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光陽、三陽及台灣山葉三家機車製造廠，去年底賣力演出衝牌，

造就二○○七年機車市場較前一年成長六．一七％，與汽車市場

創二十年新低形成強烈對比。

依交通部數據所昨日剛出爐統計資料顯示，二○○七年十二月機

車領牌五萬八千四百四十五輛，較前一年同期成長二四．八九％

；二○○七年機車市場領牌合計達七十八萬三千零五輛，較二○

○六年成長六．一七％。

台灣山葉副總經理陳輝煌及光陽副總經理柯俊斌指出，政府明年

實施五期廢氣排放標準，將會使得每輛機車生產成本少則增加八

千至一萬元、多則一萬三千元以上，可能引發消費者一波提前購

車潮，但在新中古車氾濫抵銷部份換車效應，二○○八年機車市

場會在七十八萬至八十萬輛間，業者今年經營重心將放在擴大外

銷市場。

相較之下，光陽及三陽兩家本土機車廠積極擴展外銷市場版圖，

分別訂出成長二成以上的目標。

三陽工業總經理黃光武指出，二○○八年越南機車市場需求至少

二百五十萬輛，三陽轉投資ＶＭＥＰ機車廠，搶攻越南當地市場

外，也開始銷往鄰近菲律賓、馬來西亞及歐洲等地市場，今年內

外銷機車挑戰三十萬輛，營收比去年至少成長二至三成。

至於三陽轉投資大陸廈杏機車廠同樣轉型從事外銷，去年出口三

萬輛以上機車至歐洲及非洲等地市場，加上台灣廠輸往歐洲七萬

輛，去年兩岸整車出口超過十萬輛，三陽二○○八年機車外銷會

比去年至少成長三成，全球機車內外銷加總比會比去年六十萬輛

，增加一成至二成。

積極尋求今年全球產銷量挑戰八十萬輛的光陽工業公司，為持續

稱霸國內機車市場，提前展開噴射機車市場卡位布局，不只是斥

資十億元以上經費，完成一百至七百西西噴射引擎速克達機車開

發，昨﹝二﹞日還宣布，今年斥資新台幣三千萬元，建置噴射機

車售後維修網絡，預計今年底會從目前六百家擴增至三千家。

光陽工業副總經理柯俊斌昨日宣布，光陽工業因應明年元旦起，

政府全面實施五期廢氣排放標準，採用噴射引擎的機車排放廢氣

要比化油器減少一五％，才能核發環保標章，光陽陸續完成一百

西西至七百西西噴射引擎速克達機車開發，光陽力求與競爭對手

在產品及服務差異化，今年決定斥資三千萬元，要從全省五千家

銷售光陽機車經銷商中，完成三千家經銷商利用電腦檢測噴射引

擎機車的服務網絡。

國內規定２００９年起市售機車不得使用傳統化油器引擎，促使

機車引擎全面噴射化，繼山葉後，龍頭大廠光陽也積極切入噴射

引擎維修市場，副總經理柯俊斌昨表示，除再推多款噴射引擎機

車外，配合Ｅ化維修服務，２００８年銷售目標將從２００７年

２８．１萬台，成長至３０萬台以上。

為提高經銷商維修噴射引擎能力，光陽特別耗費３０００多萬元

進行維修據點升級作業，全國第６００家數位精修噴射引擎據點

昨開幕，更特別舉行開幕典禮。柯俊斌指出，不同於化油器引擎

維修方式，進入噴射引擎時代後，未來要修理機車引擎，將不再

依靠黑手經驗。

未來將可以憑藉著數位Ｅ化系統，透過電腦來控制檢修機車引擎

。柯俊斌表示，透過電腦連線，從數位螢幕上將可更精準的看出

機車供油、燃燒與排污等問題。

