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中油油管21日深夜在小港區高坪五路、高坪十一路附近道路漏油，昨天開挖找到約指頭大破洞，初步研判疑似先前自來水公司施工造成，現場已清乾；市長陳菊抨擊中油螺絲掉滿地，現在政府可決定中油總部南遷，為什麼一定要等待新政府？

中油大林廠表示，道路油漬面積長約6公尺寬3公尺，當場緊急關閉開關及鋪木屑、吸油棉，回收量大約有15公秉，約載滿2輛油灌車。

當地路面下有DR-34-C1及DR-34-C2兩條34吋重油管線，與去年中林路路面塌陷現場下面油管是同一條管路，中油路段油管已切斷更新，高坪五路與高坪十一路面下則還是原留管線，二條油管在中林路塌陷已切斷油源不再供油，但高坪五路與高坪十一路面下的原來油管壁內還有少量殘存重油。

陳菊對此心痛表示，中油不斷發生工安事件，螺絲鬆了掉滿地，中油總部應南遷與市民共同承擔命運，她抨擊中央，市民安全現在政府可以決定，為什麼一定要等待新政府？安全能等嗎？

經發局長曾文生說，目前高市既有工業管線業者共14家，今年12月31日前，總公司不遷到高市將依既有工業管線管理自治條例不能繼續使用管線，目前只有李長榮、國喬、台塑3家完成登記。

各界對石化管線自治條例有不同解讀，高雄市政府昨（16）日重申，目前高雄既有石化管線都是非法的，而管線自治條例就是提供非法管線業者一段緩衝改善的時間；而依地方制度法規定，僅須送行政院備查、不需行政院核定，條例已經生效，中油總公司勢必要南遷，就近管理並與高雄市民一體同命。

高市府昨日指出，早年中油無視石油管與石化管的輸送物質，對公安危害甚大，以「石油管」為名義申設，穿越人口稠密市區地底，而中央政府在八一石化氣爆後，卻告訴高市府這些石化管線無法可管，自屬非法管線。

高市府說，這些非法管線本來就沒有存在的正當性，因此，高市府制定「高雄市既有工業管線管理自治條例」，就是要給非法管線業者一段緩衝期，期限到今（105）年底，並避免全部立即斷管後，對產業與就業造成衝擊。

高市府表示，市府既已依法完成法規公布程序，該自治條例即已生效，並非僅憑行政院片面意見，即可質疑業已公布生效的自治條例，更何況行政院只是有所疑慮而已。

高市府強調，業者應依已公布生效的自治條例辦理，否則，業者既非法埋設地下管線在先，已無任何權利可資主張，在中央尚未針對石化原料制定專法前，又不履行、實踐自治條例所定得暫時繼續使用違法管線的安全條件，高市府自當依法行政，廢棄不安全的非法地下管線，以捍衛市民安全。

高市府說，石化管線業者總公司必須南遷高雄，這是高市府為了保障管線及市民生命財產安全的主張，所有石化業者都一體適用，不單單針對中油，更與財稅沒有絕對關係，因為，總公司南遷才能就近管理、緊急應變，依自治條例中油總公司勢必南遷，應與高雄市民一體同命。

下游拉貨強勁，帶動三大石化基本原料乙烯、丁二烯及丙烯現貨上周各漲至近八個月和半年來新高，國內兩大供應商台塑化（6505）、中油3月原料供應價預估將調漲每公噸50至170美元，漲幅8.9%至23%，利差快速拉大。

中油表示，三大石化基本原料從去年下半年開始，受到大陸經濟成長趨緩等因素影響，行情出現反轉，尤其是丙烯因丙烷脫氫（PDH）製程新產能相繼開出，現貨更是頻頻探底。

不過，春節假期結束後，亞洲市況柳暗花明，以苯乙烯（SM）、聚乙烯（PE）為主的泛用樹脂廠家因日、韓和泰國有多座輕裂廠將停產、歲修，供料轉為吃緊，激勵各原料價位扶搖直上。

