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中油董事長林聖忠昨（8）針對中油民營化進度表示，為確保員工的權益，明年將提「民營化計畫書」送交立法院審查。未來釋股將依中鋼模式，採取多次分批釋股。

中油民營化是林聖忠到中油的最重要任務之一。不斷溝通與協調後，反對聲音已大大減低。

林聖忠說，最重要的是，要讓員工知道他們的權益會受到保障。

一年多來，中油民營化工作按部就班進行。林聖忠指出，「民營化計畫書」預計明年送到立法院審查，雖然這並非必要程序，但中油這樣做，就是要保證一定會為員工爭取最大利益。

中油副總經理張瑞宗說，民營化計畫書送立法院審查通過後，還要進行中油公司的資產重估；然後，還要洽國內外的特定人，及釋股的證券商的遴選等，這些工作至少要進行一年半至二年。

依經濟部的內部計畫，中油將以「公有民營」模式民營化，2016年股票公開發行，2017年民股要超過五成。外界預料，屆時可能以洽特定人方式，直接取得中油股權。

林聖忠說，民營化腳步一定要持續進行，明年將完成民營化計畫書，獲經濟部、行政院核定後，送立法院審議，再採最有利標形式，公開徵求財務顧問公司標售股權。

受惠第二季石化、油品回溫，中油5、6月營運擺脫虧損，各獲利1 .58億、5.02億，上半年自結虧損縮減至39億元；展望下半年，期望較具成本競爭力的新三輕加持，及資產活化等收益貢獻下，積極朝年度172億獲利目標努力。

此外，中油下半年規劃三筆資產活化標的，其中板橋區文化段土地為地上權案，權利金底價12.6億元，將以公開招標設定50年地上權方式，引進民間廠商開發，預計7月24日開標；至於中崙、關渡兩筆土地，將各以地上權、合建方案推動。

中油今年各事業處設定的盈餘目標，包括煉製石化獲利70億元，油品行銷60億元、海外轉投資獲利30億元，至於天然氣事業則約80億元。

董事長林聖忠指出，伊拉克內戰導致油價飆高，據內部研判，伊拉克內戰只是爭奪宗教主導權，不至於影響油源供應太大；目前油價波動已趨緩，推估第三季國際油價每桶在108∼110元美元。

資產部分，板橋地上權案土地坐落板橋縣民大道、緊鄰中山國中，總面積約3,120坪，為新板特定區旁唯一大面積方整基地，可開發地標型「綜合商業園區」，引進旅館、辦公、主題商場等複合式商業。

中油年產38.5萬公噸乙烯的四輕驚傳設備故障，昨（2）日緊急停爐，因五輕正值歲修，三座輕裂廠只剩下新三輕一座維持運作，對下游減少15%乙烯原料供應，包括台聚（1304）等近十家業者恐減產因應。

據了解，中油方面正連夜趕工搶修中，希望能在十天左右讓四輕重新恢復生產，降低對下游客戶的產銷衝擊，否則乙烯原料減供幅度將進一步擴大。

受波及的下游廠家包括有生產聚乙烯（PE）廠台聚、亞聚、台塑；生產苯乙烯（SM）的台苯、國喬；生產乙二醇（EG ）的東聯、中纖；生產氯乙烯（VCM）的華夏子公司台氯等等，普遍都會降低生產線開工率。至於輕裂廠所產出的其他兩種石化原料丙烯、丁二烯，因下游業者普遍同時向中油、台塑化購料，對相關業者營運影響較小。

中油主管表示，位於中油林園石化廠的四輕是在6月30日發現主要設備之一的換熱器官管線有洩漏情況，歷經現場人員24小時觀察，外洩趨於惡化，內部基於維修工安考量，決定停產，進行搶修。

中油公司宣布，今（2）日零時起調漲7月桶裝瓦斯價格每公斤0.5元，20公斤桶裝瓦斯調高10元，每桶快要突破1,000元，國內逾40萬戶小吃店將受到衝擊。

台塑化主管指出，液化石油氣（LPG）除民生用外，石化業也要用，兩者需求量都非常大。但是，載運LPG的船隻數量遠不敷需求，造成運費暴漲，導致調漲LPG價格因應。

液化石油氣類產品包括家用液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷，每公斤各調漲0.5元；車用液化石油氣每公升調漲0.2元。

