悠遊卡公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

金管會銀行局副局長呂蕙容昨(9)日表示，電子支付專法在5月3日上路，此次電子票證發行管理條例部分條文的修正，主要是讓悠遊卡、愛金卡、一卡通及遠鑫等電子票證業者也能兼營電子支付業務。

一卡通公司總經理張修齊表示，已洽2家電子支付和電子票證等相關業者，進行策略聯盟，以擴大一卡通的發卡量和卡片的應用範圍。

張修齊說，由於一卡通現行規定的儲值上限為1萬元，因此，進入第三方支付的市場，最主要的目標是讓一卡通的使用範圍擴大，加速增加一卡通的發卡量，長期的效益大於短期的利益。

他表示，在與特定對象談妥合作細節之後，將會根據規定，提出經營第三方支付的申請，希望在今年年底之前，可以就位。

張修齊指出，一卡通原本在便利超商、高雄捷運、以及全國的交通工具的使用，已經非常方便了，如果再加入第三方支付的功能，便利性將會大大提高，並讓消費者持有一卡通，多一個支付功能。

悠遊卡力拚把市場擴大至海外，目前有意規畫，在香港、大陸等地的電商平台，上架販售卡片，讓陸港旅客出國前，就能先買到悠遊卡，落地入境直接能刷卡遊台灣。

事實上，今年3月開始，悠遊卡已經正式進駐桃園國際機場，在第一及第二航廈的入境大廳電子票證聯合服務櫃檯，均提供售卡及加值服務，希望賺取國際觀光商機。

悠遊卡公司表示，受限於「臺灣地區與大陸地區金融業務往來及投資許可管理辦法」限制，目前仍無法於大陸地區網站販售悠遊卡，未來希望能與主管機關溝通，克服相關法規限制，讓來台旅客出國前就可以買得到悠遊卡。

至於悠遊卡與亞洲各城市票證的合作，去年6月悠遊卡公司與新加坡EZ-LINK票證公司已簽訂合作備忘錄，現階段雙方仍在研究晶片相容規格，希望朝一卡雙錢包模式，讓兩地票卡整合儘速上路；香港八達通最近也表達合作意願，近期將開啟洽商事宜。

悠遊卡公司表示，跨境合作與國際接軌一直是努力的目標，不但要讓國內持卡人可一卡暢遊海外，外國觀光客也能方便取得悠遊卡，來台體驗刷卡的方便。

悠遊卡公司分析，從適用範圍上來說，早期只是單純作交通支付，後來變成可在特約商店小額消費，下一階段就是希望拓展至海外，讓民眾帶著卡到別的國家一樣能用。

悠遊卡公司也認為，雖然現在面臨更多同業的競爭，但其實應該說是「一同作大市場」，畢竟目前國人很多時候仍使用現金交易，若能增加知名且通路廣大的特約店，有機會再提高使用狀況。

逛夜市不用帶現金，即日起可直接用悠遊卡付款了。歷經多時的討論與建置，悠遊卡小額消費合作通路19日宣布有重大突破，正式納入寧夏夜市、晴光商圈，創下全台首例，未來也將持續與師大夜市、公館商圈等店家洽談結盟。

悠遊卡公司董事長戴季全昨天更前往寧夏夜市，實際體驗悠遊卡付費功能，強調金管會開放小規模商家接受感應式電子票證刷卡，讓夜市攤商、飲料店、早餐店等都能適用，更貼近民眾生活。

據瞭解，雖然初期寧夏夜市、晴光商圈各僅有20家攤商店家布建完成悠遊卡機台，但將從5月22日至7月19日，每周五、六、日推出優惠活動，持卡當日消費累積滿300元，至少可獲得50元的消費抵用券。

悠遊卡公司強調，夜市或商圈的攤商店家，導入悠遊卡支付系統，可避免遇到假鈔，以及千元大鈔無法找零的麻煩，而且與悠遊卡公司溝通後，每日持卡消費的帳款，隔日就能進入戶頭，等於店家未來每天開門做生意前，也不需要特別跑銀行一趟。

