台灣中油公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

加拿大野火重創油砂區生產，加上奈及利亞油管遭到破壞，以及美國商用原油庫存減少等因素影響，帶動國際原油價格上漲；中油、台塑化也跟進宣布汽、柴油每公升價格同步調漲0.3元。

中油16日凌晨零時起，零售參考價為92無鉛汽油每公升22.9元、95無鉛24.4元、98無鉛26.4元、超級柴油20.4元。

此外，台塑化16日凌晨01:00開始，調漲後的參考零售價格為92無鉛汽油每公升22.8元、95+無鉛汽油每公升24.3元、98無鉛汽油每公升26.6元、超級柴油每公升20.1元。

中油指出，本周調價指標7D3B周均價從每桶42.73美元，上漲至43.65美元，新台幣兌美元匯率貶值0.191元，油價依公式計算調幅為2.21％，汽、柴油每公升應各調漲0.3元。

中油昨（13）日召開董事會處理董事長林聖忠請辭案；經濟部昨日表示，行政院已在5月11日發文經濟部，同意林聖忠請辭，辭職令自5月20日生效，之後將由總經理陳綠蔚代理職務。

520前夕，經濟部主管國營事業董座爆出人事震撼彈，距離65歲屆齡退休仍有一年多的林聖忠主動提前請辭且獲准，各界高度關注是否引發骨牌效應。

經濟部長鄧振中昨日表示，手邊已沒有看到其他國營事業董總人事異動的公文。經濟部國營會也表示，目前沒有接到其他國營事業董座的請辭案。

林聖忠表示，早在4月中下旬就向鄧振中報備就辭呈，與政黨輪替無關，只是核定時間剛好5月20日，尊重行政院。請辭原因則是階段性任務已了以及個人生涯規劃。林聖忠認為，現在請辭是個適當時機，可讓新政府有全新的任命。

林聖忠因曾駐南非大使館經濟參事處任經濟秘書，被歸為「南非幫」。

中油今年1月雖虧43億元，但隨著國際油價回穩、石化報價行情加溫，加上天然氣、多角化經營挹注，營運擺脫陰霾，除了彌補1月虧損外，前4月自結營收約2,130億元，獲利近40億元。

中油認為，倘若今年國際油價持穩在每桶40∼50美元區間波動，今年營收可望上看6,000億元，全年盈餘可望達到61億元法定盈餘目標。

鎖定「新能源發展及油氣經營多元化」主題，中油昨（11）日舉辦「中油70能源高峰論壇」，由中油董事長林聖忠主持，並邀請經濟部次長楊偉甫致詞，包括能源局長林全能、台電董事長黃重球等與會。並針對「新能源發展之機會與挑戰」、「天然氣多元化契機與挑戰」及「加油站品牌經營與價值創新」等議題，進行交流分享，期盼為政府制定能源政策提供參考。

林聖忠指出，全球暖化效應發酵，溫室氣體減量已成為重大議題，可預見擴大新能源（例如氫能）與再生能源發展及低碳潔淨能源（例如天然氣）使用，將成為台灣未來能源發展的主軸。

此外，加油站市場競爭日趨激烈，傳統經營模式之獲利不如往昔，多角化經營與創新品牌策略應運而生。林聖忠說，多角化經營是潮流也是趨勢，中油有630個直營加油站，加上民營加油站約2,000多個，是最好的通路，如何提升通路價值，是未來努力的目標。

林聖忠也表示，浮動油價公式本身應該是中性，但卻因為時間落差及存貨調整，影響中油的營收，最高時曾經造成一年新台幣300多億元的虧損；所幸油價漸趨回穩，今年有機會可以把過去的累積虧損補回來。

中油副總張瑞宗指出，當前頁岩油生產成本已經降低，若市場價格過低，業者將不敷成本，他預估國際油價將來到每桶50美元。近期加拿大亞伯達省森林大火影響油砂生產、奈及利亞油品生產設施受到反抗軍影響，都是催化影響油價的因素。

中油1月因前3周國際油價走跌，營運虧損43億元。2月開始，國際油價逐步回穩，從年初每桶20多美元上升至40多元，加上石化、天然氣部門挹注營收，2月、3月已彌補1月虧損、並轉虧為盈11億元，前4月獲利穩步推進至40億元。

