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中油在澎湖發生長達一年隱匿漏油事件，經濟部長沈榮津昨(19)日表示，已指示中油重新檢討現行管理措施，在1週內呈報檢討報告，並嚴格要求中油「不能欺瞞」，他強調將會依分層負責列出懲處名單，也會符合社會期待，懲處沒有上限，但不能打擊士氣。

中油表示，5月起至6月底已自主進行土壤採樣94點，其中除4點位總碳氫化合物濃度偏高、4點位苯濃度偏高，其餘點位均未超出土壤汙染管制標準，有鑑汽油類土壤汙染有可能因雨或地下水水位變化而產生地下水汙染風險，6月底完成前述土壤調查後，隨即進行土壤及地下水汙染整治方案，規劃7∼9月進行整治工程招標、施作，預計預計108年底完成場址汙染整治。

沈榮津強調，除要求中油一周內提出懲處名單檢討報告，也將針對油庫進行盤點，預估二週內就會有結果，也會再找澎湖縣政府處理漏油的後續，提出對地下水、土壤污染的改善計畫。

澎湖縣環保局昨日也公布中油湖西油庫漏油的地下水檢測報告，結果「總石油碳氫化合物」濃度為每公升33.2毫克，超出管制標準3.3倍，環保局公告廠區為「地下水污染控制場址」，並依《土壤及地下水污染整治法》裁罰50萬，漏油而隱匿未通報部分重罰600萬，總計遭罰650萬元。

沈榮津強調，所有油庫未來都要重新檢討管理措施，現在科技進步應要做到自動化管理，油料進出不能只靠人工來測量管理，他指責中油「沒有導入科技跟自動控制」，要求增加自動感測器加強管理油庫的液位控制。

中油澎湖的行銷中心油槽去年開始發生漏油情勢，疑洩漏高達6.3 萬公升的95無鉛汽油，卻隱匿一年多至今年5月才處理，連經濟部次 長曾文生都看不下去，受訪時頻搖頭，要求中油確實檢討管理重大疏 失問題。

這次澎湖隱匿漏油的污染面積約0.8公頃，已初步被控制住。在經 濟部要求嚴懲失職人員下，失職的經理、管理師，已分別記大過乙次 處分，經理並調任非主管職務。

曾文生昨（17）日被問到中油隱匿漏油事時頻頻搖頭，強調中油身 為國營企業，發生這種油品外洩的狀況，其實應該第一時間就要向經 濟部說明，「這是一個企業應該盡的責任，我們會要求中油確實檢討 ，該有的處分就要處分」。

至於後續環保問題，曾文生表示，應該做的善後處置，絕對要做， 如果是知情隱匿，是非常不好的事，也會全力要求中油協助當地回復 。

中油指出，油品行銷事業部嘉義營業處於5月2日發現16號油槽滲漏 後，立即召開緊急會議並成立處理應變小組，進行污染調查整治，該 事業部並成立專案小組全力善後。6月底完成湖西供油中心初步污染 調查發現，該場址土壤污染濃度雖未超出土水法標準，但場址庫區內 地下2至3米深度的淺層土壤，有汽油類污染物蓄積。

為避免污染擴散，中油已在庫區邊界設置地下攔截設施，並規劃妥 後續整治措施，含物理、化學、生物等工法，目前正辦理土壤污染整 治發包作業，積極進行後續整治工作，希望將影響降至最低。

為能全盤掌握污染情形，環保署啟動緊急應變機制，派員搭機前往 協助澎湖縣環保局進行現場勘驗及調查，若有影響人體健康、農漁業 生產或飲用水水源的可能情形，將要求中油採取應變必要措施，後續 將責成中油公司負起全部改善責任。

環保署解釋，中油在事故發生後3小時內未通報當地主管機關，違 反水污染防治法第28條第1項規定，將依法裁處1萬元以上600萬元以 下罰鍰。

中油馬公行銷中心湖西供油中心16號油槽發生漏油事件，引發各方 抨擊，對此，中油表示，公司5月2日發現該油槽維修情況異常，查出 去（106）年油槽底板油料滲漏，為避免污染擴散，已於庫區邊界設 置地下攔截設施，並規劃後續整治措施，對於失職人員已各記大過乙 次處分，中油為此鄭重向國人致歉。