為推廣夜市、商圈導入悠遊卡支付系統，悠遊卡公司首年將免費提供商店裝設機台，且刷卡交易完全不收手續費，希望可以提高更多店家的意願。

戴季全指出，除了夜市、商圈，今年還會把計程車也納入悠遊卡小額消費支付行列，預計約有1∼1.5萬輛的計程車加入。

但針對悠遊卡公司股權現況，台北市政府似有意討論改變。台北市長柯文哲19日便直指，悠遊卡是一股強大的壟斷力量，但目前卻屬於「半公半民」，預期未來獲利會逐漸增加的情況下，若按照現況持續，恐怕會有很大問題。

繼以北捷為基地的悠遊卡公司，由高捷轉投資的一卡通票證公司，也展開對國內金融機構前進第三方支付的整合行動，且一卡通北上網羅更多的商機，已積極進行南北大串聯。

一卡通票證公司總經理張修齊對此指出，現在正積極爭取高鐵的合作，預計明年一卡通的使用範圍將可望擴大到高鐵票證，開放一卡通用於高鐵自由座購票。

張修齊表示，一卡通今年估計發行量應可上看650萬張。張修齊並估計，今年底一卡通的合作銀行將可望達15家，已快接近全體金融機構的一半，這些聯名卡，同時還能在7-11、萊爾富、全家等便利商店，進行小額支付。

對於一卡通北上擴張市場的「南北串聯」新計畫，張修齊表示，在下個月一卡通的刷卡通行，將可在台鐵西部幹線使用，到了9月，一卡通將可在北捷使用，搭完北捷後轉乘公車也將有優惠，屆時一卡通不僅在高雄、台中，在台北的大眾運輸系統，包括台鐵、客運、及市區公車，波輪等，直接用一卡通「嗶」一聲即能通關。

行政院副院長張善政昨(28)表示，透過網路政策白皮書徵集各界意見，因為怕政府智慧不夠、才希望對外尋求共識。談到最近網路霸凌議題，張善政強調，初期傾向不另立法規範，傾向加強現行法律規範，並動員網路業者或社群管理者自律方式處理。

為防治網路霸凌，張善政指出，政府將以國家通訊傳播委員會(NCC)設立的「iWIN網路內容防護機制」，擴大受理網路霸凌申訴。行政院也將動員網路業者及社群網站管理者自律，以及強化學童網路禮儀教育課程，甚至再未來納入課程，盼從多面向努力，能有所成效。

張善政表示，iWIN原是受理民眾舉報違反兒童少年福利與權益保障法的相關案件而成立，當前網路不當言論霸凌等行為時有所聞，政院決定擴大服務範圍，未來將是提供網路霸凌案件專線的申訴管道。

對於立委要求立法管網路霸凌，張善政認為，目前已有相關法律可處理，研究過後決定先以動員網路業者或社群管理者自律方式，配合現有法律處理。他解釋，台灣有政治意識問題，不希望讓外界覺得政府利用立法，操縱言論，「先看不另立法能做到什麼程度」。

悠遊卡公司董事長戴季全指出，霸凌事件過去一直存在，現發生在網路上，「殺人不是刀子的問題，而是殺人者的問題」；要避免自己成為霸凌者，戴季全說，網友得要提高對網路謠傳事件脈絡與查證的警覺性。

「網路智慧新台灣政策白皮書」初稿昨（28）日問世，不少網友與專家幫忙「貢獻智慧」，有網友批，悠遊卡、ETC多年來收集了多少民眾、交通資訊「大數據」，應好好加值應用。

行政院昨天召開網路白皮書全民意見徵詢會議，相較政府過去主辦經貿國是會議或是全國能源會議，本次白皮書會議徵集過程堪稱平順，較少出現參與者爭鋒相對。不過，網友與專家還是提出各種犀利見解，讓政府不敢隨便「呼嚨」。

舉例來說，有網友與專家抱怨，悠遊卡、ETC收集了一堆民眾「大數據」，卻未見加值利用。對此，交通部回應，會趕緊協調悠遊卡與一卡通等票證業者，結合政府其他交通資訊擴大運用。張善政昨天也預告，去除敏感個資的ETC資料會在最近釋出。

至於如Uber租車服務、Airbnb短期租房服務等共享經濟新營運模式，張善政透露，先前Uber寫了一封信給政府，表達願意配合台灣法令並與國內駕駛多合作，政府也會以確保消費者權益為最優先前提下，適時做法規調和。

