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台灣電力(公)公司新聞
中租控股旗下的中租迪和近期與竹科管理局、台電新竹區營運處攜手合作，在竹科園區矽導立體停車場的3樓屋頂成功啟用了一座太陽能電廠。這座電廠的啟用象徵著台灣在綠能發展上的又一重要里程碑。中租迪和在太陽能電廠管理方面擁有豐富的經驗，其年增率達到66%，目前已經擁有1,095座太陽能電廠，發電量達到4.08億度，正努力邁向1,000億元的電廠資產規模目標。 這座矽導立體停車場屋頂型太陽能電廠位於力行二路，佔地面積達6,276.5平方公尺，裝置了3,858片太陽能板，裝置容量為1,196.98KW。中租迪和近年來逐步從融資進入電廠投資，並於2015年成立了中租能源公司，專注於協助客戶實施節能與創能計畫。公司目標是朝著2GW的裝置容量和1,000億元的電廠資產規模前進。 2017年，中租迪和運用其太陽能電廠開發與管理經驗，與台電簽署了20年的售電合約，並結合共享經濟與金融科技，推出了「全民電廠．太陽光電」平台。該平台於2018年3月首次向一般民眾開放，預估20年內的內部報酬率（IRR）達4.25%，兼具長期穩定的收益和政府保證收購電力的低風險。這一創舉在市場上受到熱烈迴響，迅速認購一空。 目前，「全民電廠．太陽光電」平台正開放屏東鹽埔005號太陽能電廠供民眾認購，更多資訊可以上網查詢：https://www.finmart.com.tw。會員資格限定年滿20歲以上的個人。這次的合作與發展，不僅顯示了台灣在綠能領域的進步，也為民眾提供了更多參與綠能發展的機會。
台灣電力公司近期在能源政策調整方面傳出重大訊息，經濟部即將於1月31日公佈新方案。據悉，台電對於核二、三廠的運作狀況持正面評估，認為這兩座核電廠的設備健康，即使延長運營年限至20年，也只需投入約560億元進行部分設備更新和核廢料處理成本。然而，這項延役計劃能否實現，取決於綠能發電在2025年能否達到20%的發電占比目標。知情人士指出，核電延役的決定不僅關乎電力供需，還與2020年總統大選有關，預期將由府院高層作出政治性決定。
去年九合一大選後，政府承諾廢除電業法2025非核家園年限，並於1月31日公布新的能源政策結構。雖然蔡政府發展綠電和非核家園的目標不變，但2025年後的能源結構是否包含核能選項，成為各界關注焦點。能源局將分析再生能源、煤氣等火力發電及核電的使用情況，以供決策參考。
台電已將高中低等種用電及供電情況提供給經濟部，以調整能源結構。據悉，2019年電力將成長2%，增加40億度用電量。公投結果要求火力年減1%，即每年減少20億度，經濟部傾向優先減煤，不得已才減氣。雖然公投拘束效力僅及2年，但官員對於生煤許可證核發、中火4號機除役、綠電達標等問題感到憂心。
蔡政府希望2025年時再生能源發電配比達20%目標不變，但經濟部將能源結構延長至2030年規劃，火力占比8成。然而，各縣市不歡迎燃煤電廠，燃煤電廠的維持受到生煤限制，綠電達標也有變數。這些限制將影響2025年核三廠運轉執照屆滿後是否延役的決定。
知情人士認為，在空污改善壓力下，火力發電的變數不斷增加。雖然核二、三廠延役是較保險的選項，但這非經濟部能單獨決定。若核二廠延役，原能會必須同意修改法規，因現行規定延役需在運轉執照期滿前3年提出申請，而核二廠已逾延役申請期限。