以上周來看，乙烯、丁二烯各漲價每公噸60美元、70美元，單周漲幅5.5%、6.6%，均為近八月來新高。

台塑化三座年產293萬公噸乙烯的輕裂廠、中油兩座合計110萬公噸乙烯的輕裂廠，本月均達到產能全開情況。業者認為，最近接單量正如期持續推進，只要油價表現平穩，將推升各項衍生品走勢，起碼看旺至5月。

國際原油攀揚墊高，中油、台塑化宣布，今（14）日調漲國內各式汽、柴油價格每公升各0.9元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升21.3元、95無鉛汽油每公升22.8元、98無鉛汽油每公升24.8元、超級柴油每公升18.6元。

中油強調，雖然本周國內油價反應國際行情向上調漲，但與去年同期(104年3月16日)相比，當時95無鉛汽油為每公升26元，本周調漲後為22.8元，每公升仍便宜3.2元。

此外，台塑化調漲後參考零售價則為92無鉛汽油21.2元，95+無鉛汽油22.7元，98無鉛汽油25元，超級柴油18.3元。

受到近期國際油價回升的影響，預估下周國內油價要上漲0.8元，開車族下周每加一次油，將增加40元左右的油錢。依國內油價公式推算，下周中油92無鉛零售價每公升擬調漲至21.2元、95無鉛22.7元、98無鉛24.7元、超級柴油18.5元。今年2月迄今國際油價強彈，若將下周國內油價預估調幅計算進去，從2月中以來，國內汽油每公升價格調漲2.2元。中油指出，上述油價為預估值，要待周五國際油市與匯市收盤後，才能確定下周國內油價調幅，中油預估本周日中午宣布下周國內油價，從下周一零時起實施新油價。

台塑化預計本周六先行公告下周油價調幅，台塑化下周預估油品價格分別是92無鉛21.1元、95無鉛22.6元、98無鉛24.9元。

因應全球減碳大趨勢，經濟部將採取天然氣發電極大化策略，由目前一年使用1,074萬公噸提高至2030年的1,800萬噸，但會因此帶動電價揚升，估計大量採用天然氣發電，平均一度電將破3元。

環保署長魏國彥表示，改採天然氣發電，仍會排碳，排碳量是燃煤的三分之一，但天然氣發電所排放的氮氧化物是PM2.5的前驅物，經過光學作用後就會形成PM2.5。外界以為改採天然氣發電就會不會排放PM2.5，其實是誤解。

立法院社會福利及衛生環境委員會昨（9）日邀請環保署、經濟部和台電，針對「巴黎氣候峰會對我溫室氣體排放及能源供應對策之影響」進行專案報告。

目前平均一度電電價約2.88元，台電副總鍾炳利昨日答詢時，並未直接說明天然氣發電極大化策略對電價影響，僅強調每度電價將會破3元。根據環保團體調查與估算，天然氣發電極大化，一度電價將來到3.6元，環團認為尚可接受。

經濟部能源局副局長陳玲慧表示，為了減碳，除了全力發展再生能源外，將擴大天然氣使用，估計2030年全國天然氣使用量，包括民生用瓦斯、工業及發電，合計達2,400萬噸，為目前二倍用量。

2015年天然氣發電量已達到769億度，發電占比達35%，極大化後，預估占比接近五成。台電主管分析，為了減碳，各國紛紛改採天然氣發電，一旦天然氣發電占比過大，電價和供電穩定易受國際價格波動影響。中油計畫興建的第三座接收站預計2022年完成，估計屆時因用量大增，天然氣安全存量仍只能維持七至14天。