中油指出，油品行銷事業部嘉義營業處於5月2日發現16號油槽滲漏 後，立即召開緊急會議並成立處理應變小組，進行污染調查整治，該 事業部並成立專案小組全力善後。

6月底完成湖西供油中心初步污染調查發現，該場址土壤污染濃度 雖未超出土水法標準，惟場址庫區內淺層土壤（地下2-3米深度）有 汽油類污染物蓄積。

為避免污染擴散，中油已於庫區邊界設置地下攔截設施，並規劃妥 後續整治措施（含物理、化學、生物等工法），目前正辦理土壤污染 整治發包作業，積極進行後續整治工作，希望將影響降至最低。

中油強調，土壤及地下水是否遭到污染，當地環保局已取樣，中油 將靜待調查結果出爐，全力配合環保局相關作業。對於失職之經理、 管理師，已分別給予大過乙次處分，經理並調任非主管職務。

中油內部採分層管理制度，汽油外洩狀況依規定應要通報，但可能 因該油槽容量較小，油庫主管自行判斷不通報，並以推斷方式填報油 位，未依實際值填寫，因此，湖西油庫主管及經理各被記一支大過， 並調離該單位。

中國信託商業銀行昨（12）日宣布與台灣中油公司攜手合作，發行中油聯名卡，全新的中油聯名卡除了提供中油加油點數回饋外，更擴大提供市區停車及搭乘大眾交通工具之優惠。

中信銀行發行中油聯名卡已18年，目前已擁有近百萬客戶，此次邀請新銳設計師彭星凱操刀全新卡面，並提供多元完整產品服務。

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行政院長賴清德昨（10）日主持加速投資台灣專案會議，主題鎖定「穩定供電」。與會官員轉述，為達到2025年天然氣發電占比50%的目標，天然氣接收站的新建、擴建能否如期完工被視為關鍵。

台灣目前天然氣接收站的設備使用率高達103%，遠高於日本、南韓的三到四成，這代表國內的接收站一直處在超載運轉的情況，不利調節調度。

日前第三天然氣接收站環差案遭退，賴揆聽取中油「穩定供電-天然氣扮演的角色」報告後表示，中油要多聽反對民眾的不同意見，才能解決問題；他勉勵大家發揮「馬蓋先精神」，善用手上資源解決問題。

中油向賴揆報告，待第三、第四接收站（台電基隆協和電廠更新計畫）新建完成，台中港、高雄永安接收站擴建完成，天然氣接收站的設備操作率可降到80%左右，但仍高於鄰近國家。

另外，北部的通霄、大潭電廠，迄今仍靠一根海管供氣，觀塘第三接收站能否如期興建完成已至關重要。

針對日前中油第三天然氣接收站環差遭退，中油表示會在收到會議紀錄三天內提出申覆，並在一個月內補齊資料，送環保署審查。賴揆提醒，應深入了解當地居民、環團的反對意見，否則依舊沒有交集。

據了解，因第三接收站關係到2021年、2022年的大潭8號機、9號機擴建計畫，環團希望改在台北港興建，卻有「緩不濟急」的問題。若觀塘三階確定無法闖關，預料會另有緊急備援計畫，但目前仍以觀塘為唯一目標。

賴揆還表示，非核又要穩定供電，同時還要減少空汙並促進產業發展，確實不容易；但也勉勵官員，任何政策不可能萬事俱備才推動，中間勢必遭遇許多問題，要善用資源，克服困難。

中油天然氣第三接收站興建、環評進度屢屢受挫，部分學者以「觀塘站失敗是能源轉型好的開始」為由，指稱第三座液化天然氣接收站設在台北港，才是對北部能源安全最有利方案。

對此，中油特地發布新聞稿反駁，第三接收站站址已綜合評估，在台北港建站時程過久，唯有在觀塘港興建方能達成台電大潭電廠增建機組於111年7月用氣需求期程，也才能成功完成國家能源轉型目標。

