0960-550-797
LINE的ID:@ipo888 歡迎加入好友
光陽工業(未)公司新聞
在品牌即將邁入第55周年前夕，國內機車業龍頭、全球知名品牌KYMCO（光陽工業），在2019伊始，霸氣推出「光陽55周年慶，千金萬喜、幸福有你」首波歡慶活動，只要在活動期間購買KYMCO車款，就可參加總獎金5,500萬元的現金抽獎，購買Ionex電動機車獲獎機率更達10倍，車主最高可獨得百萬元現金。
除了宣布歡慶活動，KYMCO也順勢發表全新車款「FAMOUS新名流125」，為消費者打造幸福家庭座車。
「FAMOUS 新名流125」之所以標榜是新一代以全家人優先思考的幸福車款，在於以一流造車技術與貼心巧思打造，外型採簡約設計風格，以俐落的極簡線條搭配反摺線條，車身採晶亮環保烤漆，共推出銀鐵灰、黑、豔紅、閃亮藍及珍珠白等5色，深具都會風格；再結合「新環保機車、實用有型、超值升級」三大特色，讓騎士享受既符合經濟省油需求，又兼具輕巧好騎大空間的設計優勢，可謂騎士便利、乘者更舒適。
光陽集團執行長柯俊斌指出，在KYMCO邁入55周年前夕發表的「FAMOUS新名流125」，加大效能、加大空間、加大便利、並加大靈活性，入門款車售價61,600元，再扣除汰舊換新最高補助12,000元後，實際售價49,600元起，並附1年期丟車賠車保障。因此，價格親民、入手門檻低，可全方位滿足全家人生活中不同的騎乘需求。
在6月28日前購買KYMCO新環保機車並完成領牌、上網完成登錄，即可獲得1組抽獎序號，參加抽獎活動，所以現在是入主「FAMOUS新名流125」的好時機。
KYMCO3月起將連續抽獎5個月、每個月抽出110位10萬元現金得主，且為全面擁抱綠能，購買Ionex電動機車車款的車主，還獲加碼給予10組抽獎序號，中獎機率暴增10倍。
已累積55年造車技術、行銷全球105個國家的KYMCO，在2018年全台市占率35.3%、連續19年蟬聯台灣機車市場霸主，19年來全台累積銷量逾509萬台。KYMCO在2019年將以「全車系銷售超過33萬台、市占率45％以上」、「125CC銷售超過17萬台、市占率達45％以上」為目標，邁向20連霸的姿態，可以想見是從容、穩健的。（陳志光）
除了宣布歡慶活動，KYMCO也順勢發表全新車款「FAMOUS新名流125」，為消費者打造幸福家庭座車。
「FAMOUS 新名流125」之所以標榜是新一代以全家人優先思考的幸福車款，在於以一流造車技術與貼心巧思打造，外型採簡約設計風格，以俐落的極簡線條搭配反摺線條，車身採晶亮環保烤漆，共推出銀鐵灰、黑、豔紅、閃亮藍及珍珠白等5色，深具都會風格；再結合「新環保機車、實用有型、超值升級」三大特色，讓騎士享受既符合經濟省油需求，又兼具輕巧好騎大空間的設計優勢，可謂騎士便利、乘者更舒適。
光陽集團執行長柯俊斌指出，在KYMCO邁入55周年前夕發表的「FAMOUS新名流125」，加大效能、加大空間、加大便利、並加大靈活性，入門款車售價61,600元，再扣除汰舊換新最高補助12,000元後，實際售價49,600元起，並附1年期丟車賠車保障。因此，價格親民、入手門檻低，可全方位滿足全家人生活中不同的騎乘需求。
在6月28日前購買KYMCO新環保機車並完成領牌、上網完成登錄，即可獲得1組抽獎序號，參加抽獎活動，所以現在是入主「FAMOUS新名流125」的好時機。
KYMCO3月起將連續抽獎5個月、每個月抽出110位10萬元現金得主，且為全面擁抱綠能，購買Ionex電動機車車款的車主，還獲加碼給予10組抽獎序號，中獎機率暴增10倍。
已累積55年造車技術、行銷全球105個國家的KYMCO，在2018年全台市占率35.3%、連續19年蟬聯台灣機車市場霸主，19年來全台累積銷量逾509萬台。KYMCO在2019年將以「全車系銷售超過33萬台、市占率45％以上」、「125CC銷售超過17萬台、市占率達45％以上」為目標，邁向20連霸的姿態，可以想見是從容、穩健的。（陳志光）
光陽集團總經理王定義昨（21）日表示，光陽的電動機車後發先至，隨著導入AI智能學習的功能，2019年將要挑戰國內電動機車市占率50%目標、銷售5萬輛，較去年市占3%至4%倍增。王定義說，今年同步將拓展海外電動機車市場。
根據經濟部統計，台灣電動機車掛牌數量逐年倍增，2017年掛牌數量4.4萬輛；去年截至8月已突破4萬輛，較前年同期大增二倍，電動機車市場將快速成長，成為各家必爭之地。
工研院材化所所長李宗銘表示，與光陽合作的「自我學習式動態電量預估技術」有三大特點，第一個將AI概念導入，讓電動機車內建自主學習系統，因應每輛機車不同騎乘者模式會記憶學習，可以分辨出不同人騎車的耗能及預估的里程數，大幅提升車輛行車安全與可靠度。
其次，將電動機車電量以充電百分比顯示方式改為電量值，並搭配騎乘耗能分析，直接將電量換算剩餘行駛里程。
另外，電池在低電量、過溫或低溫等特殊狀態，會進行放電功率限制，系統會主動顯示馬力限制，在安全狀態下維持車輛運行。
根據經濟部統計，台灣電動機車掛牌數量逐年倍增，2017年掛牌數量4.4萬輛；去年截至8月已突破4萬輛，較前年同期大增二倍，電動機車市場將快速成長，成為各家必爭之地。
工研院材化所所長李宗銘表示，與光陽合作的「自我學習式動態電量預估技術」有三大特點，第一個將AI概念導入，讓電動機車內建自主學習系統，因應每輛機車不同騎乘者模式會記憶學習，可以分辨出不同人騎車的耗能及預估的里程數，大幅提升車輛行車安全與可靠度。
其次，將電動機車電量以充電百分比顯示方式改為電量值，並搭配騎乘耗能分析，直接將電量換算剩餘行駛里程。
另外，電池在低電量、過溫或低溫等特殊狀態，會進行放電功率限制，系統會主動顯示馬力限制，在安全狀態下維持車輛運行。
工研院攜光陽 攻AI電動機車 下半年量產 36項專利技術將展開合作 讓電源管理系統自主學習 開啟產業新紀元
在經濟部技術處支持下，工研院昨（21）日與光陽集團KYMCO簽署電動機車能源管理系統技術合約，雙方將針對「自我學習式動態電量預估」技術等36項專利技術展開合作，開發出新世代的AI概念電動機車。
今年下半年量產上市的AI概念電動機車，可依據騎士不同騎乘模式，電源管理系統的AI會自動記憶學習，提供精準的騎乘里程數及馬達出力顯示，突破目前電動機車以電量百分比（%）顯示的不精準問題，且在斷電前警示騎士，提供更安全騎乘經驗，帶領國內電動機車從智慧世代轉入AI新世代，開啟電動機車新紀元。
工研院副院長彭裕民表示，這次合作是智能化電池管理技術，因應不同氣候環境，電池的壽命、殘電都不相同，工研院的技術已可精準預測電動機車還能跑多遠，使用預測誤差已小於5％。
此外，還能對電池遠端監控，機車在外騎乘，車廠可掌握電池的健康狀況，這就是產品差異化與優勢。他希望與光陽在其他技術上也能合作，跟著光陽到國際市場開疆闢土，透過智慧化產生差異化，把台灣品牌推向全世界。
光陽集團KYMCO總經理王定義表示，KYMCO是追求永續經營、立足台灣、胸懷國際的企業，有做世界一流電動機車領導品牌的實力與願景，截至2018年止，共掌握1,763件核准專利，在同業中專利數量最多，而Ionex車能網發明專利件數，也將KYMCO推升至國內專利數最高成長率的企業。
王定義指出，光陽與工研院合作已有20多年，共創無數佳績，近期17案（36件）電動機車技術合作，就是針對電能系統、控制系統、馬達冷卻系統、防盜系統等多項強化，要將Ionex車能網推向另一層次的「AI級Ionex車能網」。