因天然氣使用量極大化，新科國民黨籍立委李彥秀昨日質詢，「新政府說電價十年不漲，可能嗎？」鍾炳利答詢時表示，未來大量採用天然氣發電，電價將上揚。

亞洲乙烯快速走高，中油向美國採購今年首批相對低價的遠洋原料，將於本月抵岸，可滿足下游如東聯、中纖、國喬及台苯等衍生品生產廠需求，搶搭漲價列車。

據了解，中油今年分別透過日本等貿易商引進美國和歐盟乙烯，估計一年進口量近10萬公噸，以目前成本來看，低於亞洲現貨行情起碼每公噸100美元，對下游營運是一大利多。

中油指出，旗下五輕關廠後，為填補對下游乙烯供料的缺口，去年首度嘗試性購買美國乙烯；主要是看準當地受到頁岩油開採成功影響，除造成原油跌價外，以頁岩氣所產出的乙烷做進料的乙烯，因成本低廉，大幅壓低當地原料行情。

今年加大力道與日本商社合作，以長約方式簽訂數萬公噸的採購量，同時也透過管道新闢歐盟料源進口。

中油安排今年首批美國進口乙烯正由美國德州出港，預計本月中下旬約6,000公噸原料運抵高雄港。 歐盟的料源則自5月啟動輸台作業，合計一年遠洋乙烯進口量接近10萬公噸。

法人認為，中油和日本商社簽訂的美國乙烯供應價格是依當地現貨行情、石油腦成本等，加上運費，採浮動方式計價；以現在美國乙烯行情每公噸500美元、運費約每公噸300餘美元估算，每公噸成本僅800多美元。

閱讀祕書／遠洋乙烯

遠洋乙烯一般是指從美國或歐盟啟航，載運至亞洲港口的乙烯，至於自日、韓出口輸往中國大陸、台灣等地原料，則稱為近洋乙烯。

遠洋和近洋乙烯最大的成本差異在於運費，以美國到亞洲為例，每公噸運費高達300多美元，因此，以往美國乙烯幾乎不會賣到亞洲來；不過，去年開始，頁岩油開採技術成功，美國和亞洲原料價差出現套利空間，也開啟料源連結。

紅利集點HAPPY GO積極擴大交通版圖，繼與台灣大車隊合作後，宣布攜手遠鑫電子票證，挑戰最低金額與次數門檻限制，推出「快樂嗶一點」活動。

自3月1日起至6月30日只要在全台中油492間直營站嗶「有錢卡」機車加油，或是搭乘統聯客運的桃園6條路線，不限金額、免累積搭乘次數，都能獲得HAPPY GO點數，最低18元就能累積1點，享有點數超過5倍送的回饋。

HAPPY GO再攜手遠鑫電子票證，推出中油加油站直營店及桃園統聯客運的紅利集點服務。統聯客運合作路線包括桃園市區公車168、705、706、706A、706B與往返土城-八德的1659號六條路線，單日平均500班次，搶進大眾運輸領域。

HAPPY GO表示，卡友搭乘台灣大車隊，也能每趟累積5點HAPPY GO點數，並能以80點折抵20元車資；4月30日以前，每月前200名選擇台灣大車隊指定服務的卡友，還可獲得加碼的HAPPY GO點數999點。

遠鑫電子票證總經理蔡淑華指出，電子票證支付消費成為民眾習慣，其中機車加油與搭乘大眾交通工具更是主要通路，藉由這次活動，希望提升卡友在兩大通路的使用率。舉例來說，機車族加油金額為浮動費用，加油一次未滿70元卡友也為數不少，自3月1日起，機車加油嗶「有錢卡」支付，即可獲HAPPY GO點，為目前市面最優惠的活動。

財政部長張盛和昨（25）日表示，104年稅收創歷史新高達2兆1,349億元，但去年景氣不佳，所得稅將產生遞延效應，今年5月綜所及營所稅首當其衝，會影響稅收表現，因此未來應朝公股民營化釋股、資產活化、民間資金投入公共建設等三路開源。

