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國內油價回升，天然氣反向降價，舒緩民眾荷包壓力。中油宣布2月份家用液化石油氣（桶裝瓦斯）及工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷每公斤同步降價3元，車用液化石油氣每公升調降1.7元；亦即，20公斤裝桶裝瓦斯將可便宜60元。至於家用天然氣價格則平均調降10.28％。

中油強調，國內液化石油氣價格已連續兩個月調降，累計每公斤已調降6.9元；合計20公斤裝的桶裝瓦斯每桶已便宜138元。

中油表示，2月份液化石油氣國際合約價格（CP）每公噸較上月下跌，依計價公式計算，液化石油氣每公斤調降3元。因調整後的家用氣批售牌價低於低收入戶燃料補助標準每公斤30元，依補助辦法，2月份將不予補助，未來當價格高於補助標準時，相關補助才繼續實施。

液化天然氣部分，中油指出，依據政府核定之天然氣價格計算公式，2月國內天然氣價格平均調降10.28％，其中北區家庭用氣（NG1）每立方公尺調降1.02元。以家庭用戶每月平均用量約30至45立方公尺計算，每月減少約30.6元至45.9元。

此外，農曆春節期間，中油仍將會依照油價公式計算，並在每周日中午12時宣布，隔天周一凌晨零時起實施新油價。中油強調，雖然本周國內汽、柴油價格調漲1元，但從去年11月30日後，已連續7波調降油價，累計降幅達2.4元。在油價仍處低檔狀態之際，不會啟動過年緩漲機制。

受制氣候、減產議題影響，國際油價走勢飆升，國內汽柴油價格止跌喊漲。中油宣布，周一（2月1日）凌晨零時起調漲各式汽、柴油價格每公升1元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升19.3元、95無鉛汽油每公升20.8元、98無鉛汽油每公升22.8元、超級柴油每公升16.5元。

中油指出，雖然國內油價終止連跌態勢，惟自去年11月30日後，已連續7周調降各式油品價格；當時95無鉛汽油為每公升23.2元，本周20.8元，累計降幅已達2.4元，仍處「低油價」狀態。

國際油價受到美東暴風雪帶動漲勢，加上俄羅斯表示有意與沙烏地阿拉伯等石油輸出國組織（OPEC）成員國商談減產事宜，雙雙刺激國際油價走勢飆升。

中油表示，本周調價指標7D3B（7成杜拜、3成布蘭特原油）周均價從每桶24.89美元上漲至28.49美元，新台幣兌美元匯率升值0.121元，國內油價依公式計算漲幅為11.24％，汽、柴油每公升分別漲價1元。

此外，農曆春節逼近，中油也宣布春節不中斷服務；除部分加油站營業時間略作調整外，其他主要地區的直營加油站仍將維持24小時全天候營業，滿足民眾加油需求。

上周油價漲多跌少，台塑化與中油今（1）日將調漲國內汽、柴油每公升零售價1元。中油95無鉛汽油與台塑化的95Plus無鉛汽油零售價，將回到每公升20元以上。

受到歐美股市大漲百點，上周西德州與北海布侖特，每桶價格衝破30美元大關，緊接著，根據外電報導，OPEC大國包括沙烏地阿拉伯與俄羅斯有可能協議削減原油產量，此消息一出，更讓油價激勵，布侖特與西德州都穩穩站上33美元。

累計下來，上周西德州原油每桶售價，較前一周上漲18.4%；布侖特上漲16%，而三大油市中，價格最低的杜拜原油每桶也來到29.5美元，挑戰30美元大關，漲幅12.9%。

中油年產38.5萬公噸乙烯的四輕歲修工程進度超前，將於今(30)日重新開爐，加入生產行列。

自下月開始，可望全面對下游各廠恢復正常供料，讓台聚（1304）等近20家客戶展開產量衝刺，迎接春節過後的衍 生品需求旺季到來。

中油指出，四輕因已連續操作三年，依據勞檢之規定，必須停產檢查設備，廠方自上個月11日停工，展開以開放壓力容器為主的檢修工程，停爐的時間排定為52天。

而相關檢修作業非常順利，不受近日雨勢和冷氣團侵襲，提前完工，經28日啟動冷凍壓縮系統運轉後，將於今日正式輸進石油腦，進一步啟動裂解爐運作，預計半天時間，即有合格乙烯產出。

