悠遊卡公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

寧夏夜市、晴光商圈開放使用悠遊卡後，成果持續展現，根據統計，開放適用的前兩個月，交易筆數就已達近1萬筆，累積金額則有360萬元，且不少店家都陸續表達希望加入合作的行列。

悠遊卡公司表示，小額消費合作通路已經達到2萬家，現在發展目標上，轉向積極拓展微型店家，希望吸引夜市攤商，願意裝設悠遊卡機台。

現階段為推廣夜市、商圈導入悠遊卡支付系統，悠遊卡公司首年將免費提供商店裝設機台，且刷卡交易完全不收手續費。

悠遊卡公司強調，第一波與晴光商圈、寧夏夜市合作的39個店家，目前使用狀況都良好，並未出現任何退機的情形，先前有網路不順暢的問題，但在中華電信、遠傳電信投入協助後，網路速度都有明顯的升級、改善。

事實上，看準國內夜市的消費商機，不僅是電子票證，信用卡也構思結合，像第一銀行與團購網站GROUPON合作，卡友逛夜市時，可透過智慧型手機、平板電腦上網，刷卡先購買「現金電子抵用券」取代現金，如此一來也不需要攜帶鈔票。

第一銀行表示，卡友只要花180元，就能買到300元的「現金電子抵用券」，等於是「券比錢大」，使用起來更划算。

第一銀行初期選擇寧夏夜市的20個攤商店家先行導入，未來將持續擴大，甚至會再增加通化夜市、饒河夜市等。

因發行「波卡」引發一連串風波，悠遊卡公司董事長戴季全17日宣布，即日起「請假待命」，並依公司章程規定，委請悠遊卡投控公司董事長林向愷代理行使職權。

至於何時結束「請假待命」，據瞭解，由於台北市長柯文哲已經拋出將戴季全降為總經理的想法，因此預計9月25日董事會通過後，他才有可能銷假。

戴季全在聲明中表示，對於此次事件造成爭議、耗費巨大社會資源，深感抱歉，而針對個人職務上可能的調整或變動，由董事會決議，完全尊重。

他也強調，在這段請假期間將不支領薪水，如需配合議會議程，進行工作報告或列席備詢，也會善盡公股代表職責。

據瞭解，月底悠遊卡公司召開董事會時，柯文哲已將請公股董事提案，將戴季全降調為總經理，讓公司營運能在其他人監督下運作，未來規劃由林向愷接任悠遊卡公司董事長，而悠遊卡投控公司董事長，則由賀陳旦兼任，但只會領一分薪水。

悠遊卡公司現在股東在泛公股部分，為台北市政府、台北大眾捷運公司、12家台北地區公車業者，持股比重約4成，而民股部分則像是國泰世華銀行、台新銀行、中國信託、台北富邦銀行、神通電腦、三商電腦等，加總合計達6成。

AV女優波多野結衣登上悠遊卡版面，一開始即被質疑適當性，接著又爆發卡面版權爭議，原本柯文哲希望卡片盡快銷售完後，風波能夠逐漸平息，但後續還被踢爆銷售套數未達1.5萬，有部分為公關卡，甚至給內部員工購買等。

因發行日本AV女優波多野結衣悠遊卡引起非議，悠遊卡公司董事長戴季全將被降任總經理，遺缺由悠遊卡投資控股公司董事長林向愷轉任，現任台北捷運公司董事長賀陳旦則兼任悠遊卡投控公司董事長，新人事案在悠遊卡公司9月底董事會通過後生效。

據了解，目前戴季全是悠遊卡公司董事長兼總經理，但僅領一份薪資，董事長與總經理的月薪都是25萬元，所以戴被「降任」總經理，他的薪資並未受到影響，至於悠遊卡公司是董事長制還是總經理制，就看台北市長柯文哲要讓誰來掌控。

一卡通進軍北捷後，年底前可望再提供機器加值管道。持一卡通民眾，9月起已經能搭乘北捷，但據瞭解，若遇到卡片餘額不足，目前卻僅能到服務台，採用人工方式加值，為改善此狀況，一卡通公司也表示，已與國泰世華銀行合作，將改良北捷站內的國泰世華銀行ATM，新增機器加值一卡通功能，預計年底前完成。

