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高雄將進入第三階段限水，工業用戶用水減供，從7.5％提升到10％，科技、石化大廠神經緊繃。中油石化事業部緊急因應，中油林園廠確定本周將先關掉一座芳香烴工廠，萬一後續水源無法支應，不僅大社石化工業區業者將面臨全面停工，中油四輕也將被迫停產。

此外，因應限水擴大對南部業者的衝擊，經濟部加工區已備妥水源。

99家科技廠商聚集的楠梓加工出口區，每天工業用水量約4萬公噸，經濟部加工處長黃文谷說，加工處已擬妥因應抗旱方案，即使進到「供5停2」的階段，「廠商雖然可能會辛苦一些，但大致上還可以挺得過去」。

面對限水危機，中油石化事業部已決定林園廠本周起先關掉一座芳香烴工廠。中油石化事業部代理執行長黃順發表示，中油林園廠包括四輕、新三輕、以及3座芳香烴工廠等，每日用水量合計約4.5萬公噸。

黃順發指出，雖然中油林園廠擁有儲水8萬公噸，廢水回收5千噸，但一旦供水減少超過7.5％，就會出現問題，因此，在經濟部宣佈4月15日開始第三階段限水，減少供水10％之後，中油決定，本周起，中油林園廠將先關閉一座芳香烴工廠，每天可以減少用水約1千到2千公噸。

美中俄等六國雖就伊朗限核達成架構協議，惟2016年前放寬伊朗經濟制裁與石油禁運的機率並不高，國際油價受消息影響，走勢上揚。中油、台塑化宣布13日調漲各式汽、柴油價格每公升各0.3元。

調整後，中油參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升24.4元、95無鉛汽油每公升25.9元、98無鉛汽油每公升27.9元、超級柴油每公升22.4元。

至於台塑化92、95無鉛汽油比中油少0.1元，超級柴油每公升比中油便宜0.4元。

中油指出，本周調價指標7D3B週均價從每桶53.96美元，上漲至55.62美元，台幣兌美元匯率升值0.15元，國內油價依公式計算漲幅為2.07％，汽、柴油每公升各調漲0.3元。

台塑化指出，沙烏地阿拉伯調漲銷往亞洲原油售價，及美國能源資訊署(EIA)上修原油需求量，促使國際油價上漲。考量近期國際油價走勢，新台幣升值及國內市場競爭力等因素後，決定13日(周一)凌晨01:00開始，調漲汽、柴油價格。

台塑化參考零售價格為92無鉛汽油每公升24.3元、95無鉛汽油每公升25.8元、98無鉛汽油每公升28.1元，超級柴油則為每公升22元。

中油丙烯產能最大、年產45萬公噸的大林煉油廠重油轉化工場，正趕工搶修中，將於10日重新開爐，若復工順利，中油可望解除對中石化（1314）、榮化、信昌化等下游減量20%供料措施，有助業者營運增溫。

中油指出，該公司大林煉油廠所建造日煉8萬桶原油的重油轉化工場（RFCC），是在2012年底開爐投產，設計有一年最高45萬公噸的丙烯產能，成為供應下游用料的主力工廠之一。

而該座工廠上月中旬因壓縮機設備故障，被迫緊急停產，由於一天少了七、八百公噸的丙烯產出，對下游開始實施依合約量減供20%的供料措施。

目前大林煉油廠預計10日將重新啟動壓縮機。依中油規劃，RFCC若逐步拉高煉量，將取消折扣供料措施，讓各廠缺料壓力化險為夷。

受惠國際油價下跌，中油昨（1）日宣布自今日凌晨零時起，調降液化石油氣（桶裝瓦斯）及工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷每公斤各0.6元，這是連續兩個月漲價以來首次調降，讓開伙家庭及小吃店暫時鬆一口氣。不過，天然氣價格持平不調整。

中油表示，4月液化石油氣國際合約價格（CP）每公噸較3月下跌；依調價公式計算，液化石油氣每公斤調降0.6元，因此桶裝瓦斯經銷價格，每公斤從26.16元調降至25.56元，雖然比1月的23.86元貴，但終結連續兩個月調漲走勢。

