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蔡政府衝刺新南向，目前又以國營事業的中油最為積極，今年初攜手和勝倉儲與合興石化，在越南設立宏越公司，三方斥資17.9億元將輸出「中油國光牌」品牌，搶攻東協潤滑油商機。

緊接著，又將目光瞄準印尼與印度擬規劃投資，若雙印投資成案，為中油首度跨出台灣，在海外建置首座石化廠，具指標性意義。

經濟日報與經濟部將於4月11日共同舉辦「2018新南向商機論壇」，中油董事長戴謙將出席本論壇，並以「台灣與新南向國家投資合作策略」為題發表演講；另邀請多位重量級產官學菁英參與，共同探討拓展新南向之道。協辦單位包括中華民國對外貿易發展協會、南僑集團、台灣中油、臺灣企銀、臺灣港務公司。

今年1月，中油、和勝倉儲與合興石化在南越成立越南宏越並舉行動土典禮，中油持股四成為單一最大股東，落腳於越南同奈省Ong Keo工業區，將生產年產能3.2萬公秉潤滑油與溶劑化學品，最快在2019年底完工，估計年營收可達8億元。

中油評估，越南正處於發展興盛期，對於潤滑油的需求很大，也有素質高的勞動力。越南政府對於外資採取歡迎態度，整體來看，越南是不錯的投資環境。

目前中油從台灣銷售潤滑油到越南會課徵3.5%關稅，考慮到越南是區域全面經濟夥伴協定（RCEP）與東協會員國，直接到當地生產銷售，不僅可減免關稅，同時更貼近市場。

至於合作夥伴的合興石化與和勝倉儲，兩家公司在越南市場深耕許久，擁有銷售與倉儲能量，中油初期以國光牌、美耐吉兩大品牌進入越南，先從台商開始著手，並適度接潤滑油代工訂單，後續不排除在當地自創品牌，切入中低端潤滑油商機，與國光、美耐吉中高端潤滑油產品區隔。

除了插旗越南之外，目前中油也將投資目光瞄準印度與印尼。針對印度部分，中油考慮攜手國內泛中油體系共同在當地建置一貫化石化廠，透過外貿協會牽線，找上印度礦業集團阿達尼集團，盼望憑藉著阿達尼資源，讓中油在印度順利布局。至於印尼投資面，則傾向將五輕複製到當地。

因應社會高齡化趨勢，傳統企業致力翻轉健康照顧形象，除台塑企業，包括中油、台鹽相繼以自身專業升級資源，開發美容保健領域；永光、三福化也切入醫藥開發、健康保健生產；長興、永裕則從健康醫療設備，推動營運利基升級。

中油2014年成立「生物科技事業中心」，研發生技保健產品，至今產品包括食用的保健品，如小分子膠原蛋白、磷蝦油及納豆紅麴，保健飲品有紅景天運動飲料等，美容品部分有面膜、精華露；清潔用品則有洗可麗清潔劑及洗衣精。

其中，最受歡迎的當屬洗可麗洗衣精及清潔劑，104年銷售量突破百萬瓶，最高峰在105年，因當年辦了大促銷活動，年銷售量多達115萬瓶。

永光1992年導入「前列腺素原料藥」的研發，正式跨入醫藥產業。永光醫藥化學品除前列腺素原料藥外，還有治療高血壓、心衰竭、帕金森症及過敏性結膜炎等其他原料藥；其後興建原料藥新廠及增加6.5億元新產能，並發展特色原料藥包括抗癌、免疫系統、神經系統等原料藥。

三福化精密化學營收佔比78％，基礎化學以甜味劑、檸檬酸、小蘇打等20多項產品為主，柳營新廠建立食品廠專用廠，子公司三福生技推出杜邦獲得FDA認證益生菌的產品，提升基礎化學業務表現。

此外，為抓緊醫療、保養商機，永裕搭配膚質檢測載具之研發使用，並規畫構建保養類產品之電子商務行銷，推展高端醫藥專用包材及各類劑型充填業務量，以期藉此增強業績與獲利能量，奠定華東新廠的發展新基石。

櫃買中心今年債券市場大幅成長，包括國際債及綠色債券成長卓越。櫃買表示，國際債今年已發行46檔，綠色債券今年則已發行3檔，今年至今共計募資近200億元，綠色債券全年挑戰倍數成長。