另外，中油也調高7月天然氣價格，平均調漲1.12%。

中油調漲LPG價格，主因運費暴增兩倍，並非是LPG價格上漲。

目前一艘載運4.4萬公噸的LPG船運費高達500萬美元；換算後每公噸運費逾100美元，較以往常每公噸40至50美元大增。

國際油價波動趨緩，中油、台塑化宣布國內汽、柴油每公升價格同步調降0.1元。調整後，中油參考零售價格92無鉛汽油每公升34.4元、95無鉛35.9元、98無鉛37.9元、超級柴油33.4元。

中油表示，近期美國商用原油庫存增加，加上伊拉克內戰未波及南部產油地區，市場預期目前不會對原油生產造成太大影響，國際油價因而下跌。本週調價指標7D3B週均價從為每桶111.15美元，下跌至1 10.93美元，台幣兌美元匯率升值0.045元，國內油價依公式計算跌幅為0.28％，汽、柴油每公升各調降0.1元。

相隔9年，台船(2208)再度獲得中油兩艘油輪訂單，將於今(23 )日正式簽約。台船總經理陳豊霖指出，公司為了與大陸造船廠做出市場區隔，避免價格競爭，已經完成完成冰級貨櫃船的開發設計，另約20年前曾建造的半潛式載重船也已改良加大噸位，兩款特種船訂單正在洽談中。

台船這次取得的中油兩艘4萬噸油輪，總造價25.8億元，將於今日正式簽約，造價與成本相當，陳豊霖表示會設法開源節流，製造利潤。另台船與老客戶達和航運也正在洽談水泥船訂單。

陳豊霖指出，北歐─加拿大、美國東岸的船隻，過去都航行印度洋，現在因為全球天氣暖化，改走北極圈附近俄羅斯北方航路的船隻，也從油輪、雜貨船擴大到貨櫃船，以零下30度為基準設計的冰級貨櫃船，採用特殊材質與鋼管與加熱機器，較一般貨櫃船船價高出15到2 0％，航行時間可以省下3到4天，少三成以上航程，省下油耗與營運成本，符合節能環保要求。

另可以運送鑽油平台或受損船艦的半潛式載重船，早在近20年前台船前身中船就建造過，現在公司將船噸從5萬噸提高到6.5萬噸，與冰級貨櫃船都屬於特種船，已透過仲介商在尋求訂單，其中冰級貨櫃船主要是針對歐美船公司促銷，希望與大陸造船業做出較大市場區隔。

陳豊霖表示，公司現在積極發展「綠海市場」，包括節能船、風電、再生能源與冰級貨櫃船，目前加拿大商塞斯潘航運為陽明海運長租合約訂造的5艘1.4萬箱(20呎櫃)超大型貨櫃船，屬節能船，目前萬箱級貨櫃船也在積極爭取多國航商訂單。

受制伊拉克衝突干擾，國際油價大幅波動，中油、台塑化宣布本周國內各式汽、柴油價格每公升分別調漲0.6元與0.7元。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升34.5元、95無鉛汽油36元、98無鉛汽油每公升38元，紛創自去年9月以來最高價，超級柴油每公升33.5元則寫下一年半新高。

中油強調，調價後國內各式汽柴油不論是稅前價格或是稅後價格，不僅與亞鄰競爭國日本、韓國、新加坡、香港的油價比較繼續維持「最低價」，而且也比大陸北京、上海的油價要便宜許多。

中油指出，國際油價有漲有跌；像近期短期的油價上下波動，屬於市場價格機制的正常現象，不能與通貨膨脹問題畫上等號。一旦國際油價回跌，國內汽柴油也會跟著反映降價。

國內發債大咖台塑集團旗下台化60億元無擔保公司債完成定價，其中10年券以1.81％定價，符合市場預估的1.80∼1.84％區間，發行額 14億元；15年券以2.03％定價，符合市場預估的2∼2.03％，發行額 46億元，顯示主流的10年券需求高於15年券；台化長期發行人評等為 twAA-。

