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受到美國原油庫存持續增加、石油輸出國組織增產及市場憂心全球經濟復甦疲弱等影響，國際油價下跌，中油、台塑化宣布調降各式汽、柴油價格每公升各0.4元，為連續3周調降。中油表示，國內汽、柴油價格計降幅達每公升1.4元，與農曆春節前油價相當，持續維持亞鄰競爭國低價。

調整後，中油參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升33.5元、95無鉛汽油每公升35元、98無鉛汽油每公升37元、超級柴油每公升32.4元。

中油指出，本周調價指標7D3B(周均價從每桶109.28美元下跌至1 07.21美元，新台幣兌美元匯率小幅貶值；國內油價依公式計算跌幅 1.48％，汽、柴油每公升各調降0.4元。

國際原油價格本月6日曾出現反彈，但整體走勢仍維持弱勢，依據國內浮動油價公式，預估國內汽柴油價格本月11日零時起可望每公升降價0.4元。

6日全球股市上揚，國際原油價格反彈，中油公司主管表示，美國能源署（EIA）公布，上周原油庫存增加383萬桶，預出市場預估4倍多。美國煉油產率也減至近1年最低，原油需求大減，是油價持續弱勢的主要原因。

國際原油6日結束連續4天走弱的行情，美國西德州中級原油（WTI）近月期貨價格每桶90.82美元，每桶上漲0.7美元、漲幅0.77%；北海布侖特（Brent）原油每桶111.61美元，上漲1.52美元、漲幅1.36%。

根據國內汽柴油計價公式「70%中東杜拜原油價格+30%北海布侖特原油價格」，至7日止，平均油價每桶107.32美元，較上周均價每桶109.15美元下跌1.83美元；加上新台幣貶值0.011元等因素，下周汽柴油價格可望每公升調降0.4元。

調整後，11日零時起，中油92無鉛汽油每公升33.5元、95無鉛汽油35元、98無鉛汽油37元、超級柴油32.4元。依慣例，台塑化汽柴油新價格晚中油1個小時後實施。

中油五輕民國104年遷廠期限倒數，五輕去留引發關注。林書鴻認為，五輕是中油裡設備最新的，沒到除役年限，提前關閉不合理。當初允諾關廠的時空條件、產業環保技術都不一樣，過了25年，台灣石化技術、環保能力大提升，新觀念為何不能接受。

林書鴻說，環保意識成熟的歐美、新加坡等國還持續爭取石化擴大投資，延續經濟成長；新加坡石化專區更是與市中心相對而立，僅2 0分車程，卻絲毫不見國際企業及民眾惡意杯葛、反對。

反倒是，台灣石化廠區多位處偏遠，與民眾居住點保持距離，卻被極盡嫌棄；尤其，面臨失業率惡化、經濟衰退之際，還要提前關閉石化廠，根本是世界笑話。

政府承諾讓中油高雄煉油廠於2015年底前完成遷廠，48個廠已大都陸續搬遷，最多留下五輕也僅3個廠，期盼政府新領導團隊有勇氣、魄力推動五輕延後遷廠，以維護台灣經濟命脈。

林書鴻表示，五輕才運作23年，提前將可運用廠區關閉，牽動高雄大社石化廠既有運作，造成失業、經濟衝擊。無論就承諾運作25年遷廠，或是一般石化設備使用年限40年分析，都希望爭取五輕延役。

林書鴻認為，政府要提升經濟、解決就業，就該讓產業有所投資，協助企業透過更環保、創新的生產設備，從規劃申請、建廠投產一條龍方式，讓產業、環保同步升級。尤其，台灣社會老人化趨勢，國家更需要透過經濟發展，取得更多稅金收益，強化社會福利。

地方對石化產業的不支持，除了環保意識不理性渲染，政府運作績效、中央地方財政劃分失衡都是關鍵所在。

林書鴻指出，台灣經濟改革首先是公務員態度；如果公務員領薪水卻不辦事，這是無法體認當前國家現況，讓產業、就業機會消逝的重大疏失。目前廠商建廠申請許可證照皆曠日廢時，受理機關多次要求補件拖延審查，橫加諸多阻礙條件，無法掌握建廠及竣工開車時程，不僅打擊投資信心，國家經濟損失更大。

