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光陽工業總經理王雙慶廿日坦言，國際鋼材及塑化等原物料價格持續

上揚、新台幣兌美元匯率仍將呈升值走勢，全年稅前盈餘可能不如去

年出色，預估約只有二元新台幣。

光陽工業董事長柯弘明、總經理王雙慶昨日在股東會上報告，去年機

車、沙灘車及醫療代步車合計銷售四十九萬一千八百四十四輛，較前

年成長一六．六一％，其中內銷二十五萬九千六百零四輛，市佔率三

三．六％；外銷二十三萬二千二百四十輛，營業額高達二百一十一億

元，較前年成長二八．九一％，本業獲利近十七億元，加計轉投資收

益，去年獲利二十一億八千萬元。

展望今年，光陽預測今年國內機車市場將降至七十一萬五千輛，市佔

率目標為三五％，預計銷售二十五萬零二百五十輛，今年首季內銷五

萬九千三百零六輛，市佔率三四．五％，向今年六連霸目標邁進。

光陽主管透露，歐洲佔光陽機車及沙灘車外銷比重達八成，均以歐元

為計價幣別，以美元報價的國家佔出口比重一○％至一五％，但受今

年第一季新台幣兌美元匯率升值，造成首季內外銷實際營收為四十四

億二千萬元，只達成營收四十九億元目標的九成，連帶第一季本業獲

利僅二億元，達成財務預測九成。

國內機車業龍頭光陽工業公司，全球投資佈局又有新動作。光陽瞄準

全球第二大機車市場－印度商機，計劃今年與印度當地機車廠合資設

廠，昨（二十）日正式宣布，今年底前，先由台灣或大陸廠生產的零

組件銷往印度，並在當地組裝，搶在勁敵三陽工業進入印度前，先完

成市場卡位。

光陽及三陽兩大本機車廠商的霸主地位之爭，戰火一路從大陸、印尼

、越南一路延燒至印度。

光陽工業董事長柯弘明、總經理王雙慶昨日在股東會上報告，印度今

年機車需求預計可望達五百六十萬輛，僅次於中國大陸。光陽的印度

設廠計畫，四月底將派員與 EICHER及 MAJESTY AUTO等四、五家當

地機車洽談合作設廠及投資細節，預計六月底敲定究竟要採取合資、

獨資或技術合作方式進入印度市場。

光陽考量建廠時間需一年以上，為提前卡位，計畫今年底前先輸出台

灣或大陸廠生產的零件，到當地組裝銷售。由於印度機車用途以載貨

居多，偏向金勇及KTR這類跨式機車，光陽擬針對印度市場需求，以

KTR車型為藍本開發出全新車身外型及引擎。

光陽主管透露，近幾年印度機車市場每年都以二位數成長，前年需求

近四百萬輛，但今年預估可達五百六十萬輛，印度政府允許外資以獨

資或合資、技術合作方式與當地機車廠合作而未設有任何門檻。

光陽、三陽及台灣山葉三大機車製造廠，為了衝高銷售業績，競相推

出新車型、低價促銷牌，以及放任部分經銷商提前掛牌而撐大市場，

今年首季機車市場比去年同期成長近一％。惟業者認為，提前購買效

應及新中古車會在四月湧現，轉而看淡後市，今年機車市場將比去年

衰退五％以上。

光陽、三陽及台灣山葉三家機車廠，原預估三月機車市場將延續二月

買氣不振的低氣壓，但經交通部數據所匯總統計顯示，三月機車領牌

台數六萬九千零三輛，竟比去年同期六萬二千二百四十一輛，成長一

○．八四％，今年首季機車領牌達十七萬一千七百五十一輛，較去年

同期十七萬零二百零五輛，微幅成長○．九％。

市場經歷激烈捉對廝殺，光陽略勝一籌而再度封后，今年六連霸的目

