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國際油價延續下滑走勢，中油宣布今(26)日凌晨0時起，調降各式汽油價格每公升0.6元，柴油價格每公升降價0.7元。

調整後，中油參考零售價為92無鉛汽油每公升22.6元、95無鉛汽油每公升24.1元、98無鉛汽油每公升26.1元、超級柴油每公升20.4元。至於台塑石化則提前一天，從25日起調降油價。

中油指出，近期國際原油價格因受到大陸第三季經濟成長率不佳，以及美國商用原油庫存大增影響，延續下跌走勢，以致本周調價指標7D3B周均價從每桶47.72美元，下跌至45.33美元，新台幣兌美元匯率升值0.07元，國內油價依公式計算跌幅為4.17％，汽、柴油每公升各調降0.6元、0.7元。

此外，為提升能源自主實力，中油持續推動海外探勘佈局；目前海外探勘包括查德、尼日、厄瓜多、印尼、美、澳等8國、25個礦區參與探勘及開採作業，國內則維持年平均3.5億至4億立方公尺天然氣的產量。其中，非洲查德礦區原油探勘進入收成階段，增添利多能量。

中油表示，2006年開始投資的非洲查德礦區，再2年會正式進入開發作業，現正極規劃開發作業向查德政府送件申請，並聯繫、談判油管作業，預計民國108年可產出「第一桶油」。

扭轉高雄產業結構的高雄市政府，期盼師法日本橫濱市、法國巴黎拉德芳斯特區成功的典範，由國家力量全力支持，招商引進跨國企業集團，繁榮區域經濟。

高雄市長陳菊率團訪問歐洲期間，以巴黎拉德芳斯特區(LaDefense)的成功開發經驗為例，希望面積564公頃的拉德芳斯特，引進500家企業進駐，創造16萬個工作機會的典範，能夠作為高雄亞洲新灣區的借鏡。

陳菊說，亞灣5大建設陸續啟用，已成功帶動周邊私有土地開發，然而，前鎮河口油槽遷移、205兵工廠遷建，以及中油、台電、國產署等國有公營土地的整合開發，更是亞灣成功的關鍵。

高雄市政府都發局長李怡德昨(19)日進一步說明，就是要將亞洲新灣區的開發，變成國家計畫，在中央政府的介入和支持下，才有可能事半功倍，否則單靠高雄市政府和區內的私有企業地主，只有淪為事倍功半的下場。

其中，一個非常重要的機制就是，仿效法國，由中央政府、地方政府、以及國公營地主，共同成立第三方獨立的專責機構，整合所有國公營土地，職司規畫、開發、招商，就如同法國巴黎的拉德芳斯特區，由於事涉未來的預算與經費，第三方獨立專責機構的董事成員，甚至邀集金融機構參與，才能在整合土地資源之外，再集合政策、金流、人流等，打一場成功的團體戰。

李怡德指出，過去，地方的區域開發，地方政府都只是做到都市計畫的程度，然後就等著地主自行提案、開發、投資，現代的思維已經全然不同了，因此，高市府才著手與台灣港務公司合資成立高雄港區土地開發公司，「這只是第一步」。

中油於12日調漲油價，95無鉛汽油每公升重回25元大關，9月7日掛牌的元石油(00642U)，與原油價格連動高，掛牌到昨(15)日止上漲0.96％，小幅超越同期95無鉛汽油0.8％的漲幅，投資專家建議，元石油可做為未來油價若上漲的避險工具。

隨著原油行情逐步回溫，元大標普高盛原油ER指數基金經理人曾士育表示，原油歷經一年多大跌，目前價格已持續走穩，投資人或可於此時運用元石油逢低布局，以迎接原油第4季用油旺季行情。

曾士育表示，西德州輕原油價格自今年8月跌破40美元大關後，出現大幅度反彈，自8月24日到目前為止，西德州輕原油價已上漲達2成。顯示原油價格觸底後反彈力道強勁。

元石油ETF自9月7日掛牌來，在10月13日創下新高價，以20.73元作收，基金規模及成交量皆出現大幅成長，規模接近10億元，相較募集時的5.36億元倍增，市場成交量也同步放大，市場認同度持續提升，參與者逐步增加。

