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正為用地難尋所苦的高雄港務局、中油公司，不約而同看上已展

開第二期填海造陸工程的高雄南星計畫土地，引爆「雙龍搶珠」

。未來鹿死誰手，將取決於高雄市政府態度。

高港局長謝明輝日前表態願意以有償撥用或購買方式購買南星計

畫土地，作為港務局擴充用；中油主管則說，中油已擬妥把高雄

煉油廠設備遷到南星土地的腹案，但必須獲高雄市政府點頭，希

望市府能協助該公司遷廠。

由高雄市政府推動的南星計畫，係利用建築廢土、台電廢灰、中

鋼爐石及各種廢輪胎進行填海造陸工程，目前已完成造陸面積

170公頃，正進行第二期計畫，預計到民國100年可填出240公頃用

地。先前高雄市府打算將此作為爭取南部新機場設置之用，因中

央未納入考量而暫緩，目前「妾身未明」。

由於這塊地面積龐大，且最近鴻海向港務局提出龐大的用地需求

，引起高雄港務局高度興趣。該局局長謝明輝表示，該局正大力

推動的自由貿易港區業務，一直受港區內土地不敷使用所苦，單

以準備納入港區範圍內的唐榮公司等38.8 公頃土地為例，方展開

徵收、價購作業，已被萬海航運、東方海外兩國際航商及鴻海集

團預訂一空。

謝明輝說，南星已有現成的土地規模，且地理位置毗鄰高雄港，

非常適合作為擴區之用，若高雄市政府同意，該局願意以有償撥

用，甚至購買方式取得，納入港區，發展成為自由貿易港區。

據了解，鴻海集團對外宣布進駐高雄港後，港務局已陸續接獲不

少廠商表態也跟進，但港務局卻因為港區土地有限，面臨巧婦難

為無米之炊的窘況，僅能對業者說抱歉，待土地有著落再做處理

。

據了解，雖然高港局對「南星」用地虎視眈眈，但打算將煉油廠

遷到此處的中油也不落人後。中油主管表示，回應早其中油對高

雄後勁居民的承諾，高雄煉油廠已敲定民國104年遷移；因輕油裂

解工場預定在彰化大城另起爐灶，煉油廠則希望能就近在高雄地

區重建。

中油為爭取南星土地，先前包括董事長潘文炎、總經理陳寶郎已

多次拜會高雄市長、副市長，希望高雄市府協助中油遷廠，提供

該批土地作為遷廠之用。

中油主管並說，雖然高雄港已規劃洲際貨櫃中心外圍的填海造陸

預訂地供該公司使用，但平心而論，這塊每公頃造地費用高達

5,000萬到1.5億元，成本實過於昂貴，除非萬不得已，才能著手

進行。

【記者吳秉鍇／高雄報導】中油公司、高雄港務局均表態入駐南

星計畫區意願，高市府研考會主委許立明表示，有關該區域的發

展及定位，將依中央新政策出爐後進行修正，目前仍言之過早，

但他透露，不排除會讓鴻海集團進駐該區。

高市研考會主委許立明說，有關中油高雄煉油廠遷廠的問題，因

牽涉整體石化產業運作，中央正擬定配套措施進行輔導，必須待

行政院等跨部會做出決議，方能明朗化。

國內油價連跌三周，本周可能反轉上漲。中油今（29）日將公布

新油價，由於國際油價走漲，加上新台幣匯率眨值，汽柴油每公

升看漲0.6元以上。

根據中油浮動油價機制，明天下午5時將公布新油價。國際油價這

幾天反轉直上，除非國際油價出現大幅回跌，否則周五公布的汽

柴油價格，每公升將調漲0.6元以上、漲幅超過2%。這也是油價連

跌三周後，首度反漲。

本月初以來油價走跌，政府自8日將浮動油價每月浮動一次機制改

成每周浮動，明天將進入第四周。

台塑四寶中的台塑化昨（21）日率先公布今年上半年財報，稅前

