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台灣機車業南霸天光陽工業柯家，第三代全面接班。第二代的大

家長、也是前任董事長柯弘明昨（21）日交棒，由專業經理人王

雙慶接任董事長。不過，柯弘明三個兒子全部進入董事會，長子

柯勝新任光陽副董事長，負責大陸事業，替未來接班作準備。

光陽昨天舉行股東會，全面改選董監事，年逾72歲的柯弘明交棒

給原光陽執行長王雙慶，柯弘明改任榮譽董事長；光陽執行長職

務則由總經理鄭仙正兼任。

光陽去年營收194.29億元，動力車銷售（含機車、沙灘車與醫療

代步車）合計41.09萬輛，年減26.25%。不過去年光陽機車內銷

23.7萬輛，市占率攀上39.4%的歷史新高，第十度登上國內機車銷

售冠軍寶座；光陽去年外銷量為17.39萬輛。

光陽昨天股東會也通過去年盈餘分配案，配發現金股息2元。光陽

預估，今年國內機車市場將僅有50萬至55萬輛，比去年的60 萬輛

下滑。今年光陽內銷市占目標35%，內銷量目標17.33萬輛、外銷

目標22.23萬輛，合計39.56萬輛，外銷目標首度超越內銷，反映國

內機車市況萎縮。

不過昨天光陽股東會，焦點在董監事改選，董事會多位泛柯氏家

族第二代成員，交棒由第三代。最大股東的柯弘明家族，除大家

長柯弘明交出董事長職位給王雙慶，仍保留董事身分外，柯弘明

的三個兒子：柯勝、柯宇、柯光，都進入董事會，柯勝並擔任副

董事長，未來接班用意明確。

光陽另一大股東的柯文談家族，除柯文談續任常務董事外，胞弟

柯文發的董事職位，改由柯文發之子柯俊斌接任。柯俊斌目前也

是光陽的副總經理，因為替自家公司產品拍攝代言廣告，成為泛

柯氏家族第三代中，外界知名度最高成員。

光陽工業民國52年在高雄成立，由高雄旗山的柯光述，結合家族

成員與好友成立，五大股東「三柯二陳」成為光陽的權力核心，

目前由第二代掌舵，包括柯光述之子柯弘明，及柯文談家族、柯

清芳家族等「三柯」，其中柯弘明家族直接掌握約26%股權。

汽機車業吹起一股世代交替風，機車業龍頭─光陽工業董事

長柯弘明昨（21）日宣布，交棒給執行長王雙慶，柯弘明的長子

柯勝?則出任副董事長，首開本土汽機車廠專業經理人擔任董事

長先例。

王雙慶留下執行長遺缺，由總經理鄭仙正調升、並兼任總經

理，這項人事令從今日起生效。

光陽去年營收近195億元，稅後盈餘15.12億元，每股淨利

2.73元，昨日股東會通過每股配發2元現金股利。對於今年國內機

車市場預測，由於上半年國內機車市場回溫有限，光陽採保守預

測，今年國內機車市場僅50至55萬台，光陽市占率目標為35％，

內銷目標為17.33萬輛；外銷目標22.23萬輛，內外銷總計39.56萬

輛。

光陽昨日股東會的重頭戲就是全面改選董監事，柯弘明致詞

時表示，從民國80年接下董座以來長達20年，正式宣布交棒，隨

後全面改選董監事，柯弘明雖保留董事席次，他的長子柯勝?、

次子柯宇?及三子柯光?三人均出任董事；光陽另一柯姓大股東，

光陽副總經理柯俊斌的父親柯文發、及叔父柯景森，也以年事已

高而不再續任。

三陽、光陽兩家本土機車製造廠，因應東南亞國協今年成形

，不約而同都將越南視為進軍東南亞市場的生產基地。

三陽工業主管透露，轉投資越南VMEP機車廠今年整車及零

件外銷以菲律賓及馬來西亞為主戰場，並擴及泰國、緬甸及柬埔

寨等地，今年外銷計畫成長30％。

光陽工業也打算正全力整頓的越南華林光陽機車廠，作為光

陽未來進軍東南亞國協機車市場的生產基地。

三陽轉投資越南VMEP機車廠新任行政總裁羅恒文指出，

