光陽工業公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

台灣山葉機車公司在八十八年間，以「速克達型機車」，向經濟部智

慧財產局申請並取得新型專利權。卻被光陽工業踢爆不具專利法新型

且增進功效規定，因此向智慧財產局舉發，認為智慧財局不應核准山

葉速克達型機車專利權事件，台北高等行政法院昨天判決，光陽工業

敗訴。

判決書指出，八十八年七月十五日智慧局核准山葉「速克達型機車」

專利，認為山葉速克達在腿部擋板形成箱狀的置物箱，避開證體的後

端更前方突出，因此可充份確保置物的深度，及可增加置物箱的容量。

光陽工業雖舉證，該公司在八十五年二月間推出的光陽機車ＫＹＭＣ

Ｏ，即光陽豪邁系列，以及八十四年十一月摩托車雜誌刊載光陽速克

達機車，該機車的前後輪間具有腳踏板，腳踏板向前端延設有腿部擋

板，與腿部擋板在前方位置重疊者為前罩，另頭配置於前罩等構造。

但法院認為，光陽僅揭露機車的外觀，無技術揭露，無從與山葉速克

達作比對，在光陽豪邁的腿部擋板與前罩間的置物空間端部，有無形

成可避開燈體的凹部等詳細構造或設計。

法院指出，光陽所舉證物，難以證明山葉速克達的專利不具新穎性；

且山葉速克達就置物箱的空間加大，自有功效增進，具進步性等適用

專利法規定所應核准新型專利的條件。法院因此認為，智慧局對光陽

的舉發，作出不成立的處分，並無違誤，將光陽的行政訴訟請求，判

決駁回。

國內機車市場龍頭─光陽工業公司帶動領軍下，明年初，機車價格漲

定了，漲幅至少新台幣一千元。光陽主管透露，鋼鐵、石化原料及鋁

錠等原材料成本居高不下，明年起廢車處理費用又要暴增四．七一倍

、政府為降低失竊率而全面實施機車烙碼，在在墊高各機車廠營運成

本，業者新車利潤驟降至一成以下，無力自行吸收，明年初機車調漲

幅度達一千元以上。

光陽工業經理林彭榮指出，光陽原本計畫九月全面調漲機車售價五百

至一千元，後來各縣市經銷商大都反應機車市場買氣不佳，一旦漲價

就更難賣了，光陽的漲價計畫只好臨時喊卡，不過明年初還是漲定了。

林彭榮解釋說，這幾年鋼鐵、石化原料及鋁錠等原材料成本居高不下

，但礙於市況不佳，光陽只能自行吸收原材料成本而嚴重壓縮利潤空

間，新車利潤率從前幾年一成多降至目前只剩下七％，加上環保署從

明年初起，廢棄機車處理費用從目前一百四十四元調高至八百二十二

元，業者一下子成本激增六百多元，加上政府拚治安，又要全面實施

機車銷售前必須烙碼才能上路的新制度，成本至少也要增加二、三百

元，加上電瓶每公斤要收一．九元處理費，營運成本增加至少一千元

，光陽確定無法自行吸收，內部才著手規劃明年初全面調漲，漲幅達

一千元以上。

台鈴工業副董事長黃教漳指出，機車是國內製造業中，少數能以自有

品牌行銷全球的商品，原材料成本上漲已讓業者吃不消，政府如今貿

然大舉調漲廢車處理費用及全面實施烙碼制度，在在墊高營運成本，

業者已建請台灣區車輛公會向政府反應，希望壓低廢車處理費用調漲

幅度，否則業者可能會被迫出走。台鈴策略是跟著光陽、三陽及台灣

山葉三大機車廠腳步走，同業確定非漲不可，台鈴就會跟進。

9月機車內銷市場在業者促銷縮手及農曆閏7月影響下，稀釋開學

季購車熱度，9月內銷量未能衝破9萬輛大關。光陽工業在125cc機

車銷售逆勢成長，整體業績衰退幅度遠低於同業下，9月內銷市占

率衝高至37.7%，創近十年新高。

交通部數據所統計，9月機車內銷量8.93萬輛，較去年同期衰退

13.6%，但較8月成長31.6%，主要與8月為農曆7月，向來為市場傳統

淡季有關。累計今年前三季機車內銷總量56.7萬輛，較去年同期衰

退8% 。

市場前五大品牌排名不動，光陽9月以3.37萬輛、較去年同期衰退

