0960-550-797
LINE的ID:@ipo888 歡迎加入好友
台灣中油(公)公司新聞
經長王美花25日受訪也表示，已盡全力縮小開發範圍，台灣產業發 展需要穩定供電，若沒有第三接收站，影響全台供電6％，對北台灣 供電有相當大影響。
中油三接在桃園大潭觀塘工業區海岸開發，被認為會破壞當地花費 千年才形成的藻礁地形，環團與桃園居民因此發起搶救藻礁公投連署 ，並將於228截止，截至23日晚間，收到10萬7,278分連署，距35萬連 署門檻尚缺24萬2,722分。
羅秉成表示，最近有許多愛護環境的年輕人關注這項議題，蔡政府 上任來，對三接的態度，是要全力保護藻礁，刪除原本九成開發面積 ，只剩一成。
至於是否有其他選項，羅秉成說，過程中曾經討論，例如改建在台 北港，預計將增加長達40公里天然氣管線，造成環境、民生影響，也 要重新環評，經濟部評估可能推遲時程達11年，北部會出現電力缺口 ，並增加中南部電廠負荷。
羅秉成強調，若不能用較低污染的天然氣，可能就要增加燃煤，且 南電北送、中電北送，電網風險比較高，這是三接為何選擇現地原因 ；政府責任是把相關資訊公開透明、跟民眾繼續溝通，也請各部會持 續辦理。
王美花則說，現在開發範圍已從232公頃縮小到23公頃，且避開藻 礁區域，由於核二廠1號機將在今年6月除役，北部供電更為吃緊，中 油三接就是為了供氣給大潭電廠新設的7號∼9號機，這三部機都是大 型機組，以裝置容量來看，相當全台供電量6％，目前法定備轉容量 率要達10％、備用容量率15％，接收站須如期完工才能確保供電穩定 。
為何不使用浮動式接收站？王美花說，因浮動式平台與氣候海象緊 密結合，台灣冬天有東北季風、夏季有颱風，遇上風浪較大時，船隻 無法停靠卸貨，且氣候影響動輒7至10天，對穩定供氣有很大影響， 才選擇現在方式建設。
王美花說，近期全球出現車用電子荒，各國分別拜託台灣增加供應 ，台灣經濟持續成長，伴隨就是用電增加，尤其是科技業，需要龐大 且穩定電力供應，才能穩定發展，進而提高台灣國際能見度。
日前核二廠1號機提早半年除役消息曝光後，就已震撼企業界；現 在又有三接若改在台北港，北部恐陷入缺電危機的惡夢，企業界不禁 要問：正當中美貿易、科技大戰方酣，全球供應鏈重組，台灣半導體 產業一片看好，打造「護國群山」之際，台灣卻只欠東風「電力」， 不要核電選項後的替代方案又在哪？
為達到2025年非核家園，政府立下2025年天然氣發電占50％、燃煤 30％、再生能源20％目標，其中離岸風電及太陽光電是再生能源發展 主力，2025年太陽光電設置目標20GW。這分供電配比，看在企業界眼 裡，卻是危機四伏。企業界未必一定要核電，但要的是穩定供電，這 樣的供電規畫，如何讓企業界安心經營？護國神山的台積電又豈能屹 立不搖？
以天然氣發電而言，在運送、接收過程容易受到地緣政治風險、颱 風等天候因素干擾，發電成本也較貴，占比卻高達五成令企業膽戰心 驚；而離岸風電、太陽光電等綠電供電則不穩定，台灣用電低峰期冬 季，風力反而較強，太陽光電選址則有衝擊農地爭議；而使用燃煤， 環保抗爭壓力又很大。
就以太陽光電2020年裝置容量6.5GW目標為例，受到新冠疫情、對 岸原物料供應等因素影響，原本希望延後到今年首季達標，但現在似 乎又要落後了，如此一再跳票，如何能寄望2025年再生能源達20％目 標？
當政府的能源政策規畫獨缺核能，放棄以核能作備胎方案之下，說 若沒有三接，或改採台北港替代案，北部會缺電，企業界想問的是： 政府的替代方案在哪裡？而非一味地說「北部恐怕缺電」的危言聳聽 。