中油並表示，四輕停工期間，由於只有年產72萬公噸的新三輕維持正常運轉，產量減少35%的情況下，依此減幅，對下游各廠全面實施乙烯、丁二烯減供原料措施；該工場復工後 ，將可解除減量供料，開始以合約量正常出貨給下游使用。

據了解，針對四輕停產歲修，中油下游各廠普遍以減產因應 ，以乙烯提料廠來看，包括台聚、亞聚、東聯、中纖、台塑 林園廠及仁武廠、台氯、台苯．國喬及榮化等均受影響。

其中，像台聚、國喬和中纖等並進行旗下生產線的檢修作業。

本周油價受到OPEC傳聞減產消息及全球股市激勵，站回每桶30美元大關，根據中油浮動油價公式計算，下周國內汽、柴油恐怕每公升上漲0.6元、0.7元。95無鉛汽油將重回2字頭。

整體觀察，本周國際油價漲幅逾一成，國內汽、柴油售價將喊漲。

台塑（1301）因中油天然氣管線洩漏而停產的高雄兩條合計54萬公噸氯乙烯生產線，中油昨（27）日完成管線修護，若通過試壓作業，恢復供氣，台塑最快今日可復工，解除缺料危機。

據了解，中油一條輸送天然氣給台塑高雄仁武廠區使用的管線，在26日上午發生外洩意外，為防範災情擴大，中油立即關閉管線兩端，造成廠區內各年產24萬公噸、30萬公噸的氯乙烯（VCM）生產線被迫停產。

中油表示，該公司現場人員找到管線洩漏位置後，連夜趕工進行切割、焊接，於昨日凌晨完成修護工作，同時依據高市府經發局要求，提送復用計畫，包括後續檢修及改善施措等。

經發局則指出，中油相關文件已通過審查，昨日下午中油正展開管線壓力測試作業，若安全上沒有疑虞，將同意恢復操作，重新供應天然氣給台塑使用。

據了解，台塑、中油目前做好兩條VCM生產線的復工規劃，只要壓力測試成功，今日開始將同時輸送天然氣和上游原料乙烯，讓工廠開爐運轉。台塑昨日收盤74.9元，下跌0.5元。

業者並指出，該兩條生產線占台塑VCM總產能的34%，因現有原料庫存只有三天，停工時間拖長，勢必影響下游的聚氯乙烯（PVC）產出，及時復工可解除缺料的燃眉之急。

另外，PVC市場近期受益大陸、印度兩大消費下游拉貨增溫，漲價每公噸5美元，預期春節過後，需求進一步加溫下，可望再有新漲勢，有助為台塑營運加分。

旗津窯公司董事長沈亨榮研創的720度立體圓雕技法，讓自創品牌「1300」瓷器獨步全球，在「十年磨一劍」、將良率提升到90％，可以質量並重之後，今年將進軍大陸、明年前進紐約，揮別過去10年只有國內市場的格局，放眼國際，要找回中華瓷器的榮耀。

旗津窯創業迄今，歷經3階段的蛻變，從2005年開始的第二階段師法歐洲，自行研發的720度立體圓雕技法，當時良率幾乎等於零，即便努力精進也才提升到20％∼30％；一直到2015年，在製程改善之後，才把良率提升到90％以上。

自此，公司進入質量兼具的第三階段，旗津窯也才有能力在最近接獲台酒公司1200件的三太子酒器訂單，並且在45天就完成，沈亨榮表示，這在以前至少得花3個月的時間生產。

「小品」耗工，「精品」如售價達300萬元的「齊天大聖」，更是得動用6到7位專業人力，耗時一年才完成9座，他說，為了達到720度立體圓雕技術標準，光是模片就要開模300多個，每道製程都是人工，而且置放在1300度C的窯內燒製，不得有模線或裂開的任何一丁點瑕疵，「這才有它的價值」，這也是旗津窯1300品牌瓷器能獨步全球的利基。

沈亨榮指出，中國的瓷器在1300年前，是全球的極品，「不是中國的瓷器，歐洲人不收」，經過時代變遷，現在卻反過來，「不是歐洲的瓷器不要」。「我要找回1300年前，中國瓷器的榮耀」，沈亨榮說，這是旗津窯透過獨特技術、融入創新概念、追求極緻完美的1300瓷器，要扮演的角色及達成的使命。

