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光陽機車（KYMCO）以優異的品質及深耕國內外市場的銷售實績，榮獲經濟部評選為國內機車業唯一的「台灣百大品牌」業者。

光陽集團董事長王雙慶表示，光陽在民國67年成立研發部門，研發人員超過400人，每年研發經費占營業額的6%以上，搭配先進的電腦設計軟體及全套精密研測設備，以期有效、快速供應各區域市場需求，確保商品上市成功，並超越顧客對商品的期望。

為製造零缺點的產品，光陽投資先進的電腦設計軟體及全套精密研測設備，以嚴苛的測試，再經專業工程師修正，使動力產品得以適應各種不同的環境及法規要求，提升顧客滿意度。同時，透過模組化設計開發流程，運用同步工程管理模式與創新研究的專利技術，使光陽能以最快速度，推出滿足市場需求的動力產品與技術服務。

最適化商業流程

挑戰零損失

在品質優先的使命驅使下，光陽的生產技術已達一貫化、專業化與電腦自動化的國際水準，包括：鑄造、鍛造、壓鑄的流程，或齒輪加工、引擎裝配、熔接、噴漆的生產排程都納入電腦管理，使專業人員、電腦、製造技術合而為一，不但提高生產力，也使產品更為出色。未來，KYMCO更會以整體商業流程最適化為目標，持續挑戰「零損失」的最高境界。

1979年，光陽踏上國際舞台，成為台灣機車業的外銷先鋒，1992年起，光陽更以KYMCO品牌在國際市場銷售。光陽的經銷網路涵蓋歐洲、美洲、亞洲、非洲等地，在歐洲地區，光陽更是進口車輛中的優質代表，成為最受歡迎的品牌。1993年在海外設立生產工廠，將生產規模延伸至中國大陸、越南等地。2007年起，光陽陸續在中國大陸、美國、盧森堡、英國及菲律賓設立行銷公司，從生產製造導向延伸至行銷導向，以充分滿足世界各地消費者的需求。

追求永續發展

開發電動車

光陽陸續在各類機車專業評鑑中奪得多項第一，包括：台灣區機車類理想品牌第一名、法國機車專業雜誌經銷商評鑑調查第一名。近年來，KYMCO陸續在中國北京及廣州車展、德國慕尼黑車展及義大利米蘭車展大放異彩，光陽在國際車展的優異表現，彰顯光陽不僅是國人的驕傲，更代表光陽KYMCO已成功躍上國際舞台，成為世界一流品牌的代名詞。

光陽集團董事長王雙慶表示，光陽正積極發展電動代步車、電動輪椅及電動機車，發展綠能產業是光陽追求永續發展的經營策略。在電動機車方面，光陽將在今年與明年陸續推出750W~6,000W的電動機車，並進行油電混合車引擎的研究開發。

光陽工業電話886-7-382-2526，網址：www.kymco.com.tw。

暑假銷售旺季效益，加上業者削價競爭刺激買氣，7月機車內需市場爆出逾7萬輛的近2年單月新高量，市場龍頭光陽工業單月賣車3萬輛也改寫近期新高紀錄，市占率衝上43％的絕對領先地位。

反觀上半年表現氣勢如虹的三陽 (2206) ，7月機車內銷業績意外暴跌，全月機車領牌總數僅達光陽的一半，不僅較前月衰退近9％，甚至還低於去年同期的1.68萬輛，拱手讓出占據半年的市場亞軍位置給台灣山葉。

根據交通部數據所最新統計，7月機車新領牌總數達近7.1萬輛，較去年同期成長逾12％，也改寫近2年單月新高紀錄。累計前7月機車內銷總量達36.7萬輛，年增率高達45.5％。

光陽在推出市場最低價125cc機車V2加持業績下，7月衝出逾3萬輛的銷售業績，拿下43％的高市占率，成為帶動7月機車內需市場成長的火車頭。

光陽表示，4.98萬元的V2上市後，的確為光陽品牌125cc機車帶來約4,000輛的銷售業績，在125cc機車市場占有率衝上36.8％，今年首度自三陽手上奪回125cc機車龍頭位置。

