台灣中油公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

中油公司債近期定價，5年期、7年期及10年期債的票面利率各為1 .3％、1.46％和1.68％。券商指出，中油是國營事業，公司債信評等級高，屬於「類公債」等級，但本次發行利率高於市場一般利率10∼ 120個基本點，除將成為市場新指標，也反映債市利率上揚的趨勢。

惠譽信評金融評等部門指出，中油評等與台灣的主權評等相同(A +級／AA-級／展望穩定)，因為該國營公司的主要股東是政府，政府雖然尚未明確提供擔保，但兩者之間營運聯繫和策略聯繫非常緊密，也確信政府會提供給中油必要的債務支持。

中油本次是發行146.5億元主順位無擔保債券，債市交易員指出，這類公司債是法人投資者最愛，不僅投資穩當，在次級市場交易也較容易，適用企業中長期資金安排，但本次中油發債成本高於台電先前發債利率，可看出市場利率向上的走勢。

基於國營企業的身分，中油在成品油市占率約80％，也是唯一的天然氣進口商。

惠譽指出，中油獨立的信用狀況受政策工具地位的嚴重制約，政府控制成品油價格，中油無法將上升的成本轉嫁至終端客戶，導致過去 2年皆呈營運損失，包括2012年虧損178億元、2011年虧損245億元。

惠譽指出，由於目前已回復浮動油價機制，預期中油的現金生產能力將回升至價格控制以前水平，可望逐步改善弱化的財務實力。

距離高雄煉油廠遷廠時間，愈來愈緊迫，中油董事長林聖忠昨(2 4)日表示，已請經濟部專案研究，並由中央與高雄市府、後勁居民、石化業者溝通，「希望讓五輕續留高雄」，創造石化產業與環保雙贏的局面；至於林園的新三輕(中油六輕)，則盼能儘速取得試車許可，早日量產。

台灣中油推動「三輕更新投資計畫」時，中油公司允諾捐助3.2億元，興建的林園區十號公園，昨日由高雄市長陳菊、與中油董事長林聖忠共同主持啟用典禮。

林聖忠指出，中油已經向高雄市政府提出新六輕試車申請，其中，市府要求的有關健康風險評估的部份，中油也請經濟部工業局協調林園石化工業區的所有石化廠商，把個別廠商原來許可的二氧化碳等污染排放量，重新調降，達到整體的排放要求，目前只剩下1家廠商尚未完成行政程序。

中油在民國94年開始，即陸續投資469億元，進行「三輕更新計畫」，目前已經完工，林聖忠說，這是最先進的新製程、低能耗設備，與原來的三輕相比，可以減少至少37％的污染排放，原本規劃今年6 月底，就可試車、量產，不過，現在正等待高雄市政府環保局核發試車許可和操作許可，他希望「進度愈快愈好」。

除了中油六輕之外，台灣中油在高雄的另一個重大議題，則是前行政院長郝柏村任內，允許高雄煉油廠在民國104年前遷廠的問題，對此，林聖忠表示，石油煉製設備已分期拆除，對於五輕的去留，他明確表示「希望繼續留在高雄」。

林聖忠說，中油五輕繼續留在高雄，對國內的石化產業發展，是最好的結果，也最能兼顧產業與環保，不過，他也強調，因為中央政府曾經有過遷廠的承諾，因此，中油已經向經濟部表達，進行研究和評估，並且希望中央政府能夠與高雄市政府、後勁等當地居民、以及石化業者，充分溝通意見。

中油新三輕年產乙烯70萬噸，投產後中油乙烯總年產規模可望拉升達150萬噸，將可做為台聚、長春、國喬、台橡等下游廠最大供料後盾，強化營運支援動力；新六輕乙烯扣除三輕的23萬公噸產能，約可年增近50萬噸產能，另丙烯、丁二烯增加年約35萬噸、10萬噸。

因應高雄煉油廠2015年遷廠後油品供應，中油原投資110億元的第12蒸餾工廠開標前突然被「暫緩」，主要將直接影響未來國內汽柴油供應量外，對於國內丙烯及其下游產商品供應亦將造成影響，主要受衝擊廠商包括台塑、中石化、李長榮、台化等。