中油副總張瑞宗表示，高雄煉油廠去年停產後，中油原本打算將操作才23年的五輕，整廠賣給印尼；處置方式包括整廠賣掉、有投資或無投資的整廠輸出。由於印尼業者購買五輕後擬設在無人島，還盼將整串石化產業鏈帶過去，雙方都還在評估效益，可能要留待新政府上任後再決定。

張瑞宗說，印尼有3億人口，且並沒有很完整的石化產業，內需市場很大，但目前印尼合資廠購買五輕設備後，準備設置在無人島，好處是「遠離老百姓」，缺點是什麼都沒有，「要水沒有水、要電沒有電」，要有水、有電就要蓋海水淡化廠、汽電共生廠或從本島拉管線支援。

有鑑於無人島要從無到有，變成工業區，成本相對會墊高許多，投資金額可能達千億以上；加上投資要有效益，對方希望不是只有上游輕裂廠的中油去，最好能將石化產業鏈「整串肉粽」帶過去，因此雙方都還在仔細評估、多方考量。

中油認為，印尼石化業僅在起步階段，未來內需市場需求會很大，印尼必須蓋個石化廠供應身需求。至於雙方合作方式及範圍，不排除攜手當地的石化業者共同合資設立公司經營，雖較複雜，但是目前最理想方式。

中油董事長林聖忠表示，油價大幅下挫，造成產業環境出現新變化，中油將積極發展新能源、綠色環保、擴大天然氣應用、提升服務品質等，希望10年內將旗下加油站全數轉為綠色加油站。

去年底高雄煉油廠關廠，印尼政府希望中油將五輕設備整廠輸出，並將台灣中下游石化供應鏈帶到當地，中油副總張瑞宗說，印尼基礎建設不完備，要建接收站、汽電共生廠、海水淡化廠、管線等，投資金額龐大，目前在評估效益。

中油慶祝70周年慶，昨（11）日舉行「70能源高峰論壇」，聚焦在新能源發展及油氣經營多元化，討論三項議題，包括：新能源發展之機會與挑戰、天然氣多元化契機與挑戰、加油站品牌經營與價值創新。

林聖忠表示，2014年是油價分界點，由於地緣政治、原油供需與科技進步等，國際油價大跌，中油油品營收銳減三分之一。

原本中油在國內製造業營業額排名僅次鴻海，是第二大，但最新排名已滑落到第五名。

油價下跌帶動產業環境變化，加上環保意識抬頭，中油將關注在新能源開發、綠色環保、天然氣擴大應用及服務品質提升。

林聖忠說，中油有10個直營加油站獲得綠建築認證，希望10年內所有中油加油站都成為綠色加油站。

近期國際油價上漲，中油今年截至4月營收達2,131億元，盈餘約40億元。張瑞宗說，今年底油價有望站上每桶50美元，中油全年營收挑戰6,000億元，法定盈餘61億元拚達陣。

另外，中油擬將五輕設備轉往印尼，透過技術入股方式進軍印尼市場。不過，當地政府提供無人島土地，無水、無電，中油必須自行打造全新工業區，並拉攏台灣中下游石化業者進駐。張瑞宗說，由於投資規模龐大，要審慎評估，還未確定能否投資。

太陽能電池大廠昱晶董事長潘文炎表示，全球電子業成長動能趨緩，太陽能是少數仍能維持每年15%至20%高成長的行業，長期趨勢仍是向上，昱晶今年不僅要以全年獲利為目標，還要大舉布局海外，預計三年內在泰國建立1GW（10億瓦）產能，衝刺業績。

近期太陽能市場因大陸年度裝設補貼告一段落，新年度補貼尚未出爐，導致市場觀望、價格走跌，潘文炎認為，「大陸市場需求周期性影響每年都在」，今年全年需求仍是向上，整體供需仍趨於平衡，短期季節性影響難免，但跌價會有限度，無須太過悲觀。