標愈來愈近，台灣山葉則以一千一百多輛差距，氣埃三陽而躍升為亞

軍，三陽主管則聲稱，三陽今年經營重心都放在開拓歐洲市場，內銷

只求維持三三％市場佔有率。

光陽主管解釋說，今年前兩個月機車市場還比去年同期少了四千六百

五十五輛，但到了三月底，拜光陽 KIWI100 及 JR100兩款一百西西機

型賣相不會，加上部分廠牌經銷商為了拉高銷售業績而提後領牌，也

就是所謂的新中古車，才使得今年首季機車市場出現大逆轉，比去年

同期成長近一％。

喊出今年內銷挑戰六連霸的光陽工業公司，正加快全球佈局的步伐，

決定今年內外銷目標直逼七十五萬輛，再度改寫歷史新高紀錄。惟光

陽評估新台幣兌美元匯率持續看升，出口報價無法同步上揚，今年營

收目標不增反減，由去年的新台幣二百一十一億元降為二百億元。

光陽總經理王雙慶指出，光陽今年內銷目標二十六萬二千四百多輛，

計劃第六年稱霸國內機車市場。至於光陽自行研發的五百西西 XCITI

NG 重型機車 ，加上多款二百五十西西速克達型機車及沙灘車，今年

外銷目標提高至二十四萬輛。

光陽及三陽兩大機車製造廠的較勁，明年將延燒至越南及印尼等，互

搶海外市場地盤。光陽工業二十六日剛與越南華林公司簽約，雙方合

資一千萬美元成立華林光陽摩特車廠，明年元月三日就正式量產，終

極目標年產銷二十萬輛機車；三陽為穩固市場，不甘示弱，明年越南

VMEP 機車廠內外銷三十萬輛，市佔率挑戰三成。

印尼部份，三陽已向東元電機租借印尼廠房，預計明年上半年開始投

產二至三款 CUP型國民機車，第一年產量五萬輛，有意與印尼光陽廠

明年生產五至六萬輛機車別苗頭。

光陽副理陳福安指出，光陽總經理王雙慶廿六日與越南民營華林公司

董事長崔市南簽約，雙方合資一千萬美元成立華林光陽摩托車廠，光

陽雖持有股份僅三對卻負責實際經營。

陳福安表示，華林光陽最近開始試量產 KYMCO 品牌的三款速克達及

兩款 CUP機車，明年元月三日量產，終極目標為年產二十萬輛機車。

三陽高層主管指出，三陽轉投資越南 VMEP 機車廠今年內外銷售產量

近二十七萬台，獲利約五千萬美元，對於光陽加入越南市場戰局，三

陽不敢掉以輕心，明年維持生產六款CUP國民車及兩款速克達機車，

並以越南作為東協營運中心，拓展東南亞市場。

光陽及三陽兩大機車廠為了打造年產一百萬輛以上的機車市場版圖，

下一個投資設廠地點，不約而同瞄準印度每年機車市場五百萬輛以上

商機。光陽預計明年元月中旬再度派員前往印度，與 EICHER及MAJE

STY AUTO 等印度當地機車廠洽談合作細節，最快明年中敲定合作對

象，明年第四季開始量產。

三陽曾發生與光陽同樣都看上印度 KINETIC機車廠的情況，在光陽確

定放棄而另覓合作對象，三陽也積極尋求合作夥伴，最快明年底前就

會進軍印度設廠。

光陽、三陽兩家機車廠，先後前進中國大陸、越南或印尼投資設機車

廠後，下一個決戰市場不約而同都對準印度。光陽早在去年底、今年

初，就派員到印度投石問路，光陽原屬意與印度 KINETIC機車廠合作

，預計今年底或明年初就準備量產。

據指出，三陽今年七月派員隨貿協考察團前往印度考察，對方轉而與

三陽積極會商，光陽高層形容三陽是中途殺出的程咬金，一度對三陽

的舉動極為不諒解，未久，光陽就開始另覓合作對象。

光陽工業穩占國內機車業龍頭地位，目前積極拓展海外利基，鎖