盈餘為391.99億元，稅後純益高達295.64億元，每股稅後純益為

3.2元，高於法人預期，成為台塑四寶中每股獲利最好的公司。法

人預估，台塑四寶今年上半年稅後純益至少超過750多億元，表

現優異。

在中油上半年虧損高達466億元之餘，台塑化上半年稅前賺了近

400億元，足以看出台塑化靈活銷售策略及製程優勢，獲利表現優

異。

台塑企業主管表示，台塑化上半年表現超乎法人預期，主要是今

年上半年油價飆漲及中東、大陸乙烯廠產能延後至今年第四季、

甚至更晚開出，原本看淡的石化景氣持續看俏，使台塑四寶今年

上半年營收跟著創新高。台塑化今年上半年雖因政府凍漲油價，

但仍繳出佳績。

台塑化上半年營收為4,957.12億元，稅前純益為391.99億元，稅後

純益為295.64億元，較去年同期分別增加15.4億元及10億元，每股

稅後純益3.2元，也比去年同期3.08元要好，但略低於2005年同期

稅後純益308億元。法人分析，國際油價飆高，國際主要油品公司

都大賺，台塑化今年上半年稅後純益未同步創新高，主要是受今

年初政府凍漲油價拖累。

另方面，外資法人最近紛紛調降台塑四寶的評等，台塑化昨日股

價也因瑞士信貸調降持股評等，下跌0.5元，收77元。不過，外資

法人指出，隨國際原油回跌，短期內雖面臨高價成本庫存壓力，

但長期可望降低通膨壓力，帶動下游需求，預估台塑化第四季營

收將比第三季好。

國際油價走軟，根據浮動油價機制，國內油價本週可望再度降價

。截至目前為止，依機制計算汽油每公升約可調降新台幣0.4元；

但近日國際油價震盪，新台幣對美元匯率又走貶，油價降幅有可

能再縮小。

中油公司明天下午5時宣布本週新油價，23日凌晨零時起生效。

根據現行浮動油價機制，上週五至昨天為止四天的國際油價確實

比前一週均價要低，但新台幣對美元匯率也比前一週貶值近2角，

換算下來，汽油降幅不到2% ，九二無鉛汽油每公升可能會降0.4

元左右。

不過，距離本週油價計算時點還有一天，國際油價已出現止跌跡

象，加上新台幣匯率繼續走貶，本週油價降幅可能會再縮小。

中油「台中至大潭天然氣海底管線新建計畫」，因未確實執行減

輕破壞藻礁的因應對策，昨（18）日遭環保署裁罰30萬元。

中油位於桃園大潭管線工程，因破壞珍貴藻礁地景，經環保署依

據環評規定，應提出穿越藻礁減輕破壞的因應對策，但環保署6

月間執行環評監督時，發現中油並未依規定採取較環保方式施工

。

依據因應對策，中油應於漲滿潮期間，使用噴水式（Water Jetting

）方式進行抽砂降管；但中油卻以沙袋壘堆，鋪設鋼板組成工作

通道，直接利用機具以明挖方式降管，其施工動線及工法已違反

規定。

環保署表示，已通過環境影響評估的開發行為，依法都要切實遵

守審查結論及環評書件內容，不應存有僥倖心理。為有效監督開

發單位執行環評承諾及內容，環保署表示已大幅增加環評監督人

力及設備，提升環評個案監督頻率。

中油除被當場要求改正外，並依環評法被罰款30萬元。

中油今（15）日將公布新油價，根據浮動油價機制，國內汽柴油

價格，可望再「降價」，如無意外，每公升至少降0.8元，甚至有

機會超過1元，確實金額，將視今天的國際油價走勢而定。

昨日西德州原油走高，但杜拜、布蘭特原油持續走跌，由於中油

的訂價機制，係採「70%杜拜油價＋30%布蘭特油價」平均價，因