昱晶是台灣布局太陽能產業的先驅之一，目前電池產能居全台前三大，並跨足上游矽晶圓，轉投資昱成，下游則與綠能共同投資模組廠同昱，另與中鼎合作設立昱鼎，負責系統業務。

受惠於產業景氣向上，昱晶首季獲利大增，單季每股純益1.16元，攀上21季來高點。潘文炎強調，即使本季市況受季節性因素影響，昱晶仍以「不虧損」為首要目標，朝全年獲利邁進。

面對台製太陽能電池報價短期因需求低緩而回檔，使得出貨價格較高的海外產能，成為台廠的護身符，昱晶要加速海外布局，預計三年內在泰國的太陽能電池產能將擴增至1GW，較現階段大增約二倍，衝刺業績。

潘文炎曾任中油董事長，先後涉足傳統化石能源與綠色能源。潘文炎日前接受本報專訪，暢談太陽能產業發展與昱晶布局，並對新政府的新能源政策提出建言，以下為專訪紀要：

節能題材燒

產業估成長15%

問：你如何看太陽能產業前景？

答：相較於其他電子業面臨成長趨緩問題，太陽產業過去15年平均每年成長率為20%至30%，現階段年增率也可維持在15%左右，很少有一個產業能像太陽能一樣，維持如此大而久的成長趨勢，短期內市場或許會有起伏，隨著節能減碳的議題持續增溫，我對太陽能產業趨勢長期發展仍看好。

就個別市場來看，大陸目前是太陽能最大、最重要的市場，占比約達三成以上，而且持續蓬勃發展當中。依大陸十三五規劃，截至2020年，當地裝置量要達100GW；另外，大陸官方還推出「光伏扶貧計畫」，平均一年至少有22GW裝設量，都將帶來不少商機。

另外，美國也具有發展條件，因為美國人口數量僅占全球總人口數約5%，卻耗用全球20%的能源，最需要節能。此外，印度、非洲等地，也頗讓大家期待。

太陽能生產成本降低，也是擴大市場接受度、促成產業持續快速成長的主因。例如我們當初投資第一套設備，到現在十年內，同樣產能的設備，成本大約已降80%。生產成本下滑，意味終端售價會更便宜，更能擴大滲透率。

談需求放緩

跌價幅度不大

問：如何看近期市場需求暫時放緩、價格滑落狀況？

答：大家都在等大陸公布接下來新公布的年度裝設目標與規畫，之前的裝設量到6月底就結束，所以拉貨力道大約到4月，也會讓市場稍微降溫，但這樣的周期每年都存在。

短期市場需求走弱，導致產品價格下滑，也是必然的結果，畢竟大家還是會擔心不降價的話，訂單會被同業搶走，但無論如何，價格下跌總會有個限度。

好消息是，目前業界擴產都算保守，尤其愈上游投資金額愈大，大家愈不敢盲目擴產。

問：如何看昱晶本季與今年營運？

答:今年全球太陽能供需應當與去年差不多，大家擴產大多在國外，市場需求也成長，一來一往大約差不多。

大陸過去一年裝設量約15GW，接下來大約可達22GW，當地搶裝時，供應就不太夠，一旦不搶裝，供應又多了出來。

我們當然不會讓公司第2季虧錢，大家要來努力，全年也要賺錢。我們成本控制還不錯，海外又有投資，可避開雙反相關稅率，頗有競爭力。

擴大內需 盼政府助拳

問：昱晶海外布局狀況？

答：我們已和大陸業者通威合作，主要考量全球最大的太陽能市場在大陸，最低的生產成本也在大陸，加上大陸「一帶一路」存在很多商機，也驅使我們加快在當地布局。

另一方面，太陽能產業生產太集中，掀起各國貿易保護戰，台廠銷往美國面臨反傾銷稅，只好去別的國家生產。

昱晶選擇到泰國設廠，因為我們家族企業在25年前把耶誕燈業務外移，就是去泰國，所以對當地較熟悉。而且我們也享有多年免稅優惠等，泰國的廠房、土地價格大約是台灣的三成，工資約是台灣的三至四成，但水電比台灣貴，化學品也要進口，不如台灣有完整供應鏈方便，整體而言生產成本還是比台灣稍微便宜些。

