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台灣電力(公)公司新聞
連錦漳昨日出席立法院經濟委員會，針對「碳費徵收機制對產業衝擊之影響評估，及政府協助企業因應之配套措施」與「碳邊境調整機制（CBAM）推動規劃」進行報告，並備質詢。
環境部昨日公告碳費費率，一般費率每噸300元，另設有優惠費率A、B，分別為每噸50元、100元，與碳費審議會建議一致，排碳大戶將於2026年5月時，首次繳納2025年全年的碳費。
因台電、中油都是排碳大戶，國民黨立委呂玉玲、王鴻薇關切台電中油虧損累累，開徵碳費是否推升油電價格，轉嫁給消費者？對此，連錦漳強調，不應該轉嫁，經濟部會把關。
連錦漳並表示，中油和台電要繳交碳費，經濟部不會補貼，將由兩家公司自行吸收。
連錦漳表示，因為只要提出自主減量計畫，台電和中油碳費負擔可以下降，降至原本的三分之一，分別為5億元、6億元，這占台電和中油營業額比率非常低。
環境部長彭啓明曾公開表示，台電要很努力減碳，才能只繳5億元碳費。對此，台電昨日詢答表示，應該可以達成減碳目標。
連錦漳會後受訪時表示，外界對油電碳費多有誤解，台電售電部分排碳不用課徵碳費，台電只須繳納自己電廠及辦公大樓自用電力部分，預估繳納15億元；中油本身製程須繳碳費。因此，台電和中油須向環境部提報「自主減量計畫」後適用優惠費率B方案，每噸碳費從300元降到100元，每年繳納碳費降低至5億元、6億元。
依環境部規劃，碳費開徵對象共500廠、281家。連錦漳表示，台電、中油雖不會將碳費轉嫁到油電價上，但私人企業是否會轉嫁到下游，經濟部就很難干涉，因此，經濟部將全力輔導業者，提出自主減量計畫，將碳費影響降到最低。
連錦漳表示，經濟部在碳費費率審議會上充分爭取配套措施，包括依不同排放類型設定適用技術標竿指定削減率，提出符合指定目標自主減量計畫後，經環境部審查通過，能適用優惠費率。因此經濟部會全力輔導500家高碳排放源能適用優惠貴率B，將碳費降到每噸100元。
台電規劃先執行兩筒（共112束）燃料，蒐集相關數據及資料分析，後續將測試報告送核安會進行審查。台電強調，測試過程中皆依程序進行嚴格把關，確保核安。
台電說明，乾貯設施需經過冷測試及熱測試，2012年11月時已完成冷測試作業，並於2013年獲核安會審查通過，並同意台電續依已核准的試運轉計畫書，進行熱測試作業。
後續針對核一廠乾貯設施水土保持改善計畫，今年4月與新北市府達成協議，6月12日開始施工，進行加高坡址擋土牆及改善排水等作業，8月27日向新北市府申報完工，並於10月15日獲新北市府核發水土保持計畫完工證明，可開始執行實際燃料裝填、吊卸、搬移、貯存等熱測試作業。
台電表示，熱測試過程包括移出兩筒用過核燃料，並進行相關數據蒐集與安全分析，後續將向核安會申請乾貯設施運轉執照。
待取得運轉執照後，即可將兩部機反應爐內的用過核子燃料逐步移出，降低除役機組風險，並確保核廢貯存安全。
台電表示，核一廠乾貯設施設計，是將用過核子燃料置入密封鋼筒內並填充惰性氣體後加以密封，再將密封鋼筒置入混凝土護箱。藉由金屬及混凝土做為屏障，將輻射與外部隔絕，並藉空氣自然對流作用，將熱量移除，完全不需要使用到水來冷卻。
重電業者指出，目前幾乎各家廠商都是在手訂單滿檔的狀態，市場仍然維持供不應求的狀態，除了政府力拚台電強韌電網計畫加速執行外，民間綠能產業興起、AI資料中心持續建置下，都對電力設備帶來強勁的需求。
以國內GIS大廠中興電來看，目前在手訂單維持400億元高檔，且今年上半年相關業績比重已來到74%，預計年底可拉升至76%，訂單能見度到2026年不是問題，且電力事業訂單上，風電項目預計最快10月或11月簽約，相關訂單規模約50億元，電力事業不含風電的在手訂單規模約40億元，可望挹注動能。