沈亨榮說，國內許多愛好者已經對1300品牌瓷器知之甚詳，目前，買家已超過2千多位，歐洲人也看到1300的工藝，所有才有ChristianDior和1300雙品牌的瓷器；最近，中國大陸一家橫跨6大產業的大型機構，也正洽談將1300瓷器引進該集團所屬的百貨購物通路。

經過3大階段變革的旗津窯，除質量大舉精進外，也在高雄大樹營運總部設立藝術展售中心、烘焙DIY教學教室、1300玩藝觀光工廠等，並具備成功複製的經驗，沈亨榮說，除了核心技術之外，旗津窯營運的第三階段，開始走進國際，要開創新的瓷器人生。

反應國際原油跌勢，中油原先汽、柴油價格可降0.6元與0.7元，惟調高加油站營運費，汽、柴油每公升降幅縮小為0.1元及0.4元。

調整後，中油零售參考價為92無鉛18.3元、95無鉛19.8元、98無鉛21.8元、超級柴油15.5元。

中油指出，近期因歐美解除伊朗石油出口禁令及經濟制裁，加上美國商用原油庫存增加，國際原油價格下跌；本周調價指標7D3B周均價從每桶27.19美元下跌至24.89美元，新台幣兌美元匯率貶值0.104元，國內油品價格依浮動油價機制計算跌幅為6.54％。

不過，因「加油站營運費」做合理反映成本的調整，汽、柴油每公升降幅各為0.1元及0.4元。

中油強調，國內汽、柴油價格最近一年多以來調降甚多，僅從年初至本周為止，累計降幅每公升就已分別達1.6元及1.9元；目前汽柴油零售價格已比市售礦泉水便宜。

另外，本次微幅調整「加油站營運費」，並不涉及浮動油價公式的變更，僅為合理反映過去16年來加油站營運相關成本的增加，而該費用的調整將使加油站業者有能力及意願改善加油站軟硬體設備，提升服務品質。

加油站同業公會向經濟部陳情，現行浮動油價公式忽略基本工資調漲、勞退新制等固定成本提高逾20％，中油加盟體系近二年已有185家倒閉。希望中油與台塑化能調高加油站營運費用，從每公升2.583元調高至每公升3.2元。對此，中油已接獲經濟部指示，儘速提報評估建議。

中油指出，民國103年中油在進行「加油站毛利」調整評估時，加油站的營運費用成本已較88年成長約兩成；若以去年數據投入計算，加油站營運費用成本更較88年增加25％。凸顯加油站艱困經營的調整急迫性。

加油站調整營運費用一事，經參考五項指標包括薪資、躉售物價指數、都市地價指數、央行放款利率與消費者物價總指數等因素評估。然而，加油站毛利（實際上應稱為加油站營運費用）從88年起，已長達16年沒有調整。　加油站業者表示，建造一座加油站基本設備花費約2,000至3,000萬元。近16年來軍公教人員調薪四次達12％，工讀生時薪也從65元調漲至125元；但民營加油站營業費用，仍維持汽油每公升2.583元、柴油1.377元，希望能夠調整。

據中油調查，16年來加油站營運成本增加頗多，其中以人力成本增加最明顯，如每小時基本工資由原先的66元調高至120元、每月基本工資由15,840元調高至20,008元，漲幅各為82％及26％。

勞退新制實施後，加油站業者還要額外提撥6％勞工退休金，基本工資調高後各項勞健保保費支出也連動增加，消費者物價指數上漲約17％，取得土地成本及建站成本均悉數墊高。

中油加油站聯誼會總會長余建良說，加油站業者經營艱困，經濟部本來在103年同意中油調整油站公式中的「加油站毛利」參數，卻因檢討浮動油價公式擱置至今。

現在很多加油站業者者都在苦撐。年關將近，如果再不調高「加油站毛利」，還會有加油站倒閉關門；屆時，恐將影響上萬名員工失業，對台灣經濟更是雪上加霜，衝擊不容小覷。

國際油價本周以來跌跌不休，帶動國內汽、柴油售價持續調降，根據中油浮動油價公式計算，下周汽、柴油可望每公升調降0.8元，不僅是連三降，也讓國內油價將刷寫14年來新低。

本周油價走勢如同溜滑梯，20日美國基準的西德州中級原油（WTI）2月交割價格下跌1.91美元、收在每桶26.55美元，創2003年5月以來低點，盤中曾來到26.19美元；北海布倫特原油3月交割價格也下跌，來到每桶27.88美元。