展望油價走勢，曾士育表示，今年底到明年初油價可望逐步墊高，近期美國原油產量已大幅減產，10月底俄羅斯可能與OPEC協商原油產能，協商減產以提振國際原油價格，若協商成功，原油順利減產，油價不排除在短期出現大幅揚升。

此外，12月月起將進入冬季用油旺季，油價進入10月下旬後，可望逐步走強，近期若遇低點，建議投資人可分批布局元石油ETF。

為建立企業地方共榮合作，中油永安天然氣廠94年7月開始無償提供「冷排水」給高雄永安地區當地的養殖業者使用；昨舉行「中油鑽石水全國優質石斑魚競賽」的頒獎典禮，由林聖忠董事長親自頒發獎金新台幣10萬元給從「全國優質石斑魚競賽」中脫穎而出的養殖業者，藉此展現企業與在地鄉鄰資源共享典範，讓台灣「石斑魚王國」揚名國際。

高雄永安地區石斑魚養殖已超過30年歷史，過去由養殖業者自行接管，從海濱抽取海水，但近年水域沙灘外移和水質惡化，養殖業者取水難度增加，魚類暴斃死亡機率升高。

中油指出，「冷排水」是中油每年從國外進口液化天然氣，為使超低溫(-162℃)的液化天然氣由「液態」變成「氣態」，需汲取大量海水進行熱交換，每氣化1公噸LNG約需20噸(25℃)的海水來加溫，海水經換熱後溫度降低，稱為「冷排水」。

因為在取用海水前，還需經過過濾處理等程序，水質十分乾淨，且夏季水溫多維持22∼24℃，適合拿來養殖龍膽石斑等高經濟價值魚種。透過冷排水的資源回收再利用，創下從「無價值」到「無價」的典範，居民盛讚其為「鑽石水」。

國際油價回升，中油、台塑化宣布調漲國內各式汽油每公升0.8元，各式柴油價格每公升漲價0.9元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升23.6元、95無鉛汽油每公升25.1元、98無鉛汽油每公升27.1元、超級柴油每公升21.5元。

此外，台塑化今(12)日凌晨1時開始調整，92無鉛汽油零售參考價每公升23.5元、95無鉛汽油每公升25元、98無鉛汽油每公升27.3元，至於超級柴油每公升21.2元。

中油強調，雖然油價反轉調升，但本次調漲後的價格與去年同期(103年10月12日)相比，以95無鉛汽油為例，每公升價格便宜7.9元；若再與今年元月1日及今年最高點(5月11日)相比，每公升也分別便宜1.4及2.7元。

中油公司看好越南的投資商機，同時因應前進越南及東協地區之國際化策略，特結合民間企業，拓展國際貿易版圖，增加潤滑油及溶劑、化學品貿易量，日前假中油公司潤滑油事業部嘉義生產組盛大舉行「2015台灣中油股份有限公司潤滑油配方移轉暨技術服務契約簽約典禮」。

中油公司指出，越南103年經濟成長率達5.98％，同時也是東南亞國家協會(ASEAN)、世界貿易組織(WTO)、泛太平洋夥伴關係(TPP)等區域經濟體的成員國之一，中油公司看好越南的投資商機，結合合興、和勝二家公司攜手布局越南，未來更可藉優勢的勞動成本及人力素質，跨足東協區域整合廣大商機，共同拓展潤滑油及溶劑化學品的國際貿易版圖，為中油邁向國際性能源公司奠定更堅實的基礎。

中油公司與合興石化及和勝倉儲公司在越南同奈省共同投資成立「宏越責任有限公司」，總投資金額為新台幣15.79億元，分別由中油公司持股40％、合興石化及和勝倉儲各持股30％。將興建潤滑油摻配廠及溶劑化學品倉儲接收站，以有效利用中油公司潤滑油摻配技術及配方，以及整合合興、和勝二家公司在溶劑、化學品之市場開發及倉儲經營管理經驗等現有資源。