背後的原因可能是，中油民營化在即，不想再借錢增加負債，以免影響到釋股的價格。

中油因應高雄廠遷廠，大林廠總共要投資近300億元興建第12原油蒸餾、輕油蒸餾及附屬的另兩座工廠，一共是四座工廠。此次暫緩的是原油蒸餾、輕油蒸餾兩座工廠；另外兩座工廠還在規畫中但預計也可能暫緩。

中油公司副總經理陳明輝昨（24）日表示，12蒸餾工廠停建或緩建目前還不能確定，也不能說停建就停建。因為，此案的預算早已通過，要停建必須經過董事會決定，還要報請經濟部才行。如果嚴重的話，中油還可能被調查。

但據瞭解，位於高雄大林煉油廠的第12蒸餾工廠，原本於7月15日開標，但就在開標前夕，大林廠突然接到總公司「暫緩」公文。對此，陳明輝說，可能是有些細節的程序還沒有完成，所以才暫緩開標。

大林廠12蒸餾工廠建案，是為了因應高雄煉油廠2015年遷廠後，國內汽柴油供應可能不足的情況而投資。蒸餾工廠停建後，對2015年以後汽柴油供應影響，中油公司主管指出，中油桃園、高雄、大林煉油廠總日煉量雖有70萬桶，且目前煉量僅及60%左右，但未來多少有供應上的一些疑慮。

不過對未來影響應不只於汽柴油供應，主因為提煉汽柴油時的附產品丙烯為石化上游原料，中下游產品有聚丙烯、丙烯酸、丙烯酸酯…等等，如以目前產業情況來看，屆時包括台塑、中石化、李長榮、台化等及其下游廠商，均將直接遭受原料供應及成本增加的衝擊。

國際油價持續走揚，中油、台塑化宣布國內各式汽、柴每公升價格分別調漲0.1元、0.2元；調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升33.5元、95無鉛汽油35元、98無鉛汽油37元、超級柴油則為32. 4元。

中油指出，美國初次申請失業救濟金人數大減、聯準會將視美國經濟表現減碼或加碼購債規模、美國商用油庫存較前週減少，催化國際油價續揚。另，夏季為原油需求旺季、加上油市持續關注埃及政局後續發展是否會對中東原油供應造成影響，預期國際油價近期內呈高檔震盪機會較大。

中油表示，本周調價指標7D3B週均價從每桶104.91美元，上漲至1 06.05美元，新台幣兌美元匯率升值0.134元，國內油價依公式計算漲幅0.51％。汽油每公升各調漲0.1元，柴油每公升各調漲0.2元。

工研院產業經濟與趨勢研究中心（IEK）昨（18）日宣布，將今年製造業產值年增率預測，從原先預估的4.23%大砍至2.84%。但IEK認為，在原物料價格止跌回升，以及中油、台塑化等大廠擴產帶動下，化學工業可望領軍反攻，下半年整體製造業表現並不淡。

IEK估算今年製造業的下行風險機率趨近於零，顯示景氣審慎樂觀。

IEK今年5月首次對國內製造業產值提出預測，昨日發布更新值，將今年製造業總產值，從原先估計的17.8兆元，調降至17.56兆元，年增率也大幅下修。

IEK資深研究員陳志強指出，上半年全球經濟成長不如預期，日圓先前又大幅貶值，影響我國第2季出口動能，加上對大陸外銷訂單未恢復成長，所以下修全年產值預測。

好消息是，IEK認為，5月出口已止跌回升，製造業銷售值也趨向正成長，加上經建會領先指標連十月上升，今年下半年景氣可望較上半年好轉。預測第3季與第4季產值年增率，分別為3.01%、3.95%。

IEK昨日還首度公布製造業四大業別的產值預測，其中，化學工業產值年增率估達4.25%，表現最佳。陳志強指出，近期石化原料價格回升，加上台塑化將與美商KRATON合資設立新廠、中油三輕也可望在下半年完工，兩大石化龍頭擴產帶動下，後市看旺。

反觀金屬機電業，上半年受日圓貶值、美國財政減支等負面因素影響，表現疲軟，即使下半年表現將有好轉，全年預估僅微幅成長。

對美國量化寬鬆政策（QE）退場衝擊，陳志強認為，QE退場可能造成金融震盪，但也宣示美國經濟進入由實質面拉的正常軌道，對我國製造業有正面效益。

高雄多功能經貿園區獎勵地主開發陸續傳出好消息，統一夢時代完成第二期開發許可修正，將成為首先開發的第一個投資案，投資金額約84億元，興建飯店、商場和住宅。而東鋼和嘉新水泥將接續演出，可望在年底，取得開發許可，準備投資將近100億元，興建百貨、飯店和辦公大樓。兩件投資案合計約184億元。