若以20公斤裝的桶裝瓦斯計算，每桶可便宜12元。

中油與台塑化針對本周油價，將自今（30）日調漲汽、柴油每公升0.5元，值得注意的是，台塑化這回不再搶先反應油品零售價，改以與中油幾乎同步，面對油價走勢，台塑化採取「早點降、慢點漲」的調價策略。

中油旗下油品，自今日凌晨零時起92無鉛汽油牌告價每公升24.2元、95無鉛汽油每公升25.7元、98無鉛汽油每公升27.7元、超級柴油每公升22.2元。

台塑化自今日凌晨1時起，92無鉛汽油牌告價每公升24.1元、95無鉛汽油每公升25.6元、98無鉛汽油每公升27.9元、超級柴油每公升21.8元。92與95無鉛汽油與中油維持0.1元價差，而柴油則是0.4價差，目前台塑化超柴仍守在21元大關內，反觀中油超柴已升破22元。

值得注意的是，前兩周油價走跌，台塑化搶先中油一天，刻意選在週日開始降價，而本周油價上漲局面，台塑化則恢復以往調價時間點，凸顯出台塑化調價策略採取「早點降、慢點漲」的原則，緊咬油品龍頭廠中油。

油價止跌回漲，中油、台塑化宣布調漲國內各式汽、柴油價格各0.5元。調整後，中油92無鉛汽油每公升為24.2元、95無鉛25.7元、98無鉛汽油27.7元，超級柴油則為22.2元。

此外，台塑化調整後，92汽油每公升24.1元、95汽油每25.6元，均比中油價格少0.1元；98汽油27.9元，較中油貴0.2元，至於柴油每公升21.8元，比中油便宜0.4元。

中油表示，中東情勢動盪不安，以沙烏地阿拉伯為首的聯軍空襲葉門境內叛軍，在原油供應可能受到影響疑慮下，原本下跌的國際原油價格反轉回彈。

影響所及，本周調價指標7D3B周均價從每桶51.9美元上漲至54.41美元，新台幣兌美元匯率升值0.203元，國內油價依公式計算漲幅3.33％，汽、柴油每公升分別漲價0.5元。

以大陸下游為主的泛用樹脂買家拉貨潮持續延燒，帶動五大泛用樹脂本周全面漲價；其中，ABS單周上漲3.3%最大，台化（1326）、國喬等供應商可受益，至於聚乙烯已連漲三周，台塑等業績將上攻。

中油表示，本月中旬開始，亞洲地區輕裂業界掀起一波密集歲修，包括大陸中石化集團旗下的茂名石化、日本出光石化及東曹石化，以及韓國LG石化，各有一座輕裂廠歲修，停工的乙烯總產能達249萬公噸。

接續，下個月進一步有大陸中海油、韓國三星、YNCC旗下五座輕裂廠、合計383萬乙烯產能停產，對整個亞洲石化市場造成供料趨緊效應，讓下游補貨泛用樹脂行動持續展開。

以本周市況來看，ABS區塊表現最為強勁，在上游原料苯乙烯（SM）成本拉升吸引下，行情漲價每公噸50美元，單周漲幅3.3%，另一項SM的衍生品聚苯乙烯也上漲每公噸10美元，為台化、國喬及台達化營運增溫。

中油新竹中央段土地設定地上權案昨(26)日開標，由台欣建設以3.09億元得標，預計5月底完成簽約手續。中油表示，今年底將再推出新北市關渡自強路土地開發案，基地面積1.65公頃，地形平坦方整且區位甚佳，歡迎各界踴躍參與投標。

中油推出位於新竹市中央段557、557-1及558-2地號等3筆約1,038坪第二種住宅區及第二種商業區土地，以設定50年地上權方式活化利用。中油指出，本案交通便捷，距離新竹市火車站僅約800公尺，商業使用效益極高。

接下來，中油將續推關渡、高雄等多處地上權公開招標案。中油在全台提出13個閒置土地推案，目前已標出北市龍江路與承德路、新北市板橋文化段、新竹段及高雄台耀廠區等5筆土地，脫標金額合計超過31億元；其中，權利金收益金額已達20億元。