此，昨天的情勢有利國內油價下跌。不過，最近台幣匯率走眨，

縮小油價跌幅。

截至13日，依據中油浮動油價機制計算的油價，本周油價汽柴油

降幅逼近5%，每公升可望降0.8元或0.9元，但如果今天油價持續

跌勢，降幅就有機會逾一元。

昨天西德州原油走揚，杜拜與布蘭特油價下跌，顯示國際油價走

勢尚未明確，讓即將在今天宣布的油價，充滿變數。

不過，相關官員指出，如無意外，降價幅度會在1元以內，但如果

油價再下跌，汽柴油每公升降幅就有可能會超過1元。

中油五輕今（15）日開始全面停爐，展開為期43天的大修工程；

因應原料減少及產品市場需求不振，目前包括中纖 、台苯 、國

喬 、台聚 、台塑林園PE廠、台氯等公司都已展開減產、停產行

動。

石化廠認為，北京奧運結束，且東南亞地區的季節風一過，預估

9月間市場需求將逐步回溫，屆時，中間原料行情可望走穩，甚至

有機會走出一波反彈。

中油乙烯產能最大、年產45萬公噸的五輕工場，經過連續幾天降

低提煉量之後，今天開始進入全面停爐階段，準備進行為期43天

的大修工程；這段時間，中油因應乙烯產量減少，將對下游客戶

實施五二折減量供應。

先前，中間原料行情尚稱穩定，下游相關廠商因應五輕大修，原

本多有進口原料的構想，以維持生產線正常運作；如今市場需求

疲軟，相關廠商的營運策略明顯轉向，配合中油減產的廠商愈來

愈多。

目前，以生產乙二醇 (EG)為主的中國人造纖維公司確定暫停一條

年產6萬公噸的生產線；生產苯乙烯 (SM)的台苯公司已停掉一條

日產400公噸的生產線，而國喬化工則從今天開始停止一條年產

13萬公噸的生產線，進行歲修。

在聚乙烯 (PE)生產廠商方面，台聚公司停了一條日產400公噸的生

產線，台塑公司林園廠的兩條生產線則輪流進行歲修。另華夏塑

膠轉投資的台氯公司氯乙烯 (VCM)生產線也準備於下周停產。

石化廠主管說，國際原油及石油腦價格連翻下挫，各項石化中間

原料也告走跌，下游買盤紛紛縮手，石化中游廠商庫存數量愈來

愈高，目前只能採取「停、看、聽」的應對策略。

經濟部政務次長鄧振中昨（13）日下午在高雄宣布，政府對中油

高雄煉油廠（五輕）25年遷廠的承諾不變；遷移新址，經濟部已

組成專案小組評估。

五輕將如期在民國104年完成遷廠，台灣石油工會第一分會表示不

滿，該分會常務理事王明輝說，政府及中油公司應提出完善的員

工權益配套措施，並與工會達成共識，否則，工會堅決反對高雄

廠遷廠。

不過，高雄後勁人士則鼓掌叫好，並隨即召開里民大會，決議把

五輕動工日9月21日定為後勁環保紀念日；在完成遷廠前，如果再

有工安事故，將由里民所組成的工安監督小組負責向中油求償。

中油高雄煉油廠遷廠說明會，昨日下午3時在高雄後勁聖雲宮會議

廳舉行，鄧振中親自南下主持；包括中油遷廠促進會會長黃奕凱

、後勁社會福利基金會董事長李玉坤、後勁鳳屏宮等四座廟產委

員會主委葉盈春等地方代表上百人到場了解。

中油高雄煉油廠遷廠幾成定局，下游石化廠研擬以「時間換取生

存空間」策略，建議政府在「新三輕」量產10年後，再進行關廠

計畫，為各廠投資運作解套。

據了解，經濟部本月底將召開全國工業區聯合總會座談會，大社

石化工業區廠商聯誼會將提出此案；若能成形，相關各廠停擺的

擴廠方案，有機會實現。經濟部今（13）日下午將在高雄後勁聖

雲宮廣場舉行遷廠說明會，向地方表明政府信守承諾的立場。

