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台灣中油(公)公司新聞
台灣中油股份有限公司近日針對外界對於「印尼石化園區」投資評估案的質疑進行澄清。有關於投資過程中是否存在中間人居間穿梭，引發外交危機的疑慮，中油強調，高雄煉油廠第五輕油裂解工場（五輕）的改評估至印尼投資新建輕油裂解廠，是基於專業評估結果不符效益的考量，並已與印尼簽署協定進行審慎評估，確實未經過中間人介紹。 此外，有關五輕設備的出售金額，原先預計為500到600億元，但後來轉為投資超過1,000億元，這一說法並非事實。中油公司表示，原計劃將五輕設備搬遷至印尼，是為了評估是否進行投資，而非直接出售。當時，經專業顧問公司評估，總投資金額約為1,000億元，包括五輕遷建約350億元及新建石化下游工廠約650億元。在台灣中油公司及Pertamina共同考慮投資效益及專業評估後，決定改評估投資新建年產100萬噸乙烯之輕油裂解廠及下游工廠。 關於印尼新建輕油裂解廠的評估案，雙方於2018年10月11日簽署印尼石化園區架構協定，預估總投資金額約2,000億元。經過持續評估後，於2020年6月5日簽訂「印尼石化園區上游輕裂廠合資前約」，確定雙方持續推動該投資案的意願，未來將基於專業，進行風險分析並共同審慎評估。 至於五輕設備搬遷、新建印尼石化園區評估案及合資前約等相關文件的協商，均由中油公司與Pertamina直接洽商，並未經過中間人引薦。相關投資評估也委由國際知名顧問公司（如IHS公司、中鼎公司、美商KBR公司、美商Fluor公司、安永會計師事務所等）協助辦理。
中油表示，由於台灣原油及相關原料大多從國外進口，為因應進口 油品性質差異，因此要進行產品產能調整，確保日後操作彈性，有助 於提高石化中下游的原料供應穩定度，提升石化產業競爭力。
中油指出，這次增產分別在三個工場，包含M23的芳香烴工場、M3 3裂解工場加低溫工場及M34汽油氫化工場，原本新三輕計畫產能是每 年1,122.61萬噸，經擴產後年產能增加到1,148.87萬噸至1,152.15萬 噸，有助於提升相關產品的穩定供應。
至於未來擴產內容，中油指出，這次是因應進口原油品性質差異性 及配會市場需求而提出產品產能調整，未來乙烯將增加三萬頓、輕油 裂解汽油11萬噸、芳香烴8萬多噸等；不過丙烯、四碳烴油則會減產 。
值得注意的是，之前在環差小組會議討論時，要求中油對空污排放 及安全上要多作努力，因此環評大會的結論中要求，在本次計畫廠區 內涉及有害空氣污染物（HAPs）設備元件，應該要更換為「無洩漏型 閥」，並優先更換苯及1,3-丁二烯的相關運輸儲存設備。
中油強調，幾乎只要牽涉到VOC毒化物，都會改成無洩漏型閥，中 油不在乎花這筆錢做環保工作，且中油一直長期在做減量工作，洩漏 率從超過1％降至千分之3，減量工作會持續進行。
另報導說明五輕設備原預計以新台幣(下同)500到600億元金額出售，事後出現轉折，改投資超過1,000億元一節並非事實；中油公司表示，原擬將五輕設備搬遷印尼，係評估是否前往投資，並非直接出售，且當時經專業顧問公司評估總投資金額約1,000億元(含五輕遷建約350億元及新建石化下游工廠約650億元)，經台灣中油公司及Pertamina依據投資效益及專業考量後，合意決定改評估投資新建年產100萬噸乙烯之輕油裂解廠及下游工廠。
有關印尼新建輕油裂解廠評估案，雙方復於2018年10月11日簽署印尼石化園區架構協定(FrameworkAgreement)，預估總投資金額約2,000億元；嗣經持續評估後，於2020年6月5日簽訂「印尼石化園區上游輕裂廠合資前約」，確認雙方持續推動該投資案的意願，未來將基於專業，審酌各項風險分析納入投資決策，共同審慎評估該投資案。