歐洲與中國製造業表現不佳，美國減支生效及原油庫存持續增加等影響，國際油價回軟，中油、台塑化(6505)宣布，國內汽、柴油價格每公升分別調降0.6元、0.7元。

此外，中油表示，依行政院核定之油價補貼措施，中油自100年5月份起辦理計程車、客運業油價補貼，按月採差價補貼，至101年12月 中油公司代為支付補貼金額已達台幣38億元，目前補貼措施仍持續辦理，102年1月份大眾客運及計程車每公升各補貼4.2元、2月份大眾客運及計程車每公升分別補貼5.0元及4.4元。

中油指出，本周調價指標7D3B週均價從每桶112.66美元，下跌至1 09.28美元，新台幣兌美元匯率貶值0.036元；國內油價依公式計算跌幅為2.31％，汽、柴油每公升各調降0.6元、0.7元。

調整後，中油參考零售價為92無鉛汽油每公升33.9元、95無鉛汽油每公升35.4元、98無鉛汽油每公升37.4元、超級柴油每公升32.8元。

中央與地方合力促進南部開發！財政部促參司昨(28)日透露，台灣中油公司將釋出高雄成功園區萬坪土地，推出50年設定地上權案，可打造辦公大樓、國際觀光旅館及百貨公司，預估開發金額上看百億元，將於今年下半年舉行招商說明會，明年公告招商。

財政部促參司司長曾國基表示，中油的成功園區土地區位絕佳，位於高雄多功能經貿園區內，北臨高雄世貿展覽會議中心，南邊緊鄰高雄軟體園區及中鋼辦公大樓，臨路面相當寬敞，前有高雄港的壯闊海景、後有規劃中的輕軌設施，區地條件已超越信義計畫區A25BOT案。

據了解，促參司日前已率領相關業者，進行實地勘察，包括十餘家開發商、壽險、飯店、遊艇業者參與；其中，知名旅館業者晶華酒店、老爺大飯店，以及台開公司、幸福人壽均派員出席，遊艇公會也有 3、4家業者參加。

該開發案基地位置在高雄市苓雅區成功二路一帶，開發土地面積達 1萬6,769坪，法定可建築樓地板面積更高達8萬2,168坪，使用土地分區為特定倉儲轉運專用區，可作為商業使用，適合企業總部、餐飲、零售、觀光旅遊服務業等進駐。

中油表示，配合高雄市經貿園區周邊的發展方向，將採分期開發方式，並尋求可行的開發項目，包括3C產品體驗中心、國際觀光飯店、百貨公司及演藝廳，希望打造出「南部秋葉原」的規模和氣勢。

依據規劃方案，成功園區可興建3棟旅館，包括600房的五星級飯店、400房的三星級旅館及800房的商務旅館，另可興建國際免稅精品店、會展中心等設施。

官員表示，該開發案鄰近住宅及辦公圈，消費人口眾多，加上三多商圈及夢時代購物中心的聚客力，高雄世貿中心今年也可望完工，高雄市政府也極力推動高雄港轉型為觀光休閒港，該標的非常具有開發效益。

促參司表示，為使地方政府招商個案規劃貼近市場需求，將協助各機關啟動招商機制，做為今年度業務重點，以期引進民間投資公共建設，不僅節省國庫開支，同時帶動地方整體經濟的發展。

因應全球能源自給部署，中油繼與Shell(殼牌)完成天然氣採購合約，又順利獲得Shell同意轉讓，將以3.29億美元(約合台幣97.0 55億元)，取得Shell在澳洲Prelude開發生產計畫的5％礦權。

中油目前能源自給率約3.5％，伴隨澳洲等新礦區投資投產貢獻，期望106年將能源自給率提升至7.5％，108年邁向10％目標。

為提升能源自給率，並配合政府「打造綠能低碳環境、逐步邁向非核家園」的新能源政策，中油已完成澳洲兩項天然氣礦區投資案，並列入102年預算計畫中，建置長期穩健的能源供應條件。

據悉，中油針對澳洲兩個天然氣礦區投資計畫，預計投資140億元分別取得2.625％、5％的礦區權益，並簽署為期15∼20年的長期天然氣採購合約，兩投資案均預定2017年開採產出，投資報酬率約達10％。