在經濟部技術處支持下，工研院昨（21）日與光陽集團KYMCO簽署電動機車能源管理系統技術合約，雙方將針對「自我學習式動態電量預估」技術等36項專利技術展開合作，開發出新世代的AI概念電動機車。
今年下半年量產上市的AI概念電動機車，可依據騎士不同騎乘模式，電源管理系統的AI會自動記憶學習，提供精準的騎乘里程數及馬達出力顯示，突破目前電動機車以電量百分比（%）顯示的不精準問題，且在斷電前警示騎士，提供更安全騎乘經驗，帶領國內電動機車從智慧世代轉入AI新世代，開啟電動機車新紀元。
工研院副院長彭裕民表示，這次合作是智能化電池管理技術，因應不同氣候環境，電池的壽命、殘電都不相同，工研院的技術已可精準預測電動機車還能跑多遠，使用預測誤差已小於5％。
此外，還能對電池遠端監控，機車在外騎乘，車廠可掌握電池的健康狀況，這就是產品差異化與優勢。他希望與光陽在其他技術上也能合作，跟著光陽到國際市場開疆闢土，透過智慧化產生差異化，把台灣品牌推向全世界。
光陽集團KYMCO總經理王定義表示，KYMCO是追求永續經營、立足台灣、胸懷國際的企業，有做世界一流電動機車領導品牌的實力與願景，截至2018年止，共掌握1,763件核准專利，在同業中專利數量最多，而Ionex車能網發明專利件數，也將KYMCO推升至國內專利數最高成長率的企業。
王定義指出，光陽與工研院合作已有20多年，共創無數佳績，近期17案（36件）電動機車技術合作，就是針對電能系統、控制系統、馬達冷卻系統、防盜系統等多項強化，要將Ionex車能網推向另一層次的「AI級Ionex車能網」。
電動機車市場放量成長，業者加速充換電站布設腳步，Gogoro於21日宣布，完成全台千座電池交換站（換電站）的串連，車主可以放心騎車環島不斷電；光陽也加速Ionex車能網布設，全台先設超過1,600座快速充電站（快充站），訂下今年內完成全台2,000座充換電能源站目標；中油與三陽合作的電動機車國家隊，也訂出1月底前在全台160座加油站設充換電站、2020年達1,000座的目標。
在政策推動下，國內電動機車銷量逐年倍增，去年已達8.2萬輛規模，占整體機車銷售比重逼近1成，今年包括山葉、摩特動力（PGO）、宏佳騰（Aeon）、三陽等傳統機車大廠將陸續有新款電動機車產品上市，電動機車大廠中華emoving也將上市首款白牌（普通重型，125cc等級）新車，料整體電動機車市場規模將進一步放大。
尤其機車市場龍頭光陽去年推出Ionex電動機車後，今年將加速新款電動機車產品的上市腳步，年初第二款電動機車Nice100EV開始交車，並宣布結盟和運租車，3月起將開始布設iRent電動機車隨租隨還業務，看好將對整體電動機車市場帶來加乘效益。
隨電動機車數量增加，各業者對於電動機車使用最關鍵的充換電站的建設也更為積極。電動機車霸主Gogoro於21日宣布，全台1,043座換電站已完成上線串連，可以提供車主騎車環島不斷電的服務。
Gogoro指出，換電站建設順利推進，與許多通路合作夥伴的協助有關，包括7-Eleven、萊爾富、全聯、家樂福、大順發、愛買與中油，讓大部分六都車主能於騎車5分鐘距離內找到電池交換站。
Gogoro表示，「1,046站只是逗點，不是句點！」尤其今年夏天起，有包括山葉、宏佳騰、PGO等新合作夥伴開始推出與Gogoro規格相容的電動機車產品，對於換電站的需求只會更多，Gogoro會持續建設更多換電站。
光陽也加速Ionex車能網的建置，去年已先在全完善1,642個快充站與建置278座的充換電站，配合今年要搶占電動機車5成市場的目標，預計年底前要在全台設置2,000座充換電站，無論「銷量」或「能源補充站的數量」，都要做到真正的市場第一。
在政策推動下，國內電動機車銷量逐年倍增，去年已達8.2萬輛規模，占整體機車銷售比重逼近1成，今年包括山葉、摩特動力（PGO）、宏佳騰（Aeon）、三陽等傳統機車大廠將陸續有新款電動機車產品上市，電動機車大廠中華emoving也將上市首款白牌（普通重型，125cc等級）新車，料整體電動機車市場規模將進一步放大。
尤其機車市場龍頭光陽去年推出Ionex電動機車後，今年將加速新款電動機車產品的上市腳步，年初第二款電動機車Nice100EV開始交車，並宣布結盟和運租車，3月起將開始布設iRent電動機車隨租隨還業務，看好將對整體電動機車市場帶來加乘效益。
隨電動機車數量增加，各業者對於電動機車使用最關鍵的充換電站的建設也更為積極。電動機車霸主Gogoro於21日宣布，全台1,043座換電站已完成上線串連，可以提供車主騎車環島不斷電的服務。
Gogoro指出，換電站建設順利推進，與許多通路合作夥伴的協助有關，包括7-Eleven、萊爾富、全聯、家樂福、大順發、愛買與中油，讓大部分六都車主能於騎車5分鐘距離內找到電池交換站。
Gogoro表示，「1,046站只是逗點，不是句點！」尤其今年夏天起，有包括山葉、宏佳騰、PGO等新合作夥伴開始推出與Gogoro規格相容的電動機車產品，對於換電站的需求只會更多，Gogoro會持續建設更多換電站。
光陽也加速Ionex車能網的建置，去年已先在全完善1,642個快充站與建置278座的充換電站，配合今年要搶占電動機車5成市場的目標，預計年底前要在全台設置2,000座充換電站，無論「銷量」或「能源補充站的數量」，都要做到真正的市場第一。
台灣汽機車龍頭和泰汽車與光陽工業攜手合作，共同打造共享電動機車市場新霸權！從3月起，台北、台南兩地將推出iRent電動機車隨租隨還服務，首年將投放3,000輛Ionex電動機車，讓消費者能夠更方便地使用電動機車。這項合作也將讓iRent超越威摩科技，成為台灣共享電動機車市場的新霸主。 和雲行動服務與光陽工業的合作，選擇了光陽Many110EV電動機車作為首波合作車型。這款車型將搭載光陽已經開發出的Ionex電動機車服務系統，並根據iRent的需求，加入了車輛定位、解鎖等控制元件。此外，還透過無線通訊系統將電量、里程數等行車資訊分享給使用者，以便於iRent用戶對車輛的掌控。 未來，iRent也將在共向電動機車取還車熱點、自營停車場、租車站等地，配合建置光陽Ionex充換電站，提供更完善的服務體系，讓消費者能夠更加便利地使用電動機車。
台灣汽、機車業兩大龍頭－和泰汽車、光陽工業強強結合，攜手打造共享電動機車市場新霸權。和雲行動服務與光陽Ionex電動機車合作，3月起在台北、台南兩地推出iRent電動機車隨租隨還服務，首年將有3,000輛Ionex電動機車上路。
iRent電動機車業務上路，也將一舉超越由新光集團吳家支持的威摩（WeMo）科技，成為台灣共享電動機車市場新霸主。威摩科技是採用光陽電動機車Candy，在台北市提供隨租隨還服務。
和雲透露，選擇光陽Many110EV電動機車為首波合作車型，以光陽已開發出的Ionex電動機車服務系統為基礎，針對iRent需求，加入車輛定位、解鎖等控制元件，並將包括電量、里程數等行車資訊，透過無線通訊系統分享給iRent，做車輛的掌控。未來iRent也將在共向電動機車取還車熱點，或是自營停車場、租車站，配合建置光陽Ionex充換電站。
iRent電動機車業務上路，也將一舉超越由新光集團吳家支持的威摩（WeMo）科技，成為台灣共享電動機車市場新霸主。威摩科技是採用光陽電動機車Candy，在台北市提供隨租隨還服務。