此外，有鑑於經銷商目前庫存水位偏低，光陽也持續敦促經銷商增加進貨，也是7月業績暴衝關鍵。配合提高庫存水位政策，光陽8月生產線將全面取消周六休假，加班趕工。

據了解，光陽內部設定全年40％的高市占目標，未來5個月將以平均每月逾2.6萬輛的銷售進度，達成目標。

至於7月業績意外大跌的三陽，據了解為替經銷商手上的累積大半年的「業績車」（新中古機車）解套出貨，7月刻意壓低新車出貨目標，以致新領牌數大減；若將業績車銷量納入，三陽的實際市占率仍有近3成的水準。

國內機車市場削價競爭戰火日趨白熱化，為爭125cc機車市場一哥位置，國產機車雙雄－光陽與三陽都拚了，先後推出4.98萬元流血價的125cc速克達，互嗆「就算賠錢也要搶第一」！

近期大專院校學生陸續畢業進入職場，購買機車需求大，考量未有經濟基礎下，多數社會新鮮人會選擇低價車款代步，造就這次光陽與三陽在此時點，搶推低價125cc機車的主因。

光陽指稱，這場機車削價戰火是對方先挑起，三陽先於年初推出破盤價5.18萬元的GT125機車，儘管是所謂的「業績車」（已領過牌的新中古機車），卻席捲不少買氣，光陽為鞏固入門車市場，不得不跟進。

光陽儘管立刻推出同為5.18萬元的125cc車款抗衡，但三陽125cc機車市占率已超越光陽居第一，讓光陽備感壓力。

尤其125cc機車向來市國內機車市場的主流產品，市占率都在4成以上，光陽為維持市場霸主地位，在高層授意下，決定在上周發表4.98萬元的奔騰V2 125車款，企圖奪回市場行銷議題的主動權。

三陽也不甘示弱，昨（29）日立刻跟進，推出高手125R SP車款，同樣訂出4.98萬元的業界最低價。三陽主管說：「在目前市場壓力下，只能陪對手撩落去。」

機車業者私下表示，自國內機車進入五期環保噴射引擎時代以來，機車製造成本大增，原本單價5萬元有找的125cc速克達，直接從6萬元起跳，定價超過7萬元的125機車更比比皆是。

原本雙陽（光陽與三陽）年初以來的低價125速克達促銷戰，同業已無力跟進，這次更進一步把價格壓低在4.98萬元，同業直說，兩強為拚業績都不想賺錢就算了，還拖累其他廠牌的業績。

三大機車廠季底做帳行情提前在5月爆發，帶動5月機車內銷市場持續成長，三陽與台灣山葉分別稱霸125cc與110cc市場，台灣山葉以1.74萬輛成績，今年首度超車三陽，躍居單月市場亞軍。

由於即將步入暑假傳統機車內銷旺季，機車業者本月生產線紛紛安排加班趕工，衝刺業績。在今年市場復甦趨勢確立下，三陽等業者都上調全年國內機車銷量預估值至70萬輛以上。

根據交通部數據所統計，5月機車新領牌總數為5.66萬輛，年增率36.3％，也比4月成長3成，創今年來單月次高紀錄。

市場前三大品牌除光陽持續穩座龍頭寶座外，第2與第3名排名出現變化，台灣山葉今年首度擠下三陽，位居亞軍，三陽以1,300輛的些微差距，5月月排名落居第3，未能如願上演股東會慶祝行情。三陽在5月27日召開股東會。

不過前5月累積銷量，三陽仍領先台灣山葉，位居第2。總市場前5月總量達23.5萬輛，比去年同期成長近67％。

市場人士指出，過去國內機車廠的銷售獎金設計，經銷商都會選擇在季底當月衝刺業績，但5月在部份機車廠獎金加碼、目標調高的獎勵與壓力刺激下，使原本6月才會爆發的領牌業績，提前至5月浮現。

業者分析，三陽以125cc機種為重點衝刺市場，在5.18萬元的GT125入門車款帶領業績成長下，三陽連續第5個月稱霸125cc機車市場。台灣山葉在前4月落居市場老三的壓力下，5月全力衝刺業績，全台經銷商集中火力推銷CUXI 100與Ciao 115兩款車型下，5月以近1.1萬輛的成績，稱霸110cc等級機車市場，也帶領全品牌業績一舉超越三陽。