定歐洲開發重型機車市場，也決定與越南華林公司合資，進軍越

南的機車市場。

今年國內機車銷售總量約72.7萬輛，其中光陽工業銷售24.3萬輛穩

居第一，其次是三陽工業及山葉機車。

光陽工業協理柯俊斌指出，光陽工業今年賣出的機車數量比去年

多出近5,000輛，占國內整體市場的33.5%，這已經是連續五年居

國內市場銷售第一名，其中賣得最好的車種是奔馳125。

柯俊斌表示，今年11月間產出一款重型機，準備瞄準歐洲市場。

據統計，光陽今年銷往西班牙與義大利的500CC重型機車共1,548

輛，明年預估銷售5,000輛。光陽除在大陸印尼設廠之外，也將前

往越南投資。目前與越南華林在胡志明市的「華林光陽」投資案

，預估初期投資1,000萬美元，持有華林30%股權，將於本月26日

簽約。柯俊斌指出，華林光陽廠的投資案已進行一段時間，在現

有廠房的運用下，明年初即可生產125CC的奔騰型機車，第一年

初估生產5到7萬輛，再逐年增加，目標是年產20萬部。

三陽及光陽兩家機車製造廠，正加快海外事業佈局。為了貼近歐洲市

場，三陽工業斥資二百萬歐元，前進義大利米蘭設立三陽義大利公司

，成立第一家前往歐洲設公司的機車廠。

光陽工業雖將行銷、售後服務業務交由歐洲十六家代理商負責，但打

從新車型開發階段就邀請代理商參與，部分外銷歐洲車型外觀，則委

託義大利當地設計公司幫忙操刀。

三陽主管透露，歐洲已成為國內各家機車廠兵家必爭之地，三陽初步

訂出明年外銷十萬輛以上目標，九成以上都集中在歐洲市場，為了更

接近市場，將當地消費者及市場資訊迅速回傳給台灣總部，以便三陽

研發中心可針對歐洲市場進行產品開發。

三陽董事會基於貼近歐洲市場，剛才決議斥資二百萬歐元，在義大利

米蘭設置三陽義大利公司，明年初正式運作，並由三陽副董事長黃景

宇親自督軍。

光陽工業公司為強化兩岸研發實力，將展開歷年來規模最大的研發徵

才的動作，明年至少投入新台幣十七億元，作為興建實驗室、新車型

模具開發及設備更新之用，佔明年營收目標二百二十億元約八％，這

也是國內機車業罕見大手筆的研發投資計畫。

光陽工業總經理王雙慶指出，光陽因應明年投入五百及七百西西速克

達重型機車、五百西西沙攤車及電動輪椅開發，剛斥資一億多元在高

雄總廠附近購入一千坪土地興建實驗室，加上添購機器設備三億多元

，整個實驗室及機器設備投資合計五億元。

王雙慶表示，明年沙灘車外銷歐美擴增至十萬輛，路竹廠打算斥資二

億元，擴建一條五十、九十及一百五十西西等小排氣量沙灘車生產線

。

光陽每年用在新車型研發、研發人員費用及新機型的模具開發等費用

支出至少十億元，不包括明年前往越南、印度兩地投資設廠花費一千

萬至一千五百萬美元等支出，光陽明年光是研發支出至少十七億元。

國聯光電（2422）法人董事光寶科技辭去董事後，最大法人股東光

陽工業也跟進辭去董事，引發外界矚目，國聯光電主管指出，光陽

工業因投資國聯虧損，有意利用今年賺錢一次認列國聯的投資虧損

，已多認向國聯表明辭去董事的意願。

國聯光電在一周內二位法人董事分別請辭董事，尤其又半年報公布

的敏感期間，引發外界的聯想，但國聯光電的半年報已在上周公布

，上半年營收13.97億元，稅前盈餘為1.64億元，稅後純益為 1.83億

元，每股稅後純益為0.6元，半年報表現在LED產業雖不突出，但並