櫃買中心統計，今年截至3月13日止，國際債券市場共發行46檔，其中43檔為美元計價，3檔為人民幣計價，發行總金額132.59億美元，年減2.29％。總計至3月13日總流通在外523檔、餘額達1,409.8億美元。

至於綠色債券方面，櫃買中心目標朝倍數成長，特別的是，近期一檔由北富銀行於3月1日發行新台幣10億元綠色債券，發行期限為2年期、利率為0.67％，募資金用途將全數用於綠色投資計畫放款，包括再生能源與能源科技發展、能源使用效率提昇與能源節約、溫室氣體減量、廢棄物回收處理或再利用、水資源節約、潔淨或回收循環再利用等綠色投資計畫類別。

櫃買統計，截至目前為止，今年綠色債券已累計發行3檔（臺企銀、遠東新、北富銀各1檔），共50億元，流通在外共計12檔，發行金額達256億元。此外，台電繼去年12月15日發行83億元綠色債券後，亦於2月21日取得發行上限24億元的綠色債券資格認可。

另韓國輸出入銀行亦於3月5日取得發行上限美金10億元綠色債券資格認可，將陸續加入綠債發行市場。

櫃買表示，今年綠債除了銀行、中油及台電等國營事業，為了配合能源結構轉型目標而將持續發行綠色債券外，另一個成長動能將來自於外國銀行在臺分行，主管機關年前已預告相關法規，將開放外銀在臺分行發行新台幣金融債券，以利外銀擴大參與國內再生能源等大型融資專案之實務需要，提供其中長期新台幣資金缺口，預期我國綠色債券市場在多方動能推動下成長可期，全年綠債發行規模可望較去年翻倍。

中油五輕整廠輸出印尼泗水案，董事長戴謙昨（5）日表示，中油 請中鼎提出評估報告之後，印尼國營石油公司（Pertaminam）也邀請 公正第3方的美國IHS進行評估，3月底可以提出雙方合作的結果；至 於未來五輕遷廠之後，總費用2、300億元的汙染整治工程，如果中油 無法自行處理，則將委外整治。

中油董事長戴謙昨日南下主持中油與正修產學合作時，受訪指出， 位於高雄的中油五輕廠，遵守政府政策關廠，「是一種政府的承諾」 ，不會有任何改變，目前也正進行相關作業中。

戴謙表示，中油五輕已經定案採取整廠輸出的模式，落腳的地點， 仍然如同國營會長官所言，將在印尼泗水。

他對此一整廠輸出的成功結果，表示樂觀，「因為，這不是國營事 業第一次整廠輸出」，戴謙說，他曾經在擔任台糖的主管時，台糖即 有輸出經驗，現在，「台越糖廠」就運轉的非常良好。

戴謙說，雖然中油已經根據規定，委託中鼎公司完成評估報告，但 已經簽署合作協議並保密的印尼國營石油公司（Pertaminam），基於 國家規定，表達並邀請公正第3方的美國HIS進行評估，本（3）月底 就會有結果，屆時，五輕整廠輸出案，就會定案。

至於完成拆遷之後的中油五輕原址，中油將朝向AI和IOT等科技產 業發展，戴謙表示，製造業已經進入微利時代，人工智慧和物聯網等 ，才是中油五輕原址再開發的主軸，不過，針對日月光有意在五輕原 址規畫擴廠基地，他則表示不知情。

中油也將投入五輕原址的汙染整治，戴謙表示，由於整治技術和方 法有許多種，目前已有多家廠商前來接洽，中油將先評估自己是否有 技術可以自行處理，如果沒有、或有不足之處，則對外招標。

配合政府新南向政策，中油公司昨（5）日與正修科技大學簽約， 產學合作，培育印尼、越南和泰國等新南向的人才，中油公司董事長 戴謙表示，新南向以人才為本，只要有了對的人才，就一定會成功。

中油董事長戴謙與正修科技大學校長龔瑞璋，昨日在中油公司訓練 所高雄分所，舉行「新南向產學合作備忘錄」簽訂儀式，將從4月起 ，開辦「新南向國際企業與行銷班」，邀請泰國、印尼、越南等國際 學生，了解石化產業、學習國際企業管理與行銷實務，同時安排他們 參訪台灣各級產業。

戴謙指出，中油公司積極海外布局，目前在全球8個國家有據點， 包括中油公司越南宏越公司已開工動土、印尼石化五輕設備輸出、與 技術交流等合作案，都代表中油公司正積極開拓東南亞貿易版圖。

