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光陽工業(未)公司新聞
柯勝（峰）認為，補助退場後，業界短期陣痛難免，但更嚴苛的環境可培養產業跨出台灣的全球競爭力；他呼籲電動機車業勇敢走出「高補助的舒適圈」，台灣機車市場再大，也不過僅占全球的1％，大家要把目光放在更大的99％海外市場。
台灣政府提供全球最高的電動機車購車補貼，光過去兩年中央與地方政府用在補助電動機車購車的經費估計高達50億元，柯勝（峰）認為，政府扶植產業、引導民眾購用電動機車的政策目標早已達陣，接下來逐漸減少補助也屬合理。
柯勝（峰）舉例，1991年時趙少康出任環保署長，對台灣機車訂出全球最嚴格的環保法規，業者為求生存，迫出所有本事對應，也因此累積相關經驗與能力，後續歐洲等先進國家環保法規陸續加嚴，台灣機車業者都能及早對應，也爭取到拓展外銷市場、站上世界舞台的機會。
繼5月初Gogoro 3系列上市以其品牌一貫的創新基因，推出業界首 創選擇廣泛應用於食品器皿的無毒五號塑膠材質PP打造「表裡如一」 車殼，並再度下壓車價引起話題後，緊接著emoving亦於6月初拋出尋 求最強專屬試車員活動，為即將於今年暑假推出全新快充式普通重型 電動機車暖身，透過讓消費者能獨家體驗全新世代emoving車款優勢 ，特別於即日起至6月16日止舉辦首波網路活動，募集「最強專屬試 車員」。歡迎粉絲朋友們揪團發揮創意並留言，就有機會拿好禮，也 能搶先報名試駕成為emoving神秘車款全台首波試車手，該試車活動 從6月20日開始分成三個梯次舉行，共10名，每位可獲得搶先體驗em oving最新電動機車試駕體驗資格，並獲贈好禮及6,000元購車金。
對於暑假電動機車新車上市風潮而言，除了中華汽車emoving快充 式普通重型電動機車之外，其餘台灣山葉機車與宏佳騰機車也都採用 Gogoro換電系統，為現階段國內電動機車換電系統用量加碼擴充，而 去年喧騰一時的中油電動機車充換電站，在董事長更換後近期似乎聲 消匿跡，是否會影響去年底簽屬合作意向書的三陽工業合作腳步尚待 觀察，另一機車大廠KYMCO（光陽工業）Ionex車能網雖已在各縣市布 局裝設，去年也開賣New Many 110 EV，但因銷售數量不多並未實際 發揮Ionex車能網，充電櫃上似乎也未見可隨時租用的交換電池，因 此今年暑假電動機車熱潮將形成主推快充系統的中華汽車emoving快 充式普通重型電動機車力拼Gogoro換電系統車款，但不管如何消費者 鐵定可透過更多車款上市選購符合需求的電動機車。
光陽5日廠慶，上演新電動機車大秀，一口氣搬出包括Like125EV、i-OneX、Nice100EV精裝版、Many110EV精裝版、NiceEVATR、CozyATR等六款全新電動機車，其中最受矚目的，就是光陽首度面世的白牌（125cc等級）電動機車Like125EV與i-OneX，預計今年底前會在台上市，打破目前白牌電動機車由Gogoro一家獨占的局面。
光陽主管透露，i-OneX也將成為光陽電動機車的全球戰略機種，除白牌等級動力外，也將同時推出綠牌（50∼110cc）等級的輕量車款，大陸的光陽也將投產i-OneX車款，擴大搶攻對岸電動機車市場。
Nice100EV精裝版、Many110EV精裝版兩款車則是光陽既有電動機車產品的升級版；NiceEVATR、CozyATR則是配合與高雄捷運合作的電動機車共享服務，所專案開發的車型。
在能源網絡升級部份，柯勝（峰）也宣布推出Ionex車能網2.0全新動力電池，在造型、體積、重量不變的情況下，續航力足足提升30％；Ionex能源交換站也將從今年7月起提供電池交換服務，並以市面上最低的149元起（單顆電池，300公里上限）的月租資費方案，瞄準短途代步用車族需求。
