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交通部長葉匡時昨(27)日強調，未來將由泛公股取得多數股權主 導高鐵公司營運，若資金不足，也將引進部分壽險公司參與增資。對 外傳有找過南山人壽，他「不知道有這個事情」，但「絕對不會找富 邦」，高鐵公司董事會將與交通部協商，以確定哪些壽險公司較適合 。

高鐵董事會日前通過財務改善計畫，國民黨立委羅淑蕾昨天在立法 院交通委員會詢問葉匡時「高鐵票價是否確定會調降？」葉匡時表示 ，目前高鐵公司提報上來的規劃，以北高為例，將從現行單程1,630 元，降為1,530元，亦即降價100元。

羅淑蕾質疑這個的票價，比起去年未漲價前的1,490元還貴上40元 ，是否可能進一步調降？葉匡時解釋，這是將高鐵特許期延長、以及 高鐵能繼續營運等因素計算在內得出的結果，針對這個部分，他近期 會向交通委員會做專案報告。

葉匡時指出，為改善高鐵財務，將會透過先減資再增資等方式，讓 泛公股取得多數股權並且主導營運，在這樣的前提下，交通部才會延 長高鐵公司的特許期，採取這些動作後，若還有些利益，也會釋出讓 全民認股。

他說，第一階段將先募資200億元，由泛公股增資，取得經營主導 權，之後才會找壽險公司增資，這其中主要是涉及泛公股到底有多少 資金可以拿出來，再來決定有多少部分可以由壽險公司來參與。

葉匡時強調，所以要找上壽險公司的原因，是因壽險公司可以投資 高鐵，但是沒有投票權，也不能參與董事會的經營，問題相對單純。

羅淑蕾追問，外傳南山人壽有意願參與，並已接洽南山人壽認股？ 葉匡時強調「我不知道有這個事情」，但富邦是原始五大股東之一， 是高鐵利害關係人，所以他很確定絕不會找富邦，至於有哪些壽險公 司適合參與？董事會將會與交通部來協商。

高鐵財改方案闖關成功，外傳南山人壽將評估認購高鐵私募案，台 灣高鐵董事長范志強昨(26)日表示，高鐵增資的私募對象已由董事 會通過，並透過重大訊息對外公告，全數為泛公股法人。

為解決高鐵財務問題，台灣高鐵23日召開董事會，通過高鐵財務改 善方案，準備透過減資再增資方式挹注資金，第一階段私募130億元 ，第二階段現金增資共70億元，原股東認購不足部分將洽壽險業特定 人，牽動業界敏感神經。

高鐵傳財務危機多年來，市場傳言潤泰集團總裁尹衍樑的下一個獵 物，將是投資台灣高鐵，讓集團多角化觸角延伸至交通事業；在高鐵 財改方案正式公告後，南山人壽稱已在評估參與高鐵增資，更引發各 界關注。

對此，高鐵董事長范志強回應表示，高鐵增資的私募對象已經公告 ，所接洽的應募人包括八大公股行庫、中技社及航發會等泛公股法人 ，其中並無南山人壽，而應募人名單為政府要求，目的在增加泛公股 持股比例，高鐵無從置喙。

至於現增部分，若原股東認購不足部分，高鐵是有洽壽險為特定人 的計畫，惟這部分尚未發生，未來是否有需要也還不知道，高鐵從未 洽詢過任何壽險公司，對於南山稱已在評估，高鐵無法回應。

交通部高鐵局也表示，並未洽詢南山人壽，理由在於高鐵財改方案 ，政府同意給予延長特許期40年的前提，即在於透過私募方式增加泛 公股持股比例，以達到政府實質掌控的目的。

據了解，高鐵為解除破產危機，與政府、股東談判財改方案時，有 不少投資銀行、財團代表積極獻策，有意藉增資對高鐵「參一咖」， 但官方對高鐵挹注營運資金需求已有盤算，應以維護全民利益為優先 。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以半導體業占了四檔最多，其次是生技醫療業占了三檔。而成交量最大的前三名依次為台灣高鐵（2633）、中裕（4147），以及浩鼎（4174）。

台新投顧協理黃文清指出，兩檔新藥股浩鼎與中裕，上周股價的波動度較為劇烈，浩鼎從17日均價441.16元下跌到目前的405.21元，中裕則是從17日均價142.4元上漲到目前的148.45元。