高雄都發局昨(15)日表示，統一集團看好多功能經貿園區優惠措施、以及高雄亞洲新灣區發展，日前向市府提報夢時代二期修正計畫，增加旅館投資比重，已經獲高雄市政府都市設計及土地審議委員會審議通過，預計投資84億元，分2階段興建購物中心、辦公大樓、4星級觀光旅館、高級住宅。

都發局說，根據統一夢時代二期開發修正計劃，整體開發案的總樓地板面積約63,193坪，預定今年底或是明年初動工，106年完工營運，可提供約5,000名以上就業機會。

都發局表示，夢時代二期修正計畫，為多功能經貿園區優惠措施公告之後的首件開發許可的案件，而東和鋼鐵公司也將提出商業開發計畫，顯示市府的獎勵措施已經奏效，未來將會引發一波接一波的投資熱潮。

相較於民間投資高雄的積極踴躍，都發局也呼籲，中央行政院儘速督促多功能經貿園區內的中油、台電、台糖、以及港務公司等國公營機構積極開發，市府也一定會積極與中央合作共同招商，共創高雄經濟成長榮景。

東鋼表示，位於夢時代購物中心西南方，與嘉新水泥共同擁有的4 .5公頃基地，已經通過環境影響評估，年底前，將正式向高雄市政府提出開發許可，該地，東鋼擁有3公頃、嘉新水泥約1.45公頃。

屬於特倉區的該基地，規劃投資將近100億元，投資興建地上建築物28樓的百貨、飯店、以及辦公大樓群，將是今年6月通過高雄多功能經貿園區主要都市計劃和細部計劃通盤檢討之後，第二個進入實質開發的個案。

東鋼說，投資情況正與顧問公司研究中，細節也尚待董事會討論通過。

台灣中油董事長林聖忠昨(10)日在高雄表示，為了推動國內石化產業高值化，明年的相關研發經費，將從今年的26億元，倍增到明年的50億元，而中油與台橡合資的台耀石化材料科技公司，預定104年商轉。另外中油也結盟日商啟動高值化布局投資。

中油公司昨日在高雄市舉辦「石化高值化及再生能源研發成果發表會暨提升南部石化產業價值鏈研發策略論壇」，林聖忠表示，中油做為國內石化產業龍頭，去年投資13億元，推動石化高值化研發，並且成立綠色科技研究所、以及新材料試量產及認證中心，今年也編列2 6億元的預算，為了國內石化產業更前瞻性的發展，中油決定將明年的石化高值化研發經費，提高到50億元。

由中油公司、台橡分別出資49％、48％，加上創投業者投資的國內石化高值化先驅企業台耀石化材料科技公司，已經完成向中石化購買土地的程序。林聖忠說，這座投資金額約86億元的高值化廠，預定1 04年底完成商轉，以中油生產的不飽和五碳烴為進料，生產高附加價值石化衍生物，做為各種高級接著劑、醫療、電絕緣、包裝、標誌、和民生用品的生產原料。

台耀公司一旦開始運轉，乙烯、丙烯、丁二烯、苯、甲苯、二甲苯等國內生產的石化基本原料，利用價值將大幅提升，中油煉製研究所研究員蘇維彬博士表示，屆時，國內石化產業可望打造出一個上中下游完整的「碳五黃金鏈」，在碳五的世界中淘金。

蘇維彬預估，台耀公司可望創造每年57億元的營收，提供至少160 人的就業機會，他說，以台耀公司為主體的我國輕裂五碳烴利用計劃，除了大連化工、以及中山科學研究院已經加入策略聯盟，未來，中油的新材料試量產中心也將成為策略聯盟的一員，作為技術支援與創新的主力。

此外，中油也結盟日商啟動330億元投資，分別與日本三菱商事、三井物產簽訂合作備忘錄(MOU) ；其中，三菱合作丙烯酸(AA)、丙烯酸酯(AE)，三井物產則著重甲基丙烯酸甲酯(MMA)結盟。另與陶氏、巴斯夫，在特化等新領域，洽談合作機會。