台灣中油在嘉義市煉製研究所盛大舉辦「先進觸媒中心」的揭牌典禮，這是台灣為了響應政府推動觸媒產業國產化的重要一步。在這個關鍵時刻，我們有幸見證了產、官、學、研等單位齊聚一堂，共同為台灣的環保與節能未來努力。 典禮當天，經濟部次長曾文生親臨主持，他向與會者強調政府對於推動觸媒產業的決心與方向。觸媒在石化產業中扮演著不可或缺的角色，它不僅是能源轉化的關鍵，也是製造有機材料的重要元素。過去，台灣在這方面很大程度上依賴於國外廠商，如今，台灣中油成立「先進觸媒中心」，就是要整合國內研發資源與人才，打造自主研發能量。 在典禮現場，我們看到了各種展示，其中「仿生智能機器人」特別引人注目，它不僅展示了觸媒的多元應用，也讓人們對這項技術有了更深刻的理解。 值得一提的是，先進觸媒中心與中央研究院簽署了「先進觸媒研發交流平台的合作備忘錄」，未來將會與國內外重要廠商合作，在台灣建立產業聚落，從而強化整體循環產業的發展。 這個中心的研發主軸有三：減碳經濟、節能環保和綠色產品。其中，減碳經濟目標是開發二氧化碳氫化產製甲醇觸媒；節能環保則是開發應用在發電、煉鋼、石化廠的高效率去除氮氧化物排放觸媒；綠色產品則是利用氫化技術開發高價值綠色油品，並開發半導體產業所需的電子級原料。 在組織結構上，中研院負責觸媒設計開發，工研院負責觸媒合成與試量產基地，金屬工業中心負責設備智能化，中鋼集團下高科磁技公司負責脫硝觸媒試量產，而台灣中油則負責觸媒開發與性能測試基地。這樣的分工合作，將共同打造屬於台灣的觸媒產業。
台灣中油公司近日在嘉義市煉製研究所盛大揭牌成立「先進觸媒中心」，展現對觸媒產業國產化的堅定決心。24日上午，該中心正式啟用，並與中研院簽署合作備忘錄，共同推動觸媒研發交流。經濟部次長曾文生親臨主持典禮，強調政府對此項目的大力支持。 這個新世代智慧生產示範基地，將導入數位化與AI技術，打造智慧工場環境，以實現石化產業「工業4.0」目標。中油與多個研究機構攜手合作，包括中研院負責觸媒設計開發，工研院負責觸媒合成與試量產基地，金屬工業中心負責設備智能化，中鋼集團下高科磁技公司負責脫硝觸媒試量產，以及中油自身負責觸媒開發與性能測試基地。 中油強調，觸媒在石化產業中扮演著關鍵角色，過去我們對外國專利廠商依賴度很高。為此，經濟部全面推動循環經濟及產業創新，以建構台灣自主觸媒研發能量。 「先進觸媒中心」的研發主軸包括「減碳經濟」、「節能環保」及「綠色產品」。其中，「減碳經濟」階段將開發二氧化碳氫化製甲醇觸媒，「節能環保」階段則著眼於高效率去除氮氧化物排放的觸媒，「綠色產品」階段則是利用氫化技術開發高價值綠色油品。 典禮當天，除了影片介紹和導覽參觀外，還有「仿生智能機器人」等展示，讓人們更深入地了解觸媒的重要性。同時，中油也展示了重點研發成果及未來研發規畫，展現國家級研究中心的發展能量與企圖心。
觸媒產業是政府推動循環經濟、節能環保、綠色產品等重要關鍵，這次揭牌典禮，經濟部次長曾文生特別到場主持，向外界說明及宣示政府推動這一產業的決心和方向。
觸媒是石化產業製造過程不可或缺的重要元素，更是能源轉化及有機材料製造的關鍵，過去都仰賴國外廠商。為整合國內相關研發資源與人才，建構台灣自主觸媒研發能量，配合經濟部全面推動循環經濟及產業創新，台灣中油成立「先進觸媒中心」，現場還有「仿生智能機器人」等展示，以多元方式讓外界了解觸媒的重要。
昨天的典禮中，先進觸媒中心與中央研究院簽署「先進觸媒研發交流平台的合作備忘錄」，未來將致力邀請國內外重要廠商在台灣建立產業聚落，補強整體循環產業發展，達成觸媒國產化的目標。
先進觸媒中心規劃以「減碳經濟」、「節能環保」及「綠色產品」為三大研發主軸。「減碳經濟」階段目標是開發二氧化碳氫化產製甲醇觸媒；「節能環保」是開發應用在發電、煉鋼、石化廠的高效率去除氮氧化物排放觸媒；「綠色產品」的階段目標則是利用氫化技術開發高價值綠色油品，並開發半導體產業所需的電子級原料。