光陽各排氣量機種銷售表現平均，5月整體銷量突破2萬輛，累計前5月銷量更超過9萬輛，年增近1倍，為3大機車廠中最高者。

此外，業者透露，今年以來新台幣持續升值，不利機車外銷，加上歐洲市場開始面臨大陸機車廠低價競爭，讓國內機車業者今年將業績成長重心移回台灣，三大機車業者都預估今年內銷比將再超越外銷。

台灣有1,400餘萬輛機車，機車是造成台灣空氣汙染的元兇，在都會區，機車的使用密度高達每平方公里3,000輛以上，排放的廢氣包括：深入人體肺部，就無法排出的懸浮微粒（PM10）；引起酸雨的硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NO）；吸入量過多會引發人體中毒的一氧化碳（CO）；及經過光反應後會形成臭氧（O3）的氮氧化合物（NO）和碳氫化合物（HC）。當機車在停等時持續發動更是加速空氣污染的惡化。

機車騎士因長時間暴露在廢氣環境中，不僅容易引發咳嗽、氣喘、頭痛及疲倦，對肺部、呼吸道、眼睛及鼻黏膜也會造成很強的刺激與傷害。

立法院日前通過空氣污染防治法部份條款，規定未來汽機車引擎怠速運轉超過3分鐘將開罰。事實上，世界各國都在推動怠速熄火（Idling Stop），是指在怠速停車時暫時關閉引擎，這是減低燃料消耗非常有效的方法，在等人、卸貨或等紅綠燈時，即使時間不長，暫時關上引擎，即可達到省油與降低空氣汙染的效果。

光陽機車掌握此一環保趨勢，日前率先推出裝置「S.I.T智型驅動」噴射系統搭載在光陽奔騰V2-125 SMART IDLE STOP車款。

光陽公司表示，機車在等紅燈或暫停行駛超過3秒時，「S.I.T智型驅動」系統就會啟動，引擎將暫時進入休眠狀態，要再開始行駛，只要輕催油門即可重新啟動引擎，舒適、節能、少排放、輕鬆做環保，省油效率達到17.8％，每公升汽油平均可以行駛51.2公里。

光陽奔騰V2-125 SMART IDLE STOP不僅環保效能優異，搭載滾針搖臂的低阻抗高效能噴射引擎，讓此款車型擁有10.2匹馬力，是一款超高值的效能車款。其他特性包括：H4汽車級頭燈、ONE TOUCH磁石鎖、ECS免持蓋專利加油口、AUTO SEAT雙色座墊、多重反射方向燈、200mm煞車碟盤、五爪旋風輪圈、側支架未踢斷電安全系統等。

光陽奔騰V2-125 SMART IDLE STOP有象牙白、亮銀、灰銀藍、黑色等四種顏色可選擇。

光陽公司電話（07）382-2526。

網址：www.kymco.com.tw。

政府為落實節能減碳政策，促進電動機車產業發展並帶動新興產業，由經濟部工業局特擬訂電動機車補助及獎勵辦法，鼓勵國人購買、使用電動機車，並且獎勵業者投入量產、擴大市場規模，運用購置補助的機制，以推動5年16萬輛電動機車為目標，民眾凡購買經政府認可的TES合格電動機車皆可依車型等級申請8,000元或11,000元的補助金，而且在安全上也更加有保障。

強調節能且低污染排放的電動機車，是解決台灣長久以來機車的空汙問題的關鍵，經過政府的大力推廣及車廠的努力，台灣民眾對於電動機車此種新興的綠能載具也愈來愈熟悉，也有更多的消費者選擇電動機車來作為通勤的工具，為了維護民眾購買具品質之電動機車產品的權益，經濟部特別由工研院材化所、車輛測試中心及電子檢驗中心所組成的「電動機車聯合檢測實驗室」，以電動機車性能及安全測試規範（Taiwan E-scooter Standard,簡稱TES）為檢測標準，針對電動機車電池安全及整車性能作把關，在「經濟部電動機車補助及獎勵實施要點」中，明訂TES合格電動機車產品須取得交通部車輛型式安全審驗合格證明，其電池組也需具備溫度、電壓、殘電量、異常顯示等鋰電池安全相關之輸出管理資訊，且通過經濟部TES 12項嚴格的測試，包含：鋰電池安全測試、極加速性能、爬坡性能、耐久性、續航距離等整車性能與電池組安全相關測試項目，經濟部除了針對產品性能及安全性作把關外，另也要求TES合格車廠需具備完善的售後服務、維修體系及道路救援等規劃，讓消費者用車安全與購車權益獲得充分之保障。

