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台塑實施與中油不同的差別油價，是否意味國內油品價格戰開打；台塑石化董事長陳寶郎昨(9)日指出，「油價差別化」將施行3個月，會持續斟酌國內發油量和國際油價動向，再決定是否延續下去。

為配合「油價差別化」上路，陳寶郎表示，台塑化今、明年會持續拓展營運據點，預計全台增加20至30個門市。

台塑此次差別油價，主要是鎖定銷量最大、占油品銷量近80％的95無鉛汽油，及超級柴油實施差別售價。依陳寶郎估計，「油價差別化」上路後，台塑化在國內的發油量會攀升，只要國內市占率增加1％到1.1％，台塑化的國內油品銷售就可以損益兩平。

陳寶郎指出，政府長期干預國內油價，台塑石化國內油品銷售長期虧損，靠外銷獲利，對台塑化來說帶來相當大的負擔；當今許多油價優惠都已取消，沒有凍漲、緩漲問題，對大眾運輸補貼也取消，內銷價就該走回市場機制。

針對台塑的差別油價，中油副總經理張瑞宗表示，台灣是油品自由競爭市場，價格本就該不一樣，價格差異化是常態，但中油目前只能遵循政府的油價公式訂定價格。

張瑞宗指出，中油與台塑油價不同以前就有過先例。民國90年前後，台塑石化剛進入油品市場時，所屬加油站油價與中油不同，每家公司都可以依據品牌、成本、經營模式、每個加油站優劣等不同條件制訂不同價格，價格差異化本來就是油品自由市場很正常的事情。

目前台灣油品市場占有率仍以中油為大宗，中油汽油占比達8成，柴油8成4。

對於台塑石化採差別油價策略，可能掀起中油加盟店的倒戈潮；中華民國加油站公會常務理事秦嘉鴻認為，這幾乎不可能！因為，現有加油站跟上游供應商都簽有至少5年的長期契約。

不過，秦嘉鴻認為，台塑、中油定價差異化，對消費者來說是件好事；且這也符合公平交易法的規範，對消費者也有更多的選擇。

至於現有加油站因這次二家上游業者定價的差異化，就因此倒戈換供應商；秦嘉鴻認為，這幾乎不可能！因為，現有加油站跟上游供應商都簽有至少5年的長期契約，要臨時因價格差異就反約，加油站不會這麼做的。秦嘉鴻表示，台塑化宣稱的擴充20∼30個通路據點，可能指的是配合價格差異，爭取新投入的加油站認同。

面對油價處於低檔，台塑化啟動油品差別化機制，伺機搶奪國內市佔版圖！台塑化昨(8)日宣布，基於回饋消費者、減緩加油站營運壓力，今日最新油價調整方案，95無鉛汽油每公升調漲1.6元，超級柴油每公升調升1.7元；此價格低於中油汽、柴油每公升各漲1.9元、2元方案。至於92、98無鉛汽油每公升均漲價1.9元，與中油相同。

台塑化強調，油品定價考慮民生需求，像是機車族使用較多的92無鉛，許多是弱勢族群，台塑化92無鉛價格比中油便宜。98無鉛多是歐洲車使用，因此台塑化98無鉛價格較高。未來油品調整方案將無固定依循原則，有可能與中油相同，也可能在部分品項出現差別。

據了解，台塑化過去國內油品市場市佔率最高達30％，目前市佔率滑落至19.5％。這次針對發油量最大的95無鉛汽油及超級柴油，給予超越中油的價格優惠，凸顯擴大市佔的企圖心，也為旗下加油站聯盟伙伴，增添銷售競爭火力。

去年第四季國際油價連番重挫，中油、台塑化即因跌價損失，苦吞單季虧損，惟中油更因國內油品市佔81％，60天庫存部位相對龐大，去年度營運虧損達330億元，與台塑化去年獲利89.88億元，EPS0.94元，大相逕庭。

台塑化認為，油價已達低檔，政府干預因素消除，加上台塑化長期耕耘海外市場，對原油採購具相當彈性實力，搭配自我製程升級，可望在油價低檔之際，讓營運績效加速放大，實為重新爭奪國內油品市佔的好時點。