另光陽也提供每月398元（單顆電池）或596元（兩顆電池）的吃到飽方案，享受無限里程的換電服務。柯勝（峰）表示，光陽提供多元的能源補充方式，無論想在家充電、在外快充，或電池交換的方式，都能滿足消費者的需求。
通路端方面，光陽積極配合政府推動傳統機車行轉型升級政策，推出「次世代光陽電動機車經銷服務體系」，在原有的1,620家原廠授權店中，挑出對電動車有高度熱誠與專業知識的店家，成立光陽電動車認證店與光陽電動車專賣店，提供更好的消費體驗流程，改善過去訂車到交車等候太久的缺點。
光陽董事長柯勝（峰）表示，看好商業應用（如物流、宅配車隊）、共享經濟是電動機車發展的最佳舞台，更是光陽全球布局電動機車的重心，本（6）月底光陽還將出版全球電動車出行產業第一本白皮書，說明發展藍圖與願景。
事實上，光陽在去年巴黎車展上，發表Ionex車能網商業版，說明發展電動機車在商用、共享領域應用的決心。在台灣，光陽更是電動機車共享界的龍頭，繼與威摩、和運租車iRent合作電動機車共享服務後，這次又拿下高雄捷運IonexATR業務，全台估計有超過4,000輛光陽電動機車投入共享市場。
在大陸，光陽已與阿里巴巴旗下大型零售業者盒馬鮮生、電池交換業者張飛充電、車輛共享業者騎電科技等業者展開合作，發展商業、共享應用服務。
光陽下半年將在高雄兩個捷運站設站開展相關服務，初期將有Nice100EV綠牌電動機車，及Cozy電動自行車兩款車型上線提供租賃，滿足各年齡層用車需求，民眾憑一卡通就能享受便捷租還車服務。
光陽總經理王定義說，高雄民眾超過六成以機車為代步工具，捷運利用率低於10％，主要考量就是便利性，透過IonexATR計畫，提供方便、快速的自助租用電動機車的服務，銜接民眾從捷運站往返目的地的最後一哩路，將有助於智慧城市的發展。
光陽工業近期大动作，要讓全台灣的機車族都能感受到ABS的安全保護！這家台灣機車業龍頭，一口氣推出了七款搭載ABS的速克達機車，而且還把最低價格壓低到5萬元以內，真的是讓大家都買得到、用得起啊！這麼一來，光陽可望在台灣ABS機車市場中，拿下一半的江山，目標至少10萬輛的銷量。 ABS系統的安裝，可以降低近一半的意外發生機率，台灣政府也從今年開始要求125cc以上的機車都要裝上ABS。為了推廣這項安全措施，交通部還提供了每台4,000元的補助，真的是用心良苦。 光陽執行長柯俊斌看準了這個機會，他預測今年台灣配備ABS的機車銷量將會倍增至21萬輛，光陽打算搶占其中至少10萬輛的市場份額。他說，台灣每年賣出超過45萬輛的125cc機車，其中30萬輛是配備碟剎的，這些車主更重視安全，也是升級ABS系統的主要目標客群。 光陽推出的七款ABS機車，從5.95萬到8.75萬元，價格帶完全覆蓋了台灣機車消費的主流市場。這七款車款分別是：新名流150ABS、新名流125ABS、GP125ABS、NewMany125ABS、Like125ABS、VJR125ABS、RacingS125ABS。 最讓人眼睛為之一亮的是，GP125ABS這款車，加上政府的補助，最低價格不到5萬元，真的是讓普通車主也能享受到重機級的ABS安全配備。光陽還提供了購車分期36期零利率的優惠，讓大家更輕鬆地直上ABS，真的是太實惠了！
光陽工業，這個台灣機車業的龍頭，即將迎來55週年慶典。不僅如此，他們的上半年營運報告也亮麗無比，年營業額逼近400億元，機車外銷占比更達37％，在全球市場上，光陽已經躍升為一個國際級品牌。在歐洲這個競爭激烈的市場，光陽的市占率更名列前三強，僅次於本田和比雅久。 為慶祝這個特別的里程碑，光陽推出了全新戰略機種——跑酷125。這款125cc機車，是針對全球市場胃納量最大的市場所設計。光陽執行長柯俊斌對跑酷125抱有極高的期待，他希望這款車能夠成為「台灣隊長」，在台灣市場發光發熱，同時也前進歐洲、南美、中國大陸和東南亞等地，開拓新的市場。 