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光陽工業(未)公司新聞
經銷商透露，工業局電動機車補助申請網站因預算提前用完而暫時「按不下去」，暫時進行補助款流量管制，但此並非首次發生，大家見怪不怪，也會協助安撫客戶耐心等待。
工業局108年編列6.06億元作為電動機車推廣預算，其中4億元用於電動機車購車，約可滿足4萬輛使用，2.27億元補助充換電站的申請。
但今年電動機車銷售速度超乎預期，光3月台灣就賣出近萬輛電動機車，累積首季逼近3萬輛；4月還沒結束，4萬輛補助名額就幾乎被申請用罄。工業局官員說，會將尚未動支的2.27億元充換電站設施預算，流用1.746億元預算支應購車補助。
日前經濟部次長林全能承諾，將以石油基金支援電動機車補助，「不會讓電動機車購車補助斷炊」。知情官員透露，流用電動機車預算1.746億元，以目前每月銷售8,000輛估算，預計可以再補助1萬7,460輛電動機車。頂多可支應2個多月，勢必要再向行政院申請加碼預算。據悉，工業局有意爭取動用石油基金支應購車加碼補助約3億元，但除石油基金外，是否仍有其他財源可分階段分批申請，經濟部仍在研議中，近期會向行政院提出。
電動機車業者指出，電動機車銷量逐年成長，去年已達到8.24萬輛，預估今年上看15萬輛，除Gogoro銷量持續成長外，油車龍頭光陽也積極布局，下半年起還有包括山葉、宏佳騰、摩特動力、三陽等傳統機車業者將陸續投入戰局下，工業局今年僅編列4萬∼6萬輛的預算，明顯不夠！
業者坦承，電動機車成本高，需要政府補助才能順利推廣，但編列預算方式的補助，電動機車業年年處於「看天吃飯」的憂慮，預算用完就沒業績，期待有長期而穩定補助財源，協助業者與機車行轉型，讓台灣追上全球的智慧型電動車輛革命。
華麗科技，台灣唯一能夠進入國外車廠胎壓偵測系統標準配備的TPMS供應商，在2018年表現亮眼，不僅打入國內汽機車業雙龍頭，還與台灣光陽機車廠合作外銷全球，帶動公司2019年營運成長。近日，華麗科技參加了「2019台北國際汽機車零配件展」，於南港展覽館二館1樓，P1014攤位展出其亮點產品。
華麗科技董事長林彬之表示，該公司與和泰汽車等國內商用車龍頭合作，不僅重視使用者的駕駛感受，更在安全性上不斷尋求最佳的主動防護性。華麗科技技術部門長期測試後，指定採用其TPMS胎壓監測系統，提升安全防護水平。
華麗科技的「AVETPMS胎壓偵測系統」已在全球80餘國銷售，擁有超過11年的OETPMS實績經驗。該產品適用於所有一般小客車、大卡車的胎內、胎外感測器，並通過NCC、FCC、CE、Anatel等認證。AVETPMS品質穩定，近年被應用在重機械車廠的所有堆高機上。
華麗科技與全球大車廠合作緊密，已維持11年零客訴的紀錄，技術早已超越國際大廠。該公司還獲得了可以偵測防爆鋼圈並具有胎壓偵測功能的獨家專利，適用於商用客車與救護車。隨著TPMS逐漸成為汽車標準配備，華麗科技與國內外大廠的合作日益密切，在OE與AM市場均有斬獲。
華麗科技最近與大陸第一大商用車廠展開合作，已安裝AVEOETPMS於多款車廠，包括三菱、雪佛蘭、現代、五十鈴等。此外，該公司產品還安裝於國軍各類戰術輪車卡車轎車上，並獲得戴姆勒、VOLVO及SCANIA等11款輪型大卡客車指定開發，深獲世界客戶好評及訂單，成為全球業界的明日巨星。
華麗科技董事長林彬之表示，國內商用車龍頭－和泰汽車，不僅重視使用者的駕駛感受，在安全性上的設計更是不斷尋求最佳的主動防護性。經過調查，汽車意外事件的發生中，高速行駛的車輛輪胎故障是殺傷力最大、也是最不可測的肇事原因，經過該公司技術部門長期的測試，日前指定採用華麗科技（AVE）的TPMS胎壓監測系統，讓安全防護更上層樓。
以AVE品牌行銷全球80餘國的「AVETPMS胎壓偵測系統」，擁有供車廠逾11年的OETPMS的實績經驗；也是目前台灣唯一能進入國外車廠胎壓偵測系統標準配備的TPMS供應商。華麗科技公司TPMS胎壓監測系統適用在所有一般小客車、大卡車的胎內、胎外感測器。該產品均通過NCC、FCC、CE、Anatel等認證。並且可監控1∼27輪，同時顯示壓力溫度，以及偵測汽車電瓶狀態。AVETPMS品質穩定，近年被應用在重機械車廠的所有堆高機。