雖然國際油價每跌1美元，台塑化旗下油品、石化約認列10億元台幣跌價損失；因應油價波動起伏，台塑化除以合約、現貨市場雙軌採購外，並配合避險操作，降低價差衝擊，更擬伺機採購南美洲低價貨源，分散風險，也為今年搶奪市佔增添競爭條件。

國際油價大漲，中油宣布，本周國際原油價格飆漲約18％，創98年1月來單週最大漲幅，據現行浮動油價機制，汽、柴油稅前批售價反映調漲14.51％；各式汽油價格每公升調漲1.9元，柴油漲價2元。

中油強調，若從終端零售價格來看，汽、柴油零售價格內含約40％固定稅費等金額，這部分並不隨國際油價浮動，因此反映漲幅會縮小約一半。以發油量最大95無鉛汽油零售價，實際反映漲幅僅約8％，這種反映在零售價格漲幅縮小現象，也同樣會發生在降價反映時。

國際油價上周大漲，帶動中油自今（8）日凌晨零時起，汽柴油價格分別上漲每公升上漲1.9至2元不等。特別的是，台塑化今日起實施「差別油價」，95無鉛汽油及柴油將比中油每公升便宜0.3元。

台塑化油價漲跌時間與幅度，向來都與中油相同，但自本周起，針對旗下油品執行差別油價，92無鉛汽油與98無鉛汽油與中油同步，都上漲1.9元；發油量最大的95無鉛及柴油，漲幅則小於中油，95無鉛汽油每公升上漲1.6元、柴油1.7元，都比中油每公升少漲0.3元。

台塑化總經理曹明說，實施差別油價是因內銷市場的盈利空間比外銷好，加上台塑化的煉油成本比中油低，整體考慮後，95無鉛汽油與柴油價格都比中油少漲0.3元。

中油指出，上周受到國際大油公司大幅縮減今年度資本支出，以及美國原油鑽井機數量大減、部分頁岩油業者可能退出市場等消息影響，國際原油價格應聲大漲，累計最高漲幅曾達18%。

中油調整後的參考零售價格，分別為92無鉛汽油每公升24元、95無鉛汽油每公升25.5元、98無鉛汽油每公升27.5元、超級柴油每公升21.9元。

國際原油反彈，國內汽柴油價格下周恐大漲，依中油公式計算，預估有機會每公升漲價1.5元，是今年最大漲幅，用量最大的95無鉛汽油上看每公升25.1元。

依最新指標原油價格及新台幣兌美元匯率估算，國內汽、柴油價格下周有機會調漲1.5元，預估中油92無鉛汽油新價為每公升23.6元，95無鉛汽油25.1元，98無鉛汽油27.1元，超級柴油21.4元。

不過，中油強調，截至目前來看，下周國內油價會調漲，但實際漲幅要等本周五國際油市及匯市收盤後才能確定。據了解，中油和台塑化將於周日午後才會宣布新油價。

中油推動「資產活化計畫」，在全台提出13個閒置土地推案，目前已標出包含北市龍江路、承德路、新北市板橋文化段、新竹段及高雄台耀廠區5筆土地，脫標金額合計超過31億元。其中，權利金收益金額已達20億元。接下來仍將續推關渡、新竹、高雄等多處地上權公開招標案。

中油表示，過去資產活化標的除增添權利金貢獻外，每年也有穩健租金收益入袋；今年租金收益可望提升達2億元。此外，台北信義區營運總部土地面積約4,671坪，包含地上23層、地下5層；目前除7、8、11樓辦公室約2,563坪的閒置辦公室對外招租，其餘皆有利用。

以50年地上權來看，高雄台耀廠區土地占地4.6公頃(約一萬多坪)，每年約2,738萬元權利金及931萬元租金收益入帳。占地693坪的北市龍江路土地每年有1,720萬元權利金與909萬元租金貢獻。

中油先前宣布釋出5,000坪關渡捷運站邊土地，與建商合建2.5萬建坪的河景住宅，中油可分回上百戶數，將以低於市價開放民眾競標，估計今年公開招標。

中油能源探勘布局傳佳音。中油表示，2006年開始前往投資非洲查德礦區，至今投資1億美元，已有4口井挖出油源，日產1、2萬桶，近期新開鑿的2口井也初步發現約有2,000萬∼3,000萬桶原油蘊藏量。

