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中油董事長林聖忠表示，浮動油價公式檢討及中油釋股民營化計畫，都是持續推動的重要政策，但事關重大，不宜躁進，目前就處於被動狀態，準備好資料等待520新政府上任後再說。

林聖忠指出，過去針對浮動油價公式檢討函請經濟部修正。中油建議，應該比照台塑石化，將批售價與零售價分開處理，未來中油只要公告批售價，零售價以各地加油站告示為準，這是考慮到各加油站成本不同，零售價脫鉤，才能顯現出各地區域加油站的競爭力。

他說，民眾擔心批售價與零售價分開處理，恐讓偏遠地區零售價高於都市區。但是偏遠地區都是中油直營加油站，基於國營事業角色，不會偏離合理價格。

林聖忠指出，油價會牽動民眾觀感，是政府審慎處理的政策，現在就留待新政府上任後，再做後續檢討。

除浮動油價公式檢討暫時擱置，中油推動多年的民營化釋股計畫，現階段也幾乎停擺。但林聖忠已指示內部先準備好民營化計畫書，內容主要闡述「為何」以及「如何」兩大主軸，一旦時機成熟就可派上用場。

中油董事長林聖忠表示，今年國際油價不確定因素仍多，「光靠賣油是不行的」！中油將持續強化綠能、多角化、資產活化、天然氣擴大運用及海外探採事業等5大目標。其中，海外探勘除評估美、澳、東非等投資機會，查德礦區可望在上半年開採輸出。

此外，中油斥資600億「天然氣第三接收站」興建列為今年預算執行計畫，占地203公頃的「高雄港洲際貨櫃中心第2期工程計畫」投資600億元，也將在今年展開前置作業，以配合明年預算推動進度。

國際油價一路溜滑梯，中油今年1月就虧損40億元。為強化收益結構，將持續拓展加油站多角化經營業務；中油103年多角化經營獲利貢獻達10.3億元，去年更繳出11.2億元佳績。

林聖忠指出，中油有600多個直營加油站、2,000多個加盟站，加上加油站腹地大，適合作為量大的行銷網路平台。先前幫農委會販售盛產的高麗菜等農產品，及銷售中秋月餅、春節禮盒都有不錯成績。

中油副總張瑞宗補充，多角化經營可「錦上添花」，除目前與加油站業務連結的消費者「行」的需求，如車輛保養、輪胎換裝等，油品行銷事業部正在評估，參照便利商店業務逐步開發的可行性。

林聖忠說，今年也將統整中油的加油站空地及資產活化機率低的土地，進一步和綠能所合作開發太陽光電技術，未來就能輸出技術服務，以增加台灣乾淨能源的效率。中油102年規畫推動「綠建築加油站」，目前已有7站獲得綠建築標章；另還有11座加油站已進入審查階段。3月份還會針對旗下閒置土地，評估推動太陽能板建置的可行標的，目前嘉義即有2個各占地1公頃土地，積極規畫評估。

此外，中油還與學術單位合作，在大屯山、南陽平原區域針對地熱資源進行評估。

國際油價波動劇烈，四大產油國同意凍產、不減產引發市場關注後續影響。中油認為，年初國際油價還呈現下滑態勢，2月開始漲跌起伏，顯示油價已展開波段整理，預估年中後油價可望緩步回升，下半年高點可望看到45∼50美元，全年均價約45美元。

中油董事長林聖忠表示，受油價重挫衝擊，中油去年虧損12.5億元。今年在油價有機會回穩下，搭配持續推動多角化經營，中油年度獲利預算目標訂在58億元，全年營收目標逾8,000億元。

中油副總張瑞宗指出，沙烏地阿拉伯、卡達、俄羅斯、委內瑞拉達成協議有條件凍產原油，總比增產好，但因伊拉克與伊朗並未參與會談，兩伊是否同意凍產，仍會對油價造成影響。

今年油價壓力除了美國頁岩油外，剛解除經濟制裁的伊朗目前單日產量已比過去多出50萬桶，尤其，伊朗過去有很多囤積在油輪的儲油未銷售，目前已賣出400萬桶。

整體來說，今年原油市場仍屬供過於求狀態，中油內部評估上半年價格應會維持在每桶35美元附近。年中開始油價應會逐漸回溫，每桶緩步推進45∼50美元，全年均價比去年略微向上約45美元。