上半年公司債標售熱鬧滾滾，上周統一企業58億元無擔保公司債完成定價後，本周台化也發債60億元，合計今年來完成定價公司債總額已破1,400億元，且大多數定價均符合市場預估。

券商主管表示，因買盤補券需求提高，壽險資金回籠，提供上半年發債相對較佳條件，更有助降低籌資成本。

券商主管指出，今年來公司債暴量發行，且定價大多落在市場預估的區間下緣，甚至有不少均低於預估區間，發行公司樂得省下不少籌資成本；但比較這次台化與上周的統一定價，統一各券別均低於市場預估區間，但台化15年券已落在區間上緣，或許補券已經補的差不多了，不排除下半年定價會偏高。

券商主管強調，統計今年來公司債(不含金融次順位債)完成定價總額已破1,400億元，後續將標債的指標公司，還有規模百億元以上的台電、中油等發債大咖，50億元以上有萬海、正新等，合計粗估7 00億元左右，總規模應可突破2,000億元大關。

國內具有指標意義的中油火險保單由明台產險拿下，明台產確定以低於底價28％、1.5億元的價格，成功從富邦產手中搶下保單，保費微幅高於去年富邦產開出的1.48億元，也代表火險費率正在慢慢回升。

中油該筆保費也已表現在明台產前5月統計數字，明台產前5月商火險簽單保費有如吃下大補丸，較去年同期增加近2億元至5.7億元，年成長近6成，成為成長最多的產業險者。

「失去這筆保費，對富邦產有一定影響」，消息人士指出，中油商火險保單具有指標意義，此次明台產以近乎底價2.1億元折價28％，搶下中油保單，代表產險業者有意以更優惠的價格搶進商火險市場。

產險業者指出，中油的商火險保單一直採用公開招標方式，今年底價高於去年的1.5億元、達2.1億元，包括國泰產、新光產等大型產險業都有投標，但開價相對保守，略高於中油設定底價，最後由明台產以最低的費率價格，奪下中油新一年度的商火險保單。

中油火險保單承保範圍，包括煉油廠、加油站等財產保險，保單保額動輒超過3,000億元，保費卻逐年下滑，2010年保費一度僅1.3億元，遠低於過去保費動輒5、6億元的水準，但近幾年受到火險費率調整，相關保費回漲，中油火險保費也逐步回溫。

至於中油2014∼2016年的郵輪船隊船體保險，則是由兆豐產以4,9 13萬元拿下，2014年度的航空加油責任保險同樣由兆豐產拿下，決標金額為757萬元，包括國泰產、台產、華南產等都有加入投標廠商行列。

國際油價走勢趨緩，中油、台塑化宣布調降國內汽油價格每公升0 .2元，柴油價格每公升0.3元。調整後，中油參考零售價格分別為92 無鉛汽油每公升33.7元、95無鉛汽油35.2元、98無鉛汽油37.2元、超級柴油32.5元。

中油指出，上週稍早因傳出利比亞將重啟原油輸出的消息影響，國際油價走跌，之後雖證實仍然無法重啟，但因歐洲

央行5日宣布降息以及烏

克蘭政治情勢趨緩等因素

影響，國際油價仍然呈現走跌格局。

中油表示，本週調價指標7D3B週均價從每桶107.51美元，下跌至1 06.37美元，台幣兌美元匯率升值0.048元，國內油價依公式計算跌幅 0.97％，汽、柴油每公升各調降0.2元、0.3元。

中油、台塑化(6505)宣布國內各式汽、柴油價格每公升分別調漲 0.2元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升34.0元、95 無鉛汽油每公升35.5元、98無鉛汽油每公升37.5元、超級柴油每公升 32.9元。