中油指出，為達成114年燃氣發電占比達50％之國家能源轉型目標，及供應北部地區台電大潭電廠增建燃氣機組順利於111年開始運轉，於北部興建第三接收站以便就近供氣，有其必要及急迫性，且興建完成後亦可達到北、中、南接收站可分區供氣、相互備援之功能。經評估及操航模擬，觀塘港天候均可符合營運需求。

對於學者建議台北港興建主張，中油認為，由於第三、四期用地及南碼頭區用地，其圍堤造地分別預定於134年、119年及110年方能完成，以供後續工程興建，且均已核定有其他特定用途，如同時於台北港內設置天然氣接收站，恐影響港內其他商船之營運。

此外，遠期南碼頭區已經專業顧問及中油評估，如環評順利通過，且造地所需填土方來源不受限制，以國際團隊參與的情境估算，施作範圍包括外廓防波堤、圍堤、抽砂造地等海上工程，工程施作至少需耗時15年之估算已屬樂觀，部分學者認為只要2∼4年就可以完成，恐與工程實際施作期程不符。

尤其，台北港區設置天然氣接收站，新北市政府已分別於106年、107年間轉知八里地區居民表達強烈反對。

利比亞內亂導致原油供應銳減，加上美國11月起從嚴禁運伊朗石油等地緣政治因素影響，推升國際原油續強表態，中油、台塑化宣布調漲各式汽油價格每公升0.2元，柴油價格每公升0.3元。

調整後中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升29.1元、95無鉛汽油每公升30.6元、98無鉛汽油每公升32.6元、超級柴油每公升27.3元。

此外，台塑化9日凌晨1時起，零售參考價為92無鉛汽油每公升29.1元、95＋無鉛汽油30.5元、98無鉛汽油32.6元、超級柴油27元。

中油表示，依浮動油價機制計算，本周95無鉛汽油應調零售價30.8元，超過30元，依據經濟部5月11日公布之油價平穩機制，由中油吸收1/4調幅，汽、柴油每公升各吸收0.2元，各式無鉛汽油及超級柴油實調零售價與上周公告零售價相比分別調漲0.2元及0.3元。

美國總統川普把伊朗逼入絕境，嚴令各國11月4日起不准購買伊朗原油，否則將遭美國經濟制裁，伊朗回應放話將封鎖原油運輸要道反擊，引發油價波動蠢動起伏。

行政院環保署昨（3）日召開觀塘工業港區中油第三天然氣接受站環差初審會議，環保署環評專案初審小組做成觀塘工業港環境現況差異分析「不通過」建議，並送環評大會討論。

惟此案攸關2025年天然氣占比能否達50％，供電能否穩定，環評小組不利結論引發經濟部緊張。據透露，中油仍會提異議翻案，拚環評大會時通過觀塘環差分析報告。

中油董事長戴謙表示，已盡了最大努力。至於被問到是否會試圖在環評大會翻案，他說，會了解無法讓環委採納接受的爭點，再跟相關單位討論。據了解，中油將在收到會議通知後三天，對環評小組的決議會再提出異議，決定放手一搏。

據了解，閉門討論時，經濟部次長曾文生、經濟部能源局副局長李君禮試圖「翻案」，希望環評委員能以建議「通過」跟「不通過」兩案併陳送環評大會討論，並且表示「此案若不通過，對電力穩定供應會有很大影響」，企圖說服環評委員，但環委多不接受這種說法，甚至有環委作勢要離席抗議，強調環評是獨立審查單位，經部和環委雙方顯得劍拔弩張，專案小組最後仍以「不通過」結論。

李君禮強調，2025年燃氣供電比例佔50％，如果不興建三接站，其他接收站設備利用率將達到8、90％是「非常不正常」。

環保署昨（3）日召開觀塘中油第三天然氣接受站環境現況差異分析專家會議。歷經近六小時會議，環委認為，全案對藻礁生態系有重大影響，建議退回目的事業主管機關，結論將送環評大會決議。

由於天然氣第三接收站攸關非核家園進度，若環評大會依照專家小組會議決議退回此案，勢將牽動蔡政府2025年非核家園能否兌現。

昨會議前，環保團體與中油工會都動員數十人到場。經濟部政務次長曾文生與中油董事長戴謙都親自帶隊出席，不過，多位環評委員認為，環團花了很多時間做簡報資料並進行現地調查，反而中油等單位面對問題都實問虛答。