石化廠主管表示，中油有意把石化基地重心轉移至彰化大城，但

下游各廠興趣普遍不高，希望繼續留在高雄，主要是該投資案存

有許多不確定因素，一旦移廠，等於是現有生產線全部廢掉，必

須重蓋新廠，不符合經濟效益。

因此石化業界構思以「時間換取生存空間」方法。大社石化工業

區管理中心指出，各廠著眼於中油新三輕已獲環評初審通過，最

快民國102年初量產，屆時將開出年產60萬公噸的乙烯新產能。

業者指出，五輕關廠後，除減少一年45萬公噸乙烯，扣除現有舊

三輕一年23萬公噸，加計新增部分，未來中油一年乙烯產量合計

會減少約8萬公噸，但若能推遲五輕關廠時間，問題可迎刃而解

。

石化需求鈍化，台灣、南韓、印尼等輕裂大廠選在此時進行大修

或減產，日本甚至大幅減少石化品出口，企圖以量制價，拉動行

情。

中油年產45萬公噸乙烯的五輕工場昨（12）日開始降煉量，預訂

14日全廠停爐展開45天大修。期間，乙烯五五折供料、丙烯五折

供料。台塑石化年產120萬公噸乙烯的烯烴三廠，9月展開40至

45天大修。

由於乙烯等石化基本原料庫存充裕，停爐期間對下游石化廠供料

不是問題。中油石化事業部主管表示，五輕停爐後，原料打折供

料，預料下游提料不會很熱絡；若下游需求仍低迷，中油不排除

四輕再降量運作。

印尼國家石油公司年產65萬公噸乙烯的輕裂廠，因需求有限，且

石油腦在每公噸1,000美元以上，乙烯現貨價格卻下滑至每公噸

1,450美元，較6月底、7月初下跌200美元左右，昨天起也開始減

產兩成。南韓最大的的乙烯生產廠仁川石化油裂解中心日前宣布

，第三套年產55.5萬公噸乙烯的輕裂廠機件故障停爐檢修，何時

修復投產沒有明確日期。外界猜測，可能是需求不好停爐檢修。

日本石化廠日前也限制石化產品出口，包括苯乙烯單體（VCM）

、對二甲苯（PX）、鄰二甲苯（OX）等，希望透過減少出口，現

貨供應量減少後，能夠拉抬價格。

台灣石化業者認為，限制VCM出口，是確保其衍生物聚氯乙烯（

PVC）能繼續維持在高價。限制PX出口，一則是促使其衍生物純

對苯二甲酸（PTA）行情能夠上揚，使PTA生產廠商能夠轉虧為盈

；二則能夠維持PX的外銷報價，不致再出現連翻下挫窘境。

乙二醇（EG）、苯乙烯（SM）生產廠相繼減產，中油公司在五

輕歲修前，發生乙烯產量供過於求情況。

由於目前原料現貨行情走跌，外銷勢必虧錢，中油正啟動三座冷

凍儲槽運作，把過剩原料打入槽內儲存。

中油排定乙烯產量最大的五輕工場於15日開始停爐，展開為期43

天工程。往年這段期間是下游各石化廠產能全開的高峰期，中油

會實施打折供料以作準備；但今年卻反常，生產EG、SM的石化

廠，也相繼提前進入減產階段。業者指出，旗下生產線提前進行

減產動作實非得已，目前衍生物行情節節下挫，相關各廠已出現

虧損，只好暫停部分生產線；另有同業則是生產線故障暫停運作

。

EG、SM生產廠減產而減少合約提料量，中油又遭遇乙烯產量供

過於求的問題，並打亂五輕停爐計畫的原料產銷布局。

中油表示，以前乙烯現貨國際行情較好時，或許可以考慮外銷以

紓解產量過剩壓力，現在現貨價格已跌至每公噸1,400美元左右，

可能發生賣1噸虧1噸的情形，因此打消此念頭。

中油指出，為降低生產成本，目前三、四、五輕仍維持正常煉產

。

中油高雄五輕上游石化原料生產基地可能在彰化大城另起爐灶，

彰化縣政府又準備提出二林工業區新設案，加上既有的彰濱工業

