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機車大廠光陽多次強調：機車是一般平民、年輕人的主要代步工具，絕對不是奢侈品，但是，政府許多年以來，卻一直課徵貨物稅，間接侵害了年輕人「行的正義」，宛如階級的不公平待遇。

業者指出，有人會說「機車售價愈來愈貴」才讓年輕人買不起，但實情是，台灣機車環保法規與歐洲同步，業者須不斷投入研發成本，因應每一期的環保法規，而相應的生產成本，讓機車售價不斷墊高，實非業者所願。

當然，政府也絕非完全無視於機車產業與年輕人行的正義之問題所在，對汽機車也給予「貨物稅補貼」、若干汰舊換新補貼辦法，確實讓消費者直接受惠，也對產業有幫助。不過消費者與業者最關心的是，政府的下一步呢？

台灣一年機車市場銷售規模約在70萬到80萬輛左右，主要消費族群都是小資族，這些人想換車卻不一定有錢，即使政府有若干補貼，對這些低薪一族的民眾來說，換輛機車堪稱大事，只好老車繼續騎。

現況是，新車的環保標準不斷提高，但老機車成為移動汙染源，仍繼續在馬路上跑。

業界認為，政府如果想要改善現況，就應該大膽的取消機車貨物稅吧，這會是立竿見影、官商民三贏的仁政。

電動機車大戰升級，進入「充換電站點爭奪戰」階段，光陽出手搶標中油換電站，一口氣拿下146個站點成大贏家；電動機車龍頭Gogoro意外敗陣，僅拿下48個站點，還將另外的35個中油加油站點拱手讓給光陽，充換電站版塊出現消長。

Gogoro強調，Gogoro仍是全台換電站最多、最密集的業者，除加油站外，還擁有許多與超商、超市、量販等通路業者合作的站點，換電站數量遙遙領先其他對手，今年底全台換電站數推進至1,500站的目標不變。至於光陽則藉由這次在中油標案中全力搶勝，宣示布局電動機車市場的決心，重申全台布設2,000個Ionex充換電站的目標。

為提供車主便利的電力補充服務，電動機車在充換電站建設上，不約而同瞄準加油站通路。Gogoro過去幾年就透過向中油承租加油站部分土地，自建電池交換站，來提供車主換電服務。

然中油配合經濟部設置公營充換電站政策，過去個別加油站招商的做法，去年起改以整合全台加油站分批招標方式，決定進駐的充換電站業者。中油透露，今年度招標216站加油站中，其中九成（194座）指定為換電站，共分四個標，原本光陽出價較高，但受限於單一業者最多拿三標的規定，最終光陽拿下三標共146站，Gogoro僅拿下一標（48站）。

中油解釋，北部地區有52站與Gogoro合作的換電站今年合約到期，中油將此52站列入今年194站換電站招標範圍，才會出現有其中35站原本由Gogoro經營的換電站，10月起將陸續改換由光陽Ionex換電站進駐經營。

面對中油每幾年就重新招標的規範，有電動機車表達不解。業者表示，充換電站設置成本不低，若每幾年就要重新招標，不僅業者面臨大筆硬體投資得拆機還地的損失，已經習慣利用的電動機車車主，也得重新找其他充換電站點，不利電動機車產業發展。

另外，充換電設施所占面積不大，多數加油站空間足以容許多家業者同時進駐，提供不同品牌電動機車客戶服務，中油限制一間加油站只能有單一業者進駐設置充換電站的做法，有彈性放寬的空間。

台灣電動機車共享市場將急速擴張，Gogoro自營的GoShare一口氣 投入千輛電動機車，宣布29日在桃園啟動共享服務；和雲iRent、威 摩（WeMo）向工業局申請7,700輛光陽電動機車購車補助將獲准，年 底前將全數投入營運，全台共享電動機車總量將首破萬輛。

iRent、威摩均表示，新車到位後，將把經營市場版圖，從原本的 雙北市對外擴張，iRent並喊出最快今年底前，全台六都將開始提供 電動機車「隨租隨還」的共享服務。

隨台灣民眾對電動機車接受度日深，吸引許多業者陸續投入電動機 車共享服務，除元老級的威摩之外，國內最大租車業者和運租車透過 子公司和雲行動服務公司，今年3月起推出iRent電動機車隨租隨還服 務；如今GoShare業務上路，國內電動機車共享市場將進入戰國時代 。

GoShare指出，服務上線初期就會有1,000輛Gogoro2投入營運，消 費者將可透過GoShare App租用，服務「以分計價」，前6分鐘騎乘收 取固定費用，6分鐘後以每分鐘計價，正式費率要等29日服務上線當 天才會公布。

GoShare為慶祝開業，推出多項優惠，包括今年底前新註冊用戶首 次騎乘享30分鐘免費；9月底前騎乘前6分鐘免費；今年底前每推薦一 名好友，即可獲得100元騎乘金。

