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台灣中油(公)公司新聞
台灣中油今（8）日宣布，由於國際油價受OPEC+增產及沙烏地阿拉伯減產撤回等因素影響，將進行價格調整。從5月1日起，92無鉛汽油每公升將從26.8元降至26.5元，95無鉛汽油則從28.3元降至28.0元，98無鉛汽油則維持30.0元不變。對於柴油價格，則由24.1元調漲至24.2元。此調整將由台塑化跟進，以維持市場競爭力。 台塑化分析，4月1日OPEC會議決定5月起逐漸增產，並在7月結束自願減產，這將導致原油供給增加。加上美國未嚴格執行伊朗原油出口制裁，使得油價難以持續上漲，預期將轉為區間震盪。美國上周汽油庫存增加，也引發了對需求的擔憂。 儘管歐洲3～4月因封城而減少需求，但市場預估5月起將逐步解封，預計歐洲柴油需求可望回升至600萬桶/日，帶動第二季全球柴油價差上漲。至於汽油方面，美國疫情穩定，加上駕車旺季即將來臨，預計美國汽油需求將回升至超過900萬桶/日。印尼伊斯蘭齋戒月開始，也將推升印尼汽油進口需求至每月1,000萬桶，對新加坡汽油庫存的去化有所幫助。
台灣中油近日宣布，受到國際油價波動影響，將對內地汽油價格進行調整。由於石油輸出國家組織及夥伴國（OPEC+）決定從5月起逐步增產，以及沙烏地阿拉伯分階段撤回自願加碼減產量，國際油價呈現趨緩下跌趨勢。為此，台灣中油宣布將將92無鉛汽油每公升調降0.3元，而柴油則調漲0.1元。 調整後，92無鉛汽油的零售價格將為每公升26.5元，95無鉛汽油為每公升28.0元，98無鉛汽油為每公升30.0元，超級柴油則為每公升24.2元。台塑化也將採取相同調整策略，以維持在市場上的競爭力。 對於油價的未來走向，台塑化表示，由於OPEC於4月1日宣布5月原油產量將增產35萬桶/日，6月再增產35萬桶/日，7月則增產44萬桶，加上沙烏地阿拉伯決定7月結束自願減產100萬桶/日，預期OPEC原油供給將增加。此外，美國新政府對伊朗原油出口制裁的執行不力，也使得伊朗原油出口持續增加，進一步壓低油價。 美國上周汽油庫存增加，引發市場對需求的擔憂，使得紐約商業交易所5月原油期貨在4月8日收盤時下跌0.3%，每桶價格為59.6美元。而歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油則微幅上漲0.06%，每桶價格為63.2美元。 台塑化預測，隨著歐洲封城措施的逐步解除，5月起歐洲柴油需求有望回升至600萬桶/日，帶動第二季全球柴油價差緩步上漲。在汽油方面，由於美國疫情穩定且5月進入駕車旺季，預期美國汽油需求將回升至超過900萬桶/日。此外，印尼伊斯蘭齋戒月於4月13日開始，預期將推升印尼汽油進口需求至每月1,000萬桶水平，有助於去化新加坡汽油庫存。
調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升26.5元、95無鉛汽油每公升28.0元、98無鉛汽油每公升30.0元、超級柴油每公升24.2元。台塑化將採相同調整版本跟進，以維持競爭條件。
台塑化認為，4月1日OPEC會議宣布5月OPEC原油產量增產35萬桶/日，6月增產35萬桶/日，7月增產44萬桶，且沙烏地阿拉伯亦決定7月結束自願減產100萬桶/日，使OPEC原油供給增加，加上美國拜登新政府未嚴格執行伊朗原油出口制裁，使近期伊朗持續增加原油出口，導致短期油價難以持續上漲，預期油價將轉為區間震盪。