他表示，除了印尼，「雙印布局」之一的印度，中油也規畫在印度 總理的故鄉，台日印合作投資一貫作業石化廠。

戴謙說，中油在推動新南向政策同時，也需要在國內培養相關的企 業人才，因此，中油公司首先與正修科技大學進行產學合作，期望藉 由產官學的積極合作，落實學用合一，發揮產學合作效益與功能，透 過促進投資及人才資源之雙向交流，創造互利雙贏的合作模式。

在衛生紙漲價掀起的搶購風波下，中油3月份國內氣價調整方案傳出降價好消息！中油宣布，3月份家用液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷每公斤各調降1.8元；亦即20公斤裝桶裝瓦斯每桶降價36元。另外，車用液化石油氣每公升調降1元，國內天然氣價格則不予調整。

中油表示，3月份液化石油氣國際合約價格(CP)較上（2）月下跌，依計價公式計算結果，液化石油氣每公斤調降1.8元。天然氣部分，依據政府核定之天然氣價格公式計算，3月份國內天然氣價格不予調整。

為期三天的日本氫能燃料電池展（FCEXPO）明（2）日在東京落幕，台灣燃料電池夥伴聯盟今年第八度參加日本氫能燃料電池展，由北科大校長王錫福、夥伴聯盟召集人左峻德及美國艾克朗大學教授莊顯成率團，攜手工研院、中油、興陽、錫力、中興電工、漢鐘精機等國內產學研專家與會，國內業者順德、群翌、九豪、揚志、臺禹共同組團，以台灣館形象向國際展示氫燃料電池技術研發能量及成果，會前亦拜訪日立造船及BloomenergyJapan，獲取國際最新技術及應用發展資訊，使台灣產業發展更為扎實，為台日產業合作創造機會。

引領我國產業邁向國際市場，台經院與工研院長期推動氫能燃料電池產業，扮演我國與國際產業技術交流的重要橋梁。台灣燃料電池夥伴聯盟在此次展會中安排我國廠商與三菱、日立、PowerSystems、Intertek等國際氫燃料電池大廠進行國際商業交流，也與加拿大駐台貿易辦事處合作舉辦技術媒合會議，協助台廠與IONOMR等國際廠商洽商，聯盟更與加拿大CHFCA簽署合作備忘錄，擴大推動台灣與國際氫能與燃料電池技術與產業交流。

為深入瞭解日本氫能商機與發展策略，聯盟也拜會日立造船公司的ORIST和泉中心、BloomEnergy日本分公司等國際知名大廠。日立造船公司研發之20kWSOFC燃料電池發電系統，以天然氣為主要燃料來源，具有防震及監控等安全防護功能，在完成4,000小時連續運轉測試後，預計2018年4月商品化，未來期望與台灣進行商業合作，鎖定集合式住宅、學校、醫院、便利商店等目標市場進行推廣。

此行也拜訪Bloomenergy日本分公司，該公司於日本設置推動商業模式案例，採專案方式申請，並與日本當地公司或瓦斯公司合作投資。透過此行實地觀摩，汲取日本氫能社會推動經驗與觀摩設置成果，作為我國產業推動策略之參考。

庫存意外減少、加上石油輸出國家組織（OPEC）與俄羅斯等國規劃於2018年底減產協議到期後繼續合作因素之影響，國際原油價位在連跌3周後，出現反彈走勢。為此，中油、台塑化宣布調漲國內各式汽、柴油價格每公升各0.4元。

調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升26.2元、95無鉛汽油每公升27.7元、98無鉛汽油每公升29.7元、超級柴油每公升24.0元。

此外，台塑化周一（26日）凌晨1時起，零售參考價為92無鉛汽油每公升26.2元、95+無鉛汽油每公升27.6元、98無鉛汽油每公升29.7元、超級柴油每公升23.7元。

受原油庫存意外減少的激勵，紐約商業交易所（NYMEX）4月原油期貨2月22日上漲1.8％，成為每桶62.77美元；歐洲ICE期貨交易所近月布蘭特原油也攀揚1.5％，每桶達66.39美元。

中油指出，本周調價指標7D3B周均價從每桶61.03美元，上漲至62.89美元，新台幣兌美元匯率升值0.083元，國內油價依公式計算漲幅為2.21％，汽、柴油每公升各調漲0.4元。

