悠遊卡公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

刷信用卡支付、可以直接拿回現金的「現金回饋卡」，一直受到卡 友的歡迎，發卡銀行也因為計算簡單，把現金回饋卡列為優先發行標 的，在市場激烈競爭下，刷卡通路和回饋成數，成為新的戰場，新上 市的現金回饋卡每一張的回饋條件都愈來愈好，目的就為了吸引消費 者的青睞。

花旗銀行在外商銀行中最早發行現金回饋卡，提供低門檻的申請條 件，針對年收40萬元小資族，多年後的現在，花旗現在已提升現金回 饋卡與悠遊卡結合，成為現金回饋悠遊卡，對北部民眾是極為方便、 取代現金的支付工具。然而，花旗現金回饋的比例不同，四大超商和 北捷列為特定通路，現金回饋達10％。匯豐銀行隨後發行的現金回饋 卡，則對此強調「沒有特定通路」，即現金回饋條件一視同仁，但仍 分海內外消費的現金回饋比率不同，且每年最高回饋計算國內及海外 消費各以30,000點為上限。

渣打國際商業銀行22日推出的全新「渣打現金回饋御璽卡」，完全 打破消費通路、刷卡地區、回饋上限等，即不限通路、高額、無上限 現金回饋。渣打國際商業銀行個人金融事業處負責人林素真表示，這 是特別針對喜好現金回饋的消費者，最重視的「不限通路」及「高額 現金回饋」兩大特點而打造。

Visa調查顯示，目前台灣約八成信用卡持卡人偏好現金回饋權益， 且不限通路現金回饋卡別的「每卡消費金額」通常限定通路現金回饋 卡別的近2倍，雖然海外刷卡回饋比例通常較高，事實上近九成為國 內刷卡消費。林素真說，與其這樣，渣打決定提供全通路及高額1.8 8％無上限現金回饋，精明消費者一定看得懂。

此外，把信用卡功能與手機結合也是目前的趨勢，持卡人會在手機 中綁定本卡，林素真說，渣打銀行是目前唯一一家銀行可以接受App le Pay、Samsung Pay 或是Android Pay都上傳手機，可以隨時享受 「嗶」經濟的便利及無上限的高額現金回饋，希望如此使目標可以在 一年內衝出3倍的發卡量。

無卡消費時代來臨！台灣大、台北富邦銀行、及悠遊卡公司昨（1 5）日共同宣布，將於24日發行「富邦台灣大哥大悠遊聯名卡」，除 了把信用卡功能整合在手機裡，還可以自動儲值悠遊卡，成為國內第 一張可以加值悠遊卡的手機信用卡。

台灣大總經理鄭俊卿表示，台灣大規畫一個月內搶攻20萬用戶，悠 遊卡公司董事長林向愷則開出明年要搶下100萬張發卡量目標。

林向愷也透露，除了台灣大，悠遊卡公司也正與中華電信、遠傳等 其他電信公司接觸，一切都等電信業者與悠遊卡公司電子錢包介接的 系統規格準備好之後，就能將手機悠遊卡的觸角從台灣大延伸到中華 電信、遠傳。

而除了悠遊卡公司本身包括富邦、中信、台新、玉山、國泰世華等 股東銀行之外，其他公股銀行也正積極與悠遊卡公司接觸，尋求票證 、信用卡、行動支付的三合一合作。悠遊卡公司另外也將再向金管會 提出「數位悠遊卡」的申請，希望今年底之前可以拿到金管會核發的 執照，接下來將進行悠遊卡的線上儲值、消費。

台灣大表示，富邦台灣大哥大悠遊聯名卡明年將導入其它銀行信用 卡、以及其它企業的會員卡。不過，由於蘋果公司尚不同意支援，因 此，目前只開放使用Android手機用戶申請，而且手機還要支援NFC功 能才能使用相關服務。

林向愷強調，這張電信悠遊聯名卡是悠遊卡服務功能大幅強化相當 重要的里程碑，主要突破了悠遊卡餘額不足、只能在實體通路儲值的 限制，尤其手機自動加值功能也成為國內市場首創。除此，悠遊卡除 了目前小額消費，未來超過1,000元還可以直接用手機信用卡付款， 可以視為將台灣帶進無卡消費時代相當重要的突破。

台北富邦銀行總經理程耀輝則表示，Apple Pay等國際行動支付今 年登台後帶動手機行動支付熱潮，但都無法提供上百萬捷運通車族手 機悠遊卡自動加值功能，但富邦台灣大哥大悠遊聯名卡囊括了全台非 接觸式信用卡及悠遊卡約25萬個支付點，估計支援全台9成感應式支 付場景，成為第一張完全無卡消費的發卡銀行。鄭俊卿強調，台灣大 Wali APP在國內記名式手機悠遊卡市占約6成，目前台灣大Wali APP 下載數超過80萬，年底目標突破100萬、交易筆數超過500萬筆，未來 將持續搶坐行動支付龍頭地位。

為加快發卡數量，富邦台灣大哥大悠遊聯名卡初期將提供自動加值 最高回饋10％現金，相較於LINE Pay信用卡日前與中國信託合作刷卡 回饋3％現金點數還要大手筆。

對於外界矚目的高雄輕軌開放悠遊卡通關使用問題，悠遊卡公司董 事長林向愷昨日表示，此事已由交通部路政司出面，上周首度召集高 雄輕軌與悠遊卡公司進行加值設備費用如何分攤進行協商，他也向台 北市長柯文哲報告協商情況。