【台灣新聞】 近來，台灣的產險市場發生了顯著變化，其中工程險的成長尤其引人注目。根據產險公會的統計數據，2018年工程險的成長率達到了15%，已經躍居產險成長率前三名，這一成長趨勢背後，有哪些值得關注的動態呢？ 首先，國泰產險、富邦產險以及旺旺友聯產險這三家台灣重要的產險公司，在2018年的工程險保費成長方面表現亮眼。國泰產險的工程險成長率接近三成，這其中海洋風力發電案和台電大潭電廠機組更新保費的挹注功不可沒，而中小型工程險案件也有所增長。富邦產險則因政府推動的公共工程和綠能計畫，承保離岸風機，使工程險保費顯著提升。 旺旺友聯產險則將發展焦點放在企業險業務上，因此工程險、意外險和商業火險成為了其成長的主要推手。此外，整體產險健康傷害險在2018年的成長率也達到了20%，其中產險旅綜險的成長是主要原因。 富邦產險表示，國外旅遊人次的增加帶動了旅平險的增長，而南山產物則在2018年的總保費收入成長了28%，其中旅行綜合險的保費收入增長達46.8%，顯示了市場對此類產品的熱情。 隨著車險市場的飽和，各產險公司開始開發新的險種，如手機保險和責任保險，這些新產品的推出對業績成長起到了積極作用。富邦產險對寵物險的發展潛力也表現出高度信心，推出的「毛小孩寵物加值計畫」僅需平均每天不到4元的附加保費，短短半年內已售出近500張，顯示了市場對此產品的接受度非常高。 總結來說，台灣產險市場的變革不僅反映了市場需求的變化，也體現了產險公司對新興市場的敏銳洞察和積極布局。
然而，是否採取核二、核三廠延役備案，先決條件是綠能是否如期在2025年完成20％發電占比。知情人士表示，核電延役與否不只從電力供需考量，牽動2020年總統大選，勢必由府院高層作出政治性決定。
去年九合一大選，通過火力年減1％，及廢除電業法2025非核家園年限，經長沈榮津承諾1月31日對外公布新的能源政策結構。據悉，蔡政府發展綠電及走向非核家園目標仍不變，因此2025年之後的能源結構有無核能選項，備受各界關注。
據悉，核電是否保留作為備援方案，能源局將分析再生能源、煤氣等火力發電及核電使用情況，面臨障礙與變數等，供決策參考。
台電已就高中低等種用電及供電情況交給經濟部調整能源結構參考，知情官員說，這次能源政策檢討納入鼓勵台商台回投資，2019年電力將成長2％，比2018年將增加40億度用電量。
與此同時，公投結果還要求火力年減1％，亦即每年火力要減20億度，經部傾向優先減煤，不得已才減氣，如此未來2年仍可在安全供電範圍，備轉容量率仍可達10％，公投拘束效力僅及2年。
惟官員憂心，地方對生煤許可證核發、中火4號機除役、綠電能否如期達發電占比2成目標等，是左右能源結構的三大風險變數。
據悉，蔡政府希望2025年時推動再生能源發電配比達20％目標不變，但經部將把能源結構延長至2030年規劃，火力在2030年時盼占比8成。但各縣市不歡迎燃煤電廠，官員說，燃煤受生煤限制很難維持30％比重；而綠電不論太陽光電或離岸風電，最近都有疑慮，20％占比2025年能否如期完成仍有變數，此雙重限制將決定2025年5月17日核三廠運轉執照屆滿後，是否延役的關鍵。
知情人士坦言，在空污改善壓力下火力變數不小，火力維持80％有很多限制，減燃煤升燃氣的風險更大，因應減煤及綠能轉型過程，核二、三廠兩座核電廠延役是比較保險的選項，但此非經部能決定。
如果核二廠延役，原能會必須同意修改法規，因現行規定，延役需在運轉執照期滿前3年提出申請，核二廠已逾延役申請期限。
該電廠位於力行二路的矽導立體停車場3樓屋頂，共計3,858片太陽能板，裝置容量1,196.98KW，占地面積6,276.5平方公尺。中租近年逐步由融資進入電廠投資，建構完整的太陽能電廠產業鏈與價值鏈，2015年成立中租能源公司，協助客戶導入節能與創能計畫，未來將朝向裝置容量2GW、電廠資產規模新台幣1,000億元的目標邁進。