區和離島工業園區用水需求，中部地區工業區可能出現搶水現象

，經濟部預定後（14）日邀集各單位開會協調。

目前水利署對彰、雲兩縣的每日工業用水供水量不到百萬公噸，

加上調撥農業用水，單日供水量在115萬公噸左右。今年雨量豐沛

，中部水庫蓄水情況不錯，不至於出現缺水問題，不過，隨著工

業區增加，已出現供給跟不上需求的疑慮。

目前中部地區的工業用水大戶是雲林離島工業園區，工業局核定

的每日用水上限為86萬公噸；其中已開始用水的廠商主要是台塑

六輕四期用水34.55萬公噸，及台勝科的1.6萬公噸。

另外，規劃進駐離島工業區的台塑鋼鐵每天需水量12.26 萬公噸，

絲織專區也需要6、7萬公噸，加上規劃中的六輕五期每日用水需

求量約15.2萬公噸，短、中、長期需水量已達70.61 萬公噸。

中部地區可出現供水不足問題的原因是，彰化縣政府最近準備提

出大城和二林兩處工業區新設案，工業用水需求將大幅增加。

針對中油高雄煉油廠遷廠一事，經濟部準備由次長鄧振中以官方

代表身分，明（13）日南下高雄，向後勁地方居民表達政府在民

國79年的遷廠承諾依然有效；這將宣告，中油高雄煉油廠幾已確

定於民國104年展開「關廠」行動。

中油煉油廠廠區占地200餘公頃土地，包括五輕等現有28座工場。

在經濟部已做出決定的情況下，該廠幾已確定於民國104年展開遷

廠作業。依規劃，上游石化原料生產基地可能在彰化大城另起爐

灶；至於煉油基地則可能遷往高雄紅毛港、南星計劃區等。

政府這項決定，台灣石油工會第一分會醞釀動員幹部赴說明會舉

白布條抗議，要求經濟部須先做好配套方案，保障員工工作權益

。

民國79年間，行政院為讓中油五輕工場能在高雄煉油廠內順利動

工，由當時的院長郝柏村向高雄後勁地方做出高雄廠25年後遷廠

的承諾。隨著這項期限逐年逼近，各界對該廠存廢有不同看法，

石化業者考量上下游供應鏈關係，無不期盼中油高雄廠能以轉型

方式繼續營運；但是，部分地方人士則堅持政府必須信守遷廠承

諾，兩方意見形成對立局面。

消息人士透露，昨日上午，經濟部召集相關單位會商後，敲定由

次長鄧振中為官方代表，將於明日下午3時，在高雄楠梓區後勁聖

雲宮廣場舉行說明會，向當地人士表達政府先前做出的遷廠承諾

依然有效的立場。

台灣石油工會第一分會表示，經濟部的決定太過急促，工會不同

意這項作法，認為政府應該繼續與地方進行溝通，營造多贏局面

；有鑑於該會已前後多次赴經濟部等單位反映，卻未獲中央善意

回應，分會將動員幹部赴說明會現場舉白布條抗議。

中油高雄煉油廠今年初連續發生工場氣爆意外後，部分地方民眾

於2月開始在該廠新北門出入口搭棚進行抗議迄今。

台塑石化大賺錢，中油也急起直追，投資398億元積極展開大林廠

煉製結構改善工程，預計民國100年投產；而投資400億元的桃園

廠也將於明年展開。

中油煉製事業部執行長吳文騰昨（10）日表示，桃園廠、大林廠

如加上公用工場，投資額分別是400億、398億元，完成後汽、柴

油生產效益增加，預計九年內可回收。

石化業者指出，國際油價回跌，長期對降低成本有利；但油價大

跌，石化產品也一路走跌，造成買氣觀望，石化上游及中間原料

業者已陷入高價庫存不易轉嫁的窘境。過去幾年石化產業「上肥

下瘦」的局勢，可能隨著油價回跌而大逆轉。

南亞、東聯、中纖、中石化等業者因下游買盤觀望、高價庫存產