俄羅斯能源部表示，在產油國減產協議的努力下，目前全球石油市場的過剩庫存已從2017年初的3.4億桶減少至約1億桶。由於OPEC與非OPEC產油國的協調行動，原油價格在未來3至4年內能維持在每桶60至70美元的水平，惟仍需要密切關注美國的新興石油技術和原油開採發展。

新南向政策推動至今展現初步成果，去年新南向國家來台投資額增加15.8％，我國對新南向國家投資額更大增54.5％。國營事業配合新南向政策，也啟動相關投資計畫，當中又以中油與「雙印」合作最受矚目，相關布局可望在開春後逐漸明朗，國營會表示，中油五輕輸出案結果預計3月底出爐。

中油與「雙印」合作案作為國營事業新南向領頭羊，投資額將近新台幣3,000億元；另外，台糖除了既有越南糖廠、蓄殖場投資外，也鎖定印尼設置製煉糖廠。

在中油部分，中油分別與印尼國營Pertamina石化公司洽談五輕輸出案投資額約新台幣1,080億元；在印度則計畫在印度蒙德拉（Mundra）工業區投資石化園區，形成石化聚落，投資額高達1,780億台幣。

國營會副主委吳豐盛表示，五輕輸出印尼計劃預計3月底會有結果。

中油副總經理畢淑蒨指出，中油正在評估遷廠發包費用、未來市場趨勢預估等，印尼方面也在評估中，投資案要考量市場效益，不能為搬遷而搬遷。至於印度的石化園區，最晚9月會有初步評估結果。

至於台糖部分，12月底時台糖已與當地企業簽署MOU。據了解，台糖預計在印尼爪哇取得5萬公頃土地設置煉糖廠，今年1月底，台糖曾組成考察團隊前往當地考察。

台糖總經理管道一表示，團隊已在當地採取土壤樣本，土壤分析結果約需1個月，且土地所有權人包含當地農民，如何洽談合作還要再討論。越南部分台糖已經有投資，正在檢視是否有新的投資機會。

台電今年則沒有特別規劃新南向投資案。吳豐盛指出，台電今年首要任務是穩定國內供電，所以目前並未要求台電要提出新南向計畫，以確保國內供電穩定優先。

值得注意的是，今年起新南向政策辦公室解除任務編組，改由行政院經貿談判辦公室成立新南向工作小組，由行政院政務委員鄧振中率領10人工作小組，持續推動。

鄧振中指出，國營事業扮演新南向領頭角色，可以帶動相關協力廠、衛星廠取得新商機，開春後新南向工作小組的重點任務，就是協助各部會持續找出適合投資新南向的國營事業，催生新南向指標案件。

鄧振中表示，工作小組每個月會與各部會督導次長開會，滾動檢討各項投資、合作案進度。

原油市場受美國股市動盪及美國原油產量續增、美國商用原油庫存連2周增加等因素影響，持續拉回整理；中油、台塑化（6505）宣布國內各式汽、柴油價格每公升各調降0.6元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升26.4元、95無鉛汽油每公升27.9元、98無鉛汽油每公升29.9元、超級柴油每公升24.3元。

此外，台塑化12日（週一）凌晨01:00開始，零售參考價92無鉛汽油每公升26.4元、95+無鉛汽油每公升27.8元、98無鉛汽油每公升29.9元、超級柴油每公升24元。

台塑化搶攻油品市場，將重心擺在運輸為主的柴油市場，祭出價格比中油便宜每公升0.3元，並搶攻大型商業、工業用戶等。

台塑化統計，去年柴油市占率突破二成、達22%，耕耘柴油內銷有成，讓中油備感壓力。

2015年台塑化針對汽油推出新品95+無鉛汽油，主打馬力大增、爬坡有力，吸引消費者目光，估計一年增加6億元生產成本。經過二年多的推廣，目前台塑化汽油市占率維持在二成左右，並無太大變化，讓中油老神在在，中油銷售人員直言，95+無鉛汽油推出後，「對中油沒有影響」。

不過，其實台塑化對柴油市場的關注度甚於汽油，例如在超級柴油牌告價比中油便宜0.3元，吸引不少柴油車前來加油。

國內大眾運輸便利性、油電混合車興起，兩大油品公司中油與台塑化為延續內銷動能，積極應對，中油主打多角化經營，將從綠電大步出發；台塑化堅守本業並積極招攬中油加盟業者，兩大公司對策截然不同。