副閣揆張善政「爆料」，行政院長毛治國聽報告時，曾說白皮書的名字取得不夠吸引人，希望網友幫幫忙，可惜昨天還是沒有人提出好建議。

網路世界興起，政府要意識它是眾多媒體單位中的一個，尤其網路發表的意見，只要被多數人認同，就會迅速傳播，因此，政府必須改變組織型態、溝通模式與決策模式，並設定一個時間表，來訂定實名登記（可秘密投票）有法理基礎的投票法令，藉此蒐集民意，讓政策制訂更周全。

有了網路以後，任何機構或個人都可以讓自己的意見成為公開意見，每個人都是訊息的傳播者。網路興起，整個生態都改變了，過去政府只要處理報紙、電視就好，現在是要處理幾乎無限制的公開媒體，何況現在網路文化已成熟到只要論述可獲得多數人認同，就可迅速傳播、匯集支持。

在這種情況下，政府要應變，必須調整組織，且溝通模式和決策模式都要改變，這三點改變了，網路政策白皮書就可執行的很好，這三個不改變，不管用幾個構面，也無法回應快速的網路。就像人生活在地球上要有肺來呼吸氧氣，魚在水裡有鰓來呼吸一樣，因為現在環境完全改變，變得相當嚴峻，政府必須做大變革來因應，否則就像魚在空氣中、人淹沒在水裡一般。

建議政府設定一個時間表，來訂定在網路上可實名登記、有法理基礎的投票法令，這不是要取代現在的總統、六都市長和立法委員的選舉，而是如同我們去投票所投票，要審查你的證件、確認你的身分後，用具名、實名的方式登記後，投下你神聖的一票，網路同樣可以用這種方式，來表達你對更多層次政府決策的意見，政府則是透過這種方式來蒐集民意。

現在政府在談智慧交通、農業、環保、生活、醫療、能源、經濟以及技術等與國家經濟、建設有關的東西，幾乎就是行政院的全部業務範圍，我們可透過在網路上具名、實名的方式來了解民意，進行智慧治理、透明治理，讓網路可發揮具政策指引的功能。

就像是一個里有一塊地，是要做公園還是籃球場，可以用網路來了解大多數里民的想法。過去因為民眾參與管道不足，沒有足夠合法的管道發表意見，結果民意變成民怨，甚至變成民粹，何況網路的成本很低，各式資源與決策的配置，都可將能量導向對的地方。

當然網路上會有各式各樣的意見，這是正常的現象，政府不應該漠視，也不必害怕有太多不同意見，甚至因為這樣而關閉網路，這些意見只是反映出對某個議題還沒有取得共識，或是溝通不足，主客觀條件不夠完備，就像服貿、核四爭議，不是對錯的問題，需要討論就繼續討論。

剛提到政府組織調整，這是個大工程，可能會是個長期的動態調整過程。現在政府每個局處都設有專責的新聞聯絡人，這是過去政府組織既然可以設新聞聯絡人，為何不能至少配置一個專責網路訊息的聯絡人呢？至少要嘗試從組織面來思考。

現在全世界有18個國家用網路投票，台灣是亞洲民主新星，過去30年台灣用民主政治刺激大陸進步開放，未來30年我們也可以用「網路民主」來做中國的新典範。

行政院提出的網路政策白皮書是一個很好的進展，但一定不夠，應該全民一起來協助發展。

（本文由悠遊卡公司董事長戴季全口述）

行政院長毛治國昨（23）日敲定，第三方支付條例5月3日起實施，配合新法上路，政府同步修訂「電子票證發行管理條例」，未來將准悠遊卡、一卡通等電子票證機構，可以申請兼營第三方支付。

毛治國已指示，要將此修正案，列為政院優先法案，盼立院盡速通過，做大台灣電子商務市場。

目前國內已發行電子票證的機構有四家，包括悠遊卡、愛金卡、一卡通及遠鑫電子票證，總流通卡數有5,726萬張。本次修法可讓第三方支付業者與電子票證業者能相互兼營。

未來實體的電子票證儲值卡，跟虛擬的第三方支付儲值帳戶，可相互打通，讓業者有更大的業務發展空間。舉例來說，目前A君的學生證和悠遊卡結合，其在第三方支付帳戶內有1萬元儲值金額，未來可配合消費需求，將值金額轉移5,000元到悠遊卡內，在實體商店購物；也可將這5,000元轉回電子支付帳戶，在網上消費。