尤其供應全球性大車廠，已維持車廠連續11年零客訴的紀錄，技術早已超越國際大廠。此外，亦取得可以偵測防爆鋼圈並具有胎壓偵測功能的獨家專利用於商用客車與救護車，隨著TPMS逐漸成為汽車標準配備，該公司與國內外大廠合作緊密，在OE與AM市場均有斬獲。
值得一提的，華麗科技最近與大陸第一大商用車廠展開合作；目前已安裝AVEOETPMS國外車廠，計有：三菱、雪佛蘭、現代、五十鈴。此外，亦安裝於國軍各類戰術輪車卡車轎車上，更獲得國際車廠戴姆勒、VOLVO及SCANIA共11款輪型大卡客車指定開發等，深獲世界客戶好評及源源不絕的訂單，該公司已成為全球業界的明日巨星。
近日，台灣光陽工業股份有限公司（以下簡稱「光陽工業」）在台灣市場上再度引起矚目。這家以創新科技和優質產品聞名的公司，近期推出的新產品線，不僅展現了其在行業中的領先地位，也再次證明了其對市場趨勢的敏銳洞察力。 光陽工業作為台灣知名企業，自創立以來，始終堅持以客戶需求為核心，不斷追求產品質量的提升。在最新的一次產品發布會上，光陽工業正式推出了一系列應用於高科技產業的產品，吸引了眾多業界人士的關注。 這次發布的產品中，最引人矚目的莫過於一款新型號的工業用電機。該電機在設計上融入了先進的節能技術，不僅能夠有效降低運營成本，還能夠減少對環境的影響。光陽工業研發部門表示，這款產品的推出，是該公司對市場需求的深度分析後的結果，旨在為客戶提供更加環保、高效能的解決方案。 除了新型號的工業用電機，光陽工業還推出了多款智能製造相關的產品。這些產品結合了最新的AI技術，能夠實現自動化生產，提高生產效率。在當今智能化製造趨勢下，光陽工業的這些產品不僅能夠滿足市場需求，更將成為行業發展的重要推動力。 光陽工業總經理李先生在發布會上表示：「我們始終堅信，只有不斷創新，才能在激烈的市场競爭中立足。因此，我們不斷投入資源於研發，以確保我們的產品能夠保持領先地位。」李先生還強調，光陽工業未來將繼續擴大研發投入，並與業界領頭企業攜手合作，共同推動產業發展。 隨著新產品線的推出，光陽工業預計將在未來幾年內實現銷售成長的目標。公司方面表示，將通過優質產品和優異的客戶服務，不斷提升品牌形象，並在國際市場上佔有一席之地。 總結來說，光陽工業的這次產品發布，不僅是對公司技術創新的肯定，也是對台灣產業實力的展示。在未來的發展道路上，光陽工業將繼續保持創新，為客戶提供更多優質產品，為台灣產業發展貢獻力量。
光陽17日召開董事會，宣布上述兩人以子公司光星實業法人董事代表身份，進入光陽董事會。光陽介紹，新任董事王景弘為拓連科技（Noodoe）創辦人，曾任美國Quickdot執行長與宏達電行銷長，擅長創造可市場化的前瞻性產品技術與拓展全球市場行銷；新任董事丁學文為金庫資本（KYMCOCapital）總經理暨管理合夥人，曾任美國SSMB總經理暨首席基金經理人與美商中經合集團董事總經理，擅長產業整合與股權投資，在全球基金投資與資產管理經歷超過25年。
事實上，科技人的王景弘與來自投資界的丁學文，看似與傳統的機車行業沒有太多交集，其實早與光陽往來相當密切，先前光陽的Ionex電動機車採用的車聯網Noodoe，就是與訊連科技共同開發而來；而訊連科技、金庫資本的董監成員都看得到光陽或柯家人的身影。此外，兩人與光陽董事長柯勝（峰）都相當看好在車輛電動化的潮流中，將掀起出行產業的新發展浪潮。柯勝（峰）並透露，今年適逢光陽55周年廠慶，光陽預計6月中將公布出行產業全球第一份白皮書，分享光陽在電動車產業的資源布局及趨勢看法。
光陽執行長柯俊斌則在股東會上報告去年度營運成果，其中國內機車市場占有率達35.7％，達成19連霸的新里程碑；光陽去年全球銷售動力車（含機車、沙灘車、醫療代步車）總量為48.38萬輛，營業額達297.98億元。光陽股東會也通過配發現金股息2.5元，維持與過去幾年相當的水準。