截至目前為止，中油指標原油為每桶24.54美元，較上周的27.19美元下跌2.69美元，若包含匯率因素計算，指標原油降幅約7.5%，換算下來國內汽柴油每公升擬降0.8元。中油強調，本周結算日尚未結束，最新油價以周日（24日）公告為準。

若降幅確定，中油92無鉛汽油將從每公升18.4元降至17.6元，創下2002年8月以來新低，為14年以來低點。95無鉛汽油則從每公升19.9元，降至19.1元；98無鉛汽油從每公升21.9元調降至21.1元；超級柴油由每公升15.9元下調至15.1元。

台塑化將在本周六（23日）傍晚宣布降幅，一旦每公升調降0.8元，台塑化旗下油品，92無鉛汽油調整為每公升17.5元、95+無鉛汽油為每公升19元、98無鉛汽油為每公升21.3元、超級柴油為每公升14.8元。

業界人士分析，近期國際油價疲軟，主要是全球經濟前景悲觀，讓用油需求量減少；同時，伊朗近期原油禁輸令解除，將對產能過剩的原油市場，增添下壓力道。

就連國際能源總署（IEA）也在油市月報告中提到，「油價還會再跌嗎？除非發生什麼改變，否則油市可能會淹沒於過度供應中，因此答案為肯定的是，油價可能再下探」。

經濟部與中油公司主動提出桃園煉油廠10年遷廠，如今已經逾期2年，桃園市長鄭文燦昨（20）日除要求中油應給市民一個交代，並將成立專案小組統籌相關議題。

鄭文燦昨日主持市政會議時表示，都市市區設置石化廠的情況，在世界各城市絕無僅有，桃園煉油廠是唯一的一座，占地更達460公頃，就位在桃園市區，對於升格直轄市後的桃園，不僅是都市發展的重大挑戰，也與桃園市長遠願景有所衝突。

鄭文燦強調，前經濟部長林義夫12年前承諾桃廠10年遷建，但12年過去，中油覓地小組並未達成目標，中油當然應該負起責任兌現承諾，桃園市政府將成立專案因應小組，由副市長王明德主持，處理桃園煉油廠各項議題。

鄭文燦認為桃廠議題非常廣泛，都要一一面對，尋求解決方案，包括遷廠的構想和進度、上下游產業鏈及勞工工作權的保障、廠區及周邊環安和公安狀況、PM2.5及其他空污指標的監測、聯外油氣管線的透明化和制度化，建議可以先建後遷。

但鄭文燦指出，桃廠地價稅一直很低，造成中油負擔最輕、桃園環境負擔卻最重，這點並不合理，地價稅要合理化；同時中油敦親睦鄰基金也不透明，都是中油片面決策，回饋金無法被地方政府監督，應該比照台電，讓回饋金法制化。

中油淡水加油站前年給四名加油工的加班費中少算夜點費和全勤獎金，被新北市勞工局查獲罰款2萬元。中油不服挨罰提訴訟主張，夜點費和全勤獎金是「恩惠的給予」非薪資。台北高等行政法院則認定，夜點費和全勤獎金都屬於工資，判中油敗訴，定讞。

中油雖然僅被罰2萬元，但因此計算方法將適用全台所有中油加油站的夜間加班費計算方法，事關重大，中油因此先提出訴願，訴願被駁後再提行政訴訟，一審敗訴，再提上訴。

新北市勞工局指出，該局對中油的淡水加油站進行勞動檢查，發現103年1月間有兩名李姓和黃姓、凌姓四名加油加工熬夜加班，中油僅依延長的工作時間加發工資，少給夜點費、全勤獎金，依違反勞動基準法處罰鍰2萬元。

中油主張，夜點費不是工資，是「勉勵、恩惠性質的給予」不是勞務工作的所得，中油以前對值大夜班的員工發給麵包、牛奶等食物，後來才改為發錢，獎勵的物品不一樣但性質相同。全勤獎金也是鼓勵員工整個月都出勤才給予獎金，不能算在工資總額。

法院審理指出，依勞基法規定，工資是指「工資、薪金、獎金、津貼等經常性給與均屬之」，因此夜點費和全勤獎金也是工資的一部分，認定中油對於熬夜輪大夜班的員工，其延長工資除了以工時計薪的工錢外，還要加計夜點費和全勤獎金，判決中油敗訴定讞，不能再上訴。