中油公司為因應溶劑及潤滑油事業部前進越南及東協地區的國際化策略，增加潤滑油及溶劑、化學品貿易量，日前在中油滑油事業部嘉義生產組舉行「2015台灣中油公司潤滑油配方移轉暨技術服務契約簽約典禮」，由中油潤滑油事業部執行長吉廷邦，與和勝倉儲總經理劉經文共同簽署「潤滑油配方移轉暨技術服務契約」，且為確保配方技術保密，同時簽署「保密契約」，以利中油公司海外據點的延伸。

為有效利用中油公司潤滑油摻配技術及配方，結合合興石化、和勝倉儲二家公司在溶劑、化學品的市場開發及倉儲經營管理經驗等資源，中油公司與合興及和勝在越南同奈省共同投資成立「宏越責任有限公司」，興建潤滑油摻配廠及溶劑化學品倉儲接收站。宏越責任有限公司總投資額為台幣15.79億元，分別由中油公司持股40％、合興石化及和勝倉儲各持股30％。

中油公司指出，越南103年經濟成長率達5.98%，也是東南亞國協（ASEAN）、世貿組織（WTO）、泛太平洋夥伴關係（TPP）等區域經濟體的成員國，看好越南投資商機，與合興、和勝公司攜手佈局。

未來可藉越南優勢勞動成本及人力素質，跨足東協區域整合廣大商機，共同拓展潤滑油及溶劑化學品的國際貿易版圖，為中油邁向國際性能源公司奠定堅實基礎。（李福忠）

強化收益多元能量，中油規畫苗栗、中崙、關渡及高雄4個資產標的，推動活化策略；其中，關渡自強路土地占地1.65公頃，將提報10月董事會討論，規畫朝「合建」模式執行，粗估貢獻效益約達13.08億元。

另，高雄成功廠區也因列亞洲新灣經貿開發區域，資產增值潛力受關注。中油從2012年至2016年推動「資產活化計畫」，在全台提出13個閒置土地推案，除部分土地以出租方式執行活化外，其餘多數以設定地上權50年方式標售，粗估總市價可達222億元。

截至目前為止，中油已完成8筆土地資產活化；其中，包括北市龍江路與承德路、新北市板橋文化段等6個設定地上權計畫，合計脫標效益金額達33.863億元。當中，權利金收益金額已逾20億元。

接下來，中油將續推關渡、高雄等多處地上權公開招標案。中油規畫釋出5,000坪關渡捷運站邊土地，使用分區屬住宅區、道路，擬與建商合建2.5萬建坪的河景住宅，中油可分回上百戶數，將以低於市價開放民眾競標。

中油已在9月完成招標文件擬定討論，預計提報10月份董事會授權執行，以期在今年底完成資產活化計畫。中油表示，土地位於關渡捷運站旁，基地面積很大，完工後4∼5層樓以上戶數，正對淡水河景、遠眺關渡大橋，與淡水夕陽相伴，全案估計建坪為2.5萬坪，至於確定戶數要看未來建商投標結果。

此外，中油研擬招商細節的還有台北市八德路中崙加油站旁的千坪土地，先以商業開發為主，經評估若不適宜，才會與建商合建。

至於中油高雄成功廠區土地因處亞洲新灣區核心，與世貿展覽館相連，後續發展潛力也值得追蹤關注。

中油資產活化添動能至今已透過出租、地上權方式，執行完成8個資產活化標的；合計增添為期50年、逾億元年收益(權利金加租金)，推升整體年資產收益貢獻倍增，逾2億元。

中油上半年多角化業績營收15億元、獲利貢獻5.94億元，並積極朝年度多角化業績30億元、獲利貢獻10億元目標挺進；如今，再添資產活化收益貢獻，收益能量更上層樓。

有鑑油品、石化營運挑戰愈顯艱鉅，中油近年啟動資產活化計畫及多元化布局，儲備長期穩健收益來源。

中油強調，過去資產活化標的除增添權利金貢獻外，每年也有穩健租金收益入袋；今年租金收益可望提升達2億元。

後續除有5個資產活化標的持續推動，至於多角化發展目標，期望民國119年能夠交出多角化營收200億元、毛利達60億元成績。

為此，中油繼「洗可麗環保洗衣精」熱賣後，推出「洗可麗洗碗精」，朝年度銷售突破百萬瓶目標推進；另瞄準輪胎偵測器商機，中油規畫陸續要把旗下加油站快保中心轉型成專業輪胎店，並洽談米其林等中高級知名輪店品牌合作，期望為多角化布局再下一城。