台灣的夏天一年比一年熱，每年最高溫紀錄與用電量都在創下新高 ，而台灣的民生電價也在今夏脫離長年的凍漲，從330度以下到1,00 0度以上，各級距調漲3％到10％不等。電價漲、以及酷暑間為了身體 健康的冷氣需求，讓不少民眾接到今年夏月電價期間的帳單時，忍不 住多揉幾次眼睛，甚至有許多民眾上網傾訴「電費怎麼多這麼多，是 不是電表壞了？」
我們的日常生活中，其實有許多「耗電怪獸」。最簡單的辨別方法 ，是只要能「製冷」、「發熱」的家用大小電器，都比其他電器更加 耗電。同時，當電器有了年紀、效能降低，也會更加耗電，但使用者 不一定能察覺。
過去網友也流傳「24小時開著冷氣，比開開關關更省電」，不過要 達到如此對比效果，需要滿足很多條件，例如冷氣噸數的選擇、日照 程度、溫度設定等，也因此出現不少「省錢失敗案例」，反而繳了驚 人電費，這時台電基層員工又要頂著流言蜚語，遭質疑抄錯表。
智慧電表，正是在這個時期能創造雙贏的好工具。智慧電表顧名思 義，家中如果已經開始使用智慧家電，就能達到最精準的住宅用電監 控，但假如家裡電器還不是「智慧系列」，其實配合台電App，也能 依據用戶每天、每個時段的用電量，依據用戶提供的使用習慣問卷， 以全台相似用戶的大數據，提供概括的用電分析和省電建議。
當然，也能每天看到前一日的電費，即時管控支出，不需要等兩個 月後看到帳單，才開始欲哭無淚。
台電推廣智慧電表初期，主要針對高壓用戶和整體用電量高的區域 ，在達到300萬具目標後，台電每年安裝目標也從50萬具增至100萬句 ，並朝向低壓住宅用戶進發；不過，「什麼時候輪到我」，對民眾來 說，是個無解的問題。除非剛好購得新建社區大樓，自然而然成為智 慧電表用戶，否則大部分住宅用戶很可能不會主動申請，智慧電表的 「大眾認知度」實在不足，非常可惜。
台綜院表示，隨著全球通膨降溫，以及美國啟動新一波降息循環， 促使資金成本降低提振投資與消費，激勵終端需求增加，進而推動各 國經濟溫和復甦，台綜院預測9月份台灣經濟成長率為3.1％，第三季 經濟成長為3.3％。
台綜院結合台電數據，統計9月全國產業高壓以上用電量，較去年 同期成長0.87％。台綜院EPI團隊表示，國內經濟受惠人工智慧、高 效能運算等新興科技應用持續蓬勃發展，加以年底消費性電子備貨效 應，帶動半導體科技產業持續暢旺，但需注意，部分傳統產業國際終 端需求復甦不均，抵消部分用電成長，全國產業用電因此仍較去年同 期正成長。
台綜院長吳再益分析，從AI、高效能運算及雲端產業等的用電量來 看，商機持續拓展，但同為製造業的化學材料與塑橡膠產業，卻因國 際油價走跌，終端需求相對疲弱，導致9月製造業用電成長率微幅收 斂至0.61％，主要仍依靠半導體科技業用電穩健成長所挹注。9月半 導體業用電成長達6.7％，電力景氣燈號連續五個月呈現揚升的黃紅 燈，顯示半導體業景氣不墜，持續向上復甦。
核能的和平利用一直是台灣能源政策的重要一環，但隨著核三2號機昨日（21日）開始進行停機大修，工期長達41天，台灣將短暫進入一個「非核家園」的狀態。這個短期內的變革讓人們關注起來，供電穩定性成為焦點。
據台電表示，為了應對這段期間的能源缺口，已經做了充分的規劃。透過靈活的調度傳統機組及無碳再生能源，將維持日尖峰備轉容量率10%、夜尖峰備轉容量率7%以上，確保供電不會出現問題。
目前，台灣的核電機組陸續進行停機與除役，而核三廠2號機也將在明年5月17日進行停機。從昨日開始的大修，讓台電的各機組發電量網站罕見地顯示核能發電量為零，這41天的時間將是台灣的又一次能源挑戰。