和雲透露，選擇光陽Many110EV電動機車為首波合作車型，以光陽已開發出的Ionex電動機車服務系統為基礎，針對iRent需求，加入車輛定位、解鎖等控制元件，並將包括電量、里程數等行車資訊，透過無線通訊系統分享給iRent，做車輛的掌控。未來iRent也將在共向電動機車取還車熱點，或是自營停車場、租車站，配合建置光陽Ionex充換電站。
光陽工業KYMCO，這個台灣知名機車品牌，在2018年的海內外市場上表現驚人，真可謂「眼光精準，下手很重」。2019年，即該公司的55周年慶，光陽工業帶著連續19年國內銷售冠軍的耀眼成績，累積銷售500万台，市占率更達35%以上，年銷33.6万台，市佔率45%，實現了「制霸」局面。其中，燃油車市佔44%，電動車貢獻5万台，市佔5%。 去年底，光陽工業KYMCO看準機會，推出加碼2,000元優惠禮券，激勵民眾汰舊換新，購買環保機車。結果，市場反應熱烈，專案車款全數銷售一空，全台門市搶車熱潮不斷。為了滿足消費者需求，光陽工業決定延後交車，確保每位消費者都能享有專案優惠。 在淡季中，光陽工業的Cue100與GP125車款銷售量創下新高，顯示汰舊換新優惠政策的成效。此外，光陽工業在Ionex車能網布局方面也取得顯著成果，將2019年銷售目標訂在5万台，並有信心朝著20連霸銷售冠軍挺進。 在電動車領域，光陽工業董事長柯勝峰親自出征，在米蘭發表Super NEX電動重機超跑，帶動電動機車風潮。執行長柯俊斌表示，隨著Ionex車能網智慧電動機車的發展，KYMCO已經形成一支強大的新環保機車戰隊。為慶祝公司55周年，光陽工業還推出了Ionex智慧電動機車NICE 100EV的推廣活動，並提供3,000元購車金。 看來，光陽工業KYMCO的「眼光精準，下手很重」的策略，確實帶來了宏大的效果。未來，這家台灣機車龍頭企業將繼續帶給我們更多的驚喜。
用「眼光精準，下手很重」來形容光陽工業KYMCO在2018海內外市場的表現，一點都不誇張，因為「效果宏大」。
2019正巧是光陽工業55周年慶，他們將帶著連續19年國內銷售冠軍、累積了銷售500萬台、唯一全年市占率35%以上品牌的耀眼成績，達成年銷33.6萬台、市占率45%的「制霸」局面。其中，燃油車28.6萬台、市占44%，電動車則貢獻5萬台、市占5%。
優惠加碼 催動買氣
去年底，光陽工業KYMCO狂拉尾盤，注意到街上尚有逼近百萬輛的老舊機車趴趴走，除了把握2018年度政府補助辦法利基，12月再祭出加碼2,000元優惠禮券，催動民眾汰舊家中老舊機車的引擎，以降低消費者購買新環保機車負擔的誘因，用力促銷適用性最廣、妥善率高的Cue100與GP125車款，在12月28日前辦理登記，就能輕鬆擁有全新的KYMCO新環保機車。
其結果，市場反應可謂風起雲湧。由於消費者反應太熱烈，專案車款全數銷售一空，形成全台門市搶車的「開心窘境」，高雄總廠除緊急加班生產供應，也佛心來著，決定不讓買不到車的民眾失望，宣布「只要12月28日前辦理訂車登記，不必擔心買不到」，KYMCO將一視同仁，以同樣的專案優惠條件延後交車給消費者。
這項決定，除了讓明眼人看到光陽產能調節的彈性之大，也向消費者展現泱泱大廠的風範，加上全新環保機車賣得好，政府也因為補助政策大受民眾青睞而受惠不少，形成光陽、消費者、政府「三贏」的局面。
反應熱烈 淡季不淡
淡季不淡，充分掌握民眾心理及加碼年終衝一波的汰舊換新效應，為單月目標銷量1,500台的Cue100與單月目標銷量7,500台的GP125，都迎來空前的銷售高峰，不僅凸顯汰舊換新優惠購車政策開辦3年來，KYMCO是辦理件數最多、消費者的首選品牌，也讓光陽KYMCO在2018年底的銷售狂拉尾盤，車尾燈差點讓同業看不到。
另外，在Ionex車能網布局方面展現出成果後，KYMCO據以將2019銷售目標訂在5萬台及全台市占50%，並極有信心地朝著20連霸銷售冠軍挺進。
在電動車領域，除了志在千里、放眼國際市場的董事長柯勝峰主帥親征，在米蘭大器發表Super NEX電動重機超跑、大秀肌肉，KYMCO在國內也吹響號角、帶動電動機車風潮。
執行長柯俊斌表示，自去年發表Ionex車能網智慧電動機車後，隨著1,500點快速充電站逐步設置完成、經銷通路對智慧電動機車接受度愈來愈高，KYMCO另一支新環保機車Ionex車能網戰隊已然形成。
在KYMCO即將邁入55周年廠慶前夕，他們也為新登場的Ionex智慧電動機車NICE 100EV推出「一生一次29,800元」推廣活動，並加碼3,000元購車金。你說，這公司是不是眼光精準、下手很重，然後效果宏大呀！
2019正巧是光陽工業55周年慶，他們將帶著連續19年國內銷售冠軍、累積了銷售500萬台、唯一全年市占率35%以上品牌的耀眼成績，達成年銷33.6萬台、市占率45%的「制霸」局面。其中，燃油車28.6萬台、市占44%，電動車則貢獻5萬台、市占5%。
優惠加碼 催動買氣
去年底，光陽工業KYMCO狂拉尾盤，注意到街上尚有逼近百萬輛的老舊機車趴趴走，除了把握2018年度政府補助辦法利基，12月再祭出加碼2,000元優惠禮券，催動民眾汰舊家中老舊機車的引擎，以降低消費者購買新環保機車負擔的誘因，用力促銷適用性最廣、妥善率高的Cue100與GP125車款，在12月28日前辦理登記，就能輕鬆擁有全新的KYMCO新環保機車。
其結果，市場反應可謂風起雲湧。由於消費者反應太熱烈，專案車款全數銷售一空，形成全台門市搶車的「開心窘境」，高雄總廠除緊急加班生產供應，也佛心來著，決定不讓買不到車的民眾失望，宣布「只要12月28日前辦理訂車登記，不必擔心買不到」，KYMCO將一視同仁，以同樣的專案優惠條件延後交車給消費者。
這項決定，除了讓明眼人看到光陽產能調節的彈性之大，也向消費者展現泱泱大廠的風範，加上全新環保機車賣得好，政府也因為補助政策大受民眾青睞而受惠不少，形成光陽、消費者、政府「三贏」的局面。
反應熱烈 淡季不淡
淡季不淡，充分掌握民眾心理及加碼年終衝一波的汰舊換新效應，為單月目標銷量1,500台的Cue100與單月目標銷量7,500台的GP125，都迎來空前的銷售高峰，不僅凸顯汰舊換新優惠購車政策開辦3年來，KYMCO是辦理件數最多、消費者的首選品牌，也讓光陽KYMCO在2018年底的銷售狂拉尾盤，車尾燈差點讓同業看不到。
另外，在Ionex車能網布局方面展現出成果後，KYMCO據以將2019銷售目標訂在5萬台及全台市占50%，並極有信心地朝著20連霸銷售冠軍挺進。
在電動車領域，除了志在千里、放眼國際市場的董事長柯勝峰主帥親征，在米蘭大器發表Super NEX電動重機超跑、大秀肌肉，KYMCO在國內也吹響號角、帶動電動機車風潮。
執行長柯俊斌表示，自去年發表Ionex車能網智慧電動機車後，隨著1,500點快速充電站逐步設置完成、經銷通路對智慧電動機車接受度愈來愈高，KYMCO另一支新環保機車Ionex車能網戰隊已然形成。
在KYMCO即將邁入55周年廠慶前夕，他們也為新登場的Ionex智慧電動機車NICE 100EV推出「一生一次29,800元」推廣活動，並加碼3,000元購車金。你說，這公司是不是眼光精準、下手很重，然後效果宏大呀！