此外，為確保TES合格車款的品質一致性，未來政府也將更積極執行TES合格電動機車車款之不定期抽測，以保障消費者後續使用上之安全以及保障。

目前已有7款電動機車通過TES認可，分別為益通動能（股）公司EV3A、光陽工業（股）公司EA10BB、中華汽車（股）公司EM198、三陽工業（股）公司EA1LU、中華汽車（股）公司EM1A6、易維特科技（股）公司EVT-4000E-BLM1及見發先進科技（股）公司CC-888，經濟部也期望TES電動機車檢測制度能以嚴謹的態度，在檢測單位專業的把關之下，提供給消費者高品質與高安全性的鋰電池電動機車產品。

大眾銀董事會決議，不排除引進海外策略投資人、辦理100億元現金增資，為保證百億現增案能在股東會順利過關，大眾銀以董事長陳建平為首，透過清園公司公開徵求委託書，清園公司董事長為陳建平的母親陳黃淑惠。

這次徵求委託書不透過凱雷出面，反以陳建平為主，大眾銀總經理許建州指出，陳建平是大眾銀的大家長，當然由他出面徵求委託書，以順利通過百億元現增案。

大眾銀指出，這次百億元現金增資，不排除採取私募發行海外存託憑證（GDR），以引進海外策略性投資人，但合作對象未談定，因此不便公布。

大眾銀同時指出，大眾銀香港財務公司改制分行，目前正在申請執照，預期今年中就可完成目標，未來等兩岸金融開放鬆綁，大眾銀便有機會藉由香港設點經驗，直接登陸申辦事處和分行。

大眾銀去年減資59.29億元，減資後實收資本額降至237.17億元，同時也通過360億元私募增資案，但礙於兩岸金融互相投資遲未開放，大眾銀今年決定以100億元增資案取代，若順利增資，股本將增加到337.17億元。

大眾銀去年才改選董監，其中眾希股份公司取得5席，和聯投資、清園投資、弘光投資、光陽工業各1席，獨立董事由林基源、董宏思、龔明鑫、范瑞穎擔任，監察人則由雄賀股份公司及勤育投資。

311強震也震到國內機車業，在部份日本進口關鍵零件供貨不正常影響下，4月機車內銷量較3月萎縮近3成，達4.26萬輛，不過仍較去年同期成長27.6％。

業者表示，缺料衝擊主要集中在高價位車種上，不過在市場雙雄光陽與三陽（2206）持續強打低價機種促銷下，預期第2季整體機車內銷量仍將成長，全年預估仍維持60萬至70萬輛的市場規模。

根據交通部數據所統計，4月機車新領牌數為4.26萬輛，累計前4月總數為17.85萬輛，年增率近8成。

市場前3大品牌單月銷售排名再度出現變化，台灣山葉在缺乏入門促銷機種撐盤下，與三陽排名互換，三陽以1.25萬輛躍居亞軍，台灣山葉以近9,778輛成績落居第三。光陽以近4成的高市占率，穩坐龍頭寶座。

業者透露，台灣機車產品自製率極高，但311日本東北強震，仍對部分仰賴日商供應的零件，包括化油器、噴射引擎控制晶片等，帶來交貨不正常的問題，尤其是日系品牌以及高價位機種受影響程度較高。

天櫻通訊科技日前於2011「台灣國際機車展」暨「台灣國際電動車展」中，發表最新的機車安全防護設備－「機車免用鑰匙啟動裝置（AMIGO KEYLESS ENTRY）」，引起國內外業者巨大迴響。

運用高科技無線通訊技術開發的「機車免用鑰匙啟動裝置」，由天櫻通訊科技專利研發，為全世界首創產品，裝置在機車上，除了無須使用鑰匙就可以啟動機車，該裝置使用最新美國國家安全標準AES-128 Bits加密演算，經由多樣化的基碼編碼方式達到基碼不重複、無法複製的高安全標準，可使機車安全防護再升級，安裝更完全無需更動原始線路。