中油強調，過去資產活化標的除增添權利金貢獻外，每年也有穩健租金收益入袋；今年租金收益可望提升達2億元。此外，台北信義區營運總部土地面積約4,671坪，包含地上23層、地下5層；目前除7、8、11樓辦公室約2,563坪的閒置辦公室對外招租，其餘皆有利用。

機車族加油，第二季開始將更方便，包括悠遊卡、一卡通等電子票證業者，都與國內加油站合作，開放直接感應付款，民眾不必再掏錢或刷卡等。

以中油加油站為例，規畫6月開始，在全台500多個直營站，將適用悠遊卡、一卡通、遠鑫等卡片，強調快速服務，2秒就完成付款。

事實上，國內機車族人數眾多，因此電子票證業者一直都想尋找加油站合作，尤其中油站點多，消費者忠誠度也高，所以成為大家最想拉攏的對象。

目前像是台亞加油站，其實已經和悠遊卡公司有合作，持卡直接就能付款，今年4月還會開啟南部站點，提供給一卡通適用，但礙於站點數不多，若能納入台灣中油，或其他大型加油站連鎖業者，效應能再提升。

一卡通表示，預計4月開始後，在高雄的8∼10間加油站，推出加油感應付款服務，且每公升至少有1元的優惠折扣，希望也能帶動卡片使用情形。

至於愛金卡公司發行的iCash，則已經宣布與集團關係企業速邁樂合作，也已經可以提供卡友付款使用。

據瞭解，為節省人事成本，近年來不少加油站都有「自助加油」，直接開放消費者持信用卡，自行操作所有流程，但由於信用卡並非人人皆可申辦，因此導入電子票證後，方便性會更加提升。

另外，4月開始，國內電子票證也將有更多回饋機制，包括醞釀多時的悠遊卡，確定啟動「點鑽」積點平台，與全家便利商店合作，持卡人每消費50元可累1點，4點就能折抵消費1元，且完成加入會員手續後，也有額外點數贈送。

愛金卡則是推出後就強調用卡回饋，只要在適用通路使用，每1元就能累積1點紅利，而累積300點後，可折抵1元。

市場預期美國聯準會可能提前啟動升息計畫，加上利比亞原油產出回溫等利空消息影響，國際油價再次下跌。中油宣布23日凌晨零時起，調降國內各式汽油價格每公升0.8元，柴油價格每公升0.9元。

調整後，中油參考零售價格，分別為92無鉛汽油每公升23.7元、95無鉛汽油25.2元、98無鉛汽油27.2元、超級柴油21.7元。其中，92、95無鉛汽油比台塑化多0.1元，超級柴油也比台塑化多0.4元，至於98無鉛則比台塑化便宜0.2元。

中油指出，本周調價指標7D3B周均價從每桶55.59美元，下跌至51.90美元，新台幣兌換美元升值0.01元，國內油價依公式計算跌幅為5.33％，汽、柴油每公升各降0.8元及0.9元。

空汙超標讓空氣品質亮紅燈，環保署昨（16）日表示，空氣汙染總量管制預計兩個月內對外公告，第一階段將嚴格控管高屏地區的空汙總量，未來若無法有效減量，企業將無法擴廠。

環保署官員說，預計大概影響高屏地區四、五百家企業，其中包括台塑、中油、台電、中鋼等大型企業。

環保署空保處處長陳咸亨表示，空汙總量管制計畫公告之後，預期空汙問題嚴重的三級防治區高雄、屏東空汙狀況將能獲得控制，前三年空汙不增量，之後將更進一步朝空汙減量目標努力，未來計畫將總量管制進一步推及中彰投、雲嘉南地區。

陳咸亨表示，企業未來若想擴廠，需先有效降低空氣汙染物排放量，「一增需要有一減」，若是企業無法在空汙總量管制目標內有效減量，未來無法再擴廠，以控制空汙量。陳咸亨說，空汙管制將會從源頭做起，主要會針對固定汙染源，除細懸浮微粒PM2.5外，硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳也都在管制內，會加強稽查。