第三方支付的虛擬帳戶，未來可透過悠遊卡、愛金卡等電子票證儲值。國內包括悠遊卡、愛金通等專營電子票證業者，除了能申請兼營第三方支付執照，未來適用範圍將更擴大，消費者申請設立虛擬帳戶後，只要綁定自己持有的電子票證，就可使用儲值金或自動加值來支付購物款項。

悠遊卡公司董事長戴季全表示，未來電子票證如可運用在第三方支付，等於可視為「現金的延伸」，例如民眾在網路購物時，可利用悠遊卡內的儲值金付款，如此一來，可讓電子票證適用範圍增加，有利相關業者掌握金流商機。

據瞭解，未來電子票證使用在第三方支付，卡片本身先決條件是必須先完成記名。以悠遊卡為例，目前像是悠遊聯名卡、社福卡、學生卡等都已是記名形式，總計現階段合計超過1,300萬張記名卡。

戴季全指出，民眾申請完成第三方支付的虛擬帳戶後，可以透過持卡人身分證字號、卡片序號等資訊，綁定電子票證作為支付工具。據了解，主管機關傾向虛擬帳戶與電子票證的連結，使用者必須是同一人，也就是某甲在虛擬帳戶付款必須使用本身的悠遊卡，不能使用他人記名的卡片。

他也提到，以悠遊卡來說，現在與銀行業者有發行可自動加值的聯名卡，未來結合第三方支付使用時的方便性最明顯，因為卡片內餘額不足，能直接透過自動加值完成交易，不必再另外經過儲值程序。

雖然未來法規將允許電子票證業者可以兼營第三方支付，但初期悠遊卡公司會先找專營機構合作，等時機更成熟後，再思考是否提出執照申請，或再投資成立一家第三方支付公司。

金管會推動金融創新五箭齊發，除群眾募資外，毛揆昨(23)日要求第三方支付專法，以及相關子法5月3日必須如期施行。行政院會昨天也修正電子票證發行管理條例，未來經立法後悠遊卡等電子票證業者與第三方支付業，將可彼此相互兼營。

至於大陸支付寶能否來台設立分支機構，經營電子支付業務？金管會主委曾銘宗表示，兩岸服貿協議有規定電子商務開放規定，未來兩岸將透過協商決定是否開放陸資設立第三方支付機構。

第三方支付專法十五項子法正預告中，毛揆昨天要求金管會，有關專法與子法務必5月3日同步上路，未來每三個月滾動檢討成效一次。未來專門從事代收代付業者若收受金額未逾10億元，就不必受第三方支付專法規範。

此外，行政院會昨天也通過電子票證發行管理條例修正案，可望提升支付工具間運用功能，增加支付便利性。為提升支付工具間交互運用效用，金管會開放發行機構發行記名式電子票證在符合一定條件，可依持卡人指示，將儲存於記名式電子票證款項移轉至同一持卡人的電子支付帳戶。

官員說，目前只規劃單向移轉，對於第三方電子支付帳戶是否可以移轉至記名式電子票證，金管會還在研議中。未來金管會可限制移轉金額，初步構想不高於1萬元。

為擴大電子商務業務規模，這次修法開放電子票證發行機構與電子支付機構可相互兼營對方業務，但若兼營第三方支付業務，需受第三方支付專法規範。

此外，為維護市場秩序，增訂販售非發行機構所發行電子票證的刑罰，違法販賣電子票證，例如支付寶儲值卡或八達通等其他電子票證，將處3年以下有期徒刑、拘役，或科或併科500萬元以下罰金；另外，也將要求電子票證發行機構需訂定一定比率的持卡消費者回饋機制。

目前國內已發行電子票證的機構有四家，包括悠遊卡、愛金卡、一卡通及遠鑫電子票證，總流通卡數有5,726萬張。未來實體的電子票證儲值卡，跟虛擬第三方支付儲值帳戶，相互打通，電子商務業者有更大的業務拓展空間。