有關五輕設備搬遷印尼、新建印尼石化園區評估案及合資前約等相關文件之協商，均係由中油公司與Pertamina直接洽商，並未透過中間人引薦，相關投資評估亦委由國際知名顧問公司(如IHS公司、中鼎公司、美商KBR公司、美商Fluor公司、安永會計師事務所等)協助辦理。
台塑化麥寮六輕煉製二廠RDS#2設備發生火警，全廠停工！三名人員受輕傷，縣長重罰500萬元！
【台灣新聞報導】麥寮六輕煉製二廠的RDS#2設備昨（15）日上午不幸發生火警，這起事件造成該廠全部停工，並有三名人員受到輕傷，幸無大礙。台塑化公司迅速啟動緊急應變機制，全力處理此一意外。
雲林縣長張麗善對此事件表示震怒，依據空汙法對台塑化開出500萬元的重罰，並勒令其停工，限期三天內提出調查報告。此舉顯示了當局對工安事故的嚴肅態度。
法人分析，由於目前煉油價差偏低，台塑化煉油廠的開動率並不高，預估此次工安事件對營運的影響不大。台塑化董事長陳寶郎、總經理曹明得知消息後，立即搭乘高鐵南下，坐鎮指揮應變。
台塑化發布新聞稿指出，RDS#2單元於上午9時因胺液吸收區異常而發生火災，已洩壓緊急停車，並啟動緊急應變機制。詳細原因及可能停工時間將待火場鑑識結果出爐後才能評估，目前相關部門正在進行調查。
麥寮六輕的煉製二廠是台塑化在六輕地區的三座煉製廠之一，整體煉油產能每日達54萬桶，相當於每年2,500萬噸原油。受新冠肺炎疫情影響，市場需求並未完全恢復，導致煉油利差偏低，各國煉油廠利用率普遍不高。
中油桃園煉油廠7月進行計畫性大修，預計8月才能重新上線，這段期間開動率僅五成左右。中油為了應對，近期罕見地向外採購汽油，公開招標30萬桶95無鉛汽油。
台塑化第2季煉油廠平均開動率為75.8%，原計劃第3季的開動率也只有79%，雖然在同業中算高，但產能並未全開。法人預估，此次工安事件對台塑化的影響不會太大，公司仍有很大的產能空間可以調度。
台塑化董事長陳寶郎、總經理曹明昨天一早得知消息，隨即搭乘高鐵南下坐鎮指揮。
台塑化發布新聞稿表示，麥寮一廠（煉製二廠）的RDS#2單元昨天上午9時因胺液吸收區異常、發生火災。已洩壓緊急停車，並啟動緊急應變機制處理中。該事件造成三名人員受到輕傷，至於詳細發生原因及可能停工時間或其他影響等，將待火場鑑識結果出爐才能評估，目前已由相關部門調查中。
此次發生工安意外為台塑化位在麥寮六輕的煉製二廠。台塑化位在六輕總共有三座煉製廠，整體的煉油產能為每日54萬桶，相當於每年2,500萬噸原油。
由於受到新冠肺炎疫情影響，包括汽柴油、航空燃油等成品油，目前市場需求並沒有完全恢復，導致煉油的利差偏低，各國煉油廠目前利用率都不高，以日本為例，大約只有六成，歐美則是七成。
中油因為汽油日產量達5萬桶的桃園煉油廠7月計畫性大修，一直要到8月才會重新上線，這段期間煉廠的開動率更是只有五成左右。且評估對外採購比自己煉油還便宜，因此中油最近罕見向外採購汽油，公開招標30萬桶95無鉛汽油。
至於台塑化第2季煉油廠平均開動率僅75.8%，公司原先規劃第3季的開動率也只有79%，雖然在同業中算高，但產能並沒有全開。法人認為，此次煉製二廠發生事故，台塑化仍有很大的產能空間可以調度，甚至可能順勢稍微降低開動率，從營運面來看，預料此次事件對公司影響不會太大。