中油日前宣布與Shell Eastern Trading Ltd.取得5％礦區投資，以及為期20年、每年200萬噸的液化天然氣採購合約。此外，中油有機會與日本ITCH協商併購其位於澳洲西北，約2億桶油當量的天然氣 2.62％礦權，強化中油能源自給實力。

中油目前全球有22個礦區、8個國家進行探勘，未來將積極進行接洽印尼、美洲、澳洲、非洲及中亞等地區的探採合作機會。

中油在查德、利比亞擁有自營之礦區，查德礦區可日產輕質原油9 ,800桶，天然氣35,000立方公尺。美國Hurricane Creek計畫合作礦區(含6個礦區)發現油氣，也陸續投產，平均日產量天然氣34.6萬立方公尺、原油1,488桶。

歐洲債務問題可能再度惡化，加上即將公布的美國原油庫存恐進一步增加，致國際油價持續下跌，如果近期油價走勢波動不大，預期國內汽柴油價格4日將降每公升0.3元。

國內汽柴油價格雖然下跌，但經濟部已在要求中油、能源會檢討浮動油價計價公式，目前正尋找公正第三者檢討擬訂，從3月起密集召開公聽會，6月提出「公開透明」的新方案。

歐洲債務問題可能再度惡化，加上預期即將公布的美國原油庫存進一步增加，美國西德州中級原油（WTI）跌至今年收市新低。2大指標油價布侖特原油收在每桶112.71美元，下挫每桶1.73美元，跌幅達1.5%；杜拜原油每桶109.03美元，下跌每桶1.09美元，跌幅0.99%。

對沖基金拋售，致國際原油價格重挫，國內汽柴油價格將結束連五漲，25日零時起每公升可望調降0.2元。

國內汽柴油價格預期將調降，但中油、台塑化外銷的汽柴油價格卻逆勢上漲，與原油間的價差拉高至每桶逾20美元，主因新興市場需求強。尤其是以外銷為導向的台塑化從今年1月至今獲利豐厚。

國內浮動油價調價指標「70%杜拜油價＋30%布侖特油價」，截至20日為止，周均價在每桶113.76美元，較上周均價114.78美元下跌逾1美元。

中油指出，台幣僅微貶，只要近二天布侖特與杜拜油價不回漲，國內汽柴油價格下周可望降價。調降後，中油92無鉛汽油每公升34.7元、95無鉛汽油36.2元、98無鉛汽油38.2元、超級柴油33.6元。

中油高雄煉油廠第二空氣中心18日晚故障跳機，五輕等多座工場被迫停爐。中油表示，五輕昨日下午重新依程序開爐，不會影響石化基本原料供應；並對排放過程產生火光與黑煙對居民的影響，表示歉意。

中油位在高雄市楠梓區的高雄煉油廠第二空氣中心18日晚上10時左右，供應儀器空氣使用的第二空氣中心供電系統故障，才導致五輕等多座工場停爐。

為了安全起見，五輕工場依照緊急停爐程序進行安全排放至高空廢氣燃燒塔處理，並在第二空氣中心供電系統恢復正常後，陸續啟動空氣壓縮機，約昨日凌晨1時，第二空氣中心恢復正常供應。

高雄市政府環保局予以最高處罰100萬元，高雄煉油廠長李順欽表示，五輕工場昨日已重新依程序開爐，對石化基本原料供應，不致發生影響。

中油高雄煉油廠強調，因為第二空氣中心突然故障跳機，導致無法供應空氣給第五輕油裂解工場等多座工場，因此被迫停爐，五輕等工場被迫緊急停爐後，煉製的原料必須釋放到燃燒塔燃燒，才能釋壓，這是標準作業程序，並非廠區發生火警。

中油五輕乙烯年產能46.5萬噸、丙烯年產能22.8萬噸、丁二烯年產能8萬噸，也是中油旗下產能最大的工廠，供應仁武、大社石化工業區內包括台塑、台聚、台橡、國喬、榮化、中纖、東聯、中石化等廠的料源。

前年7月金管會調漲天災險費率後，各產險公司轉而在「非天災險」、尤其是商業火險殺價競爭，引發金管會高度關注。在金管會緊盯下，產險公會今年將把商業火險費率導入自律規範，預期商業火險費率將全面調漲。

