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天櫻通訊科技日前於2011「台灣國際機車展」暨「台灣國際電動車展」中，發表最新的機車安全防護設備－「機車免用鑰匙啟動裝置（AMIGO KEYLESS ENTRY）」，引起國內外業者巨大迴響。

運用高科技無線通訊技術開發的「機車免用鑰匙啟動裝置」，由天櫻通訊科技專利研發，為全世界首創產品，裝置在機車上，除了無須使用鑰匙就可以啟動機車，該裝置使用最新美國國家安全標準AES-128 Bits加密演算，經由多樣化的基碼編碼方式達到基碼不重複、無法複製的高安全標準，可使機車安全防護再升級，安裝更完全無需更動原始線路。

天櫻通訊科技盧濟豐副總經理表示，目前該產品已能支援台灣主要機車品牌；三葉、光陽、三陽、鈴木、本田等車系數種最新車款，未來將整合更多機車品牌及車種，更全面的讓各式車款能夠完美搭載安裝，造福更多台灣機車族！。網址：www.collex.com.tw。

高油價時代催生機車與電動車的銷售商機，由外貿協會主辦的「台灣國際機車展」與「台灣國際電動車展」搶搭環保節能題材於昨（14）日開展，吸引國內外買家目光，貿協預計4天展期將湧進1.7萬名專業買家與業者。

貿協副秘書長葉明水表示，今年全球景氣回升，帶動亞洲汽機車市場買氣回溫，台灣國際機車展這次特別規劃首屆台灣國際電動車展共同舉行，集結上中下游廠商，可滿足國際買家一站看足、購足的需求。

台灣擁有超過50年的機車製造經驗、完整的產業價值鏈及高品質的創新研發技術，使台灣已成為全球機車產業重鎮，連今年已舉行第6屆的台灣國際機車展，已成為國外機車業者全球採購的必看展覽。

另外，首次舉行的台灣國際電動車展，更成為台灣電動車上中下游產業的重要國際舞台。貿協指出，近年來電動車已成為產業關注的新興領域，也是先進國家的重點發展產業。台灣從電動自行車、機車、到汽車等各式電動車，均發展快速且成績斐然，自上游電池原料供應商，至下游整車製造廠，台灣電動車已漸形成完整的產業鏈。

這次台灣國際電動車展，集結國內電動車產業主要廠商，如納智捷、酷比、皆盈綠、必翔、東庚、光陽、富田、致茂、新普、有量及TARC聯盟等業者，展示最新研發成果，向國際買家秀出台灣電動車產業實力。

「地球只有一個」，政府正視全球暖化現象，為落實節能減碳，積極推動綠色交通-電動機車之使用，經濟部制訂全球第一個嚴謹的臺灣電動機車性能與安全測試規範(簡稱TES；Taiwan Electric Scooter Standard)，針對消費者關心議題：機車耐久性、續航力、爬坡、加速性及鋰電池安全性等進行嚴格測試，以確保消費者使用之安全。除此之外，車廠亦需提供維修保固、道路救援及能源補充服務等配套措施，提升消費者使用之便利性及保障消費者使用之權益，才能取得經濟部TES的合格認證，凡通過TES認可之合格電動機車均提供「TES電動機車標章」，消費者購買電動機車認明「TES電動機車標章」，將更有保障。為鼓勵民眾使用電動機車，凡購買通過TES認證之電動機車，經濟部依照車型於100年度提供8,000及11,000元兩個等級的補助，各地方縣市政府亦配合加碼補助，民眾可自行向各地方縣市政府環保局洽詢，環保又省錢。

為因應愈來愈多的電動機車族群，經濟部工業局加強規劃能源補充環境建置，100年度將首先在五都與桃園市建置100個充電站，並提供充電站建置之補助，鼓勵企業、法人或政府單位加設充電站，以滿足民眾隨時能源補充的需求！

由於看好綠色產品的未來性，愈來愈多車廠投入開發與生產電動機車，截至目前為止，已通過TES認可之電動機車共有6家廠商7款車，其中益通動能科技公司EV3A、光陽工業公司EA10BB、中華汽車工業公司EM198與EM1A6、三陽工業公司EA1LU及見發先進科技公司CC-888等申請小型輕型補助於100年度可獲得8,000元補助款；易維特科技公司EVT-4000E-BLM1則申請輕型補助於100年度則可獲得11,000元補助款。