天櫻通訊科技盧濟豐副總經理表示，目前該產品已能支援台灣主要機車品牌；三葉、光陽、三陽、鈴木、本田等車系數種最新車款，未來將整合更多機車品牌及車種，更全面的讓各式車款能夠完美搭載安裝，造福更多台灣機車族！。網址：www.collex.com.tw。

高油價時代催生機車與電動車的銷售商機，由外貿協會主辦的「台灣國際機車展」與「台灣國際電動車展」搶搭環保節能題材於昨（14）日開展，吸引國內外買家目光，貿協預計4天展期將湧進1.7萬名專業買家與業者。

貿協副秘書長葉明水表示，今年全球景氣回升，帶動亞洲汽機車市場買氣回溫，台灣國際機車展這次特別規劃首屆台灣國際電動車展共同舉行，集結上中下游廠商，可滿足國際買家一站看足、購足的需求。

台灣擁有超過50年的機車製造經驗、完整的產業價值鏈及高品質的創新研發技術，使台灣已成為全球機車產業重鎮，連今年已舉行第6屆的台灣國際機車展，已成為國外機車業者全球採購的必看展覽。

另外，首次舉行的台灣國際電動車展，更成為台灣電動車上中下游產業的重要國際舞台。貿協指出，近年來電動車已成為產業關注的新興領域，也是先進國家的重點發展產業。台灣從電動自行車、機車、到汽車等各式電動車，均發展快速且成績斐然，自上游電池原料供應商，至下游整車製造廠，台灣電動車已漸形成完整的產業鏈。

這次台灣國際電動車展，集結國內電動車產業主要廠商，如納智捷、酷比、皆盈綠、必翔、東庚、光陽、富田、致茂、新普、有量及TARC聯盟等業者，展示最新研發成果，向國際買家秀出台灣電動車產業實力。

「地球只有一個」，政府正視全球暖化現象，為落實節能減碳，積極推動綠色交通-電動機車之使用，經濟部制訂全球第一個嚴謹的臺灣電動機車性能與安全測試規範(簡稱TES；Taiwan Electric Scooter Standard)，針對消費者關心議題：機車耐久性、續航力、爬坡、加速性及鋰電池安全性等進行嚴格測試，以確保消費者使用之安全。除此之外，車廠亦需提供維修保固、道路救援及能源補充服務等配套措施，提升消費者使用之便利性及保障消費者使用之權益，才能取得經濟部TES的合格認證，凡通過TES認可之合格電動機車均提供「TES電動機車標章」，消費者購買電動機車認明「TES電動機車標章」，將更有保障。為鼓勵民眾使用電動機車，凡購買通過TES認證之電動機車，經濟部依照車型於100年度提供8,000及11,000元兩個等級的補助，各地方縣市政府亦配合加碼補助，民眾可自行向各地方縣市政府環保局洽詢，環保又省錢。

為因應愈來愈多的電動機車族群，經濟部工業局加強規劃能源補充環境建置，100年度將首先在五都與桃園市建置100個充電站，並提供充電站建置之補助，鼓勵企業、法人或政府單位加設充電站，以滿足民眾隨時能源補充的需求！

由於看好綠色產品的未來性，愈來愈多車廠投入開發與生產電動機車，截至目前為止，已通過TES認可之電動機車共有6家廠商7款車，其中益通動能科技公司EV3A、光陽工業公司EA10BB、中華汽車工業公司EM198與EM1A6、三陽工業公司EA1LU及見發先進科技公司CC-888等申請小型輕型補助於100年度可獲得8,000元補助款；易維特科技公司EVT-4000E-BLM1則申請輕型補助於100年度則可獲得11,000元補助款。

除此之外，日本機車大廠山葉、國內美博士與東庚等公司之電動機車產品已申請TES測試，預計下半年將陸續加入電動機車市場，國內電動機車市場將會愈來愈熱鬧，直接受惠的廣大消費者將有愈來愈多電動機車產品可供選擇。

經濟部為促進國內電動機車發展，且配合政府落實節能減碳政策，頒布「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」，經濟部工業局依據補助及獎勵實施要點公告臺灣電動機車性能與安全測試規範（簡稱TES；Taiwan Electric Scooter Standard）。

TES特別針對整車測試、鋰電池組安全測試、電池組安全準則測試及充電系統測試4大項目訂定測試規範，並由工研院、車測中心及電檢中心組成之聯合測試實驗室擔任TES的測試，通過測試的車款在民眾購車時將可獲得8,000元或11,000元的購車補助。