不過黃文清分析，這兩檔新藥股長期基本面仍佳，有技術、有資產，加上有預定上櫃題材，若股價跌到相對低點，倒是可以伺機布局。

本周即將掛牌的公司有影一（8458）、老四川（2741）、安集（6477）、環球晶（6488）等。文創類股影一由製作人李烈創立，經營電影製作及藝人經紀，曾以「艋舺」、「翻滾吧！阿信」、「總鋪

潤泰集團總裁尹衍樑昨(23)日表示，頂新集團出資的30億元食安 基金，近日即會到位，目前以捐給政府為最優先考量，或是自行成立 基金運用。此是尹衍樑首度對頂新食安基金規劃，進行明確的說明。

針對尹衍樑表達30億元食安基金捐助政府的意願，食藥署代理署長 姜郁美表示，尚未聽聞此事，但依據今年2月修訂的食品安全衛生管 理法第56－1條，所成立的食品安全保護基金，將在明年元旦公告成 立，目前無法透露基金規模大小，但依法可接受罰鍰、不當利得等來 源的部分提撥，也可接受民眾捐款，只是無法指定用途，屆時歡迎各 界捐款。

尹衍樑昨天到竹北生技園區，出席基亞疫苗細胞培養疫苗廠上樑典 禮；針對媒體詢問頂新集團30億元食安基金籌備進度時，他表示，頂 新出資成立食安基金並不是贖罪券，30億元馬上就會到位，資金將捐 給政府或成立基金加以運用，但以政府為最優先選擇，因為這樣他會 最輕鬆。

面對全台「滅頂」行動排山倒海而來的壓力，尹衍樑不畏外界眼光 ，跳上檯面當頂新魏家的「救火隊」，外界質疑他是否意在入主味全 或中嘉。

「我不會把自己做小了！」尹衍樑昨以一句話輕描淡寫，回應外界 的質疑。

此外，針對政府有意引進壽險資金挽救高鐵財務危機，南山人壽是 否有意投資高鐵？尹衍樑不願表示意見，僅說，「這個問題要交由南 山人壽回答」。

高鐵財務黑洞，尹衍樑先前曾表示，高鐵財務問題可以解決，應將 設備折舊攤提拉長至70年，現金流量將會增加；他曾說，南山人壽的 準備金有2兆元，但9成都是股東的錢，若高鐵財務問題能解決，南山 人壽才有可能投資。

政府目前有意引導壽險資金投資高鐵，加上高鐵前董事長歐晉德目 前任職南山人壽慈善基金會董事長，引發外界諸多聯想。

高鐵財務改善方案表決通過！台灣高鐵昨(23)日召開董事會，公 民股為財改方案激戰至晚間近8點，雖有部分法人代表並不滿意，但 董事會最終以表決通過財改方案，先減資六成、約390億、後續再增 資300億元，並延長特許期為75年，跨出改善財務體質的第一步。

交通部長葉匡時表示，雖然五大原始股東對財改方案看法不一，股 東、旅客及民眾也不見得滿意，但這是官方想到的最佳方案，後續將 尋求立法院的支持，全力推動財改方案上路。

高鐵昨天董事會通過財改方案，主要有六大具體改善措施，包括特 別股全數收回，先減資再增資，延長特許期為75年，返還站區土地開 發地上權折抵回饋金，撤回高鐵協調申請案，調整新票價費率機制， 並建平穩機制及其專戶。

高鐵發言人徐宜中表示，根據財改方案，全體股東預定減資六成( 390億)，並規劃私募、現增、全民認股等三階段增資，增資總金額 為300億元，後續將尋求行政立法部門溝通，預計明年召開股東臨時 會，經股東會通過後正式上路。

預計高鐵減資後，第一階段私募130億元將向泛公股法人尋求協助 ，屆時泛公股持股比最高可達四成，超越民股，拿下經營主導權。

第二波現金增資開放五大股東在內的高鐵所有股東參與，現增總額 為70億元，並提撥10％、7億元開放員工認股。這波現增若有認購不 足部分，將規劃洽特定人辦理，初步鎖定壽險業，但排除富邦人壽； 第三波增資則規劃高鐵在2016年公開上市，100億元開放全民認股。

另高鐵目前擁有五大站區超過約30公頃商業區土地，將全數由交通 部收回，並按土地公平鑑價，折抵應繳納的政府回饋金；目前高鐵積 欠的政府回饋金約1,050億元。

至於票價，高鐵表示，未來票價將採浮動機制，將法定優待票價差 短納入基本費率進行交叉補貼，每年都會重新調整；以今年1至8月搭 乘比例試算，北高票價可望從現行1,630元降到1,530元，但實際數據 必須等到年底計算後，經交通部核准後才能確定。