柯俊斌強調，光陽已經是一個國際級的企業，外銷比重已經高達37％，產品行銷全球108個國家。在歐洲市場，光陽的市占率位居前三，這是對光陽品牌實力的最佳證明。在台灣本土市場，光陽的銷售市占率也保持在領先地位，今年前四月銷售市占率達36.1％，在台灣的15個行政區中，光陽的銷售稱冠，其中六個行政區的市占率甚至超過四成。 為了提升全球營運的競爭力，光陽推出了新一代全球戰略機種——跑酷125。這款新車具有跨界多功能的設計，能滿足騎士在都會通勤、城市疾走、郊區越野等不同面向的需求。跑酷125的定價為7.83萬元，光陽相信這款車能夠吸引年輕男性族群的注意。光陽將以跑酷125為主打商品，帶領品牌走向海外，特別是南美洲、東南亞、歐洲和大陸這些主要的機車市場。
光陽執行長柯俊斌看好在光陽的ABS新車大軍壓境後，台灣今年配備ABS的機車銷量將倍增至21萬輛，而光陽要拿下其中半壁江山、衝刺至少10萬輛的市場份額。
根據國外研究與歐洲等先進國家經驗，機車配備ABS後，能降低近一半的意外發生機率，台灣也跟進今年起要求125cc以上機車加裝ABS系統。
考量ABS系統成本高，交通部至明年底前，另提供購買ABS機車每車4,000元補助，協助推廣ABS機車。
柯俊斌指出，台灣每年銷售達45萬輛、市占逾半的125cc機車中，配備碟剎的就占了30萬輛（其餘為鼓剎），這些族群相對更重視安全，也是升級ABS系統最主要的目標客層。
估計今年30萬碟剎125cc機車買家中，將有高達七成（約21萬輛）會購買配備ABS機種。
搶搭政策順風車
柯俊斌認為，光陽一口氣推出七款各式ABS機車，搶搭政策順風車，新車價格帶從5.95萬∼8.75萬元，完全覆蓋台灣機車消費的主流市場，滿足各種「機車族群」的需求。
光陽七款ABS機車包括有：新名流150ABS、新名流125ABS、GP125ABS、NewMany125ABS、Like125ABS、VJR125ABS、RacingS125ABS。
最低不到5萬可入手
柯俊斌說，ABS不再是重機或高價機車才能享受的配備，光陽新上市的GP125ABS車款結合政府各項補助後，最低不到5萬就可入手，讓國民車買家也能享有重機般的先進安全配備，光陽更加碼提供購車分期36期零利率優惠，讓車主輕鬆直上ABS。
為慶祝55歲生日，光陽針對全球市場胃納量最大的125cc機車市場，發表全新戰略機種─跑酷（Parkour）125。光陽執行長柯俊斌期許跑酷125能以「台灣隊長」之姿，不僅在主場台灣銷售發光，更要前進歐洲、南美、中國大陸與東南亞開拓市場。
柯俊斌表示，光陽已是國際級的企業，機車外銷占營收比重已來到37％，遠高於其他同業，產品行銷全球108國，尤其在全球競爭最激烈、水準最高的歐洲市場，光陽市占名列前三強，僅次於全球最大的本田及歐洲本土的比雅久（Piaggio）。
不僅外銷多所斬獲，在主場台灣，光陽持續保持領先地位，今年前四月銷售市占達36.1％，遙遙領先其他對手，全台有15個行政區銷售稱冠，其中有六個行政區市占率更超過四成。
為厚植全球營運競爭力，光陽推出新一代全球戰略機種－跑酷125，新車跨界多功能的設計，可滿足騎士於都會通勤、城市疾走、郊區越野等不同面向需求，訂價7.83萬元，看好能吸引年輕男性族群的購車目光。
光陽更要以跑酷125為主打商品，帶領品牌「跑」向海外，特別瞄準南美洲、東南亞、歐洲、大陸等主要機車市場。
【台灣新聞】Gogoro大賣狂潮，電動機車補助預算告罄！工業局緊急籌措資金，預計再開放申請
近期，Gogoro的銷售量狂飆，讓市場驚艷不已。然而，由於銷售太熱絡，工業局108年度電動機車補助預算竟然提前告罄，暫時關閉了補助申請網頁，讓許多消費者感到失望。不過，經濟部表示，將會把充電站設施預算流用1.746億元，挪作購車補助，並在行政流程走完後，近期可繼續開放申請。