「世界，我們來了！」這句話昨日（13日）在高雄煉製事業部成為現實。台灣中油正式成立了「台灣中油足球隊」，這支新軍由國內外足球精英組成，並禮聘國家級教練為其輔導。這不僅是中油對政府推動運動產業的支持，更是培植國家優秀運動員的一大步驟，讓足球好手們能夠在全球舞台上展現實力。 成立大會在董事長歐嘉瑞的主持下進行，超過200位地方人士及足球界代表齊聚一堂，共同見證這一歷史性時刻。中油啦啦隊以熱情四溢的歌舞表演為活動開幕，隨後足球隊授旗、開踢，正式啟航。歐嘉瑞董事長在致詞時表示，他對於各界的支持與關心深表感謝，並對中油足球隊寄予厚望，希望球隊能從高雄出發，經過乙級聯賽的磨練，逐漸躍升為甲級聯賽的強隊。他更期待未來能有優秀球員代表國家出戰，為台灣爭光。 從去年開始，中油便成立了「台灣中油男子足球隊籌備工作小組」，並由總經理李順欽親自督導。為了給球隊提供最好的環境，中油選定了高雄作為主場，並計劃從今年開始，連續四年投入1.3億元經費支持足球運動。 足球隊的總領隊由煉製事業部執行長徐漢擔任，而來自哥倫比亞的毛一風教練則擔任領隊，總教練則是亞足聯A級教練鐘劍武。為了強化教練團隊，還特別聘請了曾在2017、2018年擔任企甲國家儲訓總教練的彭武松，以及對高雄足球環境熟悉的劉力瑋擔任教練。 球隊成員來自國內各個隊伍，其中不乏曾效力國內企甲球隊的球員，如守門員洪彥翔即出身2018企甲國家儲訓隊。此外，還有五位外籍球員分別來自西班牙、法國、甘比亞、智利、摩洛哥等國家，為球隊帶來多元化的足球文化。 中油足球隊成軍後將參與首次舉辦的「2020台灣乙級足球聯賽」，首戰將於18日下午2時在高雄輔英科大對陣ACA足球隊，讓我們期待這支新軍的表現吧！
董事長歐嘉瑞表示，足球隊的成立代表中油以實際行動支持政府發 展運動產業，培植國家優秀運動員。期盼從高雄出發，經足球乙級聯 賽歷練後，邁向甲級聯賽，更有機會跨出國門，為國爭光。
中油曾是台灣足壇推手，民國59年成立的中油足球隊，曾在民國8 0年奪得全國社男乙組聯賽冠軍。後因主力球員分散在各場域，且球 員身兼公司職員身分必須輪班，集結訓練不易，民國88年後不再參與 對外比賽。歐嘉瑞指出，有鑑足球風氣日盛，中油積累過去經驗整軍 重新出發，去年成立「台灣中油男子足球隊籌備工作小組」，由總經 理李順欽親自督導，選定高雄為主場，希望踢向全世界，再締造佳績 。
足球隊由煉製事業部執行長徐漢擔任總領隊，領隊由來自哥倫比亞 的毛一風教練擔任，總教練則由亞足聯A級教練鐘劍武擔綱；另聘請 曾擔任企甲國家儲訓總教練的彭武松，及熟悉高雄在地足球環境及資 源、理解球員想法的劉力瑋擔任教練。
球隊成員有多位曾效力國內企甲球隊，其中守門員洪彥翔即出身2 018企甲國家儲訓隊，還有來自西班牙、法國、甘比亞、智利、摩洛 哥五位外籍球員；成軍後將參與首次舉辦的「2020台灣乙級足球聯賽 」，18日下午2點在高雄輔英科大首戰ACA足球隊。
促進體育運動發展，中油2002年即提供優秀體育選手獎助金，201 7年將獎助對象擴增至國內各級公、私立學校運動校隊。2012年至20 19年6月總計獎助12所學校校隊及菁英運動員230人次，共7,962萬元 。此外，中油2017年起獎助世界排名第7桌球好手林昀儒，其他如女 網選手謝淑薇、詹詠然、莊佳容、梁恩碩、羽球球后戴資穎、男網選 手盧彥勳等，也是中油曾獎助的一流選手。
中油足球隊成立大會，包括立委劉世芳、邱志偉 、李昆澤、許智傑與高雄市議員及關心運動的地方人士及足球界代表超過200多人與會，台灣中油啦啦隊以熱情的歌舞表演開場，足球隊授旗、開踢後宣布正式成立。
歐嘉瑞致詞時首先感謝各界關心且支持台灣中油投入足球運動，這支集結國內外許多好手及堅強教練團組成的台灣中油足球隊，將從高雄出發，經足球乙級聯賽歷練後邁向甲級聯賽，未來更期望跨出國門，帶領著足球好手踢向全世界，為國爭光。
台灣中油總經理李順欽表示，台灣中油也曾是台灣足壇的推手，民國59年成立的中油足球隊，曾勇奪80年全國社男乙組聯賽冠軍，後因球員身兼職員身分須輪班，集結訓練不易不再參與對外比賽。