2017年，中租以豐富的太陽能電廠開發與管理經驗，找尋合適的太陽能案場、控管工程品質，與台電簽署20年售電合約，結合共享經濟與金融科技，推動「全民電廠．太陽光電」平台。2018年3月首次邀請一般民眾參與，20年預估內部報酬率（IRR）達4.25%，兼具長期穩定的收益報酬、政府保證收購電力的低風險優點，創下快速認購一空的亮眼成績。
目前「全民電廠．太陽光電」平台開放屏東鹽埔005號太陽能電廠供認購，更多資訊詳見網站：https://www.finmart.com.tw，會員資格限定年滿20歲以上之個人。（金萊萊）
國泰產險、富邦產險以及旺旺友聯產險在2018年度成長最多的產險項目都是工程險。國泰產險在工程險的部分即成長近三成，國泰產險表示，成長原因除來自海洋風力發電案及台電大潭電廠機組更新保費挹注，中小型工程險案件也有成長。富邦產險也說，由於政府持續的推動公共工程與綠能計畫，承保離岸風機，使該公司工程險保費顯著成長。
旺旺友聯表示，去年旺旺友聯的目標就是要發展企業險業務，所以成長率前三名的險種是工程險、意外險及商業火險。
除了工程險之外，整體產險健康傷害險去年成長了20％，是產險成長率最高的險種，高過工程險的15％，其主要原因則是產險旅綜險成長。
富邦產說，因國外旅遊人次增加以致旅平險增長；南山產也表示，南山產物2018年總保費收入是45.42億元，較2017年成長28％，其中旅行綜合險總保費收入較前年成長46.8％，增幅最顯著。
由於車險成長已近飽和，各產險陸續開發新新種險，富邦產險說，因應多元新興風險推出新商品，如手機保險及責任保險都是帶動業績成長原因。
此外，富邦產險更看好寵物險發展潛力。富邦產險在居家綜合險可附加業界首張不限寵物犬貓年齡、不必體檢、不限特定獸醫院、沒有自負額的「毛小孩寵物加值計畫」，由於附加保費平均一天不到4元，推出未達半年就已經賣出近500張，也就是有近500隻毛孩與飼主同時享有意外保障，民眾的接受度頗高。
台電今（15）日針對2017年因雲林縣政府限煤令，導致台塑麥寮電廠無法依約供電的舉動，正式展開行動。由於麥寮電廠未能按約提供電力，台電因此產生了替代成本，現在決定從麥寮電廠應得電費中扣除相關款項。麥寮汽電方面表示，將採取保全行為來應對，而台電則表示「尊重」對方的做法。雖然雙方目前沒有交集，但已經進入法律戰的階段。 這起事件源於2017年，當時麥寮電廠因為雲林縣政府的限煤令而無法正常運作，台電不得不採取其他措施來補足電力缺口。根據台電發言人徐造華的說法，這種情況並不屬於不可抗力的範圍，因為相關許可或證照無法取得或更新並非不可預見的情況。 由於麥寮汽電未能履行合約，台電依照合約條款，向麥寮汽電索賠產生的替代成本。然而，麥寮汽電並未支付相關款項，因此台電決定從今日開始，直接從要給付給麥寮汽電的購電金額中扣除該款項。 面對台電的扣款行動，麥寮汽電表示將依法採取保全行動，以維護自身的權益。而台電方面則表示尊重麥寮汽電的決定，雙方在這個問題上似乎並無共識，但都表示將依法行事。 這起事件不僅是兩家公司之間的爭議，也反映了地方政府政策對企業運營的影響。雲林縣政府對麥寮電廠的限煤令至今仍未解決，對當地的電力供應造成長期影響。目前，台電已經先對2017年的款項進行扣款，並表示將再處理2018年的扣款事宜。
台電追討32億違約金，麥電說不！台塑旗下電廠前年發電量不足，遭要求支付替代成本