新版「國內汽柴油浮動油價計價公式」昨（10）日公布，不過不影響15日（下周一）國內汽柴油新價格實施，因埃及動亂等因素，國際原油價格站上每桶100美元，15日國內汽柴油依舊版浮動油價公式，預估每公升將調漲0.5元。

調漲後，汽柴油零售價創3個月來新高。

調整後，15日零時起中油供應的92無鉛汽油每公升33.4元、95無鉛汽油34.9元、98無鉛汽油36.9元、超級柴油32.2元。

依慣例，台塑化供應的汽柴油新價格將晚中油一個小時後實施。

埃及政局動盪影響中東石油供應、美國商用原油庫存大減，加上美國製造業景氣回升等因素，催化國際油價延續上漲態勢；中油、台塑化宣布國內各式汽、柴油價格每公升分別調漲0.4元。

調整後，中油參考零售價為92無鉛汽油每公升32.9元、95無鉛汽油 34.4元、98無鉛汽油36.4元、超級柴油每公升為31.7元。中油指出，本周調價指標7D3B(70％杜拜+30％布倫特)周均價從每桶99.78美元上漲至101.97美元，新台幣兌美元匯率升值0.043元，國內油價依浮動油價機制計算，漲幅為1.64％，汽、柴油每公升各漲價0.4元。

中油強調，依行政院核定的油價補貼措施，中油自100年5月份起辦理計程車、客運業油價補貼，按月採差價補貼，至102年6月中油公司代為支付補貼金額已達台幣46.74億元，目前補貼措施仍持續辦理。 6月份大眾客運補貼3.3元及7月計程車補貼3.6元。

中油占地378坪的承德路地上權招標案已完成開發評估，預定提報本周五(12日)董事會，通過後隨即進行說明會等招標事宜。據悉，承德路地上權開發規劃底標2億多元，押標金2,500萬元，並可轉屢約保證金，期望吸引布局陸客商機的平價飯店投資青睞。

此外，中油占地693坪龍江路地上權招標三度流標。相對台北市政府規畫之龍江、長春300坪地上權之權利金底標3.2億元，中油內部將重新檢討龍江路案，預計將下修權利金底標。以上述兩地條件相互比較，中油龍江路權利金恐折價3成，自原來的8億元左右下修至6億元水準。

中油表示，目前規畫一系列的資產活化計畫，均採50年地上權增設可申請延長設定期間，最長達20年，並有條件給予開發權利轉移解禁，吸引合作廠商青睞。即將上場的是台北市承德路土地，面積雖僅3 78坪，但屬商業區，可經營旅館，應該會很搶手，也已獲得不少投資買家探詢規畫進度。

中油龍江路地上權權利金底價約8.6845億元，設定地上權存續期間 50年，可延長20年，每年土地租金以當年度申報地價6.25％計算。土地使用分區為住三，容積率225％，未來開發項目可作商辦、住宅及旅館等使用。

中油指出，龍江路地上權三度流標恐因權利金底標仍顯太高，內部將重新檢討招標條件。據評估，中油龍江路土地市價約150∼160億元。以北市開發土地稀少狀態，加上現階段建商在雙北市獵得精華土地機率少，都更又陷停滯，預期地上權案仍是建商填補土地料源不足的來源。資產保留伺機推出，或許可有更好的規劃。

中油預定今年下半年推動的地上權招標案還有3,000多坪、新板特區的板橋成品油庫土地；北市八德路1,000多坪及新竹大學路2,000坪土地之設定地上權案。

大陸近期市場資金流動性收縮，「錢荒」衝擊商品市場上金融屬性強的商品也遭到拋售、暴跌，惟甲醇期貨價格表現出現一定抗跌性。分析師指出，6月中下旬開始，港口低庫存和內外盤高價差對甲醇價格形成支撐，市場整體止跌回穩，局部地區出現回暖。中油、榮化( 1704)業績有撐。

榮化持股卡達廠15％，旗下甲醇年產規模100萬噸，其中，80萬噸可外售，其他支應MTBE所需。法人推估，今年甲醇、MTBE(汽油添加劑)價量需求攀升，榮化轉投資卡達廠收益貢獻持穩放大，推估全年獲利貢獻可望達4,500∼5,000萬美元，每股獲利貢獻上看1.2元。