林向愷強調，悠遊卡公司已釋出最大的善意，提出「動態調整」的 機制來合理分攤成本，他也特別強調，現在一卡通已能進入大台北交 通系統，因此希望對於悠遊卡公司進入高雄輕軌，也能獲對方釋出善 意。

林向愷指出，所謂動態調整系統，是先以目前悠遊卡在高雄捷運已 有20％的交通支付市占率，來估算悠遊卡公司在高雄輕軌應分攤的系 統建置費用，而市占率增減，每年會進行檢討，倘若市占率降為20％ 以下，悠遊卡公司不會要求退款，但若之後悠遊卡公司市占率超過2 5％，悠遊卡公司則會馬上把費用補足。

他認為，這樣不僅比原先機制公平得多，且這種「多補少不退」的 作法，已釋出很大善意，初估悠遊卡公司按照這個方法出資的話費用 900萬元，大約是原本投資費用2,000萬元的一半。

閣揆賴清德日前已發聲，指示雙方的協商希望能在一個月之內完成 ，對此林向愷指出，悠遊卡公司的系統早已準備好，一旦完成協商， 在一個月後持卡人就能使用悠遊卡在高雄輕軌通關、儲值。

林向愷也呼籲，現在已進入「多卡競爭」的時代：「希望能透過更 多的開放，給持卡人更多服務的選擇機會」。

由五家電信公司及悠遊卡公司發起成立的群信行動數位科技公司， 將應公平會要求，透過增資將五大電信業者合計在群信的持股比重降 至50％以下，群信行動董事長謝穎青昨（15）日晚間表示，後續增資 預定引進策略性股東，並且希望以公股為主，不過仍待董事會討論。

群信目前資本額4.16億元，主要股東包括中華電、台灣大、遠傳、 亞太電信、台灣之星及悠遊卡公司等六家原始股東，以及後來參與增 資的中國信託、玉山銀行、台新銀行、富邦金及國泰世華等5家金融 機構，以及國發基金。

根據商業司登記，電信三雄目前在群信持股各14.4％，亞太電信及 台灣之星各7.2％，五家電信公司合計占群信持股比重57.6％，加計 悠遊卡公司的10％共67.6％。

台灣大哥大商務長谷元宏昨日表示，公平會在群信公司成立時，要 求五大電信公司及悠遊卡公司的總持股比重逐年調降、並在四年內達 到六家持股各自降至10％以下，五家電信公司總持股不得超過50％， 今年年底正是檢驗群信股東結構持股比重的時間點。

台灣大強調，悠遊卡公司持股目前已經降至10％，而電信三雄各還 有14.4％持股，因此，最近群信就會處理調降電信三雄持股的議題。

謝穎青表示，近期群信的股東會議將通過公司章程修正案，將額定 資本額自目前6億元提高到12億元，之後會在下次董事會討論增資發 行新股，原法人股東包括電信公司及悠遊卡公司依規定擁有優先認購 權，但須遵守公平會要求，即電信公司總持股要在50％以下、悠遊卡 在10％以下，其餘洽特定人認購，而剩下的這40％持股，已有公股代 表表達興趣。

對於外傳國發基金將成為最大股東，謝穎青說，國發基金透過工業 局、去年12月參與群信增資，持股比例與三大電信相同（14.4％）。

謝穎青強調，後續增資預定引進策略性股東，並且希望以公股為主 ，不過，仍待董事會討論，若股東會議通過修改相關章程的話，可以 推測股東有共識要接納公股成為策略性的股東。

台灣大哥大攜手台北富邦銀行及悠遊卡公司昨（15）日宣布推全台首張手機悠遊聯名卡「台灣大哥大悠遊聯名卡」，實現無卡消費、一支手機悠遊全台的新時代。

台灣大總經理鄭俊卿表示，北富銀行及台灣大近千家實體通路全體動起來，目標一個月內要衝出20萬發卡量。

電信業者近期與銀行業緊密合作，搶進行動支付，中華電今日也將舉行Hami Wallet 跨界聯盟記者會，董事長鄭優出席，將宣布與國際發卡組織、銀行業、電子票證、及電子支付等業者合作。

北富銀總經理程耀輝表示，Apple Pay等國際行動支付登台後帶動手機行動支付的熱潮，但皆無法提供上百萬捷運族手機悠遊卡自動加值服務。

台灣大、北富銀及悠遊卡公司合作推出「台灣大哥大悠遊聯名卡」，是跨金融、電信、及電子票證新服務，除解決消費者手機支付無法自動加值悠遊卡的痛點，可使用25萬個支付點，是行動支付業最多通路數量，同時實現「無卡消費」。

鄭俊卿表示，台灣大Wali App在手機悠遊卡市占率超過七成，是業界第一，用戶活躍率和每月平均消費金額都高於悠遊卡實體卡，顯示手機交通卡能有效提升非現金使用率。

台灣大Wali App下載數超過80萬，目標年底可突破百萬、交易筆數超過500萬筆。鄭俊卿表示，北富銀127個分行加上台灣大850個通路，近千通路全員啟動，年底前要衝刺20萬發卡量。