5.4%成績持續稱王，單月市占率挺進至37.7%的近十年新高，仍是

市場衰退趨勢下的贏家。

光陽分析，機車內銷主力產品125cc機車，今年前三季全市場銷量

估計比去年減少2萬輛，但光陽125cc機車今年銷量卻逆勢增加1萬

輛，拉開與對手的差距。

機車業者分析，9月大專院校開學，學子購車需求帶動銷量成長，

往年均為內銷大月，加上多家業者利用9月結算季銷售獎金，機車

廠多會祭出高額獎金刺激買氣，許多經銷商順勢搶領「新中古車」

，原本預期今年9月機車買氣能夠回春。

不料9月適逢閏7月，影響買氣，加上多家機車業者今年為保獲利，

獎勵促銷方案臨時喊卡，機車銷量未能如預期衝出，導致9月市場

較去年同期大幅衰退。

第四季機車業者持續推新車產品企圖炒熱買氣，光陽將推出VP125

、Cheer50/100，台灣山葉的CUXI與三陽的極速高手100R等。業者

紛紛提高促銷預算，希望衝刺業績。

光陽工業公司正全力整合海外生產及銷售業務，擴展海外事業版圖，

以期二○一○年，全球年產能達一百萬輛以上，董事會剛通過將公司

組織轉型為集團化，並產動一波高層人事異動。

原光陽工業總經理王雙慶調升為光陽集團執行長，管轄光陽總公司、

大陸江蘇常州及大陸湖南光陽兩家機車廠、印尼ＬＩＰＰＯ　光陽及

越南華林光陽等公司，原副總經理鄭仙正調升為光陽總公司總經理。

光陽工業組織轉向集團化，掌舵長達14年的總經理王雙慶，接下光

陽集團首任執行長，主掌海外事業；光陽總經理職務則由副總經理

鄭仙正升任。

光陽是國內機車業龍頭大廠，去年機車內外銷總量達49.2萬輛，營

業額211億元。今年在內銷市場持續大幅領先，可望蟬聯市場銷售冠

軍寶座。

光陽董事會日前決議通過組織轉型集團化，因應擴充海外經營版圖

所需，並調升王雙慶擔任集團執行長，除管轄光陽總公司，大陸江

蘇常州光陽、湖南光陽、印尼力寶光陽及越南華林光陽等，均由他

直接管理。

王雙慶在光陽任職多年，擔任總經理一職長達14年。

王雙慶是光陽第三任總經理，也是專業經理人當上總經理的第一人

，深獲光陽董事長柯弘明家族信賴。

光陽從1999年起，締造內銷七連霸的佳績，外銷成績更是連年奪冠

；光陽今年前八月市占率高達35%，八連霸將不是問題。

王雙慶積極開展海外事業投資，但目前仍處於萌芽、衝刺階段，外

界認為，這是安排王雙慶出任執行長，負責海外事業的關鍵。

因應王雙慶異動，光陽高層大風吹，鄭仙正升任光陽總公司總經理

，原管銷中心協理柯俊斌升副總經理，原研發一部經理陳仲穎升產

銷中心協理，研發一部經理由副理謝鴻祥升任。

不敵原物料上漲的沉重壓力，國產機車將打破價格「只跌不漲」的

傳統，光陽與台灣山葉兩大機車業，接連宣布全面調漲機車售價

500元至1,000元，漲幅5%至10%，恐將引起骨牌效應，帶動其他業

者跟進漲價。

業者認為，以目前機車市場流血促銷態勢來看，光陽與山葉兩強這

波漲價，恐難反映在銷售末端售價，對機車業者短期內增加收益並

無幫助，甚至會壓縮經銷商銷售的利潤。

機車業者研判這波漲價宣示意義大於實質意義，希望藉此減少折價

促銷幅度，降低損失。

光陽副總經理柯俊斌指出，近幾年原物料、零組件成本上漲，都是

透過內部流程、改善生產過程等方式降低成本，從未反映在售價。

但今年以來，原物料上漲速度太快，特別是鋁錠等關鍵原料，今年

漲幅是以倍計算，遠超越業者承受範圍，光陽不得已宣布漲價方案

，預計10月起實施。

此外，國內機車業者經常以外銷補貼內銷的方式，彌補成本上漲壓

力。但近來國內機車外銷，受到大陸機車低價競爭，銷量與外銷金

額出現下滑，無法平衡內銷虧損，只好漲價。

台灣山葉則早在7月就調高機車售價，漲幅也是500元至1,000元不