台電昨日強調，針對機組大修的排程，早已做好相關規劃。機組於20日已逐步降載並停機，雖然面對空汙季節減煤的挑戰，但透過調度傳統機組及無碳再生能源，仍然能夠保持尖峰時段的供電穩定性。
在秋冬季節，風力發電效果顯著，昨日風力發電量已維持在200萬瓩以上，甚至有時達到近300萬瓩，創下歷史紀錄。此外，太陽光電在中午時段的出力也能達到600萬瓩以上，再生能源逐漸成為供電的重要支柱，提升無碳電力的占比。
台電指出，此次機組大修的目的在於為下一運轉周期進行設備維護保養及爐心燃料更換等作業。工期預計約41天，但實際期程將根據現場作業情況進行調整。整個過程將依循相關程序執行，確保核能安全無虞。
台灣電力供應市場近期掀起了一股創新風潮，而這股風潮的推手正是世紀鋼（9958）。這家企業在台電二期與海龍風場的合作中，成功完成了588.5兆瓦裝置容量的建設，並陸續交付了52支套管式水下基礎，這一連串的成就不僅帶動了其營運的穩定發展，也為其未來的業務拓展鋪下了堅實的基礎。
在這個過程中，世紀鋼的毛利率得到了顯著的支撐，這一點從其近期股價的穩定表現中可以一覽無餘。股價的持續上漲，讓市場對世紀鋼的未來發展充滿信心。尤其是那些對世紀鋼後市表現抱持樂觀的投資人，他們可以將目光投向連結的權證世紀鋼國泰46購02（053744），目前該權證處於價內1.3%的位置，剩餘有效天數達238天，對於尋求短期投資機會的投資者來說，這是一個值得關注的選擇。
值得注意的是，世紀鋼在完成海龍風場的初期工程後，已經開始進入到大組工程階段。這意味著未來在產品噸數上的提升將會為公司帶來更大的效益。這一點對於關注台灣電力市場發展的專家來說，是一個值得重視的信号。
總的來說，世紀鋼在台電二期與海龍風場的合作中，不僅為台灣電力市場帶來了新的活力，也為自身的發展開辟了新的道路。未來，隨著海龍風場工程的進行，世紀鋼有望在台灣電力市場上發揮更大的作用，為台灣的電力供應帶來更多的可能性。
行政院長卓榮泰在近期接受彭博新聞的專訪時，對於應對半導體製造業對電力需求激增的問題，展現了政府對新核能技術的開放態度。這一立場被視為民進黨政府對過去反核立場的明確檢討。彭博新聞榮譽總編輯溫以樂（Matthew Winkler）帶領的記者團上周四拜會了卓榮泰，並進行了深入對話。 卓榮泰在訪談中表示，只要台灣對核能安全有共識，並對核廢料的處理有確實的方向與保障，政府將公開討論新核能技術的引入。他強調，台灣應該跟上全球新核能技術的發展趨勢。此外，卓榮泰對於2030年前台灣產業用電供應的穩定性充滿信心。 行政院發言人李慧芝也在昨日表示，卓揆對於新核能技術和發展的態度一直保持開放，並在安全、核廢料處理問題解決以及社會共識的基礎上持續採取開放態度。李慧芝強調，政府並未因應新情況而改變立場。 在專訪中，卓榮泰還提到，將要求台電保留核電廠管理人員，以便應對未來新核能技術研發和核廢料等核後端處理，以及可能的法律變更。 李慧芝指出，政府當前的重點工作是確保興建中的電廠按質按期完工，並持續開發多元綠能，包括風力、光電、水力，以及未來的氫能、地熱等「新能」。 彭博報導提到，由於AI熱潮帶來的半導體製造業用電需求不斷增加，台灣今年已經兩度調漲電價，最新一次是本月初對工業用戶提高12.5%。台灣重新考慮核能，與中共模擬封鎖台灣的演習有關。面對可能的能源供應危機，政府不得不正視這一問題。 卓榮泰還表示，台積電海外擴張是與民主國家建立緊密關係的行動，以對抗中國。他希望NVIDIA、英飛凌、超微等企業在台灣設立研發中心。 在國防方面，卓榮泰強調台灣的決心，並希望全世界能夠支持台灣。他提到，政府希望建立與美國及其他國家的國防合作，並舉例最近接待多位海外無人機製造商的高層。若能成功合作，這些國家在緊急情況下將更有可能對台灣提供援助。