除此之外，日本機車大廠山葉、國內美博士與東庚等公司之電動機車產品已申請TES測試，預計下半年將陸續加入電動機車市場，國內電動機車市場將會愈來愈熱鬧，直接受惠的廣大消費者將有愈來愈多電動機車產品可供選擇。

經濟部為促進國內電動機車發展，且配合政府落實節能減碳政策，頒布「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」，經濟部工業局依據補助及獎勵實施要點公告臺灣電動機車性能與安全測試規範（簡稱TES；Taiwan Electric Scooter Standard）。

TES特別針對整車測試、鋰電池組安全測試、電池組安全準則測試及充電系統測試4大項目訂定測試規範，並由工研院、車測中心及電檢中心組成之聯合測試實驗室擔任TES的測試，通過測試的車款在民眾購車時將可獲得8,000元或11,000元的購車補助。

TES設置目的乃是為了消費者行的安全進行把關，並期望藉由該測試規範的訂定，輔導並促使國內電動機車製造業者技術升級，使得國內製造之電動機車的性能及安全品質能更上一層樓。

而為鼓勵國人購買電動機車及獎勵業者投入量產，亦於98年11月起，民眾凡購買符合性能規範之合格鋰電池電動機車產品，依其車型等級不同，可獲得不同金額之購置補助；購車補助金額將從今年度依車廠申請的等級如輕型電動機車每輛補助新臺幣11,000元、小型輕型等級電動機車每輛補助新臺幣8,000元，並採逐年遞減補助款。

另外經濟部工業局也針對電動機車製造商設立獎勵措施，凡屬經濟部認可之合格製造商，銷售經認可合格電動機車數量達一定規模時，依照銷售規模等級不同亦可獲得金額不等之獎勵。

而為使民眾清楚辨識合格之電動機車產品，經濟部特設計一具防偽功能之「電動機車標章」，並於電動車輛產業網上公布已通過TES認可之合格電動機車產品型號，以供消費者辨識與查詢，藉以提升消費者對於電動機車產品之信心。

目前已通過TES認可廠商共有6家7款電動機車，其中獲得8,000元補助款式為益通動能（股）公司EV3A、光陽工業（股）公司EA10BB、中華汽車（股）公司EM198、三陽工業（股）公司EA1LU、中華汽車（股）公司EM1A6及見發先進科技（股）公司CC-888。

獲得11,000元補助僅1款易維特科技（股）公司EVT-4000E-BLM1。

台股2月重挫近6％，壽險業也逢低進場撿便宜，估計2月加碼台股近400億元。據了解，壽險業2月底台股部位近6,800億元，主要是台股下挫造成評價部位減少，也因此壽險業單月淨值蒸發了180億元，有價證券未實現利益也少了270億元。

台股2月從9,145.35點下挫到8,599.65點，下挫幅度高達5.97％，雖然台股部位出現評價減損，壽險公司卻趁此時進場逢低加碼台股，如國泰人壽、中國人壽、台銀人壽、南山人壽、新光人壽、三商美邦人壽、中華郵政壽險部都進場加碼。

3月台股仍呈盤整走勢，又遇上日本地震影響，台股一度下探8,234.78點，壽險業者表示，大部分會看超跌的個股，再逢低繼續加碼，但由於3月有季報結帳壓力，因此也有部分換股操作，實現獲利或減少損失。

2月因為外匯部位大量沖回，30家壽險公司前2月累積獲利達69億元，且有18家壽險公司帳上都呈現獲利，較先前表現為佳，目前獲利最高仍是富邦人壽的50.6億元，其次是中壽的18億元，第3名是新壽的10.8億元。

壽險業者2月也實現不少有價證券利益，主要是前2月不少公司為了降低匯兌評價衝擊，實現債券及股票獲利，估計這部分獲利有上百億元，但被匯兌、股市下挫評價及增提準備金抵消，帳上呈現的獲利小於真正實現有價證券利得。

2月估計加碼台股最多是國泰人壽，預估有200億元，其次如南山人壽、新壽都各有加碼40-50億元，另外如中華郵政、國寶人壽、國華人壽、三商美邦人壽、中國人壽則加碼10-30多億元，各壽險公司今年都採取較靈活的波段操作。