2010年初東協十加一正式生效，東南亞國協區域經濟加速整合，

帶動東協各國經濟持續成長，機車市場會快速成長，這對越南

VMEP機車廠來說，是挑戰也是機會，今年會以越南為中心，積極

拓展東南亞國協機車市場。

三陽工業主管指出，去年VMEP機車廠每個月速克達機車銷往

菲律賓2千多輛，今年擴增至3千輛以上，也將機車引擎繼續銷往

馬來西亞，三陽會以越南VMEP機車廠作為整車及零件外銷東協的

生產基地，今年不單以菲律賓及馬來西亞為主戰場，還打算將市

場版圖擴增至泰國、緬甸及柬埔寨等地市場，今年越南VMEP機車

廠外銷目標是比去年成長30％。

光陽工業早在亞洲金融風暴之後，就前進印尼投資設廠，但

在當地表現卻不如預期。光陽主管坦言，光陽今年起調整經營戰

略，不單縮小印尼當地經營規模，也改委託當地代理商組裝成車

販售。身兼光陽財務長的光陽營業部副總經理柯俊斌，正對光陽

持股80％的越南華林光陽機車廠進行整頓，還需要2至3 個月才能

釐清方向，以期達成今年銷售量從去年1萬多輛倍增至3萬輛，同

時也考量未來以越南華林光陽機車廠作為光陽進軍東協市場的生

產基地。

光陽工業與日本川崎重工合資1,000萬美元，在大陸常州成立

常州川崎光陽發動機公司啟用，今年計畫產銷19萬至20萬具可應

用在割草機及發電機等泛用機引擎，向5年內生產1百萬具引擎，

年營業額至少人民幣4.2億元目標挺進。

光陽經理陳福安指出，光陽與川崎重工合作多年，光陽負責

川崎重型機車在台銷售，2005年起光陽開始幫川崎ODM生產250

西西至400 西西的ATV重型沙灘車，每年生產5,000輛，而光陽與

川崎合資在大陸設立常州川崎光陽發動機公司之前，泛用機引擎

是交由光陽台灣廠及光陽轉投資大陸常州光星精機廠幫忙，至於

常州光陽機車廠生產所需的機車引擎，則由光星機械負責生產。

陳福安指出，常州川崎光陽發動機公司從今年元月開始試量

產，元月份已將3至4萬具可應用在除草機、水上摩托車及農耕機

的多功能汽油泛用機引擎，掛上KAWASAKI外銷日本等地，今年

預計生產19萬至20萬具泛用機引擎，準備以KYMCO及KAWASAKI

雙品牌行銷全球，5年生產100 萬台，年營業額挑戰人民幣4.2億

元，這也是光陽幫德國寶馬機車廠代工生產大排氣量引擎之後，

在引擎領域另一個合作對象。

光陽工業今年挑戰11連霸，首次遭遇挑戰。台灣山葉趁光陽的新

中古車仍在去化庫存之際，2月衝出超過51%的市占，取得絕對領

先地位，首次撼動光陽龍頭地位。

台灣山葉主管表示，2月的高業績，純粹是對手「禮讓」，絕非常

態。光陽則放話，今年前三月讓對手先跑，等經銷商的新中古車

庫存去化完畢後，將展現銷售火力，絕對要「收復失土」。

根據交通部數據所統計，2月機車新領牌總數為2.32萬輛，儘管較

去年同期衰退近47%，卻已較元月的1.17萬輛大幅改善。業者分析

，2月因農曆春節長假因素，工作日較短，加上去年底各家業者搶

領「新中古車」，讓每輛機車貨物稅4,000元補助先落袋，估計市

場跑出近10萬輛新中古機車，影響今年上半年正常新車銷售秩序。

不過，2月機車銷量較元月成長逾一倍，提前反彈，也讓業者對今

年機車內需市場看法轉趨樂觀。

國內機車市場爭戰丕變，台灣山葉機車趁著光陽及三陽兩大

勁敵忙著出清新中古車，連續兩個月稱霸國內機車市場，2月囊

括逾5成市場佔有率，讓光陽今年面臨12連霸保衛戰。

光陽主管強調，本月出清新中古車，4、5月銷售回升，絕不

會將市場龍頭寶座拱手讓人。

農曆年後機車市場買氣一遍慘綠，早在業者預料之中。光陽