程耀輝說，目前北富銀的手機信用卡有11萬張，共有2萬多個據點、6萬多個商家，可使用手機信用卡。

去年8月上任的台北富邦銀行總經理程耀輝，積極推動北富銀朝「企金」、「消金」並重轉型，昨（15）日首度談到銀行朝消金轉型的方向，提出「信用比現金好用」的發展主軸。他強調，台灣的消金市場的成長空間「大到無法想像」。

北富銀攜手台灣大哥大與悠遊卡，昨日宣布推出「台灣大哥大悠遊聯名卡」，為全台第一個將悠遊卡與信用卡整合進手機的行動支付產品。

北富銀承襲合併前台北銀行的傳統，以往是以企金為主的銀行。在大陸小微信貸市場有豐富經驗的程耀輝，去年8月升任北富銀總經理後，推出一系列創新的消費金融商品，包括神「雞」妙算信貸方案、北富銀11趴優惠定存方案，昨日再率先推出首個整合悠遊卡及信用卡的手機支付產品，積極提升北富銀的消金業務的動能。

程耀輝透露，還有「好多產品線正在實驗室開發」。

他認為，發展消金業務的關鍵是要讓消費者覺得「信用比現金好」。舉例來說，將每次交易行透過「區塊鏈」記錄起來，若每次交易都準時付款，代表信用良好，申辦貸款利率就會比較低。

新加坡航空的PPS俱樂部金卡激盪程耀輝在消金市場的想像，他說，搭乘新加坡航空達一定里程數，就能申辦PPS卡，在新加坡機場商店購物享九折優惠。有次他在新加坡機場幫太太買化妝品，結果一拿出PPS卡「一堆人就圍上來了」，說能否幫忙刷卡，再給現金。

程耀輝表示，這件事讓他思考，如果北富銀的尊御卡也能做到「一拿出來就吸引大家圍觀」，這張卡就火了，這也是信用比錢好用的案例。

程耀輝強調，台灣的消金市場成長空間「大到無法想像」。這是因為大家都忘記，這世界有「三個軸」，大家都在X軸與Y軸上競爭，如果能把z軸豎起來，就會發現上面有99%的需求沒有被滿足。

程耀輝還說，許多銀行設計信用卡優惠時，總是想「給太多優惠會賠死」，但為什麼不想，這張信用卡可以吸引多少活存？或可以進一步拉近客戶與銀行的距離？想通這點，會發現可以做的事情太多了。

遠傳friDay錢包近期用戶下載量及交易金額表現亮眼，除集團優勢，強化電子票證合作，下一步要推出遠傳成立20年以來，首次發行的聯名卡「遠傳friDay聯名卡」，預計明年第1季上市，鎖定遠傳720萬個人用戶，打造數位新生活。

遠傳表示，friDay錢包，除信用卡條碼支付功能外，電子票證、停車繳費、eTag儲值也是用戶經常使用的服務，其中，電子票證交易量自開站以來交易金額近6,000萬元，隨著「手機就是錢包」的概念普及化，交易筆數月增率更高達30%。

此外，遠傳電信看重電子票證用戶的黏著度，強化與悠遊卡、HappyCash有錢卡及一卡通等電子票證的深度合作，更與HappyCash有錢卡聯手前進全家便利商店、萊爾富、OK三大超商，打造HAPPY GO點數10倍回饋，活絡點數經濟。

遠傳也看準未來行動支付聯名卡發展潛力，正積極規劃20年以來首次發行的聯名卡「遠傳friDay聯名卡」，預計明年第1季上市。

遠傳表示，「遠傳friDay聯名卡」將瞄準全台720萬遠傳既有用戶，手拿「遠傳friDay聯名卡」消費，筆筆消費、筆筆回饋，而在friDay錢包內綁定「遠傳friDay聯名卡」，電子票證無須再進行人工儲值，聯名信用卡將會自動儲值金額，實現「嗶」經濟的行動支付新境界。

手上有許多銅板攜帶不方便，現在可以將零錢加值在悠遊卡了。悠 遊卡公司和義美食品公司響應央行「硬幣加值電子票證」政策，即日 起在義美所有門市提供「零錢加值」悠遊卡的服務，不限定金額皆可 輕鬆加值零負擔，方便悠遊卡卡友們將小額零錢儲值於悠遊卡，這是 繼捷運及全家便利商店，首家超市通路開放「100元以下零錢加值」 服務，讓消費者享受便利又環保。

不少民眾都有口袋滿是銅板負擔沈重的煩惱，也有不少人家裡收集 許多成堆不用的銅板，不知如何處理，悠遊卡公司對此特別與義美合 作，在義美所有門市均可以悠遊卡零錢加值，方便民眾就近將家裡的 大量零錢儲值在悠遊卡內。

過去在便利商店現金加值受限於百元以上，為此悠遊卡公司特別與 義美合作，即日起「不限定金額」都可存入悠遊卡內，民眾到超商消 費或繳費之餘，可將身上的零錢存進悠遊卡，讓口袋不再因為零錢沈 甸甸而困擾，更增加民眾使用悠遊卡的便利性。