立院社福及衛環委員會昨天邀請環保署長魏國彥等人報告，立委劉建國質疑環保署對於PM2.5這個一級致癌物的管控未到位，直到中國記者柴靜推出霾害紀錄片，才獲重視，他抨擊政府作為總是慢半拍，要求環保署三日內提出專案報告。

陳咸亨表示，環保署去年底已經啟動空氣汙染總量管制作業，已於12月預告《高屏地區空氣汙染物總量管制計畫》，目前正進行相關法制作業，預計兩個月內就可以會同經濟部共同公告。

【記者林政鋒╱高雄報導】中鋼主管昨（16）日表示，目前在台灣有六座高爐廠，每座都符合環保規範，後續不可能再擴建新的高爐，對政府法令只能遵守，不會有其他做法。

崑山科技大學環工系教授吳庭年與業興環境科技公司針對地下水污染共同提出解決方案：針對污染物比重比水輕（LNAPL）的油品類污染，以新型浮油回收系統可降低操作成本與二次污染的處理成本；而針對污染物比重比水重（DNAPL）的含氯有機物水污染，新開發之「井中電解裝置」在三周內就有明顯成效。

針對含氯有機物污染提出的管狀「井中電解裝置」，不僅方便使用者握持攜帶，也容易直接將整個電解裝置伸入污染場址之整治井中，直接降解地下水污染物，不須將污染地下水抽出地面處理，可降低處理成本，尤其針對地下水深層污染物處理的效益更為顯著；同時，電解處理無二次污染防制的問題，對處理場址具有低破壞性的優點。吳庭年教授指出，此系統在三周內就有明顯成效，再與太陽能供電系統結合，可達長期低成本整治的目的。

業興經理陳良南表示，針對石化廠、化工廠、加油站等常見油品類污染物開發的「新型浮油回收系統」，利用真空原理將地下含水層中油污流體驅動至一封隔空間，使整個浮油回收過程持續不斷進行，並透過疏水性材料先對油污流體進行過濾處理，可增加回收浮油的效率，降低回收浮油的成本。

國際油價趨緩，中油宣布，依浮動油價機制計算，16日凌晨零時起 調降各式汽、柴油價格每公升0.7元；調整後，參考零售價格分別為 92無鉛汽油每公升24.5元、95無鉛汽油26.0元、98無鉛汽油28.0元、 超級柴油22.6元。

台塑化(6505)15日凌晨1時起，搶先中油調降油價，各式汽、柴 油降0.5∼0.8元；調價後參考價格為92汽油24.4元、95汽油25.9元、 98汽油28.2元、超級柴油22.2元。

面對台塑化「差別油價」策略，中油表示，現階段必須依照政府浮 動油價機制來走，但已建議未來只公布稅前批發價格，讓中油有更多 彈性空間運作可。

國際甲醇裝置貨源緊缺，農曆年後甲醇市場快速上漲20∼30％；除大陸供需緊縮，牽動產能近500萬噸外，歐美甲醇裝置供應短缺，文萊甲醇裝置也計畫3月底檢修，預期國際甲醇裝置問題可能延續到4、5月。榮化(1704)、中油第2季業績添火力。搭配PP拉抬看俏，法人推估營運季增10∼20％。

廠商表示，甲醇價格上行與原油價格反彈有關，主要因甲醇下游烯烴、二甲醚、MTBE等多與原油相關，甲醇下游產品利潤增大，帶動甲醇價格上漲。

除了原油價格持續回暖使煤製烯烴與石腦油製烯烴的成本劣勢稍有緩和，隨著天氣逐漸轉暖，甲醇傳統下游企業，如甲醛、二甲醚、醋酸等相關企業也陸續開工，短期有利於進一步提振甲醇需求。