沒有異常的現象。

光陽工業的代表人柯佳男原本擔任國聯董事的期間是從91年 5 月27

日到94年5月26日，但已在8月26日辭去董事。光陽工業持有國聯逾

13000 張的股票，持股 4.34％ ，不排除光陽辭去董事後會在市場上

出售國聯的股票。

光陽與三陽等國內兩大機車廠，最近在擴展海外據點的策略或目標上

，均獲得進展；其中，光陽工業早先擬在印度及越南兩地，設立年產

五萬輛機車廠案，因與合作對象談不攏，導致投資動作受到阻礙。

為突破上述瓶頸，光陽總經理王雙慶昨（二十五）日強調，「光陽不

會為投資而投資，如果與印度當地合作對象條件談不攏，不排除獨資

前往印度投資設廠的可能性」。

光陽工業原本規劃在今年底之前，總計投資四千萬美元，在越南、印

度兩地分別籌設年產五萬輛機車廠案。全案卻因越南政府迄今尚未再

開放外資設廠，還在等待、溝通當中。

光陽農曆年後派員前往印度，與當地多家廠商洽談合作過程中，經常

出現雙方合資條件談不攏，或是對方刻意虛胖資產的情況，而無新進

展。

王雙慶昨日在董事會上，向所有董監事報告說明上述情事，並強調「

海外投資設廠案條件談攏，今年就會拍板定案，若與印度當地廠商合

資或技術合作方式行不通，不排除改由光陽獨資設廠；至於越南部分

則持續與當地政府溝通中」。

素有機車業南霸天之稱的光陽工業總經理王雙慶昨日表示，光陽新定

位為未來將從傳統機車製造專業廠，轉型為全球動力源供應者，從汽

油及電動車輛，到割草機、發電機等泛用機引擎供應均涵蓋其中。

王雙慶昨日指出，光陽因二百五十西西速克達重型機車及沙灘車輸往

歐洲締造佳績，最近將外銷目標調高至十八萬輛，內銷可望達二十四

萬輛而完成五連霸，全年營收從原本一百六十七億元調高至一百九十

億元，創下民國八十六年以來新高。

國際佈局方面，將採兩岸三地分工策略，美國及歐洲兩地市場由台灣

廠供應，中南美洲及中東等地所需低價位產品，由大陸常州光陽及湖

南勁隆光陽兩地工廠供貨，至於今年底可望定案的越南及印度兩地投

資新案，初期生產所需零件，全由大陸提供。

國內機車業龍頭光陽工業為因應目前訂單滿載，產能供不應求的情況

，光陽工業總經理王雙慶宣布，明年將斥資數億元在高雄路竹新建沙

灘車與健康電動代步車專業研發生產中心。

王雙慶說，光陽明年將跨足泛用引擎產品與電動輪椅等動力運用產品

的製造領域，擴大全球銷售商機。

光陽今年成立屆滿40周年，王雙慶許下讓光陽50周年慶前，完成全球

布局的新挑戰目標，除已在兩岸、印尼投資設廠外，近二年將陸續前

往印度與越南等新興市場設廠，並考慮前往東歐南部國家投資，貼近

南歐主力外銷市場。以下是王雙慶專訪紀要。

問：光陽今年邁入成軍第40年，迄今已經成為國內最大的機車製造業

者，光陽也成為國際機車市場市場名品牌，您認為關鍵為何？

答：光陽40年前以1000萬元的資本額創立，初期從代理銷售日本本田

機車產品，後來進一步跨入機車製造領域。

民國67至70年代，光陽導入比利時本田發展的良伴50機車，這款介於

腳踏車與機車間的新款機車轟動一時，當時曾創下單一車種每月銷售

8000輛的佳績，供不應求，但也讓光陽喪失了危機意識。

後來競爭對手三陽在民國70年導入生產速克達機車達可達50，造成光

陽銷路大挫，加上台灣機車市場當時急速萎縮，讓光陽占有率跌至10