根據統計，北捷開放使用一卡通，使用狀況持續增加，從原本一天約3,600筆，到現在每天已超過9,000筆，持卡加值筆數每天也可達500筆。

事實上，持卡民眾搭乘北捷時，現在只提供寬閘門進出，未來一旦全面開放到所有閘門，使用量能夠成長更快。

一卡通認為，開放至北捷使用時間不到一個月，民眾還需要一段時間熟悉，只要卡片適用性廣泛，未來發展潛力十足。

一卡通指出，現階段持卡民眾無法在北捷站內的加值機儲值，主要是機器尚未整合，因此卡友必須到服務台，採用人工加值方式，相形之下明顯不便，為解決此問題，已特別協調國泰世華銀行，將於ATM上新增機器加值功能。

目前一卡通發行量已經逼近650萬張，雖然仍不及悠遊卡，但隨著北捷也能使用後，預估明年能再多出200萬張的卡量，甚至有機會破千萬張，帶動營收跟著轉虧為盈。

據統計，一卡通去年營收達1.6億元，今年可望衝高至2.5億元，讓虧損幅度縮小。

另外，高捷方面也已爭取到交通部補助，開始修改沿線各站的讀卡機，納入悠遊卡，預計明年7月，國內北捷、高捷的全閘門，將能適用悠遊卡或一卡通。

民進黨總統參選人蔡英文昨(10)日宣布觀光政策，除了將爭取東協10國全部來台免簽證，並和悠遊卡、一卡通合作發行觀光卡，讓外國旅客在台直接用外幣儲值、消費；蔡英文更明確承諾，上台後絕不減少陸客來台總量，還要增加自由行、優質團、高端團的配額。

蔡英文昨日出席「觀光旅遊產業高峰會」發表觀光產業政策。她表示，上台後就要立刻執行「便利旅程、魅力景點、良善管理」這三大觀光產業策略，讓台灣迎向世界的觀光市場。

面對觀光業者很在意的陸客團配額，蔡英文說，「很多人都以為民進黨不歡迎陸客，我今天要跟大家講，絕對不是這樣！」她細數過去當陸委會主委時，打下的兩岸小三通基礎，更表示陸客來台觀光就是從民進黨執政時展開的，「民進黨上台，我們絕對不會減少陸客來台的總量」。

但蔡英文說，陸客大量來台她更關心四件事，「有沒有得到好的旅遊品質？旅遊業的生態和環境，究竟因此變好或變壞？台灣業者和店家有沒有得到合理利潤？台灣人民的生活品質，是否因此受到衝擊？」

因此她提出三項管理措施，首先，要增加自由行、優質團、高端團的配額，以取代低價團，除能提升觀光品質，還可改變大陸團客在台被迫高價購物的印象。

其次，要調節陸客團的觀光路線，在申請簽證時就做好路線管理，分區、分時、分流，以紓解旅客壅塞的壓力。第三，政府應做好「觀光承載分析、觀光政策環評」，以利規劃每個景點的分時、分流做法。

在促進旅程便利方面，蔡英文說，要積極開發新的國際客源，特別是東協十國，除了星、馬已開放免簽外，對其他東協國家分期、分階段開放來台免簽，並發展電子簽證申請系統。

對於外籍旅客換錢的麻煩，蔡英文說，要和悠遊卡、一卡通合作發行「iTaiwanPass」的觀光卡，讓外籍旅客可直接用外幣、手機APP儲值、在台消費，觀光產值就會倍增。

面對旅客過度集中單一地區的沉痾，蔡英文則表示，將成立北中南東四個觀光區域工作圈，以「區域聯合治理」的概念，將各個區域的觀光資源統籌分配、整體規劃。

搭乘捷運也可以集點了。台新銀行與UUPON紅利點數商點鑽公司合作，獨家推出，持台新悠遊聯名卡搭乘台北捷運每滿五次，就能賺取UUPON點數五點的回饋優惠。

卡友獲得的UUPON紅利點數，可在全家便利商店購物時折抵現金、或兌換好康商品，民眾欲想搭捷運拿好康享回饋，加入UUPON 會員綁定台新悠遊聯名卡，可享最高1.6%回饋。