、三陽及台灣山葉等機車大廠經銷商，眼見符合去年初實施5期

法規售價比4期法規車型貴8千至1.5萬元，嚇跑不少有意換車消費

者，為了適用購買150西西以下機車享4千元貨物稅減徵優惠，去

年底先後要求光陽、三陽及台灣山葉三大機車廠增產，並找人頭

提前領牌。

光陽及三陽兩大本土機車廠從元旦過後忙著去化提前領牌的

「新中古車」，台灣山葉去年底提領新中古車台數相對比光陽及

三陽兩勁敵來得少，2 月份全力賣新車，市佔率達51.30％，首度

出現銷售量及市占率雙雙超越三陽及光陽兩家機車廠的榮景，也

讓光陽面臨今年挑戰12連霸的保衛戰。

依據交通部數據所昨日剛出爐資料顯示，國內2月機車領牌

23,150輛，比去年同期掉46.92％；前2月機車領牌34,848輛，與去

年同期相比衰退43.31％。

光陽、三陽及台灣山葉三大機車廠去年獲利不如往年，但為

鼓舞員工士氣及凝聚向心力，年終獎金至少發放2個月，首度優於

汽車廠1個月起跳水準。光陽及三陽兩機車廠年終獎金不減反增，

三陽敲定1個月年終獎金外，再加發1個月獎金。光陽發放2.31個

月年終獎金。

三陽、光陽及台灣山葉三大機車製造廠去年首季全面出現赤

字，第2季起開始轉虧為盈，全年獲利水準很難與往年多則10多億

元，少則4、5億元相提並論，不過三大機車廠資方體恤員工的辛

勞，至少維持與前年相當或略增水準。

台灣山葉初步概算去年損益兩平，決議年終獎金維持與前年

的2.50個月相同水準。光陽工業從去年第2季起開始出現盈餘，雖

不如前年出色，但基於凝聚向心力及鼓勵員工士氣，年終獎金反

而從前年0.9個月提升至2.31個月。

三陽內部自行結算，去年稅前盈餘1億元以上，除發放保障1

個月年終獎金外，董事長黃世惠感謝員工賣命幫三陽賺錢，昨日

拍板定案，再加發1個月獎金，比前年的年終獎金總計發放56天

來得多。

去年12月份提前購車效應，造成元月機車領牌還不到1.17萬

輛，創下單月曆史新低。業者認為，國內經濟景氣雖露出從谷底

緩步回升跡象，但結構性失業問題，許多仰賴機車作為代步工具

的勞工迄今找不到工作或有工作而會優先辦年貨，2月機車頂多

1.5萬至2萬輛。

台灣山葉、光陽及三陽等機車廠主管表示，政府針對消費者

購買150西西以下機車給予4千元貨物稅減徵措施，造就去年12月

份締造12.9 萬輛難得一見的銷售天量。如今元月少了貨物稅減徵

誘因，創下國內機車市場有史以來的歷史新低。倘若加計經銷商

忙著出清去年底領牌的「新中古車」6、7千輛，新車與新中古車

加總應與去年元月機車領牌相當。

依交通部數據所統計，元月機車領牌僅11,698輛，與去年同

期17,856輛相比，衰退34.49％。市場排名巨變，光陽拱手將市場

龍頭寶座讓給台灣山葉，排名掉到第3名，三陽回升至第2名。

台灣山葉、光陽及三陽等車廠主管指出，元月機車市場暴跌

，買氣得等農曆年後才會恢復，惟2月工作天數僅15天，業者預估

領牌至少1萬輛，光陽甚至樂觀預期，雖然回不到去年近4.36萬多

輛，但絕對不會比元月機車市場差，有機會上看1.5萬至2萬輛。

多家機車廠主管對於結構性失業，影響機車市場買氣而感到

憂心忡忡地表示，儘管國內經濟景氣露出從谷底緩步回升的跡象

，但機車一向是勞工階層的代步工具，許多中南部中高齡失業勞

工迄今還找不到工作，即使找到工作也會優先購買年貨而非購買

機車。

反觀汽車市場同樣面臨貨物稅減徵到期不展延，但仰賴汽車

為上下班交通工具的白領階層受影響程度輕微，這也是元月汽車

市場還比去年成長的主因。

三陽及光陽兩家本土機車製造廠，為突破國內機車市場急遽

萎縮的經營困境，積極拓展歐美外銷市場有斬獲，首季訂單均比