而今（105）年土增稅稅收可望受惠於公告現值調漲6.7％，以及房地合一課徵所得稅等財政健全措施全面上路。

財政部昨天在院會中報告稅收變動分析，張盛和表示，104年稅收超徵1,877億元，其中包括綜所營所及營業稅等七個稅目創新高紀錄，其中又以營所稅、綜所稅各增加600多億元最多。

不過，去年景氣不好，GDP僅成長0.9％，與景氣相關的稅收，所得稅落後有遞延影響，去年國內景氣轉淡，就業市場趨緊，企業獲利不若往年，今年5月稅收營所及綜所稅收恐會影響稅收表現。

張盛和說，105年GDP預估成長1.47％，略優於去年，營業稅、關稅、貨物稅都跟當年景氣高度相關，相關稅收應會小幅成長。

行政院長張善政也說，政府實施財政健全方案可見初步成效，104年稅收創下有史來最高，反映103年經濟狀況不錯，但104年經濟轉淡，可能會影響稅收，要求各部會加強開源節流。

至如何開源，張盛和說，稅課收入佔79％，但非稅課收入仍有成長空間，例如資產活化、民間資金投入公共建設，去年引進民間參與公建簽約1千億元，今年仍可再加把勁。

他說，財政部已建置招商平台，去年剛通過促參法修正，將辦公廳舍納入獎勵促參項目，對契約有糾紛也明訂如何重新協商，避免政府部門跟民間部門有糾紛無法處理

第三個就是加速國營事業民營化，張盛和說，公股股權最多的中油、台電、台糖及菸酒公司等國營事業加速民營化政策應檢討，釋股可以開源。他說，民營化基金還有633億元釋股預算尚未執行，應加速公股釋股挹注國庫，若不執行會淪為潛藏負債。

中油石化原料生產重鎮林園石化廠昨（24）日再出狀況，一座發電工場的鍋爐發生跳車意外，所幸，經緊急排除故障後，未波及四輕、新三輕兩座輕裂廠運轉，對台塑（1301）、台聚、亞聚等二十多家客戶可正常供料。

據了解，中油林園石化廠內的四輕23日晚間因壓縮機轉速監測器故障，導致壓縮系統自動啟動保護措施、跳車，一度使得該工廠被迫暫停降低煉量，直至昨日早上才恢復七座裂解爐同時運轉的水準。

但昨日上午9時20分，該廠區又有狀況發生，公用組南區發電工場編號26號的鍋爐進行例行性更換電子設備介面卡時，造成電腦當機，進而跳車，並使得大量燃燒不完全的原料經由煙囪排放，所產生的碳煙汙染林園汕尾地區民宅。

中油石化事業部指出，該座鍋爐跳車、釋出壓力後，立即恢復操作，汽電共生設備運作不受到影響，供電維持正常，廠區內兩座輕裂廠四輕和新三輕並未被波及。

該部強調，雖然四輕跳車造成乙烯、丙烯和丁二烯三大基本原料產量少許減少，但昨日已透過旗下進口庫存調度支援。

開春後泛用樹脂上游原料乙烯掀漲勢，近周來漲幅8%，除台塑化（6505）受惠外，各項樹脂隨著買氣增溫下，可望啟動新一波推漲行情，有利台塑、台化、台苯等銷售利差放大。

石化業內人士指出，農曆春節前，亞洲乙烯現貨行情跌破每公噸900美元，出現890美元的低點價位，但近日來市況出現風起雲湧。

主要原因是以聚乙烯（PE）業者為主的下游用戶展開補貨動行，在此同時，輕裂廠業界正進入密集歲修期；加上日本Asahi Kasei剛宣布一座位於水島的50.4萬公噸乙烯廠永久性停產，料源供應吃緊下，帶動乙烯節節走揚，截至昨（24）日為止，攀升至每公噸960美元，一周來大漲70美元，漲幅8%。