台新銀行支付金融處資深副總夏敏蘭表示，台北捷運每日搭乘量高達190萬人次，是台北人生活不可或缺的交通工具。台新銀行信用卡致力成為消費者最便利的支付工具，瞄準台北捷運，提供優惠且創新的回饋。

今年4月1日起，持台新悠遊聯名卡，於全家便利商店每消費50元，可累積一點UUPON，每四點UUPON，可折抵消費一元。

國內各大電子票證，力拚擴大在大眾交通工具的適用範圍。繼「葛瑪蘭汽車客運」、「汎航通運」後，愛金卡公司在布局國道客運及市區公車，再與「統聯客運」合作，首波將有5條路線可使用，未來還會持續增加。

事實上，9月起一卡通已經可以適用北捷，而悠遊卡最晚也將會於明年3月，能夠通行高捷，由於這兩張卡原本就是從交通票證起家，因此目前還適用像是渡輪、uBike等。

愛金卡公司表示，擴大交通類別的通路合作，一直是營運計畫的重點項目，因此目前除了找尋小額消費特店合作，也希望增加交通類的使用，讓卡片跨越多領域。

新增的「統聯客運」，首波包括土城至八德的1659路線，以及168、705、706、906等統聯桃園市區公車，即日起都能持icash2.0卡搭乘，若是有自動加值功能的聯名卡，更不用擔心餘額不足的狀況。

愛金卡公司認為，未來將視政策情形，也積極與政府溝通，爭取導入北捷、高捷等系統能使用。

據統計，icash卡晉升具有電子票證的小額消費功能後，因為有點數回饋機制，使用率有顯著上升，尤其單筆交易金額可達1萬元的特色，也讓儲值金額超過1,000元的比例，成長近50％，平均客單價消費增加3∼4成。

愛金卡公司指出，icash卡在統一集團的奧援下，除了7-11之外，可適用通路還有包括康是美、COLDSTONE、MisterDonut、21世紀風味館、聖娜多堡等。在非集團通路方面，最受矚目就是全台擁有60多處據點的家樂福，也已經開通，比悠遊卡更快導入大賣場。

一卡通今（1）日正式「嗶」進台北捷運，殺進悠遊卡重要地盤，悠遊卡、一卡通與愛金卡，三大電子票證戰爭將更形熾烈，為搶食小額消費商機，三大電子票證除了積極與交通單位結盟，更陸續祭出自動加值現金回饋、紅利點數加碼送等優惠搶客。

現階段電子票證市場由悠遊卡、一卡通、愛金卡三分天下，主打小額消費「嗶」卡就能搞定，在卡友皮夾中占有一席之地，看準電子票證的魅力，不少銀行也爭相上門，陸續搶發聯名卡，並祭出現金回饋與紅利點數翻倍送，增加民眾持卡誘因。

在銀行聯名家數部分，目前最早問市的悠遊聯名卡規模最為龐大，合作對象包括台中銀、新光銀、遠東、中信銀、上海商銀、台新銀、華南銀等共18家，除了可支付高鐵、北捷、指定客運與市區公車交通消費外，也比照一般信用卡給予刷卡金回饋，如彰銀悠遊聯名卡，明年6月底前申辦，新卡戶可享1.1%現金回饋。

一卡通目前聯名對象則有一銀、台新、中信、彰銀、合庫、聯邦、永豐、大眾、土銀等九家銀行，在適用通路方面，持卡除了可在高雄捷運、火車、指定客運與市區公車消費使用外，今日起，也能持卡在台北捷運通行，預料可藉此提升發卡量與動卡率。

台灣電子票證兩大系統今(9月1日)展開衝發行量、使用率大戰！根據益普索(Ipsos)昨(8月31日)公布台灣電子票證使用行為調查，目前持有率最高的是悠遊卡，有89％的台灣民眾持有，台北地區更高達95％，近日雖因推出日本AV女優波多野結衣卡而發引議論，但也進一步炒熱悠遊卡知名度。

電子票證系統是一般俗稱的電子錢包，目前在台灣有5大系統，分別是悠遊卡、一卡通、台灣通、iCash愛金卡、HappyCash遠鑫卡，目前以發行量5,400萬張的悠遊卡領先，但其他票證系統也積極拓展。高雄一卡通除已打通四大超商系統，自今日起成為台灣第一張可以在北高雙捷運及公共自行車系統使用的電子票證。