經濟部工業局昨（24）日審查電動機車補助案，新通過見發科技一款電動機車的補助資格，成為第六家獲得補助資格的車廠，有助提升電動機車供應鏈的訂單動能。

為創造電動機車內需市場，經濟部已推出補助方案，政府提供8,000元至1萬1,000元補助款，環保署也提供汰換二行程機車，並購置電動機車3,000元補助，加上部分地方縣市政府加碼補助，均有助降低電動機車售價，提高消費者購買意願。

已陸續獲得工業局審查通過的電動機車廠，包括中華汽車、益通、光陽、易維特、三陽及見發等六家廠車，合計七款車型符合TES測試認可。據了解，見發是由南部飯店業者投資。市場預期，若銷售成績佳，將有助供應鏈的出貨情況。

國內機車銷售市場出現回春跡象，元月銷量突破3.7萬輛，較去年同期大幅成長2倍多，南北機車雙雄－光陽與三陽工業（2206）推出125cc低價入門車款行銷奏效，帶動整體市場買氣大增，三陽更超越台灣山葉躍居市場第二。

由於買氣復甦，加上外銷訂單開始出貨，光陽等業者2月生產線取消部分周末休假加班趕工。在元月市場開紅盤下，業者看好今年機車內需市場可望回升至60萬輛水準，較去年成長約1成。

根據交通數數據所統計，元月機車新領牌總數3.71萬輛，年增率高達217％，光陽1.4萬輛、市占率37.8％的成績，獨占鰲頭，展現問鼎銷售「12連霸」的氣勢。

元月市場最大的意外則是三陽，下半月異軍突起，尤其125cc入門機種GT125打出5.18萬元低價促銷奏效，單月衝出約6,000輛的銷售成績，讓新上任的三陽二輪事業部副總經理林國賢面子十足。

台灣山葉元月儘管也繳出1萬輛銷售業績，不過在光陽與三陽紛紛推出5.18萬元的入門125cc機車促銷夾殺，加上去年下半年大規模召回21萬輛機車事件衝擊仍在，業績成長幅度不若同業，排名落居第三。

業者表示，今年元月機車市場成長幅度驚人，一方面因景氣復甦、就業率增加，帶動機車銷售需求回春外，另一方面，則因去年元月基期偏低所致。

業者指出，2009年底因機車貨物稅減免4,000元補助優惠落日，消費者提前於2009年底購車，以致去年元月機車市場重挫。

台灣山葉機車與光陽機車關於「速克達型機車之燃料箱安裝部構造」專利爭訟，智慧財產法院經過8個月的審理後審結宣判，光陽機車工業公司勝訴。法院判決指出，智慧財產局應重新作出光陽舉發成立，撤銷山葉該項專利權。

法院根據光陽所提證據逐一進行比對，審理過程中，山葉自己承認，在將螺栓或螺帽焊接於鈑金件上，是「習知技術」，可以讓熟習該項技術的人輕易就可作出簡單的修飾。

智慧法院第2庭審判長蔡惠如、法官曾啟謀及熊誦梅等合議庭最後認定，山葉這項專利的整體技術，並不具進步性。

不過，智慧法院的判決，短期尚不致造成山葉在機車銷售上的業務影響，因為本件仍可上訴。兩家機車大廠在台灣爭取專利權的戰爭愈來愈形白熾化，最高行政法院未來的終審判決結果，將成為業界焦點。

光陽工業今年全球機車產銷量目標將首破百萬輛。為達成全年營收320億元新高目標，訂出內銷維持38％高市占率、挑戰「12連霸」紀錄，外銷衝刺較去年再成長10至15％目標。

因應近期對手削價促銷策略，光陽昨（20）日宣布推出125cc奔騰V2車款，以5.18萬元的入門價搶市；外銷上，今年將加速拓展歐美市場的UV（泛用車輛）銷售版圖，首推700cc重型機種搶市。

光陽副總經理柯俊斌表示，去年光陽機車內銷19.3萬輛，創下11連霸的台灣紀錄。估計今年在失業率下降、企業加薪的風潮下，民眾購買機車意願將回升，看好今年機車市場可達58萬輛規模，甚至有機會重返60萬輛大關，較去年的52.6萬輛大幅改善；光陽也將力求維持38％以上的市占目標，換算銷售量將上看22.8萬輛。