環委決議指出，建議將此案退回目的事業主管機關，若開發單位認為有提送審查必要，得再依照委員、專家學者、相關機關及民眾團體意見補正後再行送審。至於何時舉行環評大會，時間未定。

台灣中油公司第三座液化天然氣接收站環差案遭退，中油昨（3）日除了表達遺憾外，也重申該案攸關政府能源轉型及減碳排放政策落實執行，以及電力穩定供應，非常重要且具有急迫性，中油將於規定期限內提出申覆並補強內容，期能於環評大會爭取委員認同與支持。

環保署昨日進行專案小組審查，對於審查結果「建議退回目的事業主管機關，結論將送環評大會討論決議」。中油對此發出聲明表示「深表遺憾」，並強調第三接收站如果無法如期如質完成，勢必對國內能源穩定供應造成嚴重衝擊。

中油表示，有關第三接收站開發案，已充分回應環團訴求，除縮小開發規模外，並已完全避開裸露藻礁及柴山多杯孔珊瑚，僅使用已經填築之填地及施工碼頭後線沙埋區，工業港也採離岸式布置，以維持水流暢通，讓藻礁生態所需之營養鹽分持續供應。有關建站及建港後對鄰近生態之影響，中油也委請顧問及學術機構深入進行調查、分析及評估。

經濟部昨（28）日表示，今年油、電、糖、水四家國營事業總計將招考1,220名新進職員，人力需求創歷年次高，自下周五開始受理報名，於10月底初試，獲錄取者將於明年初開始上班，每月薪水3.5∼3.8萬元。

經濟部表示，為加速所屬國營事業人力新陳代謝，改善人力結構，並傳承核心技術經驗，中油、台電、台糖及台水四家公司今年將招考1,220名新進職員，近兩年所需人數皆較往年為高。

經濟部人事處副處長陳慧珍表示，本次招考的是職員，至於工員（技術員）的招考則回歸各事業自行辦理。整體而言，國營事業由於待遇還不錯，因此報考人數不少，去年錄取率為6.76％。

針對對於川普制裁伊朗，要求各國禁運該國原油，國內兩大油料公司中油、台塑化均表示影響不大，由於國內對伊朗進口原油量極低，所以只需要調整進口來源即可，若有需要，將配合辦理。

中油與台塑化均表示，由於對伊朗進口原油量極低，所以就算無法進口，也沒有影響。若政府希望我方配合美國政策，台塑化與中油均會比照辦理。

在油價方面衝擊方面，台塑化董事長陳寶郎表示，由於川普表示要對伊朗制裁已經有一段時間，國際油價已經反映。日前台塑化股東會時，下半年受到貿易戰問題影響，將使全球經濟成長力道趨緩，影響油品需求，他並預估，第3季原油價格將會降至每桶70美元，第4季則會繼續向下修正，甚至可能跌破70美元大關。

中油表示，去年從伊朗進口約兩船、400萬桶原油，占中油總進口量約2.86%。今年中油跟伊朗也有簽約，原則上是一天1.65萬桶，等於一年約602萬桶。但是目前中油只有規劃一船，運輸量約200萬桶，另外兩船還沒有規劃。（記者黃文奇、林彥呈、高詩琴）

因應竹科用地飽和及積極發展軟體產業的「以軟扶硬」政策，竹科管理局局長王永壯表示，除「軟體產業研發大樓」預計年底動工，計劃向台肥新竹公道五路的科技商務城購入3公頃土地，打造軟體園區，未來有機會成竹科第七座園區。

王永壯表示，今年起即積極以發展軟體產業，帶動竹科轉型，不過由於新竹科學園區腹地廠房發展飽和，已無法滿足廠商的擴廠需求，因此積極擴充新的腹地。

為能導入更多軟體產業進駐園區，包括中油新竹舊油庫、台肥都是考量可以擴充園區的方案，不過中油尚有廢庫後地質檢測的時程，因此規劃向台肥購入3公頃土地，作為軟體園區腹地擴充所需，也會導入生活、休閒等設施。據了解，購地計劃目前需配合新竹市府開發期程，仍需二、三年的時間，不過仍會朝繼新竹、竹南、龍潭、銅鑼、宜蘭、新竹生醫之後的第七座園區方向規劃。