等。業者分析，可能台灣山葉銷售不受漲價影響，激勵光陽跟進。

為顧及下游經銷商的戰力，台灣山葉與光陽主管透露，這次漲價只

反映三分之一的原物料上漲成本，暗示不排除還會有新一波漲價行

動。

光陽、台灣山葉漲價後，同為台灣機車業四強的三陽與台鈴，仍觀

望不動。三陽主管表示，暫無漲售計畫；台鈴則將觀察同業漲價後

的市場反應，不排除跟進。

機車漲價讓上游零組件業者大吐苦水，認為機車業者沒有體恤零件

業者面臨同樣的問題，一味要求零件降價，這次漲價增加的收入，

一定不會回饋給零件業者。

大眾銀近來受外資青睞，外資部位達歷史新高紀錄二○％，加以大股

東光陽機車的柯家也加碼突破一○％，直逼最大股東高雄陳田錨家族

的持股數，不過陳家否認是明年董監改選時，股東陣容有變，而是要

預留兩席董事空間，由外部董事出任。

根據金管會規定，一定資本額以上銀行，需有相對比例外部董事席次

，大眾銀則需要兩位外部董事，因此已通過由現行十五席董事，修改

公司章程為十三到十五席，預留兩席空間給外部董事。

大眾銀發言人邱正光說，高雄光陽柯家和陳家為世家，都是高雄望族

，兩家交好，即使明年有董監改選，但兩家關係仍然良好，未見股權

之爭，近日董事會上柯陳兩家還談笑風生，討論外傳股權之爭時，還

斥為無稽之談。

大眾銀表示，陳家對柯家加碼大眾銀，視為看好大眾銀前景，也顯示

大股東對經營團隊有信心。

不過外資水位由以前的二到三％，不到一年時間直接攻上二○％以上

，還是不免讓人聯想引進外資之可能，稍早大眾銀執行長陳建平也說

過，大眾銀歡迎策略性外資，不過大眾銀表示，目前為止未有明確對

象和討論細節。

目前光陽柯家在大眾有三席董事，陳家有六席，但陳家持股數仍略高

於柯家之上，仍為最大股東，邱正光說，柯家持股數增加，當然可能

增加董事席次，但距明年董監改選仍遠，現在不會談這個問題。

邱正光強調，對大眾銀持股增加，不只光陽柯家而已，外資也在加碼

，都是從集中市場買入，這也都不是一天發生的事，而是長期的投資

，無關股權之爭。

大眾銀行大股東—高雄陳田錨家族持股逾10%，近來光陽工業董事長

柯弘明大舉加碼大眾銀持股，根據統計，光陽工業柯家合計持股從

二年多前改選的4.69%，攀升至7月底的10.73%，突破10%，激增逾一

倍，持股實力與高雄陳家不分軒輊。大眾銀明年將改選董監，預料

董監事席位將重新洗牌。

大眾銀今年股東會通過公司章程，將董事席次由15席縮減為13到15

席，明年董監改選時，大眾銀擬將縮減至13席，未來要拿下董事席

位的門檻將提高，引起外界揣測是為了針對來勢洶洶的光陽工業，

但大眾銀發言人邱正光指出，縮減董事席次主要因應未來要設立獨

立董監。

光陽工業近年來大舉加碼大眾銀，持股實力與陳家實力不相上下，

是否進一步與陳家共治大眾銀，引起外界矚目。邱正光表示，這是

大股東之間的問題，他無法代替大股東發言，但距離董監改選還有

10個月的事情，約要到明年3、4月間情況才會較明朗。

從大眾銀目前董監事結構來看，在15席董事、二席董事中，陳家掌

握有七席、光陽工業三席、前南企（現更名京城銀）老股東黃家的

安南投資二席、東南水泥一席，以及另外二位大眾銀老股東日振投

資、台灣開得投資各一席，監察人則由陳家及前國大代表蔡定邦的

豐國水產各一席。

大眾銀是由高雄陳田錨家族與高雄、台南等南部政商界人士共同創

立，陳家一直是大眾銀最大股東，據指出，陳家持股約有10%，但

可掌握的持股約有接近20%。然由相關統計資料顯示，高雄陳家近

年來並無明顯加碼跡象。

在國內以生產機車聞名的光陽工業，加碼大眾銀加碼動作不斷，以

光陽工業來說，持股從二年前選任的6萬7,000張，激增到7月的18萬