威摩目前已有3,000輛光陽Candy 3.0電動機車，投入台北市，及新 北市新店、板橋、中永和等地區的共享服務。iRent在今年3月加入戰 局，購入300輛光陽Many110 EV電動機車，投入雙北市營運，推廣初 期打出前10分鐘10元、第11分鐘起每分鐘1元的租金優惠搶市。

威摩、iRent今年積極擴充共享車隊規模，合計將採購7,700輛光陽 電動機車的計畫，囿於政府預算不足，向工業局提出購車補助申請遭 卡關。

在行政院同意追加11億元的補助預算後，近日業者終於接到工業局 的核准函，將能取得每輛車8,000元的購車補助，最快9月底開始交車 。

業者計算，三家共享業者共將投入8,700輛車，加上威摩、iRent原 有的3,300輛車，至今年底前，全台投入共享服務的電動機車總量將 突破萬輛大關。

KYMCO光陽工業旗下時尚車款MANY，在消費者求新求變的時代，屢屢以不變的外型創下驚人銷售。截至2019上半年，已在全球累積銷售突破42萬台，達全市場時尚車車系市占近五成，成為光陽19年霸業的輝煌歷史中，不盲從流行卻有著重大貢獻的車款。

8月14日，光陽工業在高雄KYMCO廠區，邀經銷商與員工共同見證第「428,888台」MANY110出荷。為歡慶MANY車系的銷售佳績，光陽集團執行長柯俊斌並宣布，KYMCO與奧地利水晶品牌-施華洛世奇將再度合作，推出「MANY110施華特飾版」2019年新式樣。

除了新式樣車款，KYMCO為了與消費者分享喜悅，也同步推出「MANY 110水鑽假期抽東京來回機票活動」，即日起至11月30日止，只要購買MANY110施華特飾版並完成領牌，就有機會獲得東京來回機票；9月30日前購買MANY110全車系，還可享汰舊換新補助最高10,000元。

據了解，光陽工業加碼舉辦的「MANY 110水鑽假期抽東京來回機票」，可謂大手筆。光是東京來回機票就價值17,500元，共有57名得主。

而且，9月底前購買MANY 110全車系，還享有一年期丟車賠車保障及汰舊換新最高補助10,000元的好康，這其中包含KYMCO購車金2,000元+光陽加碼3,200元+貨物稅減免4,000元+二行程汰舊換新500元+報廢車300元，建議喜歡復古時尚風的騎士把握機會。詳情可上官網https://kymco.com.tw/event2019/manycztickets/了解。

機車業決戰暑假傳統旺季，油、電龍頭紛紛出招。燃油機車龍頭光陽宣布，為慶祝速克達時尚教主Many全球銷售突破42萬輛，推出「Many110施華特飾版」車型，全車系加碼最高萬元購車補助。

台灣電動機車銷售王Gogoro，打著連續18個月「網路聲量」最高的旗號，推出購車送前六個月電池資費的優惠，並搭配學生專屬購車優惠，鞏固年輕世代的業績基本盤。

機車業者表示，每年暑假是社會與大專院校新鮮人購買機車代步的銷售旺季，各家業者都會配合推出優惠購車方案，搶食相關商機。由於下半年景氣前景不穩，特別是隨總統大選投票日逼近，恐轉移民眾注意力，對第四季市場帶來變數，各家業者卯足全力提前在暑假檔期衝刺業績。

光陽選在中元節前夕，於自家高雄總廠舉辦第428,888輛Many車款下線典禮，一方面慶祝Many車系全球累積銷售除破42萬輛，拿下全球時尚型速克達近五成市占外，更藉此宣布，再度攜手奧地利水晶品牌施華洛世奇，推出「Many110施華特飾版」紀念車型。光陽執行長柯俊斌更宣布，針對Many車系推出最高1萬元的購車優惠（含舊換新補助），購車還可以抽東京來回機票，全力衝刺暑假業績。

Gogoro也將暑假檔期表現視為今年業績能否再創新高的關鍵，Gogoro表示，根據2019年電動機車趨勢觀察報告結果，電動機車已連續18個月網路聲量高於一般機車，其中Gogoro聲量占比更高達72％；預期隨政院拍板2020年電動機車補助減少，今年下半年電動機車市場買氣將大爆發。

為化網路聲量為買氣，並催出年底前搶領最高額補助的電動機車買家，Gogoro宣布祭出「今夏最強」購車方案，8月底前購車即可獲贈六個月電池服務資費，用車前六個月每月可抵扣電池資費299元的獨門優惠，與其他電動機車業者（包含加入Gogoro聯盟的其他品牌）作出行銷區隔。