昱晶台灣1.45GW電池產能目前沒有擴充計畫，也不會再從台灣移轉設備過去泰國廠，而是會直接在當地擴產，長遠的目標是泰國廠三年內擴到1GW，只要找到固定的客戶就會盡快進行。

問：你認為新政府應如何協助台廠擴展太陽能事業？

答：台灣太陽能產業的問題，一是出海口不夠，模組從製作到海運至客戶手上，大概要四至六個月，這需要大筆周轉金。一開始開拓模組市場時，價格總是要吃虧點，陸廠有中央與地方政府支持，資金較為充裕。過去幾年市況不好，投資者少，銀行也保守，台灣的廠商因此在這方面比較弱勢。

政府如果真的想協助太陽能產業發展，我認為除了提高本土裝置量，還要協助業者掌握市場。自己有

面對太陽能市況起伏，昱晶一直努力朝「賺錢時要是同業賺當中賺最多，虧損時要是同業中虧損少」的目標前進。昱晶董事長潘文炎不諱言；「在經營上，務實很重要；另外，就是要結果導向。」

從中油到昱晶，潘文炎工作數十年，一直沒離開能源相關行業。他認為，不論是傳統能源或潔淨能源，都是能源行業，差別在於傳統能源的技術進展沒有那麼快，興建一個廠可能營運30年沒問題，但是太陽能產業技術變化很快，價格會迅速下降，競爭情況也不同。

在公司經營面，潘文炎強調，一定要務實，回歸基本把事情做好。另外，就是要以結果為導向，同樣一件事，不同人做可能會有不同的方法，這跟其個性、訓練有關，但最終都要達成目的，該拿到訂單就要達成；在工廠方面也要務實，節省成本從小地方一點一滴做起。

面對人生，潘文炎一直抱持正面樂觀的態度。他提到，面對挫折時要正面看待。不要自暴自棄，一時不好也不會因此完蛋，正向以對才能看到很多機會，說不定人生因而改變。而且能正向看待事物的人，比較容易成功。

潘文炎回憶，他擔任中油總經理八年，卸任時心裡有遺憾，但是到國光電力任職後，無意間看到太陽能的發展潛力。後來他回去當中油董事長，但因為先前的機緣，卸任後來到昱晶，等於是退休後又有另一片天地。從這角度看，就是塞翁失馬，焉知非福。

另外，昱晶因遭美國太陽能雙反課重稅，也讓公司著手布局海外，最後選定赴泰國設廠，不僅避開美國稅率羈絆，也讓昱晶更能與國際接軌，這個經驗也讓他感觸良多。

他認為，每個人每走一步，都有很多機會，雖然也有潛在危險，但就是要一關過一關，不斷克服困難，並正面以對。

繼去年中秋賣月餅大受歡迎後，中油找上雲林百年老牌瑞春醬油合作，瞄準母親節與端午節檔期，在全台600多座加油站推出松露醬油禮盒，才2周就狂銷1.1萬盒，讓中油主管也感意外。

因此，中油下個月將再接再厲推出自家防蚊液，預估上半年獲利可達5億元目標，全年上看11億元。

中油去年與伊莎貝爾合作，在加油站賣月餅禮盒，結果大賣12萬盒，讓中油決定不放棄三大節檔期。中油多角化經營發展室副主任許振隆說，一般而言，年節與中秋節是兩大送禮檔期，端午節相對較少。但近期適逢母親節，子女有攜禮回家探望母親需求，加上端午吃粽子需沾醬油，找上瑞春醬油合作。

從上個月15日開始，在600多個中油加油站推出「松露醬油+蘭級正蔭油」組合，以號稱比購物台還便宜的389至459元價格販售，才鋪貨2周就賣逾萬瓶。

中油表示，針對夏季蚊蟲需求，6月中油生技洗可麗品牌要推防蚊液，價格可能比市售普通防蚊液略貴，但強調天然植物萃取，屆時洗可麗產品組合更齊全。

近幾年中油大力發展多角化經營，營收貢獻主要來自中油生技產品、附設便利店與洗車業三大類。去年洗可麗清潔劑品牌，含洗衣精、洗碗精等銷售80萬瓶。去年開始，更鎖定三節檔期為多角化重點，策略上主要是找既有品牌廠商合作，利用加油站通路來賺取業外收入。