據了解，此次產險公會納入規範的對象是保額在30億元以上的巨額火險案件，預期漲幅5~10%。國內大型的科技廠商、傳統業者如台塑、台電、中油等，都將受到影響。

至於商業火險費率可能的調漲幅度，要看個案而定。像中油、台電等國營事業案件採用公開招標的方式，引發業者流血競爭，在主管機關要求費率要合理化後，費率上揚幅度可能較大，將超過10%。

業者指出，過去部分同業採用「賣商業火險、送天災險」，導致天災險保費嚴重不足。在金管會介入整頓下，前年7月天災險保費大幅調高。沒想到產險業轉而大砍商業火險的保費。

以收進5,000萬元的保費來看，可能有4,500萬元屬於天災險的保費，剩下500萬元要包商業火險、責任險及其他附加險，完全無法反映風險對價。

產險公會理事長戴英祥表示，希望商業火險的費率能有精算基礎，不是漫天喊價，希望以產險業自律規範方式導入正軌，另也請保險事業發展中心計算相關保費的係數，預計下半年會出爐。

產險公會指出，國際再保市場天災險費率也持續上漲，加上巨額火險案件的續保將面臨漲價，預期今年商業火險的總保費收入約230億元，較去年成長7%。

至於產險業最重要的收入來源--車險，產險公會表示，如果經濟狀況回穩，汽車銷售量回復正常，加上責任險保費能適當反映，預估今年保費收入有610億元，較去年成長3%。

在總保費的部分，在商業火險費率回歸正常水準、車險保費能有3%成長、加上推動各種新型險，預估今年保費收入在最樂觀情況下，可以達1,251億元，較去年成長4.5%左右。

【記者邱展光／台北報導】中油、台塑企業主管表示，產險業者調漲火險費率多少，可能要等下次火險招標時才能知道。

不過，業者認為，中油、台塑企業等大型石化企業集團均採取招標方式，保險業者為了得到標案，且競爭者眾的情況下，都會個案處理。

中油高雄廠因第二空氣中心跳電，導致五輕緊急停爐意外，中油昨（19）日表示，五輕產線已重開，今天將恢復正常供料，以台聚為首的20多家中油體系石化廠供料短缺危機解除。

據了解，中油高雄煉油廠第二空氣中心供電系統的配電盤，18日晚間10時左右發生故障、停電意外，波及廠內的五輕轉運，廠方基於安全考量，緊急讓該工廠停爐，進而影響對仁大、林園兩大石化工業區20多家廠商運作。

中油主管指出，由於事出突然，五輕每停工一天，將減少1,500公噸乙烯、700多公噸丙烯和200多公噸丁二烯的供應，中油昨日全面通知下游各廠以最低開工率進行各生產線操作。

農曆春節假期油價連番漲，民怨四起，新經長張家祝聽到了！張家祝昨日指示經濟部能源局，委託外部專業單位共同檢視油價公式，在 3個月內把檢討結論呈報到油電經營改善小組委員會，做最終定奪。

過去一個月，油價連四漲，加上春節假期油價不凍漲，讓國內汽油零售價格來到史上新高價，以95無鉛汽油為例，每公升36.4元，因此民眾怨聲載道，張家祝在上班第一周，就找來能源局與中油聽取簡報。

張家祝表示，現行公式跟目前運作狀況，確實有檢討空間，包括進口原油的比例以及調價基準是否從無鉛92，改成95等，不過事涉民生，民眾也有疑慮，應該也要讓外界來檢視狀況。

據悉，經濟部之所以要檢討，主要是過去一年中油對外採購杜拜與布蘭特原油的比例，為65％、35％，已經與油價公式的7D3B(70％杜拜＋30％布蘭特)脫鉤。

中油認為，為求成本結構透明化，確實有調整的必要性，不過布蘭特的原油價格向來偏高，所以一旦乘數比重調整，恐怕讓國內油價調漲壓力更大。

能源局則是強調，調整原油採購比例，這僅是中油意見，原油採購比例每年都會不太一樣，影響幅度均不大，因此還需搜集更多外部想法，了解是否有調整必要性。

另外，張家祝也提到，目前油價公式的調價基準是以無鉛汽油92，不過現行國內用油量大宗是95，所以也應該一併納入檢討。

而中油與能源局均坦言，若調價基準從92改成95，只是在換算漲跌幅過程更加便利，對於最終油價並無影響。

因此經濟部已經要求能源局，最快2個月內，最慢3個月委託外部專業單位評估，並由委託單位召開公聽會，搜集更多意見。據了解，能源局將會找台經院或中經院等國內學術單位做全盤檢視。