同時，Gogoro針對學生族群再加碼學生專屬購車方案，凡學生於9月底前購車，還可另享12期零利率分期優惠，加送一年期車碰車險。

台灣電動機車市場因光陽Ionex的Many125EV、中華eMOVING的iE125、山葉EC-05，及Gogoro的2020年式車款等新產品搶進，讓今年暑假的傳統旺季，競爭轉趨白熱化，背後更持續上演著充、換電不同陣營間的角力。

院線洋片【電流大戰】，敘述當年直流電與交流電爭取成為供電市場主流的故事，巧合的是，台灣電動機車也正上演類似的戲碼，兩個不同能源補充系統陣營－「快速充電」與「電池交換」的主流之爭。

兩大陣營一個以高資本密集的優勢推展，主打最適合台灣這個地狹人稠、全球機車密度最高的用車環境；另一個強調基建成本低、可以快速推廣，不僅本土適用，更可以協助敲開外銷大門。

兩陣營之爭，最終結局是否如電影一樣，只有一個可存活，還是兩個陣營各自精彩，現在很難論定，但國內電動機車銷售快速成長，是個不爭的事實。

國內電動機車銷量從2015年的1.1萬輛，快速增加至去年的8.24萬輛，今年前7月更已來到逼近7萬輛的驚人水準，占整體機車銷量比重更已站上14.5％大關。

電動機車市場的擴張，吸引業者競相投入，點燃今年暑假電動機車銷售大戰，除龍頭Gogoro外，光陽今年5月中一口氣發表包括Many125EV等多款電動機車；曾經是電動機車市場霸主的中華eMOVING，也於7月推出首款支援公規快充系統的白牌電動機車iE125，宣告重返市場競爭行列。

山葉採用Gogoro2機電系統打造的電動機車EC-05，8月起開始交車販售。同樣加入Gogoro陣營的宏佳騰、摩特動力（PGO），也分別預告將在今年暑假與今年底前，上市首款電動機車產品。

其中中華eMOVING的iE125，上市時強調新車性能，零至時速50公里加速僅需3.9秒，躋身電動機車界性能王；Gogoro不甘示弱，8月初上市的2020年式，零至時速50公里加速時間縮短至3.8秒，較前代硬是快了0.1秒，再度超前對手。

兩家業者行銷動作，意外掀起網路鄉民間「0.1秒之差」口水戰，為這場電動機車行銷戰更添火花。

掌握暑期機車銷售旺季，台灣機車業龍頭光陽祭出「ABS機海大軍」，上市六款配備ABS系統的125cc速克達，一網打盡5∼9萬元全價格帶機種，嗆聲2020年ABS機種銷量要倍增突破10萬輛。

光陽25日更加碼宣布，旗艦車款RacingS125ABS加大促銷金額至1.4萬元（含政府補助），入手價壓低至7.25萬，比對手未配備ABS的旗艦機種還便宜近萬元，將暑假檔期的促銷戰情拉至最高等級。

面對龍頭大動作促銷，國內主要機車業者台灣山葉、三陽、摩特動力（PGO）、宏佳騰等，極備戰，山葉指定機種暑假促銷折價拉高至8,000元，三陽實用車款「新迪爵125」端出最高1.13萬（含政府補助）的折價優惠，力保市占。

光陽主管表示，今年行銷結合機車加裝ABS系統的安全政策與補助話題，針對高、中、低價位六款125cc機車推出ABS車款，其中GP125ABS扣除政府補助與光陽加碼後，車價壓低至4.88萬元，成為市售最便宜的安全機車。

針對暑假購車旺季主角的年輕族群，光陽更直接將品牌機皇RacingS125ABS推上促銷火線，提供最高1.4萬元折價（含政府補助），車價壓低至7.25萬元，成為市售旗艦125機車中最超值的產品，甚至比競品同級未配備ABS車款還便宜，力拓暑假至大專院校開學前夕的購車市場。

光陽分析，在政府強制加裝政策推行，及每車提供4,000元補助的誘因，今年來國內ABS機車銷量、占比明顯提升，估全年規模將達11.5萬輛，較去年大增130％。

光陽在ABS機海大軍8月起放量交車帶動下，全年ABS機車銷量估可達4.3萬輛，明年更要挑戰10萬輛的里程碑，坐穩ABS機車市場龍頭地位。

電動機車第三勢力成軍！，由中油領軍的聯盟，與有量科技合作投入快速充電公版電池發展，獲得中華汽車eMOVING、三陽兩大電動機車業者按讚支持，表明將全力協助公版電池測試，未來新車型並將率先採用。

國內電動機車大致可區分為Gogoro聯盟、光陽Ionex、中油聯盟等三大系統，各自有成員選邊站。面對最新成軍的中油聯盟挾快速充電系統新技術搶市，Gogoro立即在22日發表聲明，表示全台電動機車消費者95％選擇Gogoro，證明Gogoro推出的「電池交換」系統，才是能源補充的主流，企圖藉此搶回市場話語權。

