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長榮集團旗下的立榮航空變天，14日換上大股東、星宇航空董座張 國煒掌兵符。因立榮主攻國內、大陸航線，可與星宇互補互利，預料 將創造雙贏；但立榮大陸線飛機租用，及定位、票務系統等，卻與長 榮航有著緊密合作的臍帶關係，但在目前長榮航由大哥張國華掌控， 長榮航、星宇、立榮的新三角關係，恐怕剪不斷理還亂！

長榮集團經營權大戰延燒，在弟弟派贏得長榮國際經營權後，挾著 股權優勢，一把火燒向航空領域，立榮跟著翻牌變天，明年董監改選 的長榮航是下個戰場。在此之前，長榮國際發表聲明，目前無法獨立 經營立榮，支持張國煒披掛上陣，穩住立榮營運，進一步發展亞洲航 線。

這個出人意料的安排，讓長榮航、星宇、立榮三角關係出現微妙變 化。立榮肩負國內線六成運力，所以張國煒說，上任第一時間就要確 保立榮營運，不能因為經營團隊轉換，影響大眾行的權利。要做到這 點，他坦言立榮跟長榮航就有許多東西掛在一起的議題要談。

例如，立榮大陸航線向長榮航租用A321-200雙引擎噴射客機飛航， 另依市場需求，也會租用廣體客機營運；再者，立榮與長榮航目前共 用訂位、票務系統，一旦切割，立榮短期要發展獨立系統順暢運作， 各方面都不簡單。

換個角度看，卻可能是立榮與星宇合作開始，立榮自有飛機清一色 是ATR72-600型螺旋槳客機，主飛國內航線，未來深耕亞洲線，可向 星宇租用A330neo。也因為張國煒「代管」立榮的關係，星宇暫時擱 置發展國內線研究案；隨著立榮成為弟弟派，長榮航是否專注國際航 線也是焦點。

再者，星宇在解封後衝刺國際線，機隊調度以自身優先，是否還有 餘力挺立榮也難說，星宇公關長聶國維說，兩家航空公司合作大陸線 的機會大，會將飛機安排在獲利的航線，立榮是否淡出國際航線則待 觀察。

張國煒14日在立榮航空董事會後表示，對大哥張國華提出分家言論 前後矛盾，「看來他有點嗑藥」，使得哥哥嗑藥說成為焦點話題。而 據親近張國華的人士回應表示，張國華只是笑笑的重申分家的理由。

張國煒表示，他對於哥哥張國華談這六年來努力維持集團完整，但 又提到父親張榮發2016年過世分家成定局的言論前後矛盾，更形容「 看來他有點嗑藥」的爆炸性用詞。

知情人士透露，張國華已看到張國煒的「嗑藥說」，並再一次重申 媒體專訪時所提議分家的基調及梳理他的心路歷程。

張國華指出，2016年父親張榮發過世時，已有心理準備注定分家， 因父親非常公平，給四個兄弟持股相當，但兄弟理念不同，難達成共 識，分家是無可避免。

不過他這六年來努力維持集團的完整性，但集團走到這個地步，他 才提議分家的方案，就是解散及清算巴拿馬長榮國際、長榮國際，兄 弟們用拿到的錢買回自己想經營公司的持股；如果不願解散及不清算 ，「那就把我手上的巴拿馬長榮國際、長榮國際持股買回去。」

張國華表示，提議買回巴拿馬長榮國際、長榮國際是因為股權結構 簡單，都是張家人的持股；而且他們這一代只有兄弟四人，如果現在 不解決，到了下一代就更難解決了。

此外，張國煒也在14日指出，父親沒過世時找過大哥談過接手長榮 航，本來他同意後來反悔，也不知道原因，不同意就算了，他是大哥 ，父親過世，大哥為父，排到老四就沒立場講什麼。

針對上述疑問，據知情人士表示，張國煒應是記錯時間，是張榮發 過世後，張國煒曾對大哥表態有意經營長榮航空，但老三張國政反對 ，這前因後果張國煒是知情的。

好久不見星宇航空董座張國煒，大砲性格不變，直言「不喜歡看到 外人操縱，讓兄弟吵架！」集團是總裁（張榮發）拚下來的產業，還 是要由張家人主持，誰有能力誰管；話鋒一轉，被問到大哥張國華提 到解散長榮國際、巴拿馬長榮國際的說法，張國煒脫口一句「他看起 來有點嗑藥」的無厘頭，立馬搶佔即時熱搜新聞標題。

張國煒這種自然率真的圈粉功力，在長榮集團獨樹一幟。14日他接 任立榮董座，被媒體堵麥，詢問近來家族紛爭有問必答，問及重回集 團的想法，他爆料，爸爸還沒過世前就找大哥談過也同意，但後來又 不同意，他直言排行老四沒什麼立場說話，現在父親過世，大哥為父 ，他是小弟，大哥（張國華）憑什麼找他談。

儘管目前弟弟派聯手打擊主要敵人，但三哥張國政仍未撤銷對他的 上訴，他覺得沒關係，且目前一審勝訴，證明他沒有說謊，「遺囑真 的是爸爸寫的」，他最在意的還是父親的意思，如果他可以換遺囑狸 貓換太子，早就當總裁了，也不會被趕出來。