去年增加10％以上。兩家車廠有了外銷訂單支撐，不單可維持正

常生產而不需減產，光陽為消化外銷訂單，農曆年前平時加班每

天1至2小時。

光陽、三陽及台灣山葉等三大機車廠主管指出，今年國內經

濟成長率若如同主計處所預估4.70％，就業人口及收入雙雙增加

，經濟景氣復甦若能與國內機車市場接軌，光陽及三陽兩家機車

廠均認為，今年機車市場最壞下探50萬輛、最好也只有60萬輛而

無法回到去年60.1萬多輛水準，台灣山葉預估今年最壞55萬輛、

最好可上看60萬至65萬輛。

三大機車廠泰半預估今年機車市場走跌，今年都以拓展外銷

市場為重心。光陽訂出今年內銷20萬輛，若不涵蓋台灣轉單給大

陸出貨的三角貿易部份，今年外銷20萬輛，加計三角貿易，台灣

廠今年外銷60萬輛以上。三陽訂出今年台灣內銷15萬至16萬輛，

不加計三角貿易，外銷至少10萬輛，涵蓋三角貿易則上看15萬輛

。台灣山葉暫定今年內銷18萬輛，外銷則受限於歐洲市場買氣尚

未恢復而先訂為12萬輛。

光陽及三陽兩家機車廠今年首季外銷訂單開始回溫，光陽主

管指出，首季機車外銷訂單比去年同期成長1至2成，為消化外銷

訂單，元月下半月起，平時每天加班2小時，2月份農曆年前，每

天加班1至2小時。

三陽主管指出，歐美市場外銷訂單開始回流，三陽元月份及

2月外銷接單比去年同期增加1成，剛好彌補內銷市場急遽萎縮部

份，機車生產線可維持正常生產而不需要減產。

貨物稅補貼終止，對國內機車市場帶來重擊，元月機車銷量跌至

1.17萬輛，創近20年來最差成績。

去年創下十連霸的光陽工業，開年首月落難，銷售排名退居第三

。在各家業者放棄下，首季機車內銷量幾乎篤定將改寫新低紀錄

。

國內機車市場退回20年前的水準，機車業者亟思轉型，設法拓展

外銷彌補。光陽擴充專業引擎代工業務，今年為BMW集團代工重

型機車引擎的出貨量與種類，進一步提升，並計劃跨足小型汽車

引擎代工領域。

根據交通部數據所統計，元月機車新領牌總數僅1.17萬輛，較去

年同期大減34.5%，更比前（12）月大減超過九成。

機車業者分析，由於貨物稅減徵4,000元政策於去年底落日，引發

機車業者去年底搶領新中古機車，估計去年至少跑出10萬輛新中

古機車，留待今年慢慢銷售。

龐大的新中古機車去化壓力，也直接干擾今年元月市場正常銷售

秩序。

光陽、三陽與台灣山葉等三大機車業者均認為，這批新中古機車

最快要等到今年第二季末，才有機會完全去化。

因此各機車業者行銷單位，都有默契地作成今年第一季新車不削

價促銷的決議，希望藉此引導經銷商加速去化新中古車庫存。

節能減碳風潮下，巨大集團為擴張台灣電動自行車市場版圖

，計劃自大陸崑山廠引進零件在台組裝2款以上電動自行車，第2

季起陸續販售，今年銷量從去年1千輛倍增至2千輛以上。

無獨有偶，中華汽車、光陽及三陽兩家本土機車廠，也打算

推電動自行車及機車加入戰局。

巨大集團總經理室特助許立忠及負責內銷的捷安特總經理何

友仁指出，台灣電動車、自行車市場去年銷售量還不到萬輛，政

府今年同意直接驅動的電動自行車銷售，可取代部分短程使用輕

型機車的消費族群，然而對大多數機車族來說，騎乘電動自行車

速度及爆發力變慢，反而退步，不可能大幅度成長，還好國內多

家汽機車廠家也陸續加入電動自行車行列，今年電動自行車會比

去年成長，但成長幅度還有待觀察。

三陽及光陽兩家本土機車廠，因應國內機車市場萎縮，不約

而同從去年就砸上億元經費投入電動自行車及電動機車開發。三

陽主管表示，三陽早在去年10月就推出首款售價2.98萬元電動自