台塑集團旗下的麥寮電廠最近可真是熱鬧非凡，因為它被台電追討了32億多元的違約金。事情起因於去年，麥寮電廠因應雲林縣政府的生煤管制，減少了使用量，結果發電機組被迫停機，去年發電量沒有達到預定的目標，最終沒有達成與台電的合約購電量。
台電近日來函要求麥寮電廠支付前年未發滿的不足電度的替代成本，金額高達32.84億元。但麥寮電廠認為這個要求「不合理」，決定不支付這筆金額，並不排除會通過司法程序來解決這個問題。
麥寮電廠在公告中指出，去年底由於許可量用罄，被迫停機無法配合台電的調度。對於台電來函要求支付32億8,450萬8,748元的替代成本，麥寮電廠表示不會付款，並已經準備訴諸法律途徑。
雲林縣環保局長張喬維表示，縣政府限制麥寮汽電發電機組操作許可證的生煤量，這一做法已經經過台中地方法院的判定，雲林縣政府勝訴，這表示縣府執行生煤減量是有法律授權的，並無違法之處。
至於麥寮電廠無法配合台電調度發電，導致台電要求支付替代成本，張喬維說，這屬於雙方合約的爭議，應該由台電與麥寮汽電自行協商解決，縣府並無意見。
麥寮電廠共有三部燃煤機組，總容量達180萬瓩，2017年佔全台供電備轉容量率的5％。當「無煤可用」的情況發生時，曾引起外界對缺電的憂慮。當時麥寮電廠和雲林縣政府之間的論戰，讓麥寮電廠處於兩難之境；縣政府則強調，生煤管制是全年度的，麥寮電廠可以自行調控用電離、尖峰時段的發電；經濟部也為此出來緩頰，但最後麥寮電廠還是因生煤管制導致部分機組停機。
值得注意的是，雲林縣政府對麥寮電廠限煤令，所造成影響至今仍未解。台電也表示，2018年也有相同情況。目前先扣2017年的款，會再處理2018年扣款。
台電發言人徐造華昨日表示，依麥寮汽電與台電簽定購售電合約第18條第4款規定，各種許可或證照無法取得或更新，「非屬不可抗力」。
徐造華指出，麥寮汽電因限煤令，導致台電須以其他燃料及機組來發電，補足缺口，因而產生替代成本，依約向麥寮汽電索賠；麥寮汽電不給付，台電將於今日直接從要給付給麥寮汽電購電金額中扣除該款項。對於台電扣款行動，麥寮汽電表示將依法採取適當保全行動；台電回應，予以尊重。雙方顯然沒有交集，進入法律戰。
台塑集團旗下麥寮電廠昨（14）日下午公告，近日收到台電來函表示，要求今日要支付前年未發滿的不足電度的替代成本約32.84億元，麥寮電廠認為「不合理」，不會支付，不排除訴諸司法程序。
此案因麥寮電廠受雲林縣政府生煤管制減少使用量20%，發電機組在前年底因被迫停機，導致去年發電量不足，最終未達成台電全年合約購電量。面對台電近日來函要求以32.8億元作為不足電度的替代成本，麥寮電廠稱「不合理」。
麥寮電廠公告指出，去年底許可量用罄後，被迫停機無法配合台電調度。而台電來函稱，麥寮電廠不足電度的替代成本共計32億8,450萬8,748元，要求公司在今日前給付。換言之，台塑集團將不會付款，訴諸法律。對此，雲林縣環保局長張喬維表示，縣政府限縮麥寮汽電發電機組操作許可證生煤量，台中地方法院已判定雲林縣政府勝訴，「縣府執行生煤減量是有法律授權的」，並無違法。
至於麥寮電廠無法配合台電調度發電，台電因此要求給付替代成本32.8億元，張喬維說，這屬雙方合約的爭議，應由台電與麥寮汽電自行協商解決，縣府並無意見。
麥寮電廠共有三部燃煤機組，合計總容量180萬瓩，2017年占全台供電備轉容量率5％，「無煤可用」的狀況發生時，引起外界缺電憂慮。當時麥寮電廠、雲林縣政府兩邊論戰，麥寮電廠稱卡在台電跟縣政府中間很為難；縣政府則強調，生煤管制採全年度，麥寮電廠可以視用電離、尖峰自行調控；經濟部也為此出來緩頰，唯最後麥寮電廠仍受生煤管制導致部分機組停機。
台電拋出修正備轉容量率建議 引發供電吃緊疑慮