張國煒強調，父親生前交待要把集團顧好，他現在就是在做這件事 ，兄弟把集團分工做好最重要。近日經營權之爭，兄弟生氣歸生氣， 但激情過後，回歸理性，家裡的事家裡解決，這是企業家良心問題， 另他也不想解散集團核心事業，包括長榮國際、巴拿馬長榮國際等。

長榮國際15日將召開董事會，討論議案就包括推翻前一任董事會通 過「百億股利案」等，弟弟派希望回歸正常派息，每股配發現金股利 維持10元，不需加碼到27.5元，把200多億元未分配盈餘花掉一半， 將長榮國際掏空走向解散命運，守住集團核心事業。

接著弟弟派也要守住巴拿馬長榮國際，三個弟弟持股加總60％，守 住沒問題，但目前只是大股東身份，他們什麼事都不能做，也拿不到 任何資料，只有等待和創造機會握有實權坐上最高位置，就像拿下長 榮國際經營權，才可能有所作為。

張國煒相信，兄弟姐妹大家都有股份，沒有一個人想要毀壞這個集 團，不要由外人來操縱，且兄弟生氣歸生氣，集團是總裁拚下來的， 還是要由張家人主持。

也是立榮航空大股東的張國煒14日獲得長榮國際支持，接任立榮航 空董事長。張國煒說，蒙長榮國際支持擔任董事長，替家族代為管理 ，「我鬼點子很多，未來一定可以帶領立榮往上好的方向提升。」

至於張國煒擁有9％長榮航空，是否回歸，張國煒雖回應沒有必要 ，卻未把話說死，也為未來預留著伏筆。

長榮集團弟弟派掌握長榮國際後，立榮成為變天的首場戰役，且是 輕鬆入袋，主因張國煒旗下的雲杉公司持有19.9％，再加上長榮國際 23.48％，擁有絕對主導權。

14日立榮董事會選出張國煒為新任董事長。長榮國際也同步發出認 可張國煒的聲明表示，星宇航空董事長張國煒是立榮最大股東，又兼 具航空專業，長榮國際無法獨立經營立榮，為了長遠穩定發展，符合 社會公眾利益，決定支持張國煒擔任立榮董事長。

由於張國煒旗下的華光投資有長榮航9％以上持股，居第三大股東 ，是否會回歸，替家族代管長榮航，也引發各界關注。張國煒回應表 示，「當年我被趕出來，現在就沒有必要回去」，雖然持有9％長榮 航，但有持股也不代表要回去。

但接著他話鋒一轉指出，要不要回去長榮航，得要有大股東、小股 東、外資有同樣想法及支持才有機會。張國煒此段談話預留著回歸長 榮航的伏筆及可能性。言下之意，如果大股東、小股東、外資挺他， 未來的事還很難說。

張國煒是否能回到長榮航，逐步分析股權結構計算後，可能性還頗 高。依去年年報顯示長榮航前十大股東依序有長榮15.44％、長榮國 際10.92％、華光投資9.6％、長榮鋼4.4％，張榮發（歿）2.62％， 張國政1.84％，新制勞退基金1.26％，國壽1.22％、張國明1.11％， 榮運0.97％。

張國煒口中說的小股東、外資持股還不少，勢力不容小覷，分別是 持股低於10張的小股東高達11.16％，外資也達25.7％，兩者合計達 36.86％；若再加上自己的9.6％、長榮國際10.92％、張國政1.84％ 及張國明1.11％，統計下來可匯集超過六成股權支持。

惟張國政當年也展現對經營長榮航的企圖心，如果張國煒想要一統 長榮集團的航空版圖，最終還是要通過哥哥張國政的認可或協議，才 能一圓心中夢想。

長榮集團創辦人張榮發四子張國煒重回集團，14日董事會通過擔任 立榮航空董事長。會後，張國煒侃侃而談17分鐘，吐露真心話，首度 回應遺產官司、分家、反駁利益交換、家族分工等八大聲明。張國煒 更認為，大哥張國華提議的分家言論矛盾像嗑藥，並強調「家族有爭 議也不一定要分家」，分工即可。言談間透露著兄弟兩派對分家、分 工的歧見。

長榮國際能變天關鍵是借助張國煒母親李玉美的力挺，成功扳倒哥 哥張國華，張國煒才有機會擔任立榮董事長。

因此張國煒14日獲選為立榮董事長後，媒體緊抓機會提問。他再度 展現親民又勁爆的談話，甚至連身邊人不敢提問的張榮發遺產官司及 分家議題都一次講清楚說明白，不吐不快。

張國煒14日的談話共八大聲明，每一項的聲明其背後有重要暗示。

首先、張國煒因在星宇及立榮均擔任董事長，但他表明兩家公司不 會合併，業務上合作難免，他僅是替家族代為管理立榮。

第二、反駁他與張國明、張國政的「利益交換說」或「協議說」。 張國煒表示，星宇本來就有計畫申請國內線，進駐立榮並不是協議。

第三、張國煒談代管立榮是家族分工合作。他表示，長榮是他父親 一手創立下來，沒有所謂條件交換，這是分工狀態，也是大家共識， 努力把集團業務顧好。

第四、因張國煒持有長榮航9％以上持股，是否下一步接手代管。 他表示，當年被趕出來，現在就沒有回去的必要，首要事先把立榮、 星宇顧好。

第五、針對遺產官司一審勝訴，判張榮發遺囑有效。張國煒說「一 審不是我獲勝，是張榮發獲勝，雖然遺囑寫的是我，但從頭到尾，就 沒這個心。」至於張國政仍上訴中，他也回應說，「兄弟大家有各自 想法，但證明我沒有說謊，確實是總裁張榮發寫的。」

