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世聯倉運（CTW）自2007年起承接德商科思創（前身為拜耳材料科技）於亞洲運送化學品業務，歷經逾10年努力，積極強化安全意識，並結合科技創新變革，逐漸讓世聯倉運成為科思創於亞洲區物流運籌的重要夥伴，甫於今年7月16日在台灣科思創公司接受李銘城總經理頒發台灣區傑出供應鏈夥伴獎（SupplyChainPartnerAwardTaiwan）及亞洲區傑出物流服務獎（APACLogisticsServiceExcellenceAward）。

世聯倉運從亞洲區眾多參賽者中脫穎而出，展現長期致力於安全改善的成果，也讓國際看到台灣物流業者不容小覷的實力，參與競賽尚有日本、中國、新加坡、泰國、以及印度等國家首屈一指的化學品物流業者，世聯倉運能持續獲得科思創肯定實屬不易！世聯倉運除於2000年引進德國Dematic全自動無人倉儲系統（AS/RS）外，於2018年與SolomonCorp合作開發機械手臂3D視覺辨識包裝自動化系統，可以從不同方向取多個油漆罐裝箱並於「國家地理頻道「透視內幕：打造航空智慧城市」特別介紹，此一經驗更讓世聯決心邁向物流創新。

據了解，成立45年來始終把客戶和品質放在第一位的世聯倉運，目標是成為世界級的物流運籌服務提供者，連結企業夥伴、顧客及其上下游廠商，共織E世紀的價值網。在國際業務全球化作業效率上，開發Logi-Intelligence服務平台實現「供應鏈控制塔」的概念來優化進出口業務，整合客戶指示和供應商進程狀態，簡單透明化便於追蹤、分析進出口實績，使用以來已大幅提高國際客戶的服務滿意度和信賴感。

世聯倉運屢獲肯定，由亞洲供應鏈協會（SupplyChainAsiaCommunityPty）主辦並訂於2019年9月11日在新加坡舉行之頒獎典禮，世聯榮獲兩項獎項：董事長黃仁安個人獲頒「榮譽院士獎」、公司獲頒「年度創新獎」（SupplyChainInnovationoftheYear）。黃仁安表示面對產業外移、全球化競爭、中國的崛起、中美貿易戰…等問題，未來的變化和挑戰，比過去任一時期都還要快速嚴峻，世聯倉運除秉存一貫嚴格要求全體同仁建立安全與風險意識外，並將持續結合科技創新變革，期許成為國際一流頂尖的物流標竿企業，世聯倉運於2019年亦啟動海外物流化學品倉儲服務，在印尼雅加達、菲律賓馬尼拉等地為全球化學品客戶提供倉儲物流服務。

世聯倉運蟬聯三年獲獎風雲榜包括2018年榮獲2項獎項：台灣區傑出供應鏈夥伴獎、亞洲區傑出物流服務獎，2017年榮獲4項獎項：亞洲區供應商安全競賽首獎、台灣區傑出供應鏈夥伴獎、亞洲區傑出物流服務獎、亞洲區運輸與物流安全傑出獎，2016年榮獲2項獎項：亞洲區供應商安全競賽首獎、台灣區傑出供應鏈夥伴獎。

台灣物流巨擘-世聯倉運股份有限公司假台北君悅酒店隆重舉辦「 公司創立45周年暨世聯倉運基金會20周年」慶祝活動，會場嘉賓雲集 ，包括前副總統呂秀蓮、經濟部商業司副司長陳秘順、關務署台北關 關務長陳依財、阪急阪神（EXPERSS）會長兼CEO岡藤正策、台灣科思 創（Covestro）高階主管等到場致賀。

前副總統呂秀蓮致詞指出，黃仁安董事長是她的台大法律系學長， 除了為學長傑出表現喝采，並為世聯倉運下註腳「台灣走向世界、世 界走向台灣」予以肯定、商業司副司長陳秘順提及世聯倉運獲得台灣 第一張國際物流中心執照…等優異成績堪為業界表率、台灣科斯創高 階主管致詞強調對於黃仁安董事長去年在泰國接受科思創頒發年度亞 洲區供應商安全競賽首獎以及台灣區供應鏈夥伴獎時，全程以英語致 詞、與會的精采過程，黃董事長的深厚內涵令所有與會者佩服。