台灣中油支持體育發展，善盡企業責任，長期獎助國內一流運動選手，此次台灣中油積累過去的經驗整軍重新出發，希望踢向全世界，再締造佳績。（李福忠）
昨日的中油足球隊成立大會，由董事長歐嘉瑞主持，不少關心運動的地方人士及足球界代表超過200多人與會，中油啦啦隊以熱情的歌舞表演開場，足球隊授旗、開踢後宣布正式成立。
董事長歐嘉瑞表示，他非常感謝各界關心且支持中油投入足球運動，期許中油足球隊從高雄出發，經足球乙級聯賽歷練後，邁向甲級聯賽，更期望優秀球員有機會跨出國門，為國爭光。
足球風氣日盛，中油優先選擇組成足球隊，去年起即成立「台灣中油男子足球隊籌備工作小組」展開籌備工作，由總經理李順欽親自督導，選定高雄為主場，預計從今年起連續四年將投入1.3億元經費支持足球運動。
足球隊由煉製事業部執行長徐漢擔任總領隊，領隊由來自哥倫比亞的毛一風教練擔任，總教練則由亞足聯A級教練鐘劍武擔綱。
另外，還聘請到曾在2017、2018年擔任企甲國家儲訓總教練的彭武松，以及熟悉高雄在地足球環境及資源，年紀與多數球員相近，容易理解球員想法的劉力瑋擔任教練。
至於球隊成員則來自國內各個隊伍，多位曾經效力國內企甲球隊，其中守門員洪彥翔即出身2018企甲國家儲訓隊，另有五位外籍球員分別來自西班牙、法國、甘比亞、智利、摩洛哥等。
中油足球隊成軍後將參與首次舉辦的「2020台灣乙級足球聯賽」，18 日下午2時在高雄輔英科大首戰ACA足球隊。
台灣中油即將在高雄石化儲運專區投資新台幣逾500億元，興建多座大型油槽和中小型油槽，這項計畫引發了市場的廣泛關注。由於近期北美頁岩油市場不景氣，成本不敷開發，台灣API鋼廠銷美受阻，這項開發計畫對相關鋼廠來說，將是一個重要的商機。 為應對中油前鎮儲運所和大林煉油廠部分油槽的搬遷，中油計劃在高雄海外洲際碼頭興建12至17座大型油槽及103座以上中小型油槽。目前開發計畫已陸續啟動，預計在2023年10月完工。 業界普遍認為，這項開發計畫將帶動壓力容器材質、不銹鋼厚鋼板及API油氣鋼管等鋼材的需求，對中鋼（2002）、中鴻（2014）、高興昌（2008）、燁輝（2023）及有益鋼鐵（9962）等相關鋼廠將是個大利好。 中鋼執行副總黃建智表示，大陸和日本近期發生的水災預期將帶來重建需求，而國際行情目前穩定，不銹鋼客戶正密切關注疫情、亞洲高溫和雨季等影響因素。黃建智也提到，中油油槽案若能順利推動，將會使用中鋼的鋼材，中鋼將積極爭取這項商機。 中鴻相關主管則表示，雖然國際油價上升，但開工率仍低，對API油管銷美計畫造成影響。對於中油興建油槽計畫，中鴻抱持樂觀態度。在不锈钢方面，燁聯（9957）表示，將會關注中油興建計畫是否使用相關材質，而有益鋼鐵生產的不銹鋼厚板銷售對象主要是國內和歐洲石化廠，榮剛（5009）等特殊鋼廠也有機會受惠。
據指出，為因應中油前鎮儲運所和大林煉油廠部份油槽搬遷，中油計劃在高雄海外洲際碼頭的「石化儲運專區」砸下重金，興建12∼17座大型油槽和約103座中小型油槽，目前已陸續啟動開發計畫，預計113年10月完工。
對於中油這項開發計畫，備受國內相關鋼廠的高度關注，業界認為，包括中鴻、高興昌、燁輝及天聲等API生產廠商，若能適時切入這個市場，由外銷轉內銷，也可減輕營運壓力，提升產銷動能。
中鋼執行副總黃建智表示，最近大陸與日本相繼發生水災，預期災後會有部份重建鋼材需求，應該以建材相關材料為大宗，且目前國際行情算是平穩，用鋼客戶對於是否有第二波疫情、亞洲高溫與雨季、部份鋼廠產能陸續復產等，正密切關注，將會影響8月以後行場市情。
對於中油興建油槽計畫，黃建智指出，若中油油槽案有推動，將會用到中鋼鋼材，至於規模多大，還需進一步了解。根據消息來源透露，中油將興建的大型油槽至少12座，可望使用的鋼板是屬於壓力容器材質，中鋼可適時供應，也將積極爭取這項商機。