第六、張家的產業是總裁張榮發花幾十年拚下來的，長榮國際還是 張家人主持，但張家人不一定要姓張。張國煒顯然支持姐夫鄭深池。

第七、外人操控家族分裂，讓大家兄弟吵架及對立，是誰就槍斃。 他表示，激情過後要把理性拿出來，對集團長治久安最好，沒人想毀 壞這個集團。

第八、大哥張國華提議的分家說法前後矛盾，「看來他有點嗑藥」 ，並強調家族有爭議也不一定要分家，分工即可。

張國煒身為張榮發四子但卻展現接地氣的談話，經常是新聞點閱率 常勝軍及媒體的寵兒，創立星宇還有一群小K粉絲緊緊跟著，是國內 少數能擄獲媒體青睞的經營者。因經營權之爭開打後，張國明、張國 政均選擇沉默，未面對媒體，14日透過張國煒的談話，抽絲剝繭長榮 集團未來可能的版圖變化。

長榮集團分家進行式，立榮航空13日變天！長榮國際撤換立榮航空 的董事代表人林志忠、戴錦銓，依法林志忠卸任董事長一職。據知情 人士表示，14日臨時董事會將推舉星宇航空董事長張國煒為立榮航空 下任董事長，宣告張國煒正式回歸長榮集團。同時長榮航空、長榮航 太也將是下一個變天的公司。

長榮國際董事長鄭深池上任屆滿才一周，動作不斷，為了是儘速替 長榮集團創辦人張榮發二子張國明、三子張國政及四子張國煒等人奪 回主導權。

首戰為撤換長榮鋼鐵代表人，將張國華、柯麗卿改派為長榮國際董 事長鄭深池、律師陳昭龍，主打為6月10日改選董事一役，只要取得 過半董事席次，就握有長榮鋼。 至於變天毫無懸念的就屬立榮航空 ，因張國煒旗下雲杉公司握有立榮航空19.9％股權及兩席董事、一席 監察人，再加上長榮國際23.48％股權，13日正式納入弟弟派版圖。

長榮國際已將立榮航空兩名董事代表人改派為鄭深池及長榮國際總 經理張明煜，撤換哥哥派張國華人馬的林志忠及戴錦銓兩人，因林志 忠為董事長，依法立即卸任並擇日召開董事會選出下任董事長。

最令市場意外的是，在兩派兄弟爭奪經營權下總是選擇中立並對外 表態只專心經營星宇航空的張國煒， 13日終於浮上檯面。

張國煒已將雲杉公司董事代表人由宋耀明改派為自己本人，成為董 事會一員。把「敵人的敵人是朋友」這句諺語，演繹得相當生動。

知情人士透露，張國煒14日將召集立榮航空臨時董事會，有三大議 案分別是推選新董事長，撤換總經理林志忠及選出新任總經理，張國 煒將是新任董事長，現任星宇航空董事長特助周寶裕將為總經理。離 開長榮6年，張國煒終於回歸。

長榮集團創辦人張榮發育有四子，2016年張榮發過世，長榮集團已 正式分裂，四兄弟分裂為兩派。

張榮發長子張國華希望兄弟坐下來好好談分家一事，提出解散巴拿 馬長榮國際等方案，長榮國際董事長鄭深池也曾發出聲明希望四兄弟 團結，但至今雙方還未放下歧見。

張國煒確定在張國明、張國政攜手合作拿下立榮航空，下一步長榮 國際將撤換中再保二席、長榮航空二席及榮運一席董事代表人，經營 權的戰場將延長到2023年股東會改選董事。

因長榮航空、立榮航空分別控有長榮航太58.87％、14.41％的股權 ，又今年6月10日將改選董事的長榮鋼持有長榮航空4.4％，長榮航空 是接下來兄弟兩派必爭的公司。弟弟派能拿下今年的長榮鋼，再取得 長榮航空經營權，就握有長榮航太，長榮集團是否會是「海空分家」 ，仍待未來局勢演變而定。

時隔六年，長榮集團創辦人張榮發四子張國煒重返長榮，一手擁有 自創的星宇航空，今年至少10架新機交付達高峰，並預計8月進軍資 本市場，機隊、銀彈上膛，拚客運復甦商機；另一手則是接掌立榮航 空，立榮主營國內線與兩岸、區域國際航線，有助張國煒全面擴大航 空版圖，建置地勤代理業務等更給力，獲利進補。

立榮航空年營收高峰曾近百億元，獲利最多逾7∼8億元，除了國內 線，還擁有十多條兩岸航權、區域國際航線，兩岸航線尤其是一大資 產，是立榮獲利金雞母，待解封後，復甦商機可期。星宇目前有11條 航線，其中澳門線載客率約50％表現最好，主要客源就是大陸台商轉 機，再來是曼谷、越南、檳城等航線，也是台商聚集地。