美國上周汽油庫存增加引發需求擔憂，紐約商業交易所5月原油期貨4月8日收盤跌0.3％，每桶59.6美元；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油則漲0.06％，每桶63.2美元。
台塑化指出，3∼4月歐洲封城，但市場樂觀預估5月起歐洲將逐步解除封鎖，使歐洲柴油需求可望逐步回升至600萬桶/日，帶動第二季全球柴油價差緩步上漲。
汽油部分，因美國疫情穩定獲得控制，且5月進入駕車旺季，預期美國汽油需求將回升至超過900萬桶/日，加上印尼伊斯蘭齋戒月於4月13日開始，預期印尼汽油進口需求將上升至每月1,000萬桶水準，有助去化新加坡汽油庫存。
調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升26.5元、95無鉛汽油每公升28.0元、98無鉛汽油每公升30.0元、超級柴油每公升24.2元。台塑化將採相同調整版本跟進，以維持競爭條件。
台塑化認為，4月1日OPEC會議宣布5月OPEC原油產量增產35萬桶/日，6月增產35萬桶/日，7月增產44萬桶，且沙烏地阿拉伯亦決定7月結束自願減產100萬桶/日，使OPEC原油供給增加，加上美國拜登新政府未嚴格執行伊朗原油出口制裁，使近期伊朗持續增加原油出口，導致短期油價難以持續上漲，預期油價將轉為區間震盪。
美國上周汽油庫存增加引發需求擔憂，紐約商業交易所5月原油期貨4月8日收盤跌0.3％，每桶59.6美元；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油則漲0.06％，每桶63.2美元。
台塑化指出，3∼4月歐洲封城，但市場樂觀預估5月起歐洲將逐步解除封鎖，使歐洲柴油需求可望逐步回升至600萬桶/日，帶動第二季全球柴油價差緩步上漲。
汽油部分，因美國疫情穩定獲得控制，且5月進入駕車旺季，預期美國汽油需求將回升至超過900萬桶/日，加上印尼伊斯蘭齋戒月於4月13日開始，預期印尼汽油進口需求將上升至每月1,000萬桶水準，有助去化新加坡汽油庫存。
台灣消費力驚人，無論是國內遊玩還是線上購物，2021年2月的信用卡刷卡金額竟然創下了2,299億元的新高，同比去年2月增長了5.27％。金管會銀行局副局長林志吉在8日的記者會上透露，這次的刷卡金額較1月的2,530億元少了231億元，主要是因為繳保費的減少以及營業天數較少所致。
根據銀行局的統計，截至2021年2月底，台灣共有33家信用卡發卡機構，總流通卡數達到約5,052萬張，有效卡數約3,305萬張，當月的簽帳金額為2,299億元，比1月的2,530億元減少了231億元。當月轉銷呆帳金額約2.6億元，逾期三個月以上帳款占應收帳款餘額的比率平均為0.18％。
在信用卡發卡量方面，中信銀2月份發卡數量衝到最高，達到79,562張。林志吉副局長解釋，這主要是因為英雄聯盟卡、LINE Pay卡、中油卡等三張聯名卡的推動，這三張卡就發行了4萬張。中信銀今年已連續兩個月成為市場上單月新發卡量的第一名，兩個月共發出超過17萬張新卡。
在刷卡金額方面，國泰世華銀行蟬聯第一名的寶座，單月刷卡金額達到378.54億元，同比去年2月增長超過14％。發卡量也超過了5萬張，其中COSTCO聯名卡和KOKO卡就發行了2萬張。