據益普索的調查，有89％的台灣民眾持有悠遊卡，台北地區持有率更高達95％。同時，有77％受訪者表示悠遊卡是日常生活最常使用的電子票證。

在最常使用悠遊卡作為電子票證的民眾之中，近6成使用一般悠遊卡(包括普通卡、敬老卡、學生卡等)，4成使用悠遊聯名卡(悠遊卡結合信用卡)。

消費者持有及最常使用的第二名電子票證是icash愛金卡，在統一超商7-11強大通路支持下，持有率57％、最常使用率9％。

一卡通目前持有率16％、最常使用率5％，在台北捷運通行後，一卡通持有率及最常使用率有機會迅速向上攀升。

在儲值方面，有五成的人每次儲值金額為500元，另外有三成五的人每次儲值金額是低於500元。

不同年齡層的儲值行為也有差異，30歲以下年輕族群有超過一半每次儲值金額低於500元，40歲以上族群則有六成每次儲值金額高於500元。

在電子票證使用上，約8成民眾用在支付交通相關費用與特約商店的小額消費。另外，有5成民眾會使用電子票證支付目前在許多縣市運行的公共自行車系統，其他應用還有停車費繳納(41％)、觀光景點門票支付(30％)等。

廣泛的電子票證使用範圍，讓民眾省去小額消費找零錢的困擾，以及減少排隊時間，未來在政府提倡及貫徹多卡通系統下，將更能展現一卡暢行全台的概念，5大電子票證系統的競爭勢必愈演愈烈。

日本A片女演員波多野結衣圖樣的悠遊卡引發爭議，台北市長柯文哲昨(8月31日)終於表態，要求悠遊卡公司不要印新的天使卡，已印好的舊天使卡跟惡魔卡，也不可公開販賣，就算網路銷售也不太恰當。悠遊卡公司因此決定，1萬5千套爭議卡將以電話預約方式銷售。

柯文哲表示，有市議員跟他提，市府是悠遊卡公司最大股東，應該表示意見，這件事他自己要檢討，應該1週前就要處理，對此他認錯。

針對波多野結衣卡而引發的悠遊卡公司股權現況爭議，悠遊卡投控董事長林向愷昨日提出看法，認為可以讓悠遊卡小額消費的業務切割出去，另成立一家公司負責，而悠遊卡則是回歸大眾，也許比較可能解決「公民股並存」的狀況。

他表示，悠遊卡公司現在股權結構必須兼具公益性與商業性，在公司屬性未明確化前，任何人接任悠遊卡公司董事長，都會遇到究竟應該以營利為目的還是著重社會性的問題。事實上，台北市長柯文哲上任後，就曾多次在內部討論此議題，甚至有意找其他經濟學者、專家給予更多建議，讓公司能建立合適的股權架構。

悠遊卡公司目前資本總額為新台幣7億元，股東在泛公股部分有台北市政府、台北大眾捷運公司、12家台北地區公車業者，持股比重約4成。另外，民股部分像是國泰世華銀行、台新銀行、中國信託、台北富邦銀行、神通電腦、三商電腦等，加總合計達6成。

搭捷運也將有點數回饋。悠遊卡投控旗下的子公司點鑽行銷，宣布與北捷合作，即日起至今年底，民眾成為UUPON會員後，持卡搭捷運，每五次就能獲得一點，為國內首見針對大眾交通工具，祭出點數回饋的活動。

事實上，即日起北捷不再只限持悠遊卡才能搭乘，一卡通也將正式適用，因此外界解讀，此舉希望拉攏消費者，多了點數回饋的好處，希望悠遊卡使用者不會逐漸流失。

點鑽行銷表示，4月累、兌點機制啟動後，目前已經有55萬名會員，每個民眾只要上網註冊後，就能綁定五張悠遊卡卡號，於合作通路使用時，就能自動累點，消費行為、習慣完全不需改變。