行車，去年銷售只有數百輛，今年還打算第1季推出搭載鋰電池的

小型輕型電動機車應戰。光陽經理陳福安指出，光陽已完成電動

自行車及機車開發，但上市時間要等本月底才會明朗化。

中華汽車為了搶食新能源產業市場大餅，現規劃農曆年後起

也加入戰局。

記者沈美幸/台北報導

經濟部因應政府計畫推動10城3,000輛電動汽車方案，正著手

研擬智慧電動汽車發展政策，打算由台電或中油負責建置充電站

等基礎設施。裕隆集團旗下納智捷汽車已躍躍欲試，配合台北縣

政府腳步，預計第2季提供SUV及MPV等2款多輛電動車在坪林進

行試營運。

最近電視廣告上常出現「我是光陽副總柯俊斌」、「我是三陽總

經理黃光武」，以往訴求年輕偶像代言的機車產品廣告，近來男

主角紛紛換人做做看，在不景氣年代，改由自家高階主管當代言

人，說明自家產品設計理念。

老總上陣拍廣告位自家產品代言，最早可追溯至2001年，那時的

台灣山葉日籍總經理飯漥泰，也在自家速克達產品廣告中「尬一

腳」，扮演女主角的爸爸，不諳中文的他，為了一句「你有我順

路嗎？」的台詞，可是苦練多時。

去年光陽工業在廣告公司的創意發想下，決定找公司負責人為自

家旗艦產品G5代言，結果行事向來低調的光陽董事長推給總經理

、總經理又往下推，最後只好由副總經理柯俊斌硬著頭皮上陣。

沒想到原本只拍攝二支廣告的內容，被廣告公司剪成五則廣告，

在去年一整年輪番播放，也讓柯俊斌頓時成為家喻戶曉的光陽代

言人；更因為他剛好與光陽董事長柯弘明同姓，還讓不少人誤以

兩人有親戚關係。

最讓柯俊斌困擾的，就是知名度大增後，生活不再像過去那般自

在。他甚至自嘲說，擔心那天成為歹徒綁架的對象。

近來三陽工業推出全球首創的機車引擎技術「雙渦流噴射引擎」

，更請出總經理黃光武親自上場拍攝廣告，親自說明新引擎技術

具有節能、提升性能的優勢，搭配高質感的拍攝手法，許多與黃

光武熟識的人看過廣告後，都忍不住說「黃總，你變年輕了！」

配合雙渦流噴射引擎搭載於自家New Fighter 150新款速克達，黃光

武更與偶像明星阮經天一起拍廣告，片中有個阮經天騎機車衝向

黃光武，在最後一刻煞停，兩人面對面的鏡頭，黃光武更是面不

改色，拍攝一氣呵成。黃光武說，「因為我對自家產品有信心！

」

去年12月機車市場拜消費者及各機車廠經銷商提前購車效應

所賜，跌破業者眼鏡衝高至12.9萬輛，比去年同期幾乎倍增，締

造單月歷史新高。業者雖認為，元月機車市場需求雖腰斬，但隨

著經濟景氣露出復甦的跡象，2010年機車市場保守中略帶審慎樂

觀，估計有55萬至60萬輛。

光陽、台灣山葉及三陽等機車廠主管坦言，各機車廠牌經銷

商及部分消費者，為了適用購買150西西以下可享機車4千元貨物

稅減徵措施優惠，湧現一波提前換車潮，尤其12月份最後4個工作

天領牌佔全月3成以上，造就12月機車市場演出大暴衝行情。

依交通部數據所統計，12月機車領牌高達129,000輛，比前年

同期大幅成長95.02％，遠比業者預估10萬多輛來得多，也刷新單

月歷史新高紀錄，去年機車領牌合計601,486萬輛，與前年衰退幅

度縮減為26.18％。

光陽主管指出，4千元貨物稅減徵佔車價5萬元約8％，若以

車價6萬元計算，貨物稅減徵優惠佔車價6.67％，以目前銀行貸款

給企業利率只有1％至2％，各機車廠牌經銷商去年底先貸款購車

，今年初再出售還可賺取價差，這也是12月機車市場領牌遠比業

者熱絡的主因。

三大機車廠主管指出，元月機車市場需求約6萬輛，但扣除提

前購車效應部分，將遽降至3萬輛，還好最近國內經濟景氣露出復

甦跡象，進而帶動消費信心回升，機車業認為今年機車市場應該