品去化不易，本月陸續採取歲修、減產因應。國際油價這幾天持

續大跌，更讓業界擔心，若跌勢太快，但上游供料合約價格跌勢

緩慢，市場將出現反應不及的情形，屆時石化產業產銷將失序。

塑化業者指出，中油五輕本周進入45天歲修期，屆時對中游業者

將打五五折供料；台塑六輕第三期輕裂廠則訂10月歲修。國際油

價跌，但國內乙烯報價因五輕及六輕相繼歲修、減少供應，原料

價格不跌反漲；但下游市場因大陸奧運期間需求鈍化，買盤更加

觀望，業者身陷蠟燭兩頭燒窘境。

業者指出，這幾年石化原料飆漲，並非下游需求面的推升，而是

因國際油價飆漲，墊高成本，業者調漲價格以轉嫁壓力。今年7月

油價飆至每桶147美元高價，石化基本原料的石油腦價格，更飆到

每公噸1,245美元歷史高價，如今遇到國際油價反轉，但業者卻為

因應五輕及六輕的歲修減產，提前備料，高價生產的庫存在油價

反轉下，去化壓力很大。

根據platts最新出爐的遠東區五大泛用塑膠報價，聚丙烯（PP）每

公噸報價本周大跌70美元，聚苯乙烯（PS）每公噸也下跌50美元

，聚氯乙烯（PVC）則小跌10美元；線型低密度聚乙烯（LLDPE

）、高密度聚乙烯（HDPE）持平。但乙烯、丙烯、聚苯丙烯（

SM）等基本原料現貨報價，已連續三周走跌。

業者指出，油價上周每桶已下探114美元，觀望跌價氣氛更加濃厚

，業者高價原料生產的產品，成本根本降不來。

業者擔心，如果油價回檔太快並跌破100元，即使採取歲修、減產

以拉抬售價，仍將不敵，屆時業者可能要認賠殺出，就會出現「

上瘦下肥」的情形。因此8月油價走勢，將是石化產業發展的關鍵

。

同樣是煉油廠，為什麼中油就賣不贏台塑石化（6505）？ 台塑企

業主管日前強調，關鍵點是台塑石化煉製設備新，中油煉製設備

舊；還有就是，政府不要干預油價。

台塑企業主管表示，中油產生巨額虧損，並不能全部怪罪中油的

人事包袱，那僅僅是原因之一。在亞洲地區煉油廠績效，中油排

在前面，甚至比日本石油還要好。至於，煉製設備老舊，是中油

負有台灣工業發展的義務使然。不少人會拿中油與台塑石化的營

運做比較。為什麼台塑石化賺錢，中油卻產生鉅額虧損。 台塑企

業主管分析歸納幾項關鍵因素。

這位主管指出，為台灣工業發展，供應企業穩定燃料油料源，當

初中油在設計煉油廠時，就穩定油品供應為主要考量，因而生產

較多的燃料油，但燃料油價格遠比汽、柴油還低，這也造成後來

油品民營化，民間油品公司能鎖定賺錢的油品，擴大生產，中油

卻得面臨流血輸出，賣愈多、虧愈多。

至於台塑石化賣油會賺錢，是因煉油廠設計以生產高價值的汽、

柴油及航空燃油為為主。而且，煉油廠設計是針對目前全球最低

價的原油為進料考量，藉此降低煉製成本，獲取更高的利潤。

為了厲行降低原料成本，台塑石化設有一組人，專門測試各地產

出的原油，再計算出各種成品油的比例，再從中選擇出最便宜，

且對公司獲利產生最大效益的原油。選擇出對公司最有利的原油

後，再逐步改善煉製結構，使生產製程能夠符合該產地的原油。

為什麼中油績效比不上台塑石化？其實，不用台塑企業來說，中

油公司也知道自己煉製設備的罩門在那裡。但是，致中油產生鉅

額虧損的背後原因，卻是政府出面干預油價。干預油價當然包括

前政府的「凍漲」，及現任政府的「自行吸收成本」。

中油董事長潘文炎私下透露，民國78年中油曾委託新加坡SPA公

司診斷中油經營發現，中油若不煉油，全部改為進口成品油供應