台新銀的發卡量則排在第三位，達到48,945張，主要是太陽卡、玫瑰卡、GoGo卡等產品的推動，這兩張卡就發行了2萬張。
至於電子支付方面，截至2月底，台灣共有五家專營電子支付機構和23家兼營電子支付機構，總使用者人數約1,249萬人，比1月增加了37萬人。當月的代理收付實質交易款項金額約52.3億元，比1月減少了9.7億元；電子支付帳戶間款項移轉金額約34.2億元，月增1.7億元；收受儲值款項金額約103.8億元，月增3.7億元；支付款項餘額約41.6億元，月增2.7億元。
銀行局統計，截至2021年2月底止、有33家信用卡發卡機構，總流 通卡數約5,052萬張、總有效卡數約3,305萬張、當月簽帳金額約2,2 99億元，較1月的2,530億元減少231億元；當月轉銷呆帳金額約2.6億 元、逾期三個月以上帳款占應收帳款餘額（含催收款）比率平均為0 .18％。
就發卡量來看，中信銀2月衝最多，發卡數達79,562張。林志吉指 出，主要是三張聯名卡：英雄聯盟卡、LINE Pay卡、中油卡推升，光 這三張就4萬卡，中信銀今年已連二個月是市場上單月新發卡量第一 名，兩個月就發出逾17萬張新卡。
2月刷卡金額第一名則是國泰世華銀蟬聯，單月刷卡金額378.54億 元，較去年2月成長逾14％，發卡量也逾5萬卡，林志吉指出，主要是 COSTCO聯名卡、KOKO卡，光這二張就發2萬卡。
台新銀發卡量達48,945卡，排第三大，林志吉指出，主要是太陽卡 、玫瑰卡、GoGo卡推升，這二張就發2萬卡。
至於在電支，截至2月底止計有五家專營電子支付機構及23家兼營 電子支付機構，總使用者人數約1,249萬人，較1月增加37萬人；當月 代理收付實質交易款項金額約52.3億元、較1月減少9.7億元；當月電 子支付帳戶間款項移轉金額約34.2億元、月增1.7億元；當月收受儲 值款項金額約103.8億元、月增3.7億元；支付款項餘額約41.6億元、 月增2.7億元。
台灣中油今（1）日公布4月份國內天然氣價格方案，讓大家眼睛為之一亮，因為平均漲了5.98％。對於咱們這些家庭用戶來說，平均每月用個30到45立方公尺，那麼每月就要多花個12.90到19.35元，這個數字還滿可觀的啦！ 不過，對於家庭用桶裝瓦斯、工業用的丙烷、丁烷、混合丙丁烷，還有車用液化石油氣這些，價格還是維持不變，沒有調整哦。 中油說明，這次價格調漲的原因是因為國際原油和液化天然氣價格一直在上漲，所以國內進口氣源的成本也跟著增加。按照政府核定的天然氣價格公式來算，4月份的天然氣價格應該要大幅調漲，來反映這個成本的增加。但是，為了配合政府穩定物價的政策，所以這次價格只平均調漲了5.98％，從4月1日起實施，公用天然氣事業NG(1)每立方公尺的價格調漲了0.43元。 對於液化石油氣的價格，按照計價公式來算，4月份每公斤應該要調降2.7元。但是，從108年10月到110年3月，為了配合政府政策並減輕民眾負擔，累計未調足的吸收金額已經達到每公斤11.4元，所以這次價格就不調整了，先回補部分吸收金額。還有那麼8.7元的吸收金額，將來在國際價格跌價時再回補啦。
中油表示，因國際原油及液化天然氣價格持續上揚，國內全年平均進口氣源成本隨之增加，依據政府核定之天然氣價格公式計算，4月份國內天然氣價格應大幅調漲以反映進口氣源成本，惟配合政府穩定物價政策，4月份天然氣價自4月1日起平均調漲5.98％，其中公用天然氣事業NG(1)每立方公尺調漲0.43元。