據了解，工業局原本編列了6.06億元作為電動機車推廣預算，其中4億元用於電動機車購車，約可滿足4萬輛使用，2.27億元補助充換電站的申請。但今年電動機車銷售速度超乎預期，光3月台灣就賣出近萬輛電動機車，累積首季逼近3萬輛；4月還沒結束，4萬輛補助名額就幾乎被申請用罄。
經濟部次長林全能表示，將以石油基金支援電動機車補助，不會讓電動機車購車補助斷炊。據悉，流用電動機車預算1.746億元，預計可以再補助1萬7,460輛電動機車，頂多可支應2個多月。此外，工業局有意爭取動用石油基金支應購車加碼補助約3億元，但除石油基金外，是否仍有其他財源可分階段分批申請，經濟部仍在研議中。
業界人士指出，電動機車成本較高，需要政府補助才能順利推廣。雖然今年僅編列4萬～6萬輛的預算，但由於銷售量預計將上看15萬輛，顯然顯示出預算的不足。期待政府能提供長期而穩定的補助財源，協助業者與機車行轉型，讓台灣追上全球的智慧型電動車輛革命。
經銷商透露，工業局電動機車補助申請網站因預算提前用完而暫時「按不下去」，暫時進行補助款流量管制，但此並非首次發生，大家見怪不怪，也會協助安撫客戶耐心等待。
工業局108年編列6.06億元作為電動機車推廣預算，其中4億元用於電動機車購車，約可滿足4萬輛使用，2.27億元補助充換電站的申請。
但今年電動機車銷售速度超乎預期，光3月台灣就賣出近萬輛電動機車，累積首季逼近3萬輛；4月還沒結束，4萬輛補助名額就幾乎被申請用罄。工業局官員說，會將尚未動支的2.27億元充換電站設施預算，流用1.746億元預算支應購車補助。
日前經濟部次長林全能承諾，將以石油基金支援電動機車補助，「不會讓電動機車購車補助斷炊」。知情官員透露，流用電動機車預算1.746億元，以目前每月銷售8,000輛估算，預計可以再補助1萬7,460輛電動機車。頂多可支應2個多月，勢必要再向行政院申請加碼預算。據悉，工業局有意爭取動用石油基金支應購車加碼補助約3億元，但除石油基金外，是否仍有其他財源可分階段分批申請，經濟部仍在研議中，近期會向行政院提出。
電動機車業者指出，電動機車銷量逐年成長，去年已達到8.24萬輛，預估今年上看15萬輛，除Gogoro銷量持續成長外，油車龍頭光陽也積極布局，下半年起還有包括山葉、宏佳騰、摩特動力、三陽等傳統機車業者將陸續投入戰局下，工業局今年僅編列4萬∼6萬輛的預算，明顯不夠！
業者坦承，電動機車成本高，需要政府補助才能順利推廣，但編列預算方式的補助，電動機車業年年處於「看天吃飯」的憂慮，預算用完就沒業績，期待有長期而穩定補助財源，協助業者與機車行轉型，讓台灣追上全球的智慧型電動車輛革命。
華麗科技，台灣唯一能夠進入國外車廠胎壓偵測系統標準配備的TPMS供應商，在2018年表現亮眼，不僅打入國內汽機車業雙龍頭，還與台灣光陽機車廠合作外銷全球，帶動公司2019年營運成長。近日，華麗科技參加了「2019台北國際汽機車零配件展」，於南港展覽館二館1樓，P1014攤位展出其亮點產品。
華麗科技董事長林彬之表示，該公司與和泰汽車等國內商用車龍頭合作，不僅重視使用者的駕駛感受，更在安全性上不斷尋求最佳的主動防護性。華麗科技技術部門長期測試後，指定採用其TPMS胎壓監測系統，提升安全防護水平。
華麗科技的「AVETPMS胎壓偵測系統」已在全球80餘國銷售，擁有超過11年的OETPMS實績經驗。該產品適用於所有一般小客車、大卡車的胎內、胎外感測器，並通過NCC、FCC、CE、Anatel等認證。AVETPMS品質穩定，近年被應用在重機械車廠的所有堆高機上。
華麗科技與全球大車廠合作緊密，已維持11年零客訴的紀錄，技術早已超越國際大廠。該公司還獲得了可以偵測防爆鋼圈並具有胎壓偵測功能的獨家專利，適用於商用客車與救護車。隨著TPMS逐漸成為汽車標準配備，華麗科技與國內外大廠的合作日益密切，在OE與AM市場均有斬獲。