據業界觀察，隨張國煒掌管立榮航空，與星宇航空合作的想像空間 很大，且立榮航空持有長榮航太20％股權，並擁有集團長汎旅行社4 0％股權、部分高雄空廚股權，未來若整合資源，可望創造更大綜效 。

星宇航空將在今年全力衝刺，進入航空交機的尖峰期，新機將讓星 宇航線短中長線首度連線，擴大載客範圍。除了13架A321neo將全數 交付，還有4架A330neo、2架A350-900交機，A330neo機隊主要部署在 澳門、越南、新加坡、曼谷等客源多的重點城市，東南亞是重中之重 ，2架A350XWB交機後先飛洛杉磯，未來將擴及舊金山、紐約、西雅圖 等，飛北美客人多，是國際航空公司一級戰場。

立榮是長榮子公司，董事長將由張國煒掌兵符，這是否意味未來可 能將立榮切割出來，歸屬張國煒？業界認為可能性大，且一次性解決 弟弟派可能出現的紛擾，應是未來可能發展的方向。

長榮國際明（15）日將召開第三次董事會，預期將由弟弟派召集，這次董事會內容有兩個議案引外界矚目，首先推翻前一任董事會通過「百億股利案」及「尊崇禮遇創辦人張榮發遺孀李玉美案」，其中，這百億股利若不發，後續要怎麼用，更受矚目。另外，還有「增設策略諮詢委員會」及同時還會討論「向長榮海運租辦公室案」。

此次，長榮國際在董事會中提出的「百億股利案」及「尊崇禮遇創辦人張榮發遺孀李玉美案」，據悉，大哥收到董事會通知後，覺得完全不符合公司治理的精神。尤其，為了擋下「百億股利案」推動，也必須要有李玉美的支持，市場認為，為強化泛弟弟派大團結，才會提出「尊崇禮遇創辦人張榮發遺孀李玉美案」，而其內容包括辦公室、坐車司機及公關費。

長榮國際3月22日當天舉行董事會通過每股配發現金股利27.5元，針對股利案在討論時，兩方人馬針鋒相對；據了解，大哥派認為兄弟股權均等，長榮國際的營運資金充足，不需保留這麼多現金，通過股利案27.5元，股利是依個人的持股多少來分。

弟弟派則認為，3月22日是長榮國際董事長柯麗卿最後一次擔任主席，但看不到哥哥派合談的協議，每股配發現金股利應維持10元，不需加碼到27.5元，認為故意要把200多億元未分配盈餘立馬搬空一半，所以周五的董事會提出推翻「百億股利案」，外界解讀是「守住長榮國際這個小金庫」。

長榮經營權之爭又有爆炸性發展，立榮航空昨（13）日公告解任董事長林志忠職務，而業界盛傳，張榮發四子、星宇航空董座張國煒將獲推選、取而代之，引發市場震撼。

進一步說，張國煒可望回鍋長榮集團，先擔任立榮董座，而下一步動態更受矚目。星宇航空、立榮航空針對此消息，皆表示「不予置評」。

根據消息人士指出，立榮航空今日將舉行董事會，其中，長榮國際已改派鄭深池、張明煜進入立榮董事會；另外，第二大股東張國煒也同時接替律師宋耀明，擔任立榮航空董事。

據透露，立榮航空董事會今日有極大可能性「推舉張國煒為董事長」，若成真，將是張國煒出走、自立星宇航空六年後，再度回到長榮集團。

長榮國際持有立榮航空比重為23.48%；張國煒主導的英屬維京群島商雲杉公司，則握有19.9%；長榮鋼鐵持有14.99%；長榮航空則有9.98%。換言之，張國煒是立榮僅次於長榮國際的第二大股東。

長榮國際變天後，立即牽動長榮集團各公司經營權，除長榮鋼即將召開股東會外，長榮國際在弟弟派拿下主導權後，可直接更換立榮航空法人代表，再加上立榮第二大股東是張國煒，換言之，等於拿下立榮經營權。

有趣的是，此前，立榮由誰掌舵眾說紛紜，有人揣測弟弟派和張國煒私下談成條件，入主立榮只是第一步；近期，親近張國煒的人士都表示，小K不會重回長榮、遑論合作。不過，戰場瞬息萬變，據悉，張國煒後續可能的動作，在星宇內部激起了不小的漣漪，同樣也在航空圈吹皺了一池春水。