張，持股增加1.68倍，再加上其他二席監察人持股，合計到7月底，

持股張數已將近20萬張，達10萬7,220張，持股比率10.73%。

同時，光陽工業在大眾銀三席董事，從光陽工業董事長柯弘明本人

，其妻柯王淑媛、其子柯勝峰等都名列其中，可見柯家對大眾銀看

重的程度。

光陽工業持續買進大眾銀行股票，光陽總經理王雙慶昨（21）日

澄清，純粹是看好大眾銀營運前景，加上最近股價偏低，才進場

加碼。王雙慶說，光陽買進大眾銀是「純投資」考量，絕無意「

介入經營權」。

光陽是國內規模最大的機車製造業者，也是大眾銀的創始股東之

一，光陽董事長柯弘明目前也擔任大眾銀常務董事，與大眾銀董事

長陳田錨交情深厚。

王雙慶承認，最近光陽因資金充裕，加上大眾銀股價偏低，才從市

場上買進大眾銀股票。王雙慶指出，大眾銀大舉打銷呆帳後，光陽

投資部門評估大眾銀營運前景看好，才會加碼買進。

對於外傳光陽持續買進大眾銀，是有意結合外資染指大眾銀經營權

，王雙慶斥為無稽之談。

王雙慶表示，投資大眾銀是光陽投資多角化的政策落實，但銀行並

非光陽的本業，光陽不可能、也沒有人才參與大眾銀經營。

除光陽外，柯弘明另外以個人投資公司弘光投資取得大眾銀一席董

事。

光陽投資大眾銀迄今，都沒有賣出過半張股票，加上柯家與陳家私

交不錯，柯家聯合外資入主大眾銀的可能性不高。光陽主管私下表

示，光陽持有大眾銀股權不到10%，距離陳田錨家族持股還有段距

離，在大眾銀董事會想取得多數席次還早。

光陽及三陽兩大機車製造廠為扭轉中國大陸廠連年虧損的劣勢，今年

不約而同都調整策略，不單刪減生產機種，還火力全開轉戰歐洲低價

、東南亞、非洲及中東等地市場，最近相繼傳出捷報，逐步擺脫赤字

經營的窘態。光陽工業常州及湖南長沙兩地工廠今年前五月獲利新台

幣一千多萬元，三陽工業轉投資大陸廈杏機車廠今年一至五月外銷量

比去年同期成長四三％，今年可望損益兩平。

光陽及三陽兩家機車廠高層主管指出，光楊及三陽當初是因三角貿易

大行其道，每年銷往大陸的ＣＫＤ或ＳＫＤ件台數相當可觀，才決定

九○年代中期前往對岸投資設廠。這十多來，不敵大陸低價仿冒車嚴

重氾濫、大陸當地機車廠逃漏稅的威脅。

尤其，大陸仿冒車售價壓低至每輛只剩人民幣一、二千元，而光陽、

三陽另創第二品牌的速克達機車，最便宜機種售價也要二、三千元，

加上蘇州及杭州等許多二級城市開始採取限牌措施，三陽及光陽不希

望大陸廠連年虧損而拖累本身經營，重新思索大陸事業若要持盈保泰

，就必須簡化當前生產機種、並將大陸廠納入台灣全球佈局戰略中而

全力開拓外銷市場。

三陽主管透露，三陽將大陸廈杏機車廠調整為三陽機車行銷全球的重

要生產基地之一，開始將一些低價速克達或國民車訂單轉至大陸生產

出貨，開始顯現出成效。廈杏機車廠今年前五個月生產二萬九千一百

四十八輛機車，銷往中東、非洲及東南亞等國累計台數雖只有三千五

百九十三輛，卻比去年同期成長四三％，虧損金額正逐步縮減。三陽

工業總經理黃光武表示，慶豐集團董事長黃世惠下達今年廈杏機車廠

至少要損益兩平的指令，他會設法達成。

光陽主管指出，光陽總經理王雙慶親自操盤，調整常州及湖南長沙兩

地光陽廠經營策略，常州廠以外銷為主，長沙廠則專注大陸內銷市場

以來，今年常州光陽廠一至五月產銷五萬七千五百輛，光低價機種銷

往歐洲、非洲及東南亞國家台數就達五萬台，外銷佔比達八成以上，

這項經營策略調整也讓常州光陽廠今年前五個月獲利新台幣一千多萬

元。湖南長沙光陽廠目前每個月產銷四至五千輛機車，今年前五個月

首度出現損益兩平。

機車內銷市場第二季由盛轉衰，機車業領導業者三陽工業總經理

黃光武昨（23）日表示，看淡今年台灣機車內外銷前景，認為今