華麗科技最近與大陸第一大商用車廠展開合作，已安裝AVEOETPMS於多款車廠，包括三菱、雪佛蘭、現代、五十鈴等。此外，該公司產品還安裝於國軍各類戰術輪車卡車轎車上，並獲得戴姆勒、VOLVO及SCANIA等11款輪型大卡客車指定開發，深獲世界客戶好評及訂單，成為全球業界的明日巨星。
華麗科技董事長林彬之表示，國內商用車龍頭－和泰汽車，不僅重視使用者的駕駛感受，在安全性上的設計更是不斷尋求最佳的主動防護性。經過調查，汽車意外事件的發生中，高速行駛的車輛輪胎故障是殺傷力最大、也是最不可測的肇事原因，經過該公司技術部門長期的測試，日前指定採用華麗科技（AVE）的TPMS胎壓監測系統，讓安全防護更上層樓。
以AVE品牌行銷全球80餘國的「AVETPMS胎壓偵測系統」，擁有供車廠逾11年的OETPMS的實績經驗；也是目前台灣唯一能進入國外車廠胎壓偵測系統標準配備的TPMS供應商。華麗科技公司TPMS胎壓監測系統適用在所有一般小客車、大卡車的胎內、胎外感測器。該產品均通過NCC、FCC、CE、Anatel等認證。並且可監控1∼27輪，同時顯示壓力溫度，以及偵測汽車電瓶狀態。AVETPMS品質穩定，近年被應用在重機械車廠的所有堆高機。
尤其供應全球性大車廠，已維持車廠連續11年零客訴的紀錄，技術早已超越國際大廠。此外，亦取得可以偵測防爆鋼圈並具有胎壓偵測功能的獨家專利用於商用客車與救護車，隨著TPMS逐漸成為汽車標準配備，該公司與國內外大廠合作緊密，在OE與AM市場均有斬獲。
值得一提的，華麗科技最近與大陸第一大商用車廠展開合作；目前已安裝AVEOETPMS國外車廠，計有：三菱、雪佛蘭、現代、五十鈴。此外，亦安裝於國軍各類戰術輪車卡車轎車上，更獲得國際車廠戴姆勒、VOLVO及SCANIA共11款輪型大卡客車指定開發等，深獲世界客戶好評及源源不絕的訂單，該公司已成為全球業界的明日巨星。
近日，台灣光陽工業股份有限公司（以下簡稱「光陽工業」）在台灣市場上再度引起矚目。這家以創新科技和優質產品聞名的公司，近期推出的新產品線，不僅展現了其在行業中的領先地位，也再次證明了其對市場趨勢的敏銳洞察力。 光陽工業作為台灣知名企業，自創立以來，始終堅持以客戶需求為核心，不斷追求產品質量的提升。在最新的一次產品發布會上，光陽工業正式推出了一系列應用於高科技產業的產品，吸引了眾多業界人士的關注。 這次發布的產品中，最引人矚目的莫過於一款新型號的工業用電機。該電機在設計上融入了先進的節能技術，不僅能夠有效降低運營成本，還能夠減少對環境的影響。光陽工業研發部門表示，這款產品的推出，是該公司對市場需求的深度分析後的結果，旨在為客戶提供更加環保、高效能的解決方案。 除了新型號的工業用電機，光陽工業還推出了多款智能製造相關的產品。這些產品結合了最新的AI技術，能夠實現自動化生產，提高生產效率。在當今智能化製造趨勢下，光陽工業的這些產品不僅能夠滿足市場需求，更將成為行業發展的重要推動力。 光陽工業總經理李先生在發布會上表示：「我們始終堅信，只有不斷創新，才能在激烈的市场競爭中立足。因此，我們不斷投入資源於研發，以確保我們的產品能夠保持領先地位。」李先生還強調，光陽工業未來將繼續擴大研發投入，並與業界領頭企業攜手合作，共同推動產業發展。 隨著新產品線的推出，光陽工業預計將在未來幾年內實現銷售成長的目標。公司方面表示，將通過優質產品和優異的客戶服務，不斷提升品牌形象，並在國際市場上佔有一席之地。 總結來說，光陽工業的這次產品發布，不僅是對公司技術創新的肯定，也是對台灣產業實力的展示。在未來的發展道路上，光陽工業將繼續保持創新，為客戶提供更多優質產品，為台灣產業發展貢獻力量。