為擴大利基產品版圖，榮化啟動兩岸4擴產計畫，透過大陸產能擴增、台灣去瓶頸工程，強化成本競爭並加速升級。下半年市況約與上半年相當，惟大陸TPE(熱可塑性橡膠 )廠擴產、轉投資福聚太陽能業績改善，營運可望更上層樓。

分析師指出，相對於汽柴油，甲醇具有較好的經濟性。甲醇燃料在大陸政府層面開始得到重視，工信部牽頭將甲醇汽油推廣上升至國家層面。目前山西、陝西、黑龍江、福建、浙江省等地出台地方標準，全面或試點推廣甲醇燃料；重點圍繞使用甲醇燃料的經濟性、安全性以及車輛工況、環境影響等展開試點。

榮化推動大陸鎮江廠甲縮醛轉製成甲醛，興建甲醇製氫、二異丁基甲酮(DIBK)及甲基異丁基酮(MIBK)擴建，合計總產能從2.4萬噸提高為5萬噸；惠州TPE年產規模從20提高至30萬噸，對照既有全球產能，增幅20％。此外，榮化台灣高雄廠興建甲醇製氫工廠，降低生產成本，提高競爭力；林園廠規劃以丙酮(DMK)轉製異丙醇(IPA)的設備及甲醇製氫設備，合計每年成本效益可貢獻1.6億元。

中油公司總經理孔祥雲贊成油品完全自由化，並建議台灣可效法日本等國家油品每天都調整的做法。

現行亞洲地區有「油價公式」的只有台灣、大陸等少數地區。不過，大陸有自產原油，且是共產國家；原油100%來自進口、且實施「油價公式」的只有台灣。

中油贊成在現行的浮動油價公式上，實施汽柴油價格每天調整，而且愈快實施愈好。中油認為，汽柴油價格每天調整後，民眾對油價起伏不定視為正常，實施時間一長，就不會再為幾毛錢的漲跌價而斤斤計較。

不過，孔祥雲說明，汽柴油零售價格每天調整也要有所依據，消費者才不會再有疑慮，比方參考的指標油價是前一天的價格。

中油提供的汽柴油價格是採批售價格（即發給加油站的油品價格），各加油站再依各自情況訂定當日油品零售價格。

至於貨物稅、營業稅、空汙費、土汙費、石油基金以及未來要徵收的碳稅等每公升8.65元等費用，孔祥雲建議，可隨油價徵收，但必須由跨部會協調決定。

不景氣激發民眾移動代步工具買氣往低單價的機車市場靠攏，帶動 6月機車銷量衝上6.3萬輛高峰、年增19％，創今年以來單月最高紀錄。7月起進入傳統旺季，業者估市場規模將上看7萬輛。

台灣山葉在新款中型機車SMAX新車蜜月效益發威下，6月銷量激增 64％，突破2萬輛大關，增幅居三大廠中之冠，單月市占率更來到31 ％的近期新高。

光陽則是因原定6月交車的台北市警局1,500輛警用機車標案，因故延後交車，使6月內銷業績意外小跌近3％；光陽強調，該標案在台北市政府行政作業程序完備後，確定可以在7月交車。

同列傳統三大勁旅的三陽，6月儘管銷售業績持續成長，但成長幅度不若同業下，單月市占率則跌破2成的領先集團門檻，為近年首見。三陽表示，為調節經銷商庫存，與降低行銷成本，6月未加入同業搶領新中古機車「作帳」行列，以至市占率下滑。但三陽主管強調，只是短期的低潮，7月進入旺季後，業績很快就會回升。

根據交通部數據所統計，6月機車新領牌總數為6.3萬輛，年增19％，也超越5月的5.2萬輛，成為今年單月機車銷量最大月份。累計上半年機車新領牌總數來到31.5萬輛，年增近11％。

業者分析，從帳面數字來看，國內機車銷售持續成長不受景氣影響；但從內容結構分析，買氣有往低價入門機種傾斜的趨勢，市占率最高的125cc機車產品，推估有超過6成來自低價機種。

傳統三大機車廠光陽、三陽與台灣山葉，近期紛紛主打125cc入門款車型，包括光陽V2、三陽GT125、高手125等，4.98萬元∼5.18萬元的定價，遠低於一般125cc速克達平均超過7萬元的要價，不只價格殺到最低，近來還有經銷商加碼送保險、分期零利率等優惠，「為求量，幾乎是賠錢在賣車！」機車業者私下吐苦水。