近來各機車廠積極推出噴射引擎車款搶市，柯俊斌表示，噴射引

擎約可降低１５％的耗油量，未來將成為全新的購買趨勢。柯俊

斌也表示，在轉換效益下，估計２００８年總機車市場，將可從

２００７年約７８萬台成長至８０萬台以上，而光陽２００７年

市佔約達３６％，在２００８年加強火力推出１００ｃ．ｃ車款

後，估計可成長１∼２個百分點。

油價高漲，人民荷包縮水，民眾通勤代步需求轉向價位較低的機

車，帶動去年機車內銷總量衝上７８萬輛，光陽工業以２８．１

萬輛、３６％高市占率風光八連霸，今年光陽全球機車產銷將挑

戰７８萬輛新高。

今年機車市場在五期環保實施在即，預估機車廠將低價促銷四期

舊機種，可望激化一波買氣，全年有機會突破８０萬輛，再創近

年新高。

機車廢氣排放五期標準將於明年全面實施，今年是販售四期車款

的最後一年。政府要求所有四期車必須在今年底前全數領牌完畢

，與過去只要出廠完稅即可的做法不同，將迫使機車廠提前降價

出清四期車，進而帶動今年機車內銷市場成長。

光陽副總經理柯俊斌昨（２）日預估，四期環保在９５年底上路

，出現三期車低價促銷拉高買氣，今年下半年將再度上演，非都

會地區的四期低價促銷車，銷量成長會更為明顯。

面對明年五期環保上路，國內機車將進入全噴射化階段，各大機

車廠產品線積極對應，機車製造業者從去年中起，陸續推出噴射

引擎車款，同時展開通路電腦化工程，以應付後續噴射引擎機車

維修需求。

光陽砸下３，０００萬元，與惠普（ＨＰ）合作，進行全省通路

ｅ化。昨天第６００家「噴射機車數位精修專賣店」在台北內湖

開幕，柯俊斌更專程自高雄北上出席，他估計到今年底，光陽在

全台將建制上千家噴射機車精修店。

柯俊斌表示，噴射機車單價較化油器機種高出８，０００元至１

萬元，同業日前推出新款５０ｃｃ噴射引擎機車，定價更大漲

１．２萬元、達５．３萬元高價位。噴射機車高價雖可能影響買

氣，但在年輕族群願意嚐新，以及噴射機車性能提升的號召下，

他仍看好後續銷售表現。

在預期今年機車內需市場將成長至８０萬輛下，柯俊斌喊出今年

光陽內銷挑戰３０萬輛的目標，誓言九連霸。

在外銷市場方面，光陽今年台灣廠外銷目標為１８萬至２０萬輛

，大陸廠外銷目標為１２萬至１５萬輛，合計達３０萬輛以上。

此外，光陽大陸廠內銷目標為５萬至１０萬輛，越南轉投資華林

光陽２萬至３萬輛，印尼光陽３萬至５萬輛。

光陽工業、三陽工業及台灣山葉三大機車製造廠，雖對於政府從

二○○九年元旦全面實施機車五期廢氣排放標準，能否帶動

二○○八年機車市場一波換機潮看法嚴重分歧，卻希望二○○八

年能持續攻城略地，今年販售目標總和超過九五％，嚴重擠壓其

他競爭廠牌的生存空間。

國內機車業龍頭─光陽工業指出，政府計畫二○○九年全面實施

機車五期廢氣排放標準，雖會帶動一波消費者提前購車效應，但

以當前新中古車氾濫的情況，會產生抵銷作用，二○○八年機車

市場規模只會比二○○七年略增而為七十五萬輛。

台灣山葉副總經理陳輝煌表示，台灣山葉評估政府全面實施機車

五期廢氣排放標準，必然會帶動一波提前換車潮，效應究有多大

雖有待觀察，但台灣山葉認為二○○八年機車市場保守會從前一