在組成和分工上，將由中研院負責觸媒設計開發、工研院負責觸媒合成與試量產基地、金屬工業中心負責設備智能化、中鋼集團下高科磁技公司負責脫硝觸媒試量產，並由台灣中油負責觸媒開發與性能測試基地，共同打造屬於台灣的觸媒產業。
中油強調，該中心定位為新世代智慧生產示範基地，導入數位化與 AI技術，建置智慧工場環境，以實現石化產業「工業4.0」為目標， 將由中研院負責觸媒設計開發，工研院負責觸媒合成與試量產基地， 金屬工業中心負責設備智能化，中鋼集團下高科磁技公司負責脫硝觸 媒試量產，以及中油負責觸媒開發與性能測試基地，共同打造屬於台 灣的觸媒產業。
中油指出，觸媒是石化產業製造過程不可或缺的重要元素，更是能 源轉化及有機材料製造的關鍵，過去均仰賴國外專利廠商；為建構台 灣自主觸媒研發能量，經濟部全面推動循環經濟及產業創新。
中油先進觸媒中心規畫以「減碳經濟」、「節能環保」及「綠色產 品」為三大研發主軸。「減碳經濟」階段目標為開發二氧化碳氫化產 製甲醇觸媒；「節能環保」階段目標為開發用於發電、煉鋼、石化廠 之高效率去除氮氧化物排放之觸媒。
「綠色產品」階段目標則為利用氫化技術開發高價值綠色油品，並 整合自產化學品與其他石化原料，投入半導體產業所需電子級原料之 開發。
中油表示，「先進觸媒中心」揭牌典禮，透過影片介紹先進觸媒中 心並導覽參觀觸媒中心，現場還有「仿生智能機器人」等展示，以多 元方式讓外界了解觸媒的重要；現場同時展示中油重點研發成果及該 中心未來研發規畫，建構自主關鍵觸媒領域能量，展現國家級研究中 心之發展能量與企圖心。
黨政人士分析，蘇內閣挺過開放美國萊豬進口這一關，不但防疫成 績亮眼，經濟成長也是已開發國家的第一名，已取得蔡英文總統的充 分信任，不但農曆年前後內閣沒有改組，目前的政治氛圍如無重大意 外，520前後內閣也不會改組，蘇內閣是否改組的下一個關卡則是8月 28日的反萊豬公投結果。
至於國營事業包含中油董事長、台船總經理、台鹽董事長和台水總 經理目前都出缺，知情官員表示，經濟部仍在緊密覓才中，原則上總 經理以內升為原則，不過，台船總經理目前由董事長鄭文隆暫代，由 於鄭文隆相當嫻熟業務，因此，較不急迫。
而中油董事長目前由總經理李順欽暫代，有人看好李順欽升任，但 李也屆齡、須每年一簽，加上身體因素，因此仍未拍板。經濟部次長 曾文生也被看好可能接任，不過，經濟部高層倚賴曾文生推動綠電等 多項重大任務，知情官員強調，現階段曾文生仍會留在經濟部。台鹽 董事長目前也由曾文生暫代，台水董事長胡南澤去年3月31日由總經 理升任後，仍兼任總經理一職。
羅秉成24日接受廣播節目訪問時透露，當初行政院長蘇貞昌找他說 「發言人這位子需要你」，他回答「好」，沒有太多糾結、掙扎。對 於發言人會不會只做到5月20日？羅秉成說，「不會啦，若只到520， 我就不答應了」；被追問「今年度院長不會換人嗎？」他說，「行政 團隊繼續向前走」，請大家支持。
台灣中油公司第三座液化天然氣接收站興建計畫引發爭議，立法委員與環保團體於22日召開記者會，對此計畫提出強烈訴求，要求遷離。然而，中油公司強調，該計畫已經通過環評，並依法取得開發許可，同時也採取了多項迴避措施，確保對環境的影響降至最低。 為了配合政府推動的能源轉型政策，中油公司表示，第三座接收站是為了滿足台電大潭電廠新增燃氣機組及北部市場用氣需求而興建的。該公司已經對各種方案進行評估，並選擇了觀塘工業區（港）作為興建場址，認為這是最適合的方案。 