台積電（2330）現金滿手，昨（1）日加碼買進中油公司債7.15億元，累計已買進中油公司債總額達15.7億元。

據了解，中油是國營企業，也是國內最大油品公司，長期債信良好。台積電表示，因手上現金部位高，目前銀行利息又很低，因此公司在市場上尋找利息較好的投資標的。

今年7月，台積電也買進鴻海公司債，買進金額已超過10億元、達10.06億元。這次台積電出手買進中油公司債，每單位為100.65元，與買進鴻海每單位100.6元相近。台積電近期股價多頭氣勢如虹，外資已連四個交易日買超，昨日買超張數達1萬8,966張，收盤價133.5元，漲幅2.69%。

全球於2008年次貸風暴之後，主要經濟體均同步實施超寬鬆貨幣政策及積極的財務政策，以期挽救經濟困境，但因貨幣及財政政策難解全球產能過剩的結構，原油產能過剩情況亦然，油價在OPEC決心增產以鞏固市占率之後，即呈現疲弱走勢，油價短期間大漲不易。

中油貿易處風險管理組組長鄭寶華指出OPEC於油市中的長期平衡策略為控制油市價格，並利用低油價降低非OPEC影響力、抑制開發成本下降及減緩新能源的開發誘因。

鄭寶華分析OPEC選擇此時發動價格戰之主因在於其市占率從51％降至36％，已達OPEC忍受限度。再加上頁岩油業者產油效率不斷提升、沙烏地阿拉伯財政壓力漸增等問題，促成OPEC極力壓低原油價格，以減少其他油源開採意願，且目前價格戰已逐漸收到效果。

鄭寶華指出，油品市場在進行避險與套利時皆需特別注意掌握安全邊際，才不會導致虧損。台灣主要以買入避險為策略之企業為海空貨客運業及油品貿易業者，而以賣出避險為策略之企業為產油商、煉油業者等。

以中油為例，可分為在內銷市場買進與指標原油相關之石油類衍生性商品，降低進口成本波動風險。其次，外銷市場則利用在紙貨市場賣出進口原油未來煉製利潤。第三、利用輸儲設備與近遠月石油商品賺取固定利差。

中國聯合石化總經理陳波表示，此波國際油價下跌，造成石油公司利潤受到相當大影響。

他認為若原油價格維持低檔，美國頁岩油與伊拉克原油產量將具未來增長潛力。反之，若油價再次攀高，巴西等國的深海油田才有機會開發，增加產量。

陳波指出國際石油貿易方式主要分為實貨交易與衍生品貿易，石油不僅是作為能源原料，更成為金融市場的一項避險工具。

金融衍生品在原油貿易中的三大作用為規避風險、價格發現、投機套利。紐約商品交易所的西德州原油、倫敦交易所的布蘭特原油及杜拜商品交易所的阿曼原油是目前全球主要三大原油期貨市場。

而亞洲的俄羅斯烏拉爾油期貨、日本中東原油油期貨及新加坡中東原油期貨則因為合約設計有嚴重缺陷、區域性太強等問題，交易規模遠不及前三大市場。

另外，期貨交易所之外的交易任何原油金融衍生商品，都可稱之為原油紙貨品種，由於場外紙貨交易難以統計，但預估規模是場內期貨交易的4倍，可見其市場之龐大。

陳波分析全球原油期紙貨市場發展的新趨勢，他認為近年來大宗商品特別是石油的金融屬性不斷增強，原油期紙貨市場參與者的構成正不斷變化，並朝向交易規模不斷擴大、市場操作呈現專業化、精細化等發展趨勢。

元大投信總經理劉宗聖指出，過去在期貨市場買進持有的觀念，已逐漸轉變以交易獲利為導向，未來可能與權證結合，在多空兩面都能參與操作，槓桿及反向交易商品也是未來發展目標。