中鴻相關主管表示，雖然近日來國際油價每桶上升到40餘美元，但仍不符頁岩油開發成本，以致開工率仍低，相對也嚴重影響該公司API油管銷美計畫。
在國內市場上，中鴻API鋼管原本就有賣給中油，但數量不大，且關係企業中鋼機械曾協助中油興建油槽工程，因此對於中油這項興建油槽計畫，抱持樂觀其成的態度。
不銹鋼方面，燁聯（9957）表示，對於中油這項興建計畫，是否使用到相關材質，需要進一步了解，但下游有益鋼鐵生產的熱軋不銹鋼厚板，主要銷應國內和歐洲石化廠作為桶槽用途，甚至特殊鋼廠榮剛（5009）等，都有機會適時切入市場而受惠。
台灣中油搶攻公司債市場，單季發行量創新高！在這波全球金融市場波動中，台灣企業積極發行公司債以穩固財務，其中台灣中油也不落人後，單季發行量創下歷史新高。隨著央行降息，市場利率探底，企業發行公司債的機會成本降低，使得公司債發行熱潮一陣接一陣。根據統計，第二季公司債發行總量達2,640億元，遠超過第一季的884億元，創下單季發行量新高。
在這波熱潮中，台灣中油也加入了發行公司債的行列，其5年期公司債票面利率與具有類公債地位的中油一樣，都是0.52％。這個低利率對企業來說是一大福音，因為與五年前相比，當時5年期舊債的票面利率多在1％以上，現在企業每發行100億元資金，一年就能省下5千萬元利息支出。
不僅台灣中油，其他大型企業如台積電、台電、台泥等也紛紛發行公司債，規模動輒百億元起跳。券商主管指出，在這波低利率環境下，企業應把握機會發行低成本新債，以償還舊債，這也是「有發就有賺」的實例。雖然疫情對經濟造成衝擊，但企業仍應把握這個時機，穩固財務，迎接未來的挑戰。
新冠肺炎疫情衝擊全球經濟，全球主要央行全面降息救市，央行3月時也調低政策利率1碼（0.25個百分點），使得重貼現率來到1.125％的歷史新低，市場利率探底，在「有發就有賺」激勵下，第二季公司債發行籌資熱翻天，累計總量破2,640億元，創史上單季最大量。
券商指出，央行第一季降息，使長期以來市場資金過剩的情況更嚴重，資金滿溢無處去化，長短率雙雙探底，提供企業發債籌資前所未有的好時機，積極進場發債以鎖住低成本資金；雖然央行第二季理事會按兵不動，未再進一步降息，但利率已低無可低，預料尚未進場的企業第三季將跟進發債，第三季可望維持相對較高的發行量。
根據央行及櫃買中心統計，公司債今年4月單月共有1,156億元發行量、創單月最大量，前高為2008年12月的1,047億元。5月單月發行量略減為635億元，但6月再增至850億元，合計第二季單季總發行量達2,640億元，遠高於第一季的884億元，創下歷年單季新高，前高為2012年第二季的1,716億元。
券商主管表示，觀察第二季的指標大型龍頭企業認為資金成本低到前所未見，搶進發行公司債，規模動輒百億元起跳。其中以台積電合計360億元最大量，其次是台電357億元，再來是台泥200億元，中油也有177億元，台新金及中信金各為百億元。其他如台塑、統一、亞泥、和潤、遠東新、遠鼎、中龍等也都超過50億元。
根據櫃買統計，以具有指標地位的信評AAA等級的發債公司來說，護國神山的台積電5年期公司債票面利率僅0.52％，具類公債地位的中油5年期票面利率也是0.52％，一樣是類公債的台電5年期票面利率0.53％。對照五年前發行的5年期舊債票面利率多在1％之上，等於省到一半的利息成本，試算每100億元資金，一年就可省下5千萬元利息支出。
疫情發生以來，中小型企業在政府紓困方案的幫助下，有助度過短期資金難關，大型企業有相對更佳的實力應對，更可透過更低利率發行公司債取得資金。券商主管強調，疫情終有過去的一天，短期或許非加碼投資、擴大營運的好時機，但發行低成本新債以償還舊債，也可說是「有發就有賺」。