淡季不淡，KYMCO（光陽工業）年終衝一波！汰舊換新購買潮加上2019補助新制調整預期，原預估Cue100銷售量單月1,500台，現在可能要挑戰單月3,000台的紀錄啦！GP125原預估單月7,500台，現在也要努力朝向單月10,000台的目標前進。KYMCO全面生產新環保機車，有望成為業界唯一超過30萬輛銷量的品牌，再度蟬聯19年連續冠軍的寶座！ 最新六期排放法規的GP125、Cue100車款，不僅省油環保，還能比傳統的四期排放機車減少80-90％的空污值，對人體和環境的保護功不可沒。這些環保機車除了達到政府規定外，還具有高性能和長壽命的特点，讓機車族在交通移動時能夠更加安心。 GP125的表現更是驚人，12月單月破萬台的銷售紀錄，累計全台銷量已達87,059台，遙遙領先其他車廠的燃油車和電動車。專案車款已全數銷售一空，高雄總廠已緊急安排加班生產，以應對市場需求。 KYMCO董事長柯勝（峰）表示，追求地球環保和都市綠能，為消費者提供實際的交通解決方案，成為追求美好生活的最佳夥伴，這一直是KYMCO的目標和使命。官網：https://www.kymco.com.tw/。
2018年國內機車市場雖然受到一些影響，但龍頭光陽仍以超過30萬輛的銷售量，創下19連霸的佳績，累積銷量突破500萬輛。雖然整體市場比2017年下滑了15%，但12月份的銷售量達到9.12萬輛，是全年最高峰。由於機車汰舊換新貨物稅補貼實施進入第四年，預計2019年政策效益將逐漸減弱，市場規模可能比2018年下滑1成。面對這樣的形勢，光陽和三陽等機車廠商不斷推陳出新，力圖在競爭激烈的市場中穩住腳跟。
光陽工業為了達成20連霸目標，加速新款電動車的問世，並同時推廣燃油機車。2019年，光陽的市占目標設定在23%以上，較2018年增加3個百分點，希望與山葉黃金交叉，衝向市場前兩強。為了刺激購買氣氛，三大機車廠在12月加大了促銷力度，針對入門款機車推出破盤價，有效帶動了銷售。
根據監理所的資料，2018年12月國內機車新領牌總數為9.12萬輛，較11月增加46.1%，創下全年單月銷量最高紀錄。光陽的GP125在12月的領牌數量達到1.2萬輛，成為單月和年度銷量最高的車款。由於新年度機車強制加裝ABS的規定，市場預計價格將大漲，這也刺激了消費者提前購車。
展望未來，光陽和三陽等機車廠商面臨著多方面的挑戰。一方面，老舊機車的汰換需求可能減少，另一方面，汰舊換新補貼政策的效益將逐漸減弱。在這樣的情況下，廠商們需要不斷創新，提供更多優質產品，以應對市場變化。
台灣汽機車市場在2018年底進行了一系列動作，讓2019年的市場展望更加樂觀。根據市場分析，汽車業者在2018年12月新車訂單上留一手，預計將約2,000張訂單延後至2019年交車。這一策略不僅適用於國產品牌，連知名豪華進口車商也加入了這股潮流。這樣的行為讓市場預期元月汽車銷售量將達到4.6萬輛以上。 而機車市場方面，光陽、三陽、台灣山葉等三大家族在12月底推出了一系列促銷活動，其中光陽的CUE100、GP125，以及三陽的GTSuper125等機種，因為供不應求，訂單數量達到上萬張，甚至有訂單無法在12月底前交車。為了解決這個問題，光陽緊急安排產線增產，並計劃在元月為機車市場增加約2萬輛的銷售量，預計元月機車市場規模將放大至7.5萬輛。
淡季不淡，加碼年終衝一波的汰舊換新購買效應、預期2019補助新制調整，原預估Cue100銷售量單月1,500台，可能成長300％挑戰單月3,000台紀錄；而GP125原預估銷售量單月7,500台，可能成長200％挑戰單月10,000台紀錄。全面生產新環保機車的KYMCO可望成為業界唯一超過30萬輛並再度蟬聯19年連續冠軍的品牌。
全球機車專業品牌KYMCO（光陽工業）此次推出的對抗空污的產品，是屬於最新的六期排放法規的GP125、Cue100車款，不僅省油又環保，更比以往傳統的四期排放機車更大幅減少80-90％的空污值，可以大幅減少PM2.5對人體與環境危害。環保達到政府規定之外，對機車族的交通移動需求來說，高性能、產品壽命長更是最佳選擇。業者表示，「GP125」創下12月單月破萬台的各車廠單一機種記錄與迄今累計87,059台全台銷量第一，遙遙領先各大車廠燃油車與各家電動車的銷售量，專案車款已全數銷售一空，高雄總廠已緊急安排加班生產供應。
KYMCO董事長柯勝（峰）表示，我們長期以來追求地球環保與都市綠能，為消費者構思更切實際的交通解決方案。而成為人們追求美好生活的最佳夥伴，一直是KYMCO不變的目標與使命。官網：https://www.kymco.com.tw/。
全球機車專業品牌KYMCO（光陽工業）此次推出的對抗空污的產品，是屬於最新的六期排放法規的GP125、Cue100車款，不僅省油又環保，更比以往傳統的四期排放機車更大幅減少80-90％的空污值，可以大幅減少PM2.5對人體與環境危害。環保達到政府規定之外，對機車族的交通移動需求來說，高性能、產品壽命長更是最佳選擇。業者表示，「GP125」創下12月單月破萬台的各車廠單一機種記錄與迄今累計87,059台全台銷量第一，遙遙領先各大車廠燃油車與各家電動車的銷售量，專案車款已全數銷售一空，高雄總廠已緊急安排加班生產供應。
KYMCO董事長柯勝（峰）表示，我們長期以來追求地球環保與都市綠能，為消費者構思更切實際的交通解決方案。而成為人們追求美好生活的最佳夥伴，一直是KYMCO不變的目標與使命。官網：https://www.kymco.com.tw/。
2018年國內機車銷售拉尾盤，12月單月銷售9.12萬輛，衝上全年最高峰，拉升全年機車總銷量達85.52萬輛，略優於預期，但仍比2017年下滑15％。龍頭光陽則以全年超過30萬輛的銷售成績，風光締造19連霸里程碑，19年來累積在台機車銷量更一舉突破500萬輛。
展望2019年，由於機車汰舊換新貨物稅補貼實施進入第四年，預估政策效益將遞減，加上景氣循環、大環境不景氣等因素，業者預料國內機車市場規模將較2018年下滑1成。
光陽新年度燃油機車（油車）、電動機車（電動車）左右開弓，加速新款電動車問世，目標直指20連霸。三陽2019年訂出市占23％以上的新高目標，比2018年增加3個百分點，力拚與山葉黃金交叉，衝上市場前二強位置。
為提振因為九合一大選停滯的買氣，三大機車廠2018年12月紛紛加重促銷籌碼，針對入門款機車推出破盤價，有效催出買氣。根據監理所資料，2018年12月國內機車新領牌總數為9.12萬輛，較11月一口氣增加46.1％，創下全年單月銷量最高紀錄，一掃下半年以來的低氣壓。
在12月拉尾盤帶動下，2018年全年機車新領牌總數達85.52萬輛，優於原先業者預估的80萬∼82萬輛，但由於2017年國內機車銷售破百萬輛，基期大幅墊高下，導致2018年機車市場衰退幅度高達15％之多。
業者指出，三大機車業者的光陽，12月針對CUE100與GP125兩款車，分別推出最低3.88萬與4.18萬元的優惠價促銷，三陽也立馬跟進推出3.99萬元起的GTSuper125，台灣山葉開放經銷商視庫存狀況推出特價機種促銷，有效催出「搶便宜」的買氣，加上市場瀰漫新年度機車強制加裝ABS價格將大漲的訊息，刺激消費者提前購車，推升整體12月機車市場表現。
光陽GP125也因此在12月繳出單月領牌1.2萬輛的成績，成單月與年度銷量最高車款，估計還有超過8,000張訂單遞延至新年度才能交車。
展望新年度，過去幾年國內老舊機車，特別是二行程機車數量大減，預期2019年汰換需求將減少；過去幾年支撐國內機車銷售的汰舊換新補貼政策，2019年效益將遞減，讓業者不敢樂觀。
展望2019年，由於機車汰舊換新貨物稅補貼實施進入第四年，預估政策效益將遞減，加上景氣循環、大環境不景氣等因素，業者預料國內機車市場規模將較2018年下滑1成。