長榮鋼經營權之爭一觸即發。剛拿下長榮國際主導權的張國明、張 國政等弟弟派，在最後過戶日一過， 12日立即出手撤換長榮國際代 表人，將柯麗卿、張國華改派為鄭深池及陳昭龍，企圖掌控經營權。　　長榮鋼12日晚間公告改派長榮國際代表人，將柯麗卿、張國華兩人 改派為長榮國際董事長鄭深池及律師陳昭龍。陳昭龍為甄明法律事務 所律師及（（又又））美生物科技公司董事。　　長榮集團控股公司長榮國際今年2月25日正式變天，4月6日弟弟派 推舉姊夫鄭深池為新任董事長，正式掌握長榮國際後，7日立即撤換 長榮國際總經理戴錦銓，改委任自己人馬張明煜。　　緊接著因長榮國際持有長榮鋼21.69％，並有兩席董事，12日晚間 公告將長榮國際法人代表人柯麗卿、張國華，改派為鄭深池及陳昭龍 為6月10日的全面改選董事一戰預做布局。　　長榮鋼鐵去年年報顯示，前十大股東依序為長榮國際持有21.69％ ，長榮航空持有9.1％，大陸工程持有6.11％，張榮發基金會有5.95 ％，張國華5.95％、維達開發3.05％、台橡2.89％，張國明5.95％， 張國政5.95％及國壽3.12％。　　弟弟派勢力長榮國際持有21.69％、再加上張國明5.95％，張國政 5.95％的持股，合計33.59％，弟弟派勢力一舉提升，籌劃拿下過半 的董事席次。　　欣陸投控董事長殷琪旗下的公司大陸工程、維達開發及台橡，合計 持股12.05％，已表態支持現任經營者，哥哥派張國華，獲得持股與 弟弟派勢均力敵，因此，今年徵求委託書大戰將顯得重要。　　長榮國際除了改派長榮鋼旗下的代表人外，預計下一步將會撤換立 榮航空的代表人。業界人士指出，張國煒倒向弟弟派，立榮航空變天 是遲早之事，今年弟弟派主要戰場為競爭激烈的長榮鋼經營權之戰。

長榮鋼鐵昨（12）日公告，長榮國際改派長榮鋼的法人代表，舊任者張國華及柯麗卿，改為鄭深池及陳昭龍。外界認為，長榮鋼只是經營權之爭的灘頭堡，張家兄弟協商無期，經營權難免一戰接一戰。長榮集團經營權之爭愈演愈烈，6日新任長榮國際董事長鄭深池發表聲明後隔一天，長榮集團創辦人張榮發長子張國華立刻發表六點聲明回擊鄭深池，從兩邊的動作及聲明可判斷，雙方不僅沒有交集，甚至劍拔弩張。從長榮鋼昨天公布的改派名單即可看出，兄弟們沒談出什麼結果，至少連和解都沒有。弟弟派拿下長榮國際後，已確定拿下集團上市公司中再保、未上市的立榮航空兩家主導權，這兩家公司長榮國際何時改派法人代表，經營策略將如何調整、異動，成為外界觀察的指標。接下來，長榮鋼鐵6月股東會、董監改選議題備受矚目，在大陸工程集團董事長殷琪支持大哥張國華的情況下，雙方持股數勢均力敵，再來，委託書之戰登場，雙方實力也是五五波，一時間是勝負難料。長榮鋼是第一戰也是關鍵一戰，因為誰拿下長榮鋼鐵，就有助於爭奪明年長榮航空的經營權。知情人士說，張國華主張如果弟弟願意談就四兄弟快點來談，兄弟買下他的持股，他也願意退出經營權，算是釋出最大的善意。不過，「互信」仍是關鍵，雙方若無一個有德望的人士或公正平台作為協商中介，要談恐怕不容易。

市值兆元長榮集團經營權大戰全面開打，繼長榮國際變天後，戰火 燒向立榮、長榮航空等，外界關注大股東、星宇航空董座張國煒動向 。據親近友人觀察，張國煒或許可能與姊夫、長榮國際新董座鄭深池 交換意見，但不願意捲入媒體放話；現在他最要緊是星宇，打造一個 屬於台灣品牌生態系的航空公司，在邊境開放市場復甦重洗牌之際， 攻亞洲盃。　　張國煒目前航運版圖，除了砸百億自創星宇，在長榮國際、巴拿馬 長榮國際等二大集團控股公司也分別持股7.14％（母親李玉美持有） 、20％（不含父親、長榮創辦人張榮發贈與20％），並透過華光投資 持有長榮航空9.31％、雲杉公司持有立榮航空19.9％。　　但這些主要是他的父親張榮發留下，知情人士透露，張國煒多次強 調，長榮海運、長榮與立榮航空愈好，對他愈有利，因為他手上的股 票價值也會水漲船高，之前多次賣出長榮持股，注資星宇；在張國煒 離開長榮後，就是做一個切割，陸續把手上六、七成甚至更多資金投 入航空業，站上第一線拚實力、戰功。　　星宇2020年開航雖然碰上疫情，但危機也是轉機，公關長聶國維說 ，星宇這二年秣馬厲兵，一面維持小規模機隊延續航班，爭取較佳時 間帶，一面完成運籌中心、保稅大樓、維修棚廠等，今年至少有10架 新機到位，包括首架A330neo預計5月投入，將現有航點從東北亞、東 南亞擴及紐、澳中程線，年底A350開始交付，新闢洛杉磯、紐約等北 美長程線，擴版圖。　　同時，星宇引進逾20個台灣品牌走向國際，訴求本土、設計、潮時 尚圈粉，從經濟艙毛毯（寬庭美學）到機上餐飲胡同燒肉丼（橘焱胡 同）、冰品鐵觀音可可碎片（蜷尾家）、咖啡飲品（ 一街咖啡）等 ，近期授權IP將上架元宇宙遊戲；還有星宇小舖商品，貢獻營收數百 萬至千萬元。　　許多星宇餐飲、設計來自台南，張國煒喜歡台南結合古老與現代文 化玩出新意，也常展現個人美學，像是筆記本、桌曆封面都經他拍板 定案，堪稱星宇首席創意總監。　　進一步，張國煒也投資合作夥伴，包括能率集團二代董俊毅領投的 橘焱胡同餐飲集團；另投資在台掛牌的日商第一化成，看好從汽車零 組件延伸至航太零組件商機。　　隨著星宇生態系形成，張國煒全力打造屬於台灣品牌、獲國際肯定 的航空公司。星宇去年第三季累積虧損逾61億元，隨解封客運露曙光 、造價上百億廣體客機今年交付，星宇4月辦現增40億元，預計第三 季進軍資本市場籌銀彈。　　在長榮經營權大戰中，張國煒對集團航空事業的想法，與弟弟派的 合縱連橫受關注。聶國維表示，按航空業競爭規矩，各航空公司在商 業面競爭，會在技術面合作，目前星宇與長榮、立榮沒有技術合作， 長榮在東南亞還是競爭對手。