年的七十七萬多輛略增至七十八萬輛，甚至有機會上看八十萬輛

。

三陽工業透露，三陽為了反映原材料成本上漲，元旦起調漲車價

至少一千五百元，可能會嚇跑一些消費者，先以二○○八年機車

市場規模七十六萬輛為基礎，訂出囊括二八％至二九％市占率的

販售目標。

汽車塑膠零組件龍頭大廠東陽實業，正式成為台南市第一家，與

勞委會南檢所簽署安全伙伴宣言的模範廠商；南檢所長張金鏘表

示，將積極向南台灣企業招手，東陽是繼金酒、萬機、南寶、光

陽機車之後，該所第五家加入該宣言的廠商。

行政院勞工委員會南區勞動檢查所長張金鏘表示，過去該所都

是到各廠商檢查，如今透過積極邀約各企業主，共同簽署安全伙

伴宣言活動，可更加快腳步該所與企業界，共同為建構公司整體

安全衛生管理規範與體系而努力。

張金鏘指出，南檢轄區內的雲嘉南地區，過去三年內，先後招

攬金門酒廠、萬機鋼鐵，以及南寶樹脂、光陽機車，加入安全伙

伴宣言，二十七日正式簽署的東陽實業，是台南市第一家，該所

第五家共同追求企業主動防災作為的模範廠商代表。

東陽副總經理吳淑珍表示，照顧勞工生命是公司經營理念，為

展現防災之決心，主動要求南檢所合作建立公司完善的安全衛生

管理機制，包括建立全員工安的理念、協助建立職業安全衛生管

理系統等等，未來並將邀集工安專家協助公司提出工安對策。

大眾銀行近期股價跌到低檔，吸引外資逢低一路加碼。根據統計，

近二個半月，外資狂敲大眾銀12萬張，持股比率攀升至26%的新高

水準。另外，大眾銀董事光陽柯家旗下的弘光投資公司，為避免凱

雷私募基金入股後持股遭稀釋，也積極敲進逾6,000張，目前光陽

工業集團持股合計超過二成。

凱雷將以每股17元入股大眾銀，215億元資金預計11月底、12月初

到位。凱雷入股後，持股將達27%，一年後轉換可轉換金融債券後

，持股更可拉高到36%。如此一來，原本兩大股東陳家及光陽柯家

的股權都會被嚴重稀釋。

近一、二年，陳家對大眾銀看不出明顯加碼的動作，柯家則是頻頻

加碼。雖然光陽方面一再強調，純粹是看好大眾銀行未來獲利，從

長期投資角度多元化投資，柯家大舉加碼的動作仍給外界許多想像

空間。

全亞洲最大的機車展與東京車展24日同步開展，光陽工業舉辦全球

最大排氣量速克達Myroad 700i發表會，成為全場焦點之一；日系機

車廠展出多款輕型速克達，設計製造多出自台灣廠手筆，台灣機車

業在這次機車展中扮演幕後英雄的角色。

本屆東京車展的機車業場館與商用車展共用，展區面積大幅縮減，

除本田、山葉、鈴木與川崎等四大日本機車大廠外，國外機車廠展

區面積受限，僅哈雷、杜卡提（Ducati）、凱旋（Triumph）及光陽

工業等少數廠家獲准參展。

光陽海營部副理楊錦文表示，今年東京機車展「日本味」濃厚，上

屆參展的德國寶馬、義大利比雅久等知名大廠都缺席，使這次機車

展很像日本的「內銷展」。

楊錦文表示，日本機車市場規模約與台灣相當，一年約70多萬輛，

主力集中在中低價位的50cc機種。

日本機車廠為降低成本，近年來已將輕型速克達生產線轉移至海外

，山葉與鈴木更將150cc以下的速克達，改由台灣廠生產回銷。