台灣機車市場近期表現低迷，3月份新領牌數重挫近12％，首季總銷量較去年同期衰退約5％。不過，在這波衰退潮中，Gogoro和光陽等電動機車品牌卻逆勢成長。Gogoro因應各縣市政府補助方案提前公布，3月銷售量創下單月新高，達到9,433輛，市占率也提升至13.3％。光陽則是繼續保持領先地位，3月銷售2.44萬輛，市佔率雖然略為下降，但仍然稱霸市場。另外，三陽在3月銷售1.5萬輛，市佔率微減至21.2％。雖然傳統燃油機車市場受到影響，但新電動機車品牌如光陽的e-WOO和新改款車型，以及Gogoro的Gogoro2Rumbler，都表現亮眼，預計將帶動市場回溫。
湯森路透今年首季聯貸排名統計2日出爐，根據最新統計結果，兆豐金繼拿 景氣低迷，反映在庶民經濟指標的機車內銷表現上，3月國內機車新領牌數重挫近12％，拖累首季機車總銷量較去年同期衰退約5％。所幸三大機車廠產線調整，4月拉高促銷平價機種供應，滿足先前欠車訂單需求，料4月市場規模上看6萬輛，將會略優於去年同期。
3月市場電動機車業者Gogoro一枝獨秀，受惠各縣市政府補助方案提前公布，銷售爆衝至9,433輛，改寫單月新高紀錄，市占率也進一步推升至13.3％。
看準電動機車發展趨勢，傳統燃油機車大廠三陽2日也推出電動機車e-WOO新改款，強調最長75公里的高續航力，搭配具有剩餘電量里程計算功能的智慧儀表板，及煞車動能回充節能裝置，以7.2萬元低價搶市，搭配汰舊換新等政府補助後，最低3.22萬元就能入手，一方面卡位電動機車銷售商機，另外一方面也替今年底將上市、搭載中油公版動力電池系統的新電動機車暖身。
根據監理所資料，3月國內機車新領牌總數為7.12萬輛、年減11.9％，市場前三大品牌銷量均較去年同期下滑。其中光陽以2.44萬輛成績持續稱霸；台灣山葉拉高JogSweet經銷商獎金的策略奏效，3月機車新領牌數達1.76萬輛，儘管仍較去年同期衰退逾24％，但市占率回升至24.7％，也從三陽手上重新要回市占亞軍位置。三陽3月新車領牌1.5萬輛，市占率微減至21.2％。
機車業者表示，機車是庶民最重要的代步工具，機車市場下滑，也意味國內景氣真的不好。另一方面，包括光陽新名流125、三陽活力125等新款平價機車，熱銷超乎預期，生產來不及對應，3月許多訂單來不及交車，導致3月機車新領牌數「超跌」無法反映真實市況。光陽、三陽指出，將利用4月淡季增產，滿足先前累積的新款平價機車欠車訂單，料將推動市場回溫，樂觀4月市場可繳出略優於去年同期的表現。
Gogoro在3月銷售爆量9,433輛，年增逾84％，首季業績拉尾盤，Gogoro資深行銷總監陳彥揚歸功於3月中發表新車款Gogoro2Rumbler有非常好的新車效應。Gogoro表示，目前累積銷售電動機車達14.5萬輛，在全台1,386萬多輛的機車中，已占有1.04％的立足之地。
光陽KYMCO，這個台灣二輪機車界的領軍品牌，最近可是搞了大動作！它跟和泰集團旗下的子公司和雲行動服務公司攜手合作，推出了一個超級新鮮的「四輪+二輪」綠能共享移動方案——和雲iRent。這個合作，不僅是兩大車輛巨頭的強強聯手，更是為消費者帶來前所未有的便利和創新體驗。
和雲行動服務公司是和泰汽車旗下的和運租車轉投資成立的，專注於提升消費者用車體驗。它推出的「iRent 24小時自助租車」服務，透過iT科技，讓消費者能夠隨時隨地租車，簡直就是為了讓我們的生活更便利而生的。
和雲行動服務公司總經理謝富來說，只要下載iRent APP，加入會員，就能實現隨時隨地租車的夢想。現在，他們還跟光陽KYMCO合作，推出了機車版的iRent，讓消費者能夠更深入地探索城市各個角落。
光陽KYMCO集團總經理王定義表示，這次合作是基於環保、綠能和成本優勢的考慮，也得到了政府的支持。他們推出的「Ionex車能網商業版」，就是為了實現共享車輛的願景，並且落實政府的綠能交通政策。
這次合作還有一個亮點，那就是除了機車版iRent全數採用光陽的MANY電動機車外，汽車版iRent也加入了油電複合動力PRIUS c，讓綠能占比大大提升。初期將有300台MANY電動機車投入服務，年底前將增加至3,000台，遍佈台北市及新北市多個行政區。