在高額補貼政策支持下，台灣電動機車銷量快速成長，吸引各家業者爭相投入，因能源補充模式選擇不同，大致分為Gogoro聯盟、光陽Ionex聯盟、中油聯盟三大體系。

其中，中油聯盟獲得中華eMOVING與三陽兩家業者支持，中華車表示，除積極協助中油進行電池測試，更承諾未來將率先推出採用公版電池的電動機車產品。

三陽也是最早加入中油聯盟的大咖成員。三陽董事長吳清源制定的電動機車發展綱略中，未來三陽的大型（普通重型）電動機車將採用中油的公版電池；輕小型電動機車（包含電動自行車）將採成本更低、可快速充放電的「鋁電池」。

吳清源透露，將斥資10億元在台南沙崙興建鋁電池廠，最快2020年將上市兩款採用自家鋁電池的電動機車，搶攻庶民市場。三陽表示，工研院獨步開發的鋁電池，具有比鋰電池更低成本的優勢，快充五分鐘可充電80％，壽命長達八年以上，也沒有鉛酸電池的高汙染與低壽命的缺點，作為電動機車電池外，包括UPS不斷電系統、電信公司基地台除能系統也都適用。

吳清源認為，台灣的電動機車沒有政府補助根本賣不出去，關鍵在於電池成本太高；三陽透過使用中油公版電池，或自行投資鋁電池，都可以達到降低電池成本的效果，不僅能提升電動機車競爭力，搭配快充系統的使用，更有助於產品擴展外銷。

中南部連日豪雨，加上總統大選的政治口水滿天飛，澆熄機車6月 傳統旺季的買氣，單月內銷總量僅6.89萬輛，交出零成長成績單，就 連電動機車也踢鐵板，連月創高的氣勢也在6月喊卡。

根據監理所領牌資料，6月國內機車新領牌總數為6.89萬輛，年減 0.02％、月減0.09％，由於5、6兩個月均無法站上7萬輛大關，累計 上半年機車新領牌總數為39.52萬輛，年減0.26％。

6月起開始進入暑假機車銷售傳統旺季，過往市場規模數居第二季 單月最大，然今年市場顯得懶洋洋，尤其燃油機車，在電動機車挾政 府高額補助為後盾，低價競爭搶市下，腹背受敵，6月整體銷量較去 年同期大減逾二成，國內五大機車製造廠同感壓力。

業者分析，今年梅雨季時間較晚，且對於機車銷售主力市場的中南 部，動輒遭破表的大雨「海扁」，直接衝擊顧客購車意願。此外，業 者坦言，6月上旬執政黨舉辦總統提名黨內初選，6月中起換在野黨陸 續展開造勢宣傳活動，政治口水滿天飛，轉移消費注意力，更是導致 6月傳統旺季不太旺的關鍵。

雪上加霜的是，市場龍頭光陽在6月縮減入門125cc速克達GP125的 促銷金額，對整體機車市場的影響不小。

不僅油車衝擊大，連月銷量創高的電動機車也擋不住，6月電動機 車新領牌總數跌破1.2萬輛，電動機車龍頭Gogoro在6月最終繳出11, 639輛的銷售成績，距離5月創下的單月新高紀錄僅差4輛，單月市占 率仍維持16.9％。

業者分析，Gogoro在5月中發表的國民電動機車Gogoro3，當月僅掛 牌1,270輛，6月展現真正銷售實力，新車掛牌量翻倍至近3,200輛， 不過原本銷售主力Gogoro2系列，入門款的Delight與Plus銷量6月卻 出現等量衰退，導致全品牌業績較5月出現零成長。

電動機車業者也透露，6月市場停滯，除景氣因素外，包括花東在 內的部分縣市政府購車補助款額度已用罄，衝擊民眾購車意願；此外 ，山葉、宏佳騰、PGO、光陽、中華汽車等業者，陸續預告下半年將 上市白牌等級新款電動機車，與Gogoro正面交鋒，買家觀望心態，也 削弱近期電動機車市場的成長力道。

電動機車銷售出現觀望空擋，燃油機車業者7月下促銷猛藥反攻， 台灣山葉祭出六大車系「放暑價」活動，在原有優惠之外，額外加碼 3,000元補助搶市。

市場龍頭光陽計畫推出總額上萬元（結合舊換新補助）的促銷方案 ，加上市場最平價的ABS機車－GP125 ABS、新名流125 ABS開始放量 交車，喊出7月機車內銷衝刺3萬輛、改寫今年單月新高的目標。