TES設置目的乃是為了消費者行的安全進行把關，並期望藉由該測試規範的訂定，輔導並促使國內電動機車製造業者技術升級，使得國內製造之電動機車的性能及安全品質能更上一層樓。

而為鼓勵國人購買電動機車及獎勵業者投入量產，亦於98年11月起，民眾凡購買符合性能規範之合格鋰電池電動機車產品，依其車型等級不同，可獲得不同金額之購置補助；購車補助金額將從今年度依車廠申請的等級如輕型電動機車每輛補助新臺幣11,000元、小型輕型等級電動機車每輛補助新臺幣8,000元，並採逐年遞減補助款。

另外經濟部工業局也針對電動機車製造商設立獎勵措施，凡屬經濟部認可之合格製造商，銷售經認可合格電動機車數量達一定規模時，依照銷售規模等級不同亦可獲得金額不等之獎勵。

而為使民眾清楚辨識合格之電動機車產品，經濟部特設計一具防偽功能之「電動機車標章」，並於電動車輛產業網上公布已通過TES認可之合格電動機車產品型號，以供消費者辨識與查詢，藉以提升消費者對於電動機車產品之信心。

目前已通過TES認可廠商共有6家7款電動機車，其中獲得8,000元補助款式為益通動能（股）公司EV3A、光陽工業（股）公司EA10BB、中華汽車（股）公司EM198、三陽工業（股）公司EA1LU、中華汽車（股）公司EM1A6及見發先進科技（股）公司CC-888。

獲得11,000元補助僅1款易維特科技（股）公司EVT-4000E-BLM1。

台股2月重挫近6％，壽險業也逢低進場撿便宜，估計2月加碼台股近400億元。據了解，壽險業2月底台股部位近6,800億元，主要是台股下挫造成評價部位減少，也因此壽險業單月淨值蒸發了180億元，有價證券未實現利益也少了270億元。

台股2月從9,145.35點下挫到8,599.65點，下挫幅度高達5.97％，雖然台股部位出現評價減損，壽險公司卻趁此時進場逢低加碼台股，如國泰人壽、中國人壽、台銀人壽、南山人壽、新光人壽、三商美邦人壽、中華郵政壽險部都進場加碼。

3月台股仍呈盤整走勢，又遇上日本地震影響，台股一度下探8,234.78點，壽險業者表示，大部分會看超跌的個股，再逢低繼續加碼，但由於3月有季報結帳壓力，因此也有部分換股操作，實現獲利或減少損失。

2月因為外匯部位大量沖回，30家壽險公司前2月累積獲利達69億元，且有18家壽險公司帳上都呈現獲利，較先前表現為佳，目前獲利最高仍是富邦人壽的50.6億元，其次是中壽的18億元，第3名是新壽的10.8億元。

壽險業者2月也實現不少有價證券利益，主要是前2月不少公司為了降低匯兌評價衝擊，實現債券及股票獲利，估計這部分獲利有上百億元，但被匯兌、股市下挫評價及增提準備金抵消，帳上呈現的獲利小於真正實現有價證券利得。

2月估計加碼台股最多是國泰人壽，預估有200億元，其次如南山人壽、新壽都各有加碼40-50億元，另外如中華郵政、國寶人壽、國華人壽、三商美邦人壽、中國人壽則加碼10-30多億元，各壽險公司今年都採取較靈活的波段操作。

經濟部工業局昨（24）日審查電動機車補助案，新通過見發科技一款電動機車的補助資格，成為第六家獲得補助資格的車廠，有助提升電動機車供應鏈的訂單動能。

為創造電動機車內需市場，經濟部已推出補助方案，政府提供8,000元至1萬1,000元補助款，環保署也提供汰換二行程機車，並購置電動機車3,000元補助，加上部分地方縣市政府加碼補助，均有助降低電動機車售價，提高消費者購買意願。

已陸續獲得工業局審查通過的電動機車廠，包括中華汽車、益通、光陽、易維特、三陽及見發等六家廠車，合計七款車型符合TES測試認可。據了解，見發是由南部飯店業者投資。市場預期，若銷售成績佳，將有助供應鏈的出貨情況。