謝富來強調，iRent APP能讓消費者輕鬆找到最近的車輛，並完成取車、還車、付費等所有流程。這種全新的共享租借概念，收費簡單，用多少算多少，真的是一個全新的移動方式。
為慶祝合作上線，6月底前租機車版iRent，10分鐘只要10元起，之後每分鐘1元。租汽車也有優惠，詳情請上https://www.easyrent.com.tw/查詢。
和雲行動服務公司是和泰汽車旗下和運租車在2019年轉投資成立，旨在不斷改革創新來提升消費者用車體驗。隨著各城市、政府「智慧交通」、「以租代買」的概念興起，「iRent 24小時自助租車」以顧客為中心，運用iT科技，結合行動雲、服務雲、數據雲的品牌意涵，以行動裝置提供最方便的租車樂趣，也就是透過簡單、聰明的租車方式，更貼近民眾的日常生活。
和雲行動服務公司總經理謝富來指出，「iRent 24小時自助租車」提供24小時租車服務，只要下載iRent專屬APP，加入會員審核通過，想要用車時只要透過APP搜尋附近車輛並進行預約，即可取車使用。
iRent除原提供的汽車租借服務外，現在再與光陽KYMCO合作，提供更輕巧、機動性的機車版iRent。透過共享機車的租借服務，會員可以深入城市各個角落，達到iRent「二輪+四輪」的智慧通勤，做到「Door to Door」的無縫行動服務接軌。
光陽KYMCO集團總經理王定義說，在掌握環保、綠能、成本優勢，並得到政府支持下，雙方總經理只見一次面，在很久時間內就促成這項合作。王定義表示，去年10月，KYMCO發表「Ionex車能網商業版」時，即針對不同需求提出四大套裝方案，此次與和雲iRent合作，不僅是其中一項「共享車輛」主張的體現，也落實政府綠能交通政策，改善空汙並減少碳排放。
值得一提的是，為落實共享經濟與綠能減碳，此次除了機車版iRent全數採用光陽最具代表性的MANY電動機車外，現有汽車版iRent也同步導入新成員油電複合動力PRIUS c，大幅提升共享汽機車的綠能占比，向綠能運輸更加靠近。
據了解，初期將有300台光陽MANY電動機車投入機車版iRent，在台北市及新北市新莊、蘆洲、三重等七個行政區運作，年底前將擴大覆蓋範圍並增加至3,000台，透過更貼近民眾使用習性的路邊租還方式，以及光陽Ionex車能網絡，不限次數免費換電，達到幾乎沒有里程限制的移動。
謝富來強調，在下載APP後，民眾在任何時間、地點，想要用車代步時，只要透過手機APP就能找到離自己最近的iRent車輛，且同一個APP就可以完成取車、還車，知道機車在哪裡，距離最近的能源站在哪裡 。用完車，再透過APP確定使用的時間、付費，然後把車停在路邊合法停車格中，就完成租借。這種共享租借的新概念，收費簡單、用多少算多少，是民眾全新的移動方式。
為慶祝「光陽、和雲」合作上線，在6月底前租「機車版iRent」，10分鐘只要10元起、10分鐘後每分鐘1元。租汽車也可享平日前3小時每小時租金99元優惠。詳情可洽https://www.easyrent.com.tw/。 （陳志光）
光陽工業，這家在台灣機車業界赫赫有名的龍頭企業，最近可是風光無比。他們的電動機車產品，竟然讓台灣兩大電動機車共享服務業者——iRent和WeMo青睞，估計到今年底，全台將有超過5,000輛光陽電動機車上路，提供「隨租隨還」的便利服務。這不僅讓光陽在台灣共享綠能載具產業中一鳴驚人，更顯示了他們在電動機車領域的積極投入和決心。 光陽總經理王定義表示，機車電動化的發展對他們來說，既是挑戰也是千載難逢的機會。他認為，光陽有機會在這個新興領域中「彎道超車」，真正與國際一線機車大廠並肩競爭。為了這個目標，光陽正在加速海外布局，今年大陸和印度市場都將投產電動機車，同時目光也不離開歐洲市場的商用和公共運輸需求。 當被問及為何決定投入電動機車產業時，王定義解釋道，光陽在燃油機車領域已經建立了良好的基礎，但面對競爭激烈的引擎市場，他們決定轉向電動機車，因為這個領域對所有機車廠商來說都是全新的開始，光陽有機會在這裡「先發制人」。