張瑞宗說，「賣油已不是微利，而是虧錢」。除了油品外，中油今年轉投資估可賺12∼15億元、天然氣約賺50億元、液化石油等各業務則可賺10至20億元，加上多角化經營挹注的10億元，加上「勒緊褲帶」撙節支出，應該可達成58億元的獲利目標。

全球原油供過於求窘境未解，國際油價大幅走跌，中油、台塑化宣布調降國內汽、柴油價格每公升各0.9元。中油周一（15日）凌晨零時起調整後之參考零售價格為92無鉛汽油每公升19.0元、95無鉛汽油每公升20.5元、98無鉛汽油每公升22.5元、超級柴油每公升16.2元。

中油強調，近期國際油價持續探底，國內油價再次調降。以95無鉛汽油為例，加滿一台油箱45公升的轎車已不到千元；而92無鉛汽油每公升不到20元。

中油表示，石油輸出國家組織（OPEC）1月持續增產，與俄羅斯未達成減產協議，國際能源總署（IEA）認為全球原油供過於求情況惡化，加上美國原油庫存居高不下等因素影響，國際原油向下走軟。

中油本月乙烯供應價將調降，預估每公噸有超過50美元的降價空間，降幅逾6%，為連兩個月跌價，下游兩大聚乙烯（PE）生產廠台聚（1304）、亞聚（1308）受益最大，利差擴大至每公噸約150美元。

據了解，去年第四季期間，乙烯現貨行情受到市場貨源短缺，以及新加坡一座年產96萬公噸的乙烯廠設備故障停工影響，一度漲價至每公噸1,075美元的高點，反觀下游洐生品則因需求壓抑，旺季不旺，售價走跌，讓國內供應商頭痛。

不過，原料市場近期呈現急速反轉，業內人士指出，隨著年節腳步接近，加上原油走跌，乙烯不合理處於高價態勢出現變化，從近半個月走勢來看，由每公噸跌至925美元，跌價70美元。

中油指出，該公司對於下游的乙烯計價版本中，有30%是依據原料現貨變化進行調整，此波跌勢將反映在本月售價上，截至目前為止，預估2月乙烯價格應有每公噸逾50美元的降價，與上月每公噸780美元相比，跌幅有6%水準。

法人指出，中油本月乙烯價格大跌，對下游石化廠而言，最有利的是PE業者台聚和亞聚；主要是PE近一個月來行情出現抗跌情勢，以聚乙烯（HDPE）為例，只小跌每公噸5美元。

而做用在塑膠加工品、農業用膜等低密度聚乙烯（LDPE）和線性低密度聚乙烯（LLDPE），反而各有每公噸10至20美元漲價，讓原料、成品利差價拉大至每公噸約150美元，毛利空間可望優於上季。

中油乙烯產能最大、年產72萬公噸的新三輕，因乙烷塔堵塞影響開工率，將於今（3）日緊急停爐進行搶修。中油指出，預計三天內可以復工，對下游台塑（1301）、台聚（1304）等20多家下游廠商將維持正常供料。

中油表示，新三輕是在近日轉運時，透過電腦監測系統發現操作異常狀態，冷箱因溫度過低，以致造成乙烯原料產出減少，開工率只有92至96%水準，研判應是乙烷塔有堵塞情形。由於另一座年產38.5萬公噸乙烯的輕裂廠四輕剛完成歲修，為避免兩座工廠同時停產，嚴重衝擊對下游石化廠供料、生產，只能先按兵不動。

國內油價回升，天然氣反向降價，舒緩民眾荷包壓力。中油宣布2月份家用液化石油氣（桶裝瓦斯）及工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷每公斤同步降價3元，車用液化石油氣每公升調降1.7元；亦即，20公斤裝桶裝瓦斯將可便宜60元。至於家用天然氣價格則平均調降10.28％。