國內機車銷售市場出現回春跡象，元月銷量突破3.7萬輛，較去年同期大幅成長2倍多，南北機車雙雄－光陽與三陽工業（2206）推出125cc低價入門車款行銷奏效，帶動整體市場買氣大增，三陽更超越台灣山葉躍居市場第二。

由於買氣復甦，加上外銷訂單開始出貨，光陽等業者2月生產線取消部分周末休假加班趕工。在元月市場開紅盤下，業者看好今年機車內需市場可望回升至60萬輛水準，較去年成長約1成。

根據交通數數據所統計，元月機車新領牌總數3.71萬輛，年增率高達217％，光陽1.4萬輛、市占率37.8％的成績，獨占鰲頭，展現問鼎銷售「12連霸」的氣勢。

元月市場最大的意外則是三陽，下半月異軍突起，尤其125cc入門機種GT125打出5.18萬元低價促銷奏效，單月衝出約6,000輛的銷售成績，讓新上任的三陽二輪事業部副總經理林國賢面子十足。

台灣山葉元月儘管也繳出1萬輛銷售業績，不過在光陽與三陽紛紛推出5.18萬元的入門125cc機車促銷夾殺，加上去年下半年大規模召回21萬輛機車事件衝擊仍在，業績成長幅度不若同業，排名落居第三。

業者表示，今年元月機車市場成長幅度驚人，一方面因景氣復甦、就業率增加，帶動機車銷售需求回春外，另一方面，則因去年元月基期偏低所致。

業者指出，2009年底因機車貨物稅減免4,000元補助優惠落日，消費者提前於2009年底購車，以致去年元月機車市場重挫。

台灣山葉機車與光陽機車關於「速克達型機車之燃料箱安裝部構造」專利爭訟，智慧財產法院經過8個月的審理後審結宣判，光陽機車工業公司勝訴。法院判決指出，智慧財產局應重新作出光陽舉發成立，撤銷山葉該項專利權。

法院根據光陽所提證據逐一進行比對，審理過程中，山葉自己承認，在將螺栓或螺帽焊接於鈑金件上，是「習知技術」，可以讓熟習該項技術的人輕易就可作出簡單的修飾。

智慧法院第2庭審判長蔡惠如、法官曾啟謀及熊誦梅等合議庭最後認定，山葉這項專利的整體技術，並不具進步性。

不過，智慧法院的判決，短期尚不致造成山葉在機車銷售上的業務影響，因為本件仍可上訴。兩家機車大廠在台灣爭取專利權的戰爭愈來愈形白熾化，最高行政法院未來的終審判決結果，將成為業界焦點。

光陽工業今年全球機車產銷量目標將首破百萬輛。為達成全年營收320億元新高目標，訂出內銷維持38％高市占率、挑戰「12連霸」紀錄，外銷衝刺較去年再成長10至15％目標。

因應近期對手削價促銷策略，光陽昨（20）日宣布推出125cc奔騰V2車款，以5.18萬元的入門價搶市；外銷上，今年將加速拓展歐美市場的UV（泛用車輛）銷售版圖，首推700cc重型機種搶市。

光陽副總經理柯俊斌表示，去年光陽機車內銷19.3萬輛，創下11連霸的台灣紀錄。估計今年在失業率下降、企業加薪的風潮下，民眾購買機車意願將回升，看好今年機車市場可達58萬輛規模，甚至有機會重返60萬輛大關，較去年的52.6萬輛大幅改善；光陽也將力求維持38％以上的市占目標，換算銷售量將上看22.8萬輛。

此外，光陽去年底買下美國光陽所有持股，加速當地銷售布局。今年計畫在美國市場強打500cc大型UV車款。柯俊斌說，美國UV車在農用、商用市場上，有逐漸取代ATV（沙灘車）的趨勢。

柯俊斌表示，UV為兩人座設計，後有貨台可以載重；UV以汽車方向盤取代ATV的摩托車手把設計，操控上更為方便。美國光陽預估今年UV銷量可達千輛以上，UV未來可望成為光陽的創匯主力產品。

目前光陽在台灣、大陸、越南、印尼等地設有工廠，並於歐、美、日等多國設有分公司負責開拓當地外銷市場。

去年光陽全球機車總產銷量達82.4萬輛，總營收292億元，今年訂下全球總產銷量102.8萬輛、營收319億元的破紀錄目標，力拚成為日本本田、鈴木、川崎、義大利比雅久之外，全球機車業前五大品牌。