液化石油氣類價格依液化石油氣計價公式計算結果，4月液化石油氣每公斤應調降2.7元；惟自108年10月至110年3月為配合政府政策及減輕民眾負擔，累計未調足之吸收金額達每公斤11.4元，故本月價格不調整，先回補部分吸收金額；另尚未回補之吸收金額每公斤8.7元，將於日後國際價格跌價時再行回補。
台灣中油公司近日宣布，由於國際原油價格波動，為應對市場變化，將進行汽、柴油價格調漲。根據調整後的零售價格，92無鉛汽油每公升將達26.5元，95無鉛汽油為28.0元，98無鉛汽油為30.0元，而超級柴油則為23.8元。這次價格調整是基於多方面因素考量的結果。 首先，由於德國、法國、義大利暫停AZ疫苗接種，並且義大利計劃在復活節周末實施封城，這些因素導致國際油價急劇下跌。本周調價指標7D3B周均價從每桶67.32美元下跌至65.99美元，台幣兌美元匯率也貶值0.026元，國內油價計算跌幅達1.51％。 不過，台灣中油指出，按照浮動油價調整原則，考慮到先前因應亞鄰因素未調足吸收金額，汽、柴油價格原應各調漲1.4元及2.1元。但由於亞鄰最低價限制，本周僅對汽、柴油價格各調漲0.5元及0.6元。目前，中油汽、柴油應調未調之吸收成本仍有0.9元及1.5元。 此外，美國對俄羅斯可能實施制裁的消息，以及美俄緊張局勢加劇，市場擔憂俄羅斯可能釋出大量石油，這對美國頁岩油生產商構成威脅。市場對美俄關係的緊張以及歐洲疫苗施打進度放緩感到擔憂，這些因素也影響了油價走勢。紐約商業交易所（NYMEX）4月WTI期貨收盤價格暴跌7.1％，每桶降至60美元，創去年9月8日來最大單日跌幅。
中油表示，德、法、義暫停AZ疫苗接種，且義大利擬於復活節周末 （4月3日至4月5日）實施封城等因素影響，國際油價驟跌，本周調價 指標7D3B周均價從每桶67.32美元下跌至65.99美元，台幣兌美元匯率 貶值0.026元，國內油價依公式計算跌幅1.51％。
按浮動油價調整原則，加計之前因抵亞鄰因素未調足吸收金額後， 汽、柴油每公升原應各調漲1.4元及2.1元，惟經考量亞鄰最低價限制 ，本周汽、柴油價格各調漲0.5元及0.6元。中油目前汽、柴油應調未 調之吸收成本仍有0.9元及1.5元。
美國揚言對俄羅斯實施制裁，美俄緊張局勢加劇，市場擔憂俄羅斯 可能採取向市場釋出大量石油，打擊美國頁岩油生產商之反制措施。
市場擔憂美國與俄羅斯關係陷入緊張及歐洲疫苗施打進度放緩，紐 約商業交易所（NYMEX）4月WTI期貨收盤重挫7.1％，每桶降至60美元 ，創去年9月8日來最大單日跌幅。
全球為了達到2050年的淨零碳排目標，企業對綠電的需求越來越高，這也帶動了再生能源產業的發展。台灣政府規劃在2025年時，再生能源發電的占比要達到20％。為了推動地熱發展，開拓再生能源的巨大商機，台灣中油與工研院在經濟部能源局的幫助下，於11日簽署了「台灣地熱區地下探勘技術深化及資訊交流合作意向書（MOU）」，兩大強者攜手，準備打造一支地熱生力軍。 工研院與台灣中油共同宣布，將針對地下地質、地球物理、地球化學、鑽井及生產能力、地下地熱模型等技術進行深化合作，以強化雙方的科研能量。由於地熱開發的成功與否，很大程度上取決於資源的掌握程度，這次兩強聯手，將為六大核心戰略產業「綠電及再生能源產業」注入一股強大的地熱生力軍。 能源局表示，對於政府訂定的2025年再生能源發電占比20％的目標，他們對雙方的實質合作充滿信心，相信這將讓台灣的地熱發電產業更加發光發熱。 