為了實現這一目標，光陽成立了專屬的電動機車部門，由董事長柯勝親自領軍，並集結了研發、行銷、業務等各單位的精英。 至於光陽發展電動機車的策略，王定義強調，他們不僅提供優質的車輛，更提供一套完整的解決方案——Ionex，可以滿足個人、商業、共享經濟、政府機關等不同對象的需求。特別是在共享經濟和商用市場上，光陽的電動機車發展迅速，與多個共享、宅配業者合作，台灣的iRent和WeMo也選擇了光陽的產品。 在海外發展方面，光陽已在大陸的常州廠投產電動機車，並在印度與新創業者22Motors合資，計劃生產首款搭載Ionex系統的電動機車。此外，光陽還將目光投向歐洲市場，準備利用Ionex車能網商用版的完整配套方案，在這個市場上大顯身手。
光陽工業，這家台灣知名機車製造商，近期在電動機車市場上遇到了一個意想不到的問題——自家油車太賣座，竟然成為了推廣電動機車的障礙。總經理王定義親自承認，自家油車的熱銷，讓很多傳統油車通路商轉型推廣電動機車的動力減弱了。
王定義說，油車和電車在市場上是相互競爭的，賣出一台電動機車，就意味著少賣一台油車。而要讓那些長年專賣油車的通路商改變思維，轉而積極推廣電動機車，確實是一個挑戰。他以去年中以來光陽GP125、新名流125等油車的熱銷為例，指出每次去通路端推廣電動機車時，都會遇到通路商的抵制，他們總是要求先補充油車的銷量。
對於這個問題，王定義認為，機車廠擁有龐大的通路資源，但這些資源在推廣電動機車時，既是助力也是阻力。他強調，要讓通路商願意轉型，機車廠必須提高誘因，比如調整銷售獎金制度、引入電池租賃業務的分潤等，同時也要與油車銷售做出差異化。
光陽工業也在不斷與經銷商溝通，強調機車電動化的趨勢，並鼓勵第二代或第三代經銷商加入。但王定義表示，這還不夠，他希望政府能夠提供更多輔導，例如降低營業稅、提供通路採購電動機車相關設備的補貼等，以促進全台2.8萬家機車行轉型，共同推動電動機車的普及。
光陽總經理王定義指出，機車電動化的發展，對光陽而言是挑戰，更是「千載難逢」的好機會，光陽有機會彎道超車，真正取得與國際一線機車大廠平起平坐的競爭地位。
王定義指出，光陽加速電動機車海外布局，大陸、印度市場今年都要投產電動機車，歐洲市場瞄準商用、公共運輸需求商機。以下是王定義專訪紀要：
問：光陽發展燃油機車超過半世紀，何以決定投入電動機車產業？
光陽在燃油機車（油車）領域已打下很好基礎，投入發展電動機車（電車）確實遭致「拿石頭砸自己腳」的質疑，但其實這是光陽千載難逢的機會。
油車的核心競爭力就是「引擎」，競爭對手個個都是百年大廠，在引擎科技上累積相當高的競爭門檻；反觀電車對各家機車廠而言都是全新的開始，光陽率先投入，有機會「彎道超車」。
光陽不僅成立專屬部門，由董事長柯勝（峰）親自領軍，部門成員更是集結光陽研發、行銷、業務等各單位的菁英，並透過米蘭、巴黎、東京展等國際舞台，向全世界宣傳光陽的企圖心。
問：光陽發展電動機車的策略？
答：光陽發展電動機車不只提供優質的車，更是提供一套完整的解決方案Ionex，可以因應個人、商業、共享經濟、政府機關等不同對象的需求，做客製化的服務。
尤其在共享經濟、商用市場上，光陽電動機車的發展相當快，在大陸已有張飛充電、盒馬鮮生、騎電等共享、宅配業者合作；台灣唯二的電動機車共享服務業者iRent、WeMo也都採用光陽產品，提供民眾更便利租還車的服務。
問：光陽電動機車海外發展進展？
答：光陽電動機車海外布局主要畫分大陸、印度與海外等三大區塊。大陸每年有高達2,000萬輛的電車銷售，是全球最大市場；去年中起大陸積極整頓電動機車亂象，落實新車必須符合國家標準，為數眾多的低階廠商或不合規產品將被迫退場，光陽把握此一機會，決定今年在大陸常州廠投產電動機車。
印度則是光陽看好的另一潛力市場，光陽與新創業者22Motors合資，透過電動機車產品切入印度市場，預計10月起要在印度生產首款搭載Ionex系統的電動機車。至於歐洲，光陽看好商用、公共運輸市場有發展的空間，尤其宅配物流業者大量採用電車，光陽有Ionex車能網商用版的完整配套方案，切入歐洲將如虎添翼。