除了新加入的北捷之外，像是全家便利商店，為目前UUPON最主要的累點通路，每消費50元就能有一點，每周三時更加碼五倍。

點鑽行銷指出，這波北捷活動，同樣有加碼機會，鎖定持台新銀行悠遊聯名卡的消費者，每搭乘五次就能獲得五點。

另外，今年11月，UUPON預計還會導入頂好超市、17LIFE等，而年底後也還有機會再與北捷談合作，甚至擴大到公車、UBike等，讓使用悠遊卡可累點的地方持續增加。

而在兌點上，UUPON目前像是每累積到110點，可折抵中華電信費用30元，同時全家便利商店，可能提供不同點數，可兌換各式商品。

至於一卡通方面，除了即日起適用北捷，也已找來「得易Ponta」，搭配作為累、兌點的機構，年底前加入會員，並持一卡通於萊爾富超商完成綁定，特約商店消費一樣有點數回饋。

得易Ponta指出，現在旗下的特約商點包括萊爾富超商、OK超商、順發3C、愛國超市、東森購物、格上租車等。

悠遊卡適用範圍，正式進軍速食店。悠遊卡公司宣布，即日起小額消費適用通路，將首度納入屬於速食業的肯德基，首波為北北基桃的58間門市率先提供，其餘各縣市，也會在11月底前，完成感應機台裝設後，一起加入此服務。

悠遊卡公司表示，與肯德基的合作，除了可使用悠遊卡付款，還同步有悠遊聯名卡自動加值，以及悠遊卡現金加值，民眾消費幾乎不用帶現金，就能完成付款。為鼓勵卡友體驗，肯德基也特別推出「限時套餐」，年底前憑悠遊卡消費，可購買99元套餐。

另外，引發多日爭議的波多野結衣悠遊卡銷售方式，也在市長柯文哲指示下，將不再公開販售，以不印製新版的天使款卡面。悠遊卡公司指出，為兼顧商業性、公共性。波多野結衣悠遊卡將設置門檻、限制發行，不於實體通路公開陳列販售，也不會於網路或其他虛擬通路公開上架。

經悠遊卡公司內部討論，卡片改回一套兩卡方式販售，1.5萬套從9月1日凌晨接受電話預購，銷售完畢即不再印製。

高雄一卡通將在9月1日(周二)直通台北捷運，成為全國第一家可以同時搭乘北捷和高捷的交通票證，也因為這樣的效應，一卡通票證公司的發卡量，明年將衝刺1,000萬張，連續虧損3年的一卡通，也可望在明年轉虧為盈。

一卡通票證公司董事長王國材說，至於台北悠遊卡搭乘高雄捷運、以及一卡通搭乘台北捷運，雙方全部開通所有出入口閘門，則是列為第二階段的作業，將在明(105)年7月同步、雙向實施，此時執行的第一階段，北捷只對一卡通開放一個出口閘門。

王國材指出，這項一卡通與悠遊卡合作的創舉，是在今年7月，由台北市長柯文哲邀集，他代表一卡通公司，和悠遊卡公司董事長戴季全、悠遊卡控股公司董事長林向愷、以及台北捷運公司董事長賀陳旦等人會議之後拍板的，並且敲定9月1日第一階段開通。

他說，一卡通9月1日開始，除了可以搭乘台北捷運，台北市和新北市的YouBike，也同步啟動一卡通，如果再加上原本的高雄捷運、全台公車、客運、以及台鐵等使用標的，一卡通已成全國公共運輸工具都可以通用的第一家票票證。

目前發行量約650萬張的一卡通，受此利多政策的激勵，可望吸引更多北部民眾，購買、使用一卡通，並且在年底，讓一卡通的發行量，增加200萬張，王國材表示，「明(105)年的發行量，將衝刺到1,000萬張以上」。

他表示，一卡通去(103)年營收約1.6億元，虧損約3,600萬元，今(104)年營收可望衝高到2.5億元，不過，因為相關成本支出與提列的關係，今年仍將處於虧損狀態，但是，虧損金額將縮小到2,000萬元。

王國材指出，一卡通未來的營運策略將以票證卡片的發行以及使用，做為主要目標，同時，進軍第三方支付的領域，他非常有信心，一卡通在連續虧損3年之後，明(105)年可望轉虧為盈。