台灣用油需求，中油營運反而可以再多賺60億元。可見，舊有設

備沒競爭力，對中油打擊有多麼深。

另外，中油背負政府穩定油價的政策任務，國內汽柴、油價格偏

低，中油不能捨棄國內市場不顧，將油品外銷海外獲取較大的利

潤。反觀台塑石化，可藉由漲價，將內銷市場讓給中油，反而將

更多的汽柴油轉供外銷賺錢，兩者一來一往，就造成台塑石化愈

賺愈多，中油則愈虧愈多。

五輕大修在即，中油公司石化事業部接續排定年產乙烯35萬公噸

的四輕工場大修計畫，將於10月23日開始停爐，進行為期43天的

大修工程。停爐期間對下游折扣供料措施則尚進一步估算。

中油公司表示，依據表定計畫，年產45萬公噸乙烯的五輕工場，

將於8月15日開始停爐，進行兩年一次的大修工程，將為期43天；

停爐期間，準備對下游各石化廠實施減量供料措施，包括乙烯依

合約量打五二折、丙烯打七二折、丁二烯打六八折。

五輕完成大修，於9月26日全面恢復產能，另一座乙烯年產35萬公

噸的四輕工場（位於中油林園石化廠）將接續展開大修工程。

中油石化事業部指出，剛敲定四輕預計於10月23日開始停爐，檢

修時間比照五輕，同樣定為43天，約在11月4日可望恢復正常運作

。

高價油打壓美國、大陸需求，加上預期國際原油價格將大幅走滑

的心理下，造成買家縮手，汽柴油出現供過於求，也使汽柴油外

銷首度出現負附加費（貼水）的窘境。

包括汽、柴油、航空燃油、石油腦等國際油品交易時，買賣雙方

會協調訂出貼水範圍，主要作用是，該產品在市場出現供需鬆緊

情況時做為緩衝劑。例如目前高級柴油下跌至每桶約145美元，

貼水為負0.9至負1.5美元；也就是外銷的實際交易金額是每桶

142.5至144.1美元。

中油煉製事業部主管分析，目前成品油僅有航空燃油抗跌，主因

歐洲需求較為強勁，很多煉油廠都遠賣到歐洲套利，因此貼水還

能維持「正」數，8月初交貨的貼水每桶約1.25美元。

中油公司煉製事業部主管昨（7）日強調，新加坡綜合煉油廠利潤

下降到近六個月以來最低點。煉油廠每桶利潤只剩下8美元，較前

一周又下滑約0.49美元。

國際油價大幅下挫，帶動汽、柴油及石油腦現貨行情大幅下跌，

買家預期油價還會大幅回軟，因此心存觀望。供過於求的產品包

括汽、柴油、石油腦。使用石油腦的輕裂廠為等更低價格出現，

不惜減產或關閉生產廠。

中油石化事業部主管表示，台灣、日本及東南亞輕裂廠商，為等

石油腦行情下滑，改善獲利情況，已展開減產行動。南韓最大輕

裂廠的仁川輕裂中心（YNCC），已關掉年產55.5萬公噸乙烯的輕

裂廠，另一座85.7萬公噸輕裂廠也降量至95%。

最近國際原油價格走滑，原本與原油價差高達每桶40美元以上的

柴油，價差已回落到每桶23至25美元，業者為衝業績，甚至出現

「負貼水」的情形。

中油煉製事業部主管舉例指出，南韓鮮京（SK）能源每個月平均

外銷100萬桶以上汽油，每桶的貼水為負1美元。上周五摩根士坦

利公司購得5萬桶，8月下旬交貨的92無鉛汽油，每桶交易價格為

122.1美元，還低於目前的國際油價。

中油及台塑化兩大油品公司在政府施壓下，壓力大增。中油今年

前七月累計虧損已逾500億元。為避免績效難看，經濟部國營會網

站已撤掉中油、台電等國營事業績效月報的公開資訊 。

台塑化更是有苦不出。由於在7月高檔買進的油品，該漲未漲還被

迫降價，若是不配合政策，擔心可能被課徵油品出口稅。