在光陽之後，包括山葉、宏佳騰、摩特動力、三陽等國內主要機車廠，今年中起也將陸續推出電動機車產品，也都要面臨通路端對於油車、電車併賣可能產生的問題與反彈壓力。最早全面切入電動機車發展的光陽，通路策略如何因應調整，成為各家業者關注的焦點。
王定義坦言，油車或電車是相互取代的，多賣一台電車就少了一次賣油車的機會，要改變長年習慣賣油車的通路業者觀念，確實是不容易的事情。他舉例，去年中以來，光陽GP125、新名流125等油車爆紅熱銷，每每去通路端推廣電動機車，都會被店老闆一句「把欠我的（油）車先補來再說」給堵回去。王定義苦笑，自家油車大賣，意外成了光陽電動機車最大的敵人！
他認為，機車廠都擁有龐大的通路資源，但通路對發展電動機車而言，是助力，更是阻力；要想賣慣油車的通路商轉而願意協助推廣電動機車，機車廠如何提高誘因，成為最大的關鍵，包括銷售獎金制度的調整、電池租賃業務的分潤等制度，都需要重新檢討，且必須做出與油車的差異化。
在觀念上，光陽持續與經銷商溝通機車電動化的趨勢，也鼓勵經銷商的二代或三代投入。但王定義認為這樣還不夠，期待政府在輔導傳統機車行轉型上也可以幫忙，他建議政府可以拿出降低營業稅等誘因，鼓勵傳統機車行賣電動機車，或提供通路採購電動機車檢修設備、充換電裝置等的補貼，促進全台2.8萬家機車行轉型，成為推廣電動機車的最大助力。
【新聞稿】 近日，台灣和運公司轉投資成立的新品牌「和雲」，以汽車短租業務為主，積極拓展隨租隨還市場。和雲以綠能車款為主角，與雙北市政府合作，獲得停車優惠條件，預計將成為雙北年輕族群的交通新選擇，並成為台灣電動機車與油電車的最大買家。 和雲公司成立於今年，承襲和運公司的優質服務，已在台中與台南市區及南科提供汽車短租服務，深受商務人士和旅遊者的喜愛。為了拓展隨租隨還業務，和雲積極解決路邊停車的停車費問題。先前雙北市沒有月租計費方式，經過多番溝通，終於獲得台北市支持，與新北市形成生活圈，共同解決停車費難題。 和雲以綠能車款作為主打，獲得主管單位支持，隨著隨租隨還業務的推動，公司成為台灣電動機車與油電混合車的最大買家。對消費者來說，和雲的隨租隨還服務，讓年輕人能以低價租到車，平均每次出租時間約五、六個小時，僅需付出不到1,000元。對環境來說，共享電動機車與油電混合車，提高使用率，並加強周轉率，有助於改善環境。 和雲與光陽工業攜手，將加速台灣電動機車的普及，對於環境保護和可持續發展具有重要意義。
台灣光陽工業與和雲行動服務公司聯手創新，挑戰傳統交通模式！結合和泰集團的實力與光陽機車的專業，推出油電混合車與電動機車的隨租隨還服務，將目光聚焦在年輕消費者市場。和泰集團旗下和雲公司總經理謝富來於昨日宣布，將以油電混合車PRIUS c和光陽電動機車作為雙北市的隨租隨還主力，預計今年會員數將增加17萬人。
謝富來總經理表示，和雲將提供iRent App的隨租隨還服務，讓消費者能以超低價格享受租車便利。在6月底前，使用iRent App租機車只需10元起（10分鐘），租汽車平日前三小時每小時租金更是低至99元。和雲計劃在今年內將汽車數量從目前的1,200輛增加至3,000輛，並全面使用PRIUS c油電混合車。同時，首批300輛光陽電動機車MANY也將加入隊伍，預計今年至少增加到3,000輛。
和雲公司是和運租車轉投資成立，專注於短租市場。謝富來總經理強調，和雲將改變租車市場的營運方式，甚至可能對新車銷售市場造成衝擊。目前和雲已在台中、台南發展汽車隨租隨還系統，雙北市雖起步較晚，但市場規模更大，目前隨租隨還與店頭據點業務已各佔一半。和雲目前會員數達13萬人，預計今年內可達20萬人，機車會員目標則是10萬人以上。
謝富來總經理強調，和雲的創新服務結合了「四輪+二輪」24小時租車服務，透過iRent App，會員可以輕鬆搜尋附近車輛並預約，實現「Door to Door」的無縫行動服務。此外，iRent還推出了更輕巧、機動性的機車版iRent，讓會員能夠深入城市各個角落，達到智慧通勤的目標。