是保守中帶有審慎樂觀，雖然不如去年，但不至於出現暴跌的走

勢，至少有55萬至60萬輛規模。

裕隆、中華、國瑞、福特六和、裕隆日產、台灣本田及三陽

工業等汽車廠，為消化12月底來不及交車的上萬輛訂單，及填補

各經銷商庫存及展示車幾近零的窘態，元月非旦不減產，平時還

加班1至3小時，三陽及福特六和兩車廠雙雙取消元月周末排休趕

工。

對照之下，光陽、三陽及台灣山葉三大機車廠，全面減少減

產天數，光陽原規劃元月減少4個工作天，現修正為減少2天，三

陽及台灣山葉兩家車廠生產恢復正常。

業者指出，國內各家汽車廠去年底訂單滿手，即使平時每天

加班趕工1至2小時，連全面取消周末排休還是交不了車，各廠牌

庫存車已全都釋出，連各經銷據點陳列車也先交車給客戶，造成

各汽車廠牌展示間只能用空空盪盪形容。

裕隆、中華、裕隆日產、國瑞、台灣本田、福特六和及三陽

工業等汽車廠，為了補足庫存車不足，非但未減產，反而本周一

起全面加班趕工。

和泰初略概算12月底還有4,000輛訂單未交車，加上各經銷據

點展示車不足，負責生產的國瑞汽車元月產量從去年12月1.2萬輛

降為1萬輛，元月平時加班0.5至2小時，還安排1個周末加班趕工。

機車銷售市場結構出現轉變，100cc 機種今年將有機會取代125cc

，成為國內機車消費的新主流。

預估在國人接受五期噴射機車（符合廢氣排放五期標準）的高價

位，加上景氣復甦，今年機車內需市場可望止跌回升，全年機車

上看65萬輛規模。

100cc的機車流行有三大原因，去年起因機車廢氣排放標準從四期

邁入五期，機車產品全面「噴射化」導致價格大漲，機車走入高

價化，由於125cc的價格提高到六、七萬元，消費者在價格取向下

，改買每台售價約五萬的100cc機種。

其次，100cc產品性能已經追上原本領導市場的125cc機車；同時

大多車廠停產50cc的產品，促使100cc可望成為主流。

從去年銷售資料分析，去年100cc機車市占率從41.5%提升至43.5%

，反觀125cc機種市占率從47.1%降低至45.4%，兩者差距已縮小至

2個百分點以內。機車業者看好，100cc機車今年有機會取代125cc

機車，成為國內機車消費主流。

由於機車貨物稅4,000元補助去年底落日，各地機車經銷商紛在去

年第四季陸續以人頭領牌，衝刺了不少「新中古機車」。業者預

估，去年底產生的10萬輛新中古機車，今年第一季末前完全去化

，可能會陸續出清。

但是業者評估，目前國人已能接受機車的「高價位」，加上景氣

復甦，可望抵銷貨物稅優惠取消後的衝擊，對今年機車市場不悲

觀。

市場龍頭光陽工業率先宣布，取消原先排定生產線元月份額外停

工四天減產的計畫，三陽等其他競爭對手，也並未因預期貨物稅

補助4,000元政策去年底落日，憂心元月市場有下滑疑慮而減產。

光陽去年機車內銷23.7萬輛，第十度登上冠軍寶座；年度市占率

39.7%，更是創下歷史新高。光陽台灣廠今年定下機車內外銷40

萬輛的高目標，其中內銷目標24萬輛、市占率40%；三陽也訂出

台灣廠內外銷至少30萬輛的目標。

根據交通部數據所統計，去年12月機車新領牌總數達12.9萬輛，

不僅改寫國內單月機車銷量新高紀錄，更將帶領去年車內銷總

量衝破60萬輛大關，儘管仍較97年衰退26.2%，卻已遠高於原先

業者預估的50萬輛。

三陽工業（2206）今（2010）年不單汽車在新車型加入戰局

，要比去年成長至少30％，昨日三陽獨創雙渦流噴射引擎的150西

西FIGHTER旗艦速克達機車的助陣，迎戰光陽及台灣山葉兩大勁