王永壯表示，為了加速導入竹科軟體業發展，目前在竹科園區內籌建地下三層、地上六層的「軟體產業研發大樓」，合計新建樓地板面積約6,827坪，目前已進入細部設計階段，預計今年底動工，2020年完工，待興建完成前將會加強招商，包括國內外軟體服務業的旗艦廠都是招商對象，屆時也會引入休閒或餐飲相關設施，以提供商務或在此工作者所需。

除了興建軟體大樓，並針對老舊、低容積的標準廠房進行更新外，王永壯表示，今年是竹科38年，也是「以軟扶硬」元年，軟體產業的價值過去多被忽視，或僅被視為硬體產業的輔助產業，但以國外經驗來看，軟體產業價值高，竹科園區未來發展更應將軟體及硬體二種產業整合，因此未來會透過更多軟體產業招商，進入竹科園區。

據竹科管理局統計，今年截至5月底，累計核准15家投資申請案，累計資本額66.7億元；核准7件增資案，累計增資6.41億元。新竹科學園區核准園區事業共544家，從業員工數15萬2,973人。

台灣港務公司準備解禁高雄港停止17年的港外船舶加油業務，中油、台塑化均表態爭取，競爭由陸上延燒到海上；另像新加坡永順集團、益洲海岸和台燃等油商也有興趣，打算把市場做大。

業界指出，高港位居美國等遠洋線、亞洲區間航線的海運交通要衝，重新開放港外船舶加油，初估未來每年至少增加150萬公噸、約200億元的發油量。相比去年約50萬公噸，成長三倍以上。

據了解，高港先前因一艘外籍油輪在屏東外海擱淺、漏油汙染海域，自2001年開始全面禁止船隻在港外加油，只允許在港區內進行。

台灣港務高雄分公司證實，內部最近正著手重新開放港外加油的前置作業，已與能源局、航政局和關務署等單位就相關細節商討；同時規劃劃定做為加油之用的港外錨區地點，以及研擬管理辨法等。

後續若獲總公司同意、準備就緒即可公告上路，藉此來擴大高港市場商機。該公司並以新加坡一年船隻加油量4,000 萬公噸為例，希望能搶食此塊大餅。

中油強調，只要一開放高港外加油，以該公司供料質量均優於對岸條件，加上價格具競爭力，一定可吸引大批航商們重新歸隊，對營運將是一大利多。

台塑化表示，現階段雖未經營高港船舶加油業務，但看好市場，將會爭取該項業務，初期會先以關係企業台塑在高港現有的數座閒置儲槽作為儲轉運作。

搶食國際航線貨輪加油市場，台灣港務公司規劃以洲際貨櫃中心二期內占地面積3.42公頃至10公頃用地，打造為海運用油儲槽區，正評估採BOT或合建等方式，提供業者作為營運基地。

台灣港務公司指出，除中油現有經營高港港內船舶加油業務，在台中設有油槽的益洲海岸也取得營運許可證，目前從台中港運油南下高雄進行油駁，另有油商則是在公海上營運此項業務。

未來開放港外船舶加油後，依規定獲申請核准的業者必須在高港擁有海運用油儲槽，進行轉儲作業，初步傾向在以填海造陸成形的「洲際貨櫃中心二期」釋出土地。

貨櫃二期劃分有三個區塊，一是石化業的油品、石化品儲槽區，總共占地約286公頃，設置有10座專用碼頭；其次是第七貨櫃中心，第一期配置兩座半的碼頭區和後線運作面積76.3公頃；並保留約60公頃的新生地，將作為新貨櫃中心的第二階段開發。

支持在地農業，中油今年陸續協助農民販售洋蔥、蒜頭、芒果等作 物，今日再度宣布即日起於全台100座直營加油站協助嘉義蕉農銷售 1.8萬公斤的香蕉，每串約3公斤、售價65元，品質優良且每站數量有 限，售完為止。