光陽新年度燃油機車（油車）、電動機車（電動車）左右開弓，加速新款電動車問世，目標直指20連霸。三陽2019年訂出市占23％以上的新高目標，比2018年增加3個百分點，力拚與山葉黃金交叉，衝上市場前二強位置。
為提振因為九合一大選停滯的買氣，三大機車廠2018年12月紛紛加重促銷籌碼，針對入門款機車推出破盤價，有效催出買氣。根據監理所資料，2018年12月國內機車新領牌總數為9.12萬輛，較11月一口氣增加46.1％，創下全年單月銷量最高紀錄，一掃下半年以來的低氣壓。
在12月拉尾盤帶動下，2018年全年機車新領牌總數達85.52萬輛，優於原先業者預估的80萬∼82萬輛，但由於2017年國內機車銷售破百萬輛，基期大幅墊高下，導致2018年機車市場衰退幅度高達15％之多。
業者指出，三大機車業者的光陽，12月針對CUE100與GP125兩款車，分別推出最低3.88萬與4.18萬元的優惠價促銷，三陽也立馬跟進推出3.99萬元起的GTSuper125，台灣山葉開放經銷商視庫存狀況推出特價機種促銷，有效催出「搶便宜」的買氣，加上市場瀰漫新年度機車強制加裝ABS價格將大漲的訊息，刺激消費者提前購車，推升整體12月機車市場表現。
光陽GP125也因此在12月繳出單月領牌1.2萬輛的成績，成單月與年度銷量最高車款，估計還有超過8,000張訂單遞延至新年度才能交車。
展望新年度，過去幾年國內老舊機車，特別是二行程機車數量大減，預期2019年汰換需求將減少；過去幾年支撐國內機車銷售的汰舊換新補貼政策，2019年效益將遞減，讓業者不敢樂觀。
汽機車業者2018年12月新車訂單留一手，市場估計汽車商扣住約2,000張訂單，留待2019年交車；機車業2018年底大促銷，熱銷機種供不應求，推估有至少2萬張訂單遞延至本（1）月才能消化。汽機車業者樂觀看元月市場，汽車銷售上看4.6萬輛，機車估有7.5萬輛以上水準。
汽車業者分析，2018年12月車市原本預估可達4.4萬輛水準，但最終僅交出4.2萬輛的成績，主因是部份主力車商在最後兩天新車領牌作業突然喊卡，推測應與年度目標已然達成，或是業績落後對手過多、再勉強掛牌意義不大，保留手上訂單至2019年交車，美化新年首月業績表現。
車商透露，留單的不僅是國產品牌業者，就連知名豪華進口車商都跟進操作。在超過2,000張遞延交車訂單贊助下，加上進入農曆年前的新車銷售傳統旺季，車商看好元月車市規模可達4.6萬∼4.7萬輛水準，較2018年12月更上層樓。
機車三雄光陽、三陽、台灣山葉2018年12月紛紛針對入門機車推出破盤價促銷，包括光陽CUE100、GP125，三陽GTSuper125等促銷機種早早被搶購一空，其中光陽兩款促銷車估計有上萬張訂單來不及於12月底前交車，緊急安排元月產線增產供應。加計其他業者遞延訂單，估計可望為元月機車市場增加約2萬輛的銷售，推升元月機車市場規模放大至7.5萬輛。
汽車業者分析，2018年12月車市原本預估可達4.4萬輛水準，但最終僅交出4.2萬輛的成績，主因是部份主力車商在最後兩天新車領牌作業突然喊卡，推測應與年度目標已然達成，或是業績落後對手過多、再勉強掛牌意義不大，保留手上訂單至2019年交車，美化新年首月業績表現。
車商透露，留單的不僅是國產品牌業者，就連知名豪華進口車商都跟進操作。在超過2,000張遞延交車訂單贊助下，加上進入農曆年前的新車銷售傳統旺季，車商看好元月車市規模可達4.6萬∼4.7萬輛水準，較2018年12月更上層樓。
機車三雄光陽、三陽、台灣山葉2018年12月紛紛針對入門機車推出破盤價促銷，包括光陽CUE100、GP125，三陽GTSuper125等促銷機種早早被搶購一空，其中光陽兩款促銷車估計有上萬張訂單來不及於12月底前交車，緊急安排元月產線增產供應。加計其他業者遞延訂單，估計可望為元月機車市場增加約2萬輛的銷售，推升元月機車市場規模放大至7.5萬輛。
台灣電動機車市場在政府強力補助下，2018年銷量創下新高，達到8.24萬輛，佔內市場近一成。其中，Gogoro以7.21萬輛的銷售量，奪得87％市占率，穩坐龍頭寶座；光陽則以3倍增的成績，在電動機車市場初露鋒芒。2019年，台灣電動機車市場將迎來戰國時代，預計年銷量將從15萬輛起跳，Gogoro與光陽等業者將展開激烈競爭。Gogoro已完成全台千座換電站建設，力圖提升新車銷量；光陽則計畫在2019年建置2,000座充換電能源站，奪取半壁江山。此外，中華emoving、山葉、摩特動力（PGO）、宏佳騰等傳統機車業者也紛紛加入戰局，預計將帶動市場進一步發展。
電動機車挾政府強力補助為後盾，2018年國內銷量飆上8.24萬輛新高，搶下國內機車市場近1成占有率。Gogoro在2018年銷售達7.21萬輛，拿下87％市占率穩居龍頭；光陽初試啼聲，2018年電動機車銷售繳出3倍增的成績單。
2019年台灣電動機車市場將進入戰國時代，百花齊放下，業者估電動機車年銷量將從15萬輛起跳。Gogoro完成全台千座換電站建設，力拚新車銷量更上層樓；光陽Ionex電動機車重申2019年搶占半壁江山。
中華emoving將推首款白牌（普通重型）電動機車，電動機車2019年銷售目標三級跳，挑戰1.7萬輛新高；山葉、摩特動力（PGO）、宏佳騰等傳統機車業者結盟Gogoro，下半年起將推電動機車加入戰局；三陽採用中油牌快充電池的電動機車，最快年底上市開賣。
根據監理所領牌資料，2018年國內電動機車新領牌總數達8.24萬輛，年增86.84％，連續3年出現幾乎近倍的高速成長；2018年電動機車占整體機車銷量比重來到9.63％新高。
業界預估，在政府持續給予電動機車高額購車補貼，加上各家傳統機車業者陸續加入戰局，2019年電動機車市場將擴大至15萬輛以上，加上整體機車市場預估將下探70萬輛，電動機車市占率將放大至2成水準。
Gogoro在2018年銷量突破7.2萬輛、年增109.29％，改寫品牌業績新高紀錄，在整體機車市場占有率也來到近8.5％，站穩機車市場第四強地位；Gogoro也宣布，在台累積車口數突破12萬輛。
展望2019年，Gogoro表示，2018年底已經完成全台千座換電站的建置，預計2019年第1季內全數開通，要以更便利的換電服務，爭取更高市占。今年儘管環保署對電動機車減少補助金額1,000元，但針對配備CBS（前後輪連動煞車系統）的機車補助1,000元，Gogoro電動機車有配備CBS下，有利Gogoro繼續衝業績。
燃油機車龍頭光陽跨足電動機車市場來勢洶洶，首款Ionex電動機車從2018年10月開始交車後，帶動全年品牌電動機車總銷達5,768輛新高，較2017年大增近3倍，並於全台建置1,500座快充站。
光陽2019年還有多款新電動機車規畫上市，以及年內全台要建2,000座充換電能源站建設，光陽機車揚言拿下台灣電動機車過半市場。
2019年台灣電動機車市場將進入戰國時代，百花齊放下，業者估電動機車年銷量將從15萬輛起跳。Gogoro完成全台千座換電站建設，力拚新車銷量更上層樓；光陽Ionex電動機車重申2019年搶占半壁江山。
中華emoving將推首款白牌（普通重型）電動機車，電動機車2019年銷售目標三級跳，挑戰1.7萬輛新高；山葉、摩特動力（PGO）、宏佳騰等傳統機車業者結盟Gogoro，下半年起將推電動機車加入戰局；三陽採用中油牌快充電池的電動機車，最快年底上市開賣。
根據監理所領牌資料，2018年國內電動機車新領牌總數達8.24萬輛，年增86.84％，連續3年出現幾乎近倍的高速成長；2018年電動機車占整體機車銷量比重來到9.63％新高。