國際油價持續重挫，帶動國內油價連兩周調降，中油與台塑化兩大公司今（18）日調降各式汽、柴油每公升1.1元，帶動95無鉛汽油零售價跌破20元，為2003年11月以來新低，省下的油費民眾有感。

上周國際油價跳水，主要是全球景氣疲軟、美國原油庫存增加、中國大陸股市持續下跌造成金融市場恐慌及美元走強等因素影響，讓市場對油價信心脆弱，中油指標兩大油價，包括杜拜與布侖特，從每桶28至29美元，跌到25至28美元，其中，杜拜從28.47美元跌到25.27美元，跌幅達一成多。

而國內浮動油價公式又以杜拜權重比七成為最多，讓中油與台塑化兩大油公司調整幅度進一步擴大，台塑化於上前日宣布調降汽、柴油每公升零售價1.1元；緊接中油在昨日也公告汽、柴油各自調降1.1元。

中油旗下油品，92無鉛汽油最新售價每公升18.4元、95無鉛汽油每公升19.9元、98無鉛汽油每公升21.9元、超級柴油每公升15.9元。

台塑化的92無鉛汽油為18.3元、95+為19.8元、98為22.1元、超級柴油為15.6元。

中油表示，92與95無鉛汽油售價都比超商礦泉水便宜。

大陸地區經濟疲弱、全球股市重挫，加上油市仍供過於求等因素影響，國際原油行情走跌。考量國際油價走勢及新台幣貶值、國內市場競爭力等因素後，中油、台塑化宣布，今天調降汽、柴油價格每公升0.4元。

中油指出，92無鉛汽油每公升已不到20元，95無鉛汽油也僅21元，都比超商販售的礦泉水便宜，且與韓國、日本、新加坡及香港等亞鄰各國相比，無論是稅前批售價或是稅後零售價都是最低。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升19.5元、95無鉛汽油每公升21元、98無鉛汽油每公升23元、超級柴油每公升17元。

台塑化92無鉛汽油每公升19.4元、95+無鉛汽油20.9元，98無鉛汽油23.2元、超級柴油每公升16.7元。

中油表示，本周調價指標7D3B周均價從每桶33.36美元下跌至31.32美元，新台幣兌美元匯率貶值0.355元，國內油價依公式計算跌幅4.09％，汽、柴油每公升各降0.4元。

由於近年乙烯行情可望因供需緊俏因素，利差行情延續高檔態勢，搭配台塑化靈活油品產銷運作，以及高值化布局陸續開始發酵、貢獻，成為法人青睞追蹤的大型權值股標的之一。

台塑化指出，有鑑低油價使全球汽油需求大增，且伊朗將重新由國際市場進口汽油，預估汽油煉製毛利維持強勁，台塑化煉廠會提高汽油生產，供給亞洲區域內高度成長需求；柴油則擴展澳洲當地煉廠關廠後空出的商機。

此外，低油價使南美、西非原油與中東原油價差縮小，台塑化研究增加南美及西非等較低價原油入料，或待伊朗原油出口解禁，評估是否增加伊朗原油入料。

中油董事長林聖忠表示，全球達成巴黎氣候協議，天然氣因煤或石油排碳量較少，將成為全球達成碳排放減量目標前，及轉換期間可倚重的燃料。中油除2018年從美國進口頁岩氣，預估第三接收站在111年完工開始供應天然氣，另將積極併購中小型油氣田，取得美國低風險探勘礦區，爭取國外生產中礦區延約等。

經濟部能源局長林全能指出，今年將著手《天然氣事業管理法》修法，目前天然氣輸儲容量15天的規範，未來將修法擴大並放寬輸儲天數，待上半年進行資料分析研究、下半年與業者溝通後，期望最快今年底呈報行政院，並盡快送立法院審議。

中油昨日舉辦天然氣產業及發展研討會，就「國際天然氣市場動態及業務展望」、「低油價時期非傳統頁岩氣開發前景」、「中國大陸天然氣價格變革」、「國際LNG船用市場發展」及「天然氣推廣與應用－LNG冷能利用、偏鄉及離島地區天然氣供應」等5項議題進行討論。