悠遊卡等電子票證最快5月起可以繳稅、繳罰款，到夜市或繳電信費也可以刷卡，單筆交易以不超過1萬元為限；是否能趕上5月繳交所得稅、房屋稅，端視相關政府機關態度。

金管會目前核准的電子票證，包括悠遊卡、一卡通、iCash、HappyCash。金管會銀行局主秘莊琇媛昨（21）日表示，金管會已研修「電子票證應用安全強度準則」部分條文，將趕在4月底前發布。這次修正重點在於新增低風險的「第一類商品或服務性質」交易，即支付政府部門款項或其他低風險交易，例如稅捐、罰鍰等，並修正這些款項的單筆交易金額可超過1,000元，但仍須低於1萬元。

莊琇媛說，未來民眾持電子票證繳付稅捐、罰鍰、電信服務費及勸募捐贈金時，將不受原有1,000元的限制，且可在夜市、攤商等小規模商家，以感應卡片方式消費。

莊琇媛說，「電子票證應用安全強度準則」修正條文將發布三天後生效，有意辦理的業者必須提出申請；因而目前無法預料有哪些業者、何時開辦。

悠遊卡公司董事長戴季全表示，悠遊卡是新台幣最好的載具，希望朝「虛擬貨幣」發展，這是悠遊卡的終極目標。

戴季全接受本報專訪時指出，現在台灣一年流通的貨幣有14兆元，其中民間消費約7兆元，20%是用信用卡完成交易，剩下80%則是用現鈔，悠遊卡一年包括交通類和小額消費的交易金額為500億元，連1%都不到，有很大的成長空間。

他認為，悠遊卡可小額消費，很多人不再帶零錢出門，若拿1,500元硬幣（包括10元、5元、1元等不同面額銅板），重量多達3公斤，但悠遊卡才3公克而已，很多人在外面買東西後找零後就放在家裡，造成市場上零錢流通量不足，鑑於市場有找零需求，中央銀行不得不多鑄幣供應市場，造成貨幣發行的成本增加。

戴季全曾聽到一個廣播廣告，是央行鼓勵民眾將零錢存在悠遊卡裡面，從這個廣告也發現，悠遊卡最大發展潛力，是新台幣最好的載具。他將拜會中央銀行，看看悠遊卡還可以作些什麼。

戴季全表示，台大教授、前國發會主委管中閔曾講過，貨幣是經濟體血液，交易成本愈低愈可促進消費力。

悠遊卡要達成虛擬新台幣的目標，交易成本必須更低、使用的限制要更少。舉例來說，要成為悠遊卡小額消費的特約商店，現行規定商家必須擁有資本額8,000萬元以上、交易額6,000萬元以上，讓很多小商家無法接受悠遊卡消費，幸好金管會最近有檢討是否要取消限制，如果有足夠安控機制，應該可取消限制。

為了要避免「悠遊卡扒手」，也就是利用特製的感應器去「嗶」走悠遊卡內的錢，感應的距離要縮短，現在是10公分，未來可縮短為4公分。他強調，悠遊卡不會做放款、信用核發和高風險投資的業務。但應該在支付上做到最好、成本最低，逐步取代現鈔。

新任悠遊卡公司董事長戴季全了解外界對他的「關注」，他說「柯P知道找我來，一定風雨很多，但他對我和悠遊卡都有期待」，戴季全形容悠遊卡公司是一輛漂亮的法拉利跑車或F1賽車，馬力很強，聽引擎聲是台好車，現在卻在「怠速」中，他要把零件調整好，以免油門一催就垮了。

戴季全接掌悠遊卡公司後，很多人都拿他來和之前的悠遊卡董座連勝文做比較，並看戴季全可以做出甚麼績效來。戴季全認為，當年的環境和現在的狀況不同，悠遊卡已經發行5,000萬張，而小額消費的點也愈來愈多，悠遊卡應該些不同東西。

戴季全想要將悠遊卡發展成為虛擬新台幣最佳載具，跨出台灣可到其他國家使用，並與第三方支付業者合作，也成為網路購物的支付工具。另外，他也想將悠遊卡與社會卡結合發展成智慧ID卡的載具，是一張讓人信任的載具，不過，還須獲得市府、市議會支持，更要與金管會協調，要達成目標有一定的難度。

戴季全說，去年悠遊卡獲利1.5億元，市府占四成股權，也就是市府可拿到6,000萬元利潤，他很自信的表示，今年要讓悠遊卡的獲利再成長10%~15%，且不會有問題，7月就可以提出明確的目標。