中油發言人張瑞宗指出，該公司將從111年10月起供應台電運轉所需的天然氣，以及北部新增天然氣市場用氣，以提升國家天然氣整體操作能力及穩定供氣能力。觀塘案不僅能確保電力供應穩定，還有助於降低空氣污染問題。 中油公司也強調，在興建過程中，將會努力做好工安工作，並如期完工。該公司已經投入大量人力與物力維護藻礁生態，保留觀塘自然海岸，並依環評承諾執行環境保護對策。此外，為了減少對潮間帶的影響，第三接收站採用迴避替代修正方案，僅使用既有填地興建所需設施，並未新增任何填區。 中油公司自108年起於大潭海岸進行垃圾清理，有效維護潮間帶自然環境生態，並於107年11月成立生態保育執行委員會，監督計畫區生態保育措施執行，以實際行動保護藻礁生態系。
中油強調，配合政府推動能源轉型政策，第三接收站係為供應台電 大潭電廠新增燃氣機組及北部市場用氣需求，在施工過程會努力做好 工安工作並如期完工，以達穩定供氣目標。
中油先前針對各方案進行評估，台北港等案皆無法滿足大潭電廠新 增燃氣機組的用氣時程需求，經與相關主管機關審慎評估後，以觀塘 工業區（港）作為興建第三接收站場址是最適方案，有其不可替代性 。
中油發言人張瑞宗指出，將在111年10月起供應台電運轉所需天然 氣，以及北部新增天然氣市場用氣，提升我國天然氣整體操作能力及 穩定供氣能力。觀塘案除可協助確保電力供應穩定，也有助於降低空 汙問題。
在此同時，中油也持續投入人力與物力維護藻礁生態，保留觀塘自 然海岸，並依107年10月環評通過之承諾事項，對藻礁生態系進行環 境維護及生態監測，包括採「迴避替代修正方案」避開藻礁生態敏感 區域，第三接收站採用迴避替代修正方案，僅使用既有填地興建接收 站所需儲槽等設施，並未新增任何填區，對觀塘潮間帶保留現況不予 開發，藻礁會被完整保留。
此外，工業港採離岸配置，以鏤空棧橋方式與工業區連接，經學術 及顧問機構以數值模擬及水工模型試驗確認，不影響沿岸流自然流動 ，得繼續供應潮間生態帶所需營養鹽。中油自108年起於大潭海岸清 理垃圾，有效維護潮間帶自然環境生態，以實際行動保護藻礁生態系 ，顯示工程並未對鄰近生態造成影響。並於107年11月成立生態保育 執行委員會，監督計畫區生態保育措施執行。
美國德州那邊因為暴雪造成斷電，原油生產受阻，再加上葉門胡塞武裝組織襲擊沙烏地阿拉伯機場，這幾件事影響到國際油價，結果油價竟然還是猛衝上漲，創下了波段高點。不過，我們台灣的中油和台塑化，還是受限於亞鄰最低價原則，所以決定把國內的汽、柴油價格各調漲0.5元。這次調價，中油和台塑化分別吸收了1.2元和1.8元的成本。
台塑化說，最近國際油價因為產油國減產、各國疫苗接種率持續上升，再加上德州的暴風雪，油價顯然是上漲了。未來的趨勢，他們會關注德州煉油和石化廠的復工時間，以及3月初產油國的會議結果。
通常來說，如果電力恢復，生產禁令解除，原油和天然氣業者的復工會比較快，接著是煉油廠，而石化廠因為製程和原料的因素，復工的時間會比較慢。
另外，由於短線油價急漲，預估沙烏地阿拉伯等產油國會在3月的會議上有所動作，以避免油價過度上漲，影響美頁岩油業者的營運。這樣一來，油價的漲勢應該會緩和。
中油表示，這次的調價指標7D3B周均價是每桶62.8美元，比前一周的60.49美元上漲了2.31美元。考慮到新台幣兌美元匯率的升值，以及浮動油價調整原則，汽、柴油每公升的漲幅應該是2.94％。但是，由於亞鄰最低價的限制，這次汽、柴油價格只調漲了0.5元。
調整後，中油的零售價格是92無鉛汽油每公升25.5元、95無鉛汽油每公升27元、98無鉛汽油每公升29元、超級柴油每公升22.8元。而台塑化的零售價格則是92無鉛汽油每公升25.5元、95無鉛汽油每公升26.9元、98無鉛汽油每公升29元、超級柴油每公升22.6元。