中央銀行推動「硬幣加值電子票證」計畫以來，有效撙節鑄幣成本 ，也加速回收汰換；由於生產硬幣相當耗費能源，後續調撥、運輸也 動用不少人力物力，基於節能減碳理念，央行鼓勵民眾將家中閒置的 硬幣整理出來，儲值在電子票證中使用。

目前民眾可以透過四大超商及捷運站自動加值機，儲值在悠遊卡、 愛金卡、一卡通、有錢卡的電子票證中。另外，民眾在義美、全聯、 頂好等連鎖商店，亦可辦理悠遊卡硬幣加值，其他如星巴克、丹堤、 怡客、摩斯漢堡、麥當勞等商家，也接受消費者將硬幣加值於其所發 行的儲值卡。

另外，悠遊卡公司與義美公司5月20日聯手發行「義美食尚會員卡 」，兼具悠遊卡便利性與義美會員優惠回饋，至今年11月即將突破1 0萬張大關，悠遊卡公司宣布，凡義美會員持食尚悠遊卡於門市單筆 扣款滿300元，義美與悠遊卡共同捐贈6元給消基會食安基金，攜手守 護台灣食安。

手機行動支付將進入新紀元。知情人士指出，台灣大哥大與中華電 信兩大國內電信系統將在本月宣布最新的行動支付方案，內容正是外 界大家期待已久的手機信用卡加上悠遊卡、一卡通、愛金卡等電子票 證的「三合一」行動支付服務，這也是繼手機信用卡的行動支付推出 以來，首度把行動支付功能延伸到票證系統。

其中，悠遊卡公司與台灣大哥大、富邦銀行的電子票證行動支付合 作，已經在10月底先行啟動，在「三合一」行動支付業務上可說拔得 頭籌，據側面了解，悠遊卡公司目前所採取的票證行動支付，主要也 應用由台灣行動支付公司所推出的「台灣Pay SDK（軟體開發套件） 」作為執行平台。

中華電信則是將在本月中旬宣布與「一卡通」結盟，知情人士透露 ，四大票證公司包括悠遊卡、一卡通，與愛金卡、遠鑫，都已分別有 結盟的電信系統業者，中華電信將結合一卡通與愛金卡，而悠遊卡公 司則與台灣大哥大結合，至於遠傳應會和同屬遠東集團旗下的遠鑫公 司Happy Cash結合。

最早推出票證行動支付的悠遊卡公司，繼和台北市政府也有入股的 富邦銀行進行電子票證行動支付，接下來的合作目標優先鎖定同樣也 是悠遊卡公司股東的玉山、台新、中信、國泰世華銀等銀行，現在悠 遊卡公司正積極和這些銀行股東洽談。

金融圈人士表示，上述銀行不僅悠遊卡公司在爭取：「連中華電信 、一卡通、愛金卡」所推出的票證行動支付，鎖定的也是這些銀行， 最主要是這些銀行都已有一定的發卡市占地位。

金融圈人士分析，從上述結盟已可看出在這場新回合的戰局中，電 信系統業者、銀行、票證公司彼此間不僅將進行更為多元的合縱連橫 ，且比起過去的單打獨鬥，現在打的已形同「系統戰」，電子票證、 電信系統、發卡銀行各組成一個「軸心」來打群體戰，行動支付也因 此即將進入新的「戰國時期」。

包括台灣大哥大、中華電信兩大電信系統商將結合悠遊卡、一卡通、愛金卡等國內重量級票證公司推出票證行動支付，但據了解，初期將僅限於Android系統的用戶能使用，原因在於iPhone雖然有NFC（近端感應）功能，但尚未開放票證使用，因此使得iPhone用戶無法使用。

據悉，對此已有業者透過管道向國發會建議，盼政府相關部門能出面向Apple爭取在台灣開放票證也能使用ApplePay裡的NFC功能，否則，以往行動支付在台灣發展的歷史將再度重演，一樣是由Android系統先行，蘋果手機族仍暫時與此「絕緣」。

銀行業者分析票證行動支付與以往行動支付差異指出，就以交通票證為例，一方面除了能直接用手機取代悠遊卡或一卡通通關外，倘若悠遊卡或一卡通的儲值金額不足，還能在通關口直接感應儲值，至於現在則無法儲值，僅能另行到儲值機器付現儲值。

也因此，票證行動支付比起以往行動支付，在交通方面便利性更為顯著。對此，業界人士不諱言，票證在台灣普及率，甚至比信用卡更高，例如學生不見得有信用卡，但一定有悠遊卡等交通票證，倘若這一塊能加入行動支付的陣容，未來也能更加便民。

此外，這也牽涉到電信系統業者的板塊重組，因此台灣大哥大、中華電信、遠傳等電信，都不想在這個關鍵時刻失去先機；但可惜的是，所有的系統商，在蘋果的封閉系統下，「三合一」將仍由Android先行，因此ApplePay在國內何時能開放電子票證行動支付上線，已經成為下一個受業界矚目的觀察重點。

中央銀行發行局長施遵華31日出面呼籲國人，「硬幣也是錢，讓它 們出來透透氣、多多使用，也可以捐作公益」，民眾可以把家中閒置 的硬幣整理出來，持往金融機構存放，既安全又可孳息，累積財富。