這段話顯示他對自我的期許，也想藉此打破外界對他這個職位是酬庸的刻板印象。

第三方支付業務即將上路，悠遊卡公司董事長戴季全表示，大部分第三方支付業者都是線上付費，悠遊卡線下（實體消費）已有1.7萬個點可以用，而線上則是零，現已與第三方支付業者或準業者（如電信業）洽談合作，希望以後網路購物也可用悠遊卡消費。

戴季全指出，悠遊卡在線下很厲害，但線上不容易做，未來要讓on line（線上）業者可以來跟悠遊卡合作，也歡迎第三方支付業者合作。

國內電子商務業者包括線上的零售業、遊戲業、賣店等，都是合作對象，像遊戲玩家買遊戲點數儲值卡，來支付遊戲的費用，未來希望直接使用悠遊卡付費買遊戲點數。目前電子票證、第三方支付是悠遊卡兩個賽道，可預見的未來會變成一個賽道，以後一定要合作。

戴季全說，悠遊卡主要的競爭對手是國外，美元、日幣都有很多載體，但新台幣目前最佳載體是悠遊卡，我們跟新加坡、日本、香港的交通卡業者都有簽合作意向書，商業障礙不高，但技術還要突破，未來希望悠遊卡也可以在國外使用。

國內電子票證發展日趨熱絡，根據統計，截至今年2月底，四家專營機構發出的卡量已逾5,874萬張，換算下來等於每位國人平均持有約2.5張，且未來預期還會持續增加。

同時，觀察2月單月，民眾持電子票證消費的金額，合計達43.6億元，較去年同期增加7.5億元，顯示商機逐漸擴大。

事實上，目前國內銀行業者，仍有合作金庫、永豐銀行、玉山銀行有兼營電子票證，但業務量都已不大，真正較具規模者，分別為悠遊卡公司、愛金卡、遠鑫、一卡通公司。

其中，發行歷程最悠久的悠遊卡卡量達4,130萬張，依舊穩居最多，但愛金卡在統一集團資源的加持下，也已有超過1,200萬張卡，成長速度不容小覷。

悠遊卡公司表示，隨著國內專營電子票證的機構增加，要持續保有優勢，業務面向勢必要擴大，今年除了要把用卡範圍延伸至海外，也不排除申請投入第三方支付行列。

據瞭解，悠遊卡公司除了已與新加坡EZ-Link簽署MOU，與香港八達通也正積極規畫合作，互相在彼此的卡片上再加一個儲值晶片，以類似「雙錢包」概念進行兩邊的儲值、付款。

另外，悠遊卡公司也與大陸金卡聯盟旗下的TSM平台有接觸，研商兩岸多卡通的可能，鎖定包括杭州、蘇州、廈門等12個大陸城市，未來可透過TSM平台，實現多卡互通的模式。

至於愛金卡，現階段主要仍是強化國內特約通路的結盟，以及尋找銀行業者合作，目標下半年能推出聯名卡，也能具有自動加值功能。愛金卡指出，在得到主管機關獲准，200元中獎的統一發票金額，可直接儲值進入icash卡後，未來使用率可望繼續往上攀升。

悠遊卡投資控股公司董座林向愷和悠遊卡公司董座戴季全月薪各為30萬元，年薪都是420萬元（14個月），引發市議員批評肥貓。台北市長柯文哲昨（9）日邀集林、戴兩人檢討薪資問題，決定小砍月薪5萬元，年薪縮水為350萬元，仍比台北市長高。

在與柯文哲會面後，林、戴兩人接受媒體訪問時表示，柯文哲裁示兩人都要董事長兼總經理，未來兩家公司不會增聘總經理，董事長的月薪為25萬元，人事成本不會增加。

林、戴兩人薪資待兩家公司董事會、股東會討論通過就會執行。

林向愷說，悠遊卡投控跟悠遊卡公司的發展，一定會給社會嚴格檢視。

中華電將入股台灣行動支付公司，成為第一家入股台灣行動支付公司的電信業者。據了解，台灣行動支付公司近期啟動首次增資行動，拉攏有助於行動支付長遠發展的相關業者加入，增資額度1億元，資本額由5億元增加到6億元，中華電首度參與現增、認購增資股12％左右，將占台灣行動支付增資後資本額的2％。