此外，因應國內天然氣需求規畫，中油啟動北部第三天然氣接收站、台中港二期儲槽及路管投資三大計畫；其中，天然氣第三接收站投資規模約600億元，預計明年展開，興建為期8∼10年，至於台中港二期與路管投資約250億元，預計107年完工。

中油指出，非洲查德礦區為中油獨資主導，預計農曆年前可確定是否能進行開採；一旦順利開採，扣除回饋該國30％外，其餘投資收成悉數貢獻發酵，預計106年到位開採。

中油目前生產礦區包括厄瓜多16、17號礦區、印尼山加山加礦區、尼日Agadem礦區和美國的HurricaneCreek計畫(8個礦區)及AustinChalk礦區。

搭配推動的美國、西加拿大洽談開採頁岩油、新礦產計畫，穩步朝2018年10％自有油源目標邁進。

中油每年進口天然氣約1,200萬公噸，從台中與高雄永安2座接收站儲存與運送，進口量有8成做為發電用途，其中6成由台電使用、2成是汽電共生與民營電廠。

北部第三座天然氣接收站預定於桃園觀塘工業區分2期興建，預計2022啟用，處理天然氣總產能約600萬噸。

中油預定自2016年起每年向殼牌(Shell)公司的普陸氣田(Prelude)採購200萬噸LNG，為期20年。搭配此項浮式液化天然氣計畫(FLNG)，中油並購買其上游油氣田資產，取得普陸氣田5％權益，預計3、4年後即可投產。

國際油價波動趨穩，中油、台塑化宣布國內各式汽油價格每公升小幅調降0.1元，柴油則不予調整。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升22.1元、95無鉛汽油每公升23.6元、98無鉛汽油每公升25.6元、超級柴油維持每公升19.9元。

此外，中油宣布2月份天然氣價格平均調降8.33％；以家庭用戶每月平均用量約30至45立方公尺計算，每月減少約35.4元至53.1元。

至於家用液化石油氣(桶裝瓦斯)及工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷每公斤各調漲0.8元；亦即20公斤桶裝瓦斯，每桶調漲16元，車用液化石油氣每公升則調漲0.4元。

受到美國公布12月耐久財訂單金額減少，以及商用原油庫存大幅增加，創下1982年以來新高紀錄等利空消息影響，國際油價走跌。

中油本周調價指標7D3B周均價從每桶45.16美元上漲至45.28美元，而新台幣兌美元匯率升值0.137元，國內油價依公式計算跌幅為0.14％，汽油每公升調降0.1元，柴油不予調整。

中油也指出，國內天然氣價格是隨日本原油進口報關三個月的平均價(即JCCa3:JapanCrudeCocktail)連動計算，所以調漲調降都會落後反映。近期隨國際油價下滑，國內天然氣價格從去(103)年9月至今年2月已連續調降。

液化石油氣價格部分，2月液化石油氣國際合約價格(CP)較上(1)月上漲，依調價機制計算每公斤調漲0.8元；調整後，中油家用氣批售牌價為每公斤24.66元，低於低收入戶燃料最低補助標準每公斤30元。

中油搶灘越南潤滑油市場，與國內合興石化、和勝倉儲合作在越南合資成立宏越責任有限公司，總投資金額約新台幣15.79億元，將生產年產能3.2萬公秉潤滑油與溶劑化學品，預計2016年底建置完成，2017年投產，估計年營收可達8億元。

中油昨（28）日與合興石化、和勝倉儲簽署合資協議書，三方合資成立宏越，中油持股四成，合興石化與和勝倉儲各持股三成，中油將擔任潤滑油摻配生產與銷售的責任，年產能3.2萬公秉潤滑油，也會進行溶劑化學品進口貿易，因此將興建15座儲槽（容量約2.5萬公秉）、一座3萬噸船席碼頭。