光陽17日召開董事會，宣布上述兩人以子公司光星實業法人董事代表身份，進入光陽董事會。光陽介紹，新任董事王景弘為拓連科技（Noodoe）創辦人，曾任美國Quickdot執行長與宏達電行銷長，擅長創造可市場化的前瞻性產品技術與拓展全球市場行銷；新任董事丁學文為金庫資本（KYMCOCapital）總經理暨管理合夥人，曾任美國SSMB總經理暨首席基金經理人與美商中經合集團董事總經理，擅長產業整合與股權投資，在全球基金投資與資產管理經歷超過25年。
事實上，科技人的王景弘與來自投資界的丁學文，看似與傳統的機車行業沒有太多交集，其實早與光陽往來相當密切，先前光陽的Ionex電動機車採用的車聯網Noodoe，就是與訊連科技共同開發而來；而訊連科技、金庫資本的董監成員都看得到光陽或柯家人的身影。此外，兩人與光陽董事長柯勝（峰）都相當看好在車輛電動化的潮流中，將掀起出行產業的新發展浪潮。柯勝（峰）並透露，今年適逢光陽55周年廠慶，光陽預計6月中將公布出行產業全球第一份白皮書，分享光陽在電動車產業的資源布局及趨勢看法。
光陽執行長柯俊斌則在股東會上報告去年度營運成果，其中國內機車市場占有率達35.7％，達成19連霸的新里程碑；光陽去年全球銷售動力車（含機車、沙灘車、醫療代步車）總量為48.38萬輛，營業額達297.98億元。光陽股東會也通過配發現金股息2.5元，維持與過去幾年相當的水準。
台灣機車市場近期表現低迷，3月份新領牌數重挫近12％，首季總銷量較去年同期衰退約5％。不過，在這波衰退潮中，Gogoro和光陽等電動機車品牌卻逆勢成長。Gogoro因應各縣市政府補助方案提前公布，3月銷售量創下單月新高，達到9,433輛，市占率也提升至13.3％。光陽則是繼續保持領先地位，3月銷售2.44萬輛，市佔率雖然略為下降，但仍然稱霸市場。另外，三陽在3月銷售1.5萬輛，市佔率微減至21.2％。雖然傳統燃油機車市場受到影響，但新電動機車品牌如光陽的e-WOO和新改款車型，以及Gogoro的Gogoro2Rumbler，都表現亮眼，預計將帶動市場回溫。
湯森路透今年首季聯貸排名統計2日出爐，根據最新統計結果，兆豐金繼拿 景氣低迷，反映在庶民經濟指標的機車內銷表現上，3月國內機車新領牌數重挫近12％，拖累首季機車總銷量較去年同期衰退約5％。所幸三大機車廠產線調整，4月拉高促銷平價機種供應，滿足先前欠車訂單需求，料4月市場規模上看6萬輛，將會略優於去年同期。
3月市場電動機車業者Gogoro一枝獨秀，受惠各縣市政府補助方案提前公布，銷售爆衝至9,433輛，改寫單月新高紀錄，市占率也進一步推升至13.3％。
看準電動機車發展趨勢，傳統燃油機車大廠三陽2日也推出電動機車e-WOO新改款，強調最長75公里的高續航力，搭配具有剩餘電量里程計算功能的智慧儀表板，及煞車動能回充節能裝置，以7.2萬元低價搶市，搭配汰舊換新等政府補助後，最低3.22萬元就能入手，一方面卡位電動機車銷售商機，另外一方面也替今年底將上市、搭載中油公版動力電池系統的新電動機車暖身。
根據監理所資料，3月國內機車新領牌總數為7.12萬輛、年減11.9％，市場前三大品牌銷量均較去年同期下滑。其中光陽以2.44萬輛成績持續稱霸；台灣山葉拉高JogSweet經銷商獎金的策略奏效，3月機車新領牌數達1.76萬輛，儘管仍較去年同期衰退逾24％，但市占率回升至24.7％，也從三陽手上重新要回市占亞軍位置。三陽3月新車領牌1.5萬輛，市占率微減至21.2％。
機車業者表示，機車是庶民最重要的代步工具，機車市場下滑，也意味國內景氣真的不好。另一方面，包括光陽新名流125、三陽活力125等新款平價機車，熱銷超乎預期，生產來不及對應，3月許多訂單來不及交車，導致3月機車新領牌數「超跌」無法反映真實市況。光陽、三陽指出，將利用4月淡季增產，滿足先前累積的新款平價機車欠車訂單，料將推動市場回溫，樂觀4月市場可繳出略優於去年同期的表現。