美國能源資訊署(EIA)公布商用原油庫存，較前週意外下滑723萬桶，遠多於分析師預估的30萬桶，加上市場持續觀望烏克蘭分裂發展，帶動國際油價漲勢。

中油指出，本周價指標7D3B週均價從每桶106.66美元，上漲至107 .88美元，台幣兌美元匯率升值0.015元，國內油價依公式計算漲幅0 .87％；汽、柴油每公升各調漲0.2元。

國際油價呈現跌多漲少趨勢，中游、台塑化宣布國內各式汽、柴油價格每公升同步調降0.2元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升33.5元、95無鉛汽油35元、98無鉛汽油每公升37元、超級柴油32.4元。

中油指出，稍早俄羅斯表示從烏克蘭邊界撤兵，使得烏克蘭境內緊張情勢紓解，國際油價下跌，惟美國公布商用原油庫存較前週減少，加上利比亞叛軍仍占領該國兩大油港，產油量較去年下跌，國際油價聞訊止跌，惟單周價格波動仍屬下滑走勢。

影響所及，調價指標7D3B週均價從每桶106.32美元，下跌至105.4 9美元，台幣兌美元匯率升值0.08元，國內油價依公式計算跌幅0.83 ％，汽、柴油每公升各調降0.2元。

台電、中油兩大國營企業首次導入民間資金，合組新公司營運天然氣(LNG)接收站，全案預計6月拍板。未來官、民股投資比例分別為 49％與51％，但單一民股持股比不高於官股，政府仍希望對這間民營公司擁有影響力。

核四封存後，等待全民公投結果，行政部門得先提早考慮能源配比問題。經濟部長張家祝年初確定，由台電、中油轉投資新公司營運天然氣接收站，經濟部3月底委外進行財務可行性研究及股權結構分析，5月初已完成初稿，月底定稿後，呈送經濟部拍板。

據了解，天然氣接收站至少須投入7百億元，台電、中油各約需出資175億元，其餘357億元則由民股挹注。未來台電、中油將「各憑本事」各自對外尋找氣源，新公司則是扮演「天然氣接收服務」之代操作者，以向兩大國營事業收取服務費。

目前國內天然氣市場由中油壟斷，其中台電向中油購買天然氣高達 6成，其餘則是民營電廠及民間瓦斯業者。身為中油最大客戶，台電一直都希望能夠拿回天然氣購買權，經濟部出面「喬」定讓台電、中油轉投資新公司，盼能擴大國內天然氣供卸量及儲運能力。

台電副總李鴻洲表示，去年台電光向中油購買天然氣付出高達2,5 00億元，未來國內天然氣採購若打破中油壟斷局面，對於想邁向電業自由化的台電來說，可降低購買燃料成本，減輕財務壓力。

至於民股資金來源，經濟部官員表示，財務金融公司、銀行及壽險業者都有興趣，一旦新公司籌備處成立後，將對外公開投標，「但個別民股絕不會高於官股」。

不過，評估報告初稿顯示，未來此公司得先由股東出資高達7百億蓋廠，建置時間至少10年，且投資報酬率恐將低於10％，能否吸引民間法人投入，不無疑問。

民國89年底，政院有條件同意桃園縣觀塘工業區為工業專用港，民國91年，環保署也陸續進行3次環境影響差異分析報告，隔年，因東鼎公司未取得台電大潭電廠之天然氣供氣合約，造地5公頃後全面停工。官員表示，因相隔年代久遠，若要重啟開發，還得再做環差報告，時間上恐也不是經濟部能掌控。

烏克蘭情勢緊張、美國商用原油庫存創1982年來單周新高，國際油價先漲後跌，中油、台塑化宣布國內各式汽、柴油價格每公升各降0 .2元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升33.7元、95無鉛汽油35.2元、98無鉛汽油37.2元、超級柴油32.6元。

此外，中油五月份國內天然氣價格平均調降0.9％；其中北區家庭用氣(NG1)每立方公尺調降0.17元。惟家用液化石油氣(桶裝瓦斯 )每公斤調漲1.8元；以每桶20公斤為例，漲價36元。車用液化石油氣每公升則漲價1元。