中油強調，國內液化石油氣價格已連續兩個月調降，累計每公斤已調降6.9元；合計20公斤裝的桶裝瓦斯每桶已便宜138元。

中油表示，2月份液化石油氣國際合約價格（CP）每公噸較上月下跌，依計價公式計算，液化石油氣每公斤調降3元。因調整後的家用氣批售牌價低於低收入戶燃料補助標準每公斤30元，依補助辦法，2月份將不予補助，未來當價格高於補助標準時，相關補助才繼續實施。

液化天然氣部分，中油指出，依據政府核定之天然氣價格計算公式，2月國內天然氣價格平均調降10.28％，其中北區家庭用氣（NG1）每立方公尺調降1.02元。以家庭用戶每月平均用量約30至45立方公尺計算，每月減少約30.6元至45.9元。

此外，農曆春節期間，中油仍將會依照油價公式計算，並在每周日中午12時宣布，隔天周一凌晨零時起實施新油價。中油強調，雖然本周國內汽、柴油價格調漲1元，但從去年11月30日後，已連續7波調降油價，累計降幅達2.4元。在油價仍處低檔狀態之際，不會啟動過年緩漲機制。

受制氣候、減產議題影響，國際油價走勢飆升，國內汽柴油價格止跌喊漲。中油宣布，周一（2月1日）凌晨零時起調漲各式汽、柴油價格每公升1元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升19.3元、95無鉛汽油每公升20.8元、98無鉛汽油每公升22.8元、超級柴油每公升16.5元。

中油指出，雖然國內油價終止連跌態勢，惟自去年11月30日後，已連續7周調降各式油品價格；當時95無鉛汽油為每公升23.2元，本周20.8元，累計降幅已達2.4元，仍處「低油價」狀態。

國際油價受到美東暴風雪帶動漲勢，加上俄羅斯表示有意與沙烏地阿拉伯等石油輸出國組織（OPEC）成員國商談減產事宜，雙雙刺激國際油價走勢飆升。

中油表示，本周調價指標7D3B（7成杜拜、3成布蘭特原油）周均價從每桶24.89美元上漲至28.49美元，新台幣兌美元匯率升值0.121元，國內油價依公式計算漲幅為11.24％，汽、柴油每公升分別漲價1元。

此外，農曆春節逼近，中油也宣布春節不中斷服務；除部分加油站營業時間略作調整外，其他主要地區的直營加油站仍將維持24小時全天候營業，滿足民眾加油需求。

上周油價漲多跌少，台塑化與中油今（1）日將調漲國內汽、柴油每公升零售價1元。中油95無鉛汽油與台塑化的95Plus無鉛汽油零售價，將回到每公升20元以上。

受到歐美股市大漲百點，上周西德州與北海布侖特，每桶價格衝破30美元大關，緊接著，根據外電報導，OPEC大國包括沙烏地阿拉伯與俄羅斯有可能協議削減原油產量，此消息一出，更讓油價激勵，布侖特與西德州都穩穩站上33美元。

累計下來，上周西德州原油每桶售價，較前一周上漲18.4%；布侖特上漲16%，而三大油市中，價格最低的杜拜原油每桶也來到29.5美元，挑戰30美元大關，漲幅12.9%。

中油年產38.5萬公噸乙烯的四輕歲修工程進度超前，將於今(30)日重新開爐，加入生產行列。

自下月開始，可望全面對下游各廠恢復正常供料，讓台聚（1304）等近20家客戶展開產量衝刺，迎接春節過後的衍 生品需求旺季到來。

中油指出，四輕因已連續操作三年，依據勞檢之規定，必須停產檢查設備，廠方自上個月11日停工，展開以開放壓力容器為主的檢修工程，停爐的時間排定為52天。

而相關檢修作業非常順利，不受近日雨勢和冷氣團侵襲，提前完工，經28日啟動冷凍壓縮系統運轉後，將於今日正式輸進石油腦，進一步啟動裂解爐運作，預計半天時間，即有合格乙烯產出。