中油今（8）日調降油價可能達到每公升2元，台塑化只能跟進。

但高價買進的油品無法充分反映成本、還要降價，虧損缺口難以

止血。

台塑相關主管指出，台塑企業創辦人王永慶認為，企業經營最大

原則是，「可以不賺錢，但不能賠錢」。台塑化不是國營事業，

長期虧下去，也沒有這種財力；如果可以的話，真的想退場，但

政府沒有訂出退場機制，想退也沒有退路。

據了解，國營會網站日前悄悄撤掉公開資訊中，有關中油、台電

等國營事業績效月報。根據證期局規定，公開發行公司必須資訊

公開揭露。國營會網站撤掉相關公開資訊，明顯想掩蓋中油虧損

的事實，但中油也不敢多言。

國營會官員指出，每次油價調整，中油虧損就成話題，為避免困

擾，國營會才決定撤掉相關公開資訊訊息。

根據中油內部資料顯示，中油今年前七月虧損已逾500億元。其中

汽柴油應漲卻無法漲足，且要自行吸收的虧損，累計就達200億元

；天然氣上次未漲足，自行吸收的虧損也達230億元，加上燃料油

每公秉比國際行情低4,000元，也造成重負擔，累計虧損130億元。

最近國際油價下跌，但政府沒有撤銷補貼，還加碼補貼，中油主

管說：「中油今年盈餘已無望。」至於台電，今年虧損也可能達

到近千億元。

【記者李順德、丁萬鳴、陳曼儂／台北報導】7月油電雙漲，以價

制量果然能有效節約！台電最新統計，7月整體用電量共節省4.8

億度，較去年同期減少5.8%；尖峰負載用電量節省的電量，超過

一座通霄電廠的發電量。

中油則指出，6月的汽柴油銷售量，比去年同期減少了6,300萬公

升，相當於減少126萬輛2,400cc（油箱50公升）小客車加滿油，

衰退幅度5.5%。

換句話說，全台灣平均每個加油站（包括中油和台塑）每天減少

1,000多公升的加油量，等於每天每座加油站減少20輛2,400cc小客

車加滿油。

中油今（8）日將公布最新油價。原先汽柴油按6月均價做基期，

每公升最多降1.4元至1.5元，但昨天出現大逆轉，要求中油上周自

行吸收每公升0.5元的漲幅，還將繼續吸收到11月底，使今天公布

的降幅每公升可能超過2元。

經濟部前天決定油價新機制，調價基礎採6月均價與本周均價比較

的降幅再打八折，汽柴油每公升價格應調降1.4元及1.5元，但經濟

部能源局昨天要求，中油、台塑石化本月1日自行吸收汽柴油每公

升0.5元及0.6元的漲幅，還要繼續吸收，使中油這次調降汽柴油價

格，每公升將逾2元。

油價降幅比預期大，主要經濟部原敲定以6月均價與8月1日至7日

的周均價變動幅度，做為計算調價基礎，而非7月的月均價，遭到

綠營強烈抨擊，採取7月均價的降幅更大，至少有2元及2.1元的空

間；採6月均價的降幅就縮小至1.4元至1.5元。外界抨擊，以6月均

價為基準，就少降了0.5元，等於補回中油、台塑化前次自行吸收

的0.5元。

經濟部網站前天公布最新定案的油價機制，要求中油、台塑化除

應繼續吸收5月28日調漲油價時、自行承擔汽柴油每公升1.3元及

1.4元的漲幅，8月1日宣布該漲而未漲的0.5元及0.6元也要繼續吸

收，直至11月27日再檢討。

中油與台塑化統計，上次該漲未漲的0.5元及0.6元若繼續吸收，

加計5月28日行政院指示負擔油價20%漲幅、自行吸收的1.3元及

1.4元，等於每公升自行吸收1.8元及2元。中油估計，每月自行吸

收的虧損將超過20億元；台塑化的虧損也擴增至3.8億元。