大陸太陽能市場在供需修復、政策密集扶持和技術進步等多重因素影響下，已公布年報的32家A股太陽能企業中，75％(24家)實現盈利，8家公司淨利潤倍增。影響所及，太陽能EVA需求也持穩復甦，台塑(1301)、台聚(1304)及亞聚(1308)營運可望受惠漸入佳境。

台塑第二季看好PVC、PE、PP、EVA、AN、MMA及MTBE市況好轉表現，單季產能操作率更可望從首季88％向上提升至92.6％。

其中，受惠亞洲最大廠台塑EVA產線正處歲修、供給緊俏，加上大陸燕京石化EVA出廠價也醞釀調漲，有利5月EVA合約價優於4月。

中油新三輕復產，亞聚旗下LDPE、EVA銷量放大，不僅4月營收可望超越3月表現，5月營收也有機會隨合約價調漲氣勢，再接再厲，更上層樓。

台聚除有大陸古雷一貫投資，台灣高階則有合計斥資逾40億元的E VA、CBC光學材料之高值化投資。其中台灣啟動31億元、年產4.5萬噸 EVA擴產，預計2015年下半年完工、投產。

4月中國大陸製造業採購經理指數(PMI)上升、俄羅斯規劃於烏克蘭邊界進行軍事演習，國際油價止跌回升，中油、台塑化宣布國內各式汽、柴油價格每公升各漲0.1元。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升33.9元、95無鉛汽油35.4元、98無鉛汽油37.4元、超級柴油32.8元。

中油指出，近期國際原油價格漲跌互見，本周調價指標7D3B週均價從每桶106.65美元上漲至106.92美元，新台幣兌美元匯率貶值0.081 元，國內油價依公式計算漲幅0.42％；汽、柴油每公升各調漲0.1元。

為鼓勵更多優質的南部企業上市，臺灣證券交易所與安永聯合會計師事務所日前在台南舉辦「103年南部地區邁向上市之路說明及座談會」。證交所除針對上市法規與實務進行說明，同時邀請界霖科技股份有限公司董事長蔡上元，分享上市的成功經驗，安永聯合會計師事務所審計服務黃世杰執業會計師則剖析上市過程及財務規畫的要素。

安永聯合會計師事務所董事長王金來指出：「由於中鋼、中油、台塑、奇美的進駐以及政府「兩兆雙星」計畫的推動，南部地區儼然成為台灣製造業的重鎮！因此，如何協助優質企業上市，是企業與產業正向發展的關鍵。」

證交所副總簡立忠說，企業上市不僅能藉此提升知名度、透過公開交易市場反映公司真實價值與經營者理想，以及人才的招募與企業間的合作，更可透過市場機制，募集新的資金，進而擴展公司業務，體現股東價值。

103年甫上市的界霖科技，專注於導線架的銷售供應，「研發」可謂為核心的競爭力所在。蔡上元指出，企業要永續經營與成長，除了需要審慎積極的客戶發展策略，更需完善的員工政策與充足的研發成長資源。黃世杰表示，成功的上市前規畫，除了內控制度與稽核部門之設立落實，以及公司治理、資金融通、環保與勞工相關法規等法令議題，尚包含諸多如會計政策、財務結構╱規畫、獲利預期等財務議題，與上市主體、投資架構重組、股權規畫╱分散及租稅規畫等稅務議題，唯有審慎規畫評估，才能擬定最適合企業、符合相關規定的上市之路。（陳碧雲）

烏克蘭、俄羅斯緊張局勢升高，國際油價蠢動走揚，中油、台塑化宣布國內各式汽油價格每公升調漲0.4元，柴油漲價0.5元。調整後， 中油參考零售價格為92無鉛每公升33.8元、95無鉛35.3元、98無鉛3 7.3元、超級柴油32.7元。

美國公布3月零售銷售優於預期，加上烏克蘭東部分裂動亂持續走升的影響，帶動國際油價上漲，布蘭特(Brent)原油價格更逼近每桶110美元。儘管在日內瓦舉行的俄羅斯、烏克蘭、歐盟及美國四方會談，針對烏克蘭動亂尋求解決之道，原油價格回跌，但全週國際油價仍呈現上漲格局。