林全能表示，目前《天然氣事業管理法》規定，生產天然氣事業單位須有15天輸儲容量，但石油法規安全存量是90天，煤碳30天，天然氣卻只有15天，恐無法因應未來供需。

中油認為，因技術創新大量生產頁岩油造成的低油價又回頭重創美油氣產頁，並使全球石油探採行業也陷入空前萎縮困境。2016年市場將逐漸出現礦區優良的油氣田併購案，或探勘權益讓出案。中油指出，會擴建儲槽、接收站等設備以滿足國內需求，並擴大天然氣使用計畫，包含工業用戶、運輸載具（車、船）改用天然氣、規畫以衛星氣化站供應輸氣管網未達工業區等。

國際油價屢創新低打趴美國頁岩氣，中油探採事業部執行長廖滄龍表示，過去高油價時代，好資產不容易覓得，但油價走低讓美國頁岩公司經營不善，被迫釋出資產求現，「今年是買方市場」，中油將加大力道併購或買探勘權利，今年目標要取得原油4,500萬桶。

中油昨（7）日舉行「天然氣產業及發展研討會」針對國際天然氣與美國頁岩氣分享趨勢看法，其中，美國頁岩氣仍是外界關心重點，廖滄龍分析，美國頁岩氣具備七大優勢，包括蘊藏量大、地質與地理條件好、成熟技術、近市場、管線基礎設施完善、充足水源與土地私有。上述優勢將帶動美國頁岩氣產業蓬勃發展，也讓美國從原先原油進口國轉為出口國，甚至連液化天然氣（LNG）也開始外銷。

不過頁岩氣也讓油價自2014年第3季開始崩跌，廖滄龍說，探勘公司收入減少，現金流量開始下滑，資金投入、鑽機數量都在下降，截至目前傳統石油與非傳統石油合計有190億桶原油延遲開採。

低油價造成美國頁岩公司難募資，同時，銀行也開始緊縮貸款，財力不足的美國頁岩公司逐漸釋出資產，廖滄龍直言，「去年經營不佳的公司都還在硬撐，不過今年看來，願意處分礦區的機率變大，再加上，求售換現金心態，今年是買方市場」。

去年中油評估並結案家數為33家，今年暴增到60多家，凸顯出，待價而沽的礦區相當多。

中油今年針對併購或買入探勘工作權的預算為330億元，廖滄龍表示，中油以兩大條件挑選適當併購對象，包括擁有高值礦區與稅務、法務制度完善的成熟盆地礦區。

目前中油已瞄準橫跨德州與新墨西哥州的礦區-二疊紀盆地（Permian Basin）當地開採公司，正在積極洽談有意者出售探勘權利者。

高雄一卡通票證公司昨（6）日與台灣中油合作，成為「機車加油多卡通付款服務」的票證之一，機車族只要前往全台492個中油直營指定據點加油，就可以一卡通支付油資。

一卡通董事長王國材表示，在電子支付已逐漸普及化之時，一卡通極力拓展食衣住行生活各層面，發卡量近800萬張的一卡通，除可於台北捷運、高雄捷運、全台公共腳踏車、公車、客運、台鐵等大眾交通運輸使用外，小額支付店家涵蓋4大超商、及全聯等大型連鎖通路，並逐步擴展到商圈、茶飲等微型通路。

王國材說，一卡通去年領先推出中華電信NFC OTA空中下載電子票證，正式跨入行動支付領域，現又與中油合作，讓廣大的機車族享受一卡走透透的便利性。

他指出，全國機車數量目前共有1,368萬輛，六都機車則有919萬輛，依序分別是新北市218萬輛、高雄市200萬輛、台中市165萬輛、台南市129萬輛、桃園市110萬輛及台北市97萬輛，卡片支付可減少現金支付的環保問題，並提昇加油的時間效益。

中油鞏固國內油品市占率，昨（6）日與悠遊卡、一卡通與遠鑫等三家電子票證公司合作推出「機車族加油可用電子票證服務」，即日起中油492個直營加油站可提供支付服務；今年將陸續增設71個據點，目標直營620據點要建置完成。中油盼望穩住國內近八成市占率。

中油董事長林聖忠表示，中油在2000年首推信用卡業務，隔年與中信銀合作推出聯名卡，累積至今合計已有900萬持卡者。隨著電子票證付費愈來愈普及，加油用電子支付形成趨勢，目前以直營站為推廣重點，未來會擴及到加盟站。