本屆日本機車廠展出多款50cc至150cc速克達，多數出自台灣山葉

、台鈴工業。台灣山葉透露，今年前三季機車回銷日本總量達9萬

輛，與去年全年相當，今年機車回銷量確定創新高。

台鈴工業近年來接獲許多日本鈴木機車轉來的輕型速克達、越野機

車與沙灘車外銷訂單，特別是Address V125速克達，一年回銷日本

估計超過3萬輛。

至於光陽與三陽工業更以「Kym-co」、「SYM」自創品牌，搶進日

本市場。楊錦文指出，光陽今年在日本銷量可望挑戰1萬輛新高，

排名位居進口品牌第二，僅次於哈雷。

光陽選擇東京車展作為Myroad 700i全球首發，預定下個月還將轉赴

義大利米蘭參加全球最大的米蘭機車展；Myroad 700i預定明年初量

產並開始外銷，預估售價約1萬歐元（約新台幣46萬元）。

光陽也瞄準國內市場，看好11月起開放550cc以上重型機車行駛快

速道路的內銷商機，預估很快會在國內上市。

另外，光陽也藉機舉辦第一次日本經銷商大會，表揚優秀經銷商，

並發表銷售計畫與宣示拓展日本市場的決心。

日本在全球機車業居執牛耳地位，與東京車展一同展出的機車大展

，更是全球機車業的盛事。在本屆東京車展中，台灣光陽工業自創

品牌Kymco是唯一受邀參展的非歐美日機車品牌，凸顯台灣在全球

機車產業的地位提升。

每屆東京車展除展出汽車外，同時也舉行機車展、商用車展及汽機

車零組件等展覽，其中以機車展最受矚目。

這次參加的機車大廠除本田、山葉、鈴木與川崎等日系品牌外，還

有美國哈雷、英國凱旋（Tri-umph）、義大利的杜卡提（Ducati）等

，均為世界知名機車大廠。

在日美歐品牌充斥的會場中，光陽的參展品牌就顯得非常醒目。光

陽今年是第二次參加東京車展，將全球首發自行研發的700cc重型

速克達Myroad 700i。

預定明年初量產的Myroad 700i，是目前全球市售速克達中，引擎排

氣量最大的車款之一。光陽副總經理柯俊斌親自拍攝廣告代言的光

陽速克達「奔騰G5 125」，也是光陽在車展中的主角產品。

能與世界級機車大廠同台較勁，讓光陽相當興奮，代表光陽已獲機

車產業成熟的日本市場肯定。

光陽將舉辦第一次日本經銷商大會，表揚優秀經銷商，並且發表銷

售計畫與宣示拓展日本市場的決心。

趁著大眾銀行股價8月跌到10元以下，大眾銀大股東光陽工業持續

逢低小量加碼持股，根據證交所最新統計資料顯示，光陽工業8月

再加碼1,604張，另外光陽柯家的投資公司─弘光投資，也加碼

1,385張，合計買超2,989張。

大眾銀宣布凱雷私募基金將以每股17元的價格入股後，大眾銀股價

先漲後跌，7月12日最高曾達13.8元，8月17日最低跌到9.08元，在

7月及8月期間，光陽工業分別透過轉換國內可轉換債券以及在市場

敲進持股，採取「雙管齊下」的方式增加持股。

中華汽車及光陽工業兩公司，最近擴展外銷市場佈局又有大動作。光

陽工業副總經理柯俊斌指出，光陽今年速克達機車、沙灘車及醫療代

步車外銷數量，從去年二十六萬輛擴增至三十萬輛，為了搶進美國、

歐洲及日本等地市場，繼七月投資入股美國ＳＴＲ　ＭＯＴＯＳＰＯ

ＴＴＳ之後，也計劃與法國及日本代理商合資設行銷公司而直接掌控