業界預估，在政府持續給予電動機車高額購車補貼，加上各家傳統機車業者陸續加入戰局，2019年電動機車市場將擴大至15萬輛以上，加上整體機車市場預估將下探70萬輛，電動機車市占率將放大至2成水準。
Gogoro在2018年銷量突破7.2萬輛、年增109.29％，改寫品牌業績新高紀錄，在整體機車市場占有率也來到近8.5％，站穩機車市場第四強地位；Gogoro也宣布，在台累積車口數突破12萬輛。
展望2019年，Gogoro表示，2018年底已經完成全台千座換電站的建置，預計2019年第1季內全數開通，要以更便利的換電服務，爭取更高市占。今年儘管環保署對電動機車減少補助金額1,000元，但針對配備CBS（前後輪連動煞車系統）的機車補助1,000元，Gogoro電動機車有配備CBS下，有利Gogoro繼續衝業績。
燃油機車龍頭光陽跨足電動機車市場來勢洶洶，首款Ionex電動機車從2018年10月開始交車後，帶動全年品牌電動機車總銷達5,768輛新高，較2017年大增近3倍，並於全台建置1,500座快充站。
光陽2019年還有多款新電動機車規畫上市，以及年內全台要建2,000座充換電能源站建設，光陽機車揚言拿下台灣電動機車過半市場。
國內機車銷售市場低迷，業者在追趕業績進度壓力，及明年強制加 裝晝行燈等新安全法規上路等因素下，紛紛加大促銷力度，加速舊車 款出清，三大燃油機車業者光陽、三陽與台灣山葉入門機種促銷不約 而同再加碼2,000元，125cc機車結合舊換新補貼最低3.99萬元即可入 手，殺到見骨。
電動機車同樣面臨年底前出清舊車款的壓力，加上地方政府補助款 陸續用罄、經濟部補助12月初停止收件，為免衝擊過大，業者檯面下 紛紛加強促銷，並強化明年起環保署購車補助款將減少的訊息宣傳， 刺激民眾提前購車。據悉，電動機車明年起新車必須符合TES三期標 準，才能繼續享受經濟部每車7,200∼1萬元的購車補助資格。
近來機車因強制加裝ABS導致車價大漲引發民怨，迫使蔡英文總統 親上火線喊卡外，其實明年起還有個機車的新規，如全面標配晝行燈 或啟動即開啟頭燈的功能，機車業者表示，今年起推出的全新車款都 已配置相關功能，但既有與入門車款在成本考量下並未對應，由於明 年起不能販售，這些產品必須在今年底前出清領牌。
近期各家業者紛紛針對入門機種加碼促銷，但業者強調，與近兩天 政府說會找業者協調降價無關（因為加裝ABS政策），純粹是近來景 氣、買氣不佳，單純的市場機制所導致。尤其11月因為大選干擾，機 車內銷市場重挫3成，各家業者年度銷售目標嚴重落後下，12月必須 加速推進業績。
傳統燃油機車雙雄光陽與三陽，陸續宣布結合政府舊換新補助的促 銷方案，其中光陽兩款入門車CUE 100與GP 125分別打出3.88萬與4. 18萬元起的優惠價，三陽的GT Super 125更打出3.99萬元的業界最低 價。
台灣山葉則是針對Jog Sweet、Jog FS、Limi、CUXI等4款量販車型 ，在年底前額外加碼補助2,000元，讓整體購車補助金額（結合汰舊 換新補貼）最高達到1.53萬元。
其他油車業者儘管對外宣稱「無力跟進」三大機車廠的大促銷，但 仍祭出相對的優惠購車方案，宏佳騰全車系推36期超低月付分期購車 專案，還加贈送價值3,000元的丟車賠車險與乘客險。摩特動力也針 對入門車款Bon 125提供現金折價5,000元、禮券2,000元與丟車賠車 險等購車優惠。
電動機車同樣面臨年底前出清舊車款的壓力，加上地方政府補助款 陸續用罄、經濟部補助12月初停止收件，為免衝擊過大，業者檯面下 紛紛加強促銷，並強化明年起環保署購車補助款將減少的訊息宣傳， 刺激民眾提前購車。據悉，電動機車明年起新車必須符合TES三期標 準，才能繼續享受經濟部每車7,200∼1萬元的購車補助資格。
近來機車因強制加裝ABS導致車價大漲引發民怨，迫使蔡英文總統 親上火線喊卡外，其實明年起還有個機車的新規，如全面標配晝行燈 或啟動即開啟頭燈的功能，機車業者表示，今年起推出的全新車款都 已配置相關功能，但既有與入門車款在成本考量下並未對應，由於明 年起不能販售，這些產品必須在今年底前出清領牌。
近期各家業者紛紛針對入門機種加碼促銷，但業者強調，與近兩天 政府說會找業者協調降價無關（因為加裝ABS政策），純粹是近來景 氣、買氣不佳，單純的市場機制所導致。尤其11月因為大選干擾，機 車內銷市場重挫3成，各家業者年度銷售目標嚴重落後下，12月必須 加速推進業績。
傳統燃油機車雙雄光陽與三陽，陸續宣布結合政府舊換新補助的促 銷方案，其中光陽兩款入門車CUE 100與GP 125分別打出3.88萬與4. 18萬元起的優惠價，三陽的GT Super 125更打出3.99萬元的業界最低 價。
台灣山葉則是針對Jog Sweet、Jog FS、Limi、CUXI等4款量販車型 ，在年底前額外加碼補助2,000元，讓整體購車補助金額（結合汰舊 換新補貼）最高達到1.53萬元。
其他油車業者儘管對外宣稱「無力跟進」三大機車廠的大促銷，但 仍祭出相對的優惠購車方案，宏佳騰全車系推36期超低月付分期購車 專案，還加贈送價值3,000元的丟車賠車險與乘客險。摩特動力也針 對入門車款Bon 125提供現金折價5,000元、禮券2,000元與丟車賠車 險等購車優惠。
面對市場逆風，以及電動機車業者搶地盤，燃油機車（油車）業者不再坐視，市場龍頭光陽再端去年業績創高的雙神車－3.88萬的CUE100，以及4.18萬的GP125搶市，以打出比補助後電動機車還便宜出血價，力求年終業績拉尾盤。
面對光陽再推低價車突襲，國內其他油車業者來不及反應，儘管認為有機會從電動機車業者手上搶回一部分訂單、並排擠其他油車業者短期業績，更擔心將造成另一波提前購車潮，對明年機車市場將造成更大影響。
面對11月國內機車市場因大選重挫，國內油車業者營業單位壓力破表，打亂年終追趕業績進度的節奏，擔心12月既有的促銷方案不夠誘人，11月受影響的買氣來不及回籠，被迫祭出大絕招，把去年下半年成功吸納換購買氣的低價車再度推出。
光陽表示，即日起至12月28日，針對CUE100與GP125兩款平價量販機種，在原有促銷優惠之外，額外追加商品禮券2,000元購車禮，變相降價促銷，結合政府舊換新4,000元貨物稅補助後，CUE100入手價低至3.88萬元，GP125為4.18萬元，料推升品牌年終業績至少1成。
光陽透露，這次促銷絕非臨時起意，相較於去年兩款平價車推出，市場銷量出乎意外爆量，產能一時難以對應，這次「將能充分供車」滿足經銷商需求。包括台灣山葉、三陽等機車大廠均坦承，12月的行銷方案早已定案，面對光陽的突襲，短時間只能靜觀其變。機車業者認為，光陽的動作若買氣發酵，其他業者將很快跟進。
此外，油車業者坦言，電動機車今年以來挾政府高額補助，在車價上取得明顯競爭優勢下，像是普通重型125cc等級的電動機車，結合補助後，最低4萬元有找，蠶食鯨吞市場，造成油車市占率明顯下滑。
反觀油車，今年因六期新規上路，成本上漲，多款車型因而漲價至少2,000元反應部分成本，一來一往，造成行銷競爭力下滑。對此，油車業者認為，打這場不公平的戰爭，只能靠業者自己犧牲毛利催業績。
面對光陽再推低價車突襲，國內其他油車業者來不及反應，儘管認為有機會從電動機車業者手上搶回一部分訂單、並排擠其他油車業者短期業績，更擔心將造成另一波提前購車潮，對明年機車市場將造成更大影響。