％以下。直到民國72年光陽導入生產首款速克達新生代50後，配合各

縣市總經銷制度建立，才逐漸將銷售成績回穩。

經過這次教訓，讓光陽體會到機車市場技術領先、新產品的重要性，

也讓光陽更為重視研發人才與技術的培養。新生代50之後，陸續有名

流100、豪邁125等暢銷產品問世，這三款機車也為光陽今日的霸業打

下基礎。

光陽更在豪邁125之後，建立100％自主研發生產機車的能力，之後所

有的新產品均為台灣自行開發，不再需要倚靠本田技術支援，並在今

日有能力讓「Kymco」品牌產品行銷全球。

問：光陽去年以來內外銷訂單滿載，是否有進一步擴大在台投資規劃

？

答：光陽前二年陸續投入沙灘車、健康電動代步車等動力應用產品生

產， 250cc 以上重型機車產品的問世，加上歐元匯率上漲等因素，帶

動外銷訂單大幅成長，加上內銷持續暢旺，目前光陽生產線均滿載生

產，部分自動化生產線更是24小時全天候開機，依舊無法訂單需求。

因此一方面光陽持續投資購入新的設備提升產能外，並擴大建教合作

生的採用，彈性對應人力需求，也提高部分零組件外包的比例因應。

光陽工業及合騏工業兩家沙灘車製造大廠接單滿載，平時加班三小時

、週末假日全面投入生產，依舊供不應求。

光陽工業副理陳福安指出，光陽工業八月內外銷接單滿載而達四萬六

千輛，遠超過光陽機器設備全能稼動月產四萬二千至四萬三千輛負荷

量，生產線員工不光平時每天加班三小時，八月也取消連續五個週末

排休而進入備戰。

國內機車業今年掀起復古風，光陽工業發表新款跨騎式打檔機車

KTR，猛攻年輕男性機車族群與改裝市場，挑戰三陽工業（2206

）「野狼」系列產品在國產跨騎式機車市場一哥地位。

光陽旗下打檔機車「金勇」，奪下今年中華郵政1,070輛郵差機車

的標案，預計9月底前完成交車。光陽企圖以金勇結合KTR，搶攻

打檔機車市場客層。

機車業者表示，機車外型款式就像流行服飾一樣，每隔幾年就會

吹一次復古風，今年國內機車市場正是如此。今年台灣山葉、三

陽與光陽，先後推出造型仿老偉士牌機車的輕型速克達機車Vino

、Mio與Kiwi，市場反應極佳。

在復古風的影響下，光陽將目光轉移至打檔機車上，推出具有越

野競賽機車外觀的打檔機車KTR，提供125cc與150cc二機種，企

圖撼動三陽野狼在傳統打檔機車市場霸主地位。

光陽表示，打檔機車具有高載重力、維修成本低、使用年限長的

特色，以往多作為瓦斯運送、郵差送信、警察巡邏等用途。

過去在重型機車尚未開放的年代，部分機車廠曾推出具跑車造型

的150cc以下打檔機車，一度風靡年輕男性機車市場，但終究還是

不敵速克達騎乘方便的魅力，尤其近年來速克達價格大幅滑落，

讓打檔機車銷量節節下滑，各機車廠也紛紛停止推出新車甚至停

產。

不過光陽觀察發現，去年125cc至150cc的打檔機車銷售2.72萬輛

，較91年成長近25%，顯示該市場有逐漸復甦的跡象，研判應該與

年輕男性與學生族群消費帶動有關。

光陽表示，年輕男性存有騎打檔車才是「真的會騎車」觀念，順

勢推出KTR產品，搶攻打檔機車的新興市場，並結合年輕女性訴求

的Kiwi和拍廣告片共同行銷，以「兩手策略」，搶攻年輕男女機車

購車市場。

面對光陽的動作，三陽表示目前野狼系列已經針對年齡族群，區