據統計大陸甲醇裝置3月起進行年度密集檢修，包括新能鳳凰3、4月檢修72萬噸甲醇裝置，中海油海南85萬噸裝置停車等，牽動產能近500萬噸，烘托報價攀揚。

分析師指出，近期甲醇出現一個修復性上升。春節過後，大陸甲醇港口庫存保持60多萬噸正常水平，而烯烴消費甲醇比例佔58％，烯烴項目陸續開車，港口庫存量還有進一步下降可能。伴隨華東地區新興需求擴大，PP、PE續漲看俏，醞釀甲醇一波攀揚。

高雄市政府昨(12)日提出指控，中油大林廠與林園廠間石化管線發現墊圈有洩漏，因橫向部門聯繫不足造成管理疏失，竟還進行丙烯輸送導致外洩，除嚴厲譴責並裁處罰款、大林廠外洩管線停工外，人員更依刑法移送高雄地檢署偵辦。

高雄市副市長許立明昨召開「荒謬管理，能不南遷？」記者會，說明丙烯發生外洩的時間點、及處理情形。

高雄市政府勞工局勞檢處長周登春列出大林廠3月10日、11日，連續2天的操作時間序，大林廠巡管10日上午9時10分發現管線墊圈有洩漏，9時20分通知林園廠槽區暫停使用，但林園廠9時27分還是完成開閥進丙烯。

周登春說，金茂工程公司11日上午9時，獲准進廠維修該條管線，9時20分發現管線內有壓力，墊片破裂，大林廠通知林園廠要更換墊圈，林園廠才告知輸送物為丙烯，9時50分丙烯持續外洩。

環保局長鄒燦陽說，根據空污法60條規定，外洩超過700公斤以上的丙烯，裁處大林廠最高罰款100萬元。勞工局長鍾孔炤說，除了依據勞動檢查法處罰30萬元，該條外洩管線予以停工處分，並要求大林廠提出危機管理、及SOP流程等具體改善計畫，直到該局審視、同意後才得以復工。

經發局長曾文生表示，11日丙烯發生外洩時，高雄副市長陳金德率相關局處長前往中油大林廠瞭解發生情形，但現場層級最高人員是副廠長，因為廠長到台北總公司開會，出事了「只能跟手指聯絡，永遠聯絡不到大腦」，再度驗證中油高層管理問題，也凸顯中油總公司南遷的急迫性。

法制局長許乃丹說，大林廠相關操作人員，維修更換零件時還續送丙烯，「雖然未必故意，但明顯有疏失」，因此，市府將根據刑法第177條的公共危險罪，將大林廠相關人員移送高雄地檢署偵辦，追究刑事責任。

中油大林廠一條丙烯管線遭高雄市府勒令停工，衍生對下游供料短缺危機。中油昨（12）日指出，若該廠每天產出的七、八百公噸丙烯無法輸送，下個月恐會對中石化、信昌化、台塑、榮化等大幅減量供料。市場推估，減幅會逾30%，將影響各廠營運。

據了解，中油大林廠現有一條丙烯管線把廠內丙烯輸送至林園石化廠，再透過其他管線轉送至下游各廠。該條管線為配合高市新生路高架橋及道路拓寬工程，將於本月下旬暫停使用，進行約數個月的遷移工作，大林廠於是將一條油品管線準備輸送丙烯，做為替代方案，並在近日展開試壓等前置作業，未料引發丙烯外洩。

中油表示，出事管線被勒令停工，新生路管線雖仍正常操作，但預計本月底停工後，將衝擊整體原料供應調度。

大林廠一天丙烯產量七、八百公噸，若少此料源，既使新三輕及四輕每天有1,500多公噸產量，仍無法支應下游中石化、信昌化、榮化、台塑及長春等廠每天合計2,000多公噸的需求量。

據了解，中油昨日緊急調節相關儲槽庫存，惟已有下月起大幅減量供料的最壞打算。下游各廠也將啟動國際市場購料，但即使買到原料，運抵高雄最快也要四、五十天，緩不濟急，減產已成定局。