機車業者表示，7月起有社會新鮮人與大學新鮮人的購車買氣出籠 ，原本機車內需市場規模將會邁入全年最高峰，搭配購車促銷方案， 期待能發揮吸引買氣、拉高市占的成效。

尤其上半年蠶食鯨吞市場的電動機車，開始面臨中央與地方政府補 助用罄或大幅減碼的考驗。

此外，還有多家業者預告下半年將推125cc（普通重型、白牌）等 級的新款電動機車，造成民眾觀望，油車業者認為機不可失，吹起反 攻號角，紛紛加碼促銷搶客。

台灣山葉5、6月大舉促銷收效，品牌銷量市占重返第二，7月更宣 布結合CUXI等六大主力車系，推出「放暑價」促銷方案，額外加碼購 車補助3,000元。

光陽6月油車促銷減碼，卻遭兩大對手加碼促銷夾擊，7月決定不再 讓，內部傳出將針對100、150cc車系，推出結合政府舊換新補助總值 上萬元的購車優惠，提振市占。另於今年5月中發表的一系列「ABS好 朋友」新車，入門款的GR125 ABS、新名流125 ABS開始放量出貨，喊 出7月機車總銷要挑戰3萬輛的高目標。

電動機車發展趨勢，造就台灣機車業龍頭光陽切入印度、東南亞、中國大陸等全球三大機車市場的發展契機，光陽董事長柯勝（峰）20日指出，繼前進印度合資設立22Kymco後，大陸常州光陽新廠今年內也將投產電動機車，更透露近期在新加坡將有新創發展案啟動，插旗東南亞電動機車市場。

柯勝（峰）認為，中國大陸強力整頓電動機車產業亂象，拉高產品規格要求，掀起行業淘汰潮；以及印度、東南亞政府推廣電動機車，都創造光陽切入市場契機。在電動機車事業加速推展下，今年光陽集團全球機車銷量將可迎來第一個100萬輛規模。

柯勝（峰）指出，印度、東南亞兩地市場合計囊括全球八成以上機車銷售，但兩個市場日系品牌廠長期扎根，且當地廠商競爭多，商機大餅看得到卻吃不到，光陽以燃油機車產品切入的機會不多。

但隨印度政府開始推廣電動機車，創造光陽切入的契機，促成光陽入股印度新創業者22Motors，打造「22Kymco」全新電動機車品牌，開展在印度的電動機車推廣工程。

柯勝（峰）透露，他早在1996年就開始赴印度考察投資機會，但直到22年後才因電動機車政策，讓光陽有機會敲開印度的大門設廠，預計今年9月開始產銷iFlow電動機車等產品。

柯勝（峰）說，印度的合作案讓光陽踏出第一步，接下來就是瞄準東南亞，可以通過電動機車產品，打破東南亞機車市場被日系品牌壟斷的局面。他透露，很快就會在新加坡發表一個新創服務計畫，成為「第一個開進東南亞國家街頭的台灣電動機車品牌」。此外，「越南光陽」未來也將伺機導入生產電動機車，布局東南亞市場。

柯勝（峰）指出，中國大陸每年電動機車（多數為電動自行車）產銷量高達2、3千萬輛，居全球最大市場。去年大陸當局針對電動機車頒布一連串整頓措施，大幅拉高對產品質量、生產廠家的要求門檻，並從今年起嚴格執行，全大陸上百家的電動機車廠，及絕大多數電動機車、電動自行車產品因無法合規，面臨退場淘汰，全大陸僅新核發20多張電動機車生產執照，而常州光陽是其中一家。

常州光陽今年搬遷至新廠後，也將開始投產光陽品牌電動機車，搭配現有的杭州光陽銷售電動自行車，大舉布局大陸當地電動機車消費市場。

桃園市宣布7月起電動機車購車補助縮水7,000元引爆爭議，業界臆測，政府有意藉此釋出補助政策退場風向球。光陽董事長柯勝（峰）認為，台灣電動機車銷售市占超過15％，已是全球最發達，補助確實到該退場的時機，應回歸市場機制。

柯勝（峰）認為，補助退場後，業界短期陣痛難免，但更嚴苛的環境可培養產業跨出台灣的全球競爭力；他呼籲電動機車業勇敢走出「高補助的舒適圈」，台灣機車市場再大，也不過僅占全球的1％，大家要把目光放在更大的99％海外市場。

台灣政府提供全球最高的電動機車購車補貼，光過去兩年中央與地方政府用在補助電動機車購車的經費估計高達50億元，柯勝（峰）認為，政府扶植產業、引導民眾購用電動機車的政策目標早已達陣，接下來逐漸減少補助也屬合理。

柯勝（峰）舉例，1991年時趙少康出任環保署長，對台灣機車訂出全球最嚴格的環保法規，業者為求生存，迫出所有本事對應，也因此累積相關經驗與能力，後續歐洲等先進國家環保法規陸續加嚴，台灣機車業者都能及早對應，也爭取到拓展外銷市場、站上世界舞台的機會。

今年暑假不僅汽油機車進入銷售旺季，電動機車市場更是火熱，除 了Gogoro率先推出Gogoro3新車上市之外，中華汽車emoving快充式普 通重型電動機車也透過徵求最強專屬試車員揭開上市序幕，台灣山葉 機車也發表YAMAHA新款電動機車「EC-05」視覺影片並預告8月上市， 而同樣採用Gogoro交換系統的宏佳騰搭配自行開發智慧儀表電動機車 也將在暑假上市，有購車需求的民眾可增大眼睛瞧瞧再下手。