中油並表示，四輕停工期間，由於只有年產72萬公噸的新三輕維持正常運轉，產量減少35%的情況下，依此減幅，對下游各廠全面實施乙烯、丁二烯減供原料措施；該工場復工後 ，將可解除減量供料，開始以合約量正常出貨給下游使用。

據了解，針對四輕停產歲修，中油下游各廠普遍以減產因應 ，以乙烯提料廠來看，包括台聚、亞聚、東聯、中纖、台塑 林園廠及仁武廠、台氯、台苯．國喬及榮化等均受影響。

其中，像台聚、國喬和中纖等並進行旗下生產線的檢修作業。

本周油價受到OPEC傳聞減產消息及全球股市激勵，站回每桶30美元大關，根據中油浮動油價公式計算，下周國內汽、柴油恐怕每公升上漲0.6元、0.7元。95無鉛汽油將重回2字頭。

整體觀察，本周國際油價漲幅逾一成，國內汽、柴油售價將喊漲。

台塑（1301）因中油天然氣管線洩漏而停產的高雄兩條合計54萬公噸氯乙烯生產線，中油昨（27）日完成管線修護，若通過試壓作業，恢復供氣，台塑最快今日可復工，解除缺料危機。

據了解，中油一條輸送天然氣給台塑高雄仁武廠區使用的管線，在26日上午發生外洩意外，為防範災情擴大，中油立即關閉管線兩端，造成廠區內各年產24萬公噸、30萬公噸的氯乙烯（VCM）生產線被迫停產。

中油表示，該公司現場人員找到管線洩漏位置後，連夜趕工進行切割、焊接，於昨日凌晨完成修護工作，同時依據高市府經發局要求，提送復用計畫，包括後續檢修及改善施措等。

經發局則指出，中油相關文件已通過審查，昨日下午中油正展開管線壓力測試作業，若安全上沒有疑虞，將同意恢復操作，重新供應天然氣給台塑使用。

據了解，台塑、中油目前做好兩條VCM生產線的復工規劃，只要壓力測試成功，今日開始將同時輸送天然氣和上游原料乙烯，讓工廠開爐運轉。台塑昨日收盤74.9元，下跌0.5元。

業者並指出，該兩條生產線占台塑VCM總產能的34%，因現有原料庫存只有三天，停工時間拖長，勢必影響下游的聚氯乙烯（PVC）產出，及時復工可解除缺料的燃眉之急。

另外，PVC市場近期受益大陸、印度兩大消費下游拉貨增溫，漲價每公噸5美元，預期春節過後，需求進一步加溫下，可望再有新漲勢，有助為台塑營運加分。

旗津窯公司董事長沈亨榮研創的720度立體圓雕技法，讓自創品牌「1300」瓷器獨步全球，在「十年磨一劍」、將良率提升到90％，可以質量並重之後，今年將進軍大陸、明年前進紐約，揮別過去10年只有國內市場的格局，放眼國際，要找回中華瓷器的榮耀。

旗津窯創業迄今，歷經3階段的蛻變，從2005年開始的第二階段師法歐洲，自行研發的720度立體圓雕技法，當時良率幾乎等於零，即便努力精進也才提升到20％∼30％；一直到2015年，在製程改善之後，才把良率提升到90％以上。

自此，公司進入質量兼具的第三階段，旗津窯也才有能力在最近接獲台酒公司1200件的三太子酒器訂單，並且在45天就完成，沈亨榮表示，這在以前至少得花3個月的時間生產。

「小品」耗工，「精品」如售價達300萬元的「齊天大聖」，更是得動用6到7位專業人力，耗時一年才完成9座，他說，為了達到720度立體圓雕技術標準，光是模片就要開模300多個，每道製程都是人工，而且置放在1300度C的窯內燒製，不得有模線或裂開的任何一丁點瑕疵，「這才有它的價值」，這也是旗津窯1300品牌瓷器能獨步全球的利基。