石化業者指出，近期丙烯衍生品行情急漲，以台塑及榮化生產的聚丙烯（PP）為例，春節前迄今漲幅15.5%，恐不利各廠營運表現。

高雄市府昨（12）日宣布，針對中油大林廠11日發生丙烯管線外洩事故，將勒令該管線停工，並開罰130萬元，同時將告發廠方涉及刑法公共危險及毒物外洩等罪。

高雄市副市長許立明指出，要求石化業者總公司南遷，就是要讓管理高層能「就近管理、緊急應變」，這起意外更證明其重要性。

高市府甫通過《高雄市既有工業管線管理自治條例草案》，引發各界關注之際，中油大林廠一條丙烯管線就發生原料外洩事件。高市府昨日特別大動作，由許立明率領市府經發、勞工、環保、法制、新聞等局召開記者會，說明處理情形。

勞工局長鍾孔炤說，出事前一天，中油大林廠巡管就發現管線墊圈洩漏，通知林園廠，11日由包商維修，當時才發現管線內有壓力，並存有原料，結果因墊片破裂導致丙烯外洩。

鍾孔炤直言，整個過程欠缺橫向聯繫及確認，尤其是要換墊片時，應將管線洩壓，並確認內容物；事實上中油作業流程疏失連連，「沒出大意外，只能說是不幸中的大幸」。

【記者吳父鄉╱台北報導】高雄市政府昨（12）日針對中油大林廠丙烯外洩案予以開罰並勒令停工，並藉此強調石化總部南遷的重要性。經濟部對此表示，尊重地方政府就工安意外開罰中油的動作，但重申維繫石化管線安全與總部南遷高雄，兩者之間是「不當連結」。

關聯產值逾2兆的我國石化產業，未來想要在台灣，或是高雄永續發展，將從今年開始，面對五大關卡的挑戰，包括中油五輕關廠、管線業者設籍高雄、大社石化區降編、中油前鎮儲油槽遷移、以及南星石化專區這5大關卡，中央、地方、石化業者都必須正視這個嚴肅課題。

其中年產值超過800億元的大社石化工業區的石化產業，衝擊最直接，時間最長。首先要面對的，是中油五輕關廠的壓力。中油煉製事業部執行長吳清陽說，五輕自從去年歲休之後，因四輕和新三輕產能已經足夠供應下游所需石化原料，因此，迄今仍未重新啟動，屬於靜止狀態，「但，也還沒有拆」。

吳清陽表示，由於民國104年底之前，就要關廠，因此，也不會投產，設備保持良好狀態，以便未來整廠輸出；至於原本由五輕供應大社石化廠的原料，目前已經調度，由林園廠輸送，萬一有不足之處，則由區內石化廠商與中油協調，透過槽車運送。

對於五輕關廠進度，高雄市政府經濟發展局長曾文生說，市府目前還不會藉由強制手段進行，而是讓中油自行遷廠、關廠。但是，都發局長李怡德則表示，不排除在104年底之前，就公告都市計劃，透過都市計劃，促成中油五輕遷廠。

據悉中油董事長林聖忠針對五輕遷廠一事，已與高雄市長陳菊連續2次會面商議，李怡德指出，陳菊希望林聖忠積極面對，並且必須在104年底前完成，同時，希望中油優先處理水質和土地污染，未來才能進行土地開發和利用。

至於在高雄擁有石化管線的業者，必須在105年底設籍高雄之後的挑戰，則是大社石化區降編為乙種工業區、以及中油前鎮儲油槽遷移，李怡德說，大社石化區從甲種降編為乙種工業區，已是內政部和高雄市都委會的共識，並在去(103)年確認、通過在案，無可迴避。

而中油前鎮儲油槽遷移，高市府也正研擬都市計劃中，李怡德表示，該地未來的土地利用，將朝向亞洲新灣區的開發使用模式，並配合未來的港灣發展。

一旦中油前鎮儲油槽遷移，無論是輸往漁港南三路的4條管線將停用，輸送石化原料到林園工業區的9條管線，也將無用武之地，廠商必須另尋料源。

最後的第五關，則是攸關大高雄產業空間配置、港口發展的南星石化專區。曾文生說，目前正由高市府團隊與行政院最協談當中，最近一次交換意見的時間，是農曆年前，不過，包括大林蒲遷村在內的相關議題，「正式決議尚未形成」。