中油董事長林聖忠表示，目前會以國光牌與美耐吉（Mirage）兩大品牌做為搶攻越南市場起點，未來則會放眼東協市場。

這是中油首度到海外生產潤滑油，也是在越南的第二宗合資事業，中油要與國際品牌大廠殼牌、美孚與嘉實多等競爭。潤滑油主要應用在汽、機車與船泊引擎，合興石化是中油在越南市場液化石油氣的最大經銷商，資本額約18億元，在當地有銷售通路；和勝倉儲為專業倉儲營運公司，強項在化學品接收管理，目前在台中港、台北港、大陸寧波港與張家港共有四座倉儲接收站。

中油轉投資的中殼潤滑油吹熄燈號，停止生產基礎油與潤滑油與副產品，中油為鞏固國內潤滑油市場寶座，將在嘉義潤滑油摻配廠擴建生產，第一期擴建已完工、進入試投產階段，中油期盼可以守住一年挹注營收40億元，穩居國內潤滑油市場龍頭寶座。

中殼潤滑油（CSLC）是中油與荷蘭皇家殼牌（Shell）在54年前共同投資成立，廠址設在中油高雄煉油廠內，主要生產基礎油、潤滑油以及相關副產品，中油持股49%。

由於中油五輕與高雄煉油廠將於今年關閉，中殼少了原料供給，去年9月就決定先吹熄燈號，並在去年12月全廠停爐。

瞄準東協商機，中油啟動越南第二樁投資布局。中油與合興石化、和勝倉儲攜手在越南同奈省，合資成立「宏越」公司，興建潤滑油摻配廠及溶劑化學品倉儲接收站，總投資金額為台幣15.79億元，預計105年底完工商轉。

中油指出，宏越公司由中油持股40％、合興石化及和勝倉儲各持股30％。期望藉優勢的勞動成本及人力素質，以越南為生產基地，跨足東協區域整合的廣大商機，共同拓展潤滑油及溶劑化學品的國際貿易版圖。

中油昨(28)日簽約典禮在中油董事長林聖忠等人的見證及祝福下，由中油總經理陳綠蔚、合興石化吳澄清董事長及和勝倉儲孫靜源董事長分別代表三方股東簽署。

中油表示，此次合資是繼北越海防市合資成立台海石油公司，進行北越液化石油氣(LPG)進口分裝銷售業務後，中油在越南的第二個投資計畫，除生產自有品牌潤滑油供應當地市場外，也將為中油代工生產國光牌或Mirage品牌潤滑油；中油於越南頭頓建置15座油槽接收設備，合計儲油總量達2.5萬公秉。

中油認為，越南103年經濟成長率達5.98％，同時也是東南亞國家協會(ASEAN)、世界貿易組織(WTO)、泛太平洋夥伴關係(TPP)等區域經濟體的成員國之一，看好越南的投資商機。

台灣潤滑油市場有超過100家業者競爭，中油市占率達34％，在工業用油市占率更高達42％，成為台灣領導品牌。

中油潤滑油約10％外銷，以越南和中國大陸為主要區域，目前正在接洽進軍印度市場，並獲得2萬罐的汽車用潤滑油的試單，擴大東協商機布局。

貫徹活化資產策略，中油宣布旗下新竹新光三越百貨旁的中央段土地，訂於2月5日(下周四)公告地上權招標及招商座談會。中油表示，本案提供設定50年地上權，地租為公告地價的6.25％，押標金為新台幣3,000萬元，未來將以權利金公開競標最高出價者為得標人。

中油2012年至2016年推動「資產活化計畫」，在全台提出13個閒置土地推案，主要以設定地上權50年方式標售，粗估總市價可達222億元。目前已標出包含北市龍江路、承德路、新北市板橋文化段、新竹段及高雄台耀廠區5筆土地，脫標金額合計超過31億元。

中油表示，「新竹市中央段土地」位於新竹市中華路二段民華加油站旁，緊鄰新光三越及國賓飯店，總面積約1,038坪，距離新竹市火車站僅約800公尺，交通便捷，為新竹市中心地區少有的大面積基地，可開發地標型商用大樓，並引進旅館、辦公、主題餐廳、婚宴會館等多元化商業使用。