台塑化指出，近期國際油價因產油國減產、各國疫苗接種持續及德 州暴風雪影響，明顯攀揚；後續走勢以德州煉油、石化廠何時復工， 以及產油國3月初會議成為追蹤焦點。
一般來說，若電力回復，生產禁令解除，原油、天然氣業者復工會 較快些，其次為煉油廠，石化廠因製程與原料因素，復工開車時間會 較慢。
此外，短線油價急漲衝高，預估沙烏地等產油國基於持續打壓美頁 岩油前提，3月會議或有新動作，以避免油價攀揚太高，促使美頁岩 油業者營運動能復甦。如此一來，油價急漲力道應會趨緩。
中油表示，本周調價指標7D3B周均價為每桶62.8美元，較前周60. 49美元上漲2.31美元，新台幣兌美元匯率升值0.041元，國內油價依 公式計算漲幅為2.94％。按浮動油價調整原則，汽、柴油每公升原應 分別調漲1.7元及2.3元；惟經考量亞鄰最低價限制，本周汽、柴油價 格各調漲0.5元。
調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升25.5元、95無鉛汽 油每公升27元、98無鉛汽油每公升29元、超級柴油每公升22.8元。
此外，台塑化22日凌晨1時起，參考零售價格為92無鉛汽油每公升 25.5元、95無鉛汽油每公升26.9元、98無鉛汽油每公升29元、超級柴 油每公升22.6元。
中油董事長歐嘉瑞年滿65歲，決定在過年前請辭，這個消息已經由經濟部確認。歐嘉瑞董事長表示，自己在年前就向經濟部王美花部長提出了辭意，雖然經過會談，他仍然堅持退休的決定，因此王部長最終同意了他的請辭。對於歐嘉瑞董事長的離職，經濟部表示感謝他對中油在穩定國內能源供應和推動重大工程上的貢獻。 歐嘉瑞董事長在任內，面對中油龐大的業務和各種工安管理的壓力，同時也要處理探勘事業的各種挑戰。他領導下的中油在非洲查德成功挖到石油，並將第一批油運回台灣，但隨後卻因為查德礦區股權賣給陆資的疑雲，讓他感到壓力倍增，萌生退意。外界普遍認為，查德案可能是導致他請辭的關鍵因素。 國營會指出，依照相關規定，董事長和總經理年滿65歲後，無論任期是否屆滿，都應該每年向行政院報備是否有意願續任。雖然台電董事長楊偉甫和台糖董事長陳昭義都已經超過65歲，但他們都表示願意繼續留任。至於歐嘉瑞董事長，他過去在能源局時期就已辦理退休，此次請辭屬於請辭而非退休。 今年2月，經濟部投資事業頻頻發生人事變動。台鹽董事長陳啟昱以個人生涯規劃為由無預警請辭，由經濟部次長曾文生暫代。而台船總經理曾國正則以生涯規劃為由，第三次請辭獲准，由台船董事長鄭文隆暫代。歐嘉瑞董事長則是在2019年3月，從戴謙手中接下中油董事長的職位。
台灣中油成為石化族群受惠者，航運業則面臨油價上漲壓力
近期原油價格不斷攀升，對台灣石化產業帶來正面影響，其中以台灣中油和台塑化為首的石化企業，因為原油庫存收益增加而獲益。不過，對於航運業來說，油價上漲卻成為一個不小的壓力。
由於美國德州的嚴重冰風暴，美國石化產業受到重創，導致原油價格上漲。台灣中油和台塑化作為國內油品雙雄，在原油價格上漲的情況下，將直接受益於原油庫存的增值。
然而，對於航空和貨櫃輪業來說，油價上漲卻帶來了成本上升的壓力。由於市場需求量大，成本攀升的部分可望順利轉嫁出去，但對於航空業和貨櫃輪業的影響仍然存在。
台塑化主管分析，原油價格上漲預計隨著暴風雪結束後，將較快恢復正常。但由於石化產品的製程複雜，且此次暴風雪導致管線結凍，復工難度較高，影響時間也會拉長。
此外，德州暴風雪還重創當地的供電系統，石化生產需要大量電力，因此復工進度將受到電力恢復程度影響，這也為復工進度埋下了變數。