根據能源局統計，去年前11月國內汽油出貨量為813.6萬公秉，年減2.4%，為四年來首度負成長。中油分析，大眾運輸便利性讓開車次數降低，加上油電混合車興起，讓油品需求下降，國內油品市場出現飽和，未來還可能微幅衰退。

由於未來經營環境趨於嚴峻，中油與台塑化各自發揮所長應對，中油力拚多角化經營，包括銷售綠電，甚至未來要賣咖啡，藉此帶來更多「車潮」。

中油董事長戴謙甫上任就提出，將朝向「中油綠能站」目標努力，已規劃自今年起為期三年，匡列20億元增設1,000座電動機車充（換）電加油站。

不僅從油品賣到綠電，未來也考慮在加油站開設咖啡館，目前已完成試喝活動，估計最快上半年開張。

台塑化則分析，台灣行動咖啡相當普及，從超商、連鎖咖啡館甚至到文藝咖啡等，國人要喝咖啡太容易，加油站賣咖啡沒優勢，反觀國外地廣人稀，在加油站賣起餐飲或民生必需品，才有創造附加價值。

台塑化表示，公司對於內銷策略為重本業，不會多角化經營，至於耕耘本業的作法，包括推出95+無鉛汽油、投入5億元改造加油站外觀等，希望讓親民形象深植人心。

行政院昨（5）日指出 ，為了讓使民眾過好年，台灣中油公司農曆春節期間（2月12日凌晨零時起至25日深夜12時止），汽、柴油價格上漲不予調整，由中油自行吸收，而如果油價下跌的話，則依調價機制調降。

行政院副院長施俊吉昨日主持「穩定物價小組」會議，嚴密監控春節期間的各類農漁畜商品、民生物資的市場供需與價格狀況。

此外，2月家用液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷與車用液化石油氣價格，依液化石油氣調價機制計算後已調降價格；另有關液化天然氣（LNG）價格部分，依據政府核定的天然氣計價公式計算，2月國內天然氣價格不予調整。

繼日前《空氣汙染防制法》增訂天然氣彈性條款，台電昨（5）日向原能會申請核二廠2號機啟動，中油今年也至少增加天然氣供應40萬噸，行政院「保供電」方案已全面啟動。

據了解，核二廠2號機申請啟動，可望讓備轉容量率上升3個百分點，是名副其實的供電「大補丸」，但外界質疑是否意味著「非核家園」政策轉彎？對此，行政院發言人徐國勇表示，只是循往例在核電廠大修完畢後，依一般正常程序，向原能會提出歲修完成再運轉之申請。

徐國勇也說，核二廠2號機申請重啟，不影響核一、二、三廠如期除役的政策方向。資料顯示，核二廠2號機運轉執照到2023年3月。

另外，日前台中電廠、興達電廠兩座燃煤電廠先後被地方政府減煤，預料全年減少發電量61億度。

針對媒體評論「藻礁和電力都被中油當成賭注」，中油澄清回應表示，第三座液化天然氣接收站設置案的規畫中，將避開藻礁及多杯孔珊瑚的範圍，廠區配置僅使用工業區內原開發單位東鼎已填好的儲槽區用地，以及現有施工碼頭及其後線經淤砂的範圍，完全避開裸露藻礁及發現多杯孔珊瑚範圍。

除此之外，工業區、港並改採開放式配置，讓潮間帶具藻礁生態之海水維持自然流通，讓生態所需營養鹽持續補充，希望將對藻礁生態的影響降到最低。

中油強調，在觀塘興建第三接收站，不只可以及時供應大潭電廠新增機組111年用氣需求，協助確保電力供應穩定，也將有助於解決空汙問題，更重要的是將來國內天然氣可由北中南三座接收站分區供應，解決大家關心供氣穩定安全問題。

中油首座天然氣接收站為高雄永安接收站，每年卸收量已接近操作能量上限，隨著國內天然氣需求逐年增加，需求地區逐漸北移，除由永安接收站埋設海底輸氣管線，將永安卸收天然氣送到中、北部使用，並在台中港建置國內第二座接收站，並埋設台中到桃園大潭海管，供應大潭電廠及北部民營電廠使用。

不過，106年台中接收站卸收量已經趨近接收站及海管操作能力上限，考慮區域供氣平衡、降低全數仰賴海管供輸，天然氣不宜過度集中單一接收站，及大潭電廠增建機組用氣期程，因此決定在桃園觀塘興建第三座接收站。