7月後進入暑假機車銷售傳統旺季，光陽、台灣山葉等業者生產線陸續安排加班，業者看好第3季單月規模將放大至7萬輛以上。光陽透露，近期廣告強打V2鋼鐵藍車型，收到明顯成效，該車型月訂單量從過去平均3,000輛，爆增至近期的6,000∼7,000輛，生產線本月要取消3個周末假期，加班趕工。

中油位於北市龍江路、占地693坪的地上權招標案先前因得標者安信國際風險管理因故未完成簽約，喪失得標資格；為此，中油啟動第 3度招標，標金從800萬元提高為1,500萬元，權利金底標也從8.1億元增為8.6億元，以期降低棄標機率，預計7月4日結標、5日開標。

此外，中油占地378坪的承德路地上權開發案，因土地規模相對較小，且具交通優勢條件，成為瞄準陸客商機、推動平價飯店的開發買家，積極探詢標的。中油現正準備招標文件，期望趕上7月董事會討論，第3季推出；粗估權利金約2億多元，標金設定傾向採權利金1成比例，並可轉屢約保證金。

除龍江路、承德路地上權開發案外，中油目前已委託顧問公司評估、規劃，預定今年下半年推動的地上權招標案還有新板特區邊、板橋油庫3,000多坪土地；北市八德路1,000多坪及新竹大學路2,000坪土地之設定地上權案。

其中，板橋、八德土地適合朝企業總部、商辦大樓、住宅、商場與旅館等開發；新竹土地因鄰近清大、交大，及竹科園區，土地扣除1 、2樓規劃招商外，其餘可規劃建設商務旅館、合宜住宅。

中油表示，目前規劃一系列的資產活化計畫，均採50年地上權增設可申請延長設定期間，最長達20年，並有條件給予開發權利轉移解禁，吸引合作廠商青睞。即將上場的是台北市承德路土地，面積雖然只有378坪，但屬商業區，可經營旅館，應會很搶手，也已獲得不少投資買家探詢規劃進度。

後續規劃辦理地上權招標土地還有高雄市成功路倉儲用地等、新北市關渡自強路等，推估至少可望帶進137億元收益。

高雄市政府環保局昨(2)日表示，中油林園新三輕，也就是所謂的 中油六輕，在相關製程未經同意之前，即逕行試車，並且因試車不順，造成工安意外，前後累計至少有5次明確的違法事證，該局開出5張罰單，予以重罰500萬元。

環保局說，依照空污法24條規定，申請者應經主管機關同意始得試車，而中油林園三輕各項新建工場，屬於空污法公告列管，應申請許可的污染製程，雖然已依法取得設置許可證，並依設置許可內容進行設置，但相關製程依法未經取得操作許可之前，不得操作、不得試車。

環保局長陳金德強調，依照中油三輕的環評承諾事項，健康風險評估結果，致癌風險高於可接受的範圍，工業局必須協調林園工業區相關廠商，向環保局提出削減許可排放量申請，才會同意試車及操作許可。

因此，在工業局健康風險評估報告、以及林園工業區工廠降載減排尚未確認之前，環保局是無法同意中油三輕投料試車。

中油宣布7月份家用液化石油氣(LPG、桶裝瓦斯)、工業用丙烷、丁烷每公斤各調漲0.9元；車用液化石油氣每公升調漲0.5元；天然氣價格則不予調整。以一般20公斤裝桶裝瓦斯為例，每桶比現在貴18元；加計上個月已先漲7元，2個月桶裝瓦斯已漲價25元。

中油指出，液化石油氣國際合約價格(CP)、海運費上漲，加上新台幣貶值，依調價機制計算，液化石油氣價格每公斤原應調漲1.8元，但為配合政府穩定物價及照顧民生政策，每公斤調漲0.9元，加計先前已吸收1.75元，累計吸收金額增加為每公斤2.65元，將於日後跌價時回補。

市場預期美國9月恐縮減量化寬鬆(QE)規模、大陸資金緊縮恐抑制經濟成長，加上美國原油庫存增加等因素，國際油價下跌。中油、台塑化宣布，國內各式汽、柴油價格每公升調降0.5元。

