國瑞汽車公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

豐田汽車台灣生產基地國瑞汽車表示，儘管因日震零件供應短缺問題，生產線暫時增休減產，但仍會在下半年零件供應恢復正常後，加班增產彌補，全年新車內外銷15萬輛目標不變，並預計2013年整車外銷量提升至8萬輛以上水準。

國瑞總經理星野晴秋昨（25）日表示，會利用這段期間，持續做好品質工程，產品品質絕不因日震而有任何妥協。

國瑞資深協理林永裕表示，儘管安排生產線每周多休兩天，仍維持2班正常出勤，預計零件供應狀況將會逐月明朗，豐田原廠是宣布今年底前會全球恢復正常生產，但台灣有機會提前在10月就恢復正常產能，全年內外銷15萬輛新車的目標，仍沒有調整的計畫，打算未來透過加班的方式趕進度。

此外，今年原訂的包括Camry大改款等新車投產時程，也沒有延後的打算。

日本地震衝擊日車供應鏈，豐田汽車台灣組裝廠國瑞汽車昨（25）日表示，因為缺貨之故，從現在起至6月初工廠每周只上三天班，這段期將有七成產量受到影響，但預估可從8月起逐步恢復產能，全年生產目標15萬輛車恐有困難。

國瑞汽車是由豐田與和泰汽車共同投資，國瑞負責生產，和泰負責銷售。

和泰是台灣車市龍頭，市占率逾三成。

日本強震以來，日本豐田汽車零件供應無法回復正常水準，和泰汽車因而受到牽連。從下周一起到6月3日組車廠國瑞汽車每周只上三天班、產能減少七成，在此期間內，和泰汽車將減少生產8,500輛。

國瑞公司表示，原本今年全年產量上看15萬輛，現在因為豐田零組件不足影響產出，希望在第三季供應逐漸恢復正常後，國瑞將全力趕工，務求將今年第二季短缺的量補上，仍然希望能達到原定15萬輛的目標。

和泰汽車指出，原本豐田汽車單月銷售約在1.2萬輛左右，但因國瑞汽車減產，估計和泰汽車5月只剩3,500輛可賣。

和泰汽車目前幾乎處於全面缺車的局面，已收訂單無法交車的數量將近4,000輛，估計大約要6月才能交車。

由於新車來源嚴重不足，和泰汽車已取銷夏季銷售競賽，而且業務員全力固椿，主動拜訪客戶說明無法快速交車的困難，尋求客戶的支持。

業界指出，日本震災後，組車廠雖然逐步復工，但上游零組件廠的情況不明，都要在實際交貨出現問題後，才真正掌握狀況。也因此豐田汽車直到4月底才宣示將減產零組件，預期日產汽車恐怕也將因上游零組件廠的供應受到影響。