此外，光陽去年底買下美國光陽所有持股，加速當地銷售布局。今年計畫在美國市場強打500cc大型UV車款。柯俊斌說，美國UV車在農用、商用市場上，有逐漸取代ATV（沙灘車）的趨勢。

柯俊斌表示，UV為兩人座設計，後有貨台可以載重；UV以汽車方向盤取代ATV的摩托車手把設計，操控上更為方便。美國光陽預估今年UV銷量可達千輛以上，UV未來可望成為光陽的創匯主力產品。

目前光陽在台灣、大陸、越南、印尼等地設有工廠，並於歐、美、日等多國設有分公司負責開拓當地外銷市場。

去年光陽全球機車總產銷量達82.4萬輛，總營收292億元，今年訂下全球總產銷量102.8萬輛、營收319億元的破紀錄目標，力拚成為日本本田、鈴木、川崎、義大利比雅久之外，全球機車業前五大品牌。

三陽、光陽及台灣山葉等機車大廠為挽救低迷不振買氣，從5、6月起頻砸錢猛衝牌，雖造就國內機車市場連續5個月成長榮景，但隨著日圓升值、進口原材料及零件成本遽增，獲利接近損益兩平邊緣，業者決定不再花錢衝業績，今年車市可能低於55萬輛，創下歷史新低。

國內經濟景氣好轉、消費信心指數回升，卻對機車內銷市場起不了太大作用。今年上半年業者還可以靠機車或沙灘車外銷歐洲或美國，彌補內銷市場急遽萎縮而導致獲利縮水的部份，但受限於歐洲及美國經濟景氣復甦力道不如預期，今年機車外銷訂單達成率也只有年初設定目標的80％至95％，加上最近日圓升值、進口原材料及零件也喊漲，業者怕調高機車售價後，會嚇跑消費者，只能自行吸收，致使目前獲利接近損益兩平狀態，業者決定11及12月份不再像過去灑錢猛衝牌。

三陽、光陽及台灣山葉主管表示，依據交通部數據所資料顯示，1 0月機車領牌47,531輛，較去年同期衰退6.25％，11及12月已過了學生開學購車潮開峰期，受薪階級的機車族多半考量未來可支配所得多寡，消費行為相對較保守，不會冒然急著出手換購新車，11及12月機車市場需求約4萬至4.5萬輛。

台灣山葉最保守預估全年機車市場50萬至52萬輛，三陽看法稍有些也只有53萬輛，光陽最樂觀也僅預估53萬至55萬輛，但這樣結果均創下國內機車市場有領牌資料以來的歷史新低。

KYMCO光陽工業自今年起，以強大的研發團隊以及以生產機車高水準的品質，開發SUNBOY電動自行車及小型輕型電動機車。其中小型輕型電動機車已通過TES認證，申請超過26件專利。

光陽電動機車SUNBOY於99年5月7日通過電動機車審議會議，分別通過耐久性、續航力、爬坡力、加速性以及電池安全性等測試，為一優質電動機車，獲得政府補助資格。現更以台灣為銷售起點，逐步推展至歐美地區市場。

SUNBOY電動機車裝置「鋰離子電池」，具有多功能LED儀錶、雙充式電池，可放車內充電或取出充電、隱藏式避震器等特性，設計輕巧、時尚、車重僅50公斤，充飽電續航力可達40公里以上。

中華車從汽車跨足電動機車領域，不單催化三陽、光陽、益通及易維特等機車廠，加快鋰電池輕型電動機車腳步，就連台灣山葉也計畫明年導入日本山葉電動機車在台量產，為此，電動機車業者昨日與台灣電池協會共同協商，初步達成儘快建立電池規格標準化的共識。

中華車年中推出e-moving單人座小型輕型鋰電池電動機車，累積訂單近3,000輛大關，預計明年配合交通部在綠島示範運行的e-moving 雙人座小型輕型鋰電池電動機車，上周也通過經濟部工業局初步審核。對照之下，益通e-MO、三陽e-st@r及光陽sunboy等多款小型輕型電動機車，每月銷售量總和還不到百輛。

