東。未來，Gogoro除了中、印市場拓展案外，還有更多好料將陸續上檯。
不過對於是否會透過特殊目的收購公司（SPAC）借殼上市，多位會計師都抱持保留態度，Gogoro不缺資金，內控各方面均採高規格，照道理沒有必要「走捷徑」，若透過SPAC上市，有可能是內部策略性投資人有給予時間上的壓力。
不具名會計師表示，Gogoro近年在印度、歐洲市場都有布局，並未排斥在任何一個地方上市，而選擇在美國掛牌，主要應是看中市場能見度及國際化，台灣在世界上，資本市場的能見度畢竟仍比較低，在美上市，未來就國際上的布局而言，阻力會比較少。
另一位資深會計師表示，證交所在推「創新板」時就找過Gogoro，但目前看起來，Gogoro選擇到美國上市已成定局。會計師分析，Gogoro要做的主力市場不是電動機車，而是智慧電池平台，在美國上市，無論是本益比、募得資金都會比較高。