面對11月國內機車市場因大選重挫，國內油車業者營業單位壓力破表，打亂年終追趕業績進度的節奏，擔心12月既有的促銷方案不夠誘人，11月受影響的買氣來不及回籠，被迫祭出大絕招，把去年下半年成功吸納換購買氣的低價車再度推出。
光陽表示，即日起至12月28日，針對CUE100與GP125兩款平價量販機種，在原有促銷優惠之外，額外追加商品禮券2,000元購車禮，變相降價促銷，結合政府舊換新4,000元貨物稅補助後，CUE100入手價低至3.88萬元，GP125為4.18萬元，料推升品牌年終業績至少1成。
光陽透露，這次促銷絕非臨時起意，相較於去年兩款平價車推出，市場銷量出乎意外爆量，產能一時難以對應，這次「將能充分供車」滿足經銷商需求。包括台灣山葉、三陽等機車大廠均坦承，12月的行銷方案早已定案，面對光陽的突襲，短時間只能靜觀其變。機車業者認為，光陽的動作若買氣發酵，其他業者將很快跟進。
此外，油車業者坦言，電動機車今年以來挾政府高額補助，在車價上取得明顯競爭優勢下，像是普通重型125cc等級的電動機車，結合補助後，最低4萬元有找，蠶食鯨吞市場，造成油車市占率明顯下滑。
反觀油車，今年因六期新規上路，成本上漲，多款車型因而漲價至少2,000元反應部分成本，一來一往，造成行銷競爭力下滑。對此，油車業者認為，打這場不公平的戰爭，只能靠業者自己犧牲毛利催業績。
台灣機車業龍頭光陽工業昨（5）日宣示，在米蘭機車展上發表的 電動檔車SuperNEX「一定會量產」，更將是品牌進軍重型打檔重機（ 檔車）市場的首款產品，不僅要讓傳統重機騎士能無須妥協換騎電動 檔車，更要以SuperNEX媲美超跑的高性能，與杜卡迪、本田等國際一 線機車廠比拚。
光陽是目前全球五大機車廠中，唯一還沒介入重型擋車市場的品牌 ，重型檔車儘管全球市場規模不大，但由於是品牌性能、科技的重要 指標，國際一線品牌積極砸錢發展，年年推出新產品搶市。反觀光陽 ，產品以速克達、沙灘車等「務實導向」的機車動力產品為主，就連 重型車款，也以發展速克達類的「大羊」為重心。
不過，嗅到未來電動化發展趨勢，光陽也積極發展電動機車，光陽 全球產品總監吳嘉益昨（5）日表示，光陽要進軍重型檔車市場就從 電動檔車SuperNEX作為起點，他指出，SuperNEX儘管還是概念車，但 已非常接近量產階段；儘管上市的時間還沒確定，但他保證「一定會 量產」！
根據光陽提供的資料，SuperNEX擁有零百加速2.9秒的驚人性能， 超跑名門法拉利恐怕都看不到車尾燈。吳嘉益指出，騎SuperNEX，騎 士不用犧牲過去重機特有換檔加速、引擎聲浪等操控、感官享受，讓 重機騎士可以擁有「無須妥協」的騎乘經驗。
光陽也藉由SuperNEX的研發，展現步局電動機車市場的高性能與科 技實力。吳嘉益說，其實光陽在機車市場各產品面項都已完成「電動 化」產品的布局，包括電動代步車、電動輔助自行車、電動自行車、 速克達型電動機車到電動超跑重機，3年內將有超過10款電動車產品 問世。
光陽是目前全球五大機車廠中，唯一還沒介入重型擋車市場的品牌 ，重型檔車儘管全球市場規模不大，但由於是品牌性能、科技的重要 指標，國際一線品牌積極砸錢發展，年年推出新產品搶市。反觀光陽 ，產品以速克達、沙灘車等「務實導向」的機車動力產品為主，就連 重型車款，也以發展速克達類的「大羊」為重心。
不過，嗅到未來電動化發展趨勢，光陽也積極發展電動機車，光陽 全球產品總監吳嘉益昨（5）日表示，光陽要進軍重型檔車市場就從 電動檔車SuperNEX作為起點，他指出，SuperNEX儘管還是概念車，但 已非常接近量產階段；儘管上市的時間還沒確定，但他保證「一定會 量產」！
根據光陽提供的資料，SuperNEX擁有零百加速2.9秒的驚人性能， 超跑名門法拉利恐怕都看不到車尾燈。吳嘉益指出，騎SuperNEX，騎 士不用犧牲過去重機特有換檔加速、引擎聲浪等操控、感官享受，讓 重機騎士可以擁有「無須妥協」的騎乘經驗。
光陽也藉由SuperNEX的研發，展現步局電動機車市場的高性能與科 技實力。吳嘉益說，其實光陽在機車市場各產品面項都已完成「電動 化」產品的布局，包括電動代步車、電動輔助自行車、電動自行車、 速克達型電動機車到電動超跑重機，3年內將有超過10款電動車產品 問世。
白天有6款新車在米蘭機車展大陣仗發表，晚上用SuperNEX電動重機超跑完美收尾。走在全球規模最大的米蘭機車展，放眼望去，主要競爭者都是日本、歐洲原廠，讓你內心悸動澎湃的是，來自台灣的光陽KYMCO，紮紮實實拿出真本事，不僅抗衡列強、甚至走在機車發展的浪頭上，引領全球走向，以嶄新概念宣示重機電動化時代的來臨。
KYMCO在今年米蘭車展共展出36款車，包含六款全新車款：AK550特仕版、People S 300、Agility +300、Like S 125、Like EV、X-TOWN CT 125。另外，Ionex車能網及剛在台灣發表的車能網商業版，也首度在此展會中亮相。
成就，不只台灣之光
光陽KYMCO，真正的台灣品牌，能夠如此與全球一線品牌抗衡，甚至充滿著持續超越的能量。正式開展前那晚，光陽集團董事長柯勝?選在氣派的Teatro Vetra維拉劇場，對著全球媒體作超過30分鐘的英文即席演說，揭曉光陽對電動機車的解決方案-SuperNEX電動重機超跑，並就KYMCO的願景侃侃而談，那股氣勢與能耐，「台灣之光」四字已不足以形容KYMCO如今在世界機車領域的地位與成就。
自上任後，柯勝?總是以董事長之尊親上第一線，接連發表AK550、Ionex、SuperNEX。誠然，柯勝?高大俊俏的樣貌，為KYMCO的品牌形象大大加分，但如此親力親為，除了讓光陽主管們繃緊神經外，究竟要把光陽KYMCO帶向什麼境界？
柯勝?常把光陽畫分為過去50年與未來50年。他說，光陽在台灣已經是連續十幾年的銷售冠軍，過去50年，聚焦在產品技術、研發、品質，並累積十分深厚的基礎；下一個50年，光陽要做的是「品牌」。
知名度不代表認同、價值。柯勝?說，「我最想做要的事，是把光陽打造成真正的第一線全球品牌」。不用打廣告，要買車的時候，全世界的消費者自然會想到光陽、甚至指名光陽。
獨特，形塑歷史價值
這麼一說，我似乎驚醒了。原來，現在光陽在做的每一件事情背後，都在為打造一個「全球一線品牌」而努力。
「每一個偉大的品牌，都在正確的歷史時點上，做了最棒的事情。」柯勝?不吝提到哈雷、BMW、Ducati、KTM的成功，甚至推崇競爭者HONDA產品的均衡、好用、貼心，這些品牌都曾在歷史某個時點上，做過最獨特、最有代表性、甚或權威性的事，才能給世人留下深刻的印象並牢牢記住。
「一個品牌的建立，要事半功倍，必定在產業出現大變革的時候。」柯勝?常舉手機從按鍵型進入智慧型的例子，他說，在產業出現大變革的時候，就是新的品牌、新的定位形成的大好機會，因為大家都得從零開始。
電動機車也是，這是前所未有、百年難得的機遇，KYMCO要全力去發展電動機車品牌，而且不是有就好，是要成為「最得我心」的品牌。透過Ionex、Ionex商用版、SuperNEX，一步步讓消費者了解KYMCO對市場的掌握、對消費者需求的回應、有競爭對手所沒有的洞察力，經過比較後，KYMCO會在大家心目中留下最深印象。
如今的KYMCO已是聚焦在全世界。柯勝?說，光陽在台灣市占率超過40%，但如果在全球市場多個3%，其意義應遠大過在台灣再多個10%。因為，「我們真的戰場是在全世界」。