中油指出，第三接收站完成後，國內天然氣需求可透過北中南三座接收站分區供應，確保國內供氣穩定。由於國內中北部地區冬季海況天候較差，包括台中接受站、第三接收都將配合增建儲槽，增加存量以為因應，以克服天候延誤天然氣船進港問題。

亞洲乙烯現貨近一周來大跌每公噸50美元，跌幅逾3.6%，台塑化（6505）本月對下游供應價恐由漲轉跌；下游泛用樹脂廠如台塑（1301）、台聚、國喬等產銷獲利將擴大。

中油指出，先前受到原油價格推升，以及下游泛用樹脂、化纖原料生產廠釋出備料需求，乙烯現貨行情節節走高，一度攀升至每公噸1,420美元價位。

但自上月中旬原料走勢出現反轉後，受到下游買盤急縮影響，加上國際貿易商有讓利拋售動作，讓跌勢進一步擴大，截至昨日為止，近一周下挫每公噸50美元，至每公噸1,330美元，跌幅3.6%。

法人指出，依台塑化和中油兩大乙烯供應商所採用的計價公式進行估算，兩業者本月供應價有機會下調至每公噸1,130美元，與上月相比，將有每公噸30美元跌價空間。

而乙烯大跌的同時，反觀下游衍生品並未隨著農曆新年接近而回軟；以PVC為例，在大陸下游加工業面對庫存處於低水位狀態紛紛進行回補，加上印度買氣強勁，持穩在每公噸930美元上下。

至於使用於農業用膜、塑膠袋和塑膠製品的聚乙烯也大致維持區間盤整局勢，未來隨著年節後的需求釋出，將有利台塑等各廠本季獲利表現。

中油昨（1）日宣布，在電動車市場將與中華汽車合作，推出「中油品牌」電動車電池，初期先以電動機車為目標，利基點是近2,000座加油站的市占率，預計3月底至4月初舉行國際研討會，確認合作方向。

中油董事長戴謙表示，他已拜會前經濟部長、前中華汽車總經理林信義，中華汽車總經理陳昭文也有到場，洽談此項合作計畫。

戴謙指出，中華是發展電動機車、汽車最早的公司，「他們有技術，我們有材料」，更重要的是，中油有市場－近2,000座加油站。

中油發言人畢淑蒨表示，中油加盟站1,300座、直營站600多座，市占約八成，是投入電動車市場的利基點，並導入大數據、智慧化、物聯網等新興應用，轉型為綠能加油站，成為社區的多元能源補給站。

戴謙還說，可能會與中華合組公司，而Panasonic松下電器、TDK東電化也有找中油談，預計3月底至4月初舉行國際研討會，行動綱領就會出爐。

戴謙說，中油品牌的電池會先從機車做起，因為機車的量多，鋰電池的客戶才會多；而儲能設備也可在夜間離峰電價較低時儲電，白天尖峰時讓車輛快充。

電動機車業者對於換電通用標準尚未取得共識，戴謙表示，中油鋰電池會符合未來的公規。

中油並表示，預計三年內，將在加油站與公共場域設置1,000座電動機車充、換電柱；另外，今年4月起試行直營加油站行動支付，並於7月全面開放。

為了供應天然氣管線難以鋪設的地區，中油今年開始新建小型天然氣儲運中心，示範點為南投埔里，投入經費約3億元，預計2020年完工。中油表示，小型儲運中心是透過槽車運輸液化天然氣，再由儲運中心就近供氣，未來將推廣至其他區域，擴大天然氣應用，降低碳排放。

配合政府石化產業高值化政策，中油與日商協和發酵化學（KHNC）、兆豐商銀合資成立曄揚公司，合資金額高達137億元，建廠於高雄臨海工業區。中油昨（1）日發布最新的營運規劃進度表示，該案預計2020年完工，預估年產值達162億元。

此外，中油也敲定結盟美國和義大利的合作對象，啟動碳烴樹酯計畫，金額高達150億元。

中油並指出，今年開始，將向美國採購天然氣，每年高達80萬噸，此外，中油並與和勝倉儲、合興石化合作，在越南合資成立的宏越公司，日前已在同奈省Ong Keo工業區動工，預計2019年第4季可以商轉，這也是中油將積極配合新南向政策，進行海外布局的具體做法。

中油並進一步說明，合資137億元中，中油與KHNC各占47%，中油提供建廠土地及原料混合四碳烴，KHNC提供生產異壬醇所需高壓羰基醇生產技術，建廠於高雄臨海工業區。