悠遊卡為北部最大電子票證公司，累計發卡張數達5,600萬餘張，平均每日交易約646萬筆，單日交易金額1.6億元。悠遊卡公司推估，增設中油加油站服務，扣款金額將破上億元。悠遊卡公司董事長林向愷指出，將衝刺發卡量成長逾一成。

【記者潘羿菁╱台北報導】台塑化在2014年底就與悠遊卡公司合作，推出機車加油電子票證服務，去年也與一卡通合作；今年台塑化旗下台亞石油加油站將建置第二代自助加油系統，導入電子票證支付服務，預計今年底前完成，首推開車族也可使用悠遊卡、一卡通、HappyCash有錢卡等電子票證付費。

台塑化認為，支付系統整合是趨勢，已要求電子票證系統業者整合系統，預計今年上半年完成，也會納入iCash與HappyCash有錢卡。

台塑化今年底將完成第二代自助加油系統，開車民眾也能使用電子票證支據了解，台塑化下一步將研議手機付款，吸引更多民眾上門加油。

加油不再大排長龍，國內電子票證公司終於攜手，由中油公司宣布推出機車多卡通服務，未來民眾只要使用一卡通、悠遊卡與遠鑫三家電子票證，就可完成支付油資。

據了解，此項合作案談了六年正式上路，今年7月，台北捷運與高雄捷運預計將開放悠遊卡、一卡通、愛金卡與遠鑫卡電子票證業者多卡通上路。

電子票證業者表示，過去電子票證主要服務捷運、公車等公共運輸族群，有鑑於國內騎車族人口眾多占運具65%，台灣中油及一卡通公司為服務消費大眾，導入電子票證收單業務，使用電子票證扣款只須2秒到5秒，又免簽名，比信用卡或現金付費速度更快，加油免找零。

一卡通董事長王國材表示，一卡通發卡量近800萬張，除可於台北捷運、高雄捷運、全台公共腳踏車、公車、客運、台鐵等大眾交通運輸使用外，小額支付店家涵蓋四大超商及全聯等大型連鎖通路，並逐步擴展到商圈、茶飲等微型通路。

悠遊卡業者表示，此系統主打結合一卡通、悠遊卡與遠鑫三家電子票證系統在同一台讀卡機之上，民眾持電子票證就可以在中油加油站消費以及加值，目前悠遊卡累積發卡達5,600萬餘張。

中油高雄煉油廠遷廠及政府產業及都市計畫政策的改變，高雄大社工業區將於107年變更地目為乙種工業區，工業區內石化廠勢難擴充產能，甚至面臨遷廠壓力，石化產業未來發展遭逢前所未有瓶頸。

中油表示，石化產業產值貢獻達3∼4兆，占總體製造業比重近30％，從業人員逾42萬人，疾呼政府推動「石化專區」帶領產業轉型，延續台灣經濟、就業能量。

中油認為，大林廠及林園廠位處中央政府建議方案周邊，相對條件配合容易，可協助政府政策推動，帶領石化產業逐步轉型，並解除高雄石化管線穿越人口稠密市區的工安風險。

國內石化產業受制環保意識訴求，未將投資案帶來的短期和長期利益（就業人數、國家稅收、民眾收入的提高等）納入整體考量，以致投資設廠舉步維艱。惟石化產業是上中下游緊密結合特性，包括各級塑橡膠、石化品加工、紡織等，最終擴及半導體及機電產業，經濟衝擊不容小覷。

中油指出，遠離人口稠密的離（沿）岸設置專區，技術層面已不是問題（例如新加坡裕廊島(Jurong Island)）。若能於遠離住宅的臨港區域設置石化工業專區集中管理，將可獲得降低建置成本、工安風險更易管控、工安風險更易管控，以及結合在地人才提升創新能力等五大綜效，兼顧經濟、環保永續訴求。

例如，石化專區可因群聚輸送距離短，建置成本低，亦可避免埋管過程可能引發之民眾抗爭及社會成本。透過建立專區共同規範，設施都在專區內，若發生事故，亦可侷限於工業區裡。此外，因供水、供電及廢水處理等由廠商共同投資設置，對物料資源及環境更可收節能減碳之效。

中油建議，由政府制定專區設置相關獎勵辦法，以中油為核心，凝聚下游產業、大學研發能量與外商之技術資源，強化產業研發能量，並結合下游產業與南部大學當地人才，開發綠能、生技、環保、材料等高科技應用領域，開創石化產業高值化契機，維護南部地方經濟繁榮，增加就業機會。