據悉，行政院長蘇貞昌日前已下令，各部會儘快盤點手中銀彈，並由國發會彙整31個部會單位所提報，在既有年度經費中可投入國旅的金額、效益等資料，近日已交行政院擇期宣布，料將提振國旅消費信心。
作為觀光業主管機關的交通部，除了火速推39億國旅補助，上周也由高層召集內部會議，邀本部及旗下事業單位，將所能動用的員工訓練、會議座談等年度既有經費，進行彙整。與會官員透露，交通部連同轄下台鐵、中華郵政、港務公司等，可籌措1.6億經費、創6.8萬國旅人次。
官員解釋，除事業單位的員旅、員工訓練，交通部也思考針對國門尚未開啟、受創最深的業者給予重點協助，例如交通部原規劃的親子活動考慮改去桃園機場，帶小朋友體驗開飛機、吃美食街、聽導覽解說，替機場帶人氣、衝買氣。
其次，國旅卡商機上半年因疫情關係，消費力道受壓抑，現進入解封，預估最多35萬名公務員投入這波國旅振興，經費最高達56億，每人額度1.6萬元，其中一半須用於觀光住宿。國發會曾評估，這28億經費可創造三倍外溢效果、即84億觀光效益，加上今年國旅卡消費不分平假日，更是國旅一大利多。
金管會已協調金融業投入30.3億元支持國旅。觀光局透露，已設專責窗口與金融總會溝通，由於業者舉辦形式各有不同，像有業者開放員工自由行、事後報帳等，故觀光局將盡快彙整安心旅遊優惠方案、及先前徵選出爐的優質行程資訊，給金融業參考。
財政部也是一大亮點，將串聯台酒、八大公股行庫等公股機構，要投入8.9億元經費，舉辦像是移地辦理自強文康活動、球類運動賽事、員工教育研習、協同員工眷屬及親子旅遊、家庭日活動等，甚至去「促參場所、標竿企業」參訪，貢獻21萬人次。
經濟部也將攜手國營事業、公股企業，包含中油、台電、台糖、台水、中鋼、台船，員工加眷屬共18萬人次、砸5.5億出遊去。
台灣中油受沙烏地油價調漲影響不大，業內分析短線獲利機會增加
沙烏地阿拉伯近期對亞、歐、美地區客戶的官訂售油價格大幅上調，對亞洲客戶的調漲幅度更是創下至少20年來最大單月漲幅。不過，對於台灣的台灣中油和台塑化來說，由於國內油價的計算公式會隨著國際油價變動，這次沙烏地的調價對他們的影響並不大。
業內人士指出，沙烏地此次官價調升幅度之所以看起來特別大，是因為先前油價跌得太深，基期偏低，實際的價格調漲並沒有那麼多。此外，布蘭特油價和WTI原油的價格也都在這段時間內大幅上漲，布蘭特原油價格甚至從4月底的每桶19.3美元衝破到每桶40美元，短短一個多月內暴漲一倍。
這波油價的強彈對台灣中油和台塑化來說，短線反而有機會獲得好處。由於第一季油價暴跌導致嚴重的庫存跌價損失，如今隨著油價反彈，這部分損失有機會獲得回沖。
沙烏地阿拉伯是台灣中油和台塑化最主要的原油採購來源。台塑化董事長陳寶郎先前就預期，隨著疫情逐漸趨緩，需求回籠，預計下半年油價會逐漸好轉。
國營會官員表示，目前參與國旅振興方案的國營事業包含台電、中油、台水、台糖等國營事業，及中鋼、台船，漢翔、台鹽等泛公股事業。
官員說，由於國境並未開放，行政院長蘇貞昌指示國營事業、公股行庫設計機制，把每年1,700萬國外旅遊人次留在國內。
官員說，國公營事業單位將利用福利金等經費舉辦員工旅遊，國旅自強活動預計6月7日起至11月底，可帶動27萬人次員工及眷屬旅遊，投入經費9,600萬元，可創造約3.8億消費效果。
另外，台糖有江南渡假村，台電有展示館，台水也有景點，可開放外界免費參觀，吸引遊客，預計投入600萬元，帶動14萬人次，帶動1,500萬元消費效益。
業者表示，這次沙烏地7月官價的調升幅度大，主要是先前油價實在跌太深，基期偏低，所以看起來漲幅會特別大，但如果以實際的價格調漲來看，並沒有那麼多。