內湖禮客OUTLET近日與科技新秀EVOASIS（源點科技）攜手合作，為電動車車主帶來前所未有的便利。該OUTLET已成功安裝了2座60KW直流快充樁和6座7KW交流充電樁，這樣的設施無疑為電動車愛好者提供了舒適的充電環境。EVOASIS副董事長鄭旭捷表示，隨著台灣電動車的普及，這一合作將成為推動電動車發展的重要一步。
「我們的目標是讓消費者在享受購物樂趣的同時，也能輕鬆為愛車充電，」鄭旭捷解釋，「雖然目前台灣約有9萬輛電動車，但與全台800萬輛自用車相比，未來的成長空間是顯而易見的。」
鄭旭捷進一步強調，EVOASIS始終以車主的需求為核心，提供各種貼心服務。這些服務包括根據尖峰與離峰時段推出優惠電價，特別設計的超大停車位，以及選擇交通便利的建站地點。此外，透過EVOASIS APP，車主可以輕鬆查詢全台各大充電站點，特別是在國道服務區，充電站已全面上線，確保車主在旅行途中能隨時隨地找到充電樁。
作為台灣市占率最高的充電樁品牌，EVOASIS的充電站設立工作得到了台電及政府機關的大力支持。雖然建站時間不長，但這一過程進行得相當順利。鄭旭捷表示，EVOASIS在推動充電站設立時，非常注重車主的便利性和舒適性，無論是充電效率還是服務品質，都力求做到盡善盡美。
這次的合作對於內湖禮客OUTLET來說，也是一個重要的里程碑。透過與EVOASIS的合作，OUTLET不僅能夠吸引更多電動車車主，還能夠提升自身的綠色形象。隨著台灣對電動車的扶持政策不斷加碼，未來電動車的普及將會更加迅速，EVOASIS與內湖禮客OUTLET的合作，將為這一趨勢注入新的活力。
國內核電機組陸續停機與除役，僅剩的核三廠2號機也將於明年5月17日停機，該機組昨日起展開大修，台電各機組發電量網站也罕見顯示核能發電量為零，台灣進入為期41日、短暫的「非核家園」。
台電昨日強調，針對機組大修排程，台電事先皆已做好相關規劃因應，機組已於20日逐步降載停機，儘管在空汙季減煤下，透過靈活調度傳統機組及無碳再生能源出力，仍維持日尖峰備轉容量率10%、夜尖峰備轉容量率7%以上，供電無虞。
台電指出，秋冬季風力發電效果佳，以昨日為例，風力發電皆維持在200萬瓩以上，超過兩部核三機組滿載發電，在10月19日更達到近300萬瓩，創歷史紀錄；太陽光電於中午時段出力亦可達600萬瓩以上，再生能源逐漸成為供電要角，提升無碳電力占比，傳統機組搭配再生能源發電，讓傳統機組大修更具彈性。
台電指出，此次機組大修是為下一運轉周期執行設備維護保養及爐心燃料更換等作業，工期預估約41天，實際期程將依現場作業情形而調整，過程皆依相關程序執行，確保核能安全。
看好世紀鋼後市表現的投資人，可留意連結的權證世紀鋼國泰46購02（053744），目前處價內1.3%，剩餘天數238天。
彭博新聞榮譽總編輯溫以樂（Matthew Winkler）上周四率多位記者拜會卓榮泰。卓榮泰說：「只要台灣內部對於核能安全達到共識，對核廢料的處理得到好的方向與保證，大家有高度的共識，我們可以公開討論。」
卓榮泰說：「我們希望台灣也能跟上全球趨勢和新的核能技術。」他也再次強調，在2030年前，台灣的產業用電供應不成問題。
行政院發言人李慧芝昨（21）日表示，對於未來新的核能技術、核能的發展，卓揆已不只一次對外說明，在安全、核廢料處理問題得到解決、社會有共識三個前提下，政府都採取開放態度，從過去到現在態度一致，立場並未轉變。