亞洲丙烯市場供應吃緊，原料行情近月大漲8%，兩大生產廠台塑化與中油4月供料價每公噸調漲約30美元，漲幅5%，由於短期市況仍處緊張態勢，5月價格續看漲，挑戰連四個月調漲，利差正加快擴大。

開春以來，亞洲輕裂廠業界進入密集歲修期，包括日本、南韓及大陸有多座工廠停產或檢修，使得三大石化基本原料乙烯、丙烯及丁二烯價格全面走揚。本季乙烯與丁二烯價格已出現回軟走勢，唯獨丙烯仍一路堅挺。

市場人士指出，受到大陸業界掀起一波丙烷脫氫（PDH）技術生產丙烯製程的投資熱潮影響，去年10月間，丙烯行情一度重挫至每公噸540美元，創下金融海嘯以來新低。

不過，隨著對岸普遍減產，加上南韓曉星石化、SK石化近期傳出產能故障停產，貿易商加大力道拉抬報價，讓原料頻頻上攻；以上周來看，攀升至每公噸740美元，為近八個月來新高，近一個月來漲價55美元，漲幅8%。

中油年產38.5萬乙烯的四輕丁二烯萃取工場上周關閉，展開管線堵塞清除及壓縮機搶修作業，目前順利完工，重新啟動運轉，可確保對下游台橡、國喬、台達化及奇美用料需求，充分供料進行搶市。台橡所生產的聚丁二烯橡膠（BR）價格水漲船高，拉漲至每公噸1,400至1,500美元。

國際油價向上推進，國內汽柴油價格連二周走揚。中油、台塑化25日起汽、柴油每公升價格上漲0.1元。調整後中油零售參考價92無鉛汽油每公升22.1元、95無鉛23.6元、98無鉛25.56、超級柴油19.5元。

此外，台塑化25日凌晨1時起調漲油價，零售參考價為92無鉛每公升22元、95+無鉛23.5元、98無鉛25.8元、超級柴油19.2元。92及95比中油便宜0.1元，超級柴油便宜0.3元，98較中油貴0.2元。實際零售價格以各營業點公告為準。

中油指出，本周調價指標7D3B週均價從每桶40.19美元上漲至40.70美元，新台幣兌美元匯率升值0.073元，國內油價依公式計算漲幅0.83％，汽、柴油每公升調漲0.1元。

兩大石化上游乙烯供應商台塑化、中油看準原料現貨行情堅挺，正大舉外賣套利。台塑化4、5月估算有4萬公噸可脫售給貿易商，中油也敲定上萬公噸轉售交易，將能讓第2季獲利進補。

據了解，日本、韓國及泰國等多座輕裂廠第1季相繼歲修後，讓亞洲乙烯供應趨緊，進而拉抬原料現貨價位；第2季又將有日本Maruzen、三菱化工、三井化工和韓國樂天石化等共逾200萬公噸產能檢修，激勵乙烯站穩每公噸1,200美元高檔。

台塑化指出，麥寮合計近300萬公噸乙烯產能的三座輕裂廠處於滿載運作，近期因下游南亞等生產線安排進行觸煤更換等維修工程，將有多出的庫存原料，內部決定外賣，以提高獲利。

台塑化預估4月及5月各有約2萬公噸乙烯，以離岸價方式脫售，由買家派船來載料。

開車族注意了，不論是持有台塑或全國加油聯名卡，合作銀行即將換人，現行的優惠僅能到7月底為止，而台塑將與國泰世華銀合作、全國加油則改與聯邦銀行合作。

台塑聯名卡目前合作對象是遠東銀行，但是為了鞏固龍頭的地位，國泰世華銀搶拿下台塑聯名卡的位置，將在8月1日推出新卡，原卡友在7月底產生的點數，到8月之後就不能夠直接抵扣，須換加油券使用。