當地市場脈動。

中華汽車獲日本大股東三菱自動車株式會社首肯，ＺＩＮＧＥＲ休旅

車計畫明年導入大陸東南汽車量產，後年再引進ＬＡＮＣＥＲ　ＦＯ

ＲＴＩＳ中型房車在對岸生產，加上得利卡商用車改掛ＤＯＤＧＥ

品牌外銷墨西哥，明年起每年外銷至少四千輛，這使得中華汽車明年

整車外銷台數從今年六千輛提高至八千輛以上，零件外銷會從今年的

七萬台套增加為八萬至十萬台套。

經濟部工業局副局長沈榮津昨日頒獎表揚中華汽車、光陽工業及台灣

山葉三家汽機車廠，去年促進外銷及對日輸出優異表現。中華汽車在

三菱自動車及協力廠商通力合作下，去年繳出一張汽車零組件外銷金

額累計四億七千萬美元的成績單，連續五年贏得外銷輸出金額冠軍，

同時以回銷比例高達一五五．七四％超越裕隆汽車而再度奪回外銷輸

出比例后座。光陽工業去年機車外銷約二十六萬輛，以新台幣八十七

億八千三百萬元，第八度居國內機車外銷金額之冠；台灣山葉去年機

車外銷十七萬輛，回銷金額五十三億五千八百萬元而居機車業之冠。

台灣汽機車業者拓展外銷市場有成，去年汽車及其零組件外銷金額高

達４００億元，成為台灣重要外銷產業；機車外銷總量高達１４２萬

輛，規模超越內需市場一倍。中華汽車連續五年奪下汽車廠外銷金額

最高獎，光陽工業七度稱霸機車外銷金額冠軍。

光陽今年機車外銷總量上看２７．５萬輛，並擬從明年起，切入新興

的ＵＶ車（多功能車）產品市場，擴大產品外銷美國等地商機。中華

車在日本三菱汽車協助下，今年新增Ｚｉｎｇｅｒ、得利卡等整車外

銷菲律賓、墨西哥市場大單，明年可望第六度蟬連汽車廠外銷冠軍。

由經工業局舉辦的９５年度汽機車外銷績優廠商獎，昨（３１）日頒

獎。中華車去年外銷輸出金額１５５億元，較９４年成長２６％。機

車業方面，光陽去年以８７．８３億元的外銷金額，連續第七年登上

「機車外銷金額冠軍」。

中華車副總經理黃重洲表示，拓展汽車整車外銷商機是未來衝刺的重

心，今年中華車Ｚｉｎｇｅｒ、得利卡等車款，成功「賣」進菲律賓

、墨西哥市場，預估今年整車外銷總量將突破６，０００輛。

外界推估，中華車以其協力廠家，今年汽車整車與零組件外銷金額，

將有挑戰２００億元的實力，可望再創新高。

機車外銷更成為近年來國內業者開拓的重心。柯俊斌指出，光陽開拓

歐洲等國外銷市場成果豐碩，更成功打進日本、義大利等機車工業高

度發展的國家。其中義大利為速克達的發源國，光陽在當地擁有高達

１０．５％的高市占率，高居進口機車品牌第一位。

在沙灘車（ＡＴＶ）車款，光陽早已是歐盟市場的第一品牌，市占率

超過２０％，許多國家ＡＴＶ協會主動邀請光陽入會。

為進一步開拓外國市場，柯俊斌透露，光陽開始在海外設立行銷公司

，第一家設在美國，光陽與美國ＳＴＲ　Ｍｏｔｏｓｐｏｒｔｓ公司

持股各半合資設立，下一階段計畫前進法國，與當地代理商洽談合設

行銷公司。

大眾銀（2847）宣布引進凱雷私募基金後，大股東光陽工業及其董

事長柯弘明家族7月間仍透過轉換國內可轉換公司債（CB）及市場

買進，共增加逾4.5萬張，約2.2%。光陽工業昨（24）日表示，對大

眾銀有信心，8月趁大眾銀股價跌破10元仍加碼持股，「未來還會持