年機車內銷將面臨「保七」（70萬輛）考驗。光陽工業與三陽帶

頭下修全年總市場預估。

但業者對今年內銷目標卻未同步調整，光陽與三陽堅持年初設定

的29萬輛與22萬輛銷售目標，對自家產品深具信心。

黃光武認為，今年機車內銷市場面臨內外衝擊，內在因素包括，

前二年業者大舉促銷，消費者提前購買致稀釋今年買氣，消費者

也產生觀望態度，期待有更低價格。

外在因素則有，景氣不如預期、加上政府弊案頻傳、兩岸不三通

及雙卡效應風暴等，使業者不敢樂觀看待今年機車市場。

去年機車內銷量達79萬輛，創近八年新高。光陽、三陽與台灣山

葉等三大業者，聯手拿下超過95%市場。

今年機車內需面臨重大瓶頸，4月內銷較去年同期衰退14.1%，更

較3月大跌近三成，引發機車業者對內需市場信心危機。

光陽日前宣布調整全年機車內銷市場預估，從81萬輛下修至75萬

輛。黃光武也透露，三陽對全年市場預估，從原先76萬輛調整至

70萬輛。

在外銷方面，今年機車業面臨美元疲軟的沉重壓力，以北美為主

要外銷市場的中小型機車、沙灘車（ATV）業者，面臨匯損壓力

，還要對抗大陸業者低價競爭，今年從台灣出口機車（含沙灘車

）總量恐將下跌。

光陽與三陽則以提高產品銷歐比重，規避美元貶值壓力。光陽表

示，目前產品輸歐比重超過八成，歐元升值幅度高於新台幣，光

陽外銷競爭力仍可觀，美元匯率波動衝擊有限。

黃光武認為，三陽今年台灣外銷8萬輛機車、沙灘車目標不變，

並將低價產品訂單轉由大陸轉投資廈杏機車等廠供貨，以提升外

銷競爭力。

光陽及三陽兩大機車製造廠為了反制中國大陸低價仿冒機車及沙灘車

大量入侵歐洲市場，決定透過三角貿易，將大陸廠產製一百五十西西

以下的速克達機車銷往歐洲，台灣廠將逐步轉型，輸往歐洲市場機種

將以二百五十西西以上重型機車及沙灘車為主軸。

三陽及光陽主管指出，歐洲機車市場每年需求約二百萬輛、沙灘車年

需求頂多十多萬輛，以往台灣產製的速克達機車及沙灘車，若包括日

本山葉發動機、鈴木株式會社分別委託台灣山葉、台鈴代工組裝一百

五十西西以下速克達機車或沙灘車部份，台灣機車及沙灘車銷往歐洲

市場比重達一成以上。

業者坦言，去年中起，中國大陸大量將一百五十西西以下機車及沙灘

車，以不到一千美元價位輸往歐洲販售，刻意與台灣產製機車及沙灘

車價差拉至三成以上，致使歐洲當地不少機車經銷商，今年轉向大陸

機車廠採購機車及沙灘車，尤其沙灘車衰退最為嚴重，今年第一季外

銷平均減退幅度逾三成，有些廠商接單更減少四成以上。光陽計畫將

一百五十西西以下速克達機車及沙灘車等低附加價值機種，移往大陸

廠生產銷歐。

三陽工業總經理黃光武昨日指出，新台幣兌美元匯率升值，原本就不

利台灣廠商出口，中國大陸產製低價機車及沙灘車大量流入歐洲市場

，台灣產製沙灘車所受影響最大，三陽因應此一態勢，未來外銷歐洲

改以二百五十西西以上大排氣量及高附加價值機種為主。

黃光武表示，通路方面，三陽在歐洲機車需求最大的義大利設分公司

之後，預計今年內，在歐洲第二大市場德國設分公司，其他地區則先

維持經銷商制，如此一來，可將支付經銷商至少一成的銷售利潤直接

反映在售價上，三陽產製的機車及沙灘車輸往歐洲，價格更具競爭力

。據指出，三陽今年前四個月機車外銷二萬四千二百三十輛，比去年

同期增加六•三％。

國內機車市場霸主－光陽工業公司，為躋身全球前十大汽車製造廠之

林鋪路，正加快全球投資佈局腳步。光陽工業昨（十七）日宣布，股

東會剛通過出資一百九十萬美元，向越南華林機車廠購入越南華林光

陽摩托公司二成股權，持股比重從原本三成提高至五成，並計畫今年

以技術合作方式，與印度當地廠商結盟生產機車，頗有與三陽工業規