中油先前宣布釋出5,000坪關渡捷運站邊土地，與建商合建2.5萬建坪的河景住宅，4∼5層樓以上戶數正對淡水河景、遠眺關渡大橋，每天與淡水夕陽相伴，中油可分回上百戶數，將以低於市價開放民眾競標，估計今年公開招標。

此外，中油也將公開招標南台灣最大地上權案-高雄成功廠區1.7萬坪的亞洲新灣區土地，地點與世貿展覽館相連，規畫以會展產業商業開發模式為主軸，開發南台灣的南港軟體園區。

今年起，加油可免掏錢了！電子票證合作通路陸續前進加油站。除了「一哥」悠遊卡去年率先進駐台亞加油站外，中油據點擬於今年與悠遊卡、一卡通、遠鑫等電子票證結盟；統一集團的愛金卡（i-cash）則是與集團成員速邁樂加油站合作。

電子票證在各自尋找銀行業者結盟，除力拚發卡量外，對於拓展使用通路也不遺餘力，去年起，台亞加油站就率先與悠遊卡合作，在北、中等營業據點，鋪設刷卡機。今年則計畫在南部站點提供一卡通支付。

中油也不落人後，找來悠遊卡、一卡通等電子票證合作，在中油全台630個據點裝設機台。最快6月起，卡友可持上述電子票證或銀行聯名卡，進行小額支付。

受到沙烏地阿拉伯及伊拉克調降售予歐美客戶價格，採削價競爭鞏固市占率影響，國際原油價格延續走跌態勢，中油、台塑化宣布，國內各式汽油價格每公升調降1元，柴油價格每公升降價1.1元，喜見1字頭。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升22.1元、95無鉛汽油23.6元、98無鉛汽油25.6元，超級柴油跌破20元大關，來到19.8元，續創6年低點。

中油表示，沙烏地阿拉伯及伊拉克產油國採削價競爭鞏固市占率，加上美國原油產量續增，本周調價指標7D3B周均價從每桶48.51美元下滑至44.47美元。加計新台幣兌換美元匯率升值0.193元，國內油價依公式計算跌幅為7.11％。

中華電信搶進兆元電子商務市場，中華電信旗下中華優購昨（15）日宣布顛覆傳統，推出收費會員制的電商模式，打造「加倍奉還網」，售價比市場低15%，今年拚10萬用戶，三至五年內年交易額要超過100億元，挑戰PChome龍頭地位。

台灣電子商務市場規模已經突破兆元，但僅占整體消費額的8%，未來行動商務等趨勢將推升電子商務市場規模，每年可望成長15%至20%。中華優購去年由中華電信、日本伊藤忠及Benefit One合資成立，成為中華電信切入電子商務重要平台。

中華電信總經理石木標表示，加倍奉還網是中華電信發展4G行動商務的重要基礎之一，未來將投注更多資源，整合既有完整通路的優勢，共同協助加倍奉還網快速建立完善且獨特的服務模式，創造新的里程碑。

中華優購去年主打企業福利網，已累積60萬用戶，主要企業客戶包含台積電、中油、中華郵政等，去年營收約2億元。中華電信執行副總兼中華優購董事長謝繼茂表示，此次跨入一般消費者市場，以10萬用戶為目標。

謝繼茂認為，拚毛利的時代已經過去，現在拚「顧客滿意度」，單純商品販售模式已無法滿足多元化的需求，未來旅遊訂房、居家打掃、親子育兒等全方位服務，加倍奉還網都將提供。

中華優購總經理葉奇鑫表示，「加倍奉還網」不賺商品價差，打出零毛利，以收取一年960元年費模式，確保會員買到最便宜的商品。預估年底可望搶下10萬用戶，創造營收9,600萬元。

中華優購近期也將進駐中華電信及神腦等實體通路，實現虛擬及實體網路結合，實體通路將突破700家。

葉奇鑫表示，台灣電子商務市場已破兆元，單一電子商務網站年交易額約150億元，「加倍奉還網」希望以PChome為目標，預估三年內用戶要突破50萬用戶，年交易額約70億至80億元，希望五年創造百億元交易額。