施遵華說，民眾還有更方便的管道，就是直接把家裡存放到幾乎遺 忘的硬幣，帶到統一、全家等四大超商，或是就近到各地捷運站的自 動加值機，將之儲值在悠遊卡、愛金卡、一卡通及有錢卡等電子票證 中，未來還能以手機支付或QRCode管理。

目前在大台北地區捷運站至少有一台硬幣加值機，同時可以收受硬 幣及一般紙鈔。據官方統計，及至今年9月底，台北大眾捷運公司累 計加值硬幣數量達2.14億枚，折合新臺幣19.41億元。但央行也提醒 ，這些加值機都設有辨識偽鈔的能力，有心人士不要刻意觸法。

基於央行已打開硬幣再流通的管道，義美、全聯、頂好等連鎖商店 ，也主動爭取和四大超商相近的作法，可辦理悠遊卡硬幣加值，而星 巴克、丹堤、怡客、摩斯漢堡、麥當勞等商家也紛紛跟進，接受消費 者將硬幣加值於其所發行的儲值卡，兌換管道幾乎已無處不在。

央行力促民眾讓家裡、抽屜角落的硬幣「出來透透氣」，施遵華說 ，實際上，對央行的鑄幣成本支出、及加速硬幣回收汰換也十分有幫 助。

央行統計，自103年7月推動此項「硬幣加值電子票證」計畫以來， 每年淨發出的硬幣，已由102年的6.8億枚降到105年的5.35億枚，今 年以來仍持續減少。

最新民調顯示，民眾對悠遊卡公司的企業形象滿意度從今年3月的 65％躍升為74.2％，增加9.2個百分點，民眾感到滿意的原因除了消 費便利、使用範圍廣泛，和3月民調相較，受訪者提出新的選項為「 積極參與社會公益」及「較少負面新聞」。

悠遊卡董事長林向愷表示，在多卡競爭的時代，企業形象益形重要 ，悠遊卡除了提供最多的選擇、最好的服務，更要致力於從事公益活 動，以獲得消費者的更多認同。

另外，為了因應多卡競爭，悠遊卡將「滿意度」及「品牌形象」列 為績效指標，因此，除了延續上次的滿意度調查外，這次增加調查「 企業價值指標」、「品牌價值指標」及「持卡人關係指標」，調查結 果，悠遊卡的競爭力在消費者心目中相當高，認為有競爭力60.8％， 認為沒競爭力僅9.2％。

針對品牌價值指標，以1到10分來評斷，是否經常接收悠遊卡各種 訊息，給5分以上的民眾共65.3％，平均分數5.6。認為悠遊卡經常贊 助或參與社會公益者，給5分以上的民眾有64.9％，平均分數5.6。

針對持卡人關係指標，民眾對悠遊卡買卡、儲值、退卡等相關程序 都相當了解，有74.8％受訪者給5分以上，平均分數6.8。對悠遊卡表 示信任的民眾，給5分以上者有82％，給7分以上的民眾過半數達54. 8％，平均分數6.8，顯示民眾對悠遊卡信任度相當高。

從今年3月和這次的民調來比較，悠遊卡公司的企業形象滿意度增 加相當多，滿意者從65％提升74.2％，增加9.2個百分點。其中，回 答「沒有意見」的受訪者從3月份的30％減少至15.4％，減少14.6個 百分點，大部分移到「還算滿意」。

對悠遊卡整體服務的滿意度，滿意者達72.5％，不滿意者有9.7％ ，對悠遊卡有何建議，沒有建議或很難說的民眾從3月的75.3％增加 至79.6％，建議首項仍為「提供更多可消費的商店」，但比例從3月 的13.7％降至7.4％。

至於次要的建議則由3月的「加強紅利集點功能」（3.7％）變成「 結合多卡合一使用功能（2.9％），顯示消費者對新功能的期待及需 求增加。

悠遊卡公司統計，悠遊卡公司稅後盈餘自2010年以來，每年稅後盈餘平均都在2億元上下，即使已進入多卡競爭時代，今年至9月已累計1.5億多元，努力達成去年的水準，今年仍然以一卡獨大時代的年平均稅後盈餘2億元為目標。

另外，高雄輕軌於11月1日起收費，至明年2月28日為止，使用電子票證者一律10元收費，為原價3.3折，轉乘其他運具或敬老、博愛身分均不另提供優惠，不過高雄輕軌目前可接受的電子票證有一卡通（iPASS）及遠鑫電子票證（HappyCash有錢卡），悠遊卡、愛金卡（icash）無法使用。

悠遊卡公司表示，高捷公司以悠遊卡必須先支付不合理的2,000萬元高捷加值建置費用做為進入輕軌的前提條件，非常不合理。

當時加值建置費用尚未達成共識，悠遊卡也能進入高捷，高捷現在卻拿加值建置費做為悠遊卡進入輕軌的前提條件，顯然高捷公司濫用市場獨占地位，嚴重影響悠遊卡持卡人權益，亦違反多卡通政策讓民眾有更多選擇的精神。

悠遊卡表示，高捷建置加值費用共2,900萬元，高捷要求悠遊卡分擔2,000萬元，這明顯不合理，這個問題雙方已經談了二年都無法取得共識，悠遊卡堅持依照一卡通進入北捷模式各家平均分攤，或者依各卡在高捷使用率來分擔，希望和高捷持續協商。