台灣汽車機車業龍頭和泰集團與光陽集團攜手合作，打造台灣首屈一指的共享電動機車服務網絡。和泰集團旗下的和雲行動服務公司iRent24，於18日宣佈推出全新「機車版」服務，計劃今年採購3,000輛光陽Ioenx電動機車，提供路邊隨租隨還的便利服務，並以低至10元的超低價格搶攻市場。
和雲不僅如此，也加速擴張汽車共享業務，預計將車輛數量從目前的1,200輛增至今年底的3,000輛。其中，隨租隨還的車型將全面更換為環保油電車PriusC，旨在打造真正的「綠能共享」服務。和雲總經理謝富來透露，未來兩年內將共採購1,600輛PriusC。
謝富來表示，iRent已經在四輪共享服務市場佔有一席之地，並正在開發二輪共享業務，未來將會陸續引入電動輔助自行車、電動滑板車等新服務，滿足民眾多種用車需求，實現真正的「door2door」共享交通工具服務。
光陽總經理王定義強調，光陽在電動機車發展策略上，不僅注重產品本身，還提供完善的配套方案。他指出，光陽與和雲的合作自去年9月起，雙方在短短半年內完成了軟體開發、與iRent APP串接等複雜工程。
謝富來介紹，iRent機車版上線初期，將在雙北市營運300輛光陽Many110EV電動機車，提供即時租還服務。會員可通過手機APP操作租還車、解鎖、開椅墊、尋車等功能，並獲取車輛剩餘電量等即時資訊。他還表示，iRent電動機車業務將陸續拓展至高雄、台南等地，目標年底前完成全台主要都會區的布局。
為推廣iRent業務，和雲推出破盤價費率優惠，旨在通吃二輪與四輪短租市場。和雲宣布，即日起至6月底前，租電動機車可享前十分鐘10元優惠，之後每分鐘加收1元，每日最高收費上限為十小時；6月底前透過iRent租汽車，也有平日前三小時每小時租金99元的優惠。謝富來對iRent汽車業務的發展前景充滿信心，指出目前iRent汽車平均每日出租時數達5～6小時，與北部實體店面租車的營收不相上下。
和雲是今年由和運公司轉投資成立，以汽車短租業務為主。和運去年推動隨租隨還的汽車租賃方式，在台中與台南市區和南科提供服務，方便商務人士與旅遊需求，成效不錯。
和雲指出，擴展隨租隨還業務，關鍵在於路邊停車的停車費問題。台中與台南市的停車都是以每輛車月租停車費計，方便管理。先前雙北市沒有這種月租計費方式，溝通多時終於獲得台北市支持，由於台北市與新北新是同一個生活圈，停車費很難切割，更必須仰賴雙北市的協助。
和雲以綠能車改善環境獲得主管單位的支持，和雲也因為隨租隨還的業務推動，成為台灣電動機車與油電混合車的最大買家。
對消費者而言，和雲隨租隨還能讓年輕人以便宜的價格，更方便租到車，平均每次出租時間約五、六個小時，付出不到1,000元就可滿足需求。對環境而言，共享電動機車與油電混合車可以提高使用率，加上周轉率高，更有誘因。和雲與光陽工業攜手，將加速台灣電動機車普及，有助改善環境。
和泰集團旗下和雲公司總經理謝富來昨（18）日宣布，以油電混合車PRIUS c與光陽電動機車投入雙北市隨租隨還業務。
6月底前使用iRent App隨租隨還服務，優惠價格租機車只要10元（10分鐘）起，租汽車平日前三小時每小時租金99元優惠。今年會員數挑戰增加17萬人。
和雲為和泰汽車旗下和運租車今年轉投資成立，以短租業務為主，看好以租代購成潮流，App 24小時自助租車已是趨勢，和雲獲得雙北市的支持，將大規模布建隨租隨還的車輛與網絡，預期今年內和雲的汽車數量將從現在1,200輛增至3,000輛，未來將全面使用PRIUS c油電混合車。
電動機車則是採購光陽機車的MANY，第一批300輛，今年至少達到3,000輛。
和運是國內汽車租賃業龍頭，和雲專攻短租市場，以路邊停車位隨租隨還方式，未來消費者租車將更方便，和雲不僅改變租車市場營運方式，甚至將衝擊新車銷售市場。
和雲已在台中、台南發展汽車隨租隨還的系統，雙北市起步較晚，但是年輕族群更多、市場更大，目前雙北市隨租隨還與店頭據點的業務已各占一半。和雲目前會員數達13萬人，預期今年內可達20萬人。機車會員雖然才剛啟動，但目標今年可達到10萬人以上。