沈亨榮指出，中國的瓷器在1300年前，是全球的極品，「不是中國的瓷器，歐洲人不收」，經過時代變遷，現在卻反過來，「不是歐洲的瓷器不要」。「我要找回1300年前，中國瓷器的榮耀」，沈亨榮說，這是旗津窯透過獨特技術、融入創新概念、追求極緻完美的1300瓷器，要扮演的角色及達成的使命。

沈亨榮說，國內許多愛好者已經對1300品牌瓷器知之甚詳，目前，買家已超過2千多位，歐洲人也看到1300的工藝，所有才有ChristianDior和1300雙品牌的瓷器；最近，中國大陸一家橫跨6大產業的大型機構，也正洽談將1300瓷器引進該集團所屬的百貨購物通路。

經過3大階段變革的旗津窯，除質量大舉精進外，也在高雄大樹營運總部設立藝術展售中心、烘焙DIY教學教室、1300玩藝觀光工廠等，並具備成功複製的經驗，沈亨榮說，除了核心技術之外，旗津窯營運的第三階段，開始走進國際，要開創新的瓷器人生。

反應國際原油跌勢，中油原先汽、柴油價格可降0.6元與0.7元，惟調高加油站營運費，汽、柴油每公升降幅縮小為0.1元及0.4元。

調整後，中油零售參考價為92無鉛18.3元、95無鉛19.8元、98無鉛21.8元、超級柴油15.5元。

中油指出，近期因歐美解除伊朗石油出口禁令及經濟制裁，加上美國商用原油庫存增加，國際原油價格下跌；本周調價指標7D3B周均價從每桶27.19美元下跌至24.89美元，新台幣兌美元匯率貶值0.104元，國內油品價格依浮動油價機制計算跌幅為6.54％。

不過，因「加油站營運費」做合理反映成本的調整，汽、柴油每公升降幅各為0.1元及0.4元。

中油強調，國內汽、柴油價格最近一年多以來調降甚多，僅從年初至本周為止，累計降幅每公升就已分別達1.6元及1.9元；目前汽柴油零售價格已比市售礦泉水便宜。

另外，本次微幅調整「加油站營運費」，並不涉及浮動油價公式的變更，僅為合理反映過去16年來加油站營運相關成本的增加，而該費用的調整將使加油站業者有能力及意願改善加油站軟硬體設備，提升服務品質。

加油站同業公會向經濟部陳情，現行浮動油價公式忽略基本工資調漲、勞退新制等固定成本提高逾20％，中油加盟體系近二年已有185家倒閉。希望中油與台塑化能調高加油站營運費用，從每公升2.583元調高至每公升3.2元。對此，中油已接獲經濟部指示，儘速提報評估建議。

中油指出，民國103年中油在進行「加油站毛利」調整評估時，加油站的營運費用成本已較88年成長約兩成；若以去年數據投入計算，加油站營運費用成本更較88年增加25％。凸顯加油站艱困經營的調整急迫性。

加油站調整營運費用一事，經參考五項指標包括薪資、躉售物價指數、都市地價指數、央行放款利率與消費者物價總指數等因素評估。然而，加油站毛利（實際上應稱為加油站營運費用）從88年起，已長達16年沒有調整。　加油站業者表示，建造一座加油站基本設備花費約2,000至3,000萬元。近16年來軍公教人員調薪四次達12％，工讀生時薪也從65元調漲至125元；但民營加油站營業費用，仍維持汽油每公升2.583元、柴油1.377元，希望能夠調整。

據中油調查，16年來加油站營運成本增加頗多，其中以人力成本增加最明顯，如每小時基本工資由原先的66元調高至120元、每月基本工資由15,840元調高至20,008元，漲幅各為82％及26％。

勞退新制實施後，加油站業者還要額外提撥6％勞工退休金，基本工資調高後各項勞健保保費支出也連動增加，消費者物價指數上漲約17％，取得土地成本及建站成本均悉數墊高。

中油加油站聯誼會總會長余建良說，加油站業者經營艱困，經濟部本來在103年同意中油調整油站公式中的「加油站毛利」參數，卻因檢討浮動油價公式擱置至今。

現在很多加油站業者者都在苦撐。年關將近，如果再不調高「加油站毛利」，還會有加油站倒閉關門；屆時，恐將影響上萬名員工失業，對台灣經濟更是雪上加霜，衝擊不容小覷。

國際油價本周以來跌跌不休，帶動國內汽、柴油售價持續調降，根據中油浮動油價公式計算，下周汽、柴油可望每公升調降0.8元，不僅是連三降，也讓國內油價將刷寫14年來新低。