調整後，中油參考零售價格92無鉛汽油每公升32.5元，95無鉛汽油 34元，98無鉛汽油36元；超級柴油每公升31.3元。

此外，為提升自給能源，中油與日本國際石油開發帝石株式會社( Inpex Corporation)簽署「澳洲Ichthys液化天然氣計畫轉讓相關契約」，順利取得WA-50-L及WA-51-L上游開發生產礦區、WA-285-P上游探勘礦區之2.625％工作權益及Ichthys LNG Pty Ltd液化天然氣廠之 2.625％股權。

中油本次計畫預計2016年開始投產，在尖峰生產階段每年約可生產液化天然氣840萬噸與液化石油氣160萬噸、每日生產凝結油10萬桶。以礦區運作貢獻十年、2.625％股權條件來看，中油投資金額將達10 0億元以上。

經濟部長張家祝決定重啟國營事業民營化，優先推動中油民營化，計畫採競價拍賣或全民釋股兩大方式釋股，但排除陸資，民營化後政府持股降低至50%以下，但仍維持至少34%，目標在2017年前完成民營化。

張家祝認為，中油、台電等具有公共性質的國營事業，應轉型為「公有民營」，現階段即便油電市場完全開放，仍需要中油、台電以公有民營方式制衡市場。

據了解，張家祝認為，去年油電價格調整後，國營事業經營效率成為社會焦點，國營事業改造「迫在眉睫」，惟有民營化，才能化解目前中油、台電政策任務與事業經營、公務機關與事業公司混淆不清，無止盡虧損的情況。

經濟部已指示中油公司規畫民營化方案，並與員工溝通、舉辦座談會，並將請中華電信、中鋼員工現身說明民營化後的情況，爭取員工支持。

行政院經建會曾在2003年推動中油、台電、中華電信民營化，最後只有中華電信成功民營化。

針對中油民營化，官員說，2003年立法院曾決議，中油擬洽國內、外策略性投資人提出民營化方案，須報行政院並送到立法院同意後，才能執行。如今時空已變化，當時方案已不可行，經濟部要求中油重新提出民營化方案。

為避免財團化爭議，中油不會採洽特定人釋股，而會循中華電信前例，採競價拍賣及全民釋股兩大方式，盡量分散股權。

官員解釋，像中油、台電這樣大型公司，不可能靠散戶持股來完成民營化，必須釋股給法人，但會採公開標售；競價拍賣對象，不排除有直接競爭關係的業者，如台塑，或上下游業者參與，但排除陸資。

對於中油、台電目前負擔政務任務，官員說，在民營化之前必須先做處理，並在公開說明書清楚交代。

國際油價連日下滑，中油預計7月1日調降油價。根據國內汽柴油浮動油價公式，推估汽柴油零售價格下周一將調降每公升0.5元、0.6元，降幅1.36%至1.88%不等。中油稱此次降價，消費者將有感，民眾可於下周再加滿油箱。

調降後，中油加油站92無鉛汽油每公升32.5元、95無鉛汽油34元、98無鉛汽油36元、超級柴油31.2元。台塑所屬加油站新油價將晚中油一小時後實施。

稍早前，美國能源資訊署（EIA）公布，上周汽油庫存大幅增加365萬桶，遠超出市場預期增加90萬桶，也是1999年來最大的6月按周升幅。另外原油庫存也出乎意料增加1.8萬桶。

庫存增加消息一度拖累油價下跌。美國公布首季經濟增長，由初值的2.4%向下修正為1.8%。

中油公司昨（27）日宣布，透過日商取得澳洲液化天然氣（LNG）氣源，以取得權利2.625%計算，台灣每年可取得的LNG高達840萬公噸，可供應國內27.25萬個家庭一年使用。

中油昨天與日本國際石油開發帝石株式會社（Inpex Corporation）簽署「澳洲Ichthys液化天然氣計畫轉讓相關契約」，順利取得WA-50-L及WA-51-L上游開發生產礦區、WA-285-P上游探勘礦區2.625%工作權益，以及Ichthys LNG Pty Ltd.液化天然氣廠2.625%股權。

中油主管表示，該計畫預計2016年投產，尖峰階段每年約可生產液化天然氣840萬公噸、液化石油氣（LPG）160萬公噸、每日生產凝結油10萬桶。