謝富來強調，和雲首創結合「四輪+二輪」24小時租車服務，只要下載iRent專屬App，加入會員審核通過，當會員要用車時，只要透過App搜尋附近車輛並預約，即可前往取車。
iRent除提供汽車租借服務，為提供民眾多種選擇，還推出更輕巧、機動性的機車版iRent。透過共享機車的租借服務，會員可以深入城市每個角落，達到iRent二輪+四輪的智慧通勤，做到「Door to Door」的無縫行動服務接軌。
和雲另一方面也加速iRent汽車業務的擴張，預計上線車輛數將從現有的1,200輛擴增至今年底的3,000輛，其中隨租隨還的車型更將全面汰換為日本進口的環保油電車PriusC，打造真正的「綠能共享」服務。和雲透露，預計未來兩年內共將採購1,600輛PriusC。
和雲總經理謝富來透露，iRent已站穩四輪（汽車）共享服務的龍頭地位，並陸續開發二輪共享業務，除電動機車外，未來包括電動輔助自行車，甚至國外最夯的電動滑板車隨租隨還服務，都會陸續導入，串接民眾四輪＋二輪的各種用車需求，真正做到「door2door」的共享交通工具全方位服務。
光陽總經理王定義表示，光陽發展電動機車的策略上，除了產品本身，更要提供完善的配套方案，尤其Ioenx車能網商用版的推出，可以任何客戶的特定需求進行量身訂製並快速導入。他透露，光陽與和雲在去年9月開始接觸，雙方一拍即合，短短半年內完成包括軟體開發、與iRent的APP串接等複雜工程。
謝富來介紹，iRent機車版上線初期，採購300輛光陽Many110EV電動機車投入雙北市營運，提供隨租隨還服務，會員可以透過手機APP操作租還車、解鎖、開椅墊、尋車等功能，甚至知道每輛車剩餘電量等即時資訊。他指出，iRent電動機車業務將陸續投入高雄、台南等市場，目標至年底前完成全台主要都會區的布局，共將採購約3,000輛光陽電動機車。
為推廣iRent業務，和雲打出破盤價費率優惠，企圖通吃二輪＋四輪短租市場。和雲宣布，即日起至6月底前，租電動機車可享前十分鐘10元優惠，之後每分鐘加收1元，每日最高收費上限為十小時；6月底前透過iRent租汽車，也有平日前三小時每小時租金99元的優惠。謝富來指出，目前iRent汽車平均每日出租時數達5∼6小時，在北部與實體店面租車的營收不相上下，看好未來發展潛力。
機車業18日並向政府提出建言，包括取消高達17％的機車貨物稅，提供購買六期環保燃油機車補貼，有效管控電動自行車亂象等。而就在賴清德宣布投入總統黨內初選之際，林佳龍就對機車業者透露了2035限摩政策中央會再審慎評估、不會貿然實施的立場，與先前賴清德力挺電動機車的態度截然不同，外界解讀為「賴規蔡（英文）不隨」。
據了解，2035年禁摩政策宣布後，政府後續又拋出一連串限制老舊機車上路、逐年限縮燃油機車新領照數等箝制措施，引爆國內機車業界不滿情緒，去年11月大選前夕，全台機車商業同業公會計畫號召4,000人遊行抗議，政府才驚覺事態嚴重，派出高層官員協調化解。
選後總統蔡英文頻向機車業送秋波，包括首次的民間尾牙就出席高雄機車經銷商晚會，農曆年後更在台北市機車商業同業公會的春酒活動上，接連向機車業者掛保證，不會執行限牌、強迫老車退場機制，積極與機車業搏感情。
18日林佳龍邀集光陽、三陽、台灣山葉、睿能（Gogoro）、摩特動力（PGO）、宏佳騰、台鈴、中華汽車等國內八大機車製造商負責人，面對面聽取業者對產業的建言，會中林佳龍並要求交通部成立「交通部機車好朋友」的Line群組，邀請各公司代表加入，希望大家若有任何產業上的問題，可以直接在群組上提出。
根據與會者轉述，機車業代表提出多項建言，其中取消機車課貨物稅一項獲得最多共鳴，認為機車是許多中下階層的代步工具，買輛5萬元的機車，就被政府抽了1萬多元的貨物稅（奢侈稅），非常不合理。
眼見政府態度丕變，國內電動機車業者急跳腳。Gogoro澄清，18日與會者都認同電動機車是全球趨勢，希望大家別劃錯重點；政府該做的是輔導全台2.8萬家機車行轉型，安然度過燃油機車過度到六、七期或全電動化時代，可能帶來的衝擊與保修收入減少等考驗。