中華車從汽車跨足電動機車領域，對機車業者構成極大威脅，但也激勵易維特加快自行研發的小型電動機車腳步。易維特電動機車昨日也通過工業局審核而取得 1.10萬元補助款，三陽、光陽及益通等機車業者也計劃明年推出鋰電池輕型電動機車，台灣山葉也計劃明年從日本引進山葉電動機車在台量產。

國內汽機車業各廠家的電動機車電池、電控系統及馬達等關鍵零組件，規格並未統一，為此以台泥集團董事長辜成允為首的台灣電池協會昨邀中華車、三陽、光陽、益通及易維特等五家投入電動機車開發的汽機車業者、台灣區車輛公會派員開會協商。工業局鼓勵國內汽機車廠生產的電動機車採用國產電池，目前各機車廠採用台塑長園、昇陽及冠碩等多家電池廠，電池規格不同，昨日業者初步達成協議，盡快將電池規格標準化。

9月機車市場首度感到經濟景氣回升熱度，加上開學潮及各機車廠衝業績猛灌水衝牌而攀升至7.96萬輛，較去年同期成長近10％，三大機車廠紛紛上修全年車市預測至55萬輛。儘管10月步入機車淡季，光陽及三陽兩家機車廠，為消化訂單反而忙著加班趕工。

依據交通部數據所統計，9月機車領牌79,600輛，比去年同期成長9.83％；前三季機車領牌合計393,860輛，較去年同期成長 7.63％，不單解除業者擔憂今年車市可能下探42萬、創下歷史新低的危機，各機車廠紛紛將全年市場預測從原先45萬至50萬輛上修至55萬輛。

機車市場買氣回溫，光陽主管表示，10月雖開始進入機車市場銷售淡季，但光陽最近猛打RACING及MANY多款機車廣告策略奏效，由於部份引擎產量不足而處於缺車狀態，逼得光陽機械生產線雙班生產外，平時還得加班1至1.5小時，週末及假日都得取消休假趕工。