中油指出，最近香蕉盛產，台灣中油協助嘉義縣蕉農銷售，直接從 產地運來品質優良的香蕉，透過100座直營加油站銷售，讓民眾進站 加油之際，帶回一串營養豐富的香蕉，為家人的健康加分。

中油強調，今年協助農民販售芒果等作物，是以照顧農民及服務消 費者為出發點，不以營利為目的，因此均以成本價銷售，提供農產品 自產地直銷消費者的通路。尤其，香蕉富含維生素、礦物質及膳食纖 維，這次販售的是種植在山坡地的「山蕉」，口感香Q，竭誠歡迎大 家一起品嚐，以行動力挺台灣蕉農。

房仲教父跨很大，要蓋天然氣發電廠！東森房屋董事長王應傑結合三重幫大老幸福水泥董事長陳兩傳等十大股東，成立中佳電力公司，預計投資120億元，興建總發電量50萬千瓦（500MW）天然氣發電廠，若能順利「過五關」（相關執照），中佳目標2023年正式商轉，成為國內第8家民營天然氣電廠。

小英政府為達成「2025非核家園」目標，正全力打造離岸風電產業，看準國內缺電問題遲遲無法解決，加上設立民營電廠門檻高，王應傑運用自身充沛人脈，攜手幸福水泥董事長陳兩傳、良茂建設董事長陳春桐、北市房仲公會理事長黃文雄等十大股東，於今年5月8日正式成立中佳電力股份有限公司，由王應傑出任中佳董事長一職。

中佳額定資本額為1億元，2018∼2020年第一階段為籌備業務期間，十大股東先各出資1千萬元，目前實收資本額為1億元，中佳將興建總發電量50萬千瓦天然氣發電廠，預計總投資金額高達120億元，其中3成資金來自十大股東，換算每人投資金額3.6億元。

中佳目前選定台中港區石化產業專區約11.5公頃土地作為規畫建廠用地，並希望簽訂至少25年長租約；據了解，今年5月中，中佳拜訪台中港務公司總經理鍾英鳳，卻因電廠用地位於石化專區有公安疑慮，也不符合商港法地目規範，目前尚無法核准。

對此，王應傑表示，電廠位在石化專區有前例可循，國光電廠即在桃園煉油廠區內，且該電廠土地為「煉油廠專用」，此外，國內7家民營天然氣電廠過去20年來，從未發生任何工安意外，中佳電廠將採用最新機組，絕對有信心做好電廠工安工作。

據悉，中佳第一階段籌備業務期間，必須取得包括台灣港務公司提供電廠土地使用同意書、中油供氣同意書、台電發電設施及電源線引接同意書、環評核准及地方主管機關同意函，若能順利通過五大難關，中佳才可以進入第二階段建廠工作。

中佳表示，電廠目前規畫為純天然氣廠，但也不排除朝天然氣與太陽能光電的複合電廠，主要向中油購得天然氣後進行發電，並供售給台電，若取得經濟部「天然氣電廠籌建許可」後，接下來規畫、設計、施工將統包中鼎工程，展開為期2年半的建廠工廠，目標2023年7月用電旺季投入商轉。

王應傑表示，電廠商轉前必須依法跟台電簽訂購售電合約，投資120億元估計要15年才能回收，站在商業立場並不是一門好生意，但配合政府非核家園政策，結合各行業菁英，協助政府解決缺電、空汙問題，期望政府能成立單一窗口，積極協助以一條龍方式辦理。

國際油價先受沙烏地阿拉伯與俄羅斯可能放寬減產限制的影響，油價下跌，隨後因委內瑞拉原油產量持續減少，推升油價，但均價仍低於上周。影響所及，中油、台塑化宣布調降國內各式汽、柴油價格每公升各0.2元。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.6元、95無鉛汽油每公升30.1元、98無鉛汽油每公升32.1元、超級柴油每公升26.7元。

此外，台塑化11日（周一）凌晨01：00開始，零售參考價為92無鉛汽油28.6元／公升、95＋無鉛汽油30元／公升、98無鉛汽油32.1元／公升，至於超級柴油則為26.4元／公升。