繼5月初Gogoro 3系列上市以其品牌一貫的創新基因，推出業界首 創選擇廣泛應用於食品器皿的無毒五號塑膠材質PP打造「表裡如一」 車殼，並再度下壓車價引起話題後，緊接著emoving亦於6月初拋出尋 求最強專屬試車員活動，為即將於今年暑假推出全新快充式普通重型 電動機車暖身，透過讓消費者能獨家體驗全新世代emoving車款優勢 ，特別於即日起至6月16日止舉辦首波網路活動，募集「最強專屬試 車員」。歡迎粉絲朋友們揪團發揮創意並留言，就有機會拿好禮，也 能搶先報名試駕成為emoving神秘車款全台首波試車手，該試車活動 從6月20日開始分成三個梯次舉行，共10名，每位可獲得搶先體驗em oving最新電動機車試駕體驗資格，並獲贈好禮及6,000元購車金。

對於暑假電動機車新車上市風潮而言，除了中華汽車emoving快充 式普通重型電動機車之外，其餘台灣山葉機車與宏佳騰機車也都採用 Gogoro換電系統，為現階段國內電動機車換電系統用量加碼擴充，而 去年喧騰一時的中油電動機車充換電站，在董事長更換後近期似乎聲 消匿跡，是否會影響去年底簽屬合作意向書的三陽工業合作腳步尚待 觀察，另一機車大廠KYMCO（光陽工業）Ionex車能網雖已在各縣市布 局裝設，去年也開賣New Many 110 EV，但因銷售數量不多並未實際 發揮Ionex車能網，充電櫃上似乎也未見可隨時租用的交換電池，因 此今年暑假電動機車熱潮將形成主推快充系統的中華汽車emoving快 充式普通重型電動機車力拼Gogoro換電系統車款，但不管如何消費者 鐵定可透過更多車款上市選購符合需求的電動機車。

機車業龍頭光陽工業55周年廠慶，端出電動機車新菜大秀，董事長柯勝（峰）發表「Ionex車能網2.0」計畫，從能源網絡升級、購車體驗改造、資費機種進化等三大面向精進，提供消費者最佳電動機車使用體驗，矢言帶領光陽邁向全球電動機車領導品牌地位。

光陽5日廠慶，上演新電動機車大秀，一口氣搬出包括Like125EV、i-OneX、Nice100EV精裝版、Many110EV精裝版、NiceEVATR、CozyATR等六款全新電動機車，其中最受矚目的，就是光陽首度面世的白牌（125cc等級）電動機車Like125EV與i-OneX，預計今年底前會在台上市，打破目前白牌電動機車由Gogoro一家獨占的局面。

光陽主管透露，i-OneX也將成為光陽電動機車的全球戰略機種，除白牌等級動力外，也將同時推出綠牌（50∼110cc）等級的輕量車款，大陸的光陽也將投產i-OneX車款，擴大搶攻對岸電動機車市場。

Nice100EV精裝版、Many110EV精裝版兩款車則是光陽既有電動機車產品的升級版；NiceEVATR、CozyATR則是配合與高雄捷運合作的電動機車共享服務，所專案開發的車型。

在能源網絡升級部份，柯勝（峰）也宣布推出Ionex車能網2.0全新動力電池，在造型、體積、重量不變的情況下，續航力足足提升30％；Ionex能源交換站也將從今年7月起提供電池交換服務，並以市面上最低的149元起（單顆電池，300公里上限）的月租資費方案，瞄準短途代步用車族需求。

另光陽也提供每月398元（單顆電池）或596元（兩顆電池）的吃到飽方案，享受無限里程的換電服務。柯勝（峰）表示，光陽提供多元的能源補充方式，無論想在家充電、在外快充，或電池交換的方式，都能滿足消費者的需求。

通路端方面，光陽積極配合政府推動傳統機車行轉型升級政策，推出「次世代光陽電動機車經銷服務體系」，在原有的1,620家原廠授權店中，挑出對電動車有高度熱誠與專業知識的店家，成立光陽電動車認證店與光陽電動車專賣店，提供更好的消費體驗流程，改善過去訂車到交車等候太久的缺點。

光陽發展電動機車，重押商用、共享市場，5日宣布，推出Ionex車能網商業版大眾運輸全球首例，與高雄捷運合作「IonexATR電動車自助租賃」，加入智慧城市捷運網行列，提供從捷運至目的地最後一哩路共享接駁服務，預計下半年起推出。

光陽董事長柯勝（峰）表示，看好商業應用（如物流、宅配車隊）、共享經濟是電動機車發展的最佳舞台，更是光陽全球布局電動機車的重心，本（6）月底光陽還將出版全球電動車出行產業第一本白皮書，說明發展藍圖與願景。