續加碼」。

光陽強調，對於外資入股一事，不作評論，但光陽目前有好幾十億

元保留盈餘，過去資金多投資在債券及基金，但近來因債券投資報

酬率不佳，因而轉向投資其他股票，例如長興化工、群益證券及群

益投信等，光陽採取的是「多角化投資、但不多角化經營」。

大眾銀總經理陳亮丞在7月上旬宣布引進凱雷私募基金時曾表示，

陳家加計外圍持股25%、光陽持股20%。如今在光陽及柯家持續加

碼、CB持續轉換股本擴大下，高雄陳王錨家族持股往下滑落，高雄

陳家加計外圍的持股可能在24%左右，柯家持股則攀升至22%-23%

的水準。不過，此一持股在引進凱雷私募基金後，持股將稀釋為陳

家及光陽柯家約各17%多、15%左右。

國內機車業龍頭大廠─光陽工業公司，因應銅、鐵及鋁錠等原材料行

情節節攀升，歐元升值幅度遠超過人民幣兌美元匯率走揚幅度，正計

畫調高大陸常州及湖南長沙兩地機車廠銷往東歐、非洲、中南美洲及

東南亞國家出口報價，漲幅至少一成，這也是繼三陽工業轉投資大陸

廈杏機車廠，今年初調漲出口報價之後，第二家計畫調高出口售價的

機車廠。

三陽工業高層主管透露，三陽接單、大陸廈杏機車廠輸往鄰近的菲律

賓、韓國、馬來西亞及中東等國家三角貿易，每月外銷量二千至三千

輛。三陽今年初與對方協議，採用美元為計價幣別，除非新台幣兌美

元匯率升貶值幅度超過計價匯率三％，否則就各自吸收匯差成本。三

陽今年初幫大陸廈杏機車廠接時，就將人民幣兌美元匯率升值部分，

微幅反映在售價上。

光陽工業主管表示，光陽為徹底有效解決轉投資大陸常州光陽及湖南

長沙光陽兩家機車廠未達經濟量產規模的問題，前年起，逐步加重外

銷比重，目前內外銷比重調整至三比七。其中台灣接單、大陸廠出貨

的三角貿易訂單每月約一萬輛，以輸往東歐、非洲、中南美洲及東南

亞國家為主。

光陽主管指稱，中國大陸近來對銅、鐵及鋁錠等原料需求殷切，帶動

價格飛漲，加上最近歐元兌美元匯率升值幅度，遠超過人民幣兌美元

匯率漲幅，光陽大陸常州及湖南長沙兩家光陽機車廠很難自行吸收，

正計畫調漲大陸廠出口報價至少一成。

慶豐集團看好越南汽車市場每年以二位數成長，目前市場規模約三萬

至四萬輛，以三陽工業轉投資位於越南同奈省的ＶＭＥＰ機車廠名義

，對越南政府投資計畫部做出「自有品牌、自有技術」兩大承諾，在

二○○五年六月底獲得成為越南首家百分之百外資持股的汽車廠，預

計明年正式投產掛上ＳＹＭ品牌的一千三百西西貨車，未來計畫再導

入一款六至九人座的客貨兩用商旅車量產，初期規畫單班年產能一萬

輛，總投資金額近八千萬美元。

三陽工業高層主管指出，三陽今年先斥資一千五百萬美元，在越南同

奈省的ＶＭＥＰ廠區內興建一條汽車廠生產組裝線，為明年正式生產

掛上自有品牌的一千三百西西貨車預做準備，引擎係由三陽工業自行

設計開發，車身外觀則由三陽關係企業浩漢操刀設計，底盤及零件則

外購。

慶豐集團主管透露，慶豐集團也不排除將越南ＶＭＥＰ廠生產的整車

及汽車引擎，銷往東南亞的可能性。

大眾銀行十二日股東會通過以私募方式發行普通股五十億元、可轉換

金融債券七十億元及發行海外存託憑證（ＧＤＲ）美金一億至一．五