法人指出，乙烯現貨漲價，除對國內兩大供應商台塑化、中油將有推高售價的利多外，對下游的泛用樹脂生產商而言，可望有助漲效益。

單以苯乙烯（SM）來看，近期行?C公噸漲59美元，讓台化、台苯和國喬毛利持續擴大。

中油年產38.5萬公噸乙烯的四輕昨（23）日晚間發生跳車事故，經廠方緊急排除故障後，兩小時後恢復正常運作，不影響對林園、仁大兩大石化工業區內二、三十家石化廠供料。

中油石化事業部執行長林金柱表示，四輕是在昨晚6時23分發生跳車意外，由於壓縮機轉速監測器故障，導致壓縮系統自動啟動保護措施，暫停運轉，在壓力升高下，造成燃燒塔冒出火光。

廠方調度現場人員進行設備檢修後，晚間8時起重新進料兩座裂解爐操作，達到七座裂解爐同時運轉的正常水準。中油指出，此事故只要少許產量減少，仍會對下游客戶依合約量出料。

據了解，四輕每天乙烯產量約1,100公噸、丙烯產量約520公噸、丁二烯產量130公噸，是中油石化基本原料的重要生產設備之一，若是停產，將對下游採取折扣供料，影響南部石化業營運。此次能在短時間內恢復正常運作，可讓下游各項衍生品廠商生產線維持滿載開工率。

法人指出，最近日、韓、泰國等地輕裂廠陸續進入歲修期，乙烯行情正在穩步攀升，加上原油價格反彈，預期泛用樹脂買氣可望加溫，中油石化體系的台聚、亞聚、國喬、台苯等相關業者可望受惠。

國際油價回彈，中油、台塑化宣布調漲國內汽、柴油價格每公升各0.9元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升19.9元、95無鉛汽油每公升21.4元、98無鉛汽油每公升23.4元、超級柴油每公升17.1元。想省荷包的民眾趕緊把握時間加油。

中油表示，目前國內汽柴油價格仍處在「低油價」狀態。以去（104）年2月23日當周為例，當時95無鉛汽油為每公升26.8元，本周為21.4元，每公升便宜5.4元；另與韓國、日本、新加坡及香港等亞鄰各國相比，無論是稅前批售價或是稅後零售價都還是最低。

近期國際原油市場因石油輸出國組織願意減產消息影響，價格大幅飆升；隨後沙烏地阿拉伯及俄羅斯等產油國達成協議，將產量凍結在1月水準，也獲得伊朗支持，烘托國際油價大漲格局。

中油今年成立70周年，為迎接百年企業延續競爭力，董事長林聖忠表示，今年營運有五大重點，包括資產活化、海外併購、天然氣擴大使用、布局綠能事業及多角化經營。其中綠能事業將鎖定太陽能、地熱與生質能，未來不排除進軍太陽能系統開發市場，提供能源技術服務。

中油昨（17）日舉行媒體春酒，林聖忠談到今年度營運概況。

行政院核定今年度中油預算盈餘為58億，但1月就虧損40億元，主要是國際油價跌，造成油品虧損及跌價損失。

中油副總張瑞宗指出，今年度天然氣事業預算盈餘50億元最多，其次為石化產品20億元；液化石油氣、溶劑與多角化經營約5億至10億元、潤滑油3億至4億元；油品則預估可能虧損40億元。

張瑞宗解釋，目前原油市場供過於求，但是油價似乎在逐底，推測下半年會有反彈機會，估計今年度國際油價會在每桶45至50美元，中油油品可能會虧損。

林聖忠說，油品事業經營困難，加上電動車、氫能日益普及，必須思考降低對油品的依賴，加大布局綠能產業。

中油部分加油站屋頂已裝置太陽能，讓加油站用電達到自給自足；公司也在盤點嘉義等閒置土地，只要條件合宜，將裝置太陽能發電，未來不排除提供太陽能技術服務，搶進綠能市場。