事實上，光陽在去年巴黎車展上，發表Ionex車能網商業版，說明發展電動機車在商用、共享領域應用的決心。在台灣，光陽更是電動機車共享界的龍頭，繼與威摩、和運租車iRent合作電動機車共享服務後，這次又拿下高雄捷運IonexATR業務，全台估計有超過4,000輛光陽電動機車投入共享市場。

在大陸，光陽已與阿里巴巴旗下大型零售業者盒馬鮮生、電池交換業者張飛充電、車輛共享業者騎電科技等業者展開合作，發展商業、共享應用服務。

光陽下半年將在高雄兩個捷運站設站開展相關服務，初期將有Nice100EV綠牌電動機車，及Cozy電動自行車兩款車型上線提供租賃，滿足各年齡層用車需求，民眾憑一卡通就能享受便捷租還車服務。

光陽總經理王定義說，高雄民眾超過六成以機車為代步工具，捷運利用率低於10％，主要考量就是便利性，透過IonexATR計畫，提供方便、快速的自助租用電動機車的服務，銜接民眾從捷運站往返目的地的最後一哩路，將有助於智慧城市的發展。

光陽工業近期大动作，要讓全台灣的機車族都能感受到ABS的安全保護！這家台灣機車業龍頭，一口氣推出了七款搭載ABS的速克達機車，而且還把最低價格壓低到5萬元以內，真的是讓大家都買得到、用得起啊！這麼一來，光陽可望在台灣ABS機車市場中，拿下一半的江山，目標至少10萬輛的銷量。 ABS系統的安裝，可以降低近一半的意外發生機率，台灣政府也從今年開始要求125cc以上的機車都要裝上ABS。為了推廣這項安全措施，交通部還提供了每台4,000元的補助，真的是用心良苦。 光陽執行長柯俊斌看準了這個機會，他預測今年台灣配備ABS的機車銷量將會倍增至21萬輛，光陽打算搶占其中至少10萬輛的市場份額。他說，台灣每年賣出超過45萬輛的125cc機車，其中30萬輛是配備碟剎的，這些車主更重視安全，也是升級ABS系統的主要目標客群。 光陽推出的七款ABS機車，從5.95萬到8.75萬元，價格帶完全覆蓋了台灣機車消費的主流市場。這七款車款分別是：新名流150ABS、新名流125ABS、GP125ABS、NewMany125ABS、Like125ABS、VJR125ABS、RacingS125ABS。 最讓人眼睛為之一亮的是，GP125ABS這款車，加上政府的補助，最低價格不到5萬元，真的是讓普通車主也能享受到重機級的ABS安全配備。光陽還提供了購車分期36期零利率的優惠，讓大家更輕鬆地直上ABS，真的是太實惠了！

光陽工業，這個台灣機車業的龍頭，即將迎來55週年慶典。不僅如此，他們的上半年營運報告也亮麗無比，年營業額逼近400億元，機車外銷占比更達37％，在全球市場上，光陽已經躍升為一個國際級品牌。在歐洲這個競爭激烈的市場，光陽的市占率更名列前三強，僅次於本田和比雅久。 為慶祝這個特別的里程碑，光陽推出了全新戰略機種——跑酷125。這款125cc機車，是針對全球市場胃納量最大的市場所設計。光陽執行長柯俊斌對跑酷125抱有極高的期待，他希望這款車能夠成為「台灣隊長」，在台灣市場發光發熱，同時也前進歐洲、南美、中國大陸和東南亞等地，開拓新的市場。 柯俊斌強調，光陽已經是一個國際級的企業，外銷比重已經高達37％，產品行銷全球108個國家。在歐洲市場，光陽的市占率位居前三，這是對光陽品牌實力的最佳證明。在台灣本土市場，光陽的銷售市占率也保持在領先地位，今年前四月銷售市占率達36.1％，在台灣的15個行政區中，光陽的銷售稱冠，其中六個行政區的市占率甚至超過四成。 為了提升全球營運的競爭力，光陽推出了新一代全球戰略機種——跑酷125。這款新車具有跨界多功能的設計，能滿足騎士在都會通勤、城市疾走、郊區越野等不同面向的需求。跑酷125的定價為7.83萬元，光陽相信這款車能夠吸引年輕男性族群的注意。光陽將以跑酷125為主打商品，帶領品牌走向海外，特別是南美洲、東南亞、歐洲和大陸這些主要的機車市場。

提升機車使用安全性，機車業龍頭光陽要當機車ABS普及化推手，一口氣發表七款搭載ABS的速克達機車，最低入手價壓低至5萬元以內，讓國民車買家也能享受重型機車才有的ABS安全配備，要當「ABS機車好朋友」！