李慧芝表示，卓揆在專訪中也提到會要求台電不能讓核電廠管理人員因核電廠除役而離開，必須保留原來人員，不僅因應未來新的核能技術研發，也要因應核廢料等核後端的處理，或法令變更的可能。
李慧芝強調，目前政府工作重點，就是將興建中的電廠如質、如期完成，也要持續開發多元綠能，除目前運轉中的風力、光電、水力，未來也將對氫能、地熱等「新能」擴大研發。
彭博報導指出，由於人工智慧（AI）熱潮對台積電在內的半導體製造商帶來不斷增加的用電需求，反核立場也開始鬆動。台灣今年已兩度調漲電價，最新一次是本月初對工業用戶提高了12.5%。
台灣重新考慮核能，和中共模擬封鎖台灣的演習不無關係。儘管兩岸尚無立即爆發衝突的跡象，但台灣重要的能源供應可能遭到切斷的風險，是政府不得不正視的問題。
此外卓榮泰將台積電海外擴張的行動，視為與理念相近的民主國家建立更緊密的關係，以對抗中國。卓榮泰也希望輝達（NVIDIA）、英飛凌、超微等企業在台灣設立研發中心。
談到國防，卓榮泰說：「我們也希望透過台灣的努力，讓全世界認識到台灣的決心，並提供更大的支持。」
在訪談中，卓榮泰也重申政府希望擴大和美國及其他國家的國防合作，他舉例，台灣最近接待多位來自海外無人機製造商的高層。若能順利合作，這些國家在緊急情況下將更有誘因對台灣伸出援手。
EVOASIS副董事長鄭旭捷表示，內湖禮客OUTLET目前已安裝2座60KW直流快充樁與6座7KW交流充電樁，專為電動車車主打造便捷充電環境。
目前台灣約有9萬輛電動車，相對於全台800萬輛自用車數量來說，未來成長空間相當巨大。鄭旭捷說：「我們希望提供一個舒適的充電環境，雖然車主無法在家充電，但現在充電運營商服務非常完善，無須為旅程焦慮。」
作為全台市占率最高的充電樁品牌，EVOASIS推動充電站設立，雖然建站時間不長，但受到台電及政府機關大力支持，推動過程更加順利。鄭旭捷強調，EVOASIS始終從車主角度出發，推出各種貼心服務，包括依照尖峰與離峰時段推出優惠電價，設計方便出入超大停車位，以及選擇交通便利建站地點。
透過EVOASIS APP，車主能輕鬆查詢全台各大充電站點，尤其是國道服務區，充電站已全面上線，讓車主在旅行途中隨時隨地找到充電樁，並享受優惠電價。
**經長道歉「菲取電論」未成熟** 經濟部長郭智輝提出「菲律賓取電」概念，引發立委質疑。藍綠立委16日於立院經委會審查經濟部預算時，批評郭智輝未經縝密規劃即公開提及此案，郭也承認失言並致歉，承諾半年內提出較完整計畫。 郭智輝表示，與菲律賓合作再生能源電廠，再透過海底電纜或船運送電回台，是討論印太聯盟智庫能源合作時提出的構想，具體細節仍需後續評估。他強調，此案與台灣綠電供應無關，綠電為全球關注議題，需多方支援。 立委提醒郭智輝，尚未成形議題不宜貿然公開，郭也對發言不慎道歉，稱「忘記自己已不是郭董事長」。他表示，將委託台電等專家評估可行性，並於半年內提出完整計畫。 此外，總預算案遭退回重審，包含台電2025年度的1,000億元補貼。郭智輝表示，若獲補貼，台電兩年內應不再虧損。立委要求經濟部和郭智輝提出台電財務管理、改革、電價及能源發展計畫，並逐年公布風電、光電、天然氣電廠等建設進度和發電量。郭智輝承諾，三個月內提供相關整理內容。
**台灣電力2025太陽光電目標延至2026年底** 台灣電力公司（台電）原訂2025年達成20吉瓦太陽光電目標，但截至2024年8月僅設置13.62吉瓦。經濟部長郭智輝表示，受限於地面型光電開發阻礙，目標將調整至2026年11月才能達成。 **地面型光電進度落後** 郭智輝指出，屋頂型太陽光電進度順利，但地面型光電面臨環境生態、土地使用等議題，進度較慢。政府將優先推動漁電共生，並研議適當回饋機制，提升申設進度。 **再生能源多元發展** 除了太陽光電，台灣電力也積極推動其他再生能源。