另外，張家祝也聽取電價的業務簡報，能源局表示，現階段還只是了解狀況，並無進一步裁示。

針對經濟部長張家祝認為現行油價浮動公式有檢討空間，中油發言副總陳明輝表示，能源局每年均對國內油價浮動公式進行例行檢討。當初設定7D3B(70％杜拜+30％布蘭特)主要是根據當時國際購油比重多寡，但去年實際購油比重已偏向65％杜拜、35％布蘭特。

陳明輝說，過去杜拜與布蘭特原油價差本有10多美元，但是近年兩者價格相距不大。雖然，日前杜拜原油價格上漲較多，但近日又回復差不多狀態。

今年農曆過年，中油宣布國內汽、柴油價格不凍漲，連2次調漲油價，外界質疑為何「國際油價跌，中油卻漲價」。對此，中油指出，目前依據浮動油價公式每週調整國內油價，是以國際指標原油(即7 D3B)週均價及匯率變動幅度80％，計算漲跌幅。

依據民國101年油品成本結構資料，其中進口油料成本占86.3％、其他成本(包括材料用品費、服務費、用人費、折舊、稅捐等)占1 3.7％，因此採計80％的計算比率，並不包含人事費用等固定成本，對消費者較為有利。

中油強調，目前長期購油合約是保障穩定供油的數量，而非固定購油價格。購油價格及運輸成本仍為浮動，每月依照市場價格決定。

針對經濟部長張家祝認為現行油價浮動公式有檢討空間，中油發言副總陳明輝表示，能源局每年均對國內油價浮動公式進行例行檢討。當初設定7D3B(70％杜拜+30％布蘭特)主要是根據當時國際購油比重多寡，但去年實際購油比重已偏向65％杜拜、35％布蘭特。

陳明輝說，過去杜拜與布蘭特原油價差本有10多美元，但是近年兩者價格相距不大。雖然，日前杜拜原油價格上漲較多，但近日又回復差不多狀態。

今年農曆過年，中油宣布國內汽、柴油價格不凍漲，連2次調漲油價，外界質疑為何「國際油價跌，中油卻漲價」。對此，中油指出，目前依據浮動油價公式每週調整國內油價，是以國際指標原油(即7 D3B)週均價及匯率變動幅度80％，計算漲跌幅。

依據民國101年油品成本結構資料，其中進口油料成本占86.3％、其他成本(包括材料用品費、服務費、用人費、折舊、稅捐等)占1 3.7％，因此採計80％的計算比率，並不包含人事費用等固定成本，對消費者較為有利。

中油強調，目前長期購油合約是保障穩定供油的數量，而非固定購油價格。購油價格及運輸成本仍為浮動，每月依照市場價格決定。

針對經濟部長張家祝認為現行油價浮動公式有檢討空間，中油發言副總陳明輝表示，能源局每年均對國內油價浮動公式進行例行檢討。當初設定7D3B(70％杜拜+30％布蘭特)主要是根據當時國際購油比重多寡，但去年實際購油比重已偏向65％杜拜、35％布蘭特。

陳明輝說，過去杜拜與布蘭特原油價差本有10多美元，但是近年兩者價格相距不大。雖然，日前杜拜原油價格上漲較多，但近日又回復差不多狀態。

今年農曆過年，中油宣布國內汽、柴油價格不凍漲，連2次調漲油價，外界質疑為何「國際油價跌，中油卻漲價」。對此，中油指出，目前依據浮動油價公式每週調整國內油價，是以國際指標原油(即7 D3B)週均價及匯率變動幅度80％，計算漲跌幅。