Gogoro在3月銷售爆量9,433輛，年增逾84％，首季業績拉尾盤，Gogoro資深行銷總監陳彥揚歸功於3月中發表新車款Gogoro2Rumbler有非常好的新車效應。Gogoro表示，目前累積銷售電動機車達14.5萬輛，在全台1,386萬多輛的機車中，已占有1.04％的立足之地。
光陽KYMCO，這個台灣二輪機車界的領軍品牌，最近可是搞了大動作！它跟和泰集團旗下的子公司和雲行動服務公司攜手合作，推出了一個超級新鮮的「四輪+二輪」綠能共享移動方案——和雲iRent。這個合作，不僅是兩大車輛巨頭的強強聯手，更是為消費者帶來前所未有的便利和創新體驗。
和雲行動服務公司是和泰汽車旗下的和運租車轉投資成立的，專注於提升消費者用車體驗。它推出的「iRent 24小時自助租車」服務，透過iT科技，讓消費者能夠隨時隨地租車，簡直就是為了讓我們的生活更便利而生的。
和雲行動服務公司總經理謝富來說，只要下載iRent APP，加入會員，就能實現隨時隨地租車的夢想。現在，他們還跟光陽KYMCO合作，推出了機車版的iRent，讓消費者能夠更深入地探索城市各個角落。
光陽KYMCO集團總經理王定義表示，這次合作是基於環保、綠能和成本優勢的考慮，也得到了政府的支持。他們推出的「Ionex車能網商業版」，就是為了實現共享車輛的願景，並且落實政府的綠能交通政策。
這次合作還有一個亮點，那就是除了機車版iRent全數採用光陽的MANY電動機車外，汽車版iRent也加入了油電複合動力PRIUS c，讓綠能占比大大提升。初期將有300台MANY電動機車投入服務，年底前將增加至3,000台，遍佈台北市及新北市多個行政區。
謝富來強調，iRent APP能讓消費者輕鬆找到最近的車輛，並完成取車、還車、付費等所有流程。這種全新的共享租借概念，收費簡單，用多少算多少，真的是一個全新的移動方式。
為慶祝合作上線，6月底前租機車版iRent，10分鐘只要10元起，之後每分鐘1元。租汽車也有優惠，詳情請上https://www.easyrent.com.tw/查詢。
和雲行動服務公司是和泰汽車旗下和運租車在2019年轉投資成立，旨在不斷改革創新來提升消費者用車體驗。隨著各城市、政府「智慧交通」、「以租代買」的概念興起，「iRent 24小時自助租車」以顧客為中心，運用iT科技，結合行動雲、服務雲、數據雲的品牌意涵，以行動裝置提供最方便的租車樂趣，也就是透過簡單、聰明的租車方式，更貼近民眾的日常生活。
和雲行動服務公司總經理謝富來指出，「iRent 24小時自助租車」提供24小時租車服務，只要下載iRent專屬APP，加入會員審核通過，想要用車時只要透過APP搜尋附近車輛並進行預約，即可取車使用。
iRent除原提供的汽車租借服務外，現在再與光陽KYMCO合作，提供更輕巧、機動性的機車版iRent。透過共享機車的租借服務，會員可以深入城市各個角落，達到iRent「二輪+四輪」的智慧通勤，做到「Door to Door」的無縫行動服務接軌。
光陽KYMCO集團總經理王定義說，在掌握環保、綠能、成本優勢，並得到政府支持下，雙方總經理只見一次面，在很久時間內就促成這項合作。王定義表示，去年10月，KYMCO發表「Ionex車能網商業版」時，即針對不同需求提出四大套裝方案，此次與和雲iRent合作，不僅是其中一項「共享車輛」主張的體現，也落實政府綠能交通政策，改善空汙並減少碳排放。
值得一提的是，為落實共享經濟與綠能減碳，此次除了機車版iRent全數採用光陽最具代表性的MANY電動機車外，現有汽車版iRent也同步導入新成員油電複合動力PRIUS c，大幅提升共享汽機車的綠能占比，向綠能運輸更加靠近。