紐約商業交易所（NYMEX）7月原油期貨6月7日收盤上漲1.22美元，成為每桶65.95美元；歐洲ICE期貨交易所（ICEFuturesEurope）近月布蘭特原油上漲1.96美元，每桶達77.32美元，兩者的價差持續創逾三年新高。

中油表示，依浮動油價機制計算，本周95無鉛汽油應調零售價為30.2元，超過30元，依據經濟部5月11日公布之油價平穩機制，由中油吸收1/4調幅，汽、柴油每公升各吸收0.1元，各式無鉛汽油及超級柴油實調零售價與上周公告零售價比，各調降0.2元。

分析師認為，目前油市供需趨向平衡，而石油需求的主要驅動力依然是運輸，中國和印度汽車銷量持續維持高成長率，支撐原油需求，加上OPEC傾向合力維持油價穩定、委內瑞拉產能下滑與沙特阿美IPO前，以及沙烏地阿拉伯料將維持油價在一定水準等因素支撐，預期油價將維持區間高檔表現，今年高點可能落在每桶80美元。

台聚（1304）董事長吳亦圭昨（5）日向經濟部、中油喊話；認為現在中油乙烯價格太偏向現貨市場價格，長期不利上、下游的合作關係，更不利塑化產業發展，台聚集團已經跟經濟部、中油反應，希望能考量塑化產業競爭力，調降合約價格。

中國對於乙烯的需求量大，長期呈現供、需失衡情況；台灣部分，中油國內乙烯供應量也是需求大於供給，造成國內乙烯價格今年平均每公噸高掛1,300美元，中油給中游客戶的乙烯合約價格長期接近現貨市場價格，這樣的價格變化，對下游廠商會造成很大的傷害。

吳亦圭指出，國內的乙烯合約價格每噸售價跟現貨價格貼近，這樣的合約價格太過離譜；美國因為有頁岩油效應，所以美國當地的乙烯每公噸售價只要300多美元，就算加上運費進口來台，每公噸的價格還比國內的合約價格便宜200多美元，這樣的合約價格，實在讓國內的廠商很難接受。

吳亦圭進一步指出，要不是受限於美國專門裝卸特殊化學品的港口設備不足，台聚會大量改採進口，進一步降低成本提升全球競爭力。

台聚（1304）昨（5）日舉行股東會，董事長吳亦圭看好今年PE、EVA銷售量跟去年一樣好，然而獲利表現還是要看產品利差臉色，如果上游原料供應商中油能針對乙烯長約價格進行合理調整，台聚的獲利表現會比去年更好。

台聚昨日股東會，順利通過各項決算表冊，同時通過配發股利0.5元，其中，現金股利0.3元、股票股利0.2元。展望新年度，吳亦圭表示，旗下主力產品PE、EVA今年的銷售量估計會跟去年一樣好，推估全年PE、EVA銷售目標約40萬噸，延伸出來的下游加工品約53萬噸，持續開發高附加價值產品。

台聚去年全年營收581.34億元，稅後純益11.11億元，每股稅後純益1.06元。今年第1季營收146.7億元，稅後純益2.48億元，每股稅後純益0.24元。台聚昨日下跌0.25元，收14.65元。

台聚主力的產品分別為PE、EVA，分別占營收為44%、56%；吳亦圭指出，展望新年度，中國的乙烯缺口達200萬公噸，所以乙烯價格今年還是呈現易漲難跌的走勢，進一步推升PE行情水漲船高；EVA的部分，陸續有廠商進行歲休，也會緩解EVA供過於求的壓力。

至於今年獲利表現，吳亦圭認為還是要看產品利差，如果中油能針對長約價格進行合理調整，獲利會比去年好；另外，近年來台聚不斷搶攻PE、EVA的客製化產品，這個部分毛利率很好，長期會加碼開發PE客製化產品，拉高銷售毛利率。

因應中油乙烯合約價居高不下，去年台聚集團全年進口乙烯達到17多萬噸，台聚今年也會持續調整乙烯的採購策略，評估增加美國乙烯進口量外，台聚轉投資的古雷案，第一期乙烯產能開出後，正在評估要運回來台灣，原先按照銷售規劃，古雷可回銷台灣約乙烯4萬公噸，期望後續能再增量。