台灣高鐵公司昨（23）日舉行董事會，通過財務改善方案，將全數收回400億元特別股，決定減資390億元、增資300億元，特許期再延長40年合計為75年，而高鐵五大站區附屬用地因難以開發，將交還給交通部，鑑價後抵償高鐵公司要給政府的回饋金。

另外，延長特許期40年後為符合交通部回饋社會要求，將重新計算票價機制，其中現在台灣高鐵公司可於基本費率再自行調高20%的部分，交通部要有控管機制，未來會視老殘優待票、高鐵推出的優惠票和物價指數變動，每年檢討票價，在整個程序完成後，新的票價最快明年4月實施，將會較漲價前略高。

台灣高鐵公司發言人徐宜中說，以今年1至8月各項數字推算，新票價實施時台北－高雄單程票價約1,530元，較未漲價前的1,490元高40元，但較現行的1,630元便宜100元，但實際票價還須在新費率機制訂出並經交通部高鐵局同意後，才會正常對外公告。

據了解，高鐵財改方案對普通股股東的權益影響極大，昨天董事會中包括公、民股董事，都對減資一事表達相當多意見，甚至公股董事都認為損失相當大，董事長范志強在會中強調，這是他與交通部交涉六個月的版本，即使董事會再延後幾天討論，也就是這個版本，不會有新的。

基於此，董事要求會議發言全部記名列入紀錄，其中台橡、太電董事對於高鐵公司經理部門提出的財改方案表示反對，但會議紀錄會書寫「持保留意見」，此案未經表決順利通過，董事會排定明年2月10日舉行臨時股東會表決，議決通過才會啟動減增資和與交通部修正合約事宜。

台灣高鐵公司董事會通過，第一階段200億元增資計畫，分為私募130億元、現金增資70億元兩大塊，現增部分員工可認股一成約7億元，每股面額10元，其餘持有普通股股東包括五大原始股東在內，總計可認購63億元，最快明年第1季可開始執行。

參與130億元私募對象為台銀、土銀、一銀、合庫、彰銀、華南銀、兆豐銀、台灣中小企銀、航發會與中技社，若現金增資部分未募足額的話，范志強將洽壽險業者認購，但會排除高鐵五大原始股東之一的富邦。

台灣高鐵公司昨（23）日舉行董事會，新增一項「平穩機制暨其帳戶」，此一規劃引發公、民股董事強烈質疑與反對。

據了解，此一規劃是台灣高鐵公司董事長范志強一手研擬，由於可能違反商業會計法的相關規定，甚至有逃漏稅之虞，交通部、台灣高鐵公司已經與金管會、財政部高層討論過，獲得財金部門支持，未來將會以專案方式通過高鐵公司設立此一帳戶。

據台灣高鐵公司重大訊息指出，這個帳戶的建立為負債準備的提列，方式是以高鐵公司平均年度稅後淨利超過45億元但未滿50億元時，多餘的金額提列50%，超過50億元的部分則提列70%，若稅後淨利未超過45億元，則不予提列。

但公民股董事對此做法頗不以為然，認為高鐵公司可以每年提撥一筆金額做為公司的資本公積，有重大支出時可以動支，如果有較多盈餘則應發給股東和員工。

是指高鐵每年淨利超過一定金額時，須提撥一筆費用，做為未來軌道、機電設備更換時的準備金，而營運期滿後帳戶所有餘額全數移轉給政府。

高鐵財務改善方案，公、民股明(23)日攤牌。相關人士指出，台 灣高鐵明天召開董事會討論財務改善方案，全體股東預定減資六成、 390億，並規劃私募、現增、全民認股等三階段增資，增資總金額為 300億元。

預計高鐵減資後，第一階段私募130億元將向泛公股法人尋求協助 ，屆時泛公股持股比最高可達四成，超越民股，拿下經營主導權。

台灣高鐵年底即將破產，公股陣營推動高鐵財改方案勢在必行，已 準備在明天董事會與五大股東交鋒。根據財務改善方案，高鐵全體股 東減資六成約390億元，在公開上市前進行二波增資200億元。