分為「野狼傳奇」與「野狼125」兩款產品，其中針對年輕族群開

發的野狼傳奇，已先在復古風的機車市場取得先機，銷售成績穩

定。

三陽主管認為，光陽推出KTR車款，認為將能重新炒熱打檔機車的

市場，對野狼產品的銷售也會有幫助。

內容 國內機車業今年掀起復古風，光陽工業發表新款跨騎式打檔

機車KTR，猛攻年輕男性機車族群與改裝市場，挑戰三陽工業（2

206）「野狼」系列產品在國產跨騎式機車市場一哥地位。

光陽旗下打檔機車「金勇」，奪下今年中華郵政1,070輛郵差機車

的標案，預計9月底前完成交車。光陽企圖以金勇結合KTR，搶攻

打檔機車市場客層。

機車業者表示，機車外型款式就像流行服飾一樣，每隔幾年就會吹

一次復古風，今年國內機車市場正是如此。今年台灣山葉、三陽與

光陽，先後推出造型仿老偉士牌機車的輕型速克達機車Vino、Mio與

Kiwi，市場反應極佳。

在復古風的影響下，光陽將目光轉移至打檔機車上，推出具有越野

競賽機車外觀的打檔機車KTR，提供125cc與150cc二機種，企圖撼

動三陽野狼在傳統打檔機車市場霸主地位。

光陽表示，打檔機車具有高載重力、維修成本低、使用年限長的特

色，以往多作為瓦斯運送、郵差送信、警察巡邏等用途。

過去在重型機車尚未開放的年代，部分機車廠曾推出具跑車造型的

150cc以下打檔機車，一度風靡年輕男性機車市場，但終究還是不

敵速克達騎乘方便的魅力，尤其近年來速克達價格大幅滑落，讓打

檔機車銷量節節下滑，各機車廠也紛紛停止推出新車甚至停產。

不過光陽觀察發現，去年125cc至150cc的打檔機車銷售2.72萬輛，

較91年成長近25%，顯示該市場有逐漸復甦的跡象，研判應該與年

輕男性與學生族群消費帶動有關。

光陽表示，年輕男性存有騎打檔車才是「真的會騎車」觀念，順勢

推出KTR產品，搶攻打檔機車的新興市場，並結合年輕女性訴求的

Kiwi和拍廣告片共同行銷，以「兩手策略」，搶攻年輕男女機車購

車市場。

面對光陽的動作，三陽表示目前野狼系列已經針對年齡族群，區

分為「野狼傳奇」與「野狼125」兩款產品，其中針對年輕族群開

發的野狼傳奇，已先在復古風的機車市場取得先機，銷售成績穩定

。

三陽主管認為，光陽推出KTR車款，認為將能重新炒熱打檔機車的

市場，對野狼產品的銷售也會有幫助。

光陽工業全力衝刺健康電動代步車內外銷市場，繼日前奪下英國

某知名電動代步車大批代工訂單下，將矛頭對準內銷市場，產品

一口氣降價1萬元促銷，衝刺母親節銷售檔期，朝全年電動代步

車內外銷1.3萬輛的市場第一目標挑戰。同業認為光陽大動作促銷

，將掀起國內電動代步車市場流血殺價競爭的熱潮。

在國內機車銷售稱霸的光陽工業，近年來逐漸將目光轉移至電動

代步車、沙灘車等高毛利的動力應用產品的市場上，其中沙灘車

外銷已經出現成果，健康電動代步車則列為今年發展重心。

光陽總經理王雙慶指出，今年光陽一口氣推出六款新的電動代步

車，加上去年推出的第一款機種，涵蓋微型、輕型、中型與重型

電動代步車三輪與四輪產品全領域，寄望透過完整的產品線，有

效開拓海內外的市場。

光陽表示，隨全球高齡化社會的趨勢，健康電動代步車的發展潛

力相當看好，估計每年全球電動代步車銷售量超過100萬輛，加

上技術進入門檻對於機車製造廠來說相當低，加上產品毛利遠高