國內投資不振，經濟部昨(24)日宣布，大幅翻修產業創新條例，在15條增修條文中，建立「景氣救生圈、股利盈餘匯回免稅、有限合夥免納營所稅」等法源，盼有效提升民間投資動能。

經濟部先前送出的產創條例修正案，包括員工獎酬股票緩課5年、放寬企業可發放限制型股票給具關鍵影響的特定員工，且以淨值課稅的「防挖角條款」與產業園區閒置土地強制買回等，已進入立法院，等待朝野協商。

今年以來景氣下降迅速，經濟部再修產創條例，昨天送至行政院，這是產創條例自民國99年施行後首次大翻修，期盼年底前完成立法。

經濟部宣布，修法範圍涵蓋產業人才、國營事業研發、產學合作、無形資產評價機制、有限合夥組織優惠措施及鼓勵使用綠色產品等六大面向。其中，規範國營事業編訂至少1％比例預算，進行研究發展，發揮產業領頭羊角色。官員解釋，例如中油可在能源、石化高質化方面帶頭做研究。

值得注意的是，此次修法授權行政院於景氣不佳時，公司投資一定金額或增聘本國籍員工達一定人數，得運用租稅獎勵來激勵民間投資，亦即「景氣救生圈」。

據了解，經濟部對使用「景氣救生圈」的情況，傾向「訂在失業率連續半年高於3.5％時，新投資或增資，增僱本國籍員工，且提高該企業整體薪資給付總額時，公司可適時扣除其營所稅扣」，與目前等待立院二、三讀的中小企業發展條例修正方案相同。

但是，產創條例會特別強調製造業、策略性服務業與文創等三大產業的兩成投資金額，可於未來5年抵減其稅額，若是增聘本國員工所支付薪資，將讓公司營所稅扣除額度將提高至130％，於3年內抵減。

工業局長吳明機表示，過去將租稅優惠用於促產條例有明顯效果，因此盼產創也能授權，儘管在事前協商時，財政部對此持保留態度，但未來此法案至行政院後，會努力溝通，並強調「景氣不好才使用」，政院會有整體考量。

其次，國外與大陸地區投資獲配的股利盈餘匯回免稅。官員說，主要參考自由經濟示範區草案，以吸引台商企業資金回流投資，盼業界在國外賺的錢，能回到台灣投資。

第三、有限合夥法雖已立法，但並未有租稅優惠，因此在產創條例修法時，補上免營所稅的配套。吳明機說，願意使用有限合夥法之企業並不多，但現在讓有限合夥型態投資獲利僅課合夥人的個人稅，不課企業所得稅，會增加誘因，也可創建多元化投資管道。

中油因應高雄鐵路地下化工程，將於12月進行一條輸往仁武、大社地區的乙烯管線遷移，為期一個多月，包括中纖 (1718)、國喬、台塑仁武廠和榮化將因缺料而減產，恐影響營運表現。

中油指出，由鐵路局推動的高雄市鐵路地下化工程，北起高雄市左營區新左營車站，南達高雄市鳳山區大智陸橋，自2009年6月間動工，預定2017年完成、通車。

針對鳳山區段，目前進行青年路路橋的改建，由於該公司一條輸送乙烯的管線行經該區域，接獲必須遷移的通知，內部除向高雄市政府申請開挖路權外，並正進行前置作業，預計12月初施工，工程期約要三、四十天。

因該條管線主要是把自高港進口的乙烯輸往仁武、大社，供當地石化廠使用，施工期間，將暫停供料作業，影響廠家包括有中纖、國喬、榮化及台塑仁武廠。

中纖昨（23）日下跌0.31元，收9.24元，國喬跌0.05元，收16.25元，台塑跌0.5元，收70.1元。

石化業者指出，中油即將遷移乙烯管線為18吋，每天輸送量達1,000公噸，暫停送料作業後，將僅能透過另一條8吋管線供料，一天輸送600公噸，屆時受到原料供應大減限制，各廠勢必減產應對。