台灣行動支付公司是由32家金融機構所合資成立，主要股東包括財團法人財金資訊公司、財團法人聯合信用卡處理公司、及台灣票據交換業務發展基金會，三家公司各持有增資前12％左右股權，合作金庫商銀、第一商銀、國泰世華、兆豐國際、台新、中國信託、中華郵政及玉山銀行等金融機構各持股3∼4％不等。

中華電副總何旭輝昨(6)日證實，中華電將入股台灣行動支付公司，雙方正進行增資程序中，預定5月簽訂協議書後正式入股。中華電強調，未來台灣行動支付公司若有再度增資需求，不排除再加碼投資。

中華電發展行動支付業務，採取雙軌並進策略，除了已入股由5家電信公司與悠遊卡公司所共同合資成立的群信行動公司、目前持股比重13.33％之外，也即將入股台灣行動支付公司。

中華電董事長蔡力行日前強調，行動支付是大勢所趨，初期對於公司營收貢獻多少不是重點，重要的是，中華電將全力投入技術發展，推出多項應用。台灣行動支付公司目前所採用的TSM平台，是由中華電研究院獨家研發，與群信行動所使用的TSM平台不同，而這也是台灣行動支付公司拉攏中華電入股、以深化雙方合作關係的重要考量。

市調機構ABIResearch預估，NFC行動支付市場交易規模將在2016年突破1,000億美元大關，2017年更將達到1,910億美元，隨著行動連網技術成熟、智慧型手機及手持裝置普及，全球行動支付交易額將以平均每年35％的幅度成長，行動支付浪潮勢不可擋。

台灣行動支付市場在近兩年相關法令逐漸鬆綁後、亦有顯著發展趨勢，手機將化身全能電子錢包，市場預估今年電子錢包規模上看30萬張發卡規模、帶動行動支付相關商機今年約新台幣16億元，2017年達到138億元。

中華電信行動通信分公司總經理林國豐昨(6)日表示，最快這個月發行預載悠遊卡的NFC行動支付SIM卡，藉此拉攏全台4,000多萬張悠遊卡的用戶盡快加入行動支付行列。

台灣行動支付公司及其旗下合作銀行，今年元月推出行動金融卡及行動信用卡，唯獨因為電子票證等相關法令規定、無法開放記名式的悠遊卡從手機付款服務。

林國豐表示，經過多方研議，中華電信已經開發出支援NFC的行動SIM卡預載記名悠遊卡服務，可以把悠遊卡的功能預載在手機NFCSIM上，未來不管是搭乘高鐵、捷運、Ubike等大眾運輸工具，或者在支援NFC的商家消費，都可以從手機刷卡、悠遊卡付款。

台北悠遊卡公司現有超過4,000萬的用戶，台灣行動支付公司力拚3年內發行100萬張行動金融卡、信用卡，刷卡量更以1,000億元為目標，拉攏悠遊卡用戶加入行動支付行列，成為台灣行動支付公司快速推展業務的利器。

中華電信並且特別發行EasyHami手機錢包，EasyHami整合了信用卡、悠遊卡等多張卡片的消費功能及優惠券功能，並且具備記錄交易及查詢餘額等功能。

而由5家電信公司及台北悠遊卡公司合資成立的群信行動數位公司，則預定最快5月商轉，首波提供銀行手機信用卡服務的金融機構包括玉山銀行、國泰世華銀行及遠東商銀，台新銀行、中國信託、富邦、永豐及陽明等金融機構將納入第二波服務行列。

群信表示，預定今年完成與台灣行動支付公司平台介接，進一步整合國內金融機構的PSPTSM平台，讓行動支付服務更加多元化。

群信強調，全球現有三大TSM服務平台陸續上線或商轉，其中美國Softcard由AT＆T及Verizon等美國3家電信公司所合資成立，紐西蘭的TSM公司只有兩家電信公司及2家銀行加入，群信整合5家電信公司、一家電子票證公司及多家銀行加入，已經是全球整合最多家電信公司的TSM平台，目前TSM平台正進行上線前的測試作業中。

資策會產業情報研究所(MIC)日前公布「台灣行動支付需求調查分析」發現，已使用行動支付的用戶占比約4.8％，2015年台灣行動支付將從萌芽期正式進入發展期。

國內電子票證進入「點數經濟」時代。繼愛金卡、遠鑫，電子票證發行量最大的悠遊卡，宣布即日起啟動醞釀多時的積點機制，首波主打全家便利商店的合作，卡友憑卡每消費50元可獲得1點，而每4點就能折抵1元。