國瑞汽車看好國內汽車市場，今年訂出14萬輛的台灣單一車

廠最高銷售目標。國瑞新舊任總經理星野晴秋與疋田亮均表示，

今年內外銷均將成長，Corolla Altis車款外銷中東數量將突破5萬輛

創新高。

國瑞是日本豐田汽車持股七成的生產基地，也是台灣汽車

產量最大的汽車廠，去年生產12.2萬輛新車，改寫台灣車壇紀錄。

昨（13）日國瑞舉行新舊任總經理交接，原任總經理疋田

亮三年任期屆滿，交接給新任總經理星野晴秋。1955年生的星野

晴秋，在豐田汽車集團工作長達31年，原為四川豐田汽車總經理

。

疋田亮表示，去年台灣汽車市場復甦，豐田汽車在台銷量優於預

期，以至於生產供不應求。目前國瑞生產線都加班趕工，因應市

場需求外，預計農曆年後觀音工廠也將增為二班生產。

疋田亮指出，國瑞有中壢與觀音兩座工廠，最大總產能達

18萬輛，對照去年12.2萬輛的實績，顯然國瑞還有很大的進步空

間，也暗示今年國瑞新車產量將大幅成長。

和泰（2207）汽車持股三成的組車廠國瑞汽車新任總經理星野晴

秋昨（13）日說，今年中東市場需求看好，外銷數量可望增高。

國瑞汽車可望為和泰汽車獲利再添利基。

和泰汽車總經理蘇純興指出，目前和泰元月的接單相當好，訂單

數量已逼近2萬輛，但能否全數交車，仍要看國瑞車輛供應而定

。預期今年台灣車市表現可望較去年增加，和泰的全年銷售也勢

必較去年成長。

國瑞汽車為豐田在台製造廠，除了供應和泰汽車台灣汽車的需求

，並生產ALTIS外銷中東的訂單。

昨（13）日新舊任總經理交接，現代總經理疋田亮在台三年任期

屆滿，將歸建日本，新的人事將在20日生效。

疋田亮指出，台灣汽車產業一般車款的經濟規模約在單月2,500輛

到3,000輛，ALTIS 單一車款的月產能達到8,000輛，確實有相當好

的發展條件。零組件廠的主要供應廠包括大億（1521）、江申

（1525）因而受惠最深。

國瑞汽車產量向前衝，獲利水漲船高，母公司和泰汽車（2207

）獲利吃補，今年國瑞新車產量衝刺14萬輛新高帶動下，法人推

估和泰車今年獲利將可續創新高。

和泰車去年在本業獲利大增，業外轉投資國瑞、大陸事業獲利

大好帶動下，法人估計，去年和泰車每股稅前盈餘將破10元大關

，領先上市同業。

根據和泰車財報，前3季認列自國瑞的獲利高達5.7億元新高，

推估國瑞全年獲利可達25億元以上，和泰車依持股三成計可認列

約7.6億元利益，每股獲利貢獻度達1.4元。

由於和泰車自結去年前11月稅前盈餘達50.63億元，加上12月還

有大陸事業等轉投資收益入帳，全年稅前盈餘應可輕鬆超過55億

元。

和泰金雞母國瑞汽車今年大幅上修汽車生產目標下，獲利可望

同步成長，法人看好對和泰車每股獲利貢獻度將達1.6元以上，和

泰車今年獲利前景持續看好。

和泰車昨（5）日股價受大盤重挫拖累，終場下跌1.1元、收

88.5元。

國瑞汽車成功打開中東市場，大量銷售單一車款Altis，外銷加上內

銷後，單一車款的月產能達到近8,000輛，成為台灣汽車產業最具

規模經濟的車款製造，零組件廠大億、江申受惠最深。

以往台灣汽車產業市場規模有限，單一車款的銷售量低，造成零

組件廠模具與產品的開發成本高，內銷市場難以獲利，這也是台

灣汽車產業自製率難以拉高的關鍵因素。

國瑞汽車生產的Altis已是台灣車市的銷售冠軍，單月銷售動輒在

3,000輛以上，再加上每個月外銷中東4,000輛以上，單一車種的月

產量都在七、八千輛之譜，成為台灣車市歷來單一車種銷售量最

高的代表。

國瑞汽車指出，由於單一車種的產銷量大，零組件廠的發展空間

也愈大。

由於開發成本固定，銷售量愈大，有利於開發成本的攤銷，投入

開發的零組件廠商獲利可觀，這也帶動Altis的自製率己高達70%，

是極為難得的成績。

由和泰汽車（2207）與日本豐田汽車合資的國瑞汽車，在內外

銷前景持續看好下，喊出今年將挑戰產銷14萬輛汽車的台灣最高

紀錄。

為配合國內新車銷售市場復甦，國瑞汽車決定自農曆年後，將