離岸風電已完成372座風機安裝，併網容量達2.94吉瓦。經濟部預計後續2.66吉瓦風機將於2026年底前陸續完成設置。 **持續探勘地熱與水力發電** 地熱開發方面，目前已在宜蘭、台東等地設置六個淺層地熱案場，並持續探勘10大地熱潛能區。此外，中油也開始鑽探我國第一口4000公尺地熱深井，未來將引進國際技術進行驗證。 **水力發電量穩定** 截至2024年8月，台灣電力已於德基、翡翠等大型水庫設置發電設備。近兩年水力發電量平均約48億度，約占全國發電量的1.7%。後續將優先推動對環境影響較低的小水力發電。 **再生能源占比提升** 2024年8月累積發電量，再生能源占比已達10.5%，其中光電5.2％、風力2.6％、其他再生能源2.7％。經濟部強調，政府持續關注能源轉型，定期檢討推動成果並加強作法。台電將持續關注新核能技術等科技發展，不預設任何立場。
**台電漲電價 鐵路運輸業叫苦！**
台電漲電價，號稱鐵路業的「金主」台鐵首當其衝，預估明年電費將大增約4.56億元，漲幅1%。台鐵票價已經凍漲29年，交通部長陳世凱日前在立院承諾，明年春節前台鐵票價不會調漲，並喊話高鐵要負起公共運輸責任。 **高鐵也漲？立委批不合理** 此外，高鐵上半年營收大增逾20億，電費增加卻不到4億，立委痛批不應該趁機跟著漲票價。交通部表示，台鐵將於22日討論票價調漲，但調漲前須說明合理性，並設定營運改善目標。 **台灣大眾運輸市占率低** 立委也指出，政府應持續提高大眾運輸市占率。目前台北市只有37%、新北市僅28%，其他縣市更是個位數，遠低於日本東京、香港等都市的8成以上水準。交通部表示，將強化大眾運輸品質及效率，提升市占率。**台灣電力加入訂閱經濟行列 產品服務化推動永續發展**
隨著智慧型手機普及和網路技術進步，台灣的生活習慣和消費模式也在改變。為了適應這種轉型，企業紛紛調整經營策略，發展新零售模式，結合線上和線下活動，滿足市場需求。 在這種趨勢下，訂閱制的商業模式興起，提供企業穩定的收入流，讓財務規劃和資源分配更有效率。根據Netflix最新財報顯示，其淨收入大幅成長，證明訂閱業務的成功。 訂閱經濟的成功有三大要素：一、培養顧客忠誠度和黏著度；二、透過顧客數據優化產品和服務；三、不斷更新功能和提升體驗。 值得注意的是，很多企業正透過訂閱制推動產品服務化，實現永續發展。例如，IKEA推出家具租賃和訂閱制，讓企業在使用時間到後，可以將家具退還IKEA回收再利用，減少資源浪費。 台灣電力也加入了訂閱經濟的行列，與台北101等企業合作，提供家具租賃和訂閱服務。透過這種模式，企業可以定期改造辦公環境，減少資源浪費，推動永續發展。 訂閱制商業模式已成為各行各業的強大變革力量。企業在導入時需謹慎評估適用性，並持續讓服務增值，才能在充滿挑戰的環境中保持競爭力和韌性。經濟部與台電16日於立院經濟委員會就「我國電力能源配比執行現 況與未來規劃」進行報告，並備質詢時，與會立委多聚焦於郭智輝提 出的「菲律賓蓋電廠、海纜送回台」的構想，且遭到藍綠多位立委質 疑可行性，包括海底電纜設置時間曠日費時、菲律賓本生也是缺電國 家等。
藍綠多位立委質詢時提醒郭智輝，還沒有成形的議題，不要講這麼 快，郭智輝也對自己發言不慎道歉。他在詢答中數次表達歉意，稱「 有時候忘記自己已不是郭董事長」。對菲律賓取電的目前規劃進度、 可行性分析，郭智輝坦言，現在開始尋求包括台電等這方面的專家， 目標在半年內有較完整的計畫可以產生。
郭智輝會前受訪時指出，「菲律賓蓋電廠、海纜送回台」只是在印 太聯盟智庫成立場合討論到能源時，民主同盟國家在綠電上可以互相 支援，至於「什麼時候蓋電廠」等具體問題還需要討論。他也強調， 這和台灣本身的綠電夠不夠用是兩回事，綠電是全球關注的議題。