一連串積極作為，今年，KYMCO已經向全世界舞台宣示開啟電動機車、大型重機（打檔車）兩大領域。
柯勝?透露，其實光陽在電動車領域早已在做，今年是比較清楚讓大家知道，而且從3月Ionex開始，迄今也不過半年多。他說，「KYMCO現在要做的，是跟全世界說，我們不只有做電動車，我們還是電動車的領先者」。
而就重機（大型檔車）這塊。過去大家比較把光陽定位在速克達品牌，因為光陽的速克達做得非常好，卻沒有人想到光陽要做大型重機。
前進，走自己的道路
柯勝?說，重機是機車領域的最高殿堂，是百花齊放、競爭激烈的戰場，對KYMCO固然是巨大挑戰，但是要成為全球真正的一線品牌，這塊是不能缺席的。
以目前的結果論來看，柯勝峰的接班光陽集團，我很願意說，這是個「天佑光陽」的發展。
怎麼說呢？自謙不愛讀書、成績吊車尾的柯勝?，求學階段卻每每在最後衝刺中，以跌破同學、師長眼鏡的成績考到好學校，證明他過人的資質。
也因為祖父創立光陽工業，自小在一個與車輛業結緣的家庭環境中長大的他，對車充滿熱情，年輕時就常修車、改車、騎車、賽車，而且經常與同好們「晨跑」，懂得從不同角度去看車、理解車，這樣的柯勝?，根本就是個重機騎士，根本就是個消費者，他對重機騎士的需求，比誰都懂，這何嘗不是光陽發展電動重機的優勢。
閒聊中記者提到，大家近來常拿Gogoro與光陽相提並論。
柯勝?笑說，當然要尊重大家的談論，不過多數人只看到這類新創公司的優勢、卻鮮少注意到他們的煩惱。現在的光陽是放眼全世界，他大器的說，「我們在走自己的路，不用管路邊有誰。」
SuperNEX小百科
SuperNEX是了解重機騎士潛在需求的KYMCO，為騎士量身打造的次世代電動重機車款。
SuperNEX搭載六檔變速箱，可充分運用動力馬達最佳輸出區間，突破以往電動重機性能極限，時速0到100公里加速僅需2.9秒、0到200公里加速僅需7.5秒，甚至0到250公里加速也僅需10.9秒，極致全速域的性能表現，不僅是一部超跑、甚至更勝超跑。
聲浪是重機超跑不可或缺的感官刺激。作為一部夢幻超跑，SuperNEX搭載全球首創Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達，配備多頻率、大功率原音產生器，能將動力馬達的動態聲浪重現，提供重機超跑騎士內心追逐的獨特聲浪。
KYMCO在今年米蘭車展共展出36款車，包含六款全新車款：AK550特仕版、People S 300、Agility +300、Like S 125、Like EV、X-TOWN CT 125。另外，Ionex車能網及剛在台灣發表的車能網商業版，也首度在此展會中亮相。
成就，不只台灣之光
光陽KYMCO，真正的台灣品牌，能夠如此與全球一線品牌抗衡，甚至充滿著持續超越的能量。正式開展前那晚，光陽集團董事長柯勝?選在氣派的Teatro Vetra維拉劇場，對著全球媒體作超過30分鐘的英文即席演說，揭曉光陽對電動機車的解決方案-SuperNEX電動重機超跑，並就KYMCO的願景侃侃而談，那股氣勢與能耐，「台灣之光」四字已不足以形容KYMCO如今在世界機車領域的地位與成就。
自上任後，柯勝?總是以董事長之尊親上第一線，接連發表AK550、Ionex、SuperNEX。誠然，柯勝?高大俊俏的樣貌，為KYMCO的品牌形象大大加分，但如此親力親為，除了讓光陽主管們繃緊神經外，究竟要把光陽KYMCO帶向什麼境界？
柯勝?常把光陽畫分為過去50年與未來50年。他說，光陽在台灣已經是連續十幾年的銷售冠軍，過去50年，聚焦在產品技術、研發、品質，並累積十分深厚的基礎；下一個50年，光陽要做的是「品牌」。
知名度不代表認同、價值。柯勝?說，「我最想做要的事，是把光陽打造成真正的第一線全球品牌」。不用打廣告，要買車的時候，全世界的消費者自然會想到光陽、甚至指名光陽。
獨特，形塑歷史價值
這麼一說，我似乎驚醒了。原來，現在光陽在做的每一件事情背後，都在為打造一個「全球一線品牌」而努力。
「每一個偉大的品牌，都在正確的歷史時點上，做了最棒的事情。」柯勝?不吝提到哈雷、BMW、Ducati、KTM的成功，甚至推崇競爭者HONDA產品的均衡、好用、貼心，這些品牌都曾在歷史某個時點上，做過最獨特、最有代表性、甚或權威性的事，才能給世人留下深刻的印象並牢牢記住。
「一個品牌的建立，要事半功倍，必定在產業出現大變革的時候。」柯勝?常舉手機從按鍵型進入智慧型的例子，他說，在產業出現大變革的時候，就是新的品牌、新的定位形成的大好機會，因為大家都得從零開始。
電動機車也是，這是前所未有、百年難得的機遇，KYMCO要全力去發展電動機車品牌，而且不是有就好，是要成為「最得我心」的品牌。透過Ionex、Ionex商用版、SuperNEX，一步步讓消費者了解KYMCO對市場的掌握、對消費者需求的回應、有競爭對手所沒有的洞察力，經過比較後，KYMCO會在大家心目中留下最深印象。
如今的KYMCO已是聚焦在全世界。柯勝?說，光陽在台灣市占率超過40%，但如果在全球市場多個3%，其意義應遠大過在台灣再多個10%。因為，「我們真的戰場是在全世界」。
一連串積極作為，今年，KYMCO已經向全世界舞台宣示開啟電動機車、大型重機（打檔車）兩大領域。
柯勝?透露，其實光陽在電動車領域早已在做，今年是比較清楚讓大家知道，而且從3月Ionex開始，迄今也不過半年多。他說，「KYMCO現在要做的，是跟全世界說，我們不只有做電動車，我們還是電動車的領先者」。
而就重機（大型檔車）這塊。過去大家比較把光陽定位在速克達品牌，因為光陽的速克達做得非常好，卻沒有人想到光陽要做大型重機。
前進，走自己的道路
柯勝?說，重機是機車領域的最高殿堂，是百花齊放、競爭激烈的戰場，對KYMCO固然是巨大挑戰，但是要成為全球真正的一線品牌，這塊是不能缺席的。
以目前的結果論來看，柯勝峰的接班光陽集團，我很願意說，這是個「天佑光陽」的發展。
怎麼說呢？自謙不愛讀書、成績吊車尾的柯勝?，求學階段卻每每在最後衝刺中，以跌破同學、師長眼鏡的成績考到好學校，證明他過人的資質。
也因為祖父創立光陽工業，自小在一個與車輛業結緣的家庭環境中長大的他，對車充滿熱情，年輕時就常修車、改車、騎車、賽車，而且經常與同好們「晨跑」，懂得從不同角度去看車、理解車，這樣的柯勝?，根本就是個重機騎士，根本就是個消費者，他對重機騎士的需求，比誰都懂，這何嘗不是光陽發展電動重機的優勢。
閒聊中記者提到，大家近來常拿Gogoro與光陽相提並論。
柯勝?笑說，當然要尊重大家的談論，不過多數人只看到這類新創公司的優勢、卻鮮少注意到他們的煩惱。現在的光陽是放眼全世界，他大器的說，「我們在走自己的路，不用管路邊有誰。」
SuperNEX小百科
SuperNEX是了解重機騎士潛在需求的KYMCO，為騎士量身打造的次世代電動重機車款。
SuperNEX搭載六檔變速箱，可充分運用動力馬達最佳輸出區間，突破以往電動重機性能極限，時速0到100公里加速僅需2.9秒、0到200公里加速僅需7.5秒，甚至0到250公里加速也僅需10.9秒，極致全速域的性能表現，不僅是一部超跑、甚至更勝超跑。
聲浪是重機超跑不可或缺的感官刺激。作為一部夢幻超跑，SuperNEX搭載全球首創Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達，配備多頻率、大功率原音產生器，能將動力馬達的動態聲浪重現，提供重機超跑騎士內心追逐的獨特聲浪。
與我聯繫