生產小型車與商用車的觀音工廠，產能將由目前的一班增至兩班

，同時重啟人才召募行動，增聘人手支應產能提升需求。

據了解，國瑞內部初步訂出今年新車生產目標為14萬輛，逼近

16萬輛的設計產能上限，超越對手裕隆集團裕隆與中華兩大車廠

合計總產量約13萬輛。

國瑞汽車在股權重組後，股東結構簡化為豐田（占7成）與和

泰車（占3成）後，被納入豐田全球生產基地，前年起透過台灣

生產Corolla（即台灣市售的Altis）車款，外銷供應中東市場，去年

平均每月外銷量高達4,000輛，讓國瑞產能利用率大增，並收到降

低成本，對抗日圓升值帶來的成本上漲壓力。

在內外銷增溫下，國瑞汽車在上（12）月更創下單月生產汽

車1.45萬輛成績，打破國瑞自己在2005年5月創下的單月1.4萬輛的

台灣車廠單月產量最高紀錄。

國瑞去年新車總產量也達到12.2萬輛的好成績，也讓即將於13

日任滿的國瑞總經理疋田亮，風光交棒給繼任的星野晴秋，返回

日本豐田總部高升。

和泰（2207）汽車轉投資的國瑞汽車今年全年外銷達2.9萬輛，全

台灣全年汽車外銷則上看4萬輛，是去年的四倍。國瑞汽車預估明

年中東市場持續成長，外銷量將從今年的2.9萬輛上看5萬輛，在

台產能接近爆滿。

國瑞汽車成功跨入國際市場，外銷實績創下歷史新高，也帶動汽

車整體產業穩定成長。未來隨著國內車市逐步回升，以及外銷市

場走揚，明年國瑞產量將繼續拉高到 14萬輛以上。預估國瑞汽車

及整體零件產業供應鏈如大億（1521）、東陽（1319）等上下游

廠商，營收及獲利都可望因而獲益。

TOYOTA台灣製造廠國瑞汽車，2005年5月創下國內單一車廠之單

月生產量1.4萬輛歷史紀錄，今年並成功拓展海外市場，在外銷中

東GCC六國大幅成長的助力下，12月以1.45萬輛的月產量，再度

打破自身紀錄，續攀高峰。

裕隆、國瑞、三陽、台灣本田、福特六和及中華車等汽車大廠

明年最新產銷規劃全面出爐，受明年經濟復甦帶動車市持續回溫

，加上整車外銷加持，明年產量比今年增加2成至1倍不等，總產

量近32萬輛，回升至2007年水準。

其中，三陽工業今年6月推出現代ix-35運動休旅車以來，帶動整

體銷售量，明年打算趁勝追擊，明年第二季初推出搭載2200西西

SANTA FE柴油引擎運動休旅車加入戰局，三陽主管表示，三陽明

年汽車產量從今年1.1萬輛倍增至2.2萬輛。

國瑞汽車參與設計的豐田COROLLA ALTIS中型房車，則拜景氣

好轉所賜，明年整車外銷量預估會從今年3萬輛攀升至5萬輛，使

得國瑞明年產量會從今年12萬輛提高至14萬輛，搶先同業一步，

明年產量幾乎恢復到2005年車市總產量51.4萬多輛時，所締造年

產量14.2萬輛的歷史新高水準。

福特六和喊出明年銷售2萬輛外，還因應ESCAPE運動休旅車外

銷日本及澳洲等地，又幫MAZDA TAIWAN總代理每月代工生產至

少1200輛馬自達汽車，明年產量至少3.5萬輛。

裕隆總經理陳國榮表示，裕隆預估明年車市33萬至35萬輛，裕

隆三義廠幫裕日車、納智捷及裕隆酷比三家關係企業代工，暫估

明年產量6萬輛。

據了解，裕日車明年光日產內銷3.6萬輛以上，還不包括LIVINA

以整車銷往埃及全年約1千輛部分，納智捷明年內銷1.6萬輛、外

銷多明尼加、越南、阿曼等中東國家合計1千輛，裕隆酷比明年

產量為4千輛。

中華車主管指出，中華車明年內銷目標訂為4.9萬輛以上，

GRUNDER房車、ZINGER商旅車及菱利商用車以整車型態銷往菲

律賓、中東及中南美洲總計2千輛，明年產銷量餘5.1萬輛。

台灣本田助理協理陳俊亮表示，台灣本田今年銷售約2.75萬輛

，比原預估2.65萬輛來得高，明年預估車市33萬輛，訂出國產車產

銷3萬輛目標。

和泰車(2207)與日本豐田汽車集團合組國瑞汽車，有了整車外銷加持，12月產量攀升至1.45萬輛，昨日宣佈改寫國瑞及國內汽車廠單月產量新高紀錄，今年產量達12.2萬輛，創近5年新高。