世聯倉運（CTW）於1974年創立於桃園縣楊梅埔心，迄今已深耕台 灣第三方物流（3PL）市場逾45年，在董事長黃仁安以雄心帶領逐漸 向外擴張下，隔年（1975）便成立基隆貨櫃運輸調度站、第5年成立 高雄物流中心、1980年發起成立桃園縣汽車貨櫃貨運商業同業公會， 黃仁安董事長擔任創會第一、二屆理事長，緊接著又陸續成立楊梅、 台中、新竹物流中心，1998年成立世聯文教基金會、2001取得台灣第 一張國際物流中心執照、2005台灣第一家通過防火標章認證、2006取 得台灣第一張「國際分支物流中心」執照、2008台灣第一家取得「公 共危險物品」存放許可之國際物流中心業者、2012年10月1日轉型為 控股公司，並成立子公司喜提達物流。

咸信世聯倉運在董事長黃仁安運籌帷幄，從國際海空運輸安排、報 關、提貨、拆卸櫃、JIT及時配送及退貨處理…等提供「一站式」及 「客製化」整合型物流服務，不啻已締造多項「台灣第一」傲人紀錄 ，未來將持續成為各界最佳物流合作夥伴。

1974年成立的世聯倉運公司（CTW），上周六（3日）舉辦公司45周 年慶，公司董事長黃仁安表示，世聯順應潮流，幾次關鍵性轉型，到 現在的第三方物流，明年首季在桃園的8千坪醫療保稅物流倉儲即將 啟用，1.5萬坪南科物流中心也將動工。

世聯倉運締造了多項「台灣第一」，1990年成立台灣第一家特殊氣 體專用倉庫－新竹倉、2001年取得台灣第一張「國際物流中心」執照 、2005年成為台灣第一家通過防火標章認證之倉儲物流業者、2008年 成為台灣第一家取得「公共危險物品」存放許可之國際物流中心業者 。

該公司成立初期以卡車及貨櫃運輸為主，1979年，開始跨入倉儲物 流領域，提供客戶專業的第三方物流運籌服務；從國際海空運輸安排 、報關、提貨、拆卸櫃、入庫、訂單處理、揀貨、加值作業、庫存管 理、包裝、裝箱、到JIT及時配送及退貨（逆物流）處理等「一站式 」及「客製化」整合型物流服務。

在專業經驗累積下，世聯不論是危險品管理、半導體JIT服務、As ia Hub亞太物流中心、電子商務EC，到Control Tower供應鏈管理以 及醫療物流服務等，透過與客戶的策略性合作讓CTW在市場始終保持 差異化的競爭力。世聯在2012年10月轉型為控股公司（CTW Holding s），並成立子公司喜提達物流。

黃仁安在1980年發起成立桃園汽車貨櫃運輸同業公會，是創會理事 長，在2003至2008年擔任過兩任中華民國物流協會理事長，在運輸物 流業與公益事業上都有不少建樹， 於1998年成立「財團法人世聯倉 運文教基金會」，參與文化、教育、音樂與老人關懷等活動。

深耕台灣第三方物流(3PL)市場逾43年的世聯倉運公司，於本月 9日在泰國接受國際化學大廠Covestro科思創頒發年度亞洲區供應商 安全競賽首獎(APAC Safety Champion Award)以及台灣區供應鏈夥 伴獎(Supply Chain Partner Award-Taiwan)，代表受獎的世聯倉 運董事長，同時也是該公司創辦人的黃仁安表示，世聯倉運能從亞洲 區眾多供應商中脫穎而出，除了展現長期致力於安全改善的成果，也 讓國際看到台灣物流業者不容小覷的實力。

科思創的前身為拜耳材料科技，其業務主要集中在高科技聚合物材 料製造及發展應用於日常生活多元領域的革新性解決方案，傳承80年 歷史的科思創向來以注重及落實環保、安全等社會責任議題著稱，世 聯倉運於2007年成為科思創化學品物流在台灣的合作夥伴後，也積極 配合學習、強化安全意識，實施各項教育訓練，向國際頂尖的標竿企 業看齊，跟隨科思創持續創新與變革的腳步，漸次提升各項倉儲作業 水準。