本周油價走勢如同溜滑梯，20日美國基準的西德州中級原油（WTI）2月交割價格下跌1.91美元、收在每桶26.55美元，創2003年5月以來低點，盤中曾來到26.19美元；北海布倫特原油3月交割價格也下跌，來到每桶27.88美元。

截至目前為止，中油指標原油為每桶24.54美元，較上周的27.19美元下跌2.69美元，若包含匯率因素計算，指標原油降幅約7.5%，換算下來國內汽柴油每公升擬降0.8元。中油強調，本周結算日尚未結束，最新油價以周日（24日）公告為準。

若降幅確定，中油92無鉛汽油將從每公升18.4元降至17.6元，創下2002年8月以來新低，為14年以來低點。95無鉛汽油則從每公升19.9元，降至19.1元；98無鉛汽油從每公升21.9元調降至21.1元；超級柴油由每公升15.9元下調至15.1元。

台塑化將在本周六（23日）傍晚宣布降幅，一旦每公升調降0.8元，台塑化旗下油品，92無鉛汽油調整為每公升17.5元、95+無鉛汽油為每公升19元、98無鉛汽油為每公升21.3元、超級柴油為每公升14.8元。

業界人士分析，近期國際油價疲軟，主要是全球經濟前景悲觀，讓用油需求量減少；同時，伊朗近期原油禁輸令解除，將對產能過剩的原油市場，增添下壓力道。

就連國際能源總署（IEA）也在油市月報告中提到，「油價還會再跌嗎？除非發生什麼改變，否則油市可能會淹沒於過度供應中，因此答案為肯定的是，油價可能再下探」。

經濟部與中油公司主動提出桃園煉油廠10年遷廠，如今已經逾期2年，桃園市長鄭文燦昨（20）日除要求中油應給市民一個交代，並將成立專案小組統籌相關議題。

鄭文燦昨日主持市政會議時表示，都市市區設置石化廠的情況，在世界各城市絕無僅有，桃園煉油廠是唯一的一座，占地更達460公頃，就位在桃園市區，對於升格直轄市後的桃園，不僅是都市發展的重大挑戰，也與桃園市長遠願景有所衝突。

鄭文燦強調，前經濟部長林義夫12年前承諾桃廠10年遷建，但12年過去，中油覓地小組並未達成目標，中油當然應該負起責任兌現承諾，桃園市政府將成立專案因應小組，由副市長王明德主持，處理桃園煉油廠各項議題。

鄭文燦認為桃廠議題非常廣泛，都要一一面對，尋求解決方案，包括遷廠的構想和進度、上下游產業鏈及勞工工作權的保障、廠區及周邊環安和公安狀況、PM2.5及其他空污指標的監測、聯外油氣管線的透明化和制度化，建議可以先建後遷。

但鄭文燦指出，桃廠地價稅一直很低，造成中油負擔最輕、桃園環境負擔卻最重，這點並不合理，地價稅要合理化；同時中油敦親睦鄰基金也不透明，都是中油片面決策，回饋金無法被地方政府監督，應該比照台電，讓回饋金法制化。

中油淡水加油站前年給四名加油工的加班費中少算夜點費和全勤獎金，被新北市勞工局查獲罰款2萬元。中油不服挨罰提訴訟主張，夜點費和全勤獎金是「恩惠的給予」非薪資。台北高等行政法院則認定，夜點費和全勤獎金都屬於工資，判中油敗訴，定讞。