長榮國際昨（7）日召開第二次董事會，決議委任董事張明煜接任長榮國際總經理兼發言人，原總經理兼發言人戴錦銓董事解任。兩方人馬對於董事會召開都有不同看法，可預見長榮集團經營權之爭將「一戰接一戰」，集團會走向分拆之路。長榮國際弟弟派在6日董事會中提出要召開董事會；然而，哥哥派則主張根據公司法董事會召集的規定，董事會召集應該在七天前發通知書給董事；兩方對於昨日是否應召開董事會看法不同，因此，昨日的董事會是否符合議事規則，恐再度出現爭議。弟弟派則認為，長榮國際董事會昨天召開與否，主席長榮國際新任董座鄭深池有最終裁量權；雖然哥哥張國華相關的董事席次未出席昨天的董事會，但仍在鄭深池裁決下，依原規劃召開董事會，會中選出前任長榮國際董事長張明煜回鍋擔任長榮國際新任總座。張國華昨天針對這次董事會也提出看法，昨日臨時提出要召開第二次董事會，解任現任長榮國際總經理戴錦銓及選任新任總經理張明煜案，因不符合公司法204條的規定，董事會召集應於七日前通知董事，所以依法並未參加。市場人士分析，長榮國際董事長、總經理全面換人後，下一戰就是立榮航空、中再保何時召開董事會。

長榮集團兄弟搶經營權，過往低調的已故長榮集團創辦人張榮發長子張國華昨（7）日不再沉默，發出六點聲明，期待弟弟能盡快談，或委由被充分授權律師進行實質接觸；如果兄弟都不想談，最快的方法是將他個人的的股權買下，他願意退出集團。另外，長榮國際新任董事長鄭深池6日上任後公開聲明表態，強調「希望藉長輩的身分提供一個平台，期許張家四兄弟能放棄成見一起談」，張國華昨日在聲明中也正面回擊，「不用透過其他人所建立的平台，避免長榮集團經營權之爭不斷上演，並延續到下一代」，凸顯雙方完全沒有交集。張國華認為，鄭深池聲明中用「遺族」稱呼繼承人，似有未妥；兄弟及姊姊係屬同輩，鄭先生自詡為「長輩」，恐有誤導社會大眾之嫌」。其次，長榮集團各公司目前皆秉持公司治理，由專業經理人治理，並未受到經營權變動的影響，但鄭深池聲明將張家兄弟的家務事連結到「國際和平」，令他難以理解。張國華在聲明中也表達分拆的想法，認為若集團要保持完整性，最好的辦法就是解散巴拿馬長榮國際公司及長榮國際兩家家族公司，兄弟四人取得各自的財產，再去投資所想要經營的公司，取得主導權。張國華認為，如果三個兄弟有興趣經營長榮集團也不想分拆，請將他個人的股權全部買下，股權賣出後，他願意退出集團，讓其他兄弟共同經營集團事業；否則長榮集團經營權之爭會不斷上演，並延續到下一代。張國華也進一步提出疑問，之前許多媒體報導兄弟們皆希望長榮國際董事長由真正的「張家人」來擔任，掌握長榮集團的經營權，然6日選出的董事長並不姓張，且亦沒有實質股權，試問已離開長榮集團20年的鄭先生，會比持續在長榮任職逾50年的柯麗卿更能勝任長榮國際董事長的職位嗎？」張國華強調，長榮國際是公開發行公司，首重如何創造利潤，回饋股東，提供員工優質的工作環境；然而，鄭深池稱其受張榮發大部分遺族委託擔任董事長，是為了提供一個調解兄弟間紛爭的平台，顯然不符合公司治理原則，公私不分，誠非妥適。