億元等多種增資途徑，預計增資總規模近一六○億元。

同時，大眾銀今年董監改選，大脫東陳田錨家族與光陽集團柯家首次

平分秋色，兩大股東共治，加上大幅增資逾三成，近期可能引進外資

入股的股東結構大變動，總經理陳亮丞首次以專業經理人身份出任自

然人董事，讓未來大眾銀發展更具想像空間。

目前外資持有大仰銀股權已達廿四．八八％，而且有多家國際私募基

金及外商銀行有意參加大眾銀增資，以大眾銀目前實收資本額二○四

．八二億元計算，若是增資一二○億元，膨脹約近三成，如此一來，

大眾銀將成為外資持股超過五○％股權的本國唯一一家非金控銀行。

如果再加上ＧＤＲ增資約四十億元，則大眾銀公司章程訂的額定八本

額三六一，九二億元剛好額滿，然而大幅增資的後遺症將是每股盈餘

稀釋問題，因此，大眾銀內部評估應該不會一次全部增資到位。

三陽、光陽及台灣山葉等機車廠先後發表新車型帶動買氣持續回溫，

國內機車市場連續三個月成長，五月機車成長幅度近一成，與汽車市

場連番下挫，形成強烈對比。惟三陽及光陽兩大本土機車廠主管認為

，卡債風暴殺傷力並未平復、中南部失業率仍居高不下，原物料節節

攀升而導致各項民生物價上漲，使得消費者可支配所得減少，下半年

機車市場恐難維持成長的榮景，紛紛下修全年機車市場預測，三陽工

業更悲觀預測今年機車市場規模僅七十萬輛。

依據交通部數據所昨日剛出爐資料顯示，五月機車市場新車領牌為五

萬九千七百六十九輛，不只比四月的五萬六千二百零六輛，增加六．

三％，也較去年同期的五萬四千五百八十五輛，成長九．五％；一至

五月機車領牌合計二十八萬五千五百一十八輛，較去年同期成長三．

六％。

三陽工業主管指出，四、五兩月機車市場，多少都有廠商介入而硬撐

起來，六月起機車市場很難再延續這股買氣交投活絡氣氛，儘管今年

前五個月機車領牌呈現成長榮景，但三陽內部已將今年機車市場預測

，從今年初的七十二萬輛向下修正至七十萬輛。

歐元走揚 光陽、三陽訂單激增 上半年較去年同期增加二成以上，除了每天加班外，甚至取消周末排休

歐元兌新台幣、美元匯率持續升值，大幅提高國內機車廠銷歐競爭力

，光陽及三陽兩大本土機車製造廠因應今年上半年外銷接單激增，比

去年同期增加二成以上，加上又碰上出口旺季，最近只好每天加班二

至三小時，光陽還取消周末排休，全員到班趕工。

將外銷主力戰場放在歐洲的光陽及三陽公司，受惠於歐元兌新台

幣匯率持續走升，訂單成長速度相當驚人。光陽主管坦言，歐元升值

，有助於光陽出口報價，光陽為提升KYMCO品牌機車在歐洲市場的

競爭力，通常會搭配促銷方案。

光陽主管透露，光陽今年上半年接獲速克達及CUP型機車外銷訂

單約七萬輛，ATV沙灘車訂單則有二萬六千輛、電動代步車三千輛，

台灣接單而從大陸常州光陽及長沙光陽兩機車廠出貨台數約六萬輛，

光陽為因應出口訂單暢旺、又適逢外銷旺季，生產線員工不只每天得

加班二至三小時，近來更連週末休假也被迫取消。

三陽工業主管指出，三陽直到前年才前進歐洲的義大利及德國設

分公司，負責銷售SYM速克達機車及沙灘車業務，相較要比光陽慢了

快十年時間，出口正緩步成長。台灣廠今年第一季出口量從去年同期