第一波向十大泛公股法人私募130億元。過去高鐵積欠八大公股行 庫、中技社、航發會等法人的特別股股息，按5％年息率計算，總額 約130億元，即為高鐵私募額度，泛公股法人不須額外再為高鐵增資 ，將特別股轉為私募普通股，高鐵也可免除支付特別股股息壓力。

目前泛公股在高鐵持股比僅23％，首波私募完成後，泛公股法人持 股拉高至35％∼40％，屆時官方可望實質掌握高鐵的主導權。

此外，為提高現金流量，第二波現金增資開放五大股東在內的高鐵 所有股東參與，現增總額為70億元。依據公司法規定，提撥10％∼1 5％(7億至10.5億元)開放員工認股，額度待董事會決定。這波現增 若有認購不足部分，將規劃洽特定人辦理，初步鎖定壽險業，但會排 除富邦人壽。

第三波增資則規劃高鐵在2016年公開上市，100億元開放全民認股 ，交通部已多次公開呼籲，希望高鐵五大原始股東，不要認購這100 億元股票。

高鐵財改方案一旦上路，交通部預計明年與高鐵重新修約，立委要 求降回去年漲價前的價格，即票價調降兩成，按高鐵目前一年票箱收 入僅380億元估算，降價兩成即減少76億，依高鐵目前財務恐怕撐不 住，預估票價調降空間有限。

此外，高鐵目前折舊高達230億元，股東期盼透過延長特許期來打 消；但延長特許期對打消折舊效果有限，高鐵這次不再堅持延長為9 9年，只爭取延長40年，因此高鐵營運年限，將從原本民國122年延至 162年。

台灣高鐵明(23)日召開股東會，討論「先減資再增資」的財務改 善規劃，據了解，雖然高鐵已分別與五大股東溝通，但仍有股東持保 留態度。相關人士表示，一旦財改方案破局，高鐵走上破產，政府已 做好強制接管營運的準備。

高鐵財務狀況亮紅燈，依據去年底發布的財務報告，累計虧損達5 21億元，下半年面臨買回特別股的壓力，至少須籌資約400億元，讓 資本額1,053億元(含特別股)的台灣高鐵，財務體質岌岌可危，面 臨破產命運。

對於高鐵研議先減資再增資，高鐵全體股東包括五大股東在內，將 同步減資六成。據了解，五大股東意見分歧，長榮、東元表示要等高 鐵召開董事會過後，確定高鐵財務改善方案的內容後，內部才會正式 評估是否參與後續的增資計劃。

也有股東表示無法接受減資損失，仍期盼以延長特許期解決高鐵的 財務危機，不排除以司法途徑作為退場機制，除了透過訴訟希望全額 取回特別股之外，也表達不會參與後續增資，至於其所握有的普通股 ，則規劃在高鐵上市後，全數於公開市場上出售。

台灣高鐵公司發言人徐宜中表示，高鐵財務改善方案仍在討論，明 天下午將召開董事會討論，經董事會通過後正式對外說明。

高鐵財務破洞已經不得不面對，高鐵明天召開董事會，官民兩大陣 營正面交鋒，這不僅是高鐵未來走向的關鍵時刻，更攸關全民利益， 高鐵大股東應為公共利眾各退一步，協助政府落實財改方案，才是全 民之福。

高鐵財務改善方案若失敗，高鐵最終將走向破產而被收歸國有，政 府雖然已經作好接管並買回高鐵的各項準備，惟一旦啟動買回機制， 屆時包括五大股東、一般小股東在內的投資將付諸流水，股東的損失 遠比減資六成來得更大。

深究高鐵收歸國有一途，不僅股東長年投資將血本無歸，國庫也要 拿出3,900億元買回高鐵資產，等於全民埋單；因此，高鐵一旦破產 ，政府被迫接管、買回高鐵，無論對股東、政府及全民來說，都將共 同承擔損失，等於是全盤皆輸，只能說是下下之策。

更有甚者，假使高鐵股東不能接受長年投資心血付之一炬，隨之而 來的訴訟求償、抗爭等後果，令人難以想像高鐵這家公司還能正常營 運下去嗎？

政府買回高鐵的代價如此之高，反觀政府規劃的財改方案，先是透 過減資六成，後續再由泛公股增資，挽救高鐵目前嚴峻的財務狀況， 並規劃於後年上市，開放全民認股，以落實利益全民共享、高鐵也交 由全民監督的理想。