依據民國101年油品成本結構資料，其中進口油料成本占86.3％、其他成本(包括材料用品費、服務費、用人費、折舊、稅捐等)占1 3.7％，因此採計80％的計算比率，並不包含人事費用等固定成本，對消費者較為有利。

中油強調，目前長期購油合約是保障穩定供油的數量，而非固定購油價格。購油價格及運輸成本仍為浮動，每月依照市場價格決定。

針對經濟部長張家祝認為現行油價浮動公式有檢討空間，中油發言副總陳明輝表示，能源局每年均對國內油價浮動公式進行例行檢討。當初設定7D3B(70％杜拜+30％布蘭特)主要是根據當時國際購油比重多寡，但去年實際購油比重已偏向65％杜拜、35％布蘭特。

陳明輝說，過去杜拜與布蘭特原油價差本有10多美元，但是近年兩者價格相距不大。雖然，日前杜拜原油價格上漲較多，但近日又回復差不多狀態。

今年農曆過年，中油宣布國內汽、柴油價格不凍漲，連2次調漲油價，外界質疑為何「國際油價跌，中油卻漲價」。對此，中油指出，目前依據浮動油價公式每週調整國內油價，是以國際指標原油(即7 D3B)週均價及匯率變動幅度80％，計算漲跌幅。

依據民國101年油品成本結構資料，其中進口油料成本占86.3％、其他成本(包括材料用品費、服務費、用人費、折舊、稅捐等)占1 3.7％，因此採計80％的計算比率，並不包含人事費用等固定成本，對消費者較為有利。

中油強調，目前長期購油合約是保障穩定供油的數量，而非固定購油價格。購油價格及運輸成本仍為浮動，每月依照市場價格決定。

針對經濟部長張家祝認為現行油價浮動公式有檢討空間，中油發言副總陳明輝表示，能源局每年均對國內油價浮動公式進行例行檢討。當初設定7D3B(70％杜拜+30％布蘭特)主要是根據當時國際購油比重多寡，但去年實際購油比重已偏

新任經濟部長張家祝昨（18）日表示，上任後他將檢討浮動油價公式，使中油成本更公開透明、公正合理。張家祝表示，將仔細檢視過去已推出的計畫，不會再籌劃新計畫。

張家祝表示，針對浮動油價公式，若是故意去抑制價格，造成國營事業虧損，最後還是要由全民負擔，因此對於油水電價，希望能夠朝公平合理、使用者負擔，讓需要照顧者能充分得到照顧等三大原則進行。

針對國營事業改革，他認為，須把經營責任和政策負擔做明確區分，在經營責任上要看成本控制、營運方面是否有效，政策負擔則要予以釐清。

至於核能安全問題，他強調，這是專業問題，不是經濟部或特定立場的團體說了算，要請中立第三者進行安全檢測，且做愈多愈好，愈公開愈好，「沒有做到安全，其他都不必談」。

對於3月即將登場的TIFA會議，是否將觸及美豬進口，他重申，政府「牛豬分離」政策很明確，包括第4波陸資來台、對外貿易協商，經濟部已規畫既定時程，時機成熟會對外說明。

張家祝昨日下午主持經濟部新春團拜，他公開對經濟部同仁喊話，他表示，他曾轉任民間職務，從民間立場看經濟部政策，的確有落差，公部門應該要真正了解民眾需求，為民眾解決問題，才能贏得信賴與尊敬，否則只會讓民眾瞧不起。

他還說，8年前自交通部提前退休，轉到民間發展，之後指派到中鋼、華航，是一連串意外，回到公部門竟接掌經濟部，更是「意外中的意外」，他坦言壓力很大。他認為，經濟部研提的計畫已相當豐富，他不會再弄一套「很好看、很吸引人」的計畫，而會檢視先前提出的計畫，是否可行，並落實執行，讓民眾瞭解與感受得到。

中油五輕昨（18）日因瞬間停電緊急停爐，造成年產50萬公噸乙烯的輕裂廠供料中斷，石化業表示，如果無法在最短時間內重啟，高雄仁大石化區近20家石化廠料源將大受衝擊，估計只剩下原來的40%。

中油正緊急檢修中，期能在最短時間內重啟。仁大石化區廠商強調，下游因應大陸春節年假後的需求，不論是仁大石化區，還是林園石化區廠商均全量開爐，如今中油五輕停爐，下游料源將出現問題。