敵，也喊出兩岸三地機車產銷量比去年65萬輛成長2至3成，挑戰

80萬輛的歷史新高。

裕隆集團執行長嚴凱泰、光陽營業副總經理柯俊斌、先後親

自上陣為自家汽機車品牌或產品代言人，銷售都獲得不錯迴響之

後，光陽工業總經理黃光武也粉墨登場，與當紅偶像劇一哥阮經

天搭檔代言三陽獨創雙渦流噴射引擎的150西西FIGHTER旗艦速

克達機車。

黃光武解釋說，三陽過去比較保守，不會宣傳，這次他接受

幕僚所提「一輛好的車子，應該要由總經理親自出馬代言」建議

，藉此宣傳三陽砸8千萬至1億元投入雙渦流噴射引擎技術及提昇

品牌形象，未來會擴及125西西旗艦速克達機型，建立三陽在國內

發展雙渦流噴射引擎機車的領導地位。

三陽二輪事業副總經理周根源指出，三陽去年底進行網路預

購125雙渦流引擎FIGHTER機車，雖然售價高達8.4萬元，但下單

可享4千元貨物稅減徵，接獲8百輛訂單，未來每月銷售1千輛以上

。

黃光武指出，今年汽車市場充滿許多變數，但從目前整體經

濟景氣開始回溫，不至於太差，但少了3萬元貨物稅減徵措施，得

先看第1季車市增減與否才能窺出全貌。而對三陽工業來說，負責

銷售的南陽實業日前在台北車展正式發表搭載柴油引擎的i-30中型

房車，今年還會推出全新改款TUCSON運動休旅車，2010年汽車銷

售目標至少1萬輛。

機車方面，周根源指出，去年12月機車市場領牌爆大量，預

估逾10萬輛，今年少了購買150西西以下享有機車4千元貨物稅減

徵優惠，但消費者從去年下半年起習慣5期法規機車比4期法規車

型貴，保守預估全年機車市場55萬輛，甚至有機會上看60萬輛，

三陽計劃今年台灣內銷15萬至16萬輛，不含三角貿易外銷至少10

萬輛，加計三角貿易上看15萬輛，其中4百西西重型機型計畫今年

底問世先外銷歐洲，年產目標為3千輛。

現行貨物稅減徵措施即將到期，不只是汽車市場交投活絡，

機車換車潮商機也逐漸浮現，造就10月機車市場比業者原先預期

好，一舉突破5萬輛大關，前10月衰退幅度縮減為40.22％。

業者預期，貨物稅減徵年底到期未再展延，全年有機會上看

55萬輛，明年初就得停工減產。

光陽工業因應150西西以下機車貨物稅減徵4千元措施將在今

年底到期，將引爆一波消費者提前購車效應，外銷訂單也比原先

預期多增加2、3千輛，11月全面取消周末排休而加班趕工。

三陽、台灣山葉兩家機車廠雖然認為11月份可能湧現提前購

車潮，但做法相對保守，暫時採取觀望態度，而不急著加班趕工

。

根據交通部數據所昨日出爐資料顯示，10月機車領牌計

50,704輛，較去年同期衰退29.13％；前10月新車領牌合計416,634

輛，與前三季相比衰退幅度縮減為40.22％。

光陽、台灣山葉及三陽等機車大廠主管指出，11及12月份機

車市場會因貨物稅減徵措施到期而有波提前購車潮，然而政府從

元旦起全面實施5 期法規，每輛機車售價至少增加1萬元，但現行

貨物稅抵減措施僅4千元，不及汽車3萬元貨物稅減徵的誘因，部

分機車族會提前購車，使得11月機車市場5萬至 6萬輛，但不可能

有驚人爆發力。

台灣山葉副總經理陳輝煌指出，政府若決定延長貨物稅減徵

措施，今年機車市場48萬至50萬輛，一旦決定不延長有機會上看

55萬輛。光陽經理陳福安表示，光陽預估有貨物稅減徵措施加持

，全年機車市場規模50萬至55萬輛。

8月機車銷售量受到外在經濟稍見復甦、消費信心回升及泡水車

換購逐漸浮現激勵，比7月成長近1成。光陽工業為回補莫拉克颱

風減產部份，9月起平時每天加班1至1.5小時，9月有2至3個周末

必須取消休假趕工，預估9月產量比8月增加2成以上。