至於與銀行合作的聯名卡，王國材說，目前只與一銀、土銀、永豐銀、中信銀、台新銀、合庫、彰銀、大眾銀、以及聯邦銀等9家行庫合作，預定明年第一季，將會增加台灣企銀、國泰世華、元大、凱基、陽信、玉山銀、以及台北富邦等7家，一卡通聯名銀行可望達到16家。

正當台北悠遊卡公司，因為發行日本知名AV女優波多野結衣作為封面的悠遊卡，而掀起正反意見的爭議聲中，9月1日將開通台北捷運的高雄一卡通，則端出台灣本土拖鞋造型的藍白拖一卡通，讓北高2大票證公司的票證發行標的，形成強烈對比，話題性也十足。

一卡通票證公司董事長王國材指出，拿到藍白拖一卡通的人，初次一看，都以為它只是一個普通的裝飾品，其實，它就跟卡片式的一卡通一樣，可以儲值、消費，只是造型不同。

更酷的是，拿著藍白拖一卡通搭捷運、搭公車、或是前往統一超商和全家便利商店等消費，還可以「踩上讀卡機」，讓人眼睛一亮。王國材說，也因為這樣的特質，每個售價300元的藍白拖一卡通，剛上架、線上銷售，便被搶光。

其實，藍白拖一卡通的熱銷、以及引起更多的關注和喜愛，可能跟悠遊卡公司發行日本知名AV女優波多野結衣的悠遊卡，造成的正反爭議有關。王國材不諱言，第一次發行14,000支的藍白拖一卡通，只鎖定統一超商、萊爾富、以及一卡通公司位於台北和高雄的服務中心銷售，而且，並沒有預期能夠如此熱賣。

特別是，在AV女優波多野結衣為封面的悠遊卡，引發極端的正負面爭議事件之後，剛好就是一卡通預定9月1日，正式可以持用、搭乘台北捷運的時間點上。王國材表示，「我還在擔心一卡通會不會受影響」，結果，反而因為和AV女優波多野結衣悠遊卡的強烈對比，藍白拖一卡通聲勢水漲船高。

悠遊卡公司找來日本AV女優波多野結衣擔任卡面主角，引起討論。27日上午悠遊卡公司董事長戴季全出面，原本指出有意規劃限制購買年齡，但下午內部會議討論後，決定不限制購買年齡，且將從原本一套兩卡的形式，變成單卡個別銷售，並且卡面造型由兩款變成三款，等於擴大發行。

戴季全昨天上午澄清，遭網友指出冒用波多野結衣在日本作品的照片，版權完全合法，經紀公司與日本聯繫後，保證絕無在日本其他亞洲地區授權發表，因此沒有侵權問題。

目前悠遊卡公司規劃，波多野結衣悠遊卡惡魔版1.5萬張，將依照原訂時程，於9月1日上架發售，同日也會舉辦上市記者會；而波多野結衣悠遊卡天使版新款，版面已正在重新設計中，完成後會盡快推出，預估發售時間為9月中旬。

悠遊卡公司表示，這兩款悠遊卡售價每張250元，不會限定年齡購買，銷售通路為三大超商，包含全家便利商店、萊爾富、OK。至於具爭議的波多野結衣悠遊卡天使版舊款，悠遊卡公司強調版權合法，且未曾在台灣使用過，因此仍將推出，且售完絕不再版。悠遊卡公司指出，波多野結衣悠遊卡天使版舊款同樣為每張250元，但限定於網路Yahoo奇摩獨家販售。

悠遊卡公司與被封為「暗黑林志玲」的日本AV女優波多野結衣合作，發行天使、魔鬼風格兩款公益悠遊卡，「天使卡」用波多野主演A片疑露點封面照，引發爭議。

悠遊卡公司昨（26）日表示，已製作的天使卡不會販售，將設計新款悠遊卡後再推出。

悠遊卡公司預計9月1日發行天使卡和惡魔卡兩款公益悠遊卡，讓穿著小背心、小露乳溝的波多野結衣登上悠遊卡，未發售即引發各界討論。

日本AV女優將登上悠遊卡卡面。悠遊卡公司昨(26)日證實，已和在台灣擁有高知名度的AV女優波多野結衣洽談合作，9月起將於國內4大超商，販售以她為主題的悠遊卡。雖然消息傳出一片譁然，但悠遊卡公司發言人林筱淇仍強調，不會終止這項計畫。