據了解，中纖為乙二醇 (EG）生產廠，年產能20萬公噸，國喬為苯乙烯（SM）廠，年產能37萬公噸，台塑仁武廠主要生產氯乙烯（VCM），將因此波及相關生產線運作。

針對因高市中林路塌陷而關閉的11條原料等管線和一條自來水管線，中油內部昨（21）日做了最壞打算，估算起碼要三至六個月才能復工，正啟動產銷緊急應變，避免影響到國內油品供應。

中油表示，台電方面昨進一步勘查中林路塌陷現場，認為坍塌情況已趨穩，研判一周內可完成回填作業，惟該公司相關管線仍無法立即復工使用。

主要是基於安全考量，中油必須進行開挖管線，檢查管線是否受損，若確定有所損壞，則會換管處理，加上向高市申請復工等後續作業，至少要三至六個月時間。

中油大林廠現有主力工場中，有兩座各日煉10萬桶原油的蒸餾工場正常操作，因兩條原油管線不能使用，將先啟動安全庫存應急，若時間拉長，恐有斷炊之虞。

電高層昨（21）日表示，高雄中林路塌陷將於今日搶修完畢，初估財損5億元，將由台電與包商共同面對。為督導搶救進度，經濟部次長楊偉甫昨天下午第三度趕赴工地現場視察。

台電表示，本次塌陷事故造成中油、中鋼公司廠區災損2.8億元；對高雄臨海工業區、臨海工業區汙水廠、台水公司、中華電信、高雄市水利處共造成2.2億元損失，將與承包商共同面對。

今次承包商包括春原營造、萬鼎工程兩家，待搶修完畢後，再釐清各方責任。台電表示，針對目前市話網路不通，已請中華電信加快電纜布設時程，全力趕在今天中午前搶通第一條纜線。

台電在高雄中林路施工造成路面坍塌災情擴大，中油成最大受害者，初估廠房、設備等損失達上億元，並造成一座芳香烴工場停產，產能日損近4,000萬元；此外，最大一套重油轉化工場可能延後開爐，使丙烯用戶中石化、榮化、台塑、信昌化等缺料壓力加重。

台電9月18日在高市中林路段進行電纜潛盾工程，因潛盾機頭故障，導致該道路塌陷出長約40公尺、寬約10公尺的面積，中油基於安全考量，暫停氫氣、天然氣、純苯、甲苯、二甲苯、燃料油、原油、成品油等11條管線操作，並使得使用氫氣的中碳輕油處理工場被迫停工。

連日來，該坍塌情況擴大，延伸至中油大林廠區，造成儀器廠房受損；大林廠長吳義芳指出，從現場勘查估算，包括儀器、廠房重建、天車維修、路面填平到管線開挖檢查及復工等等，中油損失至少上億元。

同時，因大林廠所生產的重組油無法輸送至中油林園廠，供應給芳香烴工場生產純苯、甲苯及二甲苯等，昨（21）日開始停掉一座日產1,800公噸的工場，依現行原料行情估算一天產能損失3,700萬元。

中油主管表示，斥資383億元在大林煉油廠建造日煉8萬桶原油的重油轉化工場（RFCC），內有一年最高45萬公噸的丙烯產能，是供應下游用料的最大工廠。8月底剛停產，進行為期約二個月的歲修，9月開始對中石化、榮化、信昌化及台塑林園聚丙烯（PP）廠實施依合約量打75%至80%的供料措施，直至該工廠復工為止。

現在該工場因此次坍塌意外，可能延後重新開爐時間，勢必對下游繼續減量供料，打亂各業者原料調度，不利各廠商營運表現。

小港中林路上周五發生坍塌事件，昨(21)日驚傳因廢水輸送管線被挖斷，恐波及臨海工業區內近400家廠商，包括盛餘鋼鐵等相關鋼廠被迫停工，所幸經過一天的搶修後，昨日傍晚已順利接通臨時管線，讓許多廠商虛驚一場，估計包括中油大林廠的廠房設備及管線損失，逾1億元。

台電委託相關廠商施工的電線地下化工程，上周五驚傳道路坍塌後，昨日又傳出一條輸往工業區廢水處理廠的管線被挖斷，導致包括唐榮、盛餘、中鋁、海光及東和鋼鐵等相關鋼廠的廢水排放受阻，工廠產線被迫停工。