三陽主管透露，三陽因應內銷市場買氣回升，需求也跟著增加，機車廠打算平時加班一週期，每次3小時。

歐洲國家債信風暴持續延燒，尚未影響三陽及光陽兩家機車

廠、巨大機械的自行車外銷接單，但光陽及三陽兩大本土機車廠

，卻因歐元貶值大呼吃不消而醞釀調漲報價，漲幅3％至5％不等

。

希臘、西班牙及匈牙利等歐洲國家先後傳出債信發生問題，

可能會產生蝴蝶效應，造成歐洲經銷商為求自保而調節庫存，進

行影響外銷商機，不過國內自行車龍頭巨大機械主管表示，今年

前5個月外銷歐洲仍比去年同期成長。三陽及光陽兩家本土機車廠

今年銷往歐洲訂單也與去年相當或略增，但歐元續貶，卻讓業者

大呼吃不消。

三陽主管指出，三陽機車銷往歐洲計價匯率採取美元及歐元

各半策略。今年初以來，歐元貶值逾10％，三陽4月率先調漲歐洲

機車報價3％後，歐元再度走貶，計畫1至2個月內再度調漲機車出

口報價，漲幅至少5％。前4個月銷往歐洲機車台數，若連同台灣

接單、大陸廈杏機車廠生產的三角貿易部分，已達5、6萬輛。

光陽主管表示，光陽每年機車外銷金額破百億元，歐洲佔

70％，去年在歐洲推150及300西西DOWNTOWN（台灣稱為

NIKETA）兩款速克達機車以來，在義大利等地市場銷售量扶搖直

上。光陽早已調整經營策略，外銷以高單價或高附加價值的速克

達機車為主，而這波歐元貶值僅帳面產生匯兌損失，不至於吞噬

本身獲利。

光陽主管指出，歐元匯率從去年平均計價匯率45比1貶至39比

1，貶值幅度達15％，光陽的確有非漲價不可的壓力，儘管南歐國

家債信危機迄今尚未影響光陽出口接單，但光陽擔心會產生蝴蝶

效應，對於調漲還在評估。

光陽工業公司旗下五期噴射環保機車MANY 110及SUNBOY電動車

18日獲環保署頒發2010環保車大獎，鼓勵KYMCO對節能環保的貢

獻。

光陽工業公司推出的輕型電動車SUNBOY，5月7日通過國家電動

機車審議會議的耐久性、續航力、爬坡力、加速性以及電池安全

性等測試，更獲工業局購車補助，民眾買電動車將可多補助8000

元，對民眾選購是一大利多。

光陽公司指出，SUNBOY電動車具有多功能LED節能儀錶、雙充

式電池 (可放車內充電或取出充電)、隱藏式避震器等特性，設計

輕巧、時尚、車重僅50公斤，充飽電續航力可達40 公里以上。為

加強電動車售後服務，第一階段已有100多家電動車經銷門市通

過「KYMCO電動車技術認證」，未來將持續進行擴大認證範圍，

增加消費者服務據點，確保電動車車主使用與維修無虞。

光陽工業在2008年起即以「大型重車噴射科技」技術能力，旗下

多款「五期噴射機車」領先業界榮獲年度最佳環保車。此外，

KYMCO省油科技引擎並獲選2009-2010「中華民國SAE自動機工程

學會—年度省油車大賽」比賽用車指定引擎。

環保署昨天頒發2010年環保車獎，選出節能且低汙染的市售車，

電動車和油電車是最閃亮的得獎車。

環保署新公布的環保車獎，汽車部分，納智捷LUXGEN7 MPV得到

電動車獎，是今年新增的獎項。傳統動力車有裕隆日產小車

TIIDA 1.6第三年得到環保車獎，本田CR-V 2.0 VTi-S是最環保的休

旅車，TOYOTA的CAMRY 2.0E摘下中型車環保車頭銜。

今年油電車得獎特多，除TOYOTA再度蟬聯的Prius Hybrid，還有

Lexus休旅車RX450h。受矚目的是賓士油電車S400 Hybrid，以傳統

汽油引擎結合電力傳動技術，比一般以電力為主的油電車更省油

。而同樣技術用在賓士副牌smart微型車smart fortwo mhd，被選為

最省油車款，一公升平均可跑22.7公里。

機車部分，中華e-moving、光陽SunBoy和益通e-MO三輛電動機車

在獲獎之列，傳統引擎有光陽CUXI、三陽tini 100、山葉BWS X等

機車上榜。環保車詳細內容可上環保署網站

http://car.itri.org.tw/GreenCar/GreenCar.aspx查詢。

南部裁剪業主力廠本業鋼鐵在鋼鐵加工業領域具高度競爭力，不

僅關係企業西惠工業成為光陽機車一線協力廠商，最近成立佐富

建設，積極跨足建築業，已具集團化發展雛型。

本業鋼鐵是中鋼在南部最大的下游裁剪廠，董事長陳憲富就指出

，鋼鐵裁剪加工的本質就是服務業，投資良好的設備，掌握品質

與交期，就能夠獲得客戶信賴，這些都是基本功。

本業鋼鐵從初期的鋼鐵買賣開始擴大營運規模，分別在仁武與小

港購置新廠區，目前已有三處廠房，成為南部鋼鐵業的裁剪中心

。

陳憲富表示，由於產品具高精度、高品質，客戶用在生產工具機