中油雖然僅被罰2萬元，但因此計算方法將適用全台所有中油加油站的夜間加班費計算方法，事關重大，中油因此先提出訴願，訴願被駁後再提行政訴訟，一審敗訴，再提上訴。

新北市勞工局指出，該局對中油的淡水加油站進行勞動檢查，發現103年1月間有兩名李姓和黃姓、凌姓四名加油加工熬夜加班，中油僅依延長的工作時間加發工資，少給夜點費、全勤獎金，依違反勞動基準法處罰鍰2萬元。

中油主張，夜點費不是工資，是「勉勵、恩惠性質的給予」不是勞務工作的所得，中油以前對值大夜班的員工發給麵包、牛奶等食物，後來才改為發錢，獎勵的物品不一樣但性質相同。全勤獎金也是鼓勵員工整個月都出勤才給予獎金，不能算在工資總額。

法院審理指出，依勞基法規定，工資是指「工資、薪金、獎金、津貼等經常性給與均屬之」，因此夜點費和全勤獎金也是工資的一部分，認定中油對於熬夜輪大夜班的員工，其延長工資除了以工時計薪的工錢外，還要加計夜點費和全勤獎金，判決中油敗訴定讞，不能再上訴。

國際油價持續重挫，帶動國內油價連兩周調降，中油與台塑化兩大公司今（18）日調降各式汽、柴油每公升1.1元，帶動95無鉛汽油零售價跌破20元，為2003年11月以來新低，省下的油費民眾有感。

上周國際油價跳水，主要是全球景氣疲軟、美國原油庫存增加、中國大陸股市持續下跌造成金融市場恐慌及美元走強等因素影響，讓市場對油價信心脆弱，中油指標兩大油價，包括杜拜與布侖特，從每桶28至29美元，跌到25至28美元，其中，杜拜從28.47美元跌到25.27美元，跌幅達一成多。

而國內浮動油價公式又以杜拜權重比七成為最多，讓中油與台塑化兩大油公司調整幅度進一步擴大，台塑化於上前日宣布調降汽、柴油每公升零售價1.1元；緊接中油在昨日也公告汽、柴油各自調降1.1元。

中油旗下油品，92無鉛汽油最新售價每公升18.4元、95無鉛汽油每公升19.9元、98無鉛汽油每公升21.9元、超級柴油每公升15.9元。

台塑化的92無鉛汽油為18.3元、95+為19.8元、98為22.1元、超級柴油為15.6元。

中油表示，92與95無鉛汽油售價都比超商礦泉水便宜。

大陸地區經濟疲弱、全球股市重挫，加上油市仍供過於求等因素影響，國際原油行情走跌。考量國際油價走勢及新台幣貶值、國內市場競爭力等因素後，中油、台塑化宣布，今天調降汽、柴油價格每公升0.4元。

中油指出，92無鉛汽油每公升已不到20元，95無鉛汽油也僅21元，都比超商販售的礦泉水便宜，且與韓國、日本、新加坡及香港等亞鄰各國相比，無論是稅前批售價或是稅後零售價都是最低。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升19.5元、95無鉛汽油每公升21元、98無鉛汽油每公升23元、超級柴油每公升17元。

台塑化92無鉛汽油每公升19.4元、95+無鉛汽油20.9元，98無鉛汽油23.2元、超級柴油每公升16.7元。

中油表示，本周調價指標7D3B周均價從每桶33.36美元下跌至31.32美元，新台幣兌美元匯率貶值0.355元，國內油價依公式計算跌幅4.09％，汽、柴油每公升各降0.4元。

由於近年乙烯行情可望因供需緊俏因素，利差行情延續高檔態勢，搭配台塑化靈活油品產銷運作，以及高值化布局陸續開始發酵、貢獻，成為法人青睞追蹤的大型權值股標的之一。

台塑化指出，有鑑低油價使全球汽油需求大增，且伊朗將重新由國際市場進口汽油，預估汽油煉製毛利維持強勁，台塑化煉廠會提高汽油生產，供給亞洲區域內高度成長需求；柴油則擴展澳洲當地煉廠關廠後空出的商機。

此外，低油價使南美、西非原油與中東原油價差縮小，台塑化研究增加南美及西非等較低價原油入料，或待伊朗原油出口解禁，評估是否增加伊朗原油入料。