而發卡超過40萬張的永豐全國加油GO!LIFE聯名卡確定在8月1日起正式喊停，到期後，開車族無法繼續使用該卡。永豐銀指出，持卡可以享有的加油降價優惠，同步到7月底喊停，據了解，全國加油站將改與聯邦銀行合作，繼續推行聯名卡。

目前三大加油聯名卡分別為中國信託的中油聯名卡，由於中油的加油站據點全台約有2,000個加油站，因此中國信託與中油的聯名卡發卡量為100多萬張，是最為大宗；台塑聯名卡則有45萬張卡友，可以加油的據點為台塑與福懋加油站，共約200多個；全國加油聯名卡也有40多萬張，據點也有100多個。

國泰世華銀表示，目前卡友最常使用的刷卡消費類別為加油、量販店以及繳交保費，而根據國泰世華的調查，開車族每周大概會加一至二次的油，使用信用卡的頻率很高，活卡率也很高。

因為看好加油聯名卡的商機，國泰世華銀首度跨足加油聯名卡，目標將瞄準45萬台塑聯名卡友換卡潮。卡友換成國泰世華與台塑的聯名卡，可以享受多少優惠？國泰世華銀表示，目前還在規劃當中，等8月正式發卡之後，優惠就會明朗化。

國際油價蠢動攀揚，國內汽、柴油價格也跟進「漲」聲響起。中油、台塑化宣布國內各式汽、柴油每公升分別調漲1.1元；調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升22.0元、95無鉛汽油每公升23.5元、98無鉛汽油每公升25.5元、超級柴油每公升19.4元。

台塑化調漲後之參考零售價格則為92無鉛汽油每公升21.9元、95+無鉛汽油每公升23.4元、98無鉛汽油每公升25.7元、超級柴油每公升19.1元。

中油強調，國內油價目前仍是處於相對「低油價」狀態，以使用量最大的95無鉛汽油為例，本週調整後的油價為每公升23.5元，與半年前（104年10月19日）及去年同期（104年4月20日）相比，當時95無鉛汽油的價格分別為24.7及26.7元，每公升仍較便宜1.2元及3.2元。

台塑化認為，全球原油庫存仍偏高，伊朗產油也進入國際市場，為原油價格再添變數；預估第2季國際油價在每桶37美元到45美元間，比3月杜拜原油每桶35美元略多。

全球主要產油國將集會討論凍產，市場預期石油供給過剩可能將得到緩解，帶動國際油價大幅攀升。

第1季公司債發行進入冰河時期。百億元指標大案掛蛋，總計定價金額更僅186.5億元，券商主管說，這應該是史上最冷第1季，就連2009年金融海嘯時也沒這麼慘。

統計第1季公司債定價發行金額186.5億元，其中最大咖的日月光就占了90億元，其次興富發為50億元，中國航運為23億元，其他包括愛山林建設、及成企業、富旺國際、飛宏科技等均為低於10億元的個位數小案。

券商主管強調，第1季向來是企業發行公司債籌資旺季，近年來平均都有四、五百億元以上規模，但延續去年下半年的發行急凍狀況，今年第1季更冷，應該可說已進入冰河時期，「從來沒見過這麼冷的第1季，金融海嘯也沒這麼慘」。

券商分析有三大原因，包括總體經濟差而企業投資意願低迷、中央銀行兩度降息後銀行貸款利率續降、公司債發行調整為承銷制的效應。

「去年經濟成長率不保1，今年不保2，企業投資意願普遍低落，短期根本無籌資需求，公司債定價利率再低也沒用」，券商主管認為，面對大環境不佳，出口已連續13個月衰退，苦苦等候、不見春燕，雖然市場利率偏低有利籌資，但卻是無用武之地，尤其擔憂後續經濟成長有再下修的風險，因此，就看第2季是否落底，及下半年展開復甦，才可望激勵公司債重啟發行熱潮。

其次，券商主管指出，央行去年9月及12月兩度降息後，銀行貸款利率跟著調降，使得企業第1季因應「渡小月」，在資金需求上偏向直接向銀行貸款取得；尤其銀行錢滿為患情況未變，也有利企業取得更低的貸款利率。