工研院綠能與環境研究所所長王人謙表示，工研院是台灣唯一擁有地熱發電廠開發一條龍技術的研發機構。2018年，他們協助業者在宜蘭清水建置了300kW的地熱電廠，這是我國地熱開發重新啟動後的第一座商轉電廠。此外，工研院還研發了電廠智能化預診技術，這不僅降低了電廠的運維成本，還提升了電廠的運轉效率。此次與台灣中油簽署MOU，未來將透過共享技術資料庫，提高我國地熱地質探勘的精準度，提升鑽井成功率及地熱電廠建置量，帶動台灣地熱能的全面開發。 台灣中油表示，自2018年起，在宜蘭仁澤土場地區陸續完成了四口地熱探井，並預計今年再於土場鑽三口地熱探井，展現了對地熱能源發展的決心。未來，透過與工研院分享專業技術與資訊，將加速地熱開發與研究的進程。
工研院與中油共同宣布，針對地下地質、地球物理、地球化學、鑽井及生產能力、地下地熱模型等技術，強化雙方科研能量。由於地熱開發成功與否受制於資源掌握高低，藉由工研院完整的評估技術及台灣中油的鑽井專業，雙強聯手為六大核心戰略產業「綠電及再生能源產業」挹注一支地熱生力軍。
能源局表示，政府訂定2025年再生能源發電占比20％目標，相信雙方的實質合作，持續讓我國地熱發電產業發光發熱。
工研院綠能與環境研究所所長王人謙表示，工研院是台灣唯一具地熱發電廠開發一條龍技術的研發機構，2018年協助業者於宜蘭清水建置300kW地熱電廠，是我國地熱開發重新啟動後的第一座商轉電廠，也研發電廠智能化預診技術，降低電廠運維成本與提升電廠運轉效率。此次與中油簽署MOU，未來透過共享技術資料庫，強化我國地熱地質探勘概念精準度，提升鑽井成功率及地熱電廠建置量，帶動台灣地熱能的全面開發。
中油表示，2018年起在宜蘭仁澤土場地區，陸續完成四口地熱探井，預計今年再於土場鑽三口地熱探井，展現推動地熱能源決心。未來透過中油與工研院互相分享專業技術與資訊，加速地熱開發與研究的發展與速度。
【台灣中油】近期石化市場熱絡，台塑化、中油等台灣石化大廠受益匪淺。由於美國暴風雪影響，德州等地乙烯設備稼動率低迷，僅20％，使得亞洲乙烯現貨報價飆升14％，衝上每噸1,200美元高價。台塑化指出，美國乙烯產能恢復進度遜於預期，導致原先轉銷亞洲的乙烯貨源中斷，加上大陸石化廠開始進行歲修，亞洲供給吃緊。這對台灣石化業來說，是個好機會，因為乙烯價格的上升，將推動台塑化、中油等公司的石化收益進補，並催化五大泛用樹脂成本推升力道。 美國乙烯設備稼動率低於預期，預計要恢復至正常水準要等到3月中以後。這一現象導致亞洲乙烯市場價格較2月底飆升四成，PE、PP價格也揚升一成以上。對於台灣石化業來說，這是個利多消息。台塑化強調，北半球逐漸進入PVC需求旺季，印度下游管材也進入傳統旺季，加上歐美石化供給事故頻傳，PVC價格有望持續上揚。 此外，Vynova德國廠因供電異常影響生產，KEMONE法國廠則受洪災影響，VCM取得困難。日本Taiyo也進行兩個月的歲修，將出口量減半以建立庫存。這些因素都對亞洲市場的乙烯供給造成影響，進一步推高了亞洲乙烯價格。 對於台灣中油來說，這些外來因素提供了很好的市場機會。乙烯價格的上升，對於台灣石化業的發展是一個正面的刺激。未來，隨著亞洲乙烯市場的供需關係變化，台灣石化企業有望繼續受益於這一趨勢。