鍵組件行銷國際，因此責任重大，未來將持續增強公司能量，邁

向高科技產業發展。

另一方面，為了擴大產品縱深而設立西惠工業，重點業務放在機

車排氣管及其他汽機車零組件加工製程等，目前西惠已成為光陽

工業一線的協力廠商，製作光陽機車架各種部品。

陳憲富說，本業與西惠等二家公司，全員落實品質系統，才能滿

足客戶，確保永續的競爭力。

在鋼鐵下游加工領域獲市場肯定，陳憲富考量都會發展快速進步

，決定跨足建築業，新成立佐富建設，並積極覓地，現階段在手

建地已達12筆、面積約5,000餘坪，引起建築產業注目。

高雄市建築公會說，以目前的時機，南部建築業手上握有,5,000坪

建地的建商實在少見，可見佐富建設很有實力。

陳憲富指出，佐富建設是建築界的新生，還有很多需要學習。

他認為，蓋房子是要住一輩子，因此一定會要求品質與服務，讓

購屋者買到會稱讚的住屋，隨著口碑行銷，自然能建立優良的品

牌。

高雄市鋼鐵經營協會成員表示，本業鋼鐵在市場表現十分凸出，

如今再進軍建築業，顯然朝集團化雛型發展，前景看俏。

中華汽車及光陽工業兩公司自行研發首款小型輕型電動車，

通過工業局電動機車審議會議，具8,000元補助資格，顧不得貨物

稅條例修正待審就忙上市卡位。光陽搶頭香，下周將推SUNBOY

電動機車，全年擬銷售3,000輛。中華車規劃 6月中旬推第1款「

e-moving」電動機車。

繼益通集團旗下益通動能開發搭載鋰電池的e-MO小型輕型電

動車，依據去年頒佈「經濟部發展電動機車補助暨獎勵要點」，

取得政府補助資格的廠商之後，工業局昨日宣佈，上週五（7日）

工業局電動機車審議會議，認為中華、光陽工業兩公司分別研發

的e-moving磷酸鋰鐵電池、SUNBOY鋰電池兩款小型輕型電動機車

充飽電力的續航力及極速都在40公里以上，耐久性、續航力、爬

坡力、加速性以及電池安全性等測試也過關審核，核准兩公司開

發的首款小型輕型電動機車取得每輛8,000元補助款。

中華汽車及光陽工業兩家公司，原本規劃等立法院財政委員

會將貨物稅條例修正草案列入議程，依照現行電動機車適用機車

貨物稅17％減半徵收優惠，若能比照智慧電動汽車發展方案而將

電動機車涵蓋在電動車範疇，亦可享零貨物稅優惠，售價可降4

、5千元，更加適合普羅大眾取代傳統二行程50西西速克達機車

。但立法院遲遲沒有進展，業者決定先上市再說。

光陽經理陳福安指出，光陽首款搭載鋰電池的SUNBOY小型

輕型電動機車，預計下週正式在全國3,000多個經銷據點，以5.29

萬元開始販售，今年計劃銷售至少3,000輛。

中華車主管指出，掛上e-moving品牌的磷酸鋰鐵電池小型輕

型電動機車，續航力35至40公里、極速45公里，充1次電需2個多

小時，預計6月中旬先交匯豐及順益兩家經銷商各縣市各1個旗艦

店銷售「e-moving」電動機車試水溫，未來也與各縣市機車專賣

店合作，今年內銷預計販售 1千輛以上，不含8千元補助款在內，

售價約5、6萬元。

政府看準綠能產業商機龐大，自去年起推動電動機車發展方

案，每年編列1億元預算，以鼓勵消費者購買電動機車，工業局訂

出目標，民國101年有16萬輛電動機車實際在路上運行。

工業局說，節能減碳已經是世界趨勢，加上油價長期走勢是

看漲，衍生出的綠能商機，讓國內許多車商相當有興趣，政策上

路近一年，去年10月益通成為首家獲得政府電動機車補助資格後

，截至目前為止，卻僅有80多輛機車售出，「據目標這麼遠，我

們也很緊張」。

效益之所以不理想，官員分析，主要是因為儘管台灣去年底

逐漸走出金融海嘯，然而，不足以讓民眾主動購買機車，再加上

後面等著測試審查車商，一直無法通過測試，讓電動機車無法大

規模上市產生話題性與聚焦性。

不過中華汽車與光陽機車終於通過工業局的審查測試，取得

政府補助資格，官員說，預估廠商所推出的電動機車售價約5萬

元上下，因此未來消費者購買該廠商的電動機車，每人每台可補

助8千元。

工業局舉例，若廠商電動機車牌告價為5萬元，消費者付給廠

商同樣是5萬元，民眾填寫表格並把購車證明寄給工業局，政府採

取事後補貼方式給民眾。

國內機車市場跌跌不休，除光陽靠著歐美外銷訂單顯著增長

而彌補內銷市場萎縮，三陽、台灣山葉及台鈴等機車廠，則陷入

苦戰，擬透過台灣區車輛公會向政府求助，從減徵貨物稅或實施

節能減碳等方案著手。

光陽、三陽及台灣山葉三大機車製造廠破天荒各砸上千萬元

經費，4月份全面開辦上限為5萬元的零利率促銷方案，加上經濟

景氣觸底彈升，業者元預估4月機車領牌可望突破4萬輛大關，結

果卻事與願違。