因應明年產量擴增至14萬輛，國瑞正評估再增聘2百位以上契約工的可能。

國瑞、中華車、裕日車、福特六和、裕隆酷比、勝榮及納智捷等多家汽車公司，今年反守為攻主動出擊，將MADE IN TAIWAN的汽車出口至杜拜、卡達及巴林等中東地區、越南、日本、澳洲或中南美洲的多明尼加等國家。依台灣區車輛公會彙總統計今年前11個月整車外銷3 .1萬輛，國瑞生產的豐田COROLLA ALTIS房車銷往中東六國，佔台灣整車外銷比重逾90％。

整車出口猛踩油門，也讓國瑞汽車昨日宣布12月份產量從原先規劃 1.40萬輛提高至1.45萬輛，雙雙改寫國瑞及國內汽車製造廠單月產量新高的紀錄，全年外銷量也從去年不到10萬輛一舉拉升至12.2萬輛。

國瑞生產技術達成MADE IN TAIWAN等同MADE IN JAPAN品質水準，也讓COROLLA ALTIS房車銷往中東數量，從7月起，從年初的每月1千輛倍數增長至4千輛，今年整車出口達3萬輛，明年上看5萬輛。

國瑞主管表示，明年外銷訂單持續湧入，初步規劃明年內外銷產量 14萬輛，為此國瑞內部正評估明年將觀音廠從目前單班恢復為雙班，打算再增聘200位以上契約工的可行性。

景氣好轉，帶動車市買氣升溫，裕隆、中華車、國瑞、台灣本田及三陽工業等多家汽車廠，預期第4季銷售暢旺的需求，同時也去化手中未交訂單，相繼調高產銷目標，年底前出現睽違多時生產線全面處於加班趕工狀態，不單平時加班1至3小時，還取消週末排休趕工。

裕日車1至8月銷量仍比去年同期成長24％，高於總市場增幅，年中將全年販售目標從3.1萬輛上修至3.2萬輛，因應第4季銷售旺季的需求及去化待交訂單，裕日車拜託負責生產的裕隆三義廠，從9月起不單平時加班2小時，周末也要取消排休而全面趕工。

除商請裕隆三義廠平時加班2小時，9月起也取消周末排休，計畫10月底前還要大肆招兵買馬招募2百位銷售顧問。裕日車行銷部娘子軍昨日還成立加油團，感謝三義廠生產線員工配合全力加班。

三陽主管表示，三陽9月起到年底每月生產1千輛，平時有15個工作天要加班，每1次3小時，同時也取消3個週末假日，全年力拚銷售1萬輛現代汽車。

中華車因景氣復甦，全年販售目標調高為至少4.50萬輛。中華車主管指出，中華車還有總計1,800輛威利、菱利、ZINGER及3.5噸商用車訂單未交，從9月到年底，部分生產線每天得加班2至3小時，周末也要取消休假。

和泰車雖上修全年車市預測至30萬輛，卻未調高全年販售10萬輛豐田及凌志兩品牌汽車，倒是負責豐田汽車生產的國瑞，悄悄地將全年銷售目標從原先8萬輛提高至9萬輛，從現在起到年底平時及週末都得加班趕工。

台灣本田助理協理陳俊亮表示，台灣本田將今年車市調高至30萬輛，今年銷量從2.5萬輛提高至2.6萬輛，屏東工廠維持雙班生產。

中國大陸及美國經濟復甦力道雖趨緩，但裕隆（2201）、裕日車（2227）、中華（2204）等多家車廠為回補庫存，9月忙加班增產，均比8月產量增加至少20％。三陽（2204）向韓國現代車廠爭取到ix-35運動休旅車零件，9月產量首度拉升至千輛，將創今年單月產量新高。