中油董事長林聖忠表示，浮動油價公式檢討及中油釋股民營化計畫，都是持續推動的重要政策，但事關重大，不宜躁進，目前就處於被動狀態，準備好資料等待520新政府上任後再說。

林聖忠指出，過去針對浮動油價公式檢討函請經濟部修正。中油建議，應該比照台塑石化，將批售價與零售價分開處理，未來中油只要公告批售價，零售價以各地加油站告示為準，這是考慮到各加油站成本不同，零售價脫鉤，才能顯現出各地區域加油站的競爭力。

他說，民眾擔心批售價與零售價分開處理，恐讓偏遠地區零售價高於都市區。但是偏遠地區都是中油直營加油站，基於國營事業角色，不會偏離合理價格。

林聖忠指出，油價會牽動民眾觀感，是政府審慎處理的政策，現在就留待新政府上任後，再做後續檢討。

除浮動油價公式檢討暫時擱置，中油推動多年的民營化釋股計畫，現階段也幾乎停擺。但林聖忠已指示內部先準備好民營化計畫書，內容主要闡述「為何」以及「如何」兩大主軸，一旦時機成熟就可派上用場。

中油董事長林聖忠表示，今年國際油價不確定因素仍多，「光靠賣油是不行的」！中油將持續強化綠能、多角化、資產活化、天然氣擴大運用及海外探採事業等5大目標。其中，海外探勘除評估美、澳、東非等投資機會，查德礦區可望在上半年開採輸出。

此外，中油斥資600億「天然氣第三接收站」興建列為今年預算執行計畫，占地203公頃的「高雄港洲際貨櫃中心第2期工程計畫」投資600億元，也將在今年展開前置作業，以配合明年預算推動進度。

國際油價一路溜滑梯，中油今年1月就虧損40億元。為強化收益結構，將持續拓展加油站多角化經營業務；中油103年多角化經營獲利貢獻達10.3億元，去年更繳出11.2億元佳績。

林聖忠指出，中油有600多個直營加油站、2,000多個加盟站，加上加油站腹地大，適合作為量大的行銷網路平台。先前幫農委會販售盛產的高麗菜等農產品，及銷售中秋月餅、春節禮盒都有不錯成績。

中油副總張瑞宗補充，多角化經營可「錦上添花」，除目前與加油站業務連結的消費者「行」的需求，如車輛保養、輪胎換裝等，油品行銷事業部正在評估，參照便利商店業務逐步開發的可行性。

林聖忠說，今年也將統整中油的加油站空地及資產活化機率低的土地，進一步和綠能所合作開發太陽光電技術，未來就能輸出技術服務，以增加台灣乾淨能源的效率。中油102年規畫推動「綠建築加油站」，目前已有7站獲得綠建築標章；另還有11座加油站已進入審查階段。3月份還會針對旗下閒置土地，評估推動太陽能板建置的可行標的，目前嘉義即有2個各占地1公頃土地，積極規畫評估。

此外，中油還與學術單位合作，在大屯山、南陽平原區域針對地熱資源進行評估。

國際油價波動劇烈，四大產油國同意凍產、不減產引發市場關注後續影響。中油認為，年初國際油價還呈現下滑態勢，2月開始漲跌起伏，顯示油價已展開波段整理，預估年中後油價可望緩步回升，下半年高點可望看到45∼50美元，全年均價約45美元。

中油董事長林聖忠表示，受油價重挫衝擊，中油去年虧損12.5億元。今年在油價有機會回穩下，搭配持續推動多角化經營，中油年度獲利預算目標訂在58億元，全年營收目標逾8,000億元。