劃明年全球產銷量一百五十萬輛別苗頭的意味。

三陽工業向東元租借印尼雅加達廠房，設機車簡易生產線已獲得印尼

政府點頭，計畫六月正式投產，而三陽購入印度第三大機車製造廠Ｋ

ＩＮＥＴＩＣ　ＭＯＴＯＲ一一•一八％股權，預計四月敲定適合印

度當地生產的車型，一年後正式導入印度當地生產，加上中國大陸、

越南及台灣等生產基地，三陽工業規劃明年全球產銷量，將從今年七

十四萬輛倍增至一百五十萬輛。

反觀同樣力爭成為全球前十大機車製造廠的光陽工業，始終敲不定在

印度的合作夥伴，反而讓三陽有後來居上的態勢。光陽總經理王雙慶

為加快海外投資佈局的腳步，與掌握越南機車市場脈動，決定斥資一

百九十萬美元，向越南合作夥伴華林機車廠購入越南華林光陽摩托公

司二成股權。至於在印度市場方面，王雙慶也指稱，光陽傾向與印度

當地機車廠技術合作，初期先提供機車引擎，在印度當地組裝成車銷

售。

王雙慶也在會中報告，光陽去年機車、沙灘車及醫療代步車內外銷總

量四十九萬一千八百四十四輛，比前一年成長一六•六一％，其中內

銷二十五萬九千六百零四輛，市佔率為三三•六％；外銷為二十三萬

二千二百四十輛，去年營業額為二百二十一億六千六百八十八萬元，

稅前盈餘二十三億二千六百五十六萬元，每股配發二•五元現金股利。

光陽預估今年國內機車市場持平，內銷目標為二十九萬輛、外銷二十

四萬輛、台灣接單大陸出貨的三角貿易為八萬輛，全年營收挑戰二百

三十八億元。

國內機車業龍頭光陽工業南進大有斬獲，今年將以技術合作方案，

前進印度與當地機車業者合作，同時對越南華林光陽摩托公司增資

提高持股至五成。

光陽今年訂出營收238億元、內銷市占率35%、全球機車產銷85萬

輛的高目標。光陽昨（17）日舉行股東會。去年營收221億元，稅

後純益19.28億元，比前年衰退11.68%，去年每股稅後純益3.27元。

光陽股東會通過去年盈餘分配案，每股配發現金股利2.5元，與93

年度相當。

光陽董事長柯弘明表示，今年將前進全球第二大機車的印度市場，

以技術輸出的方式，與當地機車業者合作。

柯弘明指出，今年還將出資190萬美元，向越南合資股東買下部分

華林光陽股權，持股比重從原先的三成增至五成，取得主導權。

光陽及三陽兩大機車廠主動揮軍日本市場，先後傳出捷報。光陽今年

首度以自創ＫＹＮＣＯ　品牌參加東京車展，剛贏得上千張的五十、

九十及一百二十五等不同西西數訂單；三陽則透過代理商，每年將四

、五千輛ＳＹＭ機車打入日本市場，今年底ＲＶ２５０重型機車，也

將搶攻日本市場。

業者指出，近年來，日本一百五十西西以下機車市場持續萎縮，每年

市場需求縮減至六、七十萬輛規模，五十西西速克達型機車佔比達七

成，為此日本山葉發動機株式會社索性在二○○二年，正式將一百五

十西西以下速克達機車生產基地移來台灣，由台灣山葉負責五十、九

十、一百二十五西西等山葉速克達機車，回銷日本、歐洲、美國及亞

洲市場，台灣山葉董事長謝文郁、總經理松尾光明就預估，今年山葉

機車外銷量預估可達十八萬輛。

三陽主管指出，三陽不讓山葉回銷日本專美於前，早在四年前，就找

上從日本本田技研退休，任職期間曾派駐台灣的熟人擔任代理商，負

責ＳＹＭ　機車在日本銷售業務，經過這幾年耕耘，每年銷往日本機

車約四千至五千輛，以五十西西ＤＩＤＩ、ＭＩＯ為主，並搭配一百

西西ＭＩＯ及一百二十五西西ＪＯＹＲＩＤＥ　兩款速克達型機車。

三陽主管透露，三陽剛搶進日本機車市場，售價被要求必須與日本山

葉、本田及鈴木等當地廠牌價差至少五％，但隨著台灣山葉生產的一

百五十西西以下速克達型機車回銷日本，讓日本人對台灣產品接受度

愈來愈高，使得三陽得以打入日本市場，三陽計畫今年底將自行研發