高雄石化氣爆後，中油高雄煉油廠內的中殼潤滑油工場昨 （9）日拆除管線不慎引發氣爆，造成一死；由於該煉油廠現有30多座工場待拆，猶如不定時未爆彈，中油下令關廠後，將全數進行設備及管線內部淨空，以確保安全，防止工安事故再度發生。

據了解，中央對高市做出今年底完成中油高雄煉油廠遷廠承諾後，隨著期限接近，由中油和殼牌合資的中殼公司，在去年9月關閉位於煉油廠內的兩座潤滑油基礎油工場及一座摻配工場，並將設備出售給全台灣金屬公司。

昨日，全台灣金屬委託外包商進行生產線拆除作業時，疑因管線內仍有殘留油氣，切割火星引發氣爆，當場造成一名工人左手臂炸斷，送醫不治，引起各界關注。

中油表示，已三申五令要求內部做好工安防範，對於外包商也有同樣要求，但仍不幸發生意外；未來高雄廠設備拆除將會更加落實所有環節，以避免類似情況再度發生。

中油並指出，高雄煉油廠從營運高峰的近40座工場，目前剩下六座工場維持運轉，包括有日煉10萬桶原油的蒸餾工場、製氣油工場、加氫脫硫工場、重油脫硫工場、硫磺工場、氫氣工場等，規劃在年底全面關廠。

明年開始，首先將會針對30多座工場設備及管線逐一進行吹除作業，尤其是地下管線之間更是不能遺漏，清除所有殘留油氣後，再做保養。

而包含五輕在內的工場將以整廠輸出方式進行拆解，赴國外重新組裝，至於不堪用設備則以標售方式，也會拆除。

未來設備拆解工作，將有一套標準作業程序，例如施工前，必須開立工作許可，依動火、吊掛等工種不同進行環境盤點及確認，包括接地線、斷電、施工內外空間管制等。

其次，作業時也要求現場派駐包商監工和廠方監工，定時檢查作業過程和工安維護是否落實；另在搬運方面，如場地管制、捆綁固定、拖車重量負荷等也都有SOP程序。

台塑化、中油將打破競爭藩籬，雙方正展開乙烯供應協商，準備「北料南運」，從麥寮運至高港，供中油下游使用，最快下季付諸行動，包括台聚、東聯等10多家業者可望雨露均霑。原料輸送合作首部曲啟動後，未來可能會擴大至石油腦等區塊。

據了解，台塑化董事長陳寶郎、中油子公司中美和董事長林勝益去年底分別出任台灣石化公會理事長、副理事長後，決定摒除本位主義，為國內石化業發展把脈，尋求突破瓶頸對策。

中油五輕將於今年底關廠，但目前已停產，泛中油體系石化業將面臨乙烯供應缺口擴大壓力，國內最大原料供應商台塑化決定伸援手。

台塑化總經理曹明證實，為扶植整體石化產業，紓解中油下游缺料問題，將啟動直接賣乙烯給中油或其下游的機制，透過中油擁有的高港儲槽和管線設備輸送至各廠。此案已獲得台塑集團總裁王文淵支持。

曹明說，除支援乙烯供應外，未來包括與中油聯合採購、併船運輸石油腦，甚至中油供料混合二甲苯（MX）給台化生產對二甲苯等，都有合作的機會。

中油主管表示，台塑化一年約有20萬公噸乙烯外銷量，平均每月1.5萬至1.6萬公噸，以往都是公開標售。目前雙方商討保留大部分額度，將拿出小部分銷量以每個月開兩次標方式，結算出平均價格做為中油的供料價，最快第2季運作。

中油強調，台塑化產出的乙烯南運，可讓下游獲得穩定料源，最大好處是運輸成本比國外進口節省一半以上。以南韓、日本進口料源為例，每公噸運費至少七、八十美元，而依麥寮至高港只有五、六小時航估算，運費可降至30美元左右。

東聯指出，東聯斥資20多億元的環氧乙烷（EO）擴建工程完工，上月開始投產，增加50%產能，對乙烯需求大增，若能增加台塑化供料，對營運是一大幫助。