中油公司主管，五輕昨天晚上10時左右，因公用廠電源開關毀損，造成全廠瞬間停電而停爐。

由於是緊急停爐，五輕爐管內的半成品被迫送到燃燒塔上燒掉。一時之間將整片天空燒個通紅，且聲音非常大，引發後勁地區民眾前來抗議。中油高雄煉油廠廠長李順欽正與民眾溝通中，如獲得民眾首肯，五輕將在最短時間內重新開爐運轉。

仁大石化廠商指出，五輕緊急停爐後，要重新開爐，再將煉量拉到100%，可能需費時3天，下游石化廠料源供應將出現3天空窗期。

五輕年產乙烯50萬公噸，丙烯22萬公噸，丁二烯約8萬公噸，主要供應仁大石化區內的台塑仁武廠、台聚、國喬、台橡、榮化、中纖、東聯、磐亞、中石化、元際、大連化工等近20家中大型石化廠。

中油公司主管表示，中油目前正在運轉的輕裂廠只有四輕、五輕2座，第3座新三輕目前接近完工，五輕昨天停爐後，如無法在最短時間內重啟，料源影響最大的將是乙烯、丁二烯下游客戶。

春假結束、開工上班之際，國內油價連4漲。中油、台塑化宣布，國內汽油價格每公升調漲0.3元、柴油價格漲價0.2元；調整後，中油 參考零售價格為92無鉛汽油每公升34.9元、95無鉛汽油36.4元、98無鉛汽油每公升38.4元，突破新高紀錄，至於超級柴油則是33.8元，追平去年高點水準。

近期油價、塑化報價步步攀揚創波段新高，中油、台塑化油品、石化收益增添復甦動能。台塑化去年油品事業日煉量約44、45萬桶；今年日煉量可望提高達52萬桶水準。目前92無鉛汽油每桶價差已回升為 14、15美元，柴油每桶價差達1 8、19美元，收益好轉進補。

中油表示，美國原油庫存減少、就業數據亮眼，促使國際油價在連續上漲後下跌，但依照浮動油價機制來計算，油價仍是上漲；本周調價指標7D3B周均價從每桶113.44美元上漲為114.78美元，國內油價依公式計算漲幅為0.94％，調漲汽、柴油每公升價格0.3元、0.2元。

中油強調，歐美經濟數據佳及新台幣匯率近日快速貶值，是導致國內油價明顯走升因素。依循「浮動油價調整公式」是使用者付費且公平合理的機制，不至於讓不開車的人，補貼開車的人。即使連四周調漲，台灣汽、柴油及燃料油價格仍維持亞鄰最低水準。

國內油價衝新高，以油品銷售為主的台塑化（6505）和中油受惠，2月營收有望持續走升。市場預期，台塑化單月業績將有900至1,000億元水準。

台塑化6日下跌0.3元，收84.7元。

近期因中東地區動盪情勢仍未緩和，美國服務業指數，及歐洲採購經理人指數等經濟數據優於預期影響，促使本周國際油價持續上漲，考量新台幣貶值、國際油價走勢，及國內市場競爭力等因素後，中油和台塑化決定調漲本周油價，使得國內油價衝破歷史新高。包含92、95及98無鉛汽油都創新高紀錄，法人認為，將有利兩家公司本月營收持續增長。

石化上游原料部分，台塑企業高層認為，年初以來景氣回溫，旗下3套輕油裂解廠目前操作率約90%，估計2月就能提高到95%以上，加上乙烯價格目前處於高檔，丁二烯價格也逐步回升，操作率提高對於營運相當有利。

至於煉油，歐洲、美國、印度等地的煉油廠將在3至5月進入歲修旺季，全球汽油、柴油、航空燃油等供給減少，將為油品價格帶來支撐，所以台塑化的煉油利差可望繼續提高。現在台塑化的汽油價差每桶達14至15美元，柴油價差則每桶為18至19美元，情況都已經比之前好上許多。