的ＲＶ－２５０重型機車銷往日本。為應付外銷訂單，三陽十一月預

計生產二萬二千輛整車、一萬五千輛ＩＫＤ　零件銷往越南及二千三

百輛沙灘車。

光陽主管表示，光陽為消化手中外銷訂單，十一及十二月每個週末都

要加班趕工，目前十一月生產線安排內外銷總產量四萬三千輛，其中

機車、沙灘車及代步車外銷量合計二萬三千輛，只是依當前生產排程

還短少六千八百輛，十一、十二月都會處於缺車狀態。

機車業者衝刺開學季買氣，低價牌再度奏效，8月機車內銷量勁

揚11.4%，車商銷售排名大風吹。光陽2.69萬輛奪冠，三陽（220

6）力爭上游回到第二，擺脫連續七個月的吊車尾；台灣山葉7月

奪得市場一哥寶座，8月卻跌至第三。

根據交通部數據所統計，8月機車領牌數為7.76萬輛，較去年同

期成長11.4%，漲幅僅次於今年元月的19%。累積今年前八月內銷

量突破50萬輛，達到51.27萬輛，比去年前八月成長2.6%。

機車業者分析，8月內銷市場三大機車廠排名再度大風吹，7月市

場冠軍的台灣山葉後繼無力，8月排名退至第三。

光陽8月銷售2.69萬輛，重返冠軍寶座；三陽在加入促銷戰及近千

輛機關車（郵政機車、警用機車）領牌助陣下，扳回一城，但累

積前八月機車內銷量，三陽還是落在台灣山葉之後。

三陽二輪（機車）事業主管透露，雖然單月排名回升，但經營壓

力尚未解除。由於董事會要求今年23.1萬輛機車內銷目標調高，

將透過促銷及加速開發新機種因應。

機車業者分析，暑假檔期是機車銷售旺季，而光陽、三陽與台灣

山葉三大機車廠「各挑出一至二款100cc速克達當犧牲打，售價

壓低至4萬元以下，刺激買氣回籠，成為近二月機車銷售量大增

的主因。

國內機車業龍頭光陽工業，為確保其在歐洲沙灘車市場居於領先地位

，刻意調降歐洲當地沙灘車末端售價二至三百歐元，降幅五至一○％

，以正面迎擊大陸低價沙灘車入侵歐洲市場的挑釁動作，此舉已同時

嚴重擠壓合騏工業、聚勇及基益等多家廠商獲利空間，市場也面臨重

新洗牌。合騏主管透露，光陽舉動讓不少客戶要求合騏降價回應，內

部正評估降價應戰可行性，但屆時勢必犧牲毛利率。

合騏、鼎力、益通、宏佳騰、優特及基益等廠商沙灘車廠均銷歐洲，

不過光陽加入爭食歐洲十多萬輛沙灘車大餅後，去年取代合騏而成為

我沙灘車出口最大廠。光陽現囊括西班牙五成以上沙灘車市佔率，其

他歐洲市佔率八％至一○％。

三陽也在今年五月以低於同級車至少五％，把搭載一百八十西西的

ＴＲＡＣＫＲＵＮＮＥＲ２００、二百五十西西

ＱＵＡＤＬＡＮＤＥＲ２５０兩款沙灘車銷往歐洲舖貨，業界競爭

加劇。

光陽指出，光陽為打開瑞典等新興市場，今年售價壓得比德國、法國

及義大利等市場便宜五％。光陽碰上大陸沙灘車平均調降四百至六百

歐元不等，一百五十西西以下沙灘車售價調降四至五百歐元、一百五

十西西及二百西西沙灘車降幅達五至六百歐元。

光陽主管坦言，光陽今年前七個月沙灘車銷往歐洲數量雖達二萬輛，

加計銷往美國、亞洲及非洲等市場而達二萬八千輛，大陸產製沙灘車

不論品牌、品質都無法與光陽相抗衡，但為保持在歐洲領先地位，決

定調降ＫＹＭＣＯ　沙灘車末端售價二百至三百歐元。

光陽調降輸歐沙灘車售價的效應持續擴散，合騏經理楊鴻津坦言，合

騏生產的沙灘車今年前七個月銷往美國及歐洲合計約二萬一千輛，代

工及自創品牌各半。以當前歐洲沙灘車市場競爭激烈，光陽這次降價

，讓不少客人會要求合騏比照同樣來自台灣的光陽降價動作，合騏內

部正評估降價應戰的可行性。

楊鴻津表示，合騏今年外銷受到匯率升值、原物料持續走揚而吞噬近

一成利潤，沙灘車毛利率從原先近三成降至目前只剩二成多，光陽為

衝高輸歐沙灘車銷售量，才大手筆降價，合騏一旦跟進，毛利率勢必

會下降。