希望五大股東能各退一步，讓台灣高鐵經過減增資、重整財務來重 生，並以提高泛公股持股比例與全民釋股，讓高鐵健康地永續經營下 去，為高鐵的未來謀取最大利益，才是全體股東及全民之福。

台灣高鐵公司將於明（23）日舉行董事會，討論財務改善方案，為符合公司法規定，新的財改方案進行微調，第一階段200億元增資計畫，分為私募130億元、現金增資70億元兩大塊，現增部分員工可認股一成約7億元，其餘持有普通股股東包括五大原始股東認購，最快明年第1季可開始執行。

高鐵在辦理減增資作業的同時，新修改的高鐵合約也將同步生效，包括延長特許期40年和調整高鐵票價費率計算機制，其中票價在明年第1季有望調降，調幅最高可能回到未調漲前的水準。

高鐵發言人徐宜中表示，財改方案須經董事會討論後才能確認，通過後會向外界說明，現在不方便回應。

交通部高鐵局局長胡湘麟則說，尊重台灣高鐵的決定。

300億元增資案將分兩階段辦理，第一階段的200億元在明年初執行，原本規劃200億由泛公股企業和壽險業認足，但礙於公司法規定，並向原股東釋出善意，交通部同意依法辦理。

私募130億元的部分，高鐵計畫向台銀等八大行庫、航發會、中技社等持有特別股股東，在其取回特別股股款後，合計認購130億元；而泛公股現持有高鐵普通股23%，五大原始股東占37%、一般股東占40%股權，減資後依持股比例增資的話，泛公股可認購14.49億元、五大股東合計可認購23.31億元，一般小股東及法人共可認購25.2億元。

據指出，五大原始股東，目前僅富邦意願較高，大陸工程、太電決定不參加，東元與長榮還在評估參加增資的可能性。

而如果給普通股股東和高鐵員工認購的70億元沒有認足，將由高鐵董事長范志強洽特定人認股，但為避免被外界質疑圖利富邦集團，屆時將不會洽富邦壽險認股。

高鐵彰化站即將完工營運，彰化縣政府昨（20）日宣布，11月5日將標售高鐵彰化站特定區區段徵收配餘地，這次釋出的土地面積計39.95公頃，有產業、旅館及住宅區用地，標售總底價達124億元。

這次標售的配餘地中，最受矚目的有兩筆旅館用地，面積合計約1.3萬餘坪，每坪標售底價12.5萬元，縣府希望引進五星級商務飯店；產業專區土地每坪約10萬餘元；住宅區每坪約8.3萬至8.6萬元間。

目前包括長鴻營造、亞昕國際開發、昇陽建設、長昇建設等多家建商，以及寶島眼鏡、晁雍公司、捷力精密機械、星亞電子、威昇國際等業者，都對進駐此區表達高度興趣。卓伯源說，台灣高鐵已成為西部走廊城際運輸的重要運具，高效率大眾運輸路網，建構西部走廊一日生活圈。

高鐵彰化站特定區區段徵收配餘地預計11月5日公開標售，總底標 124億元，堪稱高鐵特定區單次配餘地標售最大規模。縣府於10月25 日舉辦「幸福彰化．鐵定田蜜」系列活動，為彰化高鐵特定區徵收配 餘地標售案暖身。

據悉，這次高鐵彰化站特定區區段徵收配餘地標售案，住宅區售價 在2.5萬至2.6萬元間；產專區3萬元以上；旅館區在3.78萬元，換算 每坪約為12.5萬元。

為鼓勵加速開發該特定區的各項建設，彰化縣府訂有獎勵容積辦法 ，對於大面積開發，面積在2,000平方公尺以上者，亦即完整街廓整 體開發，其獎勵容積最高為基準容積的40％。

彰化縣長卓伯源表示，高鐵彰化站特定區分產業專區、旅館區、住 宅區等規畫，占地66公頃，未來將以金融、商務、貿易、技術、決策 等產業為核心，將是彰化縣另一個新興入口門戶。

卓伯源表示，高鐵彰化站將於今年底完工、明年7月通車，屆時將 帶來大量人潮。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以生技醫療業占了四檔最多，其次是電子光電業占了三檔。成交量最大的前三名為台灣高鐵（2633）、興櫃生技股王浩鼎（4174）以及中裕（4147）。