法人則表示，台塑化在國內汽油價格隨浮動機制調整、重油加氫脫硫裝置改善和烯烴廠開工率較佳，以及庫存損失減少4大正面因素加持下，今年獲利可大幅改善，轉機題材將顯現。

此外，本周油價經調整後，台塑化92汽油每公升34.8元，95汽油每公升36.4元，98汽油每公升38.6元，環保柴油則是每公升33.8元。

因應農曆春節返鄉、出遊之人潮、車潮湧現，中油昨(5)日宣布，全台主要地區之中油自營加油站仍將維持24小時全天候營業，確保各地供油不打烊，部分風景旅遊區之加油站更將延長營業時間；春節期間，全台僅有28個站點會暫停營業或進行例行改建作業，不會影響民眾加油權益。

中油指出，截至101年12月為止，加油站總計632座，設置複合商店 146店、快速保養中心61店及洗車設施276站，現場加油人力約12,50 0人，每天服務車次超過90萬輛。

為維繫良好服務品質，中油亦推廣「公廁文化」至1,382座加盟站，提供顧客舒適的如廁空間，並持續導入「愛心加油站」，僱用身心障礙人士達工讀生總數8％。

中油表示，農曆春節中油主要自營加油站將維持24小時全天候營業，部分風景旅遊區之加油站，更將配合遊客需求酌予延長營業時間，包括關原加油站、獅潭加油站、南庄加油站及墾丁加油站等；至於漁船加油站則會配合漁民作業需求，與當地漁會協調最適當的營業時間。

另外為方便返鄉民眾採買春節伴手禮，中油還在春節前夕於苗栗以北中油指定加油站提供台灣農漁會百大精品禮盒及國產水果禮盒之販售服務，協助農民建立銷售通路，以實際行動支持本土農業。

華航董事長張家祝確定在農曆年後接任經濟部長，對此新人事，經濟部長施顏祥相當稱讚，他昨日受訪時表示，自己與張家祝相當熟識，做事態度很認真，是極具優秀人才。

行政院在周日(3日)傍晚宣佈，張家祝內定為經濟部長，施顏祥隨即在當晚9點，也委請經濟部新聞科發稿表示肯定張家祝的學經歷豐富，是一位優秀人才，相信對國內經濟發展必能貢獻心力。

昨日一大早，施顏祥如常在8點多，抵達辦公室準備上班，態度相當平靜，遇到等候的媒體，他主動說，「我跟張家祝很熟」，從張家祝在交通部次長任內時，倆人就認識，後來張家祝轉任中鋼董事長，他們也因為業務有所往來。

施顏祥指出，去年經濟部之下的國營事業台電與中油進行改革，邀請張家祝擔任油電經營改善小組的委員，就是看重他的學經歷，同時，做事態度相當認真與負責。

他進一步說，張家祝的能力，在產業界、學術界與政府單位，都有豐富經歷，再搭配經濟部同仁，一起打拼做事，相信可以做得非常好。

國際原油價格走高、新台幣貶值影響，中油、台塑化宣布，國內各式汽、柴油每公升各調漲0.6元，為去年8月下旬來單周最大漲幅，國內油價也來到近4個多月新高。調整後，中油92無鉛汽油每公升34.2 元、95無鉛汽油每公升35.7元、98無鉛汽油每公升37.7元、超級柴油每公升33.1元。

中油指出，美國維持寬鬆貨幣政策及全球經濟數據呈現樂觀，國際油價漲勢擴大，加上新台幣兌美元匯率貶值0.459元，調價指標7D3B 周均價從為每桶109.85美元上漲為111.36美元，國內油價依公式計算漲幅2.38％，汽、柴油每公升各調漲0.6元。換算汽車每加滿一次50 公升油箱，將多花30元油錢。

此外，中油宣布2月份國內家用液化石油氣(即桶裝瓦斯)、工業用混合丙丁烷、丙烷及丁烷、車用液化石油氣及天然氣價格均不予調整。

中油表示，2月液化石油氣國際合約價格(CP)較1月下跌，依調價機制計算，液化石油氣每公斤原應調降1.2元，但配合政府穩定物價及照顧民生政策，吸收金額已達6.4元，2月份液化石油氣價格不予調整，累計每公斤仍吸收5.2元，將於日後跌價時回補。

天然氣價格因目前氣源成本維持穩定，依政府核定的天然氣計價公式計算，2月份天然氣價格也不予調整。