中油指出，本周調價指標7D3B周均價從每桶104.53美元，上漲至每桶106.65美元，台幣兌美元匯率貶值0.021元，國內油價依公式計算漲幅1.68％，汽、柴油每公升各調漲0.4元、0.5元。

加油站去年陸續傳出倒閉潮，包括台灣優力在內，市場上加油站不願提供太多優惠，讓有優惠的加油卡越來越少，今年第2季加油最優惠為VISA金融卡，每公升降價3元，但僅提供機車加油族享有優惠。

若是開車族，比較市面上的加油卡，仍然是永豐全國加油GO!LIFE 卡相對優惠，每公升降價2.3元，但僅有新卡友享有，如果是舊卡友，每公升降價1.8元。

永豐銀指出，此波從4月開跑至6月底為止的新卡首刷禮方案，只要是在這段時間新辦信用卡的卡戶，首刷100元以上，就會獲得「天天汽油每公升降2.3元降價卡」，年底前都可享全國加油站油價優惠。

若是舊卡友，則是參加持卡在全國加油站、當月累積一般消費滿3 ,000元，即可於次月至全國加油站領取「天天降1.8元降價卡」，享次月汽油天天降1.8元的優惠。

比較市上的加油卡，舊卡友仍然以玉山銀的山隆優油卡較優惠，只要在周二持卡於山隆加油站加油，可以享有汽油每公升降價2元、但其他日每公升則是降價1.5元。

如果山隆優油卡卡友有累積紅利點數，單筆刷卡滿100元、每100點可以折抵6元，最高折抵當筆交易50％。「玉山ETC悠遊聯名卡」則是提供卡友中油自營站加油享5％回饋，幫開車族對抗浮動油價，另外不限金額筆筆消費也可享0.2％現金回饋。

沒有加油聯名卡的卡友，則可考慮手中是否有國際信用卡組織的卡片，以JCB為例，至6月30日前，只要到全國加油站刷JCB信用卡或簽帳卡，汽油每公升可降1.0元，採自助加油，汽油每公升降1.4元。

VISA則是推出金融卡優惠平台，只要上網登入會員，就可以領取優惠券，憑優惠券至全國加油站刷VISA金融卡，機車加油可以享有每公升降價3元、單筆優惠上限5公升的優惠。

繼前一公營事業台船公司於97年底完成民營化並掛牌上市後，暌違 5年，漢翔航空工業(2634)昨(7)申請股票上市，為今年度第2家國內公司申請股票上市。

證交所表示，漢翔公司負責人為劉介岑，實收資本額為90.83億元，主要產品為飛機及航空器維修類、引擎類、工業技術服務類，102 年度稅前純益13.89億元，每股稅後盈餘(EPS)為1.42元。

經濟部國營會表示，預計漢翔今年9月底前上市，完成證期局審查後，將召開評議委員會決定未來漢翔之每股股價。

經濟部次長杜紫軍表示，漢翔航空近年來營運狀況不錯，未來將以釋股方式，透過市場競標賣給民間，政府持股降至50％以下，達到民營化。

雖然未來政府並非最大股東，但仍具有影響力，以維持航太產業整體運作，不受影響。

目前經濟部及國防工業發展基金會分別持有漢翔99.71％及0.29％股權，未來將採員工優惠認股、一般民眾釋股、策略性投資人等3種方式釋股，共釋出逾50％股份，挹注國庫收入。

國營會副主委吳豐盛指出，近年漢翔營運成績亮麗，經營民航機事業頗受國際航太廠青睞及肯定，國外接單也都有穩定增長，另外，漢翔內部成本控管亦相當努力，使得產品價格獲利不差。

至於下一個可望民營化之國營事業，中油最有機會出線。杜紫軍表示，中油在石化或煉油事業都和台塑有競爭關係，並非單一供應市場，算是其餘國營事業中，較有條件進行民營化，只是未來還得面臨跟中油員工間之溝通問題，經濟部至今並未明確規劃中油之民營化時程表。