各家汽車廠賣力衝高鬼月前業績，幾乎庫存車都交到消費者手中，為了回補庫存，等不及鬼月結束，就開始忙加班趕工，平時生產線得加班0.5至3小時不等，國瑞中壢生產線及三陽工業新竹廠周末還得加班1至2次，各車廠9月產量都比8月增加2成至1倍。

裕隆轉投資納智捷汽車推出MPV及SUV兩款休旅車以來，累積訂單破萬輛，不單納智捷正忙著擴增據點，今年底要從目前28個增加33 個，9月底要展開第二波總計3百位儲備幹部、銷售顧問、服務技師及行政人員的招募，就連負責生產的裕隆三義廠，配合納智捷去化3、4千輛未交訂單。加上裕日車為了回補鬼月前大量交車，庫存水位下降，9月份生產量計畫從8月2千輛回升至3千輛，連帶裕隆9月產量也從8月的4千輛增加為5千輛，為此裕隆生產線員工平時每天得加班2小時。

國瑞配合和泰（2207）9月銷售進度，目前規劃9月產量從前一個月8千輛拉升至1萬輛，中壢廠及觀音兩工廠平時加班0.5至1小時，還取消1個周末加班。中華車9月產量從8月的2,300多輛提高至3,609輛。台灣本田也由1千輛出頭倍增至2千輛以上。