三陽、光陽及台灣山葉等機車大廠為挽救低迷不振買氣，從5、6月起頻砸錢猛衝牌，雖造就國內機車市場連續5個月成長榮景，但隨著日圓升值、進口原材料及零件成本遽增，獲利接近損益兩平邊緣，業者決定不再花錢衝業績，今年車市可能低於55萬輛，創下歷史新低。

國內經濟景氣好轉、消費信心指數回升，卻對機車內銷市場起不了太大作用。今年上半年業者還可以靠機車或沙灘車外銷歐洲或美國，彌補內銷市場急遽萎縮而導致獲利縮水的部份，但受限於歐洲及美國經濟景氣復甦力道不如預期，今年機車外銷訂單達成率也只有年初設定目標的80％至95％，加上最近日圓升值、進口原材料及零件也喊漲，業者怕調高機車售價後，會嚇跑消費者，只能自行吸收，致使目前獲利接近損益兩平狀態，業者決定11及12月份不再像過去灑錢猛衝牌。

三陽、光陽及台灣山葉主管表示，依據交通部數據所資料顯示，1 0月機車領牌47,531輛，較去年同期衰退6.25％，11及12月已過了學生開學購車潮開峰期，受薪階級的機車族多半考量未來可支配所得多寡，消費行為相對較保守，不會冒然急著出手換購新車，11及12月機車市場需求約4萬至4.5萬輛。

台灣山葉最保守預估全年機車市場50萬至52萬輛，三陽看法稍有些也只有53萬輛，光陽最樂觀也僅預估53萬至55萬輛，但這樣結果均創下國內機車市場有領牌資料以來的歷史新低。

KYMCO光陽工業自今年起，以強大的研發團隊以及以生產機車高水準的品質，開發SUNBOY電動自行車及小型輕型電動機車。其中小型輕型電動機車已通過TES認證，申請超過26件專利。

光陽電動機車SUNBOY於99年5月7日通過電動機車審議會議，分別通過耐久性、續航力、爬坡力、加速性以及電池安全性等測試，為一優質電動機車，獲得政府補助資格。現更以台灣為銷售起點，逐步推展至歐美地區市場。

SUNBOY電動機車裝置「鋰離子電池」，具有多功能LED儀錶、雙充式電池，可放車內充電或取出充電、隱藏式避震器等特性，設計輕巧、時尚、車重僅50公斤，充飽電續航力可達40公里以上。

中華車從汽車跨足電動機車領域，不單催化三陽、光陽、益通及易維特等機車廠，加快鋰電池輕型電動機車腳步，就連台灣山葉也計畫明年導入日本山葉電動機車在台量產，為此，電動機車業者昨日與台灣電池協會共同協商，初步達成儘快建立電池規格標準化的共識。

中華車年中推出e-moving單人座小型輕型鋰電池電動機車，累積訂單近3,000輛大關，預計明年配合交通部在綠島示範運行的e-moving 雙人座小型輕型鋰電池電動機車，上周也通過經濟部工業局初步審核。對照之下，益通e-MO、三陽e-st@r及光陽sunboy等多款小型輕型電動機車，每月銷售量總和還不到百輛。

中華車從汽車跨足電動機車領域，對機車業者構成極大威脅，但也激勵易維特加快自行研發的小型電動機車腳步。易維特電動機車昨日也通過工業局審核而取得 1.10萬元補助款，三陽、光陽及益通等機車業者也計劃明年推出鋰電池輕型電動機車，台灣山葉也計劃明年從日本引進山葉電動機車在台量產。

國內汽機車業各廠家的電動機車電池、電控系統及馬達等關鍵零組件，規格並未統一，為此以台泥集團董事長辜成允為首的台灣電池協會昨邀中華車、三陽、光陽、益通及易維特等五家投入電動機車開發的汽機車業者、台灣區車輛公會派員開會協商。工業局鼓勵國內汽機車廠生產的電動機車採用國產電池，目前各機車廠採用台塑長園、昇陽及冠碩等多家電池廠，電池規格不同，昨日業者初步達成協議，盡快將電池規格標準化。