現在並不是只有沙烏地油價漲，包括布蘭特油價、WTI（西德州原油）這段時間漲幅也都很大，以布蘭特原油為例，從4月底最低收盤價每桶19.3美元，到上周已衝破每桶40美元，短短一個多月暴漲一倍，此次沙烏地拉高官價並不奇怪。
這波油價強彈，對於中油、台塑化而言短線反而有機會獲得好處，因為第1季油價暴跌造成嚴重的庫存跌價損失，如今隨著油價反彈，這部分有機會獲得回沖。
沙烏地阿拉伯是國內中油與台塑化最主要的原油採購來源，台塑化董事長陳寶郎先前就預期，由於疫情趨緩帶動需求回籠，預料下半年油價會逐漸好轉。
台灣中油今（<日期>）宣布，因應國際原油價格上漲，將進行油價調漲。從即日起，汽、柴油價格每公升將調漲0.3元。調整後，92無鉛汽油每公升19.9元、95無鉛汽油每公升21.4元、98無鉛汽油每公升23.4元、超級柴油每公升17.4元。這次調價是基於本周調價指標7D3B周均價上漲，以及台幣兌美元匯率貶值，按照浮動油價調整原則計算而來的。
中油表示，本周調價指標7D3B周均價從每桶33.26美元上漲至34.07美元，台幣兌美元匯率也貶值0.064元。根據計算，汽、柴油價格應各調漲1元及0.9元。但考慮到亞鄰最低價限制，本周汽、柴油僅各調漲0.3元，其餘調價額由中油自行吸收。
近期來，國際原油價格受到多種因素影響，包括中東主要油國積極落實減產協議，以及全球疫情逐漸趨緩。據悉，庫欣原油庫存連續第三周減少，紐約商業交易所（NYMEX）7月原油期貨5月28日收盤上漲2.7％，每桶33.71美元；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油也彈升1.6％，每桶35.29美元。
石油分析機構Vortexa的數據顯示，在需求逐步回溫的帶動下，亞洲油輪上儲存的原油已開始從5月稍早的高峰往下降。過去七天來，油輪上儲備的原油總共已有340萬噸釋放到亞洲市場，其中大陸是最大目的地，吸納180萬噸原油，印度則購買了824,679噸。
分析師預測，大陸的復甦速度將會是其他國家中最快的。截至5月26日，大陸沿海的海上儲油量已從5月23日的高峰3,540萬桶縮減至2,940萬桶。隨著大陸、美國需求的好轉，以及OPEC+決定大幅削減產出，油價有望繼續走揚，但再漲空間可能不會太大。
中油表示，本周調價指標7D3B周均價從每桶33.26美元上漲至34.07美元，台幣兌美元匯率貶值0.064元，國內油價依公式計算漲幅為2.12％，按浮動油價調整原則，汽、柴油每公升原應各調漲1元及0.9元。惟經考量亞鄰最低價限制，本周汽、柴油僅各調漲0.3元，另0.7元及0.6元由中油吸收。
因庫欣原油庫存連續第三周減少，紐約商業交易所（NYMEX）7月原油期貨5月28日收盤上漲2.7％，每桶33.71美元；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油也彈升1.6％，成為每桶35.29美元。
據石油分析機構Vortexa資料顯示，在大陸、印度需求逐步回溫帶動下，亞洲油輪上儲存的原油已開始從5月稍早的高峰往下降。過去七天來，油輪上儲備的原油總共已有340萬噸（相當於2,480萬桶）釋放到亞洲市場，大陸是最大目的地、吸納180萬噸原油，印度則居次、買進824,679噸。
分析師指出，相對於其他國家，大陸復甦速度會是最快的；截至5月26日為止，大陸沿海的海上儲油量已從5月23日的高峰3,540萬桶縮減至2,940萬桶。大陸、美國需求都在改善，且石油輸出國組織及盟友（OPEC+）也不再爭吵，決定大幅削減產出，雖然油價應會繼續走揚、但再漲空間不多。
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