據瞭解，這套悠遊卡取名「天使與魔鬼系列」，卡面分別為波多野結衣穿著白色及黑色洋裝，首波預計發行1.5萬套，每套售價250元，若發行狀況良好，將有第2波印製。

不過卡面曝光後，旋即遭外界指出，當中的白色造型天使款，使用圖片是AV作品的封面照，恐有侵權疑慮。

悠遊卡公司晚間緊急說明，波多野結衣為了此案的確有來台拍攝，但最終挑不到合適白色天使款使用，才請經紀公司再授權提供其他照片，版權絕對沒有問題，但現在已決定全面回收，重新設計白色天使款。

另外，悠遊卡公司董事長戴季全，今日也將與波多野結衣經紀公司代表再召開記者會說明。

林筱淇表示，推出這套悠遊卡，不是僅著眼於提高銷售量，而是比照過去作法，推出「名人悠遊卡」，找來影視或體育等不同領域的明星合作，讓粉絲有收藏機會。

據瞭解，悠遊卡每年約會推出60檔肖像悠遊卡，之前除了像是知名的卡通人物，包括郭富城、江蕙、彭政閔等名人，也都曾被設定為悠遊卡的主角。

林筱淇指出，包括這次的波多野結衣，被選為製作成悠遊卡卡面的名人，並非代言人，雙方僅是在肖像部分合作，而這套卡片的售卡盈餘，將捐給公益團體，未來也可能還會找其他AV女優。

雖然外界批評這次找來的人物，與悠遊卡形象不符，但悠遊卡公司認為，波多野結衣近年努力扭轉形象，在台灣有極大人氣，且卡面設計清新、唯美，也無露點或猥褻等情事，希望外界用健康眼光看待。

對於這項發行計畫，台北市長柯文哲受訪時指稱，只有對悠遊卡公司董事長戴季全要求，接手後業務要100％成長，但究竟要怎麼做，不會去管。柯文哲說，悠遊卡現階段以女性為主要使用者，占比約至70％，男性比較少，戴季全想怎麼做，會讓他做做看。

台北、高雄捷運票證互通9月確定將先完成一半。台北捷運公司24日表示，多卡通系統確定將於9月1日開始啟用，屆時全線117車站，旅客除了持悠遊卡之外，一卡通「ipass」也將能適用。

同時，為配合多卡通系統上線，捷運各車站詢問處也將提供「ipass」票卡販售、加值、異常處理等服務，旅客透過車站票卡查詢機，一樣能查詢票卡使用紀錄。

至於持悠遊卡搭高雄捷運，悠遊卡公司強調，目前高雄捷運多卡通閘門施工已在進行，最晚明年7月可全面使用。

台北捷運公司表示，多卡通系統驗票機為黃色，設置於全線117個車站寬型或無障礙閘門外，而卡友使用「ipass」，同樣刷卡票價享8折，以及公車捷運轉乘優惠。

悠遊卡、一卡通目前都轉型成為電子票證，且積極找合作通路，像是台鐵、客運、公車等，都已能適用，但高雄捷運在建置時，並未向交通部申請「多卡通」專案補助，因此感應閘門、系統等硬體設備，都還不符合多卡通規格，在「平等互惠」原則下，導致「互通」議題延宕許久。

不過，高雄捷運今年向交通部申請補助，也將裝設悠遊卡的刷卡機器，已能達到雙方要求的公平、平等互惠等。

悠遊卡公司強調，台北市長柯文哲競選時提出的政見之一，就是讓台北捷運能夠「多卡通」，因此未來將努力朝此目標完成，甚至連其他的電子票證業者，也開放洽談合作可能。像是發行icash的愛金卡公司，就已多次表明，將爭取卡片能適用台北捷運、高雄捷運等。

悠遊卡公司有意提高單筆交易1,000元上限，目前除了向金管會提出申請核准，也開始進行感應機台的更新，預計將耗費成本超過上億元，年底就能完成全國4萬多台機器的汰換。