悠遊卡公司表示，目前悠遊卡在高捷的使用率只有在假日時才達20％，平日使用率都低於20％，但是卻要求悠遊卡分擔加值建置費用近七成，非常不合理，悠遊卡公司無法接受，難以向股東交代。

一卡通當時進入北捷，加值建置費是每家分擔750萬元，各家平均分擔。因此，悠遊卡公司希望高捷比照北捷模式，各家均攤，否則也可以依使用率來分擔。現在高雄輕軌開始收費，高捷竟然以「必須在高捷站內有加值服務」做為悠遊卡公司進入輕軌的前提。

悠遊卡公司表示，為服務消費者，悠遊卡公司希望能在高捷站內提供加值服務，但是不合理的經費支出難以對股東交代，呼籲高捷能以消費者為優先考量，協商出合理的方案。

花旗銀行今年加入悠遊聯名卡戰局，多家銀行與發卡組織加入電子票證現金回饋大作戰，JCB今年加碼10%回饋即將邁入尾聲，年底前各家電子票證聯名卡申請，優惠大比拚。

國內電子票證流通卡數前三名為悠遊卡、icash、一卡通。據金管會統計，截至2017年8月為止，全台電子票證中悠遊卡5萬8,591張卡片居冠，平均全台每人持有逾2張悠遊卡，第二及第三名分別為1,636萬張流通卡數的愛金卡icash，及1,245萬張流通卡數的一卡通ipass，前三大電子票證中，以悠遊卡的當月消費金額最多將近55億，且擁有近58億的儲值總餘額，最為驚人。以合作銀行數來看，悠遊卡共有19間聯名卡合作銀行，一卡通ipass則與18家銀行發行聯名信用卡，icash則有9家合作銀行。

目前所有銀行JCB晶緻等級以上的悠遊聯名卡有自動加值10%回饋，到年底為止，每月限額15,000名，幾乎每個月初都是秒殺登錄；而花旗銀行10月上旬開始加碼行銷，只要網路新戶就有10%的北捷、超市與加油回饋，舊戶也有0.5%；玉山銀行台灣黑熊認同卡與一銀綠活卡有5%回饋，上限都是100元。國泰世華銀PLAY悠遊聯名卡則有3%回饋，上限則有300元，但有消費額5,000元的門檻限制。台中銀的所有悠遊聯名卡只要一般消費上千元，於指定8大通路自動加值就可2.5%回饋且無上限。

除了現金回饋，各銀行悠遊聯名卡推附加優惠，如永豐悠遊HiCard10月起月刷3筆999元，在萊爾富超商領光泉大瓶鮮乳；台新@GOGO悠遊御璽卡，網購3.5%回饋；玉山悠遊聯名卡當月刷滿3,000元，次月天天免費騎乘一小時的Youbike，華南Love晶緻悠遊卡寵愛紅卡，享日本地區消費紅利5倍回饋，華南酷愛黑卡帳單滿5,000元可享5∼15%加油現金回饋、eTag有10%現金回饋等，也都是民眾可以善加利用省荷包的撇步。

許多民眾的悠遊信用卡到期後收到銀行寄來新卡，卻不知道餘額有多少，並且不會直接轉換到新卡上，須重新儲值才能使用，且自動加值功能一經開啟後即不得再要求關閉。對照各家銀行「悠遊聯名卡特別約定條款」規定，信用卡有效期限到期或毀損補發甚至停用時，原卡片中的悠遊卡餘額並不會自動轉到新卡或其他卡片中，只能依「餘額轉置」作業辦理。

各家銀行「餘額轉置」作業也略有不同，發卡行結清原卡餘額後，餘額款項退回持卡人信用卡帳戶中，但並非現金返還，而是扣抵信用卡帳款，若扣除餘額負值，則計入消費款，發卡銀行會向持卡人追討，餘額轉置工作時間通常長達40~45天以上，若自行決定停用，還要自費將舊卡寄回給銀行才辦理轉置，有些還要等舊卡原使用期限到期後才退還。

若悠遊聯名卡遺失、被竊、滅失或其他喪失占有，因為後來銀行發行的悠遊聯名卡被視為記名悠遊卡，所以餘額可以拿回，但持卡人申請掛失前24小時到掛失後3小時內的損失風險，銀行不負責。若沒有被盜刷自動加值，銀行會依掛失後三小時系統紀錄之儲值餘額退還，一樣依「餘額轉置作業」程序至少等40~45天以上。

有理財達人就教民眾快速解決悠遊聯名卡餘額，最簡單的是期限到期前或想換別家卡，先拿到超商便利商店把舊卡餘額花完，結帳前先請店員不要開啟櫃員機的自動加值功能，不足額以現金支付。若民眾不想花一毛錢就拿回餘額，可選擇「先消滅悠遊卡再消滅信用卡」方式，到任一捷運站的加值機手動取消自動加值，等於退掉悠遊卡，等捷運公司將款項退回到信用卡再聯絡銀行客服退卡，或者持個人證明文件，跑一趟悠遊卡總公司或台北車站悠遊卡客服中心去直接辦理退卡退費，便可以拿回現金，省去餘額轉置的麻煩，重點是先拿到餘額再剪卡，順序不能搞錯。