於機車下，被光陽列為新的獲利核心市場之一。

光陽主管表示，電動代步車在拓展外銷市場上，以代工與自有品

牌雙策略的模式進行，目前已有初步成績。

光陽工業總經理王雙慶在昨（16）日光陽股東會上宣布，為進軍印度

與越南市場，已經準備超過60億元的資金為後盾，今年內將與當地廠

商合資設廠。據了解，光陽印度廠將落腳普拿（Puna），越南考慮在

中部大城峴港設廠。

光陽表示，印度僅次於大陸為全球第二大機車銷售市場，機車銷售商

機龐大，光陽目前正與包括印度最大的 Hero Honda，以及 Kinamtic與

Eiccher等當地機車業者洽談合資設廠事宜。

光陽主管透露，光陽印度廠設廠地點將落腳於印度東部的工業大城普

拿市，距離大城孟買不遠。

光陽指出，有過去前往印尼與大陸投資的經驗，這次前往印度與越南

設廠在事前評估上相當謹慎。

國內機車業一哥光陽工業總經理王雙慶昨（10）日表示，光陽今年務

必達成內銷市場「五連霸」的目標，全球機車總產銷量將挑戰60萬輛

。王雙慶指出，光陽加速全球布局，今年將斥資逾4000萬美元，赴印

度與越南投資設廠。

王雙慶認為，今年同業間殺價競爭的情況，將漸趨緩和，加上低價促

銷的二行程機車停產，今年機車內銷市場交易秩序可望回歸正常，預

估今年機車內銷總量約70萬輛，較去年逾76萬輛的成績微跌。

光陽今年訂出24萬輛的機車內銷目標，雖比去年的 25.9萬輛減少，仍

居各機車廠之冠，對於光陽是否要爭取機車內銷五連霸，王雙慶不客

氣地說：「這是一定要的啦！」

王雙慶說，未來光陽在台的投資將逐漸集中在生產開發大排氣量的高

附加價值機車產品上，每年光研發經費就投入10億元，今年 3 越野將

發表第一款國產 500cc 重型速克達，明年中還將發表全球排氣量最大

的700cc速克達。

此外，由於歐元匯率持續走強，對於台灣輸歐機車競爭力大幅提昇，

今年光陽也大幅調高機車整車外銷目標至18萬輛，也企圖在機車外銷

冠軍位置上連莊。

< 摘錄經濟33版 >

光陽工業公司總經理王雙慶十日喊出，今年內銷二十四萬輛，機車市

場佔有率三五％，展現五連霸的強烈企圖心。矢志重返國內機車市場

龍頭的三陽工業，今年目標為二十二萬輛機車，市佔率三三％，稅前

淨利率五％，今年無意發動價格戰。

王雙慶昨日指出，光陽及三陽兩公司去年相繼促銷而導致機車市場暴

增至七十六萬多輛，造就光陽去年內銷二十五萬九千輛。今年少了這

些削價競爭而回歸正常，市場需求量約七十萬至七十一萬輛間。

王雙慶坦言，光陽對今年力拚五連霸可說是志在必得，為達成年度銷

售目標，三月推出五百西西XCITING速克達。

積極打造年產一百萬輛以上機車王國的光陽工業總經理王雙慶昨（十

）日宣布，未來投資擴建新廠將以海外為主戰場，繼今年擬斥資四千

萬美元以上，赴印度及越南兩地投資設置機車廠，就近照顧東南亞、

南亞及中東等地市場外，未來考慮赴東歐及非洲投資設廠。

王雙慶昨日指出，光陽高雄廠規模足以應付今年內外銷四十四萬輛需

求，該公司對台投資側重投入二百五十、五百及七百西西等大排氣量

重型機車研發，及新機種導入量產的機器設備更新，每年投入七億至

十億元，未來主要以擴建海外廠為主。

王雙慶強調，印度機車年需求四百五十萬輛，光陽評估當地市場具有

潛力，今年將以合資方式赴印度投資設廠。

< 摘錄工商14版>