新官上任三把火！長榮國際董事長鄭深池6日當選後，7日隨即以緊 急情事召開董事會解任總經理戴錦銓，並委任長榮國際董事張明煜為 總經理，完成總經理解任及委任議案。然長榮國際董事張國華7日傍 晚發布聲明，因不符合規定，未參加董事會。　　公司法204條為近期公司經營權爭議的最大關鍵。法界人士表示， 近年來包括光洋科、台開及大同案等都出現董事會召集程序適法式的 爭議。代表長榮弟弟派的鄭深池以「緊急情事」於7日召開長榮國際 董事會，而張榮發長子張國華則認為不符合此要件，解任總經理是否 適法的問題將成為兩方爭議不休的關鍵。　　長榮國際為長榮集團控股公司，因握有中再保、榮運、長榮鋼、長 榮、長榮航空及立榮航空等股權，取得長榮國際主導權等於拿到長榮 集團的絕對勢力。　　鄭深池6日當選長榮國際董事長，立即「開戰」，遞交7日召開董事 會解任張國華的人馬-戴錦銓的總經理職務，委任長榮國際董事張明 煜為總經理。　　7日下午3點鄭深池召開董事會，已正式通過解任戴錦銓及委任張明 煜為總經理的議案，張明煜曾任職長榮國際董事長、總經理及首席副 總等職務，100年度離開長榮國際。　　張國華7日傍晚針對上述解任、委任總經理的議案發布聲明。他指 出「6日董事會鄭先生臨時提出7日要召開董事會解任現任長榮國際公 司總經理戴錦銓及選任新任總經理張明煜案，因不符合公司法204條 之規定，董事會之召集應於七日前通知董事，故本人依法並未參加。 」

長榮國際董事長鄭深池6日上任，頻頻出招，惟歷經24小時後，長 榮集團創辦人張榮發長子張國華不忍了，發出六大聲明回擊鄭深池， 並再次呼籲兄弟四人儘快坐下來談，不用透過其他人所建立的平台。　　張國華針對鄭深池發布六大聲明，包括：首先是希望兄弟四人儘快 坐下來談，或委由被充分授權律師進行實質接觸，不用透過其他人所 建立的平台。　　他也認為要保持集團的完整性，最好的辦法就是解散巴拿馬長榮國 際公司及長榮國際二家家族公司，兄弟四人取得各自的財產再去投資 所想要經營的公司，取得主導權，亦或是其他兄弟將本人的股權買下 ，本人願意退出集團，讓其他兄弟共同經營集團事業，否則長榮集團 經營權之爭會不斷上演，並延續到下一代。　　第二、鄭先生聲明中用「遺族」稱呼繼承人，似有未妥。　　第三、兄弟及姊姊係屬同輩，鄭先生自詡為「長輩」，恐有誤導社 會大眾之嫌。　　第四、長榮各公司目前皆秉持公司治理，由專業經理人治理公司， 並未受到經營權變動之影響，但鄭先生的聲明將張家兄弟的家務事連 結到「國際和平」實令人費解。　　第五、之前許多媒體報導兄弟們皆希望長榮國際董事長由真正的「 張家人」來擔任，掌握長榮集團的經營權，然6日選出的董事長並不 姓張，且亦沒有實質股權，試問已離開長榮集團二十年的鄭先生，會 比持續在長榮任職逾五十年的柯麗卿更能勝任長榮國際董事長的職位 嗎？　　第六、長榮國際係屬公開發行公司，首重如何創造利潤，回饋股東 ，提供員工優質的工作環境，鄭先生稱其受張榮發先生大部分遺族委 託擔任董事長，是為了提供一個調解兄弟間紛爭的平台，顯然不符合 公司治理原則，公私不分，誠非妥適。

長榮國際昨（6）日召開董事會進行董事長改選，長榮集團大哥張國華派並未如外界所傳，不召開董事會，更「善意」推舉二弟張國明獨子張聖皓任長榮國際董座，被外界解讀為「遞出橄欖枝」。長榮國際新任董座鄭深池昨日也發出聲明表示，將以長輩身分推動張氏家族大和解。基於「和解」的共識，長榮張家兄弟是否真能「和平共治」，市場關注。據悉，原本市場盛傳，哥哥派將不召開董事會，8日讓弟弟派自行召集，但張國華如期召集。據透露，董事會歷經十分鐘，雙方沒有交集，會議開始後，弟弟派主張雙方律師都要離開會議現場，主席張國華提出如果程序有問題需律師諮詢不同意，雙方為此互不退讓，場面尷尬，後由主席裁量律師留下會議進行。張家兄弟能否大和解，每個兄弟包括鄭深池都是關鍵，放下心結，追求集團共榮，是社會與投資人最大期待。