本周美國乙烯價格已從每噸800美元跳升至900美元，丙烯價格也因暴風雪推升至2,000美元，顯示市場對石化產品的需求数量增加。
台灣中油公司近期發生重大人事變動，董事長歐嘉瑞因屆滿65歲正式申請退休，相關職位已由總經理李順欽暫代。歐嘉瑞董事長在任內對公司做出多項貢獻，包括推動智慧綠能示範站、拓展油氣來源以及啟動澳洲氣田液化天然氣運抵台灣等。歐嘉瑞董事長在請辭過程中，曾經多次送出辭職信，並獲得前後任經濟部長的收受。經濟部國營會表示，基於董事長的意願，同意其請辭。至於接任人選，目前尚未確定，需經過行政院同意後才能公佈。
經濟部也就歐嘉瑞任內，對中油穩定國內能源供應、如期推動各項重大工程的努力表達肯定與誠摯感謝。
據了解，歐嘉瑞雖然擔任過能源局長，但中油業務龐雜，各種工安管理壓力不小，加上中油的探勘事業，先前開心宣布在非洲查德挖到石油，去年底成功把第一批油運回台灣，之後卻發生查德礦區股權賣陸資疑雲，遭經濟部政風處調查，令歐嘉瑞感到有些力不從心，萌生退意，外界推測查德案可能是導致歐嘉瑞此次請辭的最後一根稻草。
國營會則表示，依照《經濟部及所屬機關事業機構遴派公民營事業與財團法人董監事及其他重要職務管理要點》，董事長及總經理年齡逾65歲，不論其任期是否屆滿，應每年報行政院核准延長。
因此，經濟部每年都會徵詢超過65歲的董事長、總經理是否有意願留任，而像台電董事長楊偉甫、台糖董事長陳昭義均超過65歲，但仍有意願續任，因此就繼續在職。國營會也補充，歐嘉瑞並非退休，因他過去在能源局期間就已辦理退休，因此是請辭。
今年2月經濟部投資事業頻頻出現人事動盪。台鹽董事長陳啟昱1日以考量個人生涯規劃，無預警請辭，由經濟部次長曾文生暫代。台船總經理曾國正2日則以「生涯規劃」為由三度請辭獲准，由台船董事長鄭文隆暫代。
歐嘉瑞是在2019年3月，從戴謙手中接下中油董座職位。
石化業者評估，德州是美國石化重鎮，這場冰風暴對於石化業影響相當大。隨著國際油價大漲，國內油品雙雄台塑化、中油首先將受惠原油庫存的收益。至於受衝擊較大的航空、貨櫃輪業及相關運輸業者，目前航空貨運價格居高不下，客運市場還沒有復甦，油價漲對於航空業影響不大，至於貨櫃輪現在還是一櫃難求，油價上漲影響也有限。
台塑化主管分析，原油價格上漲，預料隨著暴風雪結束，比較快能夠恢復，但這場冰風暴對於石化品市場的影響更大。比起原油或天然氣生產，石化品的製程複雜許多，這次因管線都結凍，石化產線要確保安全無虞才能復工，難度高很多，影響時間也會拉長。
其次，這次德州暴風雪還重創當地的供電系統，由於石化生產需要耗費滿大電力，得等到電力恢復到一定程度才能復工，這也為復工進度埋下變數。
本周美國乙烯價格已從每噸800美元跳升到900美元，丙烯價格原本就已經在1,800-1,900美元的高檔區，也因為這場暴風雪推升到2,000美元。
回顧歐嘉瑞任內完成兩座加油站智慧綠能示範站，導入機動型儲能系統，另外也拓展油氣來源並結合永續購買碳中和天然氣，啟動澳洲氣田液化天然氣運抵台灣，任內中油查德礦場第一艘原油也運抵台灣。
歐嘉瑞在接任中油董座前原任大葉大學校長，過去服務於經濟部，歷任加工出口區管理處長、國貿局副局長、工業局副局長、能源局局長，當時因核四爭議在2014年從能源局退休。
外傳歐嘉瑞是因中油在查德礦場風波中引發辭意，知情人士說，歐嘉瑞辭職與查德案無關，另透露歐嘉瑞在年前寫信給經長王美花，透露年事已高，希望重新回過往退休生活，經濟部高層確認辭意甚堅，因此予以同意。
至於後續董座接替人選，外傳可能由中油相關體系高層，或經濟部政務次長曾文生都在名單之列。經濟部則說，目前人士還未確定，且相關人選也需提報行政院同意，後續確定後會儘速公布。