台塑化表示，因美國乙烯產能恢復進度比預期慢，導致原先轉銷亞洲貨源中斷，加上大陸石化廠開始歲修，以致亞洲供給吃緊；丙烯則因美國產能回復較快，且下游PP需求熱度相對較弱，報價小跌5美元。以當前乙烯高價及下游供需狀況來看，PVC、EVA、SM較具成本轉嫁條件，PE、PP、EG若沒能續揚，利差空間恐將縮減。
據日本商社訊息，3月初德州和路州的乙烯設備稼動率僅約20％，預估要恢復至正常水準要等到3月中以後。影響所及，3月上旬作為石化製品基礎原料的乙烯，亞洲市場價格較2月底飆升四成；PE、PP價格皆揚升一成以上；使用於汽車、家電等用途的ABS樹脂價格也揚升二成以上。
台塑指出，北半球逐漸脫離冬季進入PVC需求旺季，印度下游管材亦進入傳統旺季，惟歐美石化供給事故頻傳，催化PVC續揚；除暴風雪估使全美48％PVC產能受衝擊，因美國減少出口VCM，限縮拉丁美洲PVC同業銷售歐洲及土耳其。
Vynova德國廠（PVC年產能38萬噸）因供電異常，影響VCM及PVC生產；KEMONE法國廠（PVC年產21萬噸）也受洪災影響，VCM取得困難；另日本Taiyo2月底起歲修兩個月，將出口量減半以建立庫存。此外，4∼5月為亞洲鞋材旺季，發泡料需求佳，EVA價格可望持續向上；6月雖步入鞋材淡季，但因大陸揚子石化、中化泉州及中科煉化各年產10萬噸新產（合計佔亞洲產能9％)延至第四季投產，EVA價格可望維持高檔。
不過，目前國際客運非常低迷，此次調升對航空業幫助不大，倒是 國內線因為油價上漲，近期可望內達到調漲機票門檻，對航空業助益 就會很明顯。
中油國際航空燃油售價今年1月每桶62.23美元，3月調升到73.48美 元，漲幅達18.08％，由於每桶售價漲超過10美元，達到民航局所訂 的門檻，因此得以調升油料附加費。不過近一周（2月23日到3月1日 ），國際航班實飛架次共1,413架次，僅去年同期24％，載客人次共 24,060人次，僅去年同期2.14％，這項調升對航空公司來說實質意義 不大。
倒是目前國內線油價已上漲超過14％，如果油價漲幅超過16％，國 內線機票就可以調漲，對於航空公司助益就很大。
國內線因為民航局不准，並沒有收取油料附加費。
根據民航局統計，最近一周（2月24日到3月2日）國內線實飛架次 共1,392架次，較去年期提高23％，載客人次76,417人次，年增率高 達52％。
本月28日的國際航空客運的夏季班表即將實施，航空公司需要在實 施前10日提出申請，估計有些目前停飛的航空公司為確保時間帶，會 提出申請，但申請了不一定會飛。
原訂從夏季班表開始復飛台北-溫哥華航線的加拿大航空，因為加 拿大加強疫情管制，已經決定將復飛時間先延到5月，目前該公司有 些溫哥華的旅客從香港轉機進出台北，進出多倫多則從韓國首爾轉機 。
台灣中油桃園大潭觀塘第三天然氣接收站案，自2018年環評通過後，就一直是社會關注的焦點。最近，由於環保團體發起的「搶救藻礁」公投第二階段連署即將截止，這個議題再度被炒熱。行政院25日提出，如果將三接移至台北港，將會推遲11年，這一說法讓人不禁想問：若沒有三接，北部真的會陷入缺電危機嗎？ 近期核二廠1號機提早半年除役的消息讓企業界震驚，再加上三接若改在台北港可能引發的北部缺電危機，讓企業界對台灣的能源政策感到憂心。在當前中美貿易戰、科技大戰激烈進行，全球供應鏈重組的背景下，台灣半導體產業前景看好，但台灣卻面臨著「電力不足」的問題。在放棄核電選項後，替代方案又在哪里？ 政府立下了2025年天然氣發電占50％、燃煤30％、再生能源20％的目標，其中離岸風電及太陽光電是再生能源發展的主力。