近期，台電在賴內閣即將總辭、經濟部尚未提出新的能源配比規畫的緊迫情況下，意外提出將熱機備轉容量率由10%修正至6%的建議，並希望向社會大眾進行溝通。這一舉動讓外界不禁猜想，台電是否在為未來可能發生的供電吃緊情況，提前向國人打上「预防針」。
今年，由於全球經濟成長率趨緩，用電需求預計會有所下降。加上通霄3號機和林口新3號機共計169萬瓩的併聯供電，台電估計今年10%的備轉容量率可以達標。然而，今年達標並不代表未來也能達標。
特別是在九合一選舉中，反空汙公投成功通過，蔡政府必須每年至少降低1%火力電廠發電量。目前台電的燃煤機組面臨提早退場或降載壓力的壓力，新增發電機組的可能性幾乎不存在。
雖然「以核養綠」公投通過後，賴揆也放寬了2025年非核家園的期程限制，但蔡政府仍在檢討未來的能源政策和配比，預計1月底出爐。然而，《環境基本法》仍明定非核家園目標，最終檢討結果仍有可能不使用核電，或者只維持很低的核電占比。
在當前社會和政治氛圍下，燃煤和核電的占比都將受到抑制，我們只能寄望於天然氣發電。然而，第三天然氣接收站的完工也不保證能如期完成，準時供電的問題仍然存在。
台電表示，修正備轉容量率的定義有助於減少空汙。但對照未來供電情勢的嚴峻性，這一修正似乎也在預告未來發電機組熱機待命的空間將受到限制，反映出當前供電結構的緊張狀態。
台電昨天宣布將重新調整備轉容量率的定義，未來目標可能從10%降至6％。雖然工總和工商協進會兩大工商團體對此表示沒有異議，但大家也清楚，光靠調整數字是解決不了供電缺口的問題。最近離岸風電購費率爭議和台中反空汙等事件不斷發生，讓缺電危機的陰影仍然籠罩著台灣。
台電強調今年供電無虞，備轉容量率10%的目標下半年有望達成。但為了降低燃料成本和減少空汙排放，台電正在研擬修改備轉容量率的定義，將現行的10%全為熱機，所有機組隨時在線可發電，改為6%熱機和4%冷機。
有業界人士解讀，這次的調整可能意味著未來缺電危機依然存在，台電這一舉動可能是為了確保達標，而提前調降目標數字。工商協進會理事長林伯豐表示，「備轉容量率6%、備用容量率15%」的供電目標是相當理想，對於台電修改備轉容量率的定義，他並無異議。然而，他強調，供電缺口壓力依然存在。
工總秘書長蔡練生也指出，對於台電供電目標的改變，企業並不會表達意見，只要能確保供電充足即可。但蔡練生分析，自2018年底九合一選舉以來，最近發生的幾起能源事件都讓缺電危機進一步擴大。
台電董事長楊偉甫昨（8）日透露，今年台電的備轉容量率有望達到10%，但為了進一步節能減碳，台電打算向行政院建議修改備轉容量率的定義。這次建議將熱機待命的比例從6%提高至10%，冷機狀態則從4%提升至10%。這意味著，未來在相同的標準下，已經熱機待命的備轉容量率將從目前的10%降低到6%。 楊董事長解釋，過去為了維持10%的備轉容量率，台電的機組全都在熱機狀態下運作。但近期有外國專家學者提出建議，認為不必所有機組都處於暖機狀態，可以將機組分為熱機和冷機，不點火的情況。冷機是指機組已準備好，可以調度，但尚未點火，若要調度，則需要暖機時間。 楊董事長以排班計程車為例，表示不必所有車輛都全開引擎，可以部分車輛處於熱機狀態，部分則冷機不點火，這樣可以節省燃料，減少空氣汙染。即使對電價的影響有限，但至少有助於穩定電價。 行政院長賴清德曾設定供電備轉容量率10%、備用容量率15%的目標。台電發言人徐造華表示，今年夏月來臨前，備轉容量率可望達到10%，主要依賴去年底通霄3號機89萬瓩和林口新3號機80萬瓩的加入運轉，預計今年夏天供電情勢將比去年有所改善。 台電表示，在備轉容量率10%可達標的情況下，台電內部正在檢討備轉容量率的定義修正，並在達成共識後，將正式向政院提出建議。台電預計，若將熱機備轉容量率修正為6%，約需200萬瓩發電機組一直維持在熱機運轉狀況；另有4%、約140萬瓩發電機組可以不用點火運轉。 對於台電的建議，經濟部政務次長曾文生表示，將會邀請專家學者對台電的建議進行評估，並在收到正式呈報後做出決定。