據了解，初期將有300台光陽MANY電動機車投入機車版iRent，在台北市及新北市新莊、蘆洲、三重等七個行政區運作，年底前將擴大覆蓋範圍並增加至3,000台，透過更貼近民眾使用習性的路邊租還方式，以及光陽Ionex車能網絡，不限次數免費換電，達到幾乎沒有里程限制的移動。
謝富來強調，在下載APP後，民眾在任何時間、地點，想要用車代步時，只要透過手機APP就能找到離自己最近的iRent車輛，且同一個APP就可以完成取車、還車，知道機車在哪裡，距離最近的能源站在哪裡 。用完車，再透過APP確定使用的時間、付費，然後把車停在路邊合法停車格中，就完成租借。這種共享租借的新概念，收費簡單、用多少算多少，是民眾全新的移動方式。
為慶祝「光陽、和雲」合作上線，在6月底前租「機車版iRent」，10分鐘只要10元起、10分鐘後每分鐘1元。租汽車也可享平日前3小時每小時租金99元優惠。詳情可洽https://www.easyrent.com.tw/。 （陳志光）
光陽工業，這家在台灣機車業界赫赫有名的龍頭企業，最近可是風光無比。他們的電動機車產品，竟然讓台灣兩大電動機車共享服務業者——iRent和WeMo青睞，估計到今年底，全台將有超過5,000輛光陽電動機車上路，提供「隨租隨還」的便利服務。這不僅讓光陽在台灣共享綠能載具產業中一鳴驚人，更顯示了他們在電動機車領域的積極投入和決心。 光陽總經理王定義表示，機車電動化的發展對他們來說，既是挑戰也是千載難逢的機會。他認為，光陽有機會在這個新興領域中「彎道超車」，真正與國際一線機車大廠並肩競爭。為了這個目標，光陽正在加速海外布局，今年大陸和印度市場都將投產電動機車，同時目光也不離開歐洲市場的商用和公共運輸需求。 當被問及為何決定投入電動機車產業時，王定義解釋道，光陽在燃油機車領域已經建立了良好的基礎，但面對競爭激烈的引擎市場，他們決定轉向電動機車，因為這個領域對所有機車廠商來說都是全新的開始，光陽有機會在這裡「先發制人」。為了實現這一目標，光陽成立了專屬的電動機車部門，由董事長柯勝親自領軍，並集結了研發、行銷、業務等各單位的精英。 至於光陽發展電動機車的策略，王定義強調，他們不僅提供優質的車輛，更提供一套完整的解決方案——Ionex，可以滿足個人、商業、共享經濟、政府機關等不同對象的需求。特別是在共享經濟和商用市場上，光陽的電動機車發展迅速，與多個共享、宅配業者合作，台灣的iRent和WeMo也選擇了光陽的產品。 在海外發展方面，光陽已在大陸的常州廠投產電動機車，並在印度與新創業者22Motors合資，計劃生產首款搭載Ionex系統的電動機車。此外，光陽還將目光投向歐洲市場，準備利用Ionex車能網商用版的完整配套方案，在這個市場上大顯身手。
光陽工業，這家台灣知名機車製造商，近期在電動機車市場上遇到了一個意想不到的問題——自家油車太賣座，竟然成為了推廣電動機車的障礙。總經理王定義親自承認，自家油車的熱銷，讓很多傳統油車通路商轉型推廣電動機車的動力減弱了。
王定義說，油車和電車在市場上是相互競爭的，賣出一台電動機車，就意味著少賣一台油車。而要讓那些長年專賣油車的通路商改變思維，轉而積極推廣電動機車，確實是一個挑戰。他以去年中以來光陽GP125、新名流125等油車的熱銷為例，指出每次去通路端推廣電動機車時，都會遇到通路商的抵制，他們總是要求先補充油車的銷量。
對於這個問題，王定義認為，機車廠擁有龐大的通路資源，但這些資源在推廣電動機車時，既是助力也是阻力。他強調，要讓通路商願意轉型，機車廠必須提高誘因，比如調整銷售獎金制度、引入電池租賃業務的分潤等，同時也要與油車銷售做出差異化。
光陽工業也在不斷與經銷商溝通，強調機車電動化的趨勢，並鼓勵第二代或第三代經銷商加入。但王定義表示，這還不夠，他希望政府能夠提供更多輔導，例如降低營業稅、提供通路採購電動機車相關設備的補貼等，以促進全台2.8萬家機車行轉型，共同推動電動機車的普及。