此次世聯倉運獲獎的提案，主要是應用手機APP功能，讓作業人員 可即時查詢所處理之化學物質相關資訊，大幅提升化學品作業的安全 防護，確切呼應了科思創對於「創新」，以及「科技運用」的方針， 頒獎典禮上，黃仁安也以「Logistics Safety in 21st Century-In novation ＆ Digitalization in Safety management and Emerg ency Response」為題發表演說。

同時參與盛會的還有日本、中國、新加坡、泰國，以及印度等國家 首屈一指的化學品物流業者，例如日本住友化學旗下的Sumika Logi stics、中國的OOCL LOGISTICS東方海外物流、新加坡的BDP百運達國 際物流、德國的LESCHACO，以及印度的Rhenus Logistics…等，世聯 倉運能獲得首獎實屬不易。

德國工業4.0刮起旋風，物流倉運業是否要跟上此趨勢？記者特走訪台灣、國際知名物流大廠－世聯倉運董事長黃仁安。

問：工業4.0風起雲湧帶動各行業群起效尤，物流業是否須跟上浪潮？

答：物流特性中的每一個情境、貨物屬性、商業模式（B to B、B to C）、大量少量、網路都不一樣且要求的時間點都不同（有些要求下單兩小時內要送到），各種遊戲規則不同、模式非常複雜，但端看Timing，除了天時、地利、人和是否符合成本效益？什麼時間投入資金？即便方向對了但投入資金的時間太早或太晚也不好，4.0也好、2.0也好，無論處於哪一種工業革命階段還是會不斷研究創新，4.0或VR（虛擬實境）、AR（擴充實境）這些全都是科技，最重要的是要懂得去應用，物流業者須先了解為何要4.0？是否有必要性？不能只是為用而用，反觀，為何要用人工智慧？是因為科技智慧解決不了，科技太死板，一是一、二是二，所以運用人工智慧去微調後讓該做到的達成目標就好，就像運輸、配送，車輛調派改用人工智慧（AI）方法去調配就可以，依照實際情況一步一步的走。

問：物流業沒有投入4.0行列，未來是否失去競爭力？

答：做任何事都要按部就班，每種行業參差不齊，物流業也一樣，若沒有適時調整，遇到新的競爭就面臨淘汰危機，政府推動4.0要扎實，除了協助建構4.0還有很多要務，最重要的是人才。政府是國家最大的機器，政府的相關部門是否真正了解工業4.0？若只是一知半解又怎能協助業界，物流業雖不必像製造業現場運用4.0智慧生產，但為製造業配送的物流業者也需要學習、了解4.0。

問：政府該如何協助物流業界？

答：態度決定成敗，政府的官員與教育機構的老師一定要非常了解物流業，自身對物流要融會貫通並具有務實的態度才能栽培出頂尖的物流專業人才，我們自己辦了兩年的物流論文獎來激勵各界踴躍投稿，除此高階主管需經常搜尋國外物流訊息（包括網站、學術…等）擬出議題，每周固定舉辦兩次讀書會互相交流討論全球最新資訊與知識，我們是藉由自動自發的態度在經營，除此我個人也經常受邀至外國的物流協會與會或講演，且日本、歐美等國外媒體也常邀約採訪，藉由國際曝光機會無形中為台灣展現物流軟實力。

世聯倉運因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜。想要交易世聯倉運股票可以利用這平台參考世聯倉運的股價，想要買的可以參考賣價，想要賣出的參考買價，直接把要買或要賣的股票填入表單，或者直接加入LINE與版主聯繫，直接溝通。

投資未上市股票要先審慎評估風險，世聯倉運是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。

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世聯倉運股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資世聯倉運或要賣世聯倉運時，版主都會先行報世聯倉運的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付世聯倉運股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認世聯倉運股票真偽?

買方若需確認世聯倉運股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡世聯倉運的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

世聯倉運是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

世聯倉運股票如何買賣?

世聯倉運因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣世聯倉運股票的需求。