另外，總預算案遭退回重議，其中包含台電2025年度的1,000億元 補貼，郭智輝日前指出，若獲補貼，兩年內台電應要不再虧損，立委 亦要求，經濟部與郭智輝應在這段時間提出台電財務管理、改革、電 價及能源發展未來幾年明確規劃，風電、光電、天然氣電廠與接收站 等建設進度和發電量都應逐年公布，並列出每一年目標與進度。郭智 輝承諾，在三個月內提供相關整理內容。
經濟部與台電16日於立院經委會就「我國電力能源配比執行現況與 未來規劃」進行報告，並備質詢。經濟部表示，太陽光電部分，屋頂 型光電已提前達標並將持續優先推動；地面型光電因開發時較易涉及 環境生態、社會溝通、土地使用、行政程序及地方政府態度等多項議 題須突破，政府以優先推動漁電共生，研議適當回饋機制、申請流程 公開透明，來提升申設進度，將目標調整為2026年太陽光電可完成2 0GW。
郭智輝受訪時指出，屋頂型太陽光電進度沒有問題，地面型太陽光 電則牽扯到一些土地應用的問題，所以進度有一點延遲，他表示，預 估2026年11月就可以追得上太陽光電的目標。
除了光電，在其他再生能源上，經濟部統計，離岸風電目前已完成 安裝372座風機，其中已併網容量達2.94GW，目前為全球排名第七位 ，後續2.66GW的風機設置量，經濟部均掌握各風場施工狀況，預計於 2026年底前陸續完成；此外，2026年後區塊開發已完成第一期、第二 期選商，目標2028年裝置容量累計可達7.9GW。
地熱部分，經濟部指出，截至2024年8月，已於宜蘭清水、台東金 崙等地累計設置達六個淺層地熱案場，後續持續於包括大屯山、花蓮 瑞穗等10大地熱潛能區進行探勘。此外亦布局深層地熱開發，中油1 0月14日於宜蘭員山，已開始鑽探我國第一口4,000公尺地熱深井，未 來將引進國際深層地熱技術，進行技術驗證及建置示範案場。
水力發電方面，經濟部表示，截至2024年8月，已於德基水庫、翡 翠水庫等大型水庫設置發電設備，近兩年水力發電量平均約為48億度 ，約占全國發電的1.7％。後續將優先推動對環境影響低的小水力發 電共23個案場。
經濟部統計，2024八月累積發電量，再生能源占了10.5％，破了一 成，包括光電5.2％、風力2.6％、其他再生能源 2.7％，燃煤與燃氣 各占約40％，核能5.2％。對於核能，經濟部也強調，政府對核能政 策是開放的：會關注國家發展情勢，定期滾動檢討能源轉型推動成果 及加強作法；台電也會持續關注未來各項科技的發展，包括新核能技 術在內，不會預設任何立場。
台電調漲工業電價，使得台鐵、高鐵等鐵路運輸業電費成本隨之上 漲，其中，台鐵預估明年電費支出將增加約4.56億、幅度約為1％， 而高鐵則估計一年用電成本支出會增加3.2億至3.6億元、約增加支出 1.15％。
不過，有立委指出，台鐵今年上半年營收157億、年增近10億，雖 然營收表現成長，但票價已凍漲29年，有票價調漲的討論空間；而高 鐵上半年營收265億，年增逾20億，已遠超過電費增加幅度，不應趁 台鐵漲價之勢也提出票價調漲。
交通部則表示，台鐵將於22日召開董事會討論票價調漲，待董事會 同意後會送交通部審議，立委指出，票價調漲前，應先說明合理性並 設定營運改善目標，包括安全性、準確性、使用率及能源效率等，盼 在春節前仍維持原票價。
此外，交通部也應持續提高大眾運輸市占率，目前台北市市占率僅 37％、新北市28％，其他縣市更只有個位數，比起東京、香港、新加 坡等國大眾運輸占比8成以上，首爾也有56％，台灣應強化大眾運輸 品質及效率，提高市占率。