楊偉甫解釋，過去以來，台電為了維持這10%備轉容量率，可調度機組全都處在熱機狀態；近日有外國回來的學者專家建議，發電機組不必為了維持這10%要全部處在暖機狀態，可分為部分熱機，部分是冷機不點火的情況。
他說，冷機是指機組狀態準備好，可以調度，只是尚未點火；若要調度，需要暖機時間，約幾個小時就可以發電。熱機與冷機差別在於調度時間。
楊偉甫表示，就像十台排班計程車，不必十台車都是引擎全開，如此十分耗燃料，可以六台車熱機，四台車冷機不點火。因此，若熱機的備轉容量率能降至6%，可以減少燃料使用，進一步減少空氣汙染，雖對電價影響有限，但至少有助於穩定電價。
行政院長賴清德設下供電備轉容量率10%、備用容量率15%目標。台電發言人徐造華表示，在今年夏月來臨前，備轉容量率可望達10%，主要是仰賴去年底通霄3號機89萬瓩已上線，林口新3號機80萬瓩也將在今年7月前加入運轉，今年夏天供電情勢將較去年明顯好轉。
台電表示，在今年備轉容量率10%可達標情況下，台電內部現檢討備轉容量率的定義修正，有共識後，再呈報經濟部，正式向政院提出建議。
台電估計，若修正為6%，約需200萬瓩發電機組一直維持在熱機運轉狀況；另有4%、約140萬瓩發電機組可以不用點火運轉。
台電說明，燃氣機組若從熱機狀況到滿載運轉，只要半小時，若從冷機狀態到滿載則需幾小時；燃煤機組若從熱機到滿載，約需一小時，從冷機狀態到滿載發電則需幾小時。
對於台電建議修正備轉容量率定義，經濟部政務次長曾文生表示，在接到台電正式呈報後，能源局將會邀請專家學者，針對台電這項建議的可行性及合理性進行評估後，再做決定。
今年因全球經濟成長率趨緩，用電需求可能會下降，再加上通霄3號機、林口新3號機共169萬瓩併聯供電，台電估計，今年10%備轉容量率可望達標。
不過今年達標，不代表未來會達標。尤其是九合一選舉中反空汙公投過關，蔡政府必須每年至少降1%火力電廠發電量，台電燃煤機組現面臨提早退場、或是降載壓力，要新增更不可能。
而核能方面，在「以核養綠」公投過關後，賴揆雖也鬆綁了2025年非核家園期程限制，蔡政府在檢討未來能源政府與配比，預訂1月底出爐，但《環境基本法》仍明定非核家園目標，最後檢討結果仍有可能不使用核電，或者只維持很低核電占比。
在當前社會和政治氛圍下，燃煤、核電占比都將受到抑制，只能寄望天然氣發電，但第三天然氣接收站也不保證如期完工，準時供電。
依台電說法，修正備轉容量率定義，有助於減少空汙；然而，對照未來供電情勢之嚴峻，此修正也在預告未來發電機組熱機待命的空間，似乎將受到限制，反映正是緊繃的供電結構。
台電昨日強調今年供電無虞，備轉容量率10%目標下半年有望達陣。不過，為降燃料成本、減少空汙，台電內部研擬修改「備轉容量率」的定義，將現行10%全為熱機，所有機組隨時在線可發電，改為6%熱機、4%冷機。
有業界人士解讀，未來缺電危機仍在，台電此舉怕是確保達標，提前調降目標數字。工商協進會理事長林伯豐表示，「備轉容量率6%、備用容量率15%」的供電目標是相當理想，台電要改「備轉容量率」定義，他沒有意見。但問題是，供電缺口壓力依舊存在。