三陽表示，三陽解決ix-35運動休旅車零件缺料問題，9月起產量擴增至千輛，創今年來產量單月新高。

車市熱，國內各汽車廠今年上半年全面轉虧為盈，為了鼓舞

員工士氣及因應景氣回升，打破去年泰半不調薪的局面，國瑞及

福特六和兩家汽車廠與產業工會達成共識而率先調薪，國瑞汽車

今年調薪幅度為3.05％，福特六和生產線員工平均月調薪750元。

國瑞汽車主管透露，國瑞汽車去年上半年首度出現赤字，去

年調薪首度掛零，但今年上半年獲利超過6億元，國瑞參酌台積電

、中鋼等龍頭企業調薪幅度、同業調幅等諸多情況，做出平均調

薪3.05％的決定。無獨有偶，身為國瑞股東之一的和泰汽車主管

指出，和泰內部正研擬調薪方案，預計本月底送董事會討論，但

以不超過國瑞汽車調薪幅度為原則。

福特六和主管指出，福特六和基於景氣復甦及鼓勵員工士氣

，最近與產業工會達成調薪的共識，福特六和生產線的日薪員工

平均每月調薪750元。

裕隆集團旗下裕隆及裕隆日產兩家汽車廠，從2007年起就因

國內車市走跌而取消每年中的物價調薪慣例。不過裕隆、裕隆日

產及中華三家汽車廠今年上半年不論是本業或轉投資大陸事業全

面轉虧為盈，內部正檢討調薪的可能性，要等暑休結束，最快8

月底、9月初才會正式定案，回溯至7月份生效。

和泰汽車（2207）與日本豐田合資的國瑞汽車，7月整車外銷量可

望突破4,000輛，較上半年平均月外銷成績倍增，並改寫台灣車廠

外銷新高紀錄。

和泰車透露，由國瑞汽車製造的豐田Corolla Altis中型轎車，獲得中

東市場認同，並搭上中東景氣復甦的列車，近來當地訂單持續追

加，不僅可為和泰車挹注獲利，並成功取得豐田汽車全球分工體

系關鍵地位。

國瑞汽車表示，國瑞是豐田在日本以外，整車組裝品質名列前矛

的據點，除了供應台灣本地的銷售外，並協助日本原廠供應Altis

車款至中東國家。

據了解，由於中東地區汽車進口免稅，成為兩岸汽車廠積極拓展

外銷的重點區域市場；在中東的市場快速成長下，帶動今年國瑞

的整車外銷量大增，相對於金融海嘯後一個月只剩幾百輛的外銷

量，今年上半年單月維持超過千輛的外銷量，7月外銷量更可望

超過4,000輛，刷新台灣車廠紀錄。

業界指出，中東市場對於汽車的要求相當高，豐田拉高國瑞汽車

外銷的數量，除了代表國瑞的生產成本相對在日本生產具有優勢

，也印證當地對台灣生產的汽車品質已具信心。兩岸簽定ECFA後

，國瑞在豐田全球供應體系的重要性勢必更加提升。

經濟景氣緩步回升，國內各汽機車廠全面取消凍結人事令，

國瑞、裕隆及光陽等汽機車廠最近相繼展開徵才大動作。其中，

國瑞汽車一口氣招募700至800位建教合作生及契約工，表現最積

極，但考量全球經濟景氣復甦仍有變數，增聘契約工及建教合作

生僱用期僅半年。

隨著國內經濟景氣開始觸底彈升，加上各汽車廠全面加班回

補庫存，業者預估今年車市規模不至於再惡化，農曆年前後相繼

取消人事凍結令，陸續回補行銷、財務及研發人員，至於因應短

單所需要的生產線人力，優先回聘離退員工3至6個月。

國瑞汽車透露，國瑞配合和泰汽車今年產銷計畫，本月先增

加300至350位建教合作生，農曆年後生產線全力配合和泰的需求

而加班生產回補庫存之外，3月增聘400至450位為期6個月契約工

應急。

裕隆汽車三義廠今年不單生產NISSAN品牌，還要生產「

LUXGEN」及「TOBE」兩個自主品牌汽車，最近增聘160位為期3

個月契約工、25位正職員工。

裕隆總經理陳國榮指出，納智捷計劃今年6月推出SUV運動休

旅車，tobe也準備上市，裕隆需要再增加人手，目前招募以研發

及工廠生產線人員為主。

國內機車業龍頭─光陽工業因應國際化投資佈局，今年計畫

招募70位大學以上學歷新血，以研發、行銷、生產製造、海外零

件銷售及海外營業等單位為主，光陽主管指出，光陽不單有自主

品牌，也幫其他車廠代工，避免人才出現斷層，才決定大規模招

募，本週末舉行筆試，這也是光陽近5年來最大規模徵才。

中華、福特六和及台灣本田三家汽車廠，去年因應貨物稅減