中油首度表示，曄揚公司預計年產能18萬公噸異壬醇（INA）及2.1萬噸丁烯三聚物（BT），年產值達162億元。

台塑啟動轉型升級計畫，進軍綠能產業。將投入26.5億元在台塑仁武廠推動轉型，計有七大項計畫，預定2019年完工，其中，染料敏化電池工廠為台塑集團首家進軍太陽能電池，估計將會新增年產值約2億元。

七大項目包括複材中心、染料敏化電池工廠、化工環保體驗館、研究大樓綜合館、人工智慧研發中心、工業4.0研發中心、仁武廠汽電共生廠從燃煤改為燃氣。

台塑四寶第二家-台塑昨（1）日舉辦暮年會，今年特別將雲林麥寮特色食材也端上桌，不僅要推廣台灣當地美食，也發揮敦親睦鄰精神；台塑集團總裁王文淵被問及是否會跟中油一樣去印度，他很肯定說「不會」。

不過王文淵重申，台塑仍是希望在台灣加碼投資，不僅是為了汰舊換新，同時也能達到節能減碳效果。

值得注意的是，台塑針對仁武廠擬斥資26.5億元推動轉型計畫。其中，台塑自主開發染料敏化電池已相當長時間，現階段在台南沙崙有試驗工廠，未來正式生產地點確定落腳台塑仁武廠，而該工廠投資金額為8億元，也是六大項目最大者。

台塑規劃，預計明年底將完成一條年產能0.5百萬瓦（MW）染敏產線，估計年產值約2億元。

目前台塑集團關係企業的台塑貨運已生產鋰鐵電池，未來台塑將是第二家生產電池廠，不過台塑為首家太陽能電池廠。

另外，台塑有鑒於塑化產品市場競爭趨於激烈，許多化工大廠積極添加各種塑料，藉此開發出新產品或是提升功能，因此台塑為了提升附加價值，預計斥資3.4億元設立複材中心，這也是台塑首次布局下游市場，據了解，內部已鎖定聚丙烯、聚乙烯與聚氯乙烯等塑料。

中油董事長戴謙表示，配合能源轉型政策，加油站除將推動結合太 陽光電、電池交換站等方案，正考慮與民間車廠合作推出「中油品牌 的電池」，可能與中華汽車合作，但也不排除攜手Gogoro。中油品牌 的電池將依照政府公版標準來製造，會先從電動機車開始著力，把量 衝上來。

戴謙指出，配合政府推動電動車全面化，中油也要思考如何轉型。 目前已跨部會組成綠能加油站推動小組，將以自身材料基礎結合電動 車廠，推出中油牌電池，預計3月底、4月初將舉行研討會，邀請國內 廠商及松下（Panasonic）TDK（東京電氣化學工業株式會社）等國際 大廠參加，尋求合作機會。

中油日前宣布預計3年內在加油站及公共場域完成設置1,000座電動 機車充/換電柱，並導入大數據、智慧化、物聯網等新興應用，建立 微電網，轉型為綠能加油站，進一步成為社區的多元能源補給站。

戴謙表示，中油要轉型就是配合國家能源政策。未來汽油車逐步轉 型成電動車，而電池是重要一環，中油期望以自己本身石墨等材料技 術，跟電動車廠商合作，成立合資公司，發展自有品牌的公規充換電 池，讓2,000個加油站順利轉型。

對於政府期待電動機車電池國產化，戴謙認為「國產化是對的，但 走出國際也很重要」。若跟國際大廠合作在台灣生產，最後還可走出 國際，銷向越南等新南向國家，「國產化就不是問題」。

中油副總畢淑蒨補充，旗下2,000個加油站占全台80％市場，未來 結合大數據多角化經營，甚至使用O2O（Online To Offline）模式， 結合內部研發成果以應用到整個產業。研討座談會後，或可對技術合 作開發部分進一步合作，找出可投入的資源跟廠商。

此外，為穩定國內天然氣供應，中油推動第三接收站投資計畫、台 中廠擴建、永安廠增建儲槽、及台中到通宵輸氣管線，提升液化天然 氣接收與輸儲能力；另針對國內天然氣管線難以布建地區，規劃設置 小型天然氣輸儲中心，推廣天然氣使用。目前供氣目標區域以埔里優 先，並擬推廣至其他區域。