工總秘書長蔡練生也說，台電供電目標要怎麼改，企業不會有意見，只要保證供電充足就可以。只不過，他分析，2018年底九合一選舉後，最近發生的幾起能源事件，都讓缺電危機擴大。
沃旭、CIP、海龍與中鋼等四家大離岸風電開發商，去年底在申請躉購費率時碰壁，因為彰化縣政府堅持不批核相關許可，讓這些開發商的計畫受到影響。這四家開發商原計畫在去年12月28日獲得每度5.8元的躉購費率，但由於彰化縣政府的態度，這個目標未能達成。他們在1月2日緊急補件，但依舊無法獲得彰化縣政府的同意。
能源局長林全能昨天的電話會談中提到，彰化縣政府提出了七點要求，而開發商已經回覆了這些要求。然而，截至2日下班前，能源局還是沒有收到彰化縣政府的許可函。這意味著，即使未來收到回函，彰化地區的開發商也只能適用2019年的躉購費率。
彰化縣府經濟暨綠能發展處長劉玉平表示，他們收到四大開發商的計畫書時已經是下午2點半，檢具資料不夠具體，所以無法立即審議。根據經濟部公布的躉購費率，未來台電需支付的躉購總金額差距可能達到1,200億元。
四家開發商無法取得2018年度的高躉購費率，預計今年的躉購費率將為5.1元，這對彰化外海本土及外國開發商都構成影響，可能導致超過6,000億元的投資縮水，甚至可能導致開發被迫中止。
劉玉平指出，去年9月縣府已經回覆原則性同意函，但要求開發商進行更多溝通和準備，包括對漁業的影響、環境保育、在地化措施等。他還提到，如果彰化縣政府繼續不回應，能源局將會積極溝通，並尋求解決方案。
至於2019年的離岸風電躉購費率，林全能表示，已經收到了業者的意見，將會考慮開發商的成本和意見，並在審定會上與委員討論。他還提到，3,600小時滿發時數限制和「階梯式」費率等規定，也有可能回復。
台電全力應對供電挑戰，採節電措施保備轉率10％目標
在府院高層的強烈要求下，台電今年目標將供電備用容量率達到法定的15％，備轉容量則要達到10％。然而，由於台中、興達兩座火力電廠在生煤許可量上的環保限制，達成10％的目標恐將出現缺口。為此，台電決定採取節電措施來填補這個缺口，並新增20萬瓩的需量競價，確保夏天供電不會跳票。
行政院長賴清德為了解決五缺問題，已要求台電在2018年將備轉容量率提升至6％以上，2019年則要達到10％以上，並將備用容量率達到法定的15％。雖然台電原先估計可以達到這些目標，但由於地方減煤力道的加碼以及夏季機組可能出現的故障，加上生煤許可量的限制，達成10％的目標存在一定的困難。
知情官員透露，台電將從需量反應節電措施入手，目前需量競價的價格已上調至每度12元，並不排除進一步調整門檻和價格誘因。今年將新增20萬瓩的需量反應數量，總計達到140萬瓩，預計在備轉容量率低於10％的時候立即啟動需量競價措施。高層人士強調，還有很多潛在的用電量大客戶值得開發。
根據知情人士的說法，自2018年6月以來，台電的備轉容量率已經保持在6％以上。2019年，林口3號機和通霄2號機將加入供電行列，通霄電網將增加70萬瓩的供電能力，使得2019年夏天的供電能力比2018年增加150萬瓩，從而確保今年夏天供電無虞。
此外，台中市政府長盧秀燕曾向中央政府呼籲停機除役4號舊機組，但台電評估認為這樣做存在風險。由於夏天尖峰負載很高，且氣候變遷導致夏季高溫和尖峰負載頻創紀錄，台電目前正對中火1～3號機進行空氣品質控制系統（ACQS）工程，而4號機則被視為備援系統，不應該停機除役，以應對不時之需。