光陽執行長柯俊斌看好在光陽的ABS新車大軍壓境後，台灣今年配備ABS的機車銷量將倍增至21萬輛，而光陽要拿下其中半壁江山、衝刺至少10萬輛的市場份額。

根據國外研究與歐洲等先進國家經驗，機車配備ABS後，能降低近一半的意外發生機率，台灣也跟進今年起要求125cc以上機車加裝ABS系統。

考量ABS系統成本高，交通部至明年底前，另提供購買ABS機車每車4,000元補助，協助推廣ABS機車。

柯俊斌指出，台灣每年銷售達45萬輛、市占逾半的125cc機車中，配備碟剎的就占了30萬輛（其餘為鼓剎），這些族群相對更重視安全，也是升級ABS系統最主要的目標客層。

估計今年30萬碟剎125cc機車買家中，將有高達七成（約21萬輛）會購買配備ABS機種。

搶搭政策順風車

柯俊斌認為，光陽一口氣推出七款各式ABS機車，搶搭政策順風車，新車價格帶從5.95萬∼8.75萬元，完全覆蓋台灣機車消費的主流市場，滿足各種「機車族群」的需求。

光陽七款ABS機車包括有：新名流150ABS、新名流125ABS、GP125ABS、NewMany125ABS、Like125ABS、VJR125ABS、RacingS125ABS。

最低不到5萬可入手

柯俊斌說，ABS不再是重機或高價機車才能享受的配備，光陽新上市的GP125ABS車款結合政府各項補助後，最低不到5萬就可入手，讓國民車買家也能享有重機般的先進安全配備，光陽更加碼提供購車分期36期零利率優惠，讓車主輕鬆直上ABS。

機車業龍頭光陽6月將辦55周年廠慶，營運繳出好成績，年營業額逼近400億元水準，且機車外銷占比攀上37％高峰，更在全球最高水準的歐洲市場拿下機車銷售市占前三強地位，躋身國際級品牌。

為慶祝55歲生日，光陽針對全球市場胃納量最大的125cc機車市場，發表全新戰略機種─跑酷（Parkour）125。光陽執行長柯俊斌期許跑酷125能以「台灣隊長」之姿，不僅在主場台灣銷售發光，更要前進歐洲、南美、中國大陸與東南亞開拓市場。

柯俊斌表示，光陽已是國際級的企業，機車外銷占營收比重已來到37％，遠高於其他同業，產品行銷全球108國，尤其在全球競爭最激烈、水準最高的歐洲市場，光陽市占名列前三強，僅次於全球最大的本田及歐洲本土的比雅久（Piaggio）。

不僅外銷多所斬獲，在主場台灣，光陽持續保持領先地位，今年前四月銷售市占達36.1％，遙遙領先其他對手，全台有15個行政區銷售稱冠，其中有六個行政區市占率更超過四成。

為厚植全球營運競爭力，光陽推出新一代全球戰略機種－跑酷125，新車跨界多功能的設計，可滿足騎士於都會通勤、城市疾走、郊區越野等不同面向需求，訂價7.83萬元，看好能吸引年輕男性族群的購車目光。

光陽更要以跑酷125為主打商品，帶領品牌「跑」向海外，特別瞄準南美洲、東南亞、歐洲、大陸等主要機車市場。

【台灣新聞】Gogoro大賣狂潮，電動機車補助預算告罄！工業局緊急籌措資金，預計再開放申請

近期，Gogoro的銷售量狂飆，讓市場驚艷不已。然而，由於銷售太熱絡，工業局108年度電動機車補助預算竟然提前告罄，暫時關閉了補助申請網頁，讓許多消費者感到失望。不過，經濟部表示，將會把充電站設施預算流用1.746億元，挪作購車補助，並在行政流程走完後，近期可繼續開放申請。

據了解，工業局原本編列了6.06億元作為電動機車推廣預算，其中4億元用於電動機車購車，約可滿足4萬輛使用，2.27億元補助充換電站的申請。但今年電動機車銷售速度超乎預期，光3月台灣就賣出近萬輛電動機車，累積首季逼近3萬輛；4月還沒結束，4萬輛補助名額就幾乎被申請用罄。

經濟部次長林全能表示，將以石油基金支援電動機車補助，不會讓電動機車購車補助斷炊。據悉，流用電動機車預算1.746億元，預計可以再補助1萬7,460輛電動機車，頂多可支應2個多月。此外，工業局有意爭取動用石油基金支應購車加碼補助約3億元，但除石油基金外，是否仍有其他財源可分階段分批申請，經濟部仍在研議中。

業界人士指出，電動機車成本較高，需要政府補助才能順利推廣。雖然今年僅編列4萬～6萬輛的預算，但由於銷售量預計將上看15萬輛，顯然顯示出預算的不足。期待政府能提供長期而穩定的補助財源，協助業者與機車行轉型，讓台灣追上全球的智慧型電動車輛革命。