中華電信跨足電子商務，5年內挑戰PChome龍頭地位！中華電信旗下中華優購昨(15)日宣布跨足個人網購市場，以貼近成本的「挑戰0毛利」為主要訴求，中華優購總經理葉奇鑫表示，3∼5年內交易額突破100億元，同時要儘快挑戰PChome龍頭地位。

葉奇鑫曾擔任台灣eBay安全交易長、及露天拍賣首任營運長，擅長打造創新電商經營模式；相較PChome、Yahoo!等業者，中華優購屬於新進業者，為能在眾多網購商城中異軍突起，中華優購昨日推出「加倍奉還網」，以及電商付費會員制，繳交年費960元，可以享受商品相較其它B2C電商平台平均便宜15％、最多30％的價格優惠。

中華優購預估收費制的黃金會員、2015年達到10萬戶，5年內突破50萬。中華優購董事長謝繼茂指出，中華優購目前資本額1億元，主要股東包括中華電信、日本Benefitone，過去聚焦在企業福利團購為市場，主要客戶包括台積電、中油、第一銀行、中華郵政等170家知名企業，現階段企業會員共有60萬。曾創下一個月賣出300多台TOYOTA汽車的佳績，主要歸功於汽車售價大約是實體通路價格的88折，台積電曾是中華優購單一企業購買金額最高的客戶。

中華電信總經理石木標表示，中華優購是中華電信發展行動商務最重要的踏板，未來，集團將投注更多資源，整合既有全省電信通路優勢，讓中華優購成為電商界領導品牌。

去年中華優購營收2億元、2015年挑戰20億元，翻10倍的成長規模，要讓該公司2015損益兩平，2016年開始獲利。中華優購現有3萬多種自行開發的商品，葉奇鑫說，預估今年第3季之前擴大至20萬種，如果加上網站自動導購東森購物、可提供商品品項高達40萬，透過中華優購導購東森購物的網站商品還可再打96折。除了東森購物，中華優購正與博客來洽商合作中。

市調機構預估指出，2015年台灣電商市場交易規模上看新台幣兆元，每年還以15∼20％穩定成長中。

高雄市府昨天在行政院會針對高雄氣爆案研修的工廠管理輔導法修正案，以修法恐讓非法管道就地合法為由突然反對，致全案遭擱置保留，令行政院十分傻眼。

工廠管理輔導管理法主要針對將廠區外輸送危險品之地下工業管線視同為工廠延伸，以免形成三不管地帶，政院強調並無讓非法業者合法化的修法內容，高市府反對理由與修法無關，修法其實在幫高雄市府解決問題。

不過，高市副市長許立明在會中發難，指這次修法讓非法石化管線就地合法，明定工廠管理責任是工廠設備所有權人，是在幫中油卸責。許立明表示，經濟部提出的修正案未顧及轉型正義，高市府必須提出反對。

他說，如果該修正案通過，等同為違法的石化管線就地合法，當初中油以「油管」名義向地方政府申設，卻埋設運送高危險性物質如丙烯的石化管線，而後直接轉讓給私人業者，有合法掩護非法的嫌疑。

高雄市政府也提出包含石化管線落日條款、石化業總部南遷、管理與救災總整理、業者與政府提撥經費，負擔管理執行的經費等4項具體要求。

負責審查政委許俊逸說明這次修法是過渡方式，石化產業管理會另訂專法，將來朝向設石化專區，不讓管線存在市區努力。經部也說，高雄市民期待希望朝石化專區方向一勞永逸，但過渡時期先針對廠區外地下管線，中央、地方、業者三層次有效管理，讓市民安心。

加油族樂，中油自今（12）日凌晨零時起，分別調降汽油每公升1.2元、柴油1.4元，調整後帶動95無鉛汽油一口氣降破25元大關，來到24.6元，連續二周調降油價，也創下近六年以來新低水準。

各式汽柴油調整後的牌告價分別為，92無鉛汽油每公升23.1元、95無鉛汽油24.6元、98無鉛汽油26.6元、超級柴油20.9元，是2009年3月21日以來的新低，92與95無鉛汽油自去年11月中旬跌破30字頭大關後，就再也沒回去過。