「公司債發行制度，由財顧券商制調整為承銷制，也有一定的影響」，券商主管表示，由於公司債發行改為承銷制後，作業時程因而拉長，不少企業在不急著發債的前提下，選擇觀望新制實施可能的變化，也成為第1季定價發行出現空窗期的主要原因之一。

券商主管說，公司債發行往往以指標企業馬首是瞻，因此不論基於總體經濟面疑慮、市場利率動向，或適應新發行制度等考量，後續仍有待指標發債大咖的台電、中油、中鋼、台塑等先行，以取得新的發債指引。

中油油管21日深夜在小港區高坪五路、高坪十一路附近道路漏油，昨天開挖找到約指頭大破洞，初步研判疑似先前自來水公司施工造成，現場已清乾；市長陳菊抨擊中油螺絲掉滿地，現在政府可決定中油總部南遷，為什麼一定要等待新政府？

中油大林廠表示，道路油漬面積長約6公尺寬3公尺，當場緊急關閉開關及鋪木屑、吸油棉，回收量大約有15公秉，約載滿2輛油灌車。

當地路面下有DR-34-C1及DR-34-C2兩條34吋重油管線，與去年中林路路面塌陷現場下面油管是同一條管路，中油路段油管已切斷更新，高坪五路與高坪十一路面下則還是原留管線，二條油管在中林路塌陷已切斷油源不再供油，但高坪五路與高坪十一路面下的原來油管壁內還有少量殘存重油。

陳菊對此心痛表示，中油不斷發生工安事件，螺絲鬆了掉滿地，中油總部應南遷與市民共同承擔命運，她抨擊中央，市民安全現在政府可以決定，為什麼一定要等待新政府？安全能等嗎？

經發局長曾文生說，目前高市既有工業管線業者共14家，今年12月31日前，總公司不遷到高市將依既有工業管線管理自治條例不能繼續使用管線，目前只有李長榮、國喬、台塑3家完成登記。

各界對石化管線自治條例有不同解讀，高雄市政府昨（16）日重申，目前高雄既有石化管線都是非法的，而管線自治條例就是提供非法管線業者一段緩衝改善的時間；而依地方制度法規定，僅須送行政院備查、不需行政院核定，條例已經生效，中油總公司勢必要南遷，就近管理並與高雄市民一體同命。

高市府昨日指出，早年中油無視石油管與石化管的輸送物質，對公安危害甚大，以「石油管」為名義申設，穿越人口稠密市區地底，而中央政府在八一石化氣爆後，卻告訴高市府這些石化管線無法可管，自屬非法管線。

高市府說，這些非法管線本來就沒有存在的正當性，因此，高市府制定「高雄市既有工業管線管理自治條例」，就是要給非法管線業者一段緩衝期，期限到今（105）年底，並避免全部立即斷管後，對產業與就業造成衝擊。

高市府表示，市府既已依法完成法規公布程序，該自治條例即已生效，並非僅憑行政院片面意見，即可質疑業已公布生效的自治條例，更何況行政院只是有所疑慮而已。

高市府強調，業者應依已公布生效的自治條例辦理，否則，業者既非法埋設地下管線在先，已無任何權利可資主張，在中央尚未針對石化原料制定專法前，又不履行、實踐自治條例所定得暫時繼續使用違法管線的安全條件，高市府自當依法行政，廢棄不安全的非法地下管線，以捍衛市民安全。

高市府說，石化管線業者總公司必須南遷高雄，這是高市府為了保障管線及市民生命財產安全的主張，所有石化業者都一體適用，不單單針對中油，更與財稅沒有絕對關係，因為，總公司南遷才能就近管理、緊急應變，依自治條例中油總公司勢必南遷，應與高雄市民一體同命。

下游拉貨強勁，帶動三大石化基本原料乙烯、丁二烯及丙烯現貨上周各漲至近八個月和半年來新高，國內兩大供應商台塑化（6505）、中油3月原料供應價預估將調漲每公噸50至170美元，漲幅8.9%至23%，利差快速拉大。