台新投顧協理黃文清指出，興櫃市場以生技類股票為大宗，因此成為交易的熱門標的。年底前，不少重量級生技公司即將投入資本市場，如浩鼎、中裕、杏國（4192）、寶齡（1760）及因華（4172）。隨國內新藥開花結果，可破除外界認為僅有本夢比疑慮，未來新藥公司將有實際營收及獲利貢獻，朝國際大型製藥廠成長軌跡前進。

浩鼎被市場看好為新藥族群的績優生，17日上漲11.4元，目前均價為441.16元。台灣高鐵則因為股本大，在外的籌碼流通較多，故成交量常高居前幾名。本周即將掛牌的公司有寒舍（2739）、和昇（2720），以及億而得（6423）。寒舍、和昇都是經營觀光旅館及餐飲服務業。其中寒舍目前擁有台北喜來登大飯店、台北寒舍艾美酒店及寒舍餐旅南港展覽館營業所。

鴻海全省光纖骨幹網路再下一城，威達雲端決定出售高鐵沿線光纖骨幹網路給新亞太電信，出售金額並未透露，不過，鴻海併購亞太電取得亞太電的全省台鐵沿線光纖網路，這次再從威達雲端拿下高鐵沿線光纖骨幹。

鴻海將因此成為繼中華電信之後，全島光纖網路布建最為綿密的4 G業者，也是第一家同時擁有高鐵及台鐵光網骨幹的電信公司。

威達雲端總經理高年豐昨(15日)晚證實，威達雲端已經把高鐵光纖骨幹網路賣給新亞太電信，威達雲端預定下週與交通部高工局簽約、取得高鐵管溝槽的使用權，至於出售高鐵沿線光纖骨幹網案、預定近期對外宣布。

威達雲端3年前取得經濟部技術處「WiMAX高速移動系統建置與驗證計劃」科技專案，在高鐵沿線建立長達360公里的光纖通訊傳輸骨幹及數百站的WiMAX基地台，當初估計投資金額超過5億元。由於WiMAX 產業慘澹經營，又卡在換照升級過程艱辛，初估已花近百億元投資W iMAX，眼看回收無望，威達雲端決定把當初配合政策大筆砸錢投資、也是公司視為最有價值的高鐵沿線光纖骨幹網路出售給鴻海旗下新亞太電信。惟對此，新亞太電信昨日並未針對此回應。

國泰人壽昨(13)日公告將投資國內不動產，而本週正好高鐵桃園及台中段地上權要招標，已標下高鐵桃園站產專區的國壽是否進一步拿下「沿線」開發權，引起市場矚目，但國壽方面表示，不便透露。

由於金管會嚴控壽險業投資國內不動產的投報率，必須達2.875％，在商用辦公大樓價格已高，素地又不可能即時開發運用下，壽險業近期多轉向公有地上權或都更案等投資。

以往是商用不動產投資大戶的國壽，今年雖頻頻公告要買不動產，但真正落袋的僅有投資英國倫敦的Woodgate Exchange大樓，投資金額約新台幣158億元，另外國壽也在積極尋找日本東京、上海及倫敦等投資標的，國內的部分則是已有多時沒有「進帳」。

投資性不動產已採市價開帳及續後列帳的國壽，對於投資國內不動產已相對謹慎，避免未來出現跌價風險，近期只傳出國壽有參與南港調車場都更案的競標，但目前尚未決標，其餘公告則因「沒買到」，就未再進一步公告結果。

國壽先前預計投入200億元開發的高鐵桃園產專區，已由華泰王子規畫第一期Outlet商城，預計明年就有收入進帳，未來全區還有更多的免稅商場、飯店及辦公大樓，年營業額至少破百億元，可為國壽創造遠高於5％以上的投報率。

由於國壽目前除了積極與永聯合作瑞芳、大園等倉儲專區的開發外，也會再尋找可建設倉儲的用地，而其他地上權等投資，則必須要有相對高的投報率才會考慮。

台灣高鐵公司財務改善方案中，第一階段計畫私募200億元，交通部希望由公股及泛公股企業、銀行、壽險業來認股，但高鐵五大原始股東也可以參加，據了解，高鐵五大原始股東中，富邦集團已表達增資意願。

對此，富邦集團低調不願意證實。富邦相關人士表示，是不是要增資高鐵，要看投資回報率高不高。要成為投資標的，一是要有資本利得，二是要有穩定的股息，高鐵若能符合，就會去投資。