搶搭會員經濟熱潮，悠遊卡公司和GlobalMall環球購物中心6日共同推出「iMall悠遊卡」，擁有該卡可以在全台七個環球購物中心享有多重會員優惠，且可以同時累積UUPON和iMall的點數，享受雙重點數回饋。

悠遊卡公司董事長林向愷表示，多卡通時代來臨，所以更要積極多方合作，而因應會員經濟的風潮，近年來悠遊卡持續與各通路發行通路會員悠遊卡，以深入經營強化和持卡人的互動，增加持卡人粘著度及忠誠度，同時為持卡人提供更多的優惠服務。

GlobalMall環球購物中心全台共有新北中和、板橋車站、屏東市、新左營車站、桃園捷運桃園A8、林口A9站及南港車站七大購物中心，持續拓展店家數，本次透過與環球GlobalMall合作發行通路會員悠遊卡，同時配合UUPON點數系統，共同經營會員，是悠遊卡重要的策略布局。

目前悠遊卡已與義美食品、比漾廣場、ok超商及萊爾富共同發行會員悠遊卡。至於UUPON擁有全台近300萬會員，獨家結合悠遊卡消費集點功能，這次與GlobalMall環球購物中心結盟，首創交通運輸串聯百貨消費的新興集點模式，UUPON正式進軍台灣軌道經濟市場。

UUPON指出，借鏡日本消費產業型態，包括池袋西武百貨、大阪阪急梅田百貨、新宿LUMINE百貨等代表性「車站型百貨」，都是因為結合交通、生活等多元消費特性，促使日本「軌道經濟」更蓬勃發展。

UUPON董事長王塗發表示，這次UUPON、悠遊卡、GlobalMall環球購物中心聯手，希望能夠讓台灣廣大消費族群，充分感受到「從車站到百貨」，串聯消費集點不間斷的創新體驗。

UUPON與悠遊卡、GlobalMall環球購物中心共同發行的「iMall悠遊卡」，持卡會員可享「一卡雙累點」福利，凡消費滿100元，就可獲得UUPON點數2點，以及iMall點數1點。

財政部積極推動電子發票無實體化，去年開始推動信用卡載具，同時研議中獎獎金在2,000元以下，可直接匯入該卡片帳戶，財政部官員表示，已剩下最後一哩路，賦稅署正研擬修正行政規則，預期最快年底上路。

為擴大推動行動支付工具結合電子發票領獎作業，財政部規劃「信用卡及轉帳卡發卡機構申請辦理代持卡人指定金融支付工具匯入無實體電子發票中獎獎金作業規定」草案。未來持卡人於交易時，以該等卡片做為支付工具及電子發票載具，即可將2,000元以下中獎獎金，匯入該等卡片帳戶。

所謂「載具」，是專門用來儲存無實體電子發票的工具，而「載具」種類有很多，以類型來區分有三大類，包括家樂福、全聯等類型的會員載具、與悠遊卡/icash載具、手機條碼載具，其中手機條碼最為便利。財政部去年也新增信用卡載具，成為近年主要重點推動工作之一。

財政部官員表示，賦稅署正研擬行政規則，由於該行政規則並非強制性各發卡銀行須加入，但由於中獎獎金直接匯入客戶的虛擬帳戶（非已連結的金融帳戶），該獎金可直接扣款，有利客戶使用黏著度提高，目前有17家銀行同意，已占整體信用卡市場六成以上。而國泰、遠東等陸續也在談，預計最晚到明年初、大部分都可以納入。

官員認為，提升信用卡載具使用上的困難除銀行端，最重要的是商店端，現行僅有零售百貨與超商，包括新光三越、大潤發、大買家、台北101大樓景觀台、遠東百貨（及SOGO百貨），以及統一超（目前僅能使用中信卡）等，財政部為了擴大範圍找上信用卡消費較為頻繁的加油站，希望明年初中油加油站納入後可大幅提升電子發票無實體化。

至於近來最紅的SAMSUNG Pay 或是Apple Pay等，是屬於電子支付與電子發票結合，財政部仍在努力擴大中，官員說，其屬NFC近端支付感應，若是信用卡是連結17家發卡銀行，在上述五家商店消費就可使用信用卡載具，不用拿發票。

台灣點數經濟發展驚人，獨家結合悠遊卡消費集點功能的紅利點數平台UUPON，聯手「全家」、「萊爾富」、「OK」3大超商通路，打造超商點數聯盟，在今年上半年，創下相當於10億元經濟價值。

UUPON會員享有3大超商「消費滿50元集1點，集滿4點兌換1元」的紅利點數服務，目前全台會員數已逼近300萬人，這次與3大超商擴大合作，推出「UUPON新入會員限定好禮」。包括「全家」提供的10元抵用券、「萊爾富」提供的大杯熱美式咖啡、「OK」提供的50點UUPON點數；另加碼推出「兌UUPON好點」活動，凡至3大超商兌點，單筆還可享10％點數回饋。UUPON與「全家」、「萊爾富」、「OK」打造「超商點數聯盟」，提供消費者最便利優惠的生活。

UUPON指出，其擁有全台超過5,200家可集點、兌點的超商通路，多元便利性及獨家優勢，會員人數更直逼300萬大關。UUPON會員今年上半年，全台3大超商通路集點、兌點，共同創下相當於10億元經濟價值。