中油表示，三大石化基本原料從去年下半年開始，受到大陸經濟成長趨緩等因素影響，行情出現反轉，尤其是丙烯因丙烷脫氫（PDH）製程新產能相繼開出，現貨更是頻頻探底。

不過，春節假期結束後，亞洲市況柳暗花明，以苯乙烯（SM）、聚乙烯（PE）為主的泛用樹脂廠家因日、韓和泰國有多座輕裂廠將停產、歲修，供料轉為吃緊，激勵各原料價位扶搖直上。

以上周來看，乙烯、丁二烯各漲價每公噸60美元、70美元，單周漲幅5.5%、6.6%，均為近八月來新高。

台塑化三座年產293萬公噸乙烯的輕裂廠、中油兩座合計110萬公噸乙烯的輕裂廠，本月均達到產能全開情況。業者認為，最近接單量正如期持續推進，只要油價表現平穩，將推升各項衍生品走勢，起碼看旺至5月。

國際原油攀揚墊高，中油、台塑化宣布，今（14）日調漲國內各式汽、柴油價格每公升各0.9元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升21.3元、95無鉛汽油每公升22.8元、98無鉛汽油每公升24.8元、超級柴油每公升18.6元。

中油強調，雖然本周國內油價反應國際行情向上調漲，但與去年同期(104年3月16日)相比，當時95無鉛汽油為每公升26元，本周調漲後為22.8元，每公升仍便宜3.2元。

此外，台塑化調漲後參考零售價則為92無鉛汽油21.2元，95+無鉛汽油22.7元，98無鉛汽油25元，超級柴油18.3元。

受到近期國際油價回升的影響，預估下周國內油價要上漲0.8元，開車族下周每加一次油，將增加40元左右的油錢。依國內油價公式推算，下周中油92無鉛零售價每公升擬調漲至21.2元、95無鉛22.7元、98無鉛24.7元、超級柴油18.5元。今年2月迄今國際油價強彈，若將下周國內油價預估調幅計算進去，從2月中以來，國內汽油每公升價格調漲2.2元。中油指出，上述油價為預估值，要待周五國際油市與匯市收盤後，才能確定下周國內油價調幅，中油預估本周日中午宣布下周國內油價，從下周一零時起實施新油價。

台塑化預計本周六先行公告下周油價調幅，台塑化下周預估油品價格分別是92無鉛21.1元、95無鉛22.6元、98無鉛24.9元。

因應全球減碳大趨勢，經濟部將採取天然氣發電極大化策略，由目前一年使用1,074萬公噸提高至2030年的1,800萬噸，但會因此帶動電價揚升，估計大量採用天然氣發電，平均一度電將破3元。

環保署長魏國彥表示，改採天然氣發電，仍會排碳，排碳量是燃煤的三分之一，但天然氣發電所排放的氮氧化物是PM2.5的前驅物，經過光學作用後就會形成PM2.5。外界以為改採天然氣發電就會不會排放PM2.5，其實是誤解。

立法院社會福利及衛生環境委員會昨（9）日邀請環保署、經濟部和台電，針對「巴黎氣候峰會對我溫室氣體排放及能源供應對策之影響」進行專案報告。

目前平均一度電電價約2.88元，台電副總鍾炳利昨日答詢時，並未直接說明天然氣發電極大化策略對電價影響，僅強調每度電價將會破3元。根據環保團體調查與估算，天然氣發電極大化，一度電價將來到3.6元，環團認為尚可接受。

經濟部能源局副局長陳玲慧表示，為了減碳，除了全力發展再生能源外，將擴大天然氣使用，估計2030年全國天然氣使用量，包括民生用瓦斯、工業及發電，合計達2,400萬噸，為目前二倍用量。

2015年天然氣發電量已達到769億度，發電占比達35%，極大化後，預估占比接近五成。台電主管分析，為了減碳，各國紛紛改採天然氣發電，一旦天然氣發電占比過大，電價和供電穩定易受國際價格波動影響。中油計畫興建的第三座接收站預計2022年完成，估計屆時因用量大增，天然氣安全存量仍只能維持七至14天。

因天然氣使用量極大化，新科國民黨籍立委李彥秀昨日質詢，「新政府說電價十年不漲，可能嗎？」鍾炳利答詢時表示，未來大量採用天然氣發電，電價將上揚。