悠遊卡的點數回饋經營，是由轉投資的點鑽整合行銷公司負責，並取名為「UUPON」，其餘股東背景也相當具有知名度，包括中華電信、富邦創投、全家便利商店等。

點鑽整合行銷公司表示，UUPON定位是一個跨集團、跨產業的點數平台，未來還會有像是頂好超市、17Life、六星集等業者，都會陸續加入，讓持悠遊卡能夠累點或兌點。

另外，像是中華電信歡樂點、神腦紅利點數，以及銀行業者當中的中國信託、台新銀行、台北富邦銀行，則也已經加入合作行列，紅利點數都可以轉換為UUPON。

以台新銀行為例，紅利點數100點可換UUPON點數15點；中國信託1,000點可換UUPON點數250點，讓卡友未來能夠整合不同銀行的點數。

事實上，持卡消費累點不定期還會有加碼活動，例如即日起至5月底，到悠遊卡特約商店購物累積滿500元，就送500點；到今年底之前，每周三於全家便利商店消費，點數3倍送等。

點鑽整合行銷公司認為，UUPON最大優勢就是能結合現有股東資源，且擁有龐大潛在會員基礎，以每個人手上現有的悠遊卡作為會員識別，預計三年後，會員可達800萬。

至於愛金卡部分，目前持icash消費，每1元即可累積1點，每累積300點則能折抵1元；遠鑫則是結合集團另一子公司HAPPYGO規定，原則為每消費100元可得到1點，但不定期會有加碼活動。

點數經濟持續發燒，超商全面搶灘。全家昨(1)日大動作宣布，與悠遊卡、點鑽整合行銷策略聯盟，跨入UUPON紅利集點平台，加計原有的HAPPYGO卡，成為全台唯一擁有雙紅利集點平台的超商。統一超也不甘示弱，以旗下愛金卡發行的icash2.0應戰，擴大可兌換商品，星巴克咖啡更首次入列，預計一年贈出100億點的紅利點數。

據調查顯示，點數經濟在美、日已發展多時，美國的點數市場龐大，規模高達500億美元，日本一年也創造1千億日幣的產值，台灣粗估至少有新台幣50億元的商機，國內超商莫不磨刀霍霍。

全家總經理張仁敦表示，2007年全家與目前約有1,300萬張發卡量的HAPPYGO合作，提供卡友到店可累兌紅利，卡友到店消費的客單價約是一般消費者的2至3倍。觀察國外零售經濟，紅利點數具有定住消費者及提高客單價的成效，是零售業強化顧客忠誠度的利器。

張仁敦指出，全家以開放平台為策略核心，此次點鑽UUPON紅利合作，採共申會員方式，可同時申請加入全家會員。點鑽整合行銷公司董事長李志仁也指出，未來可在超商機器、APP或官網，以悠遊卡加入UUPON會員，就能在特約商店「嗶悠遊、積點數」，預計三年後會員數達800萬人。

面對全家大動作搶客，統一超旗下愛金卡發行的icash2.0與統一超的「OPENPOINT」擴大運用集團資源，同時洽談異業合作，推出2大免費點數優惠；除首次將星巴克咖啡優惠、7-ELEVEN調理食品及民生用品納入免費兌換項目，更與LINE獨家攜手，可憑OPENPOINT點數兌換最夯的LINE貼圖金。預計一年可贈出100億點的紅利點數。

愛金卡表示，icash是業界首張提供支付與通路點數機制雙重功能的電子錢包。統一超商在2008年導入紅利積點，在2014年推出感應式icash2.0，也規劃「OPENPOINT」全新點數機制，卡片與點數皆不侷限在統一企業集團的關係企業，未來會開放更多異業合作。

此外，Hi-Life萊爾富也表示，會員卡HiCard集結永豐銀行HiCard信用卡、HiCard悠遊卡等跨企業合作，整合交通票證、信用卡功能，為超商首創跨多通路的會員紅利卡，發卡量達25萬張，據統計，去年HiCard紅利點數Hi點數量已累積至破億，兌點率更突破8成，今年兌點率期望能破9成。