然而，企業界對此供電配比感到擔憂，因為這樣的規畫讓他們無法安心經營。離岸風電、太陽光電等綠電供電不穩定，而燃煤則面臨環保抗爭壓力。 以太陽光電2020年裝置容量6.5GW目標為例，受到新冠疫情、對岸原物料供應等因素影響，目標達成時間一再跳票。如此情況，如何能夠實現2025年再生能源達20％的目標？ 在政府能源政策規畫中，放棄核能作為備胎方案，只依靠再生能源，若沒有三接或改採台北港替代案，北部確實可能會面臨缺電問題。但企業界想知道的是，政府準備了哪些替代方案？而不是只是危言聳聽地說「北部恐怕缺電」。
經長王美花25日受訪也表示，已盡全力縮小開發範圍，台灣產業發 展需要穩定供電，若沒有第三接收站，影響全台供電6％，對北台灣 供電有相當大影響。
中油三接在桃園大潭觀塘工業區海岸開發，被認為會破壞當地花費 千年才形成的藻礁地形，環團與桃園居民因此發起搶救藻礁公投連署 ，並將於228截止，截至23日晚間，收到10萬7,278分連署，距35萬連 署門檻尚缺24萬2,722分。
羅秉成表示，最近有許多愛護環境的年輕人關注這項議題，蔡政府 上任來，對三接的態度，是要全力保護藻礁，刪除原本九成開發面積 ，只剩一成。
至於是否有其他選項，羅秉成說，過程中曾經討論，例如改建在台 北港，預計將增加長達40公里天然氣管線，造成環境、民生影響，也 要重新環評，經濟部評估可能推遲時程達11年，北部會出現電力缺口 ，並增加中南部電廠負荷。
羅秉成強調，若不能用較低污染的天然氣，可能就要增加燃煤，且 南電北送、中電北送，電網風險比較高，這是三接為何選擇現地原因 ；政府責任是把相關資訊公開透明、跟民眾繼續溝通，也請各部會持 續辦理。
王美花則說，現在開發範圍已從232公頃縮小到23公頃，且避開藻 礁區域，由於核二廠1號機將在今年6月除役，北部供電更為吃緊，中 油三接就是為了供氣給大潭電廠新設的7號∼9號機，這三部機都是大 型機組，以裝置容量來看，相當全台供電量6％，目前法定備轉容量 率要達10％、備用容量率15％，接收站須如期完工才能確保供電穩定 。
為何不使用浮動式接收站？王美花說，因浮動式平台與氣候海象緊 密結合，台灣冬天有東北季風、夏季有颱風，遇上風浪較大時，船隻 無法停靠卸貨，且氣候影響動輒7至10天，對穩定供氣有很大影響， 才選擇現在方式建設。
王美花說，近期全球出現車用電子荒，各國分別拜託台灣增加供應 ，台灣經濟持續成長，伴隨就是用電增加，尤其是科技業，需要龐大 且穩定電力供應，才能穩定發展，進而提高台灣國際能見度。
日前核二廠1號機提早半年除役消息曝光後，就已震撼企業界；現 在又有三接若改在台北港，北部恐陷入缺電危機的惡夢，企業界不禁 要問：正當中美貿易、科技大戰方酣，全球供應鏈重組，台灣半導體 產業一片看好，打造「護國群山」之際，台灣卻只欠東風「電力」， 不要核電選項後的替代方案又在哪？
為達到2025年非核家園，政府立下2025年天然氣發電占50％、燃煤 30％、再生能源20％目標，其中離岸風電及太陽光電是再生能源發展 主力，2025年太陽光電設置目標20GW。這分供電配比，看在企業界眼 裡，卻是危機四伏。企業界未必一定要核電，但要的是穩定供電，這 樣的供電規畫，如何讓企業界安心經營？護國神山的台積電又豈能屹 立不搖？
以天然氣發電而言，在運送、接收過程容易受到地緣政治風險、颱 風等天候因素干擾，發電成本也較貴，占比卻高達五成令企業膽戰心 驚；而離岸風電、太陽光電等綠電供電則不穩定，台灣用電低峰期冬 季，風力反而較強，太陽光電選址則有衝擊農地爭議；而使用燃煤， 環保抗爭壓力又很大。