的一萬九千輛增加至三萬二千輛，越南VMEP機車廠也較去年同期的

二千輛倍增至五千輛；中國大陸廈門的廈杏機車廠出口也從去年第一

季一千輛激增至五、六千輛，而台灣廠第二季外銷量也與第一季相當

，三陽上半年機車出口數量較去年同期增加近七成，為此，三陽新竹

廠二輪生產線每月得加班十多天，每次加班三小時才足以因應外銷需

求。

機車廢氣排放環保五期法規七月一日正式上路，市場龍頭光陽工業公

司拔得頭籌，首款搭載電子噴射引擎一百二十五西西速克達機車昨日

正式量產。不讓光陽獨享風采，三陽工業十九日將發表一百二十五西

西及一百五十西西的噴射引擎機車，台灣山葉則計劃七月先推五十西

西噴射引擎機車應戰，台鈴工業則打算明年中才加入市場戰局。

光陽、三陽及台灣山葉及台鈴四大機車製造廠主管指出，政府去年初

才實施機車廢氣排放四期環保法規，今年七月一日又要實施全球最嚴

苛的五期環保法規，環保署雖同意給予業者一年半的緩衝期，現有採

用化油器引擎機車，可延至明年十二月底才停止銷售，但業者評估五

十西西機車改用噴射引擎，生產成本增加約六千元；而一百二十五西

西以上機車採用電子噴射引擎，生產成本至少得增加一萬元，以當前

國內機車市場得要靠降價、找人頭等方式，提前領新中古車衝量，才

能出現成長榮景，業者投入推噴射引擎機車量產，才會出現聲聲慢的

局面。

光陽工業主管指出，光陽因應五期環保法規七月正式上路，向德國西

門子購入電子噴射引擎技術，先搭載在兩款速克達機車上，未來一年

內，會陸續推出一百至五百西西噴射引擎機車。

光陽工業主管表示，光陽含氧噴射引擎車款昨日量產，每月預計產銷

三千輛。光陽考量含氧噴射引擎車款售價六萬四千五百元，比採用化

油器引擎車型貴一萬元，恐怕會嚇跑消費者，於是採取網路預購前兩

百名者，可享受舊換新折價一萬元優惠、提供新車兩年保固期。

機車廢氣排放第五期環保法規（五期環保）７月上路，將讓台灣機車

進入產品全噴射化時代，成本與售價面臨大幅增加的考驗。

機車業龍頭光陽工業率先響應五期環保政策，自西門子購進先進噴射

引擎技術，推出兩款「五期Ｆｉ車款」ＧＰ１２５Ｆｉ與ＳＲ１２５

Ｆｉ，未來一年將布建１００ｃｃ至５００ｃｃ的五期噴射產品線。

其餘業者則持觀望態度，考量五期噴射機車售價過高，多半將五期新

車上市計畫押後至明年中。

機車業者表示，政府去年全面實施四期環保，緊接著公布今年７月起

實施全球最嚴格的五期環保措施，並給予業者一年半緩衝期。現有機

車產品只能銷售至明年底，２００９年元月起，新出廠機車都必須符

合五期環保。

為因應五期環保措施，機車業者朝產品「噴射化」方向研發，光陽、

三陽斥資數億元向西門子購入、研發噴射引擎相關技術；台灣山葉、

台鈴工業等則有日本山葉與日本鈴木等原廠技術奧援。

五期噴射機車將較目前同級化油器機種單價高出逾１萬元。在考量消

費者初期接受度不高情況下，各家機車業者仍保留化油器機種，未來

這批產品將主打低價、促銷市場所用。但光陽仍率先提前發表符合五

期環保的產品。

光陽推出ＳＲ１２５Ｆｉ與ＧＰ１２５Ｆｉ，定價６．４萬元，並搭

配「舊換新折１萬元」行銷活動。台灣山葉則表示，７月起將陸續推

出五期噴射機種，不讓光陽專美於前。