根據統計，悠遊卡去年交易總額逼近500億元，其中「純交通」類別使用，其實僅占約33％左右，其餘6成以上都是持卡到特約商店進行小額消費，顯示電子票證對消費市場已經深具影響力。

悠遊卡公司表示，目前單筆消費金額上限1,000元、單日消費金額上限3,000元，的確已經不符合多數人消費型態，因此著手準備申請成為二級票證。

事實上，目前電子票證應用安全強度準則將電子票證區分為一級和二級，兩者的儲值金額上限均為1萬元，一級票證的單筆消費上限為1,000元，二級票證的單筆消費金額上限，即為儲值金額上限1萬元，包括愛金卡的icash、遠鑫的HAPPYCASH都屬於後者。

悠遊卡公司指出，目前單日消費金額上限3,000元，是2009年時主動向主管機關提出，申請成為二級票證後，單筆消費金額上限也可提高至1萬元，而感應機台已經在逐步汰換中。

據瞭解，一旦單筆消費金額上限可達1萬元，不僅小額消費面相能更廣，交通類的運用也會更多元，像是現在與高鐵的合作，只有悠遊聯名卡可使用，但未來單純的悠遊卡，將有機會一併適用。

先前開放悠遊聯名卡直接感應閘門可搭高鐵自由座，原本預估周一至周四，對於商務客會有極大的使用吸引力，但推行至今的結果，反而是假日期間使用率更高。

悠遊卡公司分析，周五開始每日大約會有2,500∼3,000筆的交易是屬於高鐵產生，最主要原因就是碰到人潮多時，卡友都寧願直接進站，省去買票的時間。

台北、上海「雙城論壇」18日在上海登場，台北市長柯文哲與上海市長楊雄都一襲白衫上陣，柯大談「兩岸一家親」、「一五新觀點」，楊雄高論關注青年，兩人高來高去，但具體的台北悠遊卡及上海交通卡互通卻一點進展也沒有。

台北市政府和上海市政府在開幕式中簽署電子票證、公務人力訓練及兩項區政合作等四項合作備忘錄。其中，又以電子票證合作最受矚目。但本次協議只涉及雙方的合作和交流，暫時還無法互通。

對此，悠遊卡公司董事長戴季全在受訪時表示，目前礙於法規的規定，悠遊卡仍無法在大陸使用，唯一解套的方式是要修法。先前悠遊卡公司已和金管會反映過，若一切順利，最快半年就可修法完成。

至於這次雙方簽訂的合作備忘錄，是否有任何實質合作？戴季全說，礙於法令限制，這次主要還是經驗交流，雙方了解可能合作方向後，再回去準備。換言之，就是還沒有實質性的技術突破、也沒有解決跨境交易和第三方支付的問題。

柯文哲表示，此次雙城論壇最有共識的就是「民間先行，政府支持」的新觀念，未來兩岸交流可用這八個字，由民間找召集人討論，再由政府幫忙、支持。

對於兩岸城市交流、雙城論壇，柯文哲說，他都秉持「兩岸一家親」的精神和「四個互相」，互相認識、了解、尊重、合作，促進交流、增加善意。

柯還說，他認為「一五新觀點」未來會是兩岸交流新方向，不敢說各黨各派都可接受，但起碼可以忍受的。

楊雄強調兩市已簽署19項合作備忘錄，未來將再合作下去。他並強調青年是民族及城市的未來，期待以此次論壇為契機，關注兩座城市更多青年的成長。

此次雙城論壇開幕式在瑞金賓館，柯文哲致詞時，全場瞪大眼睛看他會說出什麼。當他提及兩岸一家親等話時，上海官員面露微笑。

台北市議員童仲彥轉述，楊雄前晚設宴時，席中提起習近平的「四個堅持」及「九二共識」，但柯文哲未回應。柯昨天說，當時在喝酒，沒談這個。

大陸學者則認為柯走對道路、選對平台。上海台灣研究所常務副所長倪永傑表示，柯的致詞「順利、有亮點，沒有意外」。

柯文哲模式會不會是未來蔡英文和大陸交流的模式？一般認為，大陸將雙城論壇訂位為地方城市交流，「民間先行，政府支持」模式和民共兩黨交流無涉。