就以太陽光電2020年裝置容量6.5GW目標為例，受到新冠疫情、對 岸原物料供應等因素影響，原本希望延後到今年首季達標，但現在似 乎又要落後了，如此一再跳票，如何能寄望2025年再生能源達20％目 標？
當政府的能源政策規畫獨缺核能，放棄以核能作備胎方案之下，說 若沒有三接，或改採台北港替代案，北部會缺電，企業界想問的是： 政府的替代方案在哪裡？而非一味地說「北部恐怕缺電」的危言聳聽 。
台灣中油在嘉義市煉製研究所盛大舉辦「先進觸媒中心」的揭牌典禮，這是台灣為了響應政府推動觸媒產業國產化的重要一步。在這個關鍵時刻，我們有幸見證了產、官、學、研等單位齊聚一堂，共同為台灣的環保與節能未來努力。 典禮當天，經濟部次長曾文生親臨主持，他向與會者強調政府對於推動觸媒產業的決心與方向。觸媒在石化產業中扮演著不可或缺的角色，它不僅是能源轉化的關鍵，也是製造有機材料的重要元素。過去，台灣在這方面很大程度上依賴於國外廠商，如今，台灣中油成立「先進觸媒中心」，就是要整合國內研發資源與人才，打造自主研發能量。 在典禮現場，我們看到了各種展示，其中「仿生智能機器人」特別引人注目，它不僅展示了觸媒的多元應用，也讓人們對這項技術有了更深刻的理解。 值得一提的是，先進觸媒中心與中央研究院簽署了「先進觸媒研發交流平台的合作備忘錄」，未來將會與國內外重要廠商合作，在台灣建立產業聚落，從而強化整體循環產業的發展。 這個中心的研發主軸有三：減碳經濟、節能環保和綠色產品。其中，減碳經濟目標是開發二氧化碳氫化產製甲醇觸媒；節能環保則是開發應用在發電、煉鋼、石化廠的高效率去除氮氧化物排放觸媒；綠色產品則是利用氫化技術開發高價值綠色油品，並開發半導體產業所需的電子級原料。 在組織結構上，中研院負責觸媒設計開發，工研院負責觸媒合成與試量產基地，金屬工業中心負責設備智能化，中鋼集團下高科磁技公司負責脫硝觸媒試量產，而台灣中油則負責觸媒開發與性能測試基地。這樣的分工合作，將共同打造屬於台灣的觸媒產業。
台灣中油公司近日在嘉義市煉製研究所盛大揭牌成立「先進觸媒中心」，展現對觸媒產業國產化的堅定決心。24日上午，該中心正式啟用，並與中研院簽署合作備忘錄，共同推動觸媒研發交流。經濟部次長曾文生親臨主持典禮，強調政府對此項目的大力支持。 這個新世代智慧生產示範基地，將導入數位化與AI技術，打造智慧工場環境，以實現石化產業「工業4.0」目標。中油與多個研究機構攜手合作，包括中研院負責觸媒設計開發，工研院負責觸媒合成與試量產基地，金屬工業中心負責設備智能化，中鋼集團下高科磁技公司負責脫硝觸媒試量產，以及中油自身負責觸媒開發與性能測試基地。 中油強調，觸媒在石化產業中扮演著關鍵角色，過去我們對外國專利廠商依賴度很高。為此，經濟部全面推動循環經濟及產業創新，以建構台灣自主觸媒研發能量。 「先進觸媒中心」的研發主軸包括「減碳經濟」、「節能環保」及「綠色產品」。其中，「減碳經濟」階段將開發二氧化碳氫化製甲醇觸媒，「節能環保」階段則著眼於高效率去除氮氧化物排放的觸媒，「綠色產品」階段則是利用氫化技術開發高價值綠色油品。 典禮當天，除了影片介紹和導覽參觀外，還有「仿生智能機器人」等展示，讓人們更深入地了解觸媒的重要性。同時，中油也展示了重點研發成果及未來研發規畫，展現國家級研究中心的發展能量與企圖心。