高鐵10月下旬董事會將討論財務改善方案，屆時五大股東、泛公股誰會參與增資，應可大致底定。

交通部與高鐵財務重組團隊共同討論下，擬出減資普通股390億元、增資300億元、延長特許期40年的財改方案。交通部對高鐵五大原始股東釋出善意，同意在第一階段增資時，五大原始股東都可參與認股，但第二階段的100億元公開認股作業時五大股東不可參加。

據了解，交通部規劃高鐵財改方案時，除找官方熟悉的財務人士外，也邀請富邦集團參加。此一規劃方案，交通部長葉匡時、台灣高鐵公司董事長范志強，先後拜訪過五大股東的總裁或董事長，據了解，在各股東中，目前僅富邦表達意願，長榮、東元表示要由公司財務、法務部門研究，太電、大陸工程明確表示不會參加。

據指出，葉匡時曾於9月下旬拜訪長榮集團總裁張榮發，說明交通部規劃的高鐵財改方案，葉匡時還表示，「財改方案有富邦蔡董幫忙，不會讓五大股東吃虧太多的」，張榮發當場回應會研究看看。

范志強在拜訪五大股東時，也表示他們可以參加第一階段的私募作業，希望大股東支持這個財務改善方案，讓高鐵可以永續經營。對此，交通部官員不願回應，台灣高鐵公司則說，財改方案相當複雜，會邀請很多財務專家研究，富邦長期參與高鐵計畫，的確有找他們一起參與討論。

交通部規劃明年初開始執行高鐵財務改善方案，希望於2016年初全部完成，同時辦理高鐵股票上市作業。高鐵五大原始股東之一的大陸工程決定，在高鐵股票上市後，將選擇適當時機出脫手中所有持股，全面退場。

大陸工程目前持有高鐵普通股7.5億股，減資六成後剩3億餘股，一旦全數賣出，龐大的賣壓將衝擊高鐵股價。

據指出，交通部長葉匡時在立法院公開表達規劃高鐵減資六成後，五大原始股東中持有高鐵普通股僅次於富邦集團的大陸工程，即開始財務試算，大陸工程的控股公司欣陸董事長殷琪認為，未來減增資後台灣高鐵公司即變成「半國營事業」，既然如此，大陸工程集團何必再淌混水，故指示由財務部門研究退場方式。

熟悉高鐵人士表示，殷琪於2009年交出台灣高鐵公司董事長一職，由交通部實質掌控台灣高鐵公司經營權時，就表達未來僅扮演單純股東角色，不會再過問高鐵經營管理事務。

近年來高鐵公司財務惡化，交通部官員多次在公開場合將責任推給五大原始股東，讓大陸工程高層主管相當不滿，殷琪在與相關幕僚討論後，決定出清所有高鐵股票。

秋高氣爽正是安排國內外旅行的好時節，專家指出，民眾比較銀行業者競推的旅遊刷卡優惠方案時，不要只看地點名稱或價錢就一頭栽進，應該仔細比較方案內容、了解遊戲規則，才有機會享受到好康。

以住一晚送一晚為例，如果刷卡有送住房禮，最好事先打電話到飯店預約訂房，並且告知飯店，有參加某某銀行提供的這項專案，以免人到了現場才發現，景點太熱門，房間都住滿了，如此就算銀行想送你多住一晚，也愛莫能助。

另外，銀行推出的刷卡旅遊行程，通常不會明確寫出，這究竟是度假型或是商務型，建議民眾可以事先問清楚。如果想要輕鬆全家出遊，可以詢問銀行，合作的飯店究竟走哪種風格，並且提早進行規劃。

國內刷卡旅遊領導品牌國泰世華銀行，今年初推出住宿「住一送一」刷卡優惠活動，獲得卡友回響，決定再次出擊，即日起至11月30日前，再次推出飯店「住一送一」最低4,999元起的獨家優惠價。

中國信託、台新銀行也有刷卡訂房最低九二折起、8%現金回饋等的優惠。

國泰世華銀行信用卡暨支付金融部孫家慧協理表示，刷卡入住飯店，可再享精選好禮乙份。搭乘高鐵還還可使用紅利折抵購票，享八八折優惠。

孫家慧說，這次的活動，精選包含長榮礁溪鳳凰、關西/墾丁六福莊、高雄漢來、花蓮理想大地、台中清新溫泉、日月潭大飯店、長榮連鎖酒店等，不論是想安排親子同樂旅遊、浪漫陽光沙灘、泡湯遊湖或都會風情之旅，都相當合適。