UUPON董事長王塗發表示，自UUPON上線以來，即深耕「超商消費集點經濟」，與「全家」、「萊爾富」、「OK」3家特約夥伴扎下深度合作默契，為台灣廣大超商消費族群打造更便利、優惠的生活，會員數及特約合作夥伴均穩定成長。

UUPON發現，女性比男性更有消費集點習慣；顯示台灣女性對「超商消費集點，回饋紅利點數」的意識較敏銳，也更樂於接觸紅利點數相關優惠資訊。

台灣超商點數消費族群的年齡層，以20∼39歲分布最顯著，尤其是「30世代」的族群，透過超商通路消費獲取點數的習慣已逐漸養成；推估「30世代」的族群，相較於「20世代」及其以下的年輕族群，以及「40世代」及其以上的熟年族群，對超商消費的依賴性較高，也顯示這個年齡層的台灣消費者，在超商消費集點的習慣最為明顯。

第一銀行積極投入金融科技，近期推出「多元支付POS機」，為了 鼓勵使用電子支付服務，推出「多元支付POS機」搶鮮申辦優惠，即 日起至年底前申辦，得享租金優惠，讓商店輕鬆體驗。

國內主要收單機構之一的台新銀行，則是近期領先市場與電子票證 龍頭悠遊卡公司合作，率先完成信用卡刷卡機與電子票證設備整合的 驗證，雙方將共同合作推廣電子支付，為民眾打造更便捷的消費付款 模式。

在行動支付應用部份，一銀積極進行QR CODE手機信用卡服務的研 發，未來並將結合AI人工智慧，推出符合商家及消費者的優質行動支 付服務。在收單業務規劃上，將朝併機整合各種支付應用方式發展， 希望透過多元支付POS機作為共用載具，連結不同支付服務業者（如 電支及電票業者），達成一機在手多元支付的服務。

對於一般商家來說，第一銀行以及騰雲合作提供具備有擴充性功能 的多元支付POS機，將商家主要的「支付功能（如信用卡、微信支付 等）」、「收銀功能」、「會員管理（如招募及行銷活動）」、「加 值服務（如電子發票）」等整合在一起，並具備掃碼功能(一維條碼 及QR code)，達成一機多元整合的解決方案TOTAL SOLUTION服務策略 。

一銀主管說，多元支付POS機體積小（可手持），可移動（使用無 線網路），未來擴充性高（雲端更新系統程式），透過此一創新服務 模式，快速切入百貨零售業及各類連鎖通路，並擴及一般小商店，一 台機器即可滿足大小商家需求。

雖然此類機型設備成本較一般刷卡機為高，但未來可帶來上更多商 戶金流與資金需求的多重商機，且透過一銀法金與個金業務的後續滲 透銷售及延伸的大數據應用，可產生更大的綜合效益。

一銀與台灣行動支付公司合作繳出亮眼成績單，手機信用卡產品發 行量名列泛公股銀行首位，也是首家支援國際支付服務的泛公股銀行 ，與Google合作提供信用卡客戶使用Android Pay服務，目前發行量 穩居泛公股銀行第一。

一銀提供多種手機信用卡的產品，讓客戶根據需求及手機型號，自 由選擇「台灣Pay」或「Android Pay」。

行動支付在全球掀起新一波金融革命，「嗶經濟」發威！國發會主 委陳美伶今（18）日將聽取簡報，了解亞洲．矽谷物聯網行動生活方 案面臨障礙。據悉，國發會將建立跨領域的「行動生活」方案平台， 結合電信、金流、票證（捷運、高鐵等）、商業支付，還有統一發票 等，全部整合在一起，使我並爭取2020東京奧運觀賽人潮到台灣觀光 及從事商務活動。

國發會正規劃亞洲．矽谷計畫物聯網（IoT）行動生活方案，將著 重在應用整合、建構行動生活圈方向，惟這項課題涉及經濟部、金管 會、交通部、通傳會、財政部、亞矽執行中心，也有高鐵公司參與， 希望從高鐵發展APP刷卡購票、取票及QR Code經驗，了解未來行動支 付在其他大眾運輸事業應用範圍。

高層官員說，行動生活方案，希望建構跨部門合作平台，將電信結 合電信、金流、票證（捷運、高鐵等）、商業支付、統一發票等全面 整合，商業支付包括小額支付及中小企業商圈在內，票證包括悠遊卡 、一卡通，公車及高鐵，所有功能全整合在手機晶片。若以行動電話 號碼建立實名制，官員說，可將統一發票對獎金額直接撥入支付帳戶 內。

高層指出，政府要建置行動生活跨域平台目的，是要讓未來民眾生 活更具便利性，若2020年之前可整合完成，日本舉辦東京奧運時，就 可向全球爭取旅客繞道來台觀光或從事國際商務活動，對觀光客十分 便利，只要一支手機在手，任何「嗶經濟」可完成交易，讓他們一入 境台灣便可以行動支付通行無阻，增加旅遊台灣便利性。

據了解，國發會有意運用五大電信商成立的「群信」公司作為第三 方整合機構，與金管會的聯徵中心合作，但金管會主張由金資中心作 為行動支付平台。