大排氣量沙灘車成為業界競逐市場新武器，光陽、三陽、合騏、聚勇

及鼎力等廠商，各家祕密投入二百五十西西以上沙灘車研發，今年十

一月義大利米蘭展中亮相大較勁。

光陽指出，光陽為擺脫三陽、合騏及聚勇等國內廠商在二百五十西西

等級沙灘車纏鬥的局面，去年投入三百西西以上沙灘車開發，今年研

發則鎖定五百西西沙灘車為主力，將在今年十一月米蘭展中正式亮相。

三陽指出，三陽完成ＴＲＡＣＫＲＵＮＮＥＲ２００及

ＱＵＡＤＬＡＮＤＥＲ２５０　兩款沙灘車銷往歐洲後，投入上億元

經費，持續開發二百五十西西以上沙灘車，快則十一月米蘭展就會展

出。

合騏經理楊鴻津指出，合騏過去以一百五十、二百及二百五十三款不

同引擎西西數沙灘車為主力產品，為了與同業的產品作區隔，今年鎖

定三百西西沙灘車為主力商品，預計米蘭展中會曝光。

鼎力金屬董事長陸泰陽指出，鼎力今年五月間，在歐洲一口氣發表第

一代二百七十、三百二十、四百五十西西及五百五十四款大排氣量沙

灘車，今年十一月米蘭展，除秀出五十、九十、一百一十及一百五十

西西等沙灘車，也會推第二、三代四款二百七十西西以上大排氣量沙

灘車。

和大副總經理陳俊智指出，和大轉投資的聚勇，過去以五十、九十、

一百、一百五十及二百五十西西等五款沙灘車銷往歐洲、美國、日本

及中東等地市場，從八月起，每月外銷量將擴增至一千多輛，為了建

構完整產品線，應客戶要求而投入三百及三百三十西西等大排氣量沙

灘車開發，米蘭展中正式亮相。

為對抗中國大陸廉價仿冒車嚴重氾濫、同時扭轉大陸廠赤字經營的窘

態，光陽及三陽兩家機車製造廠大幅提高對中國大陸採購零件比重達

九成以上。尤其，三陽工業轉投資的廈杏機車廠改採向張家港的慶洲

機械、台新配套廠及當地陸資廠採購零組件後，在地的自製率達百分

之百。

三陽工業透露，該公司轉投資廈杏機車廠為了對抗大陸低價仿冒車入

侵的威脅，基於降低生產成本的考量，今年零件全面改向當地零件廠

又台南採購，機車引擎也由轉投資慶洲機械所生產提供，不再向台灣

採購，自製率已從去年九成多提高至百分之百，加上廈杏機車廠生產

的機車，也就近輸往菲律賓等鄰近東南亞、至中東地區國家，使得廈

杏機車廠首季虧損金額降至新台幣三、四千萬元，若全年產銷達成十

六萬輛目標，就可轉虧為盈。

光陽工業昨（20）日舉行股東常會，通過前進印度投資計畫，將採越

南華林光陽機車模式，投資當地機車業者取得約三成股權，快速進入

當地市場。

光陽昨天的股東常會，並承認去年財報與通過去年盈餘分配案，每股

配發現金股利 2.5元，與去年相當。光陽去年稅後純益 21.83億元，較

92年成長39.22％，每股稅前盈餘3.74元。

光陽總經理王雙慶表示，在國內機車市場進入飽和階段，預估今年國

內機車市場規模將與去年相當，約 71.5萬輛，光陽設定內銷市場35％

高市占率目標，訂出25萬輛內銷目標。

光陽今年外銷仍以歐洲為主要市場，搭配沙灘車（ATV）、電動健康

代步車等動力應用新產品下，預估今年外銷量可提升至24萬輛，合計

今年內外銷要挑戰50萬輛的規模。

王雙慶表示，機車產品上今年推出首部國產 500cc速克達 Xciting ，已

開始外銷歐洲市場，預定今年外銷可達 1 萬輛以上，下半年起可望引

進國內市場銷售。此外，光陽沙灘車產品持續朝大牌排氣量機種開發

，今年第一款500cc沙灘車可望問世，提升外銷戰力。

光陽繼大陸湖南勁隆光陽、江蘇常州光陽，與印尼光陽等三廠後，去

年底斥資 450 萬美元取得越南華林光陽三成股權，進軍越南市場，今

年更規劃要沿用華林光陽合作模式，進軍新興的印度機車市場。

光陽主管指出，目前與印度三家以上當地機車業者洽談合作，最快會

在今年底前定案，未來發展重心將放在光陽擅長的速克達產品上。