徵措施帶動車市買氣，中華招聘60位建教合作生及契約工、台灣

本田招募上百位契約工、福特六和聘僱100至150位契約工，農曆

年後仍留任，之後視市場需求再做人力調整。

國瑞汽車廠，去年第2季起開始轉虧為盈，全年有盈餘，資方

為鼓舞員工士氣，決定加發年終獎金。

儘管大股東豐田汽車正值多事之秋，國瑞汽車基於照顧員工

而發放4.5個全薪年終獎金，優於去年3.7個月，也是唯一確定增加

年終獎金的汽車廠。

日本豐田汽車最近因CAMRY等8款車型因油門踏板設計不良

，在美國、歐洲及中國大陸進行召回而忙的焦頭爛額，不過國瑞

汽車從2008年會計年度虧損逾10億元，去年出現盈餘3億多元，國

瑞汽車主管解釋說，資方基於公司穩定發展及鼓舞員工士氣，與

產業公會協商會，決定發放4.5個月全薪，不但優於去年3.7個月年

終獎金，也比原先預估發放來得高。

裕隆集團旗下裕隆、裕隆日產及中華三家汽車廠，去年起年

終獎金縮水只剩下1個月，裕隆日產本業發生虧損，得靠大陸事業

收益挹注才有盈餘，裕隆及中華兩家車廠去年獲利也不如以往出

色，裕隆集團高層主管表示，裕隆集團執行長嚴凱泰拍板定案，

不加發獎金。

裕隆、中華、國瑞、裕隆日產、台灣本田、福特六和及三陽

工業等汽車製造廠，今年不單農曆年前汽車廠全面加班，平時每

天加班1至3小時，春節前最後一個週末假日也都調班趕工。為回

補庫存，首度出現各車廠春假過後開工首日得加班生產的先例，

顯示車市淡季不淡。

農曆年關日益逼近，裕隆、國瑞、中華、裕隆日產、台灣本

田、福特六和及三陽工業等汽車廠主管指出，為了去化手中少則

2、3百輛、多則4、 5千輛未交車的訂單，生產線員工進入全面加

班趕工狀態，平時每天得加班1至3小時不等，本週末及下週末都

無法休假辦年貨，必須全面投入生產趕工。

裕隆日產、中華、和泰及台灣本田等車廠主管坦言，元月車

市雖因各汽車廠備料不足，出現有訂單卻交不了車的尷尬景象，

但新車領牌至少2.5 萬至2.6萬輛，有上看2.7萬輛實力。2月份工作

天數隻有15天，裕隆、中華、裕隆日產、國瑞、台灣本田、福特

六和及三陽工業等車廠忙著農曆年前交車，全面取消2月6日排休

而投入生產行列。

裕隆日產2月份產銷量均為2千輛，裕隆三義廠還要生產

LUXGEN及TOBE兩品牌汽車，產量逼近3千輛，生產線平時每天都

加班2小時；三陽工業計劃2月生產4百多輛現代汽車，汽車廠每天

加班3小時；中華2月產銷量3千多輛，加班1至3小時；福特六和2

月生產2千多輛，每天加班2至3小時；國瑞汽車觀音廠則受限於豐

田CAMRY及COROLLA ALTIS等兩款中型房車訂單超乎生產，備料

不足無法額外加班，中壢廠每天加班1.75小時，2月計畫生產6千

多輛豐田汽車。台灣本田屏東廠2月份維持雙班生產，但因工作天

數減少而降為1500輛。

以往農曆年後都是汽車業銷售淡季，但今年各車廠年假後必

須回補庫存，首度出現農曆年後全面加班趕工的景象。

裕隆、中華、國瑞、福特六和、裕隆日產、台灣本田及三陽

工業等汽車廠，為消化12月底來不及交車的上萬輛訂單，及填補

各經銷商庫存及展示車幾近零的窘態，元月非旦不減產，平時還

加班1至3小時，三陽及福特六和兩車廠雙雙取消元月周末排休趕

工。

對照之下，光陽、三陽及台灣山葉三大機車廠，全面減少減

產天數，光陽原規劃元月減少4個工作天，現修正為減少2天，三

陽及台灣山葉兩家車廠生產恢復正常。

業者指出，國內各家汽車廠去年底訂單滿手，即使平時每天

加班趕工1至2小時，連全面取消周末排休還是交不了車，各廠牌

庫存車已全都釋出，連各經銷據點陳列車也先交車給客戶，造成

各汽車廠牌展示間只能用空空盪盪形容。

裕隆、中華、裕隆日產、國瑞、台灣本田、福特六和及三陽

工業等汽車廠，為了補足庫存車不足，非但未減產，反而本周一

起全面加班趕工。

和泰初略概算12月底還有4,000輛訂單未交車，加上各經銷據

點展示車不足，負責生產的國瑞汽車元月產量從去年12月1.2萬輛