與去年6月30日相較，國內汽、柴油價格累計降幅分別為每公升11.3及12.5元。

中油指出，受到石油輸出國組織（OPEC）重申不減產，加上美國原油產量續增的影響，上周調價指標7D3B周均價每桶54.50美元，較前周48.51美元，下跌5.99美元，新台幣兌美元匯率貶值0.241元，國內油價依公式計算跌幅為8.25%，換算下來汽、柴油每公升分別調降1.2元及1.4元。

瓶裝600cc礦泉水市售價格在14至25元間，而95無鉛汽油的售價，以同等容量僅要13.86元，油比水便宜的局面，儼然成形。

國內另一家汽柴油銷售廠商台塑化，也在今日凌晨1時調降汽油每公升1.2元、柴油1.4元，調降後92無鉛汽油牌告價為23元、95為24.6元、98為26.8元、超級柴油為20.9元。

國際油價跌破50美元，倫敦布蘭特原油上周重挫11.18％，寫下去 年11月來最大單周跌幅。中油、台塑化宣布國內各式汽油價格每公升 調降1.2元，柴油降價1.4元。與103年6月30日相較，國內汽、柴油價 格累計降幅分別為每公升11.3及12.5元，已創下近6年來的新低價位 。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.1元、95無鉛汽 油24.6元、98無鉛汽油26.6元，至於超級柴油20.9元，下周有機會挑 戰「1字頭」。

中油指出，石油輸出國組織(OPEC)重申不減產，加上美國原油產 量續增的影響，本周調價指標7D3B周均價每桶從54.50美元，下跌至 48.51美元，新台幣兌美元匯率貶值0.241元，國內油價依公式計算跌 幅為8.25％，汽、柴油每公升分別調降1.2元及1.4元。

去(2014)年6月30日以來，國內汽、柴油已第25次調降價格，期 間僅4周調升或不調價，至今每公升分別累計降價11.3及12.5元，降 幅高達32.8％及37.4％。以加滿50公升油箱計算，至少省下565元∼ 625元，若是每個月加4次油，等於每月少支出2,500元。

中油表示，依行政院核定的油價補貼措施，100年5月份起辦理計程 車、客運業油價補貼，按月採差價補貼，至103年12月31日為止中油公司代為支付補貼金額為新台幣74.15億元。

原油價格跌破50美元，國內汽柴油可望持續降價放送；以目前指標 原油波動均價、匯率約32元粗估，下周國內汽油每公升約降價0.8∼ 1元，柴油調降0.9∼1.2元。

中油目前92無鉛汽油牌告價24.3元，95無鉛汽油25.8元、98無鉛汽 油27.8元、超級柴油22.3元；以降幅推估，國內各式汽、柴油每公升 價格可望續降至21∼26元，再創5年來新低。

不過，油價跌勢未歇，台塑化、中油虧損陰霾未除。油價每跌1美 元，台塑化旗下油品、石化約認列10億元台幣跌價損失；中油更因國 內油品市佔81％，60天庫存部位相對龐大。一旦油品持續下探，中油 1月營運虧損約50∼100億元。

中油副總張瑞宗指出，國內汽柴油已經大跌至相當飲料、礦泉水價 位，廠商營運面臨下游成品油價格遠低於上游原料購買價的窘境，亟 呼將時間差衝擊因素納入油價調整公式，以求力挽生機。

中油去年前11月虧損155億元，12月油價大跌，虧損衝擊一舉超越 前11月，全年虧損破300億元；其中，油品、石化跌價損失120億元， 整體油品、石化本業營運虧損達400億元。

張瑞宗表示，國際原油價格去年6月每桶110美元，已腰斬跌破50美 元，期間國內零售市場汽、柴油有30∼35％跌幅，這是全球各國油品 零售市場的最大跌幅。

尤其中油、台塑化購買國際原油後裝船運抵台灣港口就需要20∼4 5天不等，原油再經過煉製才能銷售，光是「時間差」至少需要2∼3 個月。油價急速重挫，廠商買的都是高成本原油，但煉製出來產品賣給消費者卻是便宜的，加上沈重庫存跌價損失包袱，重創營運。