相較之下，國內汽機車引擎活塞大廠─正道工業位於台南仁

德工廠設備，在這次莫拉克颱風受損而無法正常運轉，三陽工業

及台灣山葉兩家機車廠緊急先向其他小廠購料應急，台灣山葉高

層主管表示，台灣山葉生產線會等協力廠正道本月中旬開始恢復

正常供料之後，開始加班生產。

光陽、三陽（2206）及台灣山葉等機車製造廠面臨零件供應

可能斷炊危機，近1、2周都採取且戰且走的生產策略，光陽工業

生產線今日對調生產，台灣山葉本周先維持單線生產。三陽工業

汽車廠則從今日起開始暑休。

光陽、三陽、中華及裕隆日產等多家汽機車廠主管指出，這

次莫拉克颱風重創南台灣，正道工業、台灣富士離合器及儒億三

家位於台南仁德工業區、麻豆等地的零件供應商工廠淹水而停工

，業者上週一已緊急調派採購人員南下支援生產汽機車活塞的正

道工業、隸屬大億集團的儒億科技清除污泥，也派維修技術人員

搶修正道的工廠設備。

業者表示，近日獲知正道最快3周、儒億要4周才能復工，儒

億主要供應台灣本田、光陽及三陽等汽機車廠車燈，放在工廠內

模具沒有被洪水沖壞，經過清洗可由關係企業大億交通或堤維西

支援生產，影響程度相對較小。

光陽、三陽及台灣山葉等三大機車廠主管指出，正道不只本

身工廠電腦主機板而無法運作，下游螺絲螺帽廠也同樣受水襲擊

，為解決供應鏈可能缺炊的危機，業者緊急向國內其他機車活塞

廠採購，部份缺料的車型就先停線，等零件到料再復工補班，未

來1、2周，各機車廠生產線都採取且戰且走的策略。

光陽經理陳福安表示，光陽已派員前往正道工廠協助清理污

泥，也緊急向其他零件廠購料，然其中1、2個機型缺料，生產線

今日先停線本周末再調班補生產。

外界盛傳台灣山葉生產線從昨日起全面停工，台灣山葉高層

主管解釋說，台灣山葉目前生產先維持單線生產，下週則是且戰

且走。倒是原本規劃昨日起機車廠停工2、3天的三陽工業，臨時

取消排休，先生產有零件備料的機型，台灣本田及國瑞兩汽車廠

則從本周五（21日）至30日停工。

正道及儒億等多家零件業廠房淹水停工，造成汽機車供應鏈

生產恐發生斷鏈危機，也打亂國內汽機車廠農曆7月前趕工佈局。

光陽、三陽及台灣山葉等機車廠因零件供應斷料，被迫停工

停擺3天後，光陽工業決定今日繼續停工，三陽下周計畫停工2、

3天，台灣山葉機車則採取部分生產線停工。

至於中華、國瑞、裕隆日產、台灣本田及福特六和等多家汽

車廠，因有10天左右零件備料，本周仍維持正常運作，但下周一

起生產只能採取且戰且走的方式，努力撐到下周四（19日），之

後零件備料如果仍然無法供應，各汽車廠將提前至20日起暑休。

光陽工業經理陳福安指出，因正道工業、台灣富士離合器及

儒億三家位於台南地區零件供應商的工廠淹水停工，從本週二起

生產線停工3天。

光陽發現正道工廠水退之後，生產設備的電子主機板因浸水

無法啟動，依舊無法供貨，生產線今將繼續停工。

三陽工業主管指出，正道工業是國內機車活塞最大的供應商

，雖然三陽採取複式供貨，但其他零件廠供應量相對較小，也不

可能一下子補足正道供貨不足部分，三陽機車生產線今、明兩天

先復工，下週計畫再停工2至3天。

台灣山葉機車高層主管表示，的確因正道供料不足，採取部

份車型生產線停工，部分還有零件備料的車型生產線則正常量產

。

裕隆日產主管透露，正道主要供應日產SERENA休旅車及

X-TRAIL運動休旅車等2款國產車零件，裕隆日產受影響程度相對

有限，但已在評估有無從日本緊急採購零件進口的急迫性。

中華汽車主管指出，依照目前零件備料，生產足以撐到本月

19日，但本月下旬全省展示間陳列車輛可能因零件料源不足而發

生部份缺車。