降為1萬輛，元月平時加班0.5至2小時，還安排1個周末加班趕工。

2010年是我國加入WTO小汽車緩衝期最後1年，10,260輛配額

分派方式昨日出爐，國瑞汽車再度掄元，拿下3,415輛配額，成為

最大贏家。經濟部官員強調，我國現行政策並未開放大陸小汽車

進口，業者只能等雙方簽署ECFA後，才能使用零關稅配額引進大

陸汽車，目前不得偷跑。

經濟部官員解釋，當初政府擔心我國加入會衝擊國內汽車及

零組件產業，於是向各會員國爭取在2011年市場全面開放之前，

給予原本未列入開放之列的日本、韓國、泰國及馬來西亞等國家

小汽車配額。另外，給予國內汽車製造廠全球小汽車配額，2010

年10,260輛全球小汽車配額，仍舊依據對台採購零件金額佔分派

比重6成，市場佔有率3成，剩下10％作為各汽車廠基本配額進行

分派。

經濟部官員指出，各汽車廠可自行選擇像歐美、日本及韓國

進口小汽車，惟獨中國大陸當初並未與我國洽談配額，即使當前

兩岸關係和緩，明年元月將進行ECFA事務性協商，車廠仍不得使

用全球小汽車配額引進大陸產製汽車。

裕隆日產調整經營策略，明年起將停產銷售多年的X-TRAIL運

動休旅車，改以日本進口ROGUE運動休旅車為銷售主力，裕隆日

產規劃明年7月引進售價260萬至280萬元的INFINITI M37房車，訂

出明年INFINITI銷售量從今年850輛提高至1千輛，對於充分應用明

年1590輛全球小汽車配額及1000多輛日本小汽車配額表現相當積

極。

日本鈴木汽車決定不再委託太子汽車代工組裝鈴木汽車，負

責銷售的金鈴汽車決定明年全數進口，明年計劃銷售6千至7千輛

鈴木汽車，由於太子汽車只分派到356輛全球小汽車配額，對於爭

取日本小汽車可說是錙銖必較，正透過鈴木車廠向日本政府明年

中能多分到一些日本小汽車配額。

和泰汽車接收國瑞分派3,415輛全球小汽車配額、加上第一次

日本小汽車配額分到16,100輛配額，和泰汽車主管透露，除了從

日本引進約1萬輛豐田RAV4運動休旅車外，至少引進1千輛PRIUS

油電混合車、超過3千輛的LEXUS GS、RX及LS三系列油電混合車

。

今（98）年度輔導汽車零組件專業貿易商計畫特別擴大服務範圍

，除原有的汽車零組件廠商外，還將國內包括裕隆日產汽車、國

瑞汽車、中華汽車、福特六和汽車等四家整車廠及機車零組件整

車、零組件製造業者納入輔導機制內，希望能藉協助整車廠外銷

，發揮母雞帶小雞的功效，帶動整體車輛產業的群聚效應。

在該計畫的推動協助下，參與計畫的部份廠商因此在外銷上有非

常亮眼的表現，例如：基益企業取得多項歐洲國際大廠的4~5年

訂單，成功地進入歐洲車廠供應鏈；新傑燈光科技成為歐洲某大

車燈照明設備商的協力廠商，年度外銷業績至10月止成長60%；

南晃交通器材工業今年業績至10月止成長50%，並因為該計畫的

協助申請歐洲機車E Mark認證，進而成為歐洲某機車大廠的協力

廠商。

另外，橙的電子今年在美國拉斯維加斯（SEMA Show）中以新推

出的OPSS（Orange Programmable Sensor System；Orange可變更

ID的TPMS產品）產品，榮獲最佳產品獎（工具類）第二名（

Runner-Up）的最高榮耀。這是繼2007年後，橙的電子的無線胎壓

監測系統TPMS （Tire Pressure Monitoring System）再度獲獎，也是

唯一台灣獲獎的產品，代表Made In Taiwan的最高榮耀，該產品被

擺置新產品的Show Case中，並放置特別獎牌標章，引起參觀客戶

注意，也為Orange的TPMS無線胎壓監測系統產品帶來更多的訂單

。這些種種表現，顯現出該計畫對業者的幫助。

整體而言，四年來，該計畫共協助82件輔導案，其中，除成功協

助廠商將整車外銷至墨西哥、俄羅斯及越南市場，推動整車帶動

零組件外銷的模式外，另亦協助中小型專業貿易商進行整合的工

作，透過各項拓展活動，取得國外市場商機，並透過體系運作，

達到共同爭取接單與合作開發的目標。