經濟部能源局長林全能昨親自與彰化縣府電話聯繫，主因上周彰化縣政府希望業者回覆七點要求，據了解，風電開發商都已表述答覆，目前不確定彰化縣政府何時會核發許可函，但確定的是，2日下班前能源局仍未收到彰化縣府許可函，意味就算未來彰化縣府回函確認，在彰化的開發商都只能適用2019年的躉購費率。
縣府經濟暨綠能發展處長劉玉平指出，收到四大開發商、六大風場計畫書已是下午2點半，檢具資料不具體，也來不及審議。以彰化縣離岸風電遴選核配容量2.4GW計算，依經濟部公布2018年度再生能源電能躉購費率5.8498元，及預告的2019年度再生能源電能躉購費率5.106元計算，未來台電需支付的躉購總金額差距高達1,200億元。
沃旭、哥本哈根基礎建設基金（CIP）、海龍及中鋼等四離岸風電開發商，無法取得2018年度高躉購費率，在去年最後1天聯合聲明，今年預估草案5.1元，對彰化外海本土開發商與外國開發商都無法執行，將導致開發商超過6,000億元投資被迫縮編，最糟將面臨開發被迫中止。
劉玉平指出，去年9月縣府對離岸發電開發商已回覆原則性同意函，但要求加強和漁會溝通，對在地化要有具體措施、做好環境保育等。去年12月28日函覆離岸風電之開發，應通盤考量計畫之完整性、顧及國土開發、區域均衡發展等，並要求檢具資料，包括：一、漁民及漁會溝通相關同意資料；二、漁業轉型輔導及漁業回饋補償具體數據方案；三、相關產業及運維供應鏈在地化方案；四、產學合作及提升在地就業具體方案；五、社會福利措施及地方回饋計畫；六、環境影響減輕措施及保護、復育方案；七、海域土地償金轄管地方政府分配權。
若彰縣政府繼續已讀不回，林全能指出，能源局就要好好做溝通，過去在其他非離岸風電相關籌設也曾遇過這類情形，能源局扮演角色就是把不同意見對接，逐漸收斂到取得認可。
另外，2019年離岸風電躉購費率，是否在開發商補充意見後，仍有調回空間？林全能表示，業者意見都收到了，會考慮開發商水下基礎、海事工程較長、國產化負擔等成本確實比國外更高，「這些合乎邏輯、業者提出的意見也合理，會在審定會上跟委員討論」。
至於3,600小時滿發時數限制、以及取消「階梯式」費率等規定，林全能也同意這些都有機會回復，最快30日正式公告。
行政院長賴清德解決五缺問題，要求台電2018年備轉容量率至6％以上、備用容量率10％，2019年備轉容量率應達10％以上、備用容量達法定15％。台電估原本目標可以達陣，但地方減煤力道再加碼，一旦在夏季機組突發故障，又受制限煤因素，會出現無法達10％目標的窘況。
高層指出，台中要求生煤2019年減至20％，限制生煤數量減至1,600萬噸，2020年再降至1,260萬公噸，興達電廠也加碼減20~30％，受生煤許可受限變數，備轉容量率10％目標不敢拍胸脯保證。
知情官員說表示，台電將從需量反應節電措施填補缺口，目前需量競價每度上調至12元，不排除再調降門檻、調高價格誘因等方向研議，今年將新增需量反應數量20萬瓩，總數調增至140萬瓩，預計備轉容量率低於10％門檻就立即啟動需量競價措施。高層人士說，用電量大的潛在客戶仍很多值得挖掘。
知情人士說，2018年6月之後，備轉容量率均在6％以上，2019年有林口3號機及通霄2號機均會加入供電行列，通霄電網會增加70萬瓩，2019年夏天供電比2018年增加150萬瓩，因此擺脫蔡政府上任前二年供電吃緊狀況，今年供電將無虞。
此外，台中市長盧秀燕向中央喊話，將4號舊機組停機除役，對此，台電評估認為除役有風險，因夏天尖峰負載很高，在氣候變遷下，夏季高溫及尖峰負載頻創紀錄，目前台電針對中火1∼3號機正進行空氣品質控制系統（ACQS）工程，4號機留到最後，但不意味4號機是老舊機組，因此不宜除役停止運轉，應作為夏天備援系統，以備不時之需。