經查證，除了盛餘二條鍍鋅和烤漆鋼捲產線被迫停工一天，減產損失約1,500公噸外，其它包括東鋼、海光及中鋁等各廠均表示，因本身有設置廢水儲備廠，生產不受影響，至於唐榮，則刻意保持低調。

中鋼則表示，因本身設有廢水處理廠且廢水回收率高達近98％，因此所有生產線都不受影響，維持正常運作。中碳也是如此。

小港臨海工業區管理中心主任黃世宗表示，雖然遭挖斷的廢水管線，一度傳出波及300∼400家廠商，但經過緊急搶修，並於昨日傍晚5時許，接通臨時輸送管線後，已經可以輸送相關工廠廢水，相對也順利解決區內廠商擔心的廢水處理及工廠停產問題。

國際原油價格又走跌，國內汽、柴油價格同步喊漲；中油公司昨(20)日宣布，依據浮動油價公式計算，21日凌晨零時起，汽柴油每公升調降新台幣0.4元，為連續2周調降。調整後的參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升22.7元、95無鉛汽油每公升24.2元、98無鉛汽油每公升26.2元、超級柴油每公升20.5元。中油指出，受到科威特國家石油公司調降售給亞洲客戶石油價格，加上近期大陸股市表現不佳，再次引發市場對於全球經濟動能及原油需求成長減緩的疑慮，最近一周國際油價呈走跌趨勢。

中油表示，本周調價指標均價為每桶45.31美元，較前周46.72美元下跌1.41美元，新台幣兌美元匯率升值0.137元，國內油價依公式計算跌幅為2.74％，因此汽、柴油每公升各調降0.4元。

環保署昨(16)日預告兩項草案，擬納管「溫室氣體年排放量達2.5萬公噸二氧化碳當量以上」的排放源，包含台電、台塑、中鋼、台積電、台泥、中油等272家廠商均須強制登錄。環保署說，草案最快10月中旬生效，106年8月前須申報105年全年的排放紀錄，否則將被開罰10萬至100萬元。

立法院6月三讀通過「溫室氣體減量及管理法」，7月1日公布實施，環保署隨即啟動子法修正工作，昨預告「溫室氣體排放量盤查登錄管理辦法、第一批應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」兩個草案，盼掌握我國8成以上的工業及能源部門化石燃料燒產生的溫室氣體排放量，約有1.6億公噸二氧化碳當量納入管制。環保署表示，第一波納管共有272家廠商，每年8月底以前，廠商須針對「三氟化氮、全氟化碳、六氟化硫、甲烷、氫氟碳化物、二氧化碳、氧化亞氮」及其他指定物質，統計前一年度的排放量，統計後至「國家溫室氣體登錄平台」完成登載，首次申報的期限就在106年8月。

環保署說明，廠商須在期限內完成前一年度全廠(場)排放量盤查、登錄及查證作業，並上傳盤查清冊及報告書、查證聲明書及查證總結報告書等作業。

在資料保存方面，環保署說，為確保未來施行其他總量管制時便利，文書資料包含「原物料、燃料之操作量紀錄月報表，進貨、生產等帳冊，及盤查報告書等」，保存期限為期10年，未按規定保存也可開罰最高100萬元。

檢調接獲檢舉，指互動工業、三堯科技等3家廠商，涉嫌合夥圍標中油民雄、台中港2項供油監控系統整合工程，檢調昨(16)日搜索互動等3公司及負責人住處，依違反政府採購法約談3公司負責人、證人共6人到案調查。

台北地檢署檢察官江貞諭，昨天指揮調查局北機站兵分6路，搜索互動、三堯等公司及老闆住處。

檢調初步調查，互動、三堯等公司涉嫌在2012年3、4月間，輪流取得中油民雄、台中港兩地供油監控系統整合工程設計、監造標，等到工程發包時，再合謀找人頭公司圍標，獲取工程施工，欲吃下整個標案，涉嫌違反政府採購法。檢調說，目前尚無證據證明中油人員涉案。檢方表示，約談3家公司老闆到案，將調查圍標細節，以及有無中油內部人員包庇。