中油副總張瑞宗指出，沙烏地阿拉伯、卡達、俄羅斯、委內瑞拉達成協議有條件凍產原油，總比增產好，但因伊拉克與伊朗並未參與會談，兩伊是否同意凍產，仍會對油價造成影響。

今年油價壓力除了美國頁岩油外，剛解除經濟制裁的伊朗目前單日產量已比過去多出50萬桶，尤其，伊朗過去有很多囤積在油輪的儲油未銷售，目前已賣出400萬桶。

整體來說，今年原油市場仍屬供過於求狀態，中油內部評估上半年價格應會維持在每桶35美元附近。年中開始油價應會逐漸回溫，每桶緩步推進45∼50美元，全年均價比去年略微向上約45美元。

張瑞宗說，「賣油已不是微利，而是虧錢」。除了油品外，中油今年轉投資估可賺12∼15億元、天然氣約賺50億元、液化石油等各業務則可賺10至20億元，加上多角化經營挹注的10億元，加上「勒緊褲帶」撙節支出，應該可達成58億元的獲利目標。

全球原油供過於求窘境未解，國際油價大幅走跌，中油、台塑化宣布調降國內汽、柴油價格每公升各0.9元。中油周一（15日）凌晨零時起調整後之參考零售價格為92無鉛汽油每公升19.0元、95無鉛汽油每公升20.5元、98無鉛汽油每公升22.5元、超級柴油每公升16.2元。

中油強調，近期國際油價持續探底，國內油價再次調降。以95無鉛汽油為例，加滿一台油箱45公升的轎車已不到千元；而92無鉛汽油每公升不到20元。

中油表示，石油輸出國家組織（OPEC）1月持續增產，與俄羅斯未達成減產協議，國際能源總署（IEA）認為全球原油供過於求情況惡化，加上美國原油庫存居高不下等因素影響，國際原油向下走軟。

中油本月乙烯供應價將調降，預估每公噸有超過50美元的降價空間，降幅逾6%，為連兩個月跌價，下游兩大聚乙烯（PE）生產廠台聚（1304）、亞聚（1308）受益最大，利差擴大至每公噸約150美元。

據了解，去年第四季期間，乙烯現貨行情受到市場貨源短缺，以及新加坡一座年產96萬公噸的乙烯廠設備故障停工影響，一度漲價至每公噸1,075美元的高點，反觀下游洐生品則因需求壓抑，旺季不旺，售價走跌，讓國內供應商頭痛。

不過，原料市場近期呈現急速反轉，業內人士指出，隨著年節腳步接近，加上原油走跌，乙烯不合理處於高價態勢出現變化，從近半個月走勢來看，由每公噸跌至925美元，跌價70美元。

中油指出，該公司對於下游的乙烯計價版本中，有30%是依據原料現貨變化進行調整，此波跌勢將反映在本月售價上，截至目前為止，預估2月乙烯價格應有每公噸逾50美元的降價，與上月每公噸780美元相比，跌幅有6%水準。

法人指出，中油本月乙烯價格大跌，對下游石化廠而言，最有利的是PE業者台聚和亞聚；主要是PE近一個月來行情出現抗跌情勢，以聚乙烯（HDPE）為例，只小跌每公噸5美元。

而做用在塑膠加工品、農業用膜等低密度聚乙烯（LDPE）和線性低密度聚乙烯（LLDPE），反而各有每公噸10至20美元漲價，讓原料、成品利差價拉大至每公噸約150美元，毛利空間可望優於上季。

中油乙烯產能最大、年產72萬公噸的新三輕，因乙烷塔堵塞影響開工率，將於今（3）日緊急停爐進行搶修。中油指出，預計三天內可以復工，對下游台塑（1301）、台聚（1304）等20多家下游廠商將維持正常供料。

中油表示，新三輕是在近日轉運時，透過電腦監測系統發現操作異常狀態，冷箱因溫度過低，以致造成乙烯原料產出減少，開工率只有92至96%水準，研判應是乙烷塔有堵塞情形。由於另一座年產38.5萬公噸乙烯的輕裂廠四輕剛完成歲修，為避免兩座工廠同時停產，嚴重衝擊對下游石化廠供料、生產，只能先按兵不動。