值得注意的是，近期經濟部所屬國營事業人事變動頻繁，台鹽董事長陳啟昱2月1日請辭，以完成階段任務為由，辭去台鹽董事長及台鹽綠能股董事長職務。另台船總經理曾國正同樣在年前請辭，辭去台船總經理及台船環海董事長職位；知情人士說，相關懸缺會在最短時間內補上，讓國營事業業務可順利推動。
【環保新聞】環保署預計3月公告《溫室氣體減量及管理法》修法草案，將導入碳費機制，近290家排碳大戶首當其衝。2019年台塑、中鋼、台積電等企業為前十大排碳大戶，預計將積極採用循環再生、大量使用綠電等策略來降低排碳量。環保署強調，徵收碳費旨在促進官民共同減碳，並對減碳達標企業提供減免或補助。
根據環保署最新資料，2019年排碳大戶前十名依序為台電、台塑石化、中鋼、麥寮汽電、中龍鋼鐵、台化、台塑、中油、台積電、和平電廠。近年來，排碳大戶排名變化不大，未來環保署將鎖定排碳量大的發電業、石化業、鋼鐵業、積體電路製造業等，預計對這些產業造成較大衝擊。
環保署指出，對於公用事業供電排碳可減除的優惠，台電僅約需自用的一成左右徵收碳費，影響大幅縮小。而台塑集團旗下的台塑石化、麥寮汽電等企業，排碳量也較多，未來碳費徵收可能對其造成較大衝擊。不過，近年來台塑企業積極推動循環經濟，並逐步汰換燃煤、燃油鍋爐為燃氣鍋爐，以降低排碳量。
中鋼近年來也積極投入太陽光電、離岸風電等綠能，以響應減碳。環保署表示，將與企業共同合作，推動減碳工作，並對減碳達標企業提供減免或補助，以達到官民共同減碳的目標。
依據現行溫管法相關規定，年排碳逾2.5萬噸的排碳大戶需每年進行盤查登錄，環保署目前揭露的最新資料至2019年，據統計，2019年排碳大戶前十名，依序為台電、台塑石化、中鋼、麥寮汽電、中龍鋼鐵、台化、台塑、中油、台積電、和平電廠。
近年來，排碳大戶的排名變化不大，多為熟面孔，未來環保署開徵碳費後，預計將會鎖定排碳大戶，排碳量大的發電業、石化業、鋼鐵業、積體電路製造業等，衝擊最大。不過環保署也已表態，徵收碳費是期待官民共同減碳，不是為了充實政府財源，若企業減碳達到一定程度，也會給予碳費減免或獎勵補助。
根據申報資料，台電2019年約排放9,127萬噸二氧化碳當量，冠居各事業，且排碳量遠遠超越其他企業，原本外界預期環保署徵收碳費後，對於電價成本衝擊大，但溫管法修正草案提供公用事業供電排碳可減除的優惠，初估台電僅約自用的一成左右需徵收碳費，影響大幅縮小。
至於同屬台塑集團的台塑石化、麥寮汽電等，排碳量也頗多，未來徵收碳費後，恐將會是衝擊最大的企業。不過近年台塑企業也積極推動循環經濟，響應綠能、減碳，包括回收過剩燃料氣取代燃煤使用量，以及將燃煤、燃油鍋爐改為燃氣鍋爐，例如台化麥寮、新港等合成酚廠、聚合廠就逐步汰換為燃氣鍋爐。
中鋼近年也積極響應減碳，並投入太陽光電、離岸風電等綠能。
中油參考零售價格仍維持92無鉛汽油每公升25元、95無鉛汽油每公升26.5元、98無鉛汽油每公升28.5元、超級柴油每公升22.3元。
石油輸出國家組織（OPEC）落實減產承諾、與暴風雪襲擊美東帶動取暖油需求等影響，國際油價持續上漲。
中油本周調價指標7D3B周均價為每桶57.55美元，較前周55.18美元上漲2.37美元，新台幣兌美元匯率升值0.019元，國內油價依公式計算漲幅為3.38％。
中油表示，按浮動油價調整原則，汽、柴油每公升原應各調漲0.6及1.1元，經考量亞鄰最低價限制，本周汽、柴油價格均不調整，台灣中油汽、柴油各吸收0.6及1.1元。
中油強調，配合政府春節期間物價穩定政策及減輕民眾負擔，國內汽、柴油依「上漲不調、下跌調」的原則辦理。2月8日汽、柴油不予調漲，2月22日起恢復機制調整。