長榮國際昨（6）日由「第一高票董事」、已故長榮集團創辦人張榮發長子張國華召開新董事會第一次會議，會中弟弟派（張國明、張國正）挾席次優勢，順利推選姊夫鄭深池擔任董事長。鄭深池會後發出聲明表示，將以「長輩身分推動張氏家族大和解」。業界人士說，昨日長榮國際董事會由鄭深池出任董座，是鄭深池逾20年後，再度回鍋長榮集團任職，長榮集團的經營權之爭或許才要開始，各方人馬逐鹿，恐成長榮集團的新常態。長榮國際昨天董事會有個意外插曲，哥哥張國華派支持張國明獨子張聖皓擔任董事長，不過，弟弟派並未認同這個提案，因此最後仍由鄭深池出任董座。長榮國際新董事會組成架構與人事確定，下一波就是委託書大戰。鄭深池昨日當選長榮國際董座後，即發出聲明。他表示，接受委託擔任長榮國際董座，其目的在促進張氏家族團結。其次，長榮企業集團是一大跨國企業，促進長榮企業集團發展壯大，有利台灣經貿發展與國際和平。他長期受已故長榮集團創辦人張榮發的培植提攜，受大部份張氏家族信任，基於感恩，自當略盡綿薄。此前，支持老大張國華的董事代表昨日提出，願意依弟弟們的想法，由張家人來擔任長榮國際董事長，所以推舉張國明獨子張聖皓接受董事會遴選，最終希望由張家第三代來接任董事長，以實現世代交替。不過，代表弟弟派的聖世投資董事代表人張明煜，昨天仍提出由董事鄭深池來競逐董事長，顯示弟弟派並未理會哥哥派的提案，而是繼續支持鄭深池以取代柯麗卿，長榮國際董座仍然不姓張。另外，弟弟派昨天在會中也提出，今日將召開第二次董事會，議案包括換掉長榮國際總經理戴錦銓等人事案，與改由前任長榮國際董事長張明煜回鍋，擔任長榮國際新一任總經理。不過，根據公司法董事會召集的規定，董事會召集應該在七天前發通知書給董事，至於今天董事會是否符合會議規則，恐出現爭議。對此，法界人士則說，今日董事會召開與否，主席即長榮國際新任董座鄭深池，有最終裁量權。換言之，即使最後哥哥張國華不出席，他仍可召開，相關決議仍有法律效力。

長榮國際昨（6）日舉行董事會後，兆元經營權之戰將正式開打，其中，集團旗下各指標企業的「委託書收購戰」成為各方勝負的關鍵因素。委託書爭奪戰中，包括長榮鋼、長榮海運、長榮航空、榮運等公司。市場傳出，已故長榮集團創辦人張榮發長子張國華都已獲三大委託書通路業者支持。第一戰是6月10日即將召開股東會的長榮鋼。長榮集團長期交叉持股，股權結構複雜，長榮國際就是入主長榮集團各公司的重要金鑰之一。長榮國際投資集團旗下相關公司持股近兩成的公司包括中再保、長榮鋼及立榮航空等三家。另持，長榮國際還持股長榮航空10.69%、長榮海運4.96%、榮運8.45%。長榮國際董座換人後，一般推測首戰會在立榮航空、中再保，由於長榮國際可直接撤換前述兩家公司法人代表、直接掌控，不過，值得觀察的是立榮航空，因第二大股東是張國煒，弟弟派們的後續協商過程才是重點。

長榮國際新任董事長鄭深池6日在董事會後突襲提出解任長榮國際 總經理戴錦銓的議案，因議案未被受理，7日可能會再度召開董事會 推舉新任總經理，長榮航勤董事長張明煜出線機率最大。　　業界人士指出，鄭深池下一步恐將全面更換擔任各公司法人董事代 表人名單，其中，立榮航空因弟弟派持股逾43％（長榮國際23.5％及 張國煒19.9％），主控權確定由弟弟派奪下，集團「海空分家」壓力 越來越大。　　長榮國際6日下午四點召開董事會，如市場預料由鄭深池擔任董事 長，雖然會議10分鐘就結束，表面上看似和平，卻暗潮洶湧。　　據知情人士表示，長榮集團創辦人長子張國華在會議上提名弟弟張 國明的獨子張聖皓為董事長，釋出和解的善意，也符合弟弟派先前認 為長榮國際董事長應由張家人來擔任的願望；惟投票結果，兩票未同 意，最終按照弟弟派規劃名單鄭深池獲選為新任董事長。　　令市場大為震撼的是，鄭深池當選董事長後，律師團隊立即向哥哥 派突襲，提出解任長榮國際總經理戴錦銓的議案，並希望隔日（7日 ）再召開董事會，推舉現任董事之一的聖世投資的代表人張明煜為新 任長榮國際總經理。張明煜也擔任長榮航勤董事長。　　雖然哥哥派張國華等人以不符合公司法第204條「董事會之召集， 應載明事由，於7日前通知董事及監察人」，未收下解任及改選總經 理的議案。但弟弟派委任律師6日表示，鄭深池身為主席有裁量權， 7日要不要召開董事會由鄭深池決定。　　長榮國際轉投資長榮、長榮航空、中再保、長榮剛、榮運、立榮航 空、長榮空廚、長友營造、長陽開發、長榮空儲、長榮航勤、長榮警 備保全、台灣碼頭、空雄空廚及長汎旅行社，也擔任多家公司董事。　　根據公司法第27條規定，法人擔任股東時、得當選為董事或監察人 ，得依其職務關係，隨時改派補足原任期。法界人士表示，長榮國際 由鄭深池擔任董事長後，其下一步恐將大動作撤換長榮國際董事法人 代表，首要變天公司是股本37億元的立榮航空。　　因長榮國際在立榮航空有二董一監，張國煒在立榮航空也持有二董 一監，張國明、張國政及張國煒三兄弟聯手持股比重逼近五成，立榮 航空已成為弟弟派版圖。由於張